Средства диагностики
Система ТСС не требует специальных инструментов для диагностики. Тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с импедансом 10 МОм (минимум) и 6 соединительных проводов длиной 6" (1 провод с гнездовыми разъемами на обоих концах; 1 провод со штекерным разъемом на обоих концах; 4 провода с штекерными и гнездовыми разъемами на противоположных концах) являются единственными инструментами, необходимыми для диагностики. Тестовый световой индикатор, а не вольтметр, должен использоваться, если это указано на диагностической карте (ах).
ПримечаниеДля считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе можно использовать специальные тестеры «SCAN». Эти инструменты могут сэкономить много времени, но не требуются. Инструкции по эксплуатации приведены в руководстве по эксплуатации тестера. См. также раздел «SCAN»(сканирование) в таблице (ах) испытаний.
Вход в режим диагностики
Модуль блок управления двигателем сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. При отзыве эти коды будут отображаться вспышками света «проверить двигатель «/» обслуживание двигатель SOON ».
Для использования карты (карт) контроля ШТК НЕТ необходимости входить в режим диагностики. Для проверки наличия каких-либо кодов необходимо будет войти в режим диагностики ЭСУД.
Схема №118
- Для перехода в режим диагностики включите зажигание, но не Запускайте двигатель. Свет «проверить двигатель «/» обслуживание двигатель SOON »должен светиться. Найдите разъем линии связи линии сборки (ALCL), прикрепленный к жгуту проводов блок управления двигателем, под панелью приборов. Вставьте перемычку между клеммой «B» режима диагностики и клеммой «A» массы. (Схема №118) ВНИМАНИЕ! Вставка заглушки в клеммы разъема ALCL заземляет клеммный вывод «проверка». Запрещается заземлять разъем ЛПР до включения зажигания.
- Индикатор «проверить двигатель «/» обслуживание двигатель SOON »должен мигать с кодом 12 (« FLASH», пауза «FLASH», «FLASH») с последующей более длительной паузой. Код неисправности 12 будет повторен еще 3 раза, затем, если какие-либо коды неисправности сохранены в памяти ЕСМ, они будут отображены таким же образом.
- Коды неисправностей будут отображаться от самых низких до самых высоких номеров (3 раза каждый) и повторяться до тех пор, пока клемма «проверка» разъема ALCL заземлена.
- Для выхода из режима диагностики необходимо снять провод-перемычку с разъема ALCL и выключить зажигание.
Сброс кодов неисправностей
Коды неисправностей устраняются путем снятия напряжения батареи с блоком управления двигателем в течение не менее 10 секунд. Убедитесь, что тестовая клемма не заземлена. Выключите зажигание и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд, а затем снова вставьте его. Другой способ снятия напряжения батареи - отсоединить положительный кабель батареи от батареи на 10 секунд, а затем снова подключить его. В любом случае перед снятием напряжения с батареи убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ», так как при нахождении выключателя в положении «ВКЛ» может произойти скачок напряжения.
Диагностические карты ШТК
Используйте следующие диагностические карты для диагностики электрической системы муфта блокировки гидротрансформатора. Обязательно используйте соответствующие тестовые таблицы. Использование неправильных тестовых таблиц приведет к неправильному диагнозу муфта блокировки гидротрансформатора. Некоторые этапы испытаний будут относиться к соответствующему датчику скорости транспортного средства (код 24) и таблицам испытаний стояночного/нейтрального переключателя.
Таблица C-8A-1 Электрическая диагностика муфты блокировки гидротрансформатора - карбюраторная (1 из 3). Схема №119
Таблица C-8A-1 Электрическая диагностика муфты блокировки гидротрансформатора - карбюраторная (2 из 3). Схема №120
Таблица C-8A-1 Электрическая диагностика муфты блокировки гидротрансформатора - карбюраторная (3 из 3). Схема №121
Схема C-8, электрическая диагностика ШТК 4.3L корпус центральный впрыск топлива «B&G»
Назначение муфты гидротрансформатора автоматической коробки передач заключается в устранении потери мощности гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач. Зажигание плавкой батареи подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель.
МУД включит ШТК цепью массы № 422 для питания соленоида. муфта блокировки гидротрансформатора включается, когда скорость транспортного средства превышает 24 миль в час, двигатель при нормальной рабочей температуре, выход датчик положения дроссельной заслонки не изменяется, что указывает на устойчивую дорожную скорость и замкнутый тормозной переключатель.
Диаграмма C-8, муфта блокировки гидротрансформатора электрооборудования Диагностики 4.3L центральный впрыск топлива «B&G» кузов (1 из 2). Схема №122
Диаграмма C-8, муфта блокировки гидротрансформатора электрооборудования Диагностики 4.3L центральный впрыск топлива «B&G» кузов (2 из 2). Схема №123
Термостат охлаждающей жидкости двигателя, который застревает в открытом состоянии или открывается при слишком низкой температуре, может привести к неработоспособности муфта блокировки гидротрансформатора. Если ШТК включается до того, как SCAN покажет, что ШТК включен, проводка может быть заземлена между соленоидом ШТК и отстойником сверх температуры. Возможно, неисправен выключатель или выключатель.