Диск и барабан: Капитальный ремонт Buick LeSabre V

Как разобрать диск и барабан: капитального ремонта

1. Отсоединить главный цилиндр от силового агрегата и силовой агрегат от автомобиля. Опишите корпуса силового агрегата для повторной сборки. Снять уплотнение переднего корпуса и шток поршня.
2. Закрепить передний корпус силового блока на основании фиксатора (J-22805) и основание хомута в тисках силовым участком вверх. Отвернуть контргайку и снять скобу толкателя. Снять монтажный кронштейн заднего корпуса. Снять фиксатор пыльника, пыльник, глушитель и воздушный фильтр.
3. Частично выпрямить 4 самых глубоких язычка на заднем корпусе. Наденьте гаечный ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса. Нажать вниз и повернуть задний корпус по часовой стрелке, чтобы разделить 2 корпуса. Осторожно снять задний корпус. ВНИМАНИЕ: Корпуса находятся под внутренним давлением пружины.
4. Снять воздушный фильтр с удлинителя пластины. Снять диафрагму с пластины. НЕ повреждайте диафрагму или пластину. Удерживайте пластину диафрагмы так, чтобы толкатель был горизонтальным. Отжать и вращать шток до выпадения замка воздушного клапана. Извлечь реакционный диск. ВНИМАНИЕ: Снимать пломбу следует только при наличии новой. НЕ использовать старую пломбу после ее снятия.
5. Снять уплотнение подшипника заднего корпуса. Снять вакуумный обратный клапан и втулку. Снять передний корпус и фиксирующее приспособление с тисков и снять передний корпус.

Повторная сборка

1. Установить втулку вакуумного обратного клапана (скошенный край внутри) после погружения детали в денатурированный спирт.
2. Установить передний корпус на зажимное приспособление (J-22805) и зажать зажимное приспособление в зажимном приспособлении.
3. Установить новое уплотнение заднего корпуса, используя инструмент для установки уплотнений (J-22677), дно инструмента на корпусе, когда уплотнение будет установлено.
4. Сборку тарелки диафрагмы в сборе производить следующим образом: Смазать наружный диаметр тарелки диафрагмы, удлинитель, клапан, опорные поверхности плунжера и кромку тарельчатого клапана. Установить клапан и шток в удлинитель пластины диафрагмы. Нажать на штангу толкателя и установить замок. Установить качающуюся диафрагму в канавку пластины диафрагмы. Смазать и установить реакционный диск. С помощью толкателя главного цилиндра установить диск в отверстие диафрагмы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если диск не полностью посажен, высота толкателя будет неправильной.
5. Смазать внутри уплотнения подшипника и диафрагмы контактную поверхность задней обечайки. Установить мембранную плиту в сборе в задний корпус. Установить воздушный фильтр и фиксатор в удлинитель пластины диафрагмы.
6. Завершить сборку следующим образом: Поставить гаечный ключ на задний корпус. Нажать на ключ вниз и повернуть задний корпус против часовой стрелки, чтобы зафиксировать корпуса вместе. Убедиться, что метки писца выровнены. Загните язычки обратно на место, чтобы корпуса не разошлись. При поломке каких-либо лепестков заменить корпус.
7. Установить глушители воздуха, башмак толкателя и фиксатор. На толкатели скобового типа установить контргайку и скобу. Смазать шток поршня (кроме закругленного конца). Вставить стержень в центральное отверстие до упора в реакционный диск. Установить уплотнение переднего корпуса так же, как и заднее. При необходимости установить главный цилиндр и систему продувки.

1. Разметить маркировку на корпусах для повторной сборки и снять кожух, уплотнение переднего корпуса, вакуумный обратный клапан и втулку.
2. Закрепить передний корпус силового блока на основании фиксатора (J-22805-1) и основание хомута в тисках силовым участком вверх.
3. Установить накидной ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса. Нажать вниз и повернуть против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ давите на пластиковый удлинитель силового поршня.
4. Снять подшипник силового поршня, возвратную пружину и силовую поршневую группу. Снять шток поршня и фиксатор реакции. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить силовой поршневой узел при удалении реакционного диска. Необходимо заменить реакционный диск.
5. Для удаления фильтра использовать шило, ледоруб или аналогичный инструмент. Снять реакционный диск и реакционный поршень.
6. Захватите узел у наружного края опоры диафрагмы и диафрагмы. Прижмите штангу толкателя к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы использовать небольшое усилие или удар.

