Система впрыска топлива - V6 и V8 дизель: Снятие и установка Buick LeSabre V

Как снять и установить систему впрыска топлива - V6 и V8 дизель: снятия и установки

Проверка герметичности седла инжекционного сопла. Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Снять воздухоочиститель и кроссовер. Установить защитные решетки над воздухозаборниками. Очистить крышку нагнетательного насоса и верхнюю зону насоса. Поместить ветошь в долине двигателя, чтобы поймать топливо. Снять трубопровод возврата топлива и винты крышки управления, отбрасывающие шайбы и прокладку.
2. Снять быстрый соленоид холостого хода. Нарисуйте линию на клапане регулятора вакуума и корпусе насоса, чтобы клапан можно было переустановить без переустановки. Снять клапан регулятора вакуума. Отсоединить трос дросселя, трос Т.В./стопора и возвратные пружины дросселя.
3. Установить Инструмент J-29601 на вал дросселя с пазами инструмента, взаимодействующими с фиксатором привода вакуумного обратного клапана. Наденьте пружинную скобу инструмента на кулачок опережения легкой нагрузки вала дросселя и затянуть барашковую гайку. Не ослабляя барашковой гайки, стянуть инструмент с вала. Это служит ориентиром для правильного выравнивания при повторной сборке.
4. Штифт приводного валика (стопорный штифт) от вала дросселя и от корпуса насоса. Снять опорный стержень регулятора, выбросив уплотнительное кольцо. При помощи подъемного конца, ближайшего к приводному концу насоса, установить держатель регулятора наклона и освободить держатель от корпуса насоса. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания грязи или посторонних предметов в нагнетательный насос. Это приведет к повреждению двигателя.
5. Снять зажимной винт с кулачка легкой нагрузки и снять кулачок. Удалить все заусенцы на конце вала. Снять стопорное кольцо «Е» с вала дроссельной заслонки. Вытащите вал дросселя из насоса. (Схема №30) (Схема №30): Вал и уплотнения дросселя нагнетательного насоса КАВ Не допускайте попадания грязи или посторонних предметов в насос.
6. Снять уплотнительные кольца и упорные шайбы с вала дроссельной заслонки, отметив положение для повторной сборки. Выбросьте кольца «О». Осмотреть вал дроссельной заслонки на предмет износа или повреждений и при необходимости заменить. Осмотреть втулки вала. При необходимости замены насос необходимо отправить авторизованному дилеру по ремонту.
7. Смазать вал и новые «О» кольца. Установить уплотнительное кольцо большего размера с помощью протектора (J-33097). Проденьте вал до установки упорных шайб на вал в исходные положения. Используя протектор (J-33098), установить меньшее уплотнительное кольцо на конический конец протектора.
8. Вставить протектор, сначала конический конец, во втулку и надвиньте кольцо «О» на наружный диаметр втулки. Снять «колпачковую» часть протектора. Сдвинуть гильзу с кольцом «О» над концом вала. Продолжайте скользящий вал в направлении противоположной стороны насоса до тех пор, пока конец вала не будет поддерживаться. Вставить уплотнительное кольцо в канавку вала. Держите вал горизонтально и извлечь вал достаточно, чтобы снять протектор.
9. Полностью вдвиньте вал в корпус. Поместить кулачок опережения легкой нагрузки на вал и вставить зажимной винт, но не затягивайте. Установить новое кольцо «Е» в углубление вала. Если был установлен новый узел вала дроссельной заслонки, проверить люфт конца вала и при необходимости отрегулировать с помощью селективных упорных шайб. Люфт торца должен быть менее 006-.012" (.15-.30 мм).
10. Установить новый штифт на конец вала. Повторно выровняйте кулачок опережения в исходном положении, чтобы инструмент (J-29601) можно было повторно установить на вал дросселя. Поместить штифт в пазы и пружинный зажим над кулачком продвижения. Затянуть кулачковый винт и снять инструмент.
11. Повернуть рычаг дроссельной заслонки вперед в сторону приводного (холостого) конца насоса. (Схема №31) Несущий узел регулятора наклона предназначен для установки холостой пружины с пластинчатой пружиной на рычаге управления регулятора. Опустить водило в корпус и зацепить выступ на нижней стороне дроссельной колодки с выемкой в валу дросселя. Смазать опорный стержень регулятора и новое уплотнительное кольцо. Установить уплотнительное кольцо на опорный стержень с помощью инструмента (J-33096).
12. Вставить гладкий конец опорного стержня регулятора через заднюю часть корпуса регулятора и во втулку каретки. Полностью установить шток в корпус и установить новый стопорный штифт. Установить новую прокладку и крышку управления регулятором. Затянуть винты крышки на 25 ДЮЙМОВЫХ фунтов (2,8 Н.м).
13. Установить магистрали возврата топлива и возвратные пружины дросселя. Подсоединить дроссельный и ТВ/стопорный кабели. Установить клапан регулятора вакуума, совместив метки, сделанные при снятии. Установить быстрый соленоид холостого хода. Запустить двигатель и проверить наличие утечек. Снять экранированные крышки впускного коллектора. Установить воздушный кроссовер и воздухоочиститель.

