Гидравлическая тормозная система: Диагностика Buick LaCrosse II рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Информацию о байтах симптомов см. в Списке байтов симптомов.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Низкий уровень тормозной жидкости обнаруживается в течение 8 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Электронный модуль управления тормозами отключает контроль тяги и устойчивости на время цикла зажигания.
2. Включается индикатор контроля тяги/контроля устойчивости-активный.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на реле уровня тормозной жидкости В20. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Датчик уровня тормозной жидкости» сканирующего инструмента установлено значение «Низкий». Если параметр имеет значение не низкий зажигание OFF (низкий уровень зажигания выключен), отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если параметр имеет значение низкий
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства тормозная жидкость Level датчик (Датчик уровня тормозной жидкости) имеет значение OK. Если параметр не имеет значения низкий зажигание OFF (Выключено зажигание при низком уровне), отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если параметр в порядке
7. Испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости B20.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в Списке байтов симптомов.

Зажигание включено.

На сигнальной цепи обнаруживается обрыв или замыкание на батарею.

1. Включается индикатор предупреждения о торможении.
2. Индикатор ABS включается.
3. Включается индикатор контроля тяги.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на реле уровня тормозной жидкости В20. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Датчик уровня тормозной жидкости» сканирующего инструмента установлено значение «Низкий». Если параметр имеет значение не низкий зажигание OFF (низкий уровень зажигания выключен), отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если параметр имеет значение низкий
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства тормозная жидкость Level датчик (Датчик уровня тормозной жидкости) имеет значение OK. Если параметр имеет значение не OK зажигание OFF (Зажигание выключено), отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если параметр в порядке
7. Испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости B20.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в Списке байтов симптомов.

Расшифровка кода ошибки C027B 01

Вакуумный насос отключен по команде

Расшифровка кода ошибки C027B 02 и расшифровка кода ошибки C027B 5A

Вакуумный насос включен

Расшифровка кода ошибки C027B 01

На цепи управления обнаруживается замыкание на напряжение.

Расшифровка кода ошибки C027B 02

Короткое замыкание на массу или размыкание/высокое сопротивление обнаруживается на цепи управления.

Расшифровка кода ошибки C027B 5A

Неисправен вакуумный насос

Сообщение обслуживание тормоз ассистент отображается в информационном центре водителя

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем кабеля X1 на реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что между клеммой 5 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените двигатель насоса усилителя тормозов М9. При загорании контрольной лампы
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение электровакуумного насоса усилителя тормозов с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ) OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K17 электронном модуле управления тормозами, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Замените двигатель насоса усилителя тормозов M9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в Списке байтов симптомов.

1. Двигатель работает минимум три минуты.
2. Тормозной переключатель отключен.

EBCM обнаружил слишком низкий вакуум в узле усилителя тормозов.

Включается индикатор предупреждения о торможении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Электронный модуль управления тормозами выключит индикатор в следующем цикле зажигания.

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что C025E расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу C025E расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлен
3. Убедитесь, что вакуумная система усилителя тормозов не имеет повреждений, утечек или неправильной установки. При обнаружении повреждения, утечки или неправильной установки обратитесь к разделу Диагностика системы помощи при торможении. Если осмотр в порядке
4. Испытайте или замените вакуумный датчик B19B усилителя тормозов.
5. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если расшифровка кода ошибки не установлен
6. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в Списке байтов симптомов.

C025E 00, C025E 01, C025E 06 C025E 1F

Зажигание включено

C025E 5А

1. Зажигание включено.
2. Тормоза не применяются.

C025E 00

1. Короткое замыкание на массу обнаруживается на цепи опорного напряжения 5 В.
2. На цепи опорного напряжения 5 В обнаруживается короткое замыкание на напряжение.

C025E 01

1. На сигнальной цепи обнаруживается замыкание на напряжение.
2. Разомкнутое/высокое сопротивление обнаруживается на цепи низкого опорного сигнала.

C025E 06

1. На сигнальной цепи обнаруживается обрыв/высокий уровень.
2. На сигнальной цепи обнаруживается замыкание на массу.
3. Разомкнутое/высокое напряжение обнаруживается в цепи опорного напряжения 5 В.

C025E 1F

Сигнал датчика вакуума является неустойчивым.

C025E 5А

Сигнал датчика вакуума неправдоподобен.

