Как разобрать капитальный ремонт - 200-4R: капитального ремонта
Снять внутреннее кольцо роликовой муфты и поднять узел роликовой муфты с заднего водила. Снять заднюю упорную шайбу (4 лепестка) сцепления с водилом сзади водила и роликовую муфту сцепления с задней упорной шайбой водила изнутри водила.
Схема №12
- Осмотреть дорожку сцепления ролика и шлиц на предмет задиров или износа. Осмотреть подшипники роликовой муфты, обойму и пружины на предмет повреждений или износа. Осмотреть упорные шайбы на наличие следов задиров или чрезмерного износа и проверить наличие загнутых лепестков в тангенциальной упорной шайбе.
- Осмотреть заднее водило на предмет повреждения кулачковых аппарелей роликовой муфты. Осмотреть втулку на наличие повреждений и задиров. Осмотреть сателлиты на предмет повреждений, грубых подшипников или наклона. Проверить люфт торца шестерни с помощью щупа, вставленного между ведущей и ведущей шестернями. Люфт торца должен быть.009 -.024" (.23-.61 мм).
Схема №13
- Установить роликовую муфту сцепления на упорную шайбу водила в заднем водиле. Установить ролики, которые могли выйти из обоймы роликов, сжимая силовую пружину указательным пальцем и вставляя ролик с наружной кромки. Установить роликовую муфту в заднее водило.
- Установить обойму роликовой муфты, шлицевой стороной наружу, в роликовую муфту и повернуть ее в положение. Установить 4-х касательную заднюю опорную шайбу на упорную шайбу задней шестерни внутреннего зацепления. Заправить язычки в пазы заднего водила и удерживайте вазелином.
Сожмите фиксатор пружины муфты низкого реверса и снять стопорное кольцо. Снять волнистую пружину с верхней части поршня. Вынуть поршень из корпуса. Снять внутреннее и внешнее уплотнения с поршня. Снять накладное кольцо сцепления. Диски сцепления и диск муфты с низким реверсом были удалены во время РАЗБОРКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Повторная сборка
- Положение муфты наложить кольцо на поршень. Установить новые внутреннее и внешнее уплотнения на поршень так, чтобы кромки уплотнения были обращены в сторону, противоположную стороне нанесенного кольца. Смазать уплотнения жидкостью автоматической коробки передач. Установить поршень в корпус, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнения.
- Установить на поршень сцепления волнистую пружину расцепления. Установить пружинный фиксатор, чашевидный лицевой стороной вверх, сверху поршня. Сожмите фиксатор и установить стопорное кольцо.
Снять стопорное кольцо входного барабана с задней солнечной шестерней. Отделить солнечную шестерню от входного барабана. Снять с барабана косую упорную шайбу.
Установить солнечную шестерню во входной барабан, шлицевой стороной вперед и зафиксировать стопорным кольцом. Установить на барабан над торцом солнечной шестерни 4-х ступенчатую упорную шайбу. Выровнять клубни в барабан и сохранить с вазелином.
Схема №14
- Снять стопорное кольцо и поднять опорный диск сцепления, составные диски сцепления и стальные диски сцепления. Диски сцепления должны быть отделены от передних дисков сцепления.
- Сжать фиксатор и пружинный узел и снять стопорное кольцо. Извлечь фиксатор и пружинный узел из корпуса сцепления. Снять направляющую пружины расцепления. Вынуть поршень из корпуса и снять уплотнения с поршня. Снять центральное уплотнение с корпуса.
ПримечаниеНЕ снимайте накладное кольцо с поршня сцепления, если поршень или накладное кольцо не требуют замены.
Схема №15
- В случае повреждения снять тефлоновые уплотнительные кольца с переднего вала сцепления. Снять упорную шайбу сцепления «сцепление вперед-вперед». Снять стопорное стопорное кольцо и извлечь опорную пластину, композиционные пластины и стальные пластины из корпуса сцепления и держите их отдельно от прямых пластин сцепления.
- Сожмите фиксатор, отпустить пружину в сборе и снять стопорное кольцо. Снять фиксатор и пружинный узел с корпуса. Вынуть поршень муфты переднего хода из корпуса. Снять внутреннее и внешнее масляные уплотнения с поршня. При необходимости снять сцепление наложить кольцо с поршня.
ПримечаниеНЕ снимайте накладное кольцо муфты с поршня, если накладное кольцо или поршень не требуют замены.
