Рулевое колесо и рулевая колонка: Диагностика Buick LaCrosse II рестайлинг

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу рулевого колеса и колонки.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Функция наклона рулевой колонки не работает
2. Высокое телескопическое усилие
3. Колонка Шум при регулировке водителем
4. Шум в рулевой колонке
5. Ослабление в рулевой колонке

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 в модуле управления рулевым колесом с подогревом K32.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой заземления 2 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что между клеммой 1 B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлеките контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если 2 Ом или больше Проверьте исправность встроенного предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если встроенный предохранитель перегорел, замените K32 модуль управления подогревом рулевого колеса. Если встроенный предохранитель исправен, устраните обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K32 модуль управления подогревом рулевого колеса. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5. Отсоедините разъем кабельного жгута K32 модуля управления рулевым колесом с подогревом. Зажигание включено.
6. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените элементы управления ОВКВ A26. Если менее 10 Ом
7. Заменить K32 модуль контроля нагрева рулевого колеса.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления рулевым колесом с K32 подогревом.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой заземления 1 и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 цепи управления индикатора и землей. Убедитесь, что индикатор обогрева рулевого колеса горит. Если индикатор не горит, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените переключатель управления радиооборудованием/ОВКВ A20.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 7 цепи управления и B +.
6. Во время включения и выключения переключателя на рулевом колесе с подогревом наблюдайте за контрольным светом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при включении и отпускании выключателя. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените переключатель управления радиооборудованием A20/ОВКВ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените переключатель управления радиооборудованием A20/ОВКВ.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если испытание цепи проходит нормально, испытывается или заменяется руль Е15 с подогревом.
8. Испытание на сопротивление менее 15000 Ом между клеммой 5 цепи управления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если испытание цепи проходит нормально, испытывается или заменяется руль Е15 с подогревом.
9. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, то испытывается или заменяется K32 обогреваемый модуль рулевого колеса.