Система освещения - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Buick LaCrosse II рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B096A 01

1. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления светодиодной подсветкой переключателя предупреждения об опасности.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления переключателя аварийной сигнализации.

Расшифровка кода ошибки B096A 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления светодиодной подсветкой переключателя предупреждения об опасности.

Расшифровка кода ошибки B096A 04

1. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления светодиодной подсветкой переключателя предупреждения об опасности.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления переключателя аварийной сигнализации.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Светодиодная подсветка переключателя предупреждения об опасности не загорится.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S48C МФК 1 - приборная панель. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение подсветки аварийных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Проверьте или замените S48C МФК 1 - приборная панель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Зажигание включено.
3. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B1461 00

Модуль управления выравниванием фар обнаруживает внутреннюю неисправность в адаптивном исполнительном механизме левой фары.

Расшифровка кода ошибки B1462 00

Модуль управления выравниванием фар обнаруживает внутреннюю неисправность в адаптивном исполнительном механизме правой фары.

1. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки B1461 или расшифровка кода ошибки B1462, модуль управления выравниванием фар будет пытаться вернуть огни в номинальное положение и отключать все запросы ко всем приводам фар.
2. На приборной панели будет отображаться AFL неисправность - Contact обслуживание.
3. На автомобилях, оснащенных как Вл, так и выравниванием фар, система выравнивания фар будет отключена.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и зажигание циклически.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на соответствующей E13 фаре в сборе.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммами цепи заземления, перечисленными ниже, и землей. Клемма G Клемма H Клемма J Если 5 Ом или более Зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B + цепи B и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - под капотом. При загорании контрольной лампы
5. Испытайте или замените K26 модуль управления фарами.
6. Зажигание включено.
7. Убедитесь, что соответствующая фара работает в положениях ВВЕРХ и ВНИЗ при подаче команды на управление двигателем DHL ВВЕРХ и ВНИЗ с помощью сканирующего устройства. Если соответствующая фара не включается ВВЕРХ и ВНИЗ, испытайте или замените соответствующую фару в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампами.

БКМ отключит цепь, и все лампы, управляемые схемой управления лампой вежливости, будут неработоспособны.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., наружные лампы ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута на перечисленных ниже компонентах. E37F купольные/считывающие лампы - передняя E37B купольные/считывающие лампы - 2-й ряд E31L лампа зеркала солнцезащитного козырька - левая E31R лампа зеркала солнцезащитного козырька - правая E27 лампа отсека приборной панели S5 выключатель лампы отсека центральной консоли
2. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. E37F купольные/считывающие лампы - передняя клемма 1 E37B купольные/считывающие лампы - задняя клемма 1 E31L лампа зеркала солнцезащитного козырька - левая клемма А E31R лампа зеркала солнцезащитного козырька - правая клемма А E27 клемма лампы отсека приборной панели 1 S5 клемма переключателя лампы отсека центральной консоли 1
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение случайной нагрузки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Испытайте или замените соответствующую лампу.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Передние противотуманные фары включены.

Расшифровка кода ошибки B2530 01

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле передней противотуманной фары в течение 5 секунд или более.

Расшифровка кода ошибки B2530 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле передней противотуманной фары.

Расшифровка кода ошибки B2530 04

БМВ обнаруживает обрыв в цепи управления реле передней противотуманной фары.

Расшифровка кода ошибки B2530 01 и B2530 04

Передние противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе передней противотуманной фары.

Расшифровка кода ошибки B2530 02

Передние противотуманные фары всегда горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 10 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителей X50A - под капотом. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи управления. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом. X50A
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 цепи управления и землей.
4. Снимите предохранитель F48UA на блоке предохранителей X50A - под капотом, зажигание ВКЛ.
5. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой управления выключателя F48UA B + и землей. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей X50A - под капотом, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления 10 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените блок предохранителя X50A - под капотом.
6. Протестируйте или замените модуль управления корпусом K9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель РАБОТАЕТ.
3. Трансмиссия, размещенная на передаче РЕВЕРС.

Расшифровка кода ошибки B2545 01

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления резервными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2545 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления резервными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2545 04

БКМ обнаруживает обрыв/высокое сопротивление в цепи управления резервными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2545 02 и B2545 04

Резервные лампы работать не будут.

Расшифровка кода ошибки B2545 01

Резервные лампы всегда горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка багажника защелкнута, снимите соответствующую колбу резервной лампы Е5 на соответствующем узле задней лампы Е5.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените соответствующую резервную лампу E5.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B2555 01

1. БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в цепи сигнала «Отмена» переключателя купольной лампы.
2. БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в сигнальной цепи включения купольной лампы.

Расшифровка кода ошибки B2555 02

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала отмены переключателя купольной лампы.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи включения купольной лампы.

Расшифровка кода ошибки B2555 04

1. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала отмена переключателя купольной лампы.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи включения купольной лампы.

Купольные лампы не могут быть выключены, когда любая дверь находится в открытом или приоткрытом положении.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на куполе E37F/лампы считывания спереди. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Главное переключение внутреннего освещения» сканирующего устройства установлено значение «Дверь». Если опция отмена зажигание OFF (Отмена выключения зажигания), отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если дверь
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра сканирующего устройства Interior/Courtesy осветительные приборы Master выключатель установлено значение отмена. Если не отменить выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если отменить
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
8. Убедитесь, что для параметра scan tool Interior/Courtesy осветительные приборы Master выключатель установлено значение On. Если выключение зажигания не включено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если включено
9. Испытайте или замените E37F колпак/передние считывающие лампы.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Задний отсек ОТКРЫТ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления фонарем освещения заднего отсека.

Лампа заднего отсека не работает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, внешние фонари выключены, защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута на фонаре освещения заднего отсека E8S.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы внешней линии с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените фонарь освещения заднего отсека E8S.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары ближнего света включены.

Расшифровка кода ошибки B2575 01 и B2575 04

1. БКМ обнаруживает открытое/высокое сопротивление в левой цепи управления фарами ближнего света.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи F23DA предохранителя B +.

Расшифровка кода ошибки B2575 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в левой цепи управления фарами ближнего света.