Держатель регулятора нагнетательного насоса CAV в сборе. Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Отсоединить кабели массы от обеих батарей, затем снять воздухоочиститель и кроссовер. Установить защитные решетки над воздухозаборниками. Отсоединить линию возврата топлива и электропроводку от ТНВД.
2. Очистить крышку ТНВД и зону вокруг штока дросселя и направляющей шпильки. Поместить ветошь в долине двигателя, чтобы поймать топливо. Нарисуйте линию на клапане регулятора вакуума и корпусе насоса, чтобы клапан можно было переустановить без переустановки. Снять клапан регулятора вакуума. Снять дроссель и трос ТС/стопора (V6), шток дросселя (V8) и возвратные пружины. Снять кронштейн троса дроссельной заслонки (V8).
3. Установить Инструмент J-29601 на вал дросселя с пазами зацепления инструмента за палец. Наденьте пружинную скобу инструмента на кулачок опережения вала дросселя и затянуть барашковую гайку. Не ослабляя барашковой гайки, стянуть инструмент с вала. Это служит ориентиром для правильного выравнивания при повторной сборке.
4. Ведущий палец от вала дросселя. Ослабить винт зажима и снять кулачок продвижения и фибровую шайбу. Удалить все заусенцы, которые могли быть вызваны удалением штифта. Снять крышку ТНВД и вывернуть винты из крышки. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания грязи или посторонних предметов в нагнетательный насос. Это приведет к повреждению двигателя.
5. Обратить внимание на положение пружины дозирующего крана над верхней частью направляющей шпильки. Это положение должно точно дублироваться при повторной сборке. Снять направляющую шпильку и шайбу, отметив положение для повторной сборки. Повернуть регулятор мин. и макс. в сборе вверх и снять с вала дроссельной заслонки.
6. Снять вал дросселя и осмотреть. Возможно, потребуется немного ослабить и повернуть насос, чтобы снять вал дросселя. В случае повреждения или износа заменить вал дросселя. Осмотреть втулки вала. При необходимости замены насос необходимо отправить авторизованному дилеру по ремонту. (Схема №32): Нагнетательный насос Roosa-Master со встроенным кулачковым устройством (Схема №33): Нагнетательный насос Roosa-Master со снятой крышкой
7. Снять уплотнения вала дроссельной заслонки. НЕ отсекайте, так как забоина на валу приведет к утечке. Новые уплотнения слегка покрыть смазкой и установить на вал.
8. Вставить вал в насос до тех пор, пока регулятор минимального и максимального давления не будет проскальзывать на вал дросселя. Повернуть регулятор вниз, удерживайте на месте и сдвинуть на место вал дросселя и регулятор.
9. Установить новую фибровую шайбу, кулачок опережения вала дроссельной заслонки (НЕ затягивайте винт) и новый палец привода вала дроссельной заслонки. Повторно выровнять кулачок подачи в исходном положении с помощью инструмента (J-29601). Поместить щуп a.005" (.13мм) между фибровой шайбой и кулачком. Затянуть винт кулачка и нанести контровочный состав.
10. Переустановите направляющую шпильку с новой шайбой. Убедиться, что пружина дозирующего клапана надета на направляющую шпильку. Затянуть направляющую шпильку до 85 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). Чрезмерное затягивание направляющей шпильки приведет к срыву алюминиевой резьбы в корпусе.
11. Удерживайте дроссель в положении холостого хода и установить новое уплотнение крышки насоса. НЕ вставляйте винты в крышку; установить крышку немного вперед и над насосом. Осторожно переместить крышку назад и вниз в положение, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение.
12. Вставить винты, используя плоские и стопорные шайбы с плоскими шайбами против крышки насоса. Затянуть винты до 33 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4 Н.м). Установить клапан регулятора вакуума, совместив метки, сделанные при снятии.
13. Подсоединить кабели массы аккумуляторной батареи, повернуть выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и прикоснитесь розовым соленоидным проводом к клемме соленоида. При работе соленоида должен прослушиваться щелчок. Если нет, снять крышку и проверить работу соленоида. ВНИМАНИЕ: Если при подключении провода электромагнита не слышен щелчок, НЕ запускайте двигатель. Дроссель может застрять в широко открытом положении.
14. При щелчке соленоида подсоединить все провода к корпусу насоса. Снова подсоединить трос дроссельной заслонки и трос T.V./фиксатора (V6), кронштейн троса дроссельной заслонки и тягу дроссельной заслонки (V8) и возвратные пружины дроссельной заслонки.
15. Отрегулировать синхронизацию насоса и рычажный механизм дроссельной заслонки. Установить линию возврата топлива и проверить герметичность всех топливопроводов. Запустить двигатель и проверить наличие утечек. Дайте двигателю поработать на холостом ходу несколько минут, чтобы продуть пузырьки воздуха и сгладить холостой ход. Может потребоваться остановить двигатель на несколько минут, чтобы дать возможность воздуху подняться и быть продутым.
16. Отрегулировать клапан регулятора вакуума. Снять решетки впускного коллектора. Переустановите воздушный кроссовер и воздухоочиститель.

