Описание цепи/системы
Приборная панель контролирует датчик температуры окружающего воздуха с низкой опорной схемой и сигнальной схемой. Приборная панель отслеживает падение напряжения на датчике, которое обратно пропорционально температуре. Когда температура окружающего воздуха холодная, сопротивление датчика высокое. При теплой температуре окружающего воздуха сопротивление датчиков низкое. Комбинация приборов преобразует значение напряжения в значение температуры и отображает температуру.
Приборная панель оснащена одометром, которые указывают расстояние, пройденное транспортным средством. Эта информация также хранится в модуле управления телом. В дополнение к сохранению значения одометра для транспортного средства, приборная панель и модуль управления кузовом сохраняют VIN транспортного средства. Программные проверки выполняются для того, чтобы гарантировать, что эти модули и хранящаяся в них информация одометра не могут быть перемещены или перенесены между различными транспортными средствами.
Индикатор положения рычага переключения передач расположен на центральной консоли и указывает текущее положение уровня переключения передач. Индикатор положения рычага переключения передач получает питание и заземление и управляется модулем управления кузовом (БКМ) через последовательные данные.
Модуль компаса принимает информацию о направлении движения транспортного средства. Модуль компаса получает питание и заземление и связывается с модулем управления кузовом (БКМ) через последовательные данные.
Приборная панель может взаимодействовать с другими устройствами по протоколу Media Oriented Systems Transport (MOST) и через порт USB. Программные проверки выполняются для обеспечения правильной работы внутренних схем MOST.
Внутреннее обнаружение неисправностей и калибровка проекционного дисплея осуществляется внутри комбинации приборов. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.
Переключатель проекционного дисплея является мультиплексным переключателем, который управляет проекционным дисплеем на основе входных сигналов драйвера. Индикатор на лобовом стекле обеспечивает переключатель с низким опорным сигналом и контролирует сигнальную цепь. Выключатель головного дисплея состоит из резисторной лестницы и трех переключателей: Dim +/-, Up/Down и Page. При нажатии на переключатель напряжение сигнала снижается через резисторную лестницу. При нажатии на каждый из переключателей напряжение сигнала на головном дисплее будет отличаться в зависимости от расположения переключателя на резисторной лестнице.
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивления обоих датчиков уровня топлива низкие, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала на обеих сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливный бак пуст, сопротивления датчиков уровня топлива высоки, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. МУД использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем отправляет процентное соотношение уровня топлива через последовательную схему данных в приборную панель для управления топливомером.
Реле давления масла в двигателе представляет собой двухпроводной переключатель, который открывается и закрывается в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает сигнал 12 вольт на выключатель. Выключатель также имеет заземление. МУД контролирует сигнальную цепь, чтобы определить, разомкнут или замкнут переключатель. При низком давлении масла в двигателе выключатель замкнут, а напряжение на сигнальной цепи низкое. При нормальном давлении масла в двигателе выключатель разомкнут, а напряжение на сигнальной цепи высокое. блок управления двигателем посылает информацию о давлении масла в двигателе через последовательные данные в модуль управления корпусом (BCM). Затем BCM отправляет информацию о давлении масла в двигателе в приборную панель через последовательные данные. Приборная панель будет подсвечивать индикатор давления масла при низком давлении масла в двигателе.
Реле давления масла в двигателе представляет собой нормально замкнутый выключатель, который размыкается при надлежащем давлении масла. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен обнаружить низкое входное напряжение сигнала. При работающем двигателе реле давления масла в двигателе размыкается и ЭСУД должен обнаружить высокое входное напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, блок управления двигателем отправляет сообщение через последовательные данные в модуль управления корпусом (BCM). Затем BCM посылает сообщение через последовательные данные на приборную панель с запросом на включение индикатора давления масла в двигателе.