- В случае снятия установить накладное кольцо сцепления на поршень сцепления. Установить новые внутреннее и внешнее уплотнения на поршень сцепления. Смазать уплотнения поршня и установить поршень в корпус муфты, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнений при установке поршня мимо большой канавки для стопорного кольца в корпусе.
- Установить на поршень пружины растормаживания и фиксатор в сборе. Сожмите фиксатор и установить стопорное кольцо. Смазать (ATF) и установить в корпус диски сцепления, начиная с волнистой стальной пластины и чередующихся по составу пластин и плоских стальных пластин. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ.
- Установить опорную плиту в корпус микрочистовой стороной вниз. Установить стопорное стопорное кольцо пакета сцепления и обеспечить свободное вращение дисков сцепления состава в корпусе. Установить упорную шайбу сцепления прямого действия и зафиксировать вазелином.
- В случае снятия установить новые маслосъемные кольца переднего вала сцепления. Убедиться, что обрезанные концы собраны так же, как и разрезанные, и что кольца посажены в их канавку. Сохранить с вазелином.
| Применение | Сталь | Состав |
|---|---|---|
| Все модели | (1) 4 | 4 |
| (1) Сначала устанавливается одна волнистая стальная пластина толщиной 0 062 дюйма (1,57 мм). Толщина плоских стальных пластин составляет 0 077 дюйма (1,96 мм). | ||
| (1) | Сначала устанавливается одна волнистая стальная пластина толщиной 0 062 дюйма (1,57 мм). Толщина плоских стальных пластин составляет 0 077 дюйма (1,96 мм). |
|---|
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА
4TH муфта сцепления в сборе
Примечание4-й узел сцепления был разобран во время РАЗБОРКИ ТРАНСМИССИИ.
Снять стопорное кольцо и сдвинуть вал турбины из несущего узла повышающей передачи. Снять водило с муфты свободного хода в сборе. Снять солнечную шестерню с узла сцепления.
ПримечаниеПовторная сборка этого блока следует за разборкой и повторной сборкой отдельных компонентов.
- Снять стопорное стопорное кольцо и поднять опорный диск, стальные диски сцепления и композиционные диски сцепления из корпуса муфты свободного хода. Диски сцепления должны быть отделены от других дисков в сборе.
- С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снять стопорное кольцо ступицы муфты свободного хода. Поднять кулачковый узел роликовой муфты овердрайва из корпуса. Отделить роликовую муфту от кулачкового узла.
- Снять фиксатор и узел волновой пружины с корпуса сцепления. Вынуть поршень муфты свободного хода из корпуса. Снять внутреннее и внешнее уплотнения с поршня.
Схема №16
- Установить новые внутреннее и внешнее уплотнения на поршень с губками уплотнения, обращенными в сторону от муфты, приложите сторону кольца. Смазать уплотнения и установить поршень в корпус сцепления, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнения. Установить волнистую пружину расцепления муфты свободного хода и фиксатор пружины (чашевидный лицевой стороной вниз) на поршень муфты.
- Установить кулачок роликовой муфты на узел роликовой муфты. Установочные лепестки на роликовой муфте должны насаживаться на кулачок роликовой муфты. Установить роликовую муфту в сборе на ступицу муфты свободного хода. Сжать узел пружины и фиксатора, надавив на узел роликовой муфты, и установить узкое стопорное кольцо.
- Смазать и установить в корпус диск обгонной муфты. Начать с плоской стали и альтернативного состава и плоских стальных пластин. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОБГОННОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ. Установить опорную плиту, скошенной стороной вверх. Установить стопорное стопорное кольцо. Обеспечить свободное вращение дисков сцепления состава.
| Применение | Листовая сталь | Состав |
|---|---|---|
| Все модели | (1) 2 | 2 |
| (1) Толщина пластины составляет 0 077 дюйма (1,96 мм). | ||
| (1) | Толщина пластины 0 077 "(1,96 мм). |
|---|
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОБГОННОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
- Снять стопорное кольцо суппорта. С помощью плоскогубцев вынуть штифты шестерни. Снять шестерни, упорные шайбы и роликовые подшипники. Осмотреть упорные поверхности карманов шестерен на наличие заусенцев. Удалить при наличии.
- Снять узел упорного подшипника водила с повышающей передачей от солнечной шестерни к повышающей передаче. Тщательно очистить, просушить на воздухе и тщательно осмотреть упорный подшипник в сборе на наличие точечной коррозии или шероховатости.
