Описание цепи/системы
Переключатель режимов зажигания имеет два светодиода, которые указывают режим питания автомобиля. Когда автомобиль находится в выключенном режиме, оба светодиода будут выключены. Однократное нажатие кнопки переключения режима зажигания (без применения педали тормоза), автомобиль переходит в режим аксессуаров, и загорится желтый светодиод (Аксессуар). Дополнительный режим имеет 5-минутный тайм-аут, чтобы уменьшить расход батареи. При нажатии кнопки переключения режима зажигания a s раз (без нажатия на педаль тормоза) автомобиль переходит в режим пробега/старта (без работы двигателя) и загорается зеленый светодиод (Run/Start). Нажатие и удерживание пускового переключателя нажимной кнопки до 10 с переведет транспортное средство в режим пробега/старта (без пробега) и загорится зеленый светодиод (Run/Start). При выключенном зажигании (с включенной педалью тормоза), однократном нажатии кнопки переключения режима зажигания автомобиль перейдет в режим пробега/старта и загорится зеленый светодиод (пробег/старт). Это запустит двигатель. Оба светодиода имеют напряжение, подаваемое от модуля управления кузовом (БКМ). Переключатель режимов зажигания посылает информацию о состоянии переключателя режимов зажигания в модуль управления бесключевым доступом и в BCM. Модуль управления бесключевым доступом посылает на БКМ резервный сигнал со статусом переключателя режима зажигания.
Переключатель режима зажигания содержит два индивидуальных переключателя, которые обеспечивают резервные входы переключателя как для BCM, так и для модуля управления бесключевым доступом. БКМ подает на переключатель режима зажигания постоянный сигнал В +. BCM отслеживает этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат переключатель. Когда переключатель режимов зажигания не нажат, напряжение на сигнальной цепи стягивается вниз через два резистора в переключателе. При нажатии переключателя режимов зажигания напряжение на сигнальной цепи стягивается вниз только через один резистор, изменяя замеченное на БКМ напряжение и указывая на нажатие переключателя режимов зажигания.
Модуль управления бесключевым доступом контролирует напряжение на выключателе так же, как и ВСМ, но контролирует выключатель, расположенный в переключателе режима зажигания.
Переключатель режима зажигания имеет два светодиода, которые указывают режим питания автомобиля. Когда автомобиль находится в выключенном режиме, оба светодиода будут выключены. Однократное нажатие кнопки переключения режима зажигания (без нажатия на педаль тормоза), автомобиль переходит в режим аксессуаров, и загорается желтый светодиод (Аксессуар). Дополнительный режим имеет 5-минутный тайм-аут, чтобы уменьшить расход батареи. Нажатие и удерживание пускового переключателя нажимной кнопки до 10 с переведет транспортное средство в режим пробега/старта (без пробега) и загорится зеленый светодиод (Run/Start). При выключенном зажигании (с включенной педалью тормоза), однократном нажатии кнопки переключения режима зажигания автомобиль перейдет в режим пробега/старта и загорится зеленый светодиод (пробег/старт). Это запустит двигатель. Оба светодиода имеют напряжение, подаваемое от модуля управления корпусом (BCM). Переключатель режимов зажигания посылает информацию о состоянии переключателя режимов зажигания в модуль управления бесключевым доступом и в BCM. Модуль управления бесключевым доступом посылает на БКМ резервный сигнал со статусом переключателя режима зажигания.
Переключатель режима зажигания содержит два индивидуальных переключателя, которые обеспечивают резервные входы переключателя как для BCM, так и для модуля управления бесключевым доступом. БКМ подает на переключатель режима зажигания постоянный сигнал В +. BCM отслеживает этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат переключатель. Когда переключатель режимов зажигания не нажат, напряжение на сигнальной цепи стягивается вниз через два резистора в переключателе. При нажатии переключателя режимов зажигания напряжение на сигнальной цепи стягивается вниз только через один резистор, изменяя замеченное на БКМ напряжение и указывая на нажатие переключателя режимов зажигания.
Модуль управления бесключевым доступом контролирует напряжение на выключателе так же, как и ВСМ, но контролирует второй выключатель, расположенный в переключателе режима зажигания.
Ведущим устройством режима мощности автомобиля является модуль управления кузовом (БКМ). Выключатель зажигания представляет собой переключатель слабого тока с несколькими дискретными цепями на БКМ.
Ведущее устройство режима мощности активирует реле и другие прямые выходы ведущего устройства режима мощности по мере необходимости в соответствии с вычисленным режимом мощности. Некоторые реле, управляемые БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания, которые проходят по цепям внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на землю размыкается предохранитель цепи В + к выключателю зажигания.