Датчик давления масла в двигателе изменяет напряжение в зависимости от давления масла в двигателе. Датчик давления масла в двигателе представляет собой 3-проводной датчик, состоящий из сигнальной цепи, цепи низкого опорного напряжения и цепи опорного напряжения 5 В. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 В на датчик давления масла в двигателе по опорной цепи 5 В и обеспечивает заземление по опорной цепи низкого уровня. Блок управления двигателем контролирует сигнальную цепь датчика давления моторного масла, чтобы определить, находится ли напряжение датчика давления моторного масла в пределах нормального рабочего диапазона приблизительно 1-4 В. Когда давление моторного масла является высоким, напряжение датчика давления моторного масла является высоким, и блок управления двигателем определяет высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, напряжение датчика давления моторного масла низкое, и МУД воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем посылает информацию о давлении масла двигателя в приборную панель через последовательные данные. Панель приборов будет подсвечивать или отображать индикатор давления масла в двигателе, когда давление масла в двигателе низкое.
Датчик давления масла в двигателе изменяет напряжение в зависимости от давления масла в двигателе. Датчик давления масла в двигателе представляет собой 3-проводной датчик, состоящий из сигнальной цепи, цепи низкого опорного напряжения и цепи опорного напряжения 5 В. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 В на датчик давления масла в двигателе по опорной цепи 5 В и обеспечивает заземление по опорной цепи низкого уровня. Блок управления двигателем контролирует сигнальную цепь датчика давления моторного масла, чтобы определить, находится ли напряжение датчика давления моторного масла в пределах нормального рабочего диапазона приблизительно 1-4 В. Когда давление моторного масла является высоким, напряжение датчика давления моторного масла является высоким, и блок управления двигателем определяет высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, напряжение датчика давления моторного масла низкое, и МУД воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем посылает информацию о давлении масла двигателя в приборную панель через последовательные данные. Панель приборов будет подсвечивать или отображать индикатор давления масла в двигателе, когда давление масла в двигателе низкое.
Реле давления масла в двигателе представляет собой двухпроводной переключатель, который открывается и закрывается в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает сигнал 12 вольт на выключатель. Выключатель также имеет заземление. МУД контролирует сигнальную цепь, чтобы определить, разомкнут или замкнут переключатель. При низком давлении масла в двигателе выключатель замкнут, а напряжение на сигнальной цепи низкое. При нормальном давлении масла в двигателе выключатель разомкнут, а напряжение на сигнальной цепи высокое. блок управления двигателем посылает информацию о давлении масла в двигателе через последовательные данные в модуль управления корпусом (BCM). Затем BCM отправляет информацию о давлении масла в двигателе в приборную панель через последовательные данные. Приборная панель будет подсвечивать индикатор давления масла при низком давлении масла в двигателе.
Реле давления масла в двигателе представляет собой нормально замкнутый выключатель, который размыкается при надлежащем давлении масла. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен обнаружить низкое входное напряжение сигнала. При работающем двигателе реле давления масла в двигателе размыкается и ЭСУД должен обнаружить высокое входное напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, блок управления двигателем отправляет сообщение через последовательные данные в модуль управления корпусом (BCM). Затем BCM посылает сообщение через последовательные данные на приборную панель с запросом на включение индикатора давления масла в двигателе.
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивления обоих датчиков уровня топлива низкие, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала на обеих сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливный бак пуст, сопротивления датчиков уровня топлива высоки, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. МУД использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем отправляет процентное соотношение уровня топлива через последовательную схему данных в приборную панель для управления топливомером.
Проекционный дисплей проецирует полноцветное изображение на лобовое стекло и виден только с места водителя. Расположение и яркость изображения регулируется с помощью Head-Up дисплей выключатель. Информация об изображении поступает с приборной панели по видеокабелю.
Head-Up дисплей является ведомым устройством для приборной панели. Head-Up дисплей получает питание через напряжение зажигания и землю. Он напрямую связывается с системой комбинация приборов через последовательные данные и имеет ограниченные возможности самодиагностики. Отчеты о расшифровка кода ошибки на лобовом стекле передаются через приборную панель.