Схема №17
- Установить упорный подшипник в корпус водила обоймой малого диаметра вниз. Удерживайте подшипник на месте с помощью вазелина. Установить 19 игольчатых подшипников в каждую шестерню и удерживайте их на месте. Поместить бронзовую и стальную упорную шайбу с каждой стороны шестерни так, чтобы стальная шайба была против шестерни. Удерживайте шайбы на месте вазелином.
- Установить шестерню в сборе на место в корпусе и использовать направляющий вал для выравнивания деталей. Вставить штифт шестерни на место, вращая шестерни сбоку. Повторить процедуру для остальных шестерен. Установить стопорное кольцо водила повышенной передачи для удержания штифтов шестерни.
- Установить солнечную шестерню повышенной передачи на ступицу муфты свободного хода канавкой вверх. Центрирующие муфты в корпусе муфты свободного хода. Установить водило с повышающей передачей в обгонной муфте так, чтобы сторона шестерни водила была обращена вверх. Для его установки может потребоваться вращение водила против часовой стрелки.
- Расположить муфту сцепления и водило в сборе (муфта вверх) над отверстием в рабочем столе. Установить вал турбины, сначала шлиц с кольцевыми канавками, в несущий узел. Повернуть узел в сторону и установить НОВОЕ стопорное кольцо вала турбины.
| Внимание | Необходимо установить новое стопорное кольцо вала турбины, так как при использовании старого стопорного кольца может произойти повреждение агрегата. |
|---|
- Снять уплотнительное кольцо насос-корпус. (Схема №18) Снять крышку насоса с крепежными болтами корпуса насоса и отделите крышку от корпуса. Снять селективную упорную шайбу вала статора на выбег.
- Надавите на втулку наддувочного клапана ТС, сжимая пружину регулятора давления. Снять стопорное стопорное кольцо. Медленно ослабить натяжение пружины и снять ряд клапанов.
- Надавите на стопорный клапан муфты преобразователя, сжимая пружину клапана муфты преобразователя. Снять стопорное кольцо. Медленно ослабить натяжение пружины и снять стопорный клапан и клапан сцепления преобразователя. Используя пуансон, снять стопорный штифт пружины сброса давления. Снять рельефную пружину и шарик.
- При необходимости замены вала статора и фланца в сборе отвернуть крепежные винты и прижмите вал статора до извлечения его из расточки крышки насоса.
- Поместить магазинное полотенце поверх пружины скольжения насоса (пружина находится под высоким давлением) и с помощью отвертки вынуть пружину из корпуса насоса. Снять ползун насоса, масляное уплотнение ползуна к износостойкой пластине и резервное кольцевое уплотнение «О», ротор, направляющую ротора, 7 лопаток и 2 кольца лопаток, опору и уплотнение ползуна насоса. Снять штифт скольжения шкворня и пружину.
Схема №18
- Повернуть корпус насоса так, чтобы сторона кармана насоса была вверх. Установить уплотнительное кольцо золотника и масляное уплотнение золотника к износостойкой пластине в золотник и зафиксировать вазелином. Установить салазки в карман насоса стороной уплотнения вниз. Установить опору скользящего уплотнения и скользящее уплотнение насоса. Сохранить с вазелином. Вставить шкворень и пружину в расточку в корпусе насоса (напротив шкворня и пружины).
- Установить лопаточное кольцо в карман насоса. Установить направляющую ротора в ротор насоса. Установить ротор в карман насоса. Центр и гнездо ротора на направляющей, чтобы ротор был заподлицо с ползуном насоса. Установить 7 лопаток в насос. Убедиться, что шаблон лопаток установлен против кольца лопаток. Установить верхнее кольцо лопатки. Установить пружину золотника насоса.
- Если вал статора и фланец в сборе были сняты с крышки насоса, установить следующим образом: Совместить штифт вала статора с отверстием в крышке насоса. С помощью пресса запрессовать вал статора в крышку до полной посадки на крышку. Установить болты крепления вала статора и фланца в сборе.
- Установить все ряды клапанов в порядке, обратном снятию. см. рис. 31 Установить крышку насоса на корпус насоса и плотно затянуть крепежные болты. Выровняйте крышку по корпусу с помощью выравнивающего ремня (J-25015). Затянуть крепежные болты. Установить уплотнительное кольцо насос-корпус, скошенной стороной наружу, убедившись, что уплотнение не закручено. Установить селективную упорную шайбу вала статора на обгонную муфту и зафиксировать вазелином.
С помощью небольшой отвертки снять промежуточное стопорное кольцо типа «штырь-фиксатор». Отдельную ленту накладывают штифт, пружина и шайба от сервопоршней.