Типовой дожимной компрессора Delco-Moraine 1-Diaphragm в разобранном виде. Схема №15

Войти

1. Смазать внутренний диаметр губки диафрагмы силиконовой смазкой и установить в опору диафрагмы.
2. Установить диафрагму и опору поверх силового поршня и толкателя в сборе, сторона опоры - первой. Установить новый фиксатор мембраны и посадочное место с помощью посадочного приспособления (J-28458) и пластикового молотка.
3. Установить фильтр, фиксатор реакции и шток поршня. Прикрепите фиксирующее приспособление к переднему корпусу и поместить в тиски. Установить возвратную пружину силового поршня Белым концом на передний корпус.
4. Вставить конец толкателя силового поршня в сборе через задний корпус и поместить на передний корпус и возвратную пружину. Разметочные метки совместить с гаечным ключом на шпильках заднего корпуса. Нажать вниз и повернуть по часовой стрелке, чтобы законтрить 2 корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Сборке может способствовать подключение источника вакуума к бустеру.
5. Кол 2 корпус лапки в гнезда с отверткой. Ставка на 2 вкладки 180 ° друг от друга. Смазать внутренний и наружный диаметры втулки и уплотнения переднего корпуса и установить уплотнение и втулку. Вакуумный обратный клапан и багажник.

1. Снять кожух толкателя, глушитель, уплотнение переднего корпуса, втулку и вакуумный обратный клапан.
2. Нарисуйте метку на переднем и заднем корпусах для повторной сборки. Закрепить передний корпус к фиксирующему приспособлению. (Cadillac J-23456, все остальные J-22805-01).
3. На Cadillac нажать на удерживающий инструмент и повернуть против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса. На всех остальных наденьте гаечный ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса, нажать вниз и повернуть против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса.
4. Снять силовую поршневую группу, силовую поршневую возвратную пружину и силовой поршневой подшипник. Снять шток поршня, фиксатор реакции и глушитель силовой головки.
5. Захват узла у наружного края разделителя и диафрагм. Прижмите толкатель к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы использовать небольшое усилие или удар.
6. Снять первичную диафрагму, первичную опорную плиту, подшипник вторичного силового поршня, разделитель корпуса, вторичную опорную плиту и узел диафрагмы и силового поршня.

1. Закрепить монтажный кронштейн бустера в тисках штоком педали вниз. Прокачать шток педали до истощения давления аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Аккумулятор содержит сжатый газ и может привести к травме, если не соблюдать следующее: Носить защитные очки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать аккумулятор. НЕ пытайтесь отремонтировать аккумулятор. Заменить на новую сборку. Перед утилизацией неработающего аккумулятора просверлите отверстие диаметром 1/8 "в торце банки напротив уплотнительного кольца. Просверливать конец поршня ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Используя специальное гнездо (J-25085), ослабить болты с торцевой головкой, крепящие передний корпус к заднему корпусу. Удерживая передний корпус, отвернуть болты с торцевой головкой. Приготовьте кастрюлю для улавливания и сброса вытекающей жидкости.
3. Соблюдать осторожность при обращении с передним корпусом, так как аккумулятор содержит пружину с высокой скоростью сжатия. Поднять передний корпус, оставив золотниковый клапан и силовой поршень/аккумулятор в сборе, прикрепленный к заднему корпусу.
4. Снять выходной шток и возвратную пружину поршня с силового поршня/аккумулятора в сборе. Снять с клапана пружину золотника. Снять фиксатор выходного штока в сборе с переднего корпуса. Извлечь золотниковый клапан, вращая его из плеча рычага. Снять и выбросить с заднего корпуса большую пломбу «восьмерки». Снять и выбросить уплотнение силового поршня из расточки.
5. Осмотреть золотниковый клапан и силовой поршень на предмет износа или царапин. При необходимости заменить.
6. Снять силовой поршень, срезав конец соединительного пальца. Вытолкните палец небольшим пуансоном и вынуть поршень. Очистить все детали в жидкости гидроусилителя руля.

1. Установить кронштейн поршня в вилку рычага и установить новый палец через отверстие. Использовать пуансон для гриба конца булавки. Убедиться, что рычаг свободно перемещается без привязки.
2. Установить новое уплотнение в канавку заднего корпуса и новое уплотнение силового поршня в передний корпус. Вставить пружину золотника и узел золотника в расточку переднего корпуса.
3. Потянуть вверх на силовой поршень и выдвиньте рычаг, чтобы принять втулку на золотниковый клапан. Удерживая рычаг в выдвинутом положении, заведите передний корпус с золотником непосредственно над задним корпусом и вдвиньте пальцы рычага в паз во втулке.
4. Для установки заднего корпуса к центру переднего корпуса силовой поршень/аккумулятор в расточке. До соприкосновения корпусов через отверстие поршня установить протектор уплотнения до посадки на поршень. Соединить корпуса и снять протектор уплотнения. Затянуть болты Torx на 20 футов фунтов (27 Н.м).
5. Установить выходной шток, пружину и новый фиксатор пружины. Используя гнездо глубиной 7/8", закрепить новый фиксатор выходного штока на месте.