Как снять систему впрыска топлива - V6 и V8 дизель: снятия и установки

Снять воздухоочиститель, затем снять фильтры и трубы с воздушного кроссовера. Снять болты и шайбы и поднять кроссовер с коллектора. Установить экранированные крышки над отверстиями впускного коллектора.

Как установить систему впрыска топлива - V6 и V8 дизель: снятия и установки

Процедура обратного удаления. Затянуть воздушные перепускные болты на 24 фута (33 Н.м) на моделях V6 или 22 фута (30 Н.м) на моделях V8. Обязательно установить новые прокладки между кроссовером и впускным коллектором.

1. Снять воздухоочиститель и переходник, затем установить экранированные крышки над отверстиями во впускном коллекторе. Нет необходимости демонтировать насос для замены линии (линий). Снять зажимы линии ТНВД. При снятии магистралей с насоса нет необходимости использовать дублирующий ключ.
2. Удалить линии нагнетательных насосов и закрыть открытые линии, форсунки и фитинги насосов. С помощью резервного ключа на верхнем шестигранном сопле инжектора отсоединить линии нагнетательного насоса на впускных патрубках сопла.

1. Если необходимо заменить несколько линий, начать с подсоединения сначала нижних линий. Свободно установить новую линию(и) нагнетательного насоса. Правильно расположить линию. Затянуть все топливопроводы высокого давления на 25 футов фунтов (34 Н.м). При затяжке топливопроводов к штуцерам впуска топлива на форсунках форсунок использовать дублирующий ключ.
2. Установить линейные хомуты. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива. Снять экранированные крышки с впускного коллектора и установить воздушный кроссовер и воздушный фильтр в сборе.