Сообщение обслуживание тормоз ассистент отображается в информационном центре водителя

Расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем жгута на вакуумном датчике B19B усилителя тормозов. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление не менее 10 Ом, отсоедините разъем кабеля на K17 электронном модуле управления тормозами. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута на K17 электронном модуле управления тормозами, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если между 4,8-5,2 В
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K17 модуле электронного управления тормозами, зажигание включено.
6. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи датчика вакуума усилителя тормозов B19B и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
7. Зажигание выключено.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи датчика вакуума B19B усилителя тормозов и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
9. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между сигнальной клеммой 1 B19B вакуумного датчика усилителя тормозов и сигнальной клеммой 34 K17 электронного модуля управления тормозами. Если 2 Ом или больше Отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
10. Испытайте или замените вакуумный датчик B19B усилителя тормозов.

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотр устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гидравлической тормозной системы. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность двигателя насоса усилителя тормозов
2. Неисправность индикатора торможения
3. Пульсация тормозов
4. Шум тормозной системы
5. Неравномерное торможение - движение в одну сторону
6. Неравномерность торможения спереди назад
7. Чрезмерное перемещение педали тормоза
8. Чрезмерное усилие на педали тормоза
9. Торможение
10. Медленное растормаживание тормозной системы
11. Потеря тормозной жидкости

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем кабеля X1 на реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что между клеммой 5 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените двигатель насоса усилителя тормозов М9. При загорании контрольной лампы
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение электрического вакуумного насоса усилителя тормозов с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ) OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K17 электронном модуле управления тормозами, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута X1 к реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. Отсоедините разъем кабеля X2 на реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи заземления и клеммой 1 цепи B + на реле двигателя усилителя тормозов KR14, зажигание включено.
9. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение электрического вакуумного насоса усилителя тормозов с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа не включается и не выключается, замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. Если контрольная лампа включается и выключается
10. Установите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой 1 двигателя насоса усилителя тормозов M9 и B +. Установите перемычку между клеммой 2 двигателя усилителя тормозов M9 и землей.
11. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 включен. Если двигатель насоса усилителя тормозов не включается, замените двигатель насоса усилителя тормозов M9. При включении электродвигателя насоса усилителя тормозов
12. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на переключателе уровня тормозной жидкости В20. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Датчик уровня тормозной жидкости» сканирующего инструмента установлено значение «Низкий». Если параметр имеет значение не низкий зажигание OFF (низкий уровень зажигания выключен), отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если параметр имеет значение низкий
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства тормозная жидкость Level датчик (Датчик уровня тормозной жидкости) имеет значение Ok. Если параметр имеет значение низкий зажигание OFF (Выключено зажигание при низком уровне), отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если параметр имеет значение Ok
7. Испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости B20.

Как продиагностировать систему помощи при торможении

Диагностика системы помощи при торможении

Предварительные инспекции

1. Визуальный осмотр легкодоступных элементов тормозной системы на предмет наличия явных повреждений и/или утечек, которые могут указывать на то, что транспортное средство не следует приводить в движение до завершения дальнейших проверок.
2. Осмотрите уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра и отрегулируйте его только в случае необходимости для дорожных испытаний тормозной системы.
3. Проверьте давление в шине и при необходимости отрегулируйте.
4. Проверьте рисунок протектора шины, чтобы убедиться, что они одинаковы или очень похожи, особенно на ось.
5. Перед проведением дорожных испытаний тормозной системы убедиться в том, что транспортное средство не нагружено неравномерно.

Процедура дорожных испытаний

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
3. Если предупреждающая лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ приступайте к испытанию транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. Начальная точка диагностики - транспортное средство.
4. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу или большой участок, максимально свободный от движения и препятствий для испытания тормозной системы на низкой скорости на дороге.
5. С коробкой передач в режиме PARK слегка нажмите на педаль тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали, и за ходом педали.
6. Если ход педали тормоза был чрезмерным, НЕ управляйте автомобилем до тех пор, пока он не будет отремонтирован.
7. Если ход педали тормоза не был чрезмерным, переходите к шагу 8.
8. Отпустить и включить тормоза.
9. Продолжая применять тормоза, переведите трансмиссию в положение привод, отпустите тормоза и дайте двигателю отвести автомобиль от положения остановки. Следите за медленным отпуском тормозной системы.
10. С помощью помощника для наблюдения за работой транспортного средства снаружи транспортного средства управляйте транспортным средством на низкой скорости и слегка применяйте тормоза, проезжая мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к ним автомобиля, при этом вы наблюдаете и за усилием педали, и за ходом педали.
11. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
12. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 13.
13. Управляйте транспортным средством в противоположном направлении, на такой же низкой скорости и слегка применяйте тормоза во время движения мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к нему транспортного средства.
14. Управляйте автомобилем на низкой скорости и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение без применения тормозов. Наблюдение за быстрым замедлением скорости транспортного средства, указывающим на возможное торможение.
15. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу, максимально свободную от интенсивного движения, для проведения дорожных испытаний тормозной системы на умеренной скорости.
16. Ведите автомобиль с умеренной скоростью. Следить за натягом и/или неправильным отслеживанием автомобиля без применения тормозов.
17. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько легких нажатий на тормоза. Следить за усилием педали и ходом педали, следить за шумом тормозной системы, пульсацией и/или торможением.
18. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
19. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 20.
20. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько умеренных нажатий на тормоза. Наблюдать за усилием на педали и ходом педали, наблюдать за пульсацией тормозной системы и/или неравномерным тормозным действием - либо из стороны в сторону, либо спереди назад. Небольшое падение передней части транспортного средства ожидается во время умеренного применения тормозов.
21. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.

