Виды идентификации SIR
Виды идентификации SIR, показанные ниже, иллюстрируют приблизительное расположение всех компонентов SIR, доступных для транспортного средства. Это поможет определить соответствующее отключение и включение SIR для данной процедуры обслуживания, см. " Отключение и включение SIR ".
Схема №6
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Правый передний датчик удара - расположен под капотом на передней правой стороне автомобиля |
| 2 | Передний капот ассистент Rod-A газовый шок, расположенный под передним капотом со стороны пассажира |
| 3 | Пассажирская приборная панель Подушка безопасности - расположена в верхней правой части под приборной панелью |
| 4 | Правый люк крыши Rail подушка безопасности-Расположен под облицовкой, простираясь от передней передней стойки ветрового стекла пассажира до задней стойки ветрового стекла пассажира |
| 5 | Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM), расположенный под центральной консолью |
| 6 | Система обеспечения присутствия пассажиров - расположена на переднем сиденье пассажира под нижней отделкой сиденья |
| 7 | Правый датчик удара спереди - расположен на B-образной стойке под дверным порогом |
| 8 | Предварительный натяжитель якоря ремня безопасности пассажира - расположен на внешней стороне пассажирского сиденья |
| 9 | Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности пассажира - расположен под обшивкой возле нижней части центральной стойки со стороны пассажира транспортного средства |
| 10 | Подушка безопасности со стороны пассажирского сиденья - расположена на спинке пассажирского сиденья |
| 11 | Модуль инфлятора для подушки безопасности правой крыши - расположен за облицовкой над C-образной стойкой |
| 12 | Правый задний датчик бокового удара - расположен на C-образной стойке под порогом двери |
| 13 | Подушка безопасности со стороны правого заднего сиденья - расположена на надрессорной балке спинки заднего пассажирского сиденья (не на откидной части сиденья) |
| 14 | Задний капот ассистент Rod-A газовый шок, расположенный под задней крышкой грузовика со стороны пассажира |
| 15 | Задний капот ассистент Rod-A газовый шок, расположенный под задней крышкой грузовика со стороны водителя |
| 16 | Подушка безопасности со стороны левого заднего сиденья - расположена на спинке заднего пассажирского сиденья (а не на откидной части сиденья) |
| 17 | Левый задний датчик бокового удара - расположен на C-образной стойке под порогом двери |
| 18 | Надувной модуль для левой крыши Rail подушка безопасности-Расположен за облицовкой над C-образной стойкой |
| 19 | Подушка безопасности со стороны сиденья водителя - расположена на спинке сиденья водителя |
| 20 | Предварительный натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности водителя - расположен под обшивкой возле нижней части центральной стойки со стороны водителя транспортного средства |
| 21 | Предварительный натяжитель якоря ремня безопасности водителя - расположен на внешней стороне сиденья водителя |
| 22 | Левый передний датчик бокового удара - расположен на B-образной стойке под порогом двери |
| 23 | Leftt Крыша Rail подушка безопасности-Расположен под облицовкой, простираясь от передней стойки ветрового стекла водителя до задней стойки ветрового стекла водителя |
| 24 | Подушка безопасности рулевого колеса - расположена на рулевом колесе |
| 25 | Передний капот ассистент Rod-A газовый удар, расположенный под передним капотом со стороны водителя |
| 26 | Аккумулятор транспортного средства - расположен под капотом с левой стороны |
| 27 | Левый передний датчик удара - расположен под капотом на передней левой стороне автомобиля |
Описание цепи/системы
Во время лобового столкновения с достаточным усилием надувной удерживающий чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности рулевого колеса. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на шлейфах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. В соединителе катушки подушки безопасности рулевого колеса используются 2 закорачивающие планки, которые будут закорачивать вместе как цепь высокого контроля ступени 1 подушки безопасности рулевого колеса, так и цепь низкого контроля ступени 1 подушки безопасности рулевого колеса, и как цепь высокого контроля ступени 2 подушки безопасности рулевого колеса, так и цепь низкого контроля ступени 2 подушки безопасности рулевого колеса, когда соединитель отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное раскрытие подушки безопасности рулевого колеса при обслуживании.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности. В разъеме используются 2 шунтирующие шины, которые закорачивают цепи управления вместе при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание предварительного натяжителя пневматической камеры или втягивающего устройства во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной удерживающий сенсорный и диагностический модуль позволит току течь через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Есть 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают вместе цепи управления, когда соединитель отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или предварительного натяжителя во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Имеется 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают друг друга цепи управления при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или устройства предварительного натяжения во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Есть 2 шунтирующие шины, которые будут закорачивать цепи управления вместе, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или устройства предварительного натяжения во время обслуживания.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) воспринимает удары транспортного средства и подает сигналы развертывания на воздушные подушки и предварительные натяжители якорей и/или втягивающих устройств, когда это оправдано. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства устанавливает B0052 расшифровка кода ошибки после каждой команды на развертывание. B0052 расшифровка кода ошибки защелкивается и становится нечетким после 3-х срабатываний по команде модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств. Поэтому необходимо заменить чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства.