1. Снять воздухоочиститель и переходник, затем установить экранированные крышки над отверстиями во впускном коллекторе.
2. На моделях V6 снять топливопроводы и топливный насос. Отсоединить трос дросселя и трос ТС/фиксатора. На моделях V8 отсоединить тягу дросселя и качалку. На моделях V8, оснащенных кондиционерами, снять заднюю скобу компрессора.
3. На всех моделях снять возвратную пружину дросселя. При оснащении подогревателем топливопровода снять крепеж магистрали и подогревателя. Снять трос дросселя и ТС/стопора с кронштейнов впускного коллектора. Отведите кабели от двигателя.
4. На моделях V8 снять клапан регулятора разрежения картера. Отсоединить топливную магистраль у топливного фильтра. На всех моделях снять топливный фильтр (с кронштейном на моделях V8). Отсоединить магистраль возврата топлива у топливного насоса.
5. Снять хомуты топливопровода. Отсоединить линии на нагнетательном насосе и закрыть все отверстия. Осторожно расположить топливопроводы в стороне, чтобы получить зазор для снятия насоса.
6. С помощью специального гаечного ключа (J-26987 или аналогичного) отвернуть 2 болта (V6) или 3 гайки (V8) крепления нагнетательного насоса. Снять насос и выбросьте уплотнительное кольцо между насосом и переходником.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Расположить цилиндр № 1 в ВМТ, выстроив отметку шкива коленчатого вала индикатором. Выровнять смещенный хвостовик на приводном валу насоса с ведомой шестерней насоса. (Схема №34) Установить новое уплотнительное кольцо насос-переходник. Установить насос и полностью посадить от руки. (Схема №34) Смещение ведомой шестерни насоса в ВМТ (снят впускной коллектор)
2. Если установлен новый переходник (V8) или промежуточный переходник (V6), установить ТНВД в центре пазов монтажного фланца насоса. Если оригинальный адаптер (промежуточный адаптер) сохраняется, совместите синхронизацию насоса с меткой на адаптере. (Схема №35) (Схема №35) Выравнивание меток времени на насосе и адаптере
3. Установить 2 болта (V6) или 3 гайки (V8) и стопорные шайбы, крепящие насос, и затянуть до 38 футов фунтов (51 Н.м) на V6 или 18 футов фунтов (24 Н.м) на V8.
4. Снять колпачки со всех отверстий. Подсоединить линии насосов к штуцерам и затянуть до 25 футов фунтов (34 Н.м) с помощью 2 гаечных ключей. Установить линейные хомуты. Подсоединить линию возврата топлива к ТНВД. Установить топливный фильтр (с кронштейном на моделях В8). При оснащении подогревателем топливопровода установить хомуты. На моделях V8 установить клапан регулятора разрежения коленчатого вала. При наличии кондиционера установить заднюю скобу компрессора.
5. На всех моделях установить в кронштейны впускного коллектора дроссель и тросы Т.В./фиксатора. На моделях V6 подсоединить трос дросселя и Т.В./стопора к рычагу дросселя насоса. Подсоединить возвратную пружину дросселя и отрегулировать тросик ТВ/стопора.
6. На моделях V8 соединить тягу дросселя и возвратную пружину. Отрегулировать тягу дросселя. См. раздел «Регулировка сцепления» в этой статье.
7. На всех моделях запустить двигатель и проверить наличие утечек. Проверить и при необходимости отрегулировать насос. См. раздел «Время впрыска» в этой статье.
8. Регулируйте клапан регулятора вакуума ТОЛЬКО в том случае, если нарушено исходное положение клапана или установлен сменный нагнетательный насос. См. раздел «Клапан регулятора вакуума» в данной статье. Отрегулировать обороты холостого хода. См. раздел «Регулировка оборотов холостого хода» в данной статье. Снять экранированные крышки с впускных коллекторов. Установить воздушный переводник.
9. Установить трубки и шланги в воздушных перепускных и вентиляционных фильтрах в крышках клапанов. Установить воздухоочиститель. Подсоединить шланг клапана рециркуляция отработавших газов.