Схема №19
- Установить фиксатор на ленту нанести штифт. Установить стопорное кольцо. Установить через сервопоршни сначала палец аппликации, конец фиксатора. В случае снятия установить новые внутреннее и наружное уплотнительные кольца поршня, убедившись, что обрезанные концы собраны так же, как и отрезанные. Сохранить с вазелином.
- Смазать вазелином и установить новое уплотнительное кольцо на промежуточную крышку сервопривода. Установить сервопоршень в крышку сервопривода.
| Внимание | Уплотнительные кольца промежуточной крышки сервопривода должны быть хорошо смазаны во избежание повреждения или пореза кольца. |
|---|
Регулирующий клапан в сборе
ПримечаниеПо мере удаления рядов клапанов из каждого отверстия в корпусе клапана размещайте отдельные детали в правильном порядке относительно корпуса клапана, чтобы облегчить повторную сборку. Клапаны, втулки и пружины не взаимозаменяемы. Детали должны быть установлены в правильном порядке в соответствующем отверстии корпуса клапана.
- Уложить регулирующий клапан в сборе с механически обработанной лицевой стороной вверх и ручным клапаном в верхнем левом углу. Если не снят при РАЗБОРКЕ ТРАНСМИССИИ, удалить 3 контрольных шарика из вырезанных каналов корпуса клапана. Извлечь ручной клапан из верхнего левого углового отверстия. ВНИМАНИЕ: Некоторые штифты в корпусе клапана имеют давление на них. Удерживайте торговое полотенце над отверстием при удалении штифта, чтобы предотвратить возможную потерю заглушки отверстия или пружины.
- Из отверстия под ручным клапаном извлечь валик и выдвиньте 2-3 дроссельных клапана и 2-3 переключающих клапана. Пружина дроссельной заслонки 2-3 и клапан могут находиться внутри втулки.
- Из следующего отверстия вниз извлечь штифт валика и извлечь серию клапанов сцепления преобразователя. Пружина вентиля сцепления преобразователя и дроссельная заслонка сцепления преобразователя могут находиться внутри втулки. На моделях Computer Command управление устранены дроссельная заслонка сцепления и пружина.
- При следующем проходе вниз снять штифт наружного валика и снять 1-2 дроссельный клапан и нижний первый/стопорный клапан. Снять штифт внутреннего валика и выдвиньте нижнюю втулку 1-го/стопорного клапана и 1-2 переключающего клапана.
- Крышка следующего отверстия вниз для предотвращения потери пружины. Снять стопорную втулку внешней пружины. Снять пробку расточки и 4-3 регулирующий клапан и пружину. Снять удерживающую втулку внутренней пружины и извлечь пружину и клапан клапана сцепления с низким превышением скорости.
- От следующего отверстия вниз снять валик и выдвинуть 3-4 комплекта дроссельных клапанов. От последней расточки вниз снять палец валика и пробку расточки и извлечь комплект клапанов аккумулятора.
- В правом верхнем углу снять штифт валика и удалить последовательность клапанов линейного смещения. Со следующего отверстия вниз снять валик и 3-2 комплекта регулирующих клапанов.
- Извлечь валик из следующего отверстия. Снять блок клапанов переключения на более высокую передачу T.V. модулятора. Из следующего отверстия вниз извлечь штифт валка и блок клапанов пониженной передачи T.V. модулятора.
- Крышка следующего отверстия вниз для предотвращения потери пружины. Снять пружинную стопорную втулку и извлечь систему ограничительных клапанов T.V.
- Из последнего отверстия вынуть штифт наружного валика. Снять втулку дроссельной заслонки, плунжер и пружину. Вынуть внутренний штифт следующим образом: Притереть конус к торцу сверла № 49. Слегка постучите коническим концом сверла по штифту валика. Вытащить сверло и выкатить штифт. Снять дроссельную заслонку.
Схема №20
Повторная сборка выполняется в порядке, обратном процедуре разборки. Повторно собрать узел регулирующего клапана, используя разобранный вид в качестве направляющей. см. рис. 34
- Установить все развальцованные штыри валков (с цинковым покрытием) развальцованного конца и с обработанной поверхности корпуса клапана.
- Установить 2 конических пальца валика (черная отделка), которые удерживают дроссельную заслонку и втулку дроссельной заслонки, конический конец первым.
- Штыри валков не укладываются заподлицо на грубую лицевую поверхность отливки. Убедиться, что все штифты ролика находятся заподлицо с обработанной поверхностью, иначе произойдет повреждение трансмиссии.