Ход педалей тормоза Измерения и проверка

Специальный инструмент

CH-28662 датчик усилия на педали тормоза

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
2. Установите CH-28662 датчик усилия на педаль тормоза.
3. Измерить и записать расстояние (1) от педали тормоза до обода рулевого колеса; отметьте точки измерения.
4. Включить и поддерживать тормоза с усилием 450 Н (101 фунт) на педаль тормоза, как указано на указателе усилия на педали тормоза.
5. Поддерживая усилие 450 Н (101 фунт) на педаль тормоза, измерьте и запишите расстояние (2) от той же точки на педали тормоза до той же точки на ободе рулевого колеса.
6. Отпустите тормоза и повторите шаги 4 и 5, чтобы получить второе измерение. После второго измерения переходят к шагу 7.
7. Усреднить результаты первого и второго измерений, зарегистрированных в ходе двух циклов торможения.
8. Вычесть начальное измерение, не примененное (1), из усредненного измерения (2) для получения расстояния перемещения тормозной педали. Максимальный ход педали тормоза (измеряется при выключенном зажигании, истощенном усилителе усилителя тормозов и охлажденных тормозах): 48-58 мм (1,89-2,28 дюйма).

Вакуумный агрегат тормозной системы Проверки

1. Отсоедините вакуумный шланг двигателя от обратного клапана вакуумного усилителя тормозов или вакуумного датчика усилителя тормозов, если он оборудован.
2. Установите вакуумметр на вакуумный шланг двигателя.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальных рабочих температур.
4. Когда транспортное средство находится в режиме PARK, двигатель работает на холостом ходу и система кондиционирования воздуха (кондиционер) выключена, проверьте, находится ли показание разрежения двигателя в пределах указанного нормального диапазона разрежения двигателя. Спецификация Механический вакуумный насос с приводом от двигателя: 90-95 кПа (27-28 дюймов рт.ст.) Электрический вакуумный насос: 40-70 кПа (12-21 дюймов рт.ст.)
5. Выключите зажигание.
6. Если показание разрежения двигателя находится в пределах указанного нормального диапазона, перейдите к шагу 10.
7. Если показание разрежения двигателя НЕ находится в указанном нормальном диапазоне, осмотрите вакуумный шланг двигателя на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с двигателем Разрушение, деформация или загрязнение Трещины, порезы, сухая гниль
8. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, замените шланг, затем повторите шаги 2-4.
9. Если ни одно из этих условий не было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, то есть проблема источника вакуума двигателя, проверьте вакуумную систему двигателя.
10. Снимите обратный клапан вакуумного усилителя тормозов или вакуумный датчик усилителя тормозов, если он оборудован, с силового вакуумного усилителя тормозов.
11. Установите на вакуумный шланг двигателя обратный клапан или датчик разрежения усилителя тормозов, если он оборудован.
12. Установите вакуумметр на обратный клапан или вакуумный датчик усилителя тормозов, если он оборудован.
13. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в режиме PARK с выключенной системой кондиционирования воздуха до достижения нормальных рабочих температур.
14. Выключите зажигание.
15. Убедитесь, что показание вакуума двигателя поддерживается в пределах указанного нормального диапазона вакуума двигателя. Спецификация Механический вакуумный насос с приводом от двигателя: 90-95 кПа (27-28 дюймов рт.ст.) Электрический вакуумный насос: 40-70 кПа (12-21 дюймов рт.ст.)
16. Если показание вакуума двигателя поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, перейдите к шагу 18.
17. Если показания разрежения двигателя НЕ поддерживаются в пределах указанного нормального диапазона, замените обратный клапан усилителя тормозов или датчик разрежения усилителя тормозов, если он оборудован, затем повторите шаги 11-15.
18. Осмотрите втулку обратного клапана усилителя тормозов на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с вакуумным усилителем тормозов Деформация или загрязнение Трещины, порезы, сухая гниль
19. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с втулкой обратного клапана, замените втулку.