Расшифровка кода ошибки B2699 01 и B2699 04

1. БКМ обнаруживает открытое/высокое сопротивление в правой цепи управления фарами ближнего света.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи F9DA предохранителя B +.

Расшифровка кода ошибки B2699 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в правой цепи управления фарами ближнего света.

1. При установке B2575 расшифровка кода ошибки левая фара ближнего света не будет работать.
2. При установке B2699 расшифровка кода ошибки правая фара ближнего света не будет работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B2575 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, снимите F23DA предохранитель на X51A блоке предохранителей - приборной панели. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, снимите F23DA предохранитель на X51A блоке предохранителей - приборной панели. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9.
4. Установите F23DA предохранитель.
5. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на E4G фаре - левый ближний свет.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левого ближнего света/дневного ходового огня с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Испытайте или замените E4G фару - левый ближний свет.

B2699 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, снимите F9DA предохранитель на X51A блоке предохранителей - приборной панели. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, снимите F9DA предохранитель на X51A блоке предохранителей - приборной панели. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9.
4. Установите F9DA предохранитель.
5. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на фаре E4h - правый ближний свет.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение правого ближнего света/дневного ходового огня с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Испытайте или замените фару E4h - правый ближний свет.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

1. БКМ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи включения парковых ламп фар.
2. БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи сигнала включения фар выключателя фар.
3. БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи сигнала ВЫКЛЮЧЕНИЕ фар выключателя фар.

1. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на цепи сигнала выключения фар фары ближнего света всегда находятся в положении AUTO. Выключатель фар работает во всех положениях, кроме AUTO. Поражение фары АВТО неработоспособно.
2. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на сигнальной цепи включения фар, фары ближнего света всегда включены. BCM игнорирует все входы переключателей фар.
3. Когда расшифровка кода ошибки B257A 00 присутствует на сигнальной цепи включения парковых ламп фар, парковые лампы и фары ближнего света не работают в положениях PARK и HEAD. Фары и парковые лампы работают в положении АВТО.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр автоматического выключателя фар инструмента сканирования неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Проверьте, активен ли параметр автоматического отключения фар сканирующего устройства. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Убедитесь, что для параметра scan tool Park Lamps выключатель (Переключатель ламп парковки) установлено значение неактивно (Неактивно). Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
9. Убедитесь, что параметр Scan tool Park Lamps выключатель (Переключение индикаторов парковки) имеет значение активно (Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
10. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
12. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
13. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Park Lamps ON (Включить парковочные лампы).

Расшифровка кода ошибки B257B 03

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи диммерного переключателя B + приборной панели.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи переключателя диммера приборной панели.

Расшифровка кода ошибки B257B 07

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала переключателя диммера приборной панели.

BCM не приглушит никакой внутренней подсветки. Вся внутренняя подсветка будет по умолчанию соответствовать уровню, выбранному до появления неисправности.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи B + и клеммой 12 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если контрольная лампа не горит
4. Проверьте наличие B + между выводом 1 схемы B + и выводом 12 сигнальной схемы. Если напряжение менее B + зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
5. Испытайте или замените S30 переключатель фар.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель РАБОТАЕТ.
3. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B257C 00

Модуль управления выравниванием фар получает от внутреннего логического модуля левой фары последовательное сообщение данных о том, что произошла неисправность внутренней фары.

Расшифровка кода ошибки B257D 00

Модуль управления выравниванием фар получает от правого внутреннего логического модуля фар последовательное сообщение данных о том, что произошла внутренняя неисправность фар.

1. Модуль управления выравниванием фар отключает систему AFL.
2. В информационном центре водителя (DIC) будут отображаться лампы AFL Need обслуживание.
3. На автомобилях, оборудованных как Вл, так и выравниванием фар, система выравнивания фар останется активной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Средства диагностики

B257C и B257D расшифровка кода ошибки устанавливаются при наличии внутреннего сбоя в левом или правом узле фары. Внутри фар в сборе нет исправных деталей, поэтому необходима полная замена фары в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары дальнего света включены.

Расшифровка кода ошибки B2580 01

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле дальнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B2580 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи управления реле дальнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B2580 04

БКМ обнаруживает обрыв в цепи управления реле дальнего света фар.

Фары дальнего света и вспышка для прохождения работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 18 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителей X50A - под капотом. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. X50A
3. Зажигание выключено, подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 18 цепи управления и землей.
4. Снимите предохранитель F38UA на блоке предохранителей X50A - под капотом, зажигание ВКЛ.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой управления выключателем B + F38UA и землей. Если контрольная лампа не горит, то отключите разъем жгута X2 в блоке предохранителей X50A - под капотом, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления 18 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените блок предохранителей X50A - под капотом.
6. Протестируйте или замените модуль управления корпусом K9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2585 01 и B2585 04

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в левой цепи управления парковочными лампами.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F3DA (BCM 5).

Расшифровка кода ошибки B2585 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в левой схеме управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B3867 01 и B3867 04

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в правой схеме управления парковочными лампами.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F24DA (BCM 2).

Расшифровка кода ошибки B3867 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в правой схеме управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2585 01

Левые парковые лампы всегда горят.

Расшифровка кода ошибки B2585 02 и B2585 04

Левые парковые лампы всегда выключены.

Расшифровка кода ошибки B3867 01

Правые парковые лампы всегда горят.

Расшифровка кода ошибки B3867 02 и B3867 04

Правильные парковочные лампы всегда выключены.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B2585 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х2 на модуле контроля кузова К9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующей левой стояночной лампы.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E4N сигнальная лампа парковки/поворота - левая клемма G E13L фара - левая клемма А (с T4A) E13L фара - левая клемма J (с T4F) E5E задняя лампа - левая клемма А Если 5 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. E4N сигнальная лампа парковки/поворота - левая клемма B E13L фара - левая клемма D (с T4A) E13L фара - левая клемма F (с T4F) E5E задняя лампа - левая клемма E
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левых парковых ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Испытайте или замените соответствующую левую парковочную лампу.

B3867 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута у соответствующей правой парковочной лампы.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E4P сигнальная лампа парковки/поворота - правая клемма G E13R фара - правая клемма A (с T4A) E13R фара - правая клемма J (с T4F) E5F задняя лампа - правая клемма A Если 5 Ом или более. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. E4P сигнальная лампа парковки/поворота - правая клемма B E13R фара - правая клемма D (с T4A) E13R фара - правая клемма F (с T4F) E5F задняя лампа - правая клемма E
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп правой парковки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Испытайте или замените соответствующую правую парковочную лампу.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары ближнего света включены.

