Схема C2C - регулирование воздуха холостого хода
Блок управления двигателем управляет оборотами на холостом ходу с помощью клапана регулятор холостого хода. Чтобы увеличить обороты холостого хода, блок управления двигателем отводит регулятор холостого хода, позволяя большему количеству воздуха проходить вокруг дроссельной заслонки. Для уменьшения оборотов он выдвигает клапан МАК, уменьшая воздушный поток вокруг дроссельной заслонки. Тестер «Scan» будет считывать команды блок управления двигателем на клапан регулятор холостого хода в количестве (0-255). Чем больше отсчетов, тем больше воздуха разрешено (выше холостой ход). Чем меньше отсчетов, тем меньше воздуха допускается (ниже холостой ход).
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.
- Продолжайте испытание, даже если двигатель не будет работать на холостом ходу. Если бездействие слишком мало, тестер «Scan» отобразит 80 или более счетчиков или шагов. Если значение idle высокое, он будет отображать нулевые отсчеты. Иногда может произойти неустойчивое или нестабильное бездействие. Если обороты двигателя изменяются на 200 об/мин и более вверх и вниз, отключите МАК. Если состояние не изменилось, регулятор холостого хода не неисправен.
- При остановке двигателя клапан МАК убирался (больше воздуха) в фиксированное положение «Парк» для увеличения воздушного потока и оборотов холостого хода во время следующего запуска двигателя. Тестер «Scan» покажет 100 или более отсчетов.
- Перед этим испытанием обязательно отсоедините клапан регулятор холостого хода. Контрольная лампочка будет подтверждать сигналы блок управления двигателем постоянной или мигающей лампочкой на всех цепях.
- Существует отдаленная вероятность того, что одна из цепей закорочена до напряжения, на которое бы указал устойчивый свет. Отсоедините блок управления двигателем и включите зажигание и клеммы зонда, чтобы проверить это состояние.