1. Очистить наружную поверхность суппорта денатурированным спиртом и поместить на чистую рабочую поверхность. Снять тормозную колодку и выбросьте медную прокладку. Слить жидкость из суппорта. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ захватить или защитить поршень пальцами во время подачи сжатого воздуха. Это может привести к травме.
2. Используя чистые салфетки для внутренней части суппорта, подайте достаточно чистого сжатого воздуха на вход суппорта, чтобы поршень легко вышел из отверстия.
3. Используя отвертку, вытянуть пыльников из суппорта. Pry поршень и уплотнение от суппорта с помощью куска дерева или пластика. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ металлический инструмент, так как отверстие может быть повреждено, требуя замены суппорта. Снять спускной клапан с суппорта.

1. Смазать отверстие в суппорте и новом уплотнении поршня чистой тормозной жидкостью. Установить уплотнение в канавку отверстия суппорта. Смазать поршень чистой тормозной жидкостью. Собрать новый башмак в канавку в поршне со складкой, обращенной к открытому торцу поршня.
2. Вставить поршень в отверстие суппорта, соблюдая осторожность, чтобы не нарушить уплотнение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прижимать поршень ко дну расточки. Наружный диаметр башмака расположить в расточке суппорта. Багажник сиденья с помощью установщика пыльника.
3. Проверить установку ботинка, чтобы убедиться, что стопорное кольцо, отформованное в ботинке, не изогнуто и что пыльников установлен полностью под поверхностью суппорта. Установить тормозной шланг, используя новую медную прокладку.

1. Слить всю тормозную жидкость из главного цилиндра и очистить снаружи главного цилиндра перед разборкой. Снять крышку резервуара и прокладку. На алюминиевых мастер-цилиндрах (со съемными резервуарами) между корпусом мастер-цилиндра и резервуаром поместить пруток-приварку. Поднимайте давление до тех пор, пока резервуар не будет удален.
2. На всех главных цилиндрах поместить цилиндр в тиски. Нажать на поршень и снять стопорный винт, если он оборудован. Вынуть стопорное кольцо из канавки в торце расточки или фиксатора и ввинтите. Снять задний (основной) поршень в сборе. ВНИМАНИЕ: НЕ разбирайте задний поршень в сборе и не меняйте регулировку винта.
3. Снять передний (вторичный) поршень с давлением воздуха. Если давление воздуха не работает, с помощью проволочного крюка вытянуть поршень из конца цилиндра. Снять переднюю пружину поршня, если она не вышла вместе с поршнем. Снять брызговик и фиксатор снаружи задней части цилиндра, если они используются.
4. Снять седла трубок, чтобы получить доступ к обратным клапанам. При отсутствии съемного комплекта использовать один из следующих способов. Завернуть короткий винт в гнездо, а затем потянуть винт и гнездо отверткой.
5. Другой способ - просверлить отверстие 13/64" через каждое гнездо. Затем летка с метчиком 1/4-20. Завинтите гайку трубки в выходное отверстие. Затем вставить через гайку и в гнездо трубки винт станка 1/4-20 (с шайбой). Удерживайте винт от проворачивания. Открутить гайку трубки, чтобы снять седло. Снять обратный клапан и пружину с выхода барабанного тормоза.

Типичный мастер-цилиндр Delco-Moraine. Схема №16

Войти

Типичный мастер-цилиндр Bendix. Схема №17

Войти

Сняв колесный цилиндр с автомобиля, снять резиновые сапоги с концов цилиндра. Снять поршень, возвратную пружину поршня, стаканы и винт спускника. Осмотреть отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. Заменить колесный цилиндр, если коррозия не может быть удалена с помощью крокусовой ткани или если высверлен канал. Промыть тормозной жидкостью.

Разнесенный вид узла цилиндра колеса. Схема №18

Войти

Установить винт стравливания. Смазать расточку цилиндра тормозной жидкостью и установить стакан поршня в 1 торец цилиндра губкой к центру и установить поршень плоской стороной в сторону стакана. Установить резиновый пыльник в торец цилиндра. Установить пружину и расширитель в сборе в противоположный конец. Установить оставшийся стакан, поршень и резиновый сапог.