Расшифровка кода ошибки B258A 01

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле ближнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B258A 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи управления реле ближнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B258A 04

БКМ обнаруживает обрыв в цепи управления реле ближнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B258A 01 или B258A 04

Фары ближнего света работать не будут.

Расшифровка кода ошибки B258A 02

Фары ближнего света всегда будут включены.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключить зажигание, отключить реле ближнего света фар KR49.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и B +, зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ближнего света с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Испытайте или замените KR49 реле ближнего света фар.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Выключатель фар в положении АВТО.

Расшифровка кода ошибки B2600 01

Бмв обнаруживает напряжение короткого замыкания в левой схеме управления DRL.

Расшифровка кода ошибки B2600 02

Бмв обнаруживает короткое замыкание на массу в левой схеме управления DRL.

Расшифровка кода ошибки B2600 04

Бмв обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в левой схеме управления DRL.

Расшифровка кода ошибки B2605 01

Бмв обнаруживает короткое замыкание на напряжение в правой схеме управления DRL.

Расшифровка кода ошибки B2605 02

Бмв обнаруживает короткое замыкание на массу в правой схеме управления DRL.

Расшифровка кода ошибки B2605 04

Бмв обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в правой схеме управления DRL.

1. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки B2600, левый DRL не будет работать.
2. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки B2605, правый DRL не будет работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующего дневного ходового огня Е4.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующей специальной дневной ходовой лампы с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытание или замена соответствующего дневного ходового огня Е4.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2610 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в клемме 8 Х2 схемы управления затемнением светодиодной подсветки или клемме 9 Х7.

Расшифровка кода ошибки B2610 04

БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в клемме 8 Х2 схемы управления затемнением светодиодной подсветки или клемме 9 Х7.

БКМ отключит цепи управления затемнением светодиодной подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на компоненте с неработающей подсветкой. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение затемнения светодиодной подсветки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X2 и X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X2 и X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления купольными лампами.

БКМ отключит схему управления купольными лампами.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъемы жгута на перечисленных ниже компонентах. Купол/настольные лампы E37F - передний купол/настольные лампы за 37 миллиардов евро - 2-я дверная лампа любезности ряда E8D - водитель дверная лампа любезности E8P - пассажирская дверная лампа любезности E8LR - левая задняя дверная лампа любезности E8RR - правильная задняя лампа любезности приборной панели E8J - оставил лампу любезности приборной панели за 8 тысяч евро - право
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E37F купольные/считывающие лампы - передняя клемма 6 E37B купольные/считывающие лампы - клемма 6 2-го ряда E8D дверная лампа питания - клемма 2 водителя E8P дверная лампа питания - пассажирский терминал 2 E8LR фонарь освещения двери - левый задний терминал 2 E8RR фонарь освещения двери - правая задняя клемма 2 E8J лампа освещения приборной панели - левая клемма 2 E8K лампа освещения приборной панели - правая клемма 2 Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. E37F купольные/считывающие лампы - передняя клемма 2 E37B купольные/считывающие лампы - клемма 2 2-го ряда E8D лампа включения двери - клемма 1 водителя E8P лампа включения двери - пассажирский терминал 1 E8LR фонарь освещения двери - левый задний терминал 1 E8RR фонарь освещения двери - правая задняя клемма 1 E8J приборной панели - левая клемма 1 E8K контрольная лампа приборной панели - правая клемма 1
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп освещения с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующий купол/лампу освещения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в выводе 5 Х1 схемы управления уменьшением силы света светодиодной подсветки.

Драйвер схемы управления затемнением светодиодной подсветки отключен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S48D МФИ 2 - приборная панель.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение затемнения светодиодной подсветки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Проверить или заменить S48D МФК 2 - приборная панель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B263A 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления внешними фонарями освещения.

Расшифровка кода ошибки B263A 04

BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления внешними фонарями.

БКМ отключит схему управления внешними фонарями вежливости.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоединить разъемы жгутов на A9A внешнем зеркале заднего вида - водитель и A9B внешнем зеркале заднего вида - пассажир. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 17 цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение внешней лампы заднего вида с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу освещения двери.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B2645 03

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика окружающего света.

Расшифровка кода ошибки B2645 07

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика окружающего света.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика окружающего света.

1. Автоматическая система фар и дневные ходовые огни не работают.
2. BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, дверь водителя открыта и закрыта, разъем жгута отсоединен на B10B датчике освещенности/солнечной нагрузки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 15 Ом или более отсоедините разъем кабеля X2 на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или больше, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 0 196 В
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления акцентными лампами.

БКМ отключит схему управления акцентными лампами.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе E1. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при одновременном включении и выключении переключателя фар. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X6 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X6 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую индикаторную лампу E1

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель РАБОТАЕТ.
3. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B3410 01

Модуль управления фарами обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика положения передней подвески.

Расшифровка кода ошибки B3410 06

Модуль управления фарами обнаруживает замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи сигнала датчика положения передней подвески.

Расшифровка кода ошибки B3420 01

Модуль управления фарами обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика положения задней подвески.

Расшифровка кода ошибки B3420 06

Модуль управления фарами обнаруживает замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи сигнала датчика положения задней подвески.

1. Модуль управления фарами отключает систему выравнивания фар.
2. В информационном центре водителя (DIC) будут отображаться лампы AFL Need обслуживание.
3. На автомобилях, оснащенных как ВСЛ, так и выравниванием фар, система ВСЛ останется активной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, разъем жгута отсоединить при соответствующем датчике положения подвески B152L, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 низшей эталонной цепи и B +. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем X1 на K26 модуле управления фарами. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если величина менее 2 Ом, то заменить K26 модуль управления фарами. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем X1 на K26 модуле управления фарами. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если величина менее 2 Ом, то заменить K26 модуль управления фарами. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоединить разъем X1 на K26 модуле управления фарами, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытание проводится при напряжении менее 1 В между контрольной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение составляет менее 1 В, то заменить K26 модуль управления фарами. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика положения выравнивания сканирующего устройства меньше 1 В. Если выключено зажигание на 1 В или больше, отсоедините разъем кабеля X1 на K26 модуле управления фарами, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение составляет менее 1 В, то заменить K26 модуль управления фарами. Если менее 1 В
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и клеммой 2 сигнальной цепи двигатель РАБОТАЕТ.
7. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика положения выравнивания сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,8 В, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления фарами K26. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если величина менее 2 Ом, то заменить K26 модуль управления фарами. Если 4,8 В или более
8. Проверьте или замените соответствующий датчик положения подвески B152L.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель РАБОТАЕТ.
3. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B3415 01

Модуль управления фарами обнаруживает короткое замыкание на напряжение в эталонной цепи датчика положения подвески 5V.