Наружная течь из тормозной системы Проверки

1. Чтобы проверить внешнюю утечку тормозной жидкости, сначала проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. В то время как небольшое падение уровня тормозной жидкости можно считать нормальным состоянием из-за износа тормозных накладок, очень низкий уровень может указывать на утечку тормозной жидкости в гидравлической системе.
2. Если уровень жидкости аномально низкий, отрегулируйте уровень тормозной жидкости.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Прилагайте постоянное, умеренное давление ноги на педаль тормоза. Если педаль тормоза постепенно отпадает, находясь под давлением ноги, может быть утечка тормозной жидкости.
5. Выключите зажигание.
6. Визуально проверьте следующие компоненты тормозной системы на предмет утечек тормозной жидкости, чрезмерной коррозии и повреждений. Особое внимание следует уделять всем соединениям тормозной трубы и гибкого шланга, с тем чтобы не было каких-либо незначительных утечек тормозной жидкости - даже если педаль тормоза может чувствовать себя прочной и устойчиво удерживаться: Фитинги тормозной трубы главного цилиндра Все соединения тормозной трубы Тормозные трубы Тормозные шланги и соединения Тормозные суппорты и/или колесные цилиндры, если они оборудованы
7. Хотя небольшая сырость вокруг резервуара главного цилиндра может считаться приемлемой, утечка тормозной жидкости из любого из компонентов тормозной системы требует немедленного внимания. Если какой-либо из этих компонентов имеет признаки утечки тормозной жидкости, отремонтируйте или замените эти компоненты. После ремонта или замены повторно осмотрите гидравлическую тормозную систему для обеспечения надлежащего функционирования.

Внутренняя течь в тормозной системе Проверки

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Приложите легкое, устойчивое давление к педали тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали тормоза, и за ходом.
3. Отпустите тормоза и выключите зажигание.
4. Если педаль тормоза действует губчато, но ход педали тормоза не был чрезмерным, выполните следующие действия: Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешний осмотр тормозной системы на предмет утечек. Стравить давление в тормозной системе для удаления воздуха, который может попасть в систему. См. Гидравлический отвод тормозной системы (вручную), Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
5. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, но ход педали тормоза был чрезмерным, выполните следующие действия: Ослабьте установочные гайки главного усилителя мощности от цилиндра к тормозу. Осторожно оттяните главный цилиндр от усилителя тормозной мощности настолько, чтобы осмотреть посадочную поверхность главного цилиндра. Осмотрите посадочную поверхность главного цилиндра на основном поршне (2) на предмет утечек тормозной жидкости.
6. Если главный цилиндр обнаруживает какую-либо утечку вокруг первичного поршня (2), то первичное уплотнение (4) первичного поршня и/или вторичное уплотнение (3) дают утечку, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.
7. Если основной поршень 2 главного цилиндра не обнаруживает утечки, давление стравливает давление в тормозной системе. См. Гидравлический отвод тормозной системы (вручную), Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
8. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, а ход педали тормоза изначально был устойчивым и не чрезмерным, но затем постепенно падал, то главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки мимо вторичного поршня (1) из первичного уплотнения вторичного поршня (6) или вторичного уплотнения (5).

Тормозная трубка и шланг Проверки

1. Визуально проверьте все тормозные трубы на наличие следующих условий: Изломы, неправильная прокладка, отсутствующие или поврежденные фиксаторы, негерметичные фитинги, чрезмерная коррозия
2. Если какая-либо из тормозных труб показала какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированная труба, или трубы, требуют замены.
3. Убедитесь, что оси транспортного средства должным образом поддерживаются на высоте езды, чтобы поддерживать надлежащую взаимосвязь гибких тормозных шлангов с шасси.
4. Визуально проверьте все гибкие тормозные шланги на наличие следующих условий: Изломы (1), неправильная прокладка, скручивания, натирание, отсутствующие или поврежденные фиксаторы Негерметичные соединения, растрескивание, сухая гниль, вздутия, вздутия
5. Если какой-либо из гибких тормозных шлангов показал какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.
6. Сожмите гибкие тормозные шланги жестким нажатием пальца, чтобы проверить наличие мягких пятен (2), указывающих на внутреннее ограничение. Проверьте всю длину каждого гибкого тормозного шланга.
7. Если было обнаружено, что какой-либо из гибких тормозных шлангов имеет мягкие места (2), то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.