- Убедиться, что все пружинные фиксирующие втулки установлены с обработанной поверхности и что они находятся на одном уровне с обработанной поверхностью или ниже нее.
- Установить все заглушки с отверстием.
- Установить все клапанные втулки так, чтобы паз во втулке совпал с отверстием для пальца валика в корпусе клапана.
Схема №21
- Повернуть трансмиссию в горизонтальное положение стороной масляного поддона вверх. В случае демонтажа установить новое ручное уплотнение вала с выступом, обращенным в корпус, используя гнездо 9/16" для посадки уплотнения. Установить парковочную собачку и пружину в корпус зубом внутрь корпуса и пружину под зубом собачки концами пружины внутрь корпуса. Убедиться, что концы пружины прижаты к подушке корпуса.
- Совместить парковочную собачку и пружину с отверстием вала корпуса. Установить вал парковочной собачки, конусный конец первым. Используя шток диаметром 3/8", установить новую пробку чашки парковочной собачки, открытый конец наружу, мимо отверстия стопорного штифта. Установить стопорный штифт.
- Удерживая парковочную собачку в направлении центра передачи, установить кронштейн парковочного замка и затянуть крепежные болты. Собрать парковочную тягу привода со стороны пальца внутреннего стопорного рычага, располагая рычаг между хвостовиками тяги привода. Вставить шток и стопорный рычаг в корпус со штифтом стопорного рычага в направлении центра передачи и плунжера привода между парковочной собачкой и кронштейном парковочного замка. ПРИМЕЧАНИЕ: припилить с ручного вала любые заусенцы или приподнятые кромки, которые могут повредить ручное уплотнение вала во время установки вала.
- Установить сначала ручной вал, небольшую канавку идентификационного кольца, через кейс. Совместите внутренний стопорный рычаг с лысками на валу. Установить рычаг-фиксатор на ручной вал. Установить шестигранную гайку на ручной вал и затянуть. Установить на вал ручной фиксирующий штифт вала, индексирующий с большой канавкой.
Схема №22
- Установить на выходной вал заднюю шестерню внутреннего зацепления, сначала конец ступицы. Установить заднюю внутреннюю шестерню на задний упорный подшипник в сборе, обойму внутреннего диаметра на шестерню, над выходным валом и во внутреннюю шестерню.
- Установить роликовую муфту и задний водило в сборе в заднюю внутреннюю передачу. Установить приспособление для нагружения выходного вала и опорную втулку в заднюю часть корпуса. см. рис. 9 Повернуть корпус в вертикальное положение, насос поднимется. Установить детали заднего блока в корпус, индексируя проушины парковочной собачки внутренней передачи для прохода зуба парковочной собачки.
- Регулировочным винтом на грузозахватном приспособлении выходного вала отрегулировать высоту проушин парковочной собачки задней шестерни внутреннего зацепления до совмещения заподлицо с зубом парковочной собачки.
- Смазать и установить в корпус низкооборотные диски сцепления, начиная с плоского стального диска и чередующегося состава и плоских стальных дисков сцепления. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА. Установить волнистую стальную пластину поверх последней плоской стальной пластины. Установить проставочное кольцо «корпус-корпус» муфты низкого реверса в корпус.
- Установить корпус муфты сцепления низкого реверса в корпус, совместив питающее отверстие в корпусе с каналом подачи муфты заднего хода в корпусе. Если корпус муфты не заходит за канавку стопорного кольца картера, установить в картер входной барабан и заднюю солнечную шестерню.
- Вращайте солнечную шестерню взад и вперед, слегка постукивая по входному барабану, чтобы совместить дорожку сцепления ролика со шлицами ступицы муфты заднего хода. Снять входной барабан и заднюю солнечную шестерню в сборе.
- Установить низкооборотное стопорное кольцо сцепления с корпусом плоской стороной против сцепления (скошенной стороной вверх). Расположить канавку для стопорного кольца на противоположной стороне штока парковочной собачки. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МУФТЫ С НИЗКИМ РЕВЕРСОМ Применение Состав стали Все модели (1) 7 6 (1) Установлен последним - одна волнистая стальная пластина толщиной 0 077 "(1,96 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться ослабить регулировочный винт на нагрузочном приспособлении выходного вала для установки стопорного кольца сцепления с корпусом.
- В случае демонтажа установить новую пробку и уплотнение между корпусом муфты заднего хода и стаканом. С помощью штока диаметром 3/8" вставить пробку стакана и уплотнительный узел в корпус до упора в корпус сцепления. (Схема №23)