Расшифровка кода ошибки B3415 02

Модуль управления фарами обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в эталонной цепи датчика положения подвески 5V.

1. Модуль управления фарами отключает систему выравнивания фар.
2. В информационном центре водителя (DIC) будут отображаться лампы AFL Need обслуживание.
3. На автомобилях, оснащенных как ВСЛ, так и выравниванием фар, система ВСЛ останется активной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, разъем жгута отсоединить при соответствующем датчике положения подвески B152L, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 низшей эталонной цепи и B +. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем X1 на K26 модуле управления фарами. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если величина менее 2 Ом, то заменить K26 модуль управления фарами. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем X1 на K26 модуле управления фарами. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если величина менее 2 Ом, то заменить K26 модуль управления фарами. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоединить разъем X1 на K26 модуле управления фарами, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытание проводится при напряжении менее 1 В между контрольной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение составляет менее 1 В, то заменить K26 модуль управления фарами. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика положения выравнивания сканирующего устройства меньше 1 В. Если выключено зажигание на 1 В или больше, отсоедините разъем кабеля X1 на K26 модуле управления фарами, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение составляет менее 1 В, то заменить K26 модуль управления фарами. Если менее 1 В
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и клеммой 2 сигнальной цепи двигатель РАБОТАЕТ.
7. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика положения выравнивания сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,8 В, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления фарами K26. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если величина менее 2 Ом, то заменить K26 модуль управления фарами. Если 4,8 В или более
8. Проверьте или замените соответствующий датчик положения подвески B152L.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Зажигание включено.
3. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B3435 00

1. Модуль управления выравниванием фар обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи шины LIN левого привода выравнивания фар.
2. Модуль управления выравниванием фар обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи заземления левого привода выравнивания фар.

Расшифровка кода ошибки B3435 03

1. Модуль управления выравниванием фар обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в левой цепи привода B + выравнивания фар.
2. Модуль управления выравниванием фар обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи заземления левого привода выравнивания фар.

Расшифровка кода ошибки B3440 00

1. Модуль управления выравниванием фар обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в правой цепи шины LIN исполнительного механизма выравнивания фар.
2. Модуль управления выравниванием фар обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи заземления правого привода выравнивания фар.

Расшифровка кода ошибки B3440 03

1. Модуль управления выравниванием фар обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в правой цепи привода выравнивания фар В +.
2. Модуль управления выравниванием фар обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи заземления правого привода выравнивания фар.

1. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки B3435 или расшифровка кода ошибки B3440, модуль управления выравниванием фар будет пытаться вернуть огни в номинальное положение и отключать все запросы ко всем приводам фар.
2. На приборной панели будет отображаться Неисправность выравнивания фар - Служба контактов.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и зажигание циклически.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на соответствующей E13 фаре в сборе.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммами цепи заземления, перечисленными ниже, и землей. Клемма G Клемма H Клемма J Если 5 Ом или более Зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B + цепи B и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - под капотом. При загорании контрольной лампы
5. Испытайте или замените K26 модуль управления фарами.
6. Зажигание включено.
7. Убедитесь, что соответствующая фара работает в положениях ВВЕРХ и ВНИЗ при подаче команды на управление двигателем DHL ВВЕРХ и ВНИЗ с помощью сканирующего устройства. Если соответствующая фара не включается ВВЕРХ и ВНИЗ, испытайте или замените соответствующую фару в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Лампы опасности включены.

Вход переключателя предупреждения об опасности активен в течение более 60 секунд.

Лампы опасности не работают.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S48C МФК 1 - приборная панель. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Hazard Lamps выключатель» сканирующего устройства установлено значение «неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что для параметра «Hazard Lamps выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Проверьте или замените S48C МФК 1 - приборная панель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала поворота/сигнала дальнего света многофункционального переключателя.

Фары дальнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнале поворота/мигании многофункционального переключателя для прохождения сигнальной цепи.

Лампы дальнего света и индикатор дальнего света на панели приборов (IPC) всегда горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар и вспышки» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар» выбран параметр «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B3881 01

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в цепи управления левой задней концевой лампой.

Расшифровка кода ошибки B3881 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в левой цепи управления задней концевой лампой.

Расшифровка кода ошибки B3881 04

BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в левой цепи управления задней задней лампой.

Расшифровка кода ошибки B3882 01

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в правой цепи управления задней лампой.

Расшифровка кода ошибки B3882 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в правой цепи управления задней лампой.

Расшифровка кода ошибки B3882 04

BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой цепи управления задним фонарем.

Соответствующий хвостовой фонарь работать не будет.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B3881 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние огни выключены, защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута на соответствующем боковом габаритном фонаре E2L - слева, E4N сигнальном фонаре парковки/поворота - слева спереди или E5AA стоп-сигнале/заднем фонаре - слева.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E2LF боковой габаритный огонь - левая передняя клемма 2 E2LR боковой габаритный огонь - левая задняя клемма B E4N сигнальный огонь парковки/поворота - левая передняя клемма G E5AA хвостовой/стоп-сигнал - левая клемма 1 Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. E2LF боковая сигнальная лампа - левая передняя клемма 1 E2LR боковая сигнальная лампа - левая задняя клемма A E4N сигнальная лампа парковки/поворота - левая передняя клемма B E5AA хвостовая/стоп-лампа - левая клемма 3
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левых парковых ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестировать или заменить соответствующую парковую лампу - слева.

