Элементы управления ШТК
Следующие компоненты используются для включения/выключения муфты управления гидротрансформатором. Не все компоненты будут присутствовать на всех транспортных средствах.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Содержит муфта блокировки гидротрансформатора apply и регулирующие клапаны. Клапан подачи определяет способ подачи жидкости в узел гидротрансформатора для включения или выключения механизма сцепления.
Выключатель тормоза
Тормозной переключатель освобождает муфту преобразователя при включении тормозов, чтобы предотвратить срыв двигателя.
Датчик температуры ОЖ
Этот датчик обеспечивает блок управления двигателем информацией о температуре охлаждающей жидкости двигателя. блок управления двигателем не допускает работу муфта блокировки гидротрансформатора до тех пор, пока сигнал от этого датчика не покажет температуру хладагента выше 130 ° -101°C (55 ° -65 ° C).
Электронный модуль управления (блок управления двигателем)
Блок управления двигателем принимает и обрабатывает входные сигналы от датчика скорости транспортного средства, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика положения дроссельной заслонки, переключателя 3-й или 4-й передач и тормозного переключателя для определения применения муфты гидротрансформатора. блок управления двигателем управляет применением муфты гидротрансформатора путем массы цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
Предоставляет блок управления двигателем информацию о положении дросселя. Работа муфта блокировки гидротрансформатора предотвращается ниже определенного уровня сигнала.
Переключатель 3-й и 4-й передач
Переключатели 3-й и 4-й передач препятствуют работе ТСС до получения прямого привода (3-я и/или 4-я передача).
Вакуумный датчик
Передача информации о вакууме (нагрузке) двигателя в блок управления двигателем.
Этот датчик посылает информацию о скорости транспортного средства в блок управления двигателем. Перед применением ТСС скорость транспортного средства должна превышать определенное значение. Этот датчик расположен в комбинации приборов, за спидометром.
Система TURBO HYDRA-MATIC 200-4R
Каждый диагноз проблем с автоматической коробкой передач должен начинаться с проверки трансмиссионной жидкости и сцепления. Большинство из следующих условий могут быть вызваны одним или несколькими из следующих факторов
- Неправильный уровень жидкости
- Загрязненная жидкость
- Неправильно отрегулированная связь
- Повреждение или износ рычажного механизма.
Поиск и устранение неисправностей 200-4R Turbo Hydra-Matic (1 из 15). Схема №125
Поиск и устранение неисправностей 200-4R Turbo Hydra-Matic (2 из 15). Схема №126
Поиск и устранение неисправностей 200-4R Turbo Hydra-Matic (3 из 15). Схема №127
Поиск и устранение неисправностей 200-4R Turbo Hydra-Matic (4 из 15). Схема №128
Поиск и устранение неисправностей 200-4R Turbo Hydra-Matic (5 из 15). Схема №129
Поиск и устранение неисправностей 200-4R Turbo Hydra-Matic (6 из 15). Схема №130
Поиск и устранение неисправностей 200-4R Turbo Hydra-Matic (7 из 15). Схема №131
Поиск и устранение неисправностей 200-4R Turbo Hydra-Matic (8 из 15). Схема №132
Поиск и устранение неисправностей 200-4R Turbo Hydra-Matic (9 из 15). Схема №133
Поиск и устранение неисправностей 200-4R Turbo Hydra-Matic (10 из 15). Схема №134
Поиск и устранение неисправностей 200-4R Turbo Hydra-Matic (11 из 15). Схема №135
Поиск и устранение неисправностей 200-4R Turbo Hydra-Matic (12 из 15). Схема №136
Поиск и устранение неисправностей 200-4R Turbo Hydra-Matic (13 из 15). Схема №137
Поиск и устранение неисправностей 200-4R Turbo Hydra-Matic (14 из 15). Схема №138
Поиск и устранение неисправностей 200-4R Turbo Hydra-Matic (15 из 15). Схема №139
Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - карбюраторный
Блок управления двигателем подает и контролирует напряжение 12 вольт в цепи № 437. Цепь № 437 соединена с датчиком скорости транспортного средства, который попеременно заземляет цепь при повороте ведущих колес. Это импульсное действие происходит около 2000 раз на милю, и блок управления двигателем вычисляет скорость транспортного средства на основе времени между импульсами.
ПримечаниеДля предотвращения ошибочного диагноза технический специалист должен определить тип датчика скорости транспортного средства, используемого до использования этой диаграммы. Не обращайте внимания на Код 24, когда ведущие колеса не поворачиваются.
Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - карбюраторный. Схема №140
Примечание по прерывистым сигналам
Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. Тщательно проверьте подозрительную цепь для
- Плохое сопряжение половин разъема. Клеммы не полностью установлены в корпусе разъема.
- Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все клеммы разъема в проблемной цепи должны быть тщательно сформированы, чтобы увеличить натяжение контактов.
- Плохое соединение клемм с проводами. Это требует удаления клеммы (клемм) из корпуса разъема для проверки правильности установки.
Если визуальная (физическая) проверка выявляет причину проблемы, транспортное средство может управляться с помощью вольтметра, подключенного к подозрительной цепи. Ненормальное показание напряжения, когда возникает проблема, указывает на то, что проблема может быть в этой цепи.
Проверить электрическую систему на наличие помех от системы зажигания автомобиля. Также проверьте помехи электрической системы от неисправных реле, соленоида, управляемого блок управления двигателем, или переключателя, которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Проблема обычно возникает при эксплуатации неисправного компонента.
Диаграмма 24-B, стояночный переключатель/переключатель нейтрали - карбюрированный
Переключатель парковки/нейтрали замкнут, когда переключатель переключения передач находится в положении парковки или нейтрали. Одна сторона переключателя подключена к блок управления двигателем, который подает буферизованное напряжение 12 В. Другая сторона заземлена. Переключатель «парковка/нейтраль» является входом в блок управления двигателем. Когда напряжение на клемме «H» блока управления двигателем высокое (12 вольт), блок управления двигателем позволяет активировать в нужное время другие элементы управления, такие как муфта блокировки гидротрансформатора, EST, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и другие.
Диаграмма 24-B, стояночный переключатель/переключатель нейтрали - карбюраторный. Схема №141
Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - 4.3L центральный впрыск топлива «B&G» кузов
ЭСУД подает и ограничивает ток до 12 вольт по цепи № 437. Датчик скорости транспортного средства, расположенный на приборной панели, будет измерять скорость вращающегося элемента спидометра и передавать эту информацию в буфер в виде импульсного сигнала (2 оборота кабеля по 2002 импульса на милю). Буферный узел переключит схему № 437 на массу для каждого принятого импульса. ЕСМ использует время между импульсами для определения скорости транспортного средства.
ПримечаниеВо избежание неправильной диагностики не обращайте внимания на КОД 24, если он установлен, когда ведущие колеса не поворачиваются.
Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - 4.3L центральный впрыск топлива «B&G» Кузов (1 из 2). Схема №142
Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - 4.3L центральный впрыск топлива «B&G» Кузов (2 из 2). Схема №143
Схема C-1A, переключатель «парковка/нейтраль» - 4.3L центральный впрыск топлива «B&G» кузов
Переключатель «парковка/нейтраль» замыкается на массу в положении «парковка» или «нейтраль» и размыкается в диапазонах привода. МУД подает 12 вольт через внутренний резистор в цепь № 434 и определяет, что переключатель замкнут, когда напряжение на клемме «В10» падает до менее чем одного вольта.