Модуль управления корпусом (БМВ) управляет удерживаемым реле мощности вспомогательного устройства через схему управления путем подачи напряжения на удерживаемую схему управления катушкой реле мощности вспомогательного устройства. Реле удерживаемой мощности аксессуара возбуждается, когда выключатель зажигания находится в положении АКСЕССУАР или ВКЛ.
Модуль управления кузовом (БКМ) питает цепь зажигания, подавая напряжение, когда зажигание находится во включенном положении.
Модуль управления кузовом (БКМ) управляет основным реле зажигания через схему управления, подавая напряжение на схему управления катушкой реле зажигания/кривошипа. Основное реле зажигания включается, когда зажигание находится в положениях ON (ВКЛ), CRANK (ПРОКРУТКА) или когда требуется дистанционный запуск.
Модуль управления бесключевым доступом регулирует резервное питание главного реле зажигания через схему управления, подавая напряжение на схему зажигания. Эта цепь является сквозной в BCM и будет возбуждать цепь зажигания, когда транспортное средство находится в положениях ON, CRANK или когда требуется дистанционный запуск.
Модуль управления входом без ключа обеспечивает резервное управление силовой цепью зажигания путем подачи напряжения на силовую цепь зажигания. Цепь питания зажигания возбуждается, когда режим питания автомобиля находится в режиме АКСЕССУАР или режиме ВКЛ зажигания.
Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач и установленным на полу консольным переключением передач, то он имеет электронную систему блокировки парковки. Электронная система блокировки парковки предназначена для предотвращения перевода ключа зажигания в положение ВЫКЛ, когда коробка передач находится в любом положении, отличном от PARK, и транспортное средство все еще может двигаться. Электронная система парковочного замка состоит из соленоида цилиндра замка зажигания, и переключателя положения парковочного замка, который расположен в переключателе управления переключением передач АКПП. Соленоид цилиндра замка зажигания содержит штифт, который подпружинен для механического предотвращения поворота цилиндра ключа зажигания в положение блокировки, когда он не находится под напряжением. Переключатель положения парковки получает напряжение от модуля управления кузовом (BCM), когда зажигание включено. Когда переключатель переключения передач находится в положении PARK, переключатель положения парковки закрывается и включает питание соленоидного привода захвата ключа, отводя штырь, что позволяет выключателю зажигания быть выключенным. При пропадании питания автомобиля, пропадании питания выключателя зажигания, неисправности выключателя зажигания и/или не нахождении коробки передач в положении «Парк» оператор не сможет повернуть ключ зажигания в положение блокировки и не сможет извлечь ключ зажигания из колонки.
Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач и установленным на полу консольным переключением передач, то он имеет электронную систему блокировки парковки. Электронная система блокировки парковки предназначена для предотвращения переключения зажигания в положение OFF, когда коробка передач находится в любом положении, кроме Park, и автомобиль может все еще двигаться. Электронная система блокировки парковки включает в себя переключатель положения парковки, который расположен в переключателе управления переключением передач АКПП. Когда селектор переключения передач находится в положении «Парковка», переключатель положения парковки замыкается, и БКМ позволяет выключить зажигание.
Если автомобиль не находится в парковке, зажигание вернется в ACC/ACCESSORY и отобразит сообщение переключение TO PARK в информационном центре для водителей. При переводе автомобиля в Парк система зажигания переключится в выключенное состояние.
Переключатель режима зажигания имеет два светодиода, которые указывают режим питания автомобиля. Когда автомобиль находится в выключенном режиме, оба светодиода будут выключены. Однократное нажатие кнопки переключения режима зажигания (без нажатия на педаль тормоза), автомобиль переходит в режим аксессуаров, и загорается желтый светодиод (АКСЕССУАР). Дополнительный режим имеет 5-минутный тайм-аут, чтобы уменьшить расход батареи. При выключенном зажигании нажатие и удерживание пускового переключателя нажимной кнопки в течение не менее 10 с переведет транспортное средство в режим пробега/старта (без движения транспортного средства) и загорится зеленый светодиод (RUN/START). При выключенном зажигании (с включенной педалью тормоза), однократном нажатии кнопки переключения режима зажигания автомобиль перейдет в режим пробега/старта и загорится зеленый светодиод (RUN/START). Это запустит двигатель. При работающем двигателе и пока автомобиль находится в состоянии P (Park), однократное нажатие переключателя режима зажигания приведет к выключению зажигания. Если автомобиль не находится в зоне парковки, зажигание вернется в положение ACCESSORY и отобразит сообщение переключение TO PARK в информационном центре для водителей. Когда автомобиль переводится в режим Park, система зажигания затем переключается в положение OFF. Оба светодиода имеют напряжение, подаваемое от модуля управления корпусом (BCM). Переключатель режимов зажигания посылает информацию о состоянии переключателя режимов зажигания в модуль управления бесключевым доступом и в BCM. Модуль управления бесключевым доступом посылает на БКМ резервный сигнал со статусом переключателя режима зажигания.