B3882 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние огни выключены, защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута на соответствующем или E2R боковом габаритном фонаре - справа, E4P сигнальном фонаре парковки/поворота - справа спереди или E5AB стоп-сигнале/заднем фонаре - справа.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E2RF боковой габаритный огонь - правая передняя клемма 2 E2RR боковой габаритный огонь - правая задняя клемма B E4P сигнальный огонь парковки/поворота - правая передняя клемма G E5AB хвостовой/стоп-сигнал - правая клемма 1 Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. E2RF боковая сигнальная лампа - правая передняя клемма 1 E2RR боковая сигнальная лампа - правая задняя клемма A E4P сигнальная лампа парковки/поворота - правая передняя клемма B E5AB хвостовая/стоп-лампа - правая клемма 3
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп правой парковки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестировать или заменить соответствующую парковочную лампу - правильно.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B3883 01

Выключатель фар в выключенном положении.

Расшифровка кода ошибки B3883 02 или B3883 04

Выключатель фар в положении PARK или ON.

Расшифровка кода ошибки B3883 01

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления лампами лицензии.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления лицензионных ламп.
3. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи F8DA предохранителя B +.

Расшифровка кода ошибки B3883 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления лампами лицензии.

Расшифровка кода ошибки B3883 04

1. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления лицензионными лампами.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления лицензионных ламп.
3. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи F8DA предохранителя B +.

Расшифровка кода ошибки B3883 01

Лицензионные лампы всегда горят.

Расшифровка кода ошибки B3883 02 или B3883 04

Не работают лицензионные лампы.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х2 на модуле контроля кузова К9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка багажника защелкнута, снимите обе лампочки лампы номерного знака Е7.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между каждой клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между E7L лампой номерного знака - клеммой 1 левой цепи управления и землей, зажигание включено.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Зажигание выключено.
9. Подключите контрольную лампу между E7R лампой номерного знака - правой клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание включено.
10. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа включается и выключается
11. Протестируйте или замените соответствующую колбу лампы номерного знака Е7.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B3948 01 и B3948 04

1. БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в левой передней цепи управления сигналом поворота.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления левого переднего сигнала поворота.

Расшифровка кода ошибки B3948 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления левым передним сигналом поворота.

Расшифровка кода ошибки B3949 01 и B3949 04

1. БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой передней цепи управления сигналом поворота.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой передней цепи заземления сигнала поворота.

Расшифровка кода ошибки B3949 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в правой передней схеме управления сигналом поворота.

B3948 расшифровка кода ошибки

1. Левый передний сигнал поворота не работает.
2. Левый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

B3949 расшифровка кода ошибки

1. Правый передний сигнал поворота не работает.
2. Правый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B3948 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, разъем жгута отсоединить при соответствующей лампе сигнала поворота - слева.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Сигнальная лампа E4n для парковки / поворота - левая клемма G A9a снаружи зеркала заднего вида - клемма драйвера 4 - с GLD / GLL Если 10 Ом или более выключено зажигание. Проверка менее 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или более, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. E4N сигнальная лампа парковки/поворота - левая клемма A A9A внешнее зеркало заднего вида - клемма драйвера 16 - с GLD/GLL
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левой передней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу сигнала поворота - левую.

B3949 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота - справа.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Сигнальная лампа E4p для парковки / поворота - правая клемма G A9b снаружи зеркала заднего вида - пассажирский терминал 4 - с GLD / GLL. Если 10 Ом или больше, зажигание выключено. Проверка менее 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. E4P сигнальная лампа парковки/поворота - правая клемма A A9B внешнее зеркало заднего вида - пассажирский терминал 16 - с GLD/GLL
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение правой передней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестировать или заменить соответствующую лампу сигнала поворота - вправо.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B3950 01 или B3950 04

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F32UA (BCM 6).
2. БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в левой задней цепи управления сигналом поворота.
3. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления левого заднего сигнала поворота.

Расшифровка кода ошибки B3950 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в левой задней цепи управления сигналом поворота.

Расшифровка кода ошибки B3951 01 или B3951 04

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F2DA (BCM 7).
2. БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой цепи управления задним сигналом поворота.
3. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой задней цепи заземления сигнала поворота.

Расшифровка кода ошибки B3951 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в правой цепи управления задним сигналом поворота.

B3950 расшифровка кода ошибки

1. Левый задний поворотник не работает.
2. Сообщение «проверить левый задний Turn сигнал лампа» отображается на дисплее информационного центра водителя (DIC).
3. Левый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

B3951 расшифровка кода ошибки

1. Правый задний поворотник не работает.
2. Сообщение «проверить правый задний Turn сигнал лампа» отображается на дисплее информационного центра водителя (DIC).
3. Правый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

При тестировании на задней лампе указателя поворота убедитесь, что все измерения и соединения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

B3950 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные фонари ВЫКЛЮЧЕНЫ, снять лампу сигнала поворота Э4лр - левая задняя.
5. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левой задней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Проверьте или замените сигнальную лампу поворота E4lr - левая задняя.

B3951 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, снять лампу сигнала поворота E4rr - правая задняя.
5. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение правой задней лампы сигнала поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Проверьте или замените лампу указателя поворота E4rr - правая задняя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки C0277 06

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в эталонной цепи 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика BPP.

Расшифровка кода ошибки C0277 07

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика BPP.
3. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в схеме низкого опорного сигнала датчика BPP.

Расшифровка кода ошибки C0277 09

BCM обнаруживает, что сигнал датчика BPP изменяется быстрее, чем это возможно при нормальных рабочих условиях.

Расшифровка кода ошибки C0277 4B

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда исходное положение датчика BPP не определено.

Расшифровка кода ошибки C0890 03

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F8DA (BCM 1).

Расшифровка кода ошибки C0890 07

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме низкого опорного сигнала датчика BPP.

1. Индикатор контроля тяги включается.
2. В случае расшифровка кода ошибки C0277 4B стоп-сигналы могут не включаться в ожидаемых положениях педали тормоза.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Для расшифровка кода ошибки C0277 07 зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
3. Для расшифровка кода ошибки C0277 4B была выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
4. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
5. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Расшифровка кода ошибки C0277 или C0890

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 низшей эталонной цепи и B +. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что сканирующий прибор тормоз педаль Applied (Педаль тормоза включена) имеет значение неактивно (Неактивно). Если параметр неактивно зажигание OFF (Зажигание выключено), отсоедините разъем кабеля X2 от модуля управления корпусом K9 и включите зажигание. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если параметр 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если значение менее 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр «тормоз педаль Applied» сканирующего устройства имеет значение «активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
8. Испытайте или замените датчик положения педали B22 тормоза.