Снять воздухоочиститель, воздушный кроссовер, нагнетательный насос и линии. Снять переходник ТНВД. Снять уплотнение с адаптера насоса.

1. Вращением двигателя установить поршень № 1 в ВМТ. Совместите метку на балансире с меткой НОЛЬ на индикаторе. Индекс смещен вправо на 1 в ВМТ.
2. Нанести смазку на поверхность уплотнения адаптера, конусную кромку и поверхность уплотнения впускного коллектора. Установить переходник и оставьте незакрепленным.
3. Тщательно смазать сальник внутри и снаружи смазкой шасси. Установить уплотнение на инструмент для установки уплотнения (J-28425). Наденьте уплотнение на переходник насоса с помощью установочного инструмента.
4. Удалить инструмент. Соблюдать правильность позиционирования уплотнения. Затянуть болты адаптера до 35 футов фунтов (47 Н.м) на V6 или 25 футов фунтов (34 Н.м) на V8.

Установка нового уплотнения адаптера. Схема №36

Войти

1. На двигателях V6 с поперечным креплением вращайте промежуточный рулевой вал, чтобы обеспечить доступ к болту зажима укороченного вала рулевого механизма. Снять болт хомута. Отсоединить промежуточный вал от укороченного. Снять стойку опоры двигателя.
2. Установить напольный домкрат под переднюю поперечину люльки двигателя. Поднимайте домкрат до тех пор, пока машина только не начнет подниматься. Снять передние 2 болта крепления кузова с нижними подушками и фиксаторами. Снять подушки с болтов.
3. Болты крепления корпуса резьбы с фиксаторами не менее 3-х витков в гайки «обоймы», чтобы болты сдерживали движение люльки. Медленно отпустить домкрат до соприкосновения траверсы с фиксаторами болтов крепления кузова. Устраните любые помехи со шлангами, линиями, кабелями и трубами при опускании домкрата. ЗАПРЕЩАЕТСЯ опускать люльку без удерживающей люльки во избежание повреждения подкапотных предметов.
4. На всех моделях снять топливопроводы от ТНВД до форсунки на берегу двигателя, где должна обслуживаться форсунка. НЕ сгибайте линии в сторону для снятия насадки. Заглушить открытые фитинги и патрубки. Снять форсунку, используя ключ на самом большом шестиграннике форсунки инжектора. Убедиться, что медное компрессионное уплотнение снято с форсункой. Предохраните наконечник форсунки от повреждений и/или грязи.

1. Перед установкой смазать резьбу штуцеров В6. Использовать новое медное компрессионное уплотнение и установить форсунку. Затянуть до 25 футов фунтов (34 Н.м).
2. Установить топливопроводы к штуцерам впуска топлива и, используя запасной ключ на верхнем шестиграннике инжектора, затянуть трубопроводы до 25 футов фунтов (34 Н.м).
3. На поперечных двигателях V6 для подключения рулевого управления выполнить обратные шаги с 1) по 3). На всех моделях запустить двигатель и проверить наличие утечек.

1. Возле каждой форсунки инжектора в головках цилиндров установлены свечи накала. Они имеют резьбу и имеют электрический провод, вставленный в верхний конец.
2. Вынуть электрический провод из свечи накаливания и вынуть вилку с глубокой розеткой. Обязательно зацепите гнездо на шестигранных поверхностях наибольшего диаметра.

Установить свечу накаливания. Крутящий момент до 15 футов фунтов (20 Н.м) на V6 или 12 футов фунтов (16 Н.м) на V8. Подсоединить электрический провод.