ПримечаниеТранспортное средство может не оснащаться всеми перечисленными ниже компонентами.
Модуль управления корпусом (BCM) управляет магистралью зажигания, прогоном зажигания и сохраненными реле питания аксессуаров, подавая напряжение на их индивидуальные цепи управления реле. Основное реле зажигания возбуждается, когда зажигание находится во включенном положении или в положении ПРОВОРОТ. Реле запуска зажигания возбуждается, когда выключатель зажигания находится в положении АКСЕССУАР или ВКЛ. Реле аксессуара находится под напряжением во всех режимах мощности, кроме OFF-awake и CRANK. Реле также находится под напряжением в течение приблизительно 10 минут после выключения зажигания, при условии, что дверь не открыта.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет двигателем управляет реле зажигания, подавая напряжение на схему управления реле управления двигателем.
Модуль управления корпусом (БМВ) управляет удерживаемым реле мощности вспомогательного устройства через схему управления путем подачи напряжения на удерживаемую схему управления катушкой реле мощности вспомогательного устройства. Реле удерживаемой мощности аксессуара возбуждается, когда выключатель зажигания находится в положении АКСЕССУАР или ВКЛ.
Без ATH/BTM
Ведущим устройством режима мощности автомобиля является модуль управления кузовом (БКМ). Выключатель зажигания представляет собой переключатель слабого тока с несколькими дискретными цепями на БКМ. Логика ВСМ использует положения выключателя зажигания для идентификации желаемого оператором режима питания и активации конкретных дискретных сигналов, а также, при необходимости, последовательных сообщений данных для работы различных подсистем. Другие модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение мастер-последовательных данных режима питания не соответствует тому, что отдельный модуль может обнаружить из своих собственных соединений.
Ведущее устройство режима мощности активирует реле и другие прямые выходы ведущего устройства режима мощности по мере необходимости в соответствии с вычисленным режимом мощности. Некоторые реле, управляемые БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания, которые проходят по цепям внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на землю размыкается предохранитель цепи В + к выключателю зажигания.
С ATH/BTM
Переключатель режима зажигания имеет 2 светодиода, которые указывают режим питания автомобиля. Когда автомобиль находится в выключенном режиме, оба светодиода будут выключены. Однократное нажатие кнопки переключения режима зажигания (без нажатия на педаль тормоза), автомобиль переходит в режим аксессуаров, и загорается желтый светодиод (ACC). Дополнительный режим имеет 5-минутный тайм-аут, чтобы уменьшить расход батареи. При повторном нажатии кнопки переключения режима зажигания (без нажатия на педаль тормоза) автомобиль переходит в режим пробега/старта (без работы двигателя) и загорится зеленый светодиод (Run/Start). Нажатие и удерживание пускового переключателя нажимной кнопки в течение 10 с переводит транспортное средство в режим пробега/старта (без пробега), при этом загорается зеленый светодиод (Run/Start). При выключенном зажигании (с включенной педалью тормоза), однократном нажатии кнопки переключения режима зажигания автомобиль перейдет в режим пробега/старта и загорится зеленый светодиод (пробег/старт). Это запустит двигатель. Оба светодиода имеют напряжение, подаваемое от BCM. Переключатель режимов зажигания посылает информацию о состоянии переключателя режимов зажигания в модуль управления бесключевым доступом и в BCM. Модуль управления бесключевым доступом посылает на БКМ резервный сигнал со статусом переключателя режима зажигания.
Переключатель режима зажигания содержит два индивидуальных переключателя, которые обеспечивают резервные входы переключателя как в BCM, так и в модуль управления бесключевым доступом. БКМ подает на переключатель режима зажигания постоянный сигнал В +. BCM отслеживает этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат переключатель. Когда переключатель режимов зажигания не нажат, напряжение на сигнальной цепи стягивается вниз через два резистора в переключателе. При нажатии переключателя режимов зажигания напряжение на сигнальной цепи стягивается вниз только через один резистор, изменяя замеченное на БКМ напряжение и указывая на нажатие переключателя режимов зажигания.
Модуль управления бесключевым доступом контролирует напряжение на выключателе так же, как и ВСМ, но контролирует второй выключатель, расположенный в переключателе режима зажигания. Модуль управления входом без ключа также управляет резервным питанием реле запуска зажигания через схему управления путем подачи напряжения на схему напряжения зажигания. Эта цепь является сквозной в BCM и будет возбуждать цепь зажигания, когда транспортное средство находится в сервисном режиме, транспортное средство включено или когда запрашивается дистанционный запуск.