Расшифровка кода ошибки C0277 4B

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0277 4b не установлен. Если расшифровка кода ошибки C0277 4b установлен Включение зажигания Выполните процедуру повторной калибровки датчика Bpp для модуля управления кузовом K9. См. " Калибровка датчика положения педали тормоза ". Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в условиях настройки расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывает положение Dex2, замените датчик расшифровка кода ошибки. B22 C0277
2. Все в порядке.

Расшифровка кода ошибки C0277 09

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0277 09 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки C0277 09 Замените датчик положения педали тормоза B22. Выполните процедуру повторной калибровки датчика Bpp для модуля управления кузовом K9. Обратитесь к разделу " Калибровка датчика положения педали тормоза ". Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации автомобиля в условиях, когда работает расшифровка кода ошибки. C0277
2. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи торможения.

Система круиз-контроля отключена.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления двигателем К20.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 57 сигнальной цепи и землей, зажигание ВКЛ.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при нажатии и отпускании педали тормоза. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Замените модуль управления двигателем К20.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сбой адаптивного прямого освещения
2. Неисправность резервных ламп
3. Courtesy Lamps неисправность
4. Неисправность дневных ходовых огней
5. Неисправность купольных ламп
6. Неисправность ламп наружного освещения
7. Неисправность передних противотуманных фар
8. Неисправность ламп аварийной сигнализации
9. Неисправность фар
10. Неисправность регулировки фары
11. Неисправность внутреннего акцентного освещения
12. Неисправность внутренней подсветки
13. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
14. Неисправность лампы заднего отсека
15. Неисправность стоп-сигналов
16. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на соответствующем горизонтальном двигателе фары М3.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - под капотом. При загорании контрольной лампы
5. Испытайте или замените K26 модуль управления фарами.
6. Зажигание включено.
7. Убедиться в том, что соответствующая фара находится в ЛЕВОМ и ПРАВОМ положениях при подаче команды на соответствующий регулятор горизонтального двигателя фары ВЛЕВО и ВПРАВО с помощью сканирующего устройства. Если соответствующая фара не работает ВЛЕВО и ВПРАВО, испытайте или замените соответствующую фару в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка багажника защелкнута, снимите соответствующую колбу резервной лампы Е5 на соответствующем узле задней лампы Е5.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените соответствующую резервную лампу E5.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе вежливости. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E37F купольные/считывающие лампы - передняя клемма 6 E37B купольные/считывающие лампы - задняя клемма 6 E31L лампа зеркала солнцезащитного козырька - левая клемма B E31R лампа зеркала солнцезащитного козырька - правая клемма B E27 клемма лампы отсека приборной панели 2 S5 клемма выключателя лампы отсека центральной консоли 2 Если 5 Ом или больше Выключение зажигания. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. E37F купольные/считывающие лампы - передняя клемма 1 E37B купольные/считывающие лампы - задняя клемма 1 E31L лампа зеркала солнцезащитного козырька - левая клемма А E31R лампа зеркала солнцезащитного козырька - правая клемма А E27 клемма лампы отсека приборной панели 1 S5 клемма переключателя лампы отсека центральной консоли 1
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение случайной нагрузки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Нарушение функционирования дневного света фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9.
5. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующего дневного ходового огня Е4.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующей специальной дневной ходовой лампы с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Испытание или замена соответствующего дневного ходового огня Е4.

Неисправность датчика внешнего освещения

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, дверь водителя открыта и закрыта, разъем жгута отсоединен на B10B датчике освещенности/солнечной нагрузки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 15 Ом или более отсоедините разъем кабеля X2 на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или больше, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 0 196 В
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы купола

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на куполе E37F / лампы считывания - спереди. Для всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут, чтобы выключить питание.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Главное переключение внутреннего освещения» сканирующего устройства установлено значение «Дверь». Если опция отмена зажигание OFF (Отмена выключения зажигания), отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если дверь
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра сканирующего устройства Interior/Courtesy осветительные приборы Master выключатель установлено значение отмена. Если не отменить выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если отменить
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
8. Убедитесь, что для параметра scan tool Interior/Courtesy осветительные приборы Master выключатель установлено значение On. Если выключение зажигания не включено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если включено
9. Протестировать или заменить купол E37F / лампы для чтения - спереди.

Купол / Courtesy Лампы Неисправность

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъемы жгута на перечисленных ниже компонентах. Купол/настольные лампы E37F - передний купол/настольные лампы за 37 миллиардов евро - 2-я дверная лампа любезности ряда E8D - водитель дверная лампа любезности E8P - пассажирская дверная лампа любезности E8LR - левая задняя дверная лампа любезности E8RR - правильная задняя лампа любезности приборной панели E8J - оставил лампу любезности приборной панели за 8 тысяч евро - право
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E37F купольные/считывающие лампы - передняя клемма 6 E37B купольные/считывающие лампы - клемма 6 2-го ряда E8D дверная лампа питания - клемма 2 водителя E8P дверная лампа питания - пассажирский терминал 2 E8LR фонарь освещения двери - левый задний терминал 2 E8RR фонарь освещения двери - правая задняя клемма 2 E8J лампа освещения приборной панели - левая клемма 2 E8K лампа освещения приборной панели - правая клемма 2 Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. E37F купольные/считывающие лампы - передняя клемма 2 E37B купольные/считывающие лампы - клемма 2 2-го ряда E8D лампа включения двери - клемма 1 водителя E8P лампа включения двери - пассажирский терминал 1 E8LR фонарь освещения двери - левый задний терминал 1 E8RR фонарь освещения двери - правая задняя клемма 1 E8J приборной панели - левая клемма 1 E8K контрольная лампа приборной панели - правая клемма 1
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп освещения с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующий купол/лампу освещения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъемы жгута при неработающем А9 снаружи заднего вида. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 17 цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение внешней лампы заднего вида с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу освещения двери.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя передней противотуманной фары