Head-Up дисплей выключатель - это мультиплексный переключатель, который управляет Head-Up дисплей на основе входных сигналов драйвера. Head-Up дисплей предоставляет переключателю низкий опорный сигнал и контролирует сигнальную цепь. Head-Up дисплей выключатель состоит из резисторной лестницы и трех переключателей: Dim +/-, Up/Down и Page. При нажатии на переключатель напряжение сигнала снижается через резисторную лестницу. При нажатии на каждый из переключателей напряжение сигнала на лобовом дисплее будет отличаться в зависимости от расположения переключателя на резисторной лестнице.
Приборная панель контролирует датчик температуры окружающего воздуха с низкой опорной схемой и сигнальной схемой. Приборная панель отслеживает падение напряжения на датчике, которое обратно пропорционально температуре. Когда температура окружающего воздуха холодная, сопротивление датчика высокое. При теплой температуре окружающего воздуха сопротивление датчиков низкое. Комбинация приборов преобразует значение напряжения в значение температуры и отображает температуру.
Приборная панель отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива, скорость автомобиля и скорость двигателя на основе информации от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем посылает информацию через последовательные данные в модуль управления телом (BCM). Затем БМВ посылает информацию через последовательные данные на приборную панель для отображения температуры охлаждающей жидкости двигателя, уровня топлива, скорости двигателя, скорости транспортного средства и пройденного расстояния, в километрах или милях, в зависимости от требований транспортного средства. Комбинация приборов будет отображать тире, когда ее VIN не совпадает с VIN, полученным от BCM.
Звуковые предупредительные сигналы Описания и принцип работы
Звуковые предупреждения предупреждают водителя о неисправности системы или критическом состоянии транспортного средства. Радио генерирует звуковые предупреждения через динамики. Радио принимает звуковые предупреждающие запросы через последовательные данные. Если радио получает несколько звуковых предупреждающих запросов, то сначала звучит предупреждение с наивысшим приоритетом. Различные звуковые предупреждения могут звучать с различной частотой или с различным рисунком звукового сигнала, в зависимости от системы или модуля, выполняющего запрос. Громкость звукового сигнала может выбираться посредством персонализации транспортного средства.
Описание и работа информационного центра водителя (DIC)
Информационный центр водителя расположен в нижней средней части комбинации приборов, между спидометром и тахометром. Информационный центр для водителей отображает информацию о транспортном средстве и позволяет оператору получить доступ к приложениям. Он также отображает предупреждающие сообщения при обнаружении системной проблемы.
Информационный центр водителя состоит из трех отдельных зон отображения. Посередине находится зона отображения интерактивных приложений. Зона отображения приложения позволяет получить доступ к навигационному приложению, звуковому приложению, приложению телефона или приложению настроек. Слева и справа находятся интерактивные зоны отображения информации. Зона отображения информации содержит множество страниц, на которых отображается традиционная информация о транспортном средстве. Одометр транспортного средства и PRNDL постоянно отображаются в нижней части каждой зоны отображения информации.
Каждая из зон отображения может быть выбрана, и связанные с ней страницы прокручиваются с помощью переключателя отображения информации водителя, установленного на рулевом колесе.
Описание и работа ИКШ
Проекционный дисплей проецирует на лобовое стекло изображение, которое просматривается с места водителя. Отображается информация, которая имеет отношение к тому, что в настоящее время делает диск, а также любая важная для безопасности информация, как это происходит.
Компоненты ИКШ:
- Проекционный дисплей
- Комбинация приборов
- Выключатель на лобовом стекле
Проекционный дисплей
Головной дисплей является ведомым устройством к комбинации приборов. Питание ИКШ осуществляется через напряжение зажигания и землю. Он напрямую связывается с приборной панелью через последовательные данные и имеет только ограниченные возможности самодиагностики. расшифровка кода ошибки с лобовым дисплеем сообщаются через комбинацию приборов.
Проекционный дисплей проецирует полноцветное изображение на лобовое стекло и виден только с места водителя. Расположение и яркость изображения регулируется с помощью переключателя проекционного дисплея. Информация об изображении поступает от комбинации приборов через видеокабель.