Модуль присутствия пассажиров постоянно контролирует состояние датчика. Всякий раз, когда сенсорный коврик имеет внутреннюю неисправность, модуль присутствия пассажира устанавливает B0074 расшифровка кода ошибки.
Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства и модуль присутствия пассажира проводят тесты для диагностики критических неисправностей. При успешном включении питания модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства будет освещать оба индикатора ВКЛ. / ВЫКЛ. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Если модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства обнаружит неисправность в модуле присутствия пассажира, он может отключить контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели и / или осветить индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства и модуль присутствия пассажира проводят тесты для диагностики критических неисправностей. После успешного режима включения питания модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства будет освещать оба индикатора ВКЛ. / ВЫКЛ. ПАССАЖИРСКАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Если модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства обнаружит неисправность в модуле присутствия пассажира, он может отключить контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели, установить расшифровка кода ошибки B0081 и осветить индикатор подушки безопасности.
Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) хранит 4-значный первичный ключ для модуля освещения присутствия пассажира. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств отправляет модуль присутствия пассажира первичным ключом. Если модуль присутствия пассажира определит, что это неправильный первичный ключ, модуль предупреждения о присутствии пассажира установит расшифровка кода ошибки B1001 и отправит модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств сообщение о несоответствии транспортного средства. B0081
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) хранит первичный ключ данных, который представляет собой 4-значное число. Когда зажигание включено, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства сравнивает эту информацию с информацией, хранящейся в модуле управления кузовом (BCM), посредством последовательных данных. Если есть несоответствие между информацией, хранящейся в чувствительном и диагностическом модуле надувного удерживающего устройства, и модулем управления кузовом, расшифровка кода ошибки B1001 будет установлен.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства контролирует количество компонентов безопасности, установленных на транспортном средстве. Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства оценивает количество установленных компонентов безопасности и сравнивает его с количеством компонентов, которые модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства ожидает увидеть на транспортном средстве с его текущей калибровкой. При несоответствии между обнаруженными компонентами и компонентами, запрограммированными на калибровку чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, устанавливается B1019 расшифровка кода ошибки. Компоненты (если они оборудованы), которые будет обнаруживать модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств, включают в себя надувные петли развертывания удерживающих устройств, датчики удара, компоненты системы присутствия пассажиров, датчики положения сиденья, выключатели отключения и переключатели ремней безопасности.
Когда зажигание включено, индикатор подушки безопасности водителя загорится, а затем выключится после завершения проверки лампы. Чувствительный и диагностический модуль надувной подушки безопасности (SDM) выполняет диагностические тесты системы SIR во время проверки лампы. Если какая-либо неисправность существует, надувной чувствительный и диагностический модуль потребует, чтобы приборная панель устойчиво освещала индикатор подушки безопасности через последовательные данные. Если существует ранее существующая неисправность, индикатор подушки безопасности загорится устойчиво сразу после включения зажигания.
Индикаторы включения/выключения подушек безопасности пассажиров используются для уведомления водителя о том, что система присутствия пассажиров включила или отключила подушку безопасности пассажирского приборного щитка. При включении зажигания напряжение зажигания подается на модуль присутствия пассажиров. Когда надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) получает соответствующее последовательное сообщение данных от модуля присутствия пассажиров, SDM подает напряжение на соответствующий индикатор.
Обзор системы SIR
Дополнительная надувная удерживающая система (SIR) дополняет защиту, обеспечиваемую ремнями безопасности. Система SIR содержит надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM), подушки безопасности, устройства предварительного натяжения ремней безопасности (якорь и втягивающее устройство) и датчики удара. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства определяет серьезность столкновения с помощью датчиков удара, расположенных в стратегических точках транспортного средства. Когда надувной модуль обнаружения и диагностики ограничителя обнаруживает столкновение, надувной модуль обнаружения и диагностики ограничителя будет обрабатывать информацию, предоставляемую датчиками, для дополнительной поддержки развертывания подушки безопасности или устройства предварительного натяжения. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства разворачивает воздушные мешки и устройства предварительного натяжения, если обнаруживает столкновение с достаточной силой. Если сила удара не достаточна для обеспечения срабатывания подушки безопасности, то модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств может по-прежнему обеспечивать срабатывание устройств предварительного натяжения ремней безопасности. Чувствительно-диагностический модуль надувного удерживающего устройства содержит чувствительное устройство, которое преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства сравнивает эти сигналы со значениями, хранящимися в памяти. Если сигналы превышают запомненное значение, то модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства определит тяжесть удара и либо заставит ток течь через фронтальные петли развертывания, разворачивающие фронтальные воздушные мешки и устройства предварительного натяжения, либо он будет разворачивать только устройства предварительного натяжения. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства постоянно контролирует петли развертывания на предмет неисправностей и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR в случае обнаружения неисправности. Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль осуществляет непрерывный диагностический контроль электрических компонентов системы SIR. При обнаружении неисправности цепи модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства устанавливает расшифровка кода ошибки и информирует водителя, освещая индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR. Рулевая колонка и коленные буферы предназначены для поглощения энергии и сжатия во время лобовых столкновений с целью ограничения движения ног и снижения вероятности получения травм водителем и пассажиром.