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на S30 выключателе фары, включить зажигание.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если B +
3. Убедитесь, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера превышает 40%. Если 40% или менее выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если более 40%
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи B +.
5. Убедитесь, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера меньше 30%. Если зажигание выключено на 30% или более, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 30%
6. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

Нарушение функционирования передних противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 10 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителей X50A - под капотом. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи управления. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом. X50A
3. Зажигание выключено, вынуть предохранитель F48UA на блоке предохранителей X50A - под капотом.
4. Подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
5. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой управления выключателя F48UA B + и землей. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей X50A - под капотом, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления 10 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените блок предохранителя X50A - под капотом.
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
7. Установите предохранитель F48UA на блоке предохранителей X50A - под капотом.
8. Отсоедините разъем жгута на соответствующей противотуманной фаре E29, зажигание выключено, внешние лампы выключены.
9. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
11. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается 9 при подаче команды на включение и выключение передней противотуманной фары с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем X1 на блоке предохранителей X50A - под капотом. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления до конца. X50A
12. Испытание или замена соответствующей E29 противотуманной фары.

Неисправность индикатора передней противотуманной фары

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что индикатор передней противотуманной фары включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов группы приборов с помощью сканирующего устройства. Если индикатор передней противотуманной фары всегда выключен или остается включенным, замените P16 приборную панель. Если индикатор передней противотуманной фары включается и выключается
3. Замените модуль управления кузовом К9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя предупреждения об опасности

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S48C МФК 1 - приборная панель. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Hazard Lamps выключатель» сканирующего устройства установлено значение «неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что для параметра «Hazard Lamps выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Проверьте или замените S48C МФК 1 - приборная панель.

Неисправность подсветки переключателя предупреждения об опасности

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S48C МФК 1 - приборная панель. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение подсветки аварийных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Проверьте или замените S48C МФК 1 - приборная панель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр автоматического выключателя фар инструмента сканирования неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и землей.
6. Проверьте, активен ли параметр автоматического отключения фар сканирующего устройства. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
7. Убедитесь, что для параметра scan tool Park Lamps выключатель (Переключатель ламп парковки) установлено значение неактивно (Неактивно). Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей.
9. Убедитесь, что параметр Scan tool Park Lamps выключатель (Переключение индикаторов парковки) имеет значение активно (Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
10. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей.
12. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
13. Испытайте или замените S30 переключатель фар.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 переключателе сигнала поворота/многофункциональном переключателе. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
7. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар и вспышки» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей.
9. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар» выбран параметр «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
10. Протестируйте или замените переключатель S78 Turn сигнал/Multifunction выключатель.

Неисправность фар - ближний свет (с T4A)

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей фаре Е4 - ближний свет.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующего ближнего света/дневного ходового огня с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую фару Е4 - ближнего света.

Неисправность фар - ближний свет (с T4F)

1. Выключите зажигание, отсоедините KR49 реле ближнего света фар.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и B +, зажигание включено.
3. Проверьте, что контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. 9 При подаче команды на включение и выключение клеммы Xlow. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините клемму X5 на модуле управления корпусом K9. Зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В зажигание ВЫКЛ.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, подключите KR49 Реле ближнего света фар.
5. Отсоедините разъем жгута на соответствующей фаре E13.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
8. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на соответствующий Xlow / Daytime Running лампа ON и выключается при помощи сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отключите разъем X1 на X50A предохранитель Block - Underhood. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления. KR49 X50A KR49
9. Замените соответствующий балласт фары T7.
10. Зажигание включено.
11. Убедиться в том, что при включении фары ближнего света с помощью выключателя фары загорается соответствующая фара ближнего света. Если фара ближнего света не горит, то заменить соответствующую лампу фары Е4 - ближнего света.
12. Все в порядке.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 18 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - Underhood. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 18 цепи управления и землей.
4. Снимите предохранитель F38UA в блоке предохранителей X50A - под капотом, зажигание ВКЛ.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой управления предохранителем F38UA B + и землей. Если контрольная лампа не горит, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 в блоке предохранителей X50A - под капотом, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления 18 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените Xtag2 блок предохранителей - под капотом. X50A
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X5 к модулю управления корпусом K9.
7. Установите предохранитель F38UA на блоке предохранителей X50A - под капотом.
8. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары дальнего света.
9. E4 Фара дальнего света - клемма B (T4a) M28 Соленоид фары дальнего света - клемма 1 (T4f) Если 10 Ом или более Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте менее 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи.
10. E4 Фара дальнего света - клемма A (T4a) M28 Соленоид фары дальнего света - клемма 2 (T4f)
11. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение дальнего света с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ) OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - Underhood (Под капотом). Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
12. Испытайте или замените соответствующую фару дальнего света.

Неисправность индикатора дальнего света

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что индикатор дальнего света включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов кластера приборов с помощью сканирующего устройства. Если индикатор дальнего света всегда выключен или остается включенным, замените P16 приборную панель. Если индикатор дальнего света включается и выключается
3. Замените модуль управления корпусом K9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность привода регулировки фары

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на соответствующей E13 фаре в сборе.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммами цепи заземления, перечисленными ниже, и землей. Клемма G Клемма H Клемма J Если 5 Ом или более Зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B + цепи B и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - под капотом. При загорании контрольной лампы
5. Испытайте или замените K26 модуль управления фарами.
6. Зажигание включено.
7. Убедитесь, что соответствующая фара работает в положениях ВВЕРХ и ВНИЗ при подаче команды на управление двигателем DHL ВВЕРХ и ВНИЗ с помощью сканирующего устройства. Если соответствующая фара не включается ВВЕРХ и ВНИЗ, испытайте или замените соответствующую фару в сборе.

Неисправность датчика выравнивания фар

1. Зажигание выключено, разъем жгута отсоединить при соответствующем датчике положения подвески B152L, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 низшей эталонной цепи и B +. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем X1 на K26 модуле управления фарами. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если величина менее 2 Ом, то заменить K26 модуль управления фарами. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем X1 на K26 модуле управления фарами. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если величина менее 2 Ом, то заменить K26 модуль управления фарами. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоединить разъем X1 на K26 модуле управления фарами, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытание проводится при напряжении менее 1 В между контрольной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение составляет менее 1 В, то заменить K26 модуль управления фарами. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика положения выравнивания сканирующего устройства меньше 1 В. Если выключено зажигание на 1 В или больше, отсоедините разъем кабеля X1 на K26 модуле управления фарами, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение составляет менее 1 В, то заменить K26 модуль управления фарами. Если менее 1 В
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и клеммой 2 сигнальной цепи двигатель РАБОТАЕТ.
7. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика положения выравнивания сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,8 В, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления фарами K26. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если величина менее 2 Ом, то заменить K26 модуль управления фарами. Если 4,8 В или более
8. Проверьте или замените соответствующий датчик положения подвески B152L.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе E1. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при одновременном включении и выключении переключателя фар. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X6 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X6 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую индикаторную лампу E1

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи B + и клеммой 12 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если контрольная лампа не горит
4. Проверьте наличие B + между выводом 1 схемы B + и выводом 12 сигнальной схемы. Если напряжение менее B + зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
5. Испытайте или замените S30 переключатель фар.

Неисправность светодиодной подсветки

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на соответствующем компоненте, указанном ниже. Многофункциональный переключатель S48D 2 - панель приборов S32LR выключатель обогрева сидений - левый задний переключатель обогрева сидений S32RR - правый задний
2. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Многофункциональный выключатель S48D 2 - клемма панели приборов 3 S32LR выключатель обогрева сидений - левая задняя клемма 6 S32RR выключатель обогрева сидений - правая задняя клемма 6
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение затемнения светодиодной подсветки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Зажигание выключено.
5. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и многофункциональным переключателем B +, зажигание ВКЛ. S48D 2 - клемма панели приборов 6 S32LR выключатель обогрева сидений - левая задняя клемма 4 S32RR выключатель обогрева сидений - правая задняя клемма 4
6. Убедитесь в том, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на клеммный блок модуля управления светодиодной подсветкой, включается и выключается при помощи сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена, зажигание выключается, отключается и выключается соответствующий клеммный блок. Модуль управления корпусом K9 - клеммный блок K41R - клеммный блок управления X1 Проверка на напряжение менее 1 В между клеммой схемы управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание на клеммный блок. K41R
7. Протестируйте или замените компонент с неработающей светодиодной подсветкой.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем кабеля на компоненте с неработающей подсветкой. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение затемнения светодиодной подсветки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра scan tool Park Lamps выключатель (Переключатель ламп парковки) установлено значение неактивно (Неактивно). Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр Scan tool Park Lamps выключатель (Переключение индикаторов парковки) имеет значение активно (Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

Неисправность парковых ламп

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута при неработающей парковочной/маркерной/хвостовой лампе.
2. Тест на менее чем 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E4n сигнальная лампа парковки / поворота - левая клемма G E2lf боковая индикаторная лампа ремонта - левая передняя клемма 2 E2lr боковая индикаторная лампа - левая задняя клемма B E5AA концевая / стоп-лампа - левая клемма 1 E4p сигнальная лампа парковки / поворота - правая клемма G E2rf боковая индикаторная лампа - правая клемма 2 Errr
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. E4N сигнальная лампа парковки/поворота - левая клемма B E2LF боковой габаритный фонарь - левая передняя клемма 1 E2LR боковой габаритный фонарь - левая задняя клемма A E5AA концевой/стоп-сигнал - левая клемма 3 E4P сигнальный огонь парковки/поворота - правая клемма B E2RF боковой габаритный фонарь - правая передняя клемма 1 E2RR боковой габаритный фонарь - правая задняя клемма A E5AB концевой/стоп-сигнал - правая клемма 3
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующих парковых ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующий стояночный/габаритный/хвостовой огонь.

Неисправность ламп номерного знака

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, снимите обе лампочки лампы номерного знака Е7.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между лампой номерного знака - клеммой 1 левой цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Подключите контрольную лампу между лампой номерного знака - правой клеммой цепи управления 1 и землей, зажигание ВКЛ.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Протестируйте или замените соответствующую колбу лампы номерного знака Е7.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, внешние фонари выключены, защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута на фонаре освещения заднего отсека E8S.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы внешней линии с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените фонарь освещения заднего отсека E8S.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность датчика положения педали тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза, зажигание включено.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если зажигание 1 В или выше выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью низкого уровня и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 1 В
3. Испытайте или замените датчик положения педали B22 тормоза.

Нарушение функционирования стоп-сигналов

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на соответствующем хвостовом/стоп-сигнале Е5.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующей тормозной лампы с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, в модуле контроля корпуса K9. Левая стоп-лампа Х4 правая стоп-лампа Х5 Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. X4 левая стоп-лампа X5 правая стоп-лампа Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующий хвостовой/стоп-сигнал Е5.

Центр высокий Mount Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале Е6.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой В цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал Е6.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
9. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства активен. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
10. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота Е4.
2. A9A меньше, чем 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. A9A меньше, если внешнее зеркало заднего вида - вывод для водителя 4 E4n ремонтирует сигнальную лампу парковки / поворота - левую переднюю клемму G E4lr сигнальную лампу поворота - левую заднюю клемму G A9b внешнее зеркало заднего вида - пассажирский вывод 4 E4p сигнальная лампа поворота - правую переднюю клемму G E4r2 ремонтирует сигнальную лампу поворота - заднюю клемму G если 10 Ом или больше.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. A9A внешнее зеркало заднего вида - терминал водителя 16 E4N сигнальная лампа поворота - левый передний терминал А E4LR сигнальная лампа поворота - левый задний терминал А A9B внешнее зеркало заднего вида - пассажирский терминал 16 E4P сигнальная лампа поворота - правый передний терминал А E4RR сигнальная лампа поворота - правый задний терминал А
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующей лампы сигнала поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, в модуле контроля корпуса K9. Х4 сигналы правого поворота Х5 сигналы левого поворота Испытание на бесконечное сопротивление между схемой управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, сигналы правого поворота X4, сигналы левого поворота X5, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу сигнала поворота.

Неисправность индикаторов поворотников

1. Зажигание включено.
2. Проверьте, что левый и правый индикаторы сигналов поворота включены и выключены, в то время как команда All Indicators проверка ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Если левый или правый указатели поворота всегда выключены или остаются включенными, замените P16 комбинацию приборов. При включении и выключении указателей левого и правого поворотов
3. Замените модуль управления кузовом К9.