Справочная информация
Ссылка на схему
Схема заднего моста
Ссылка на вид конца соединителя
ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ
Устройство и принцип работы
Описание и работа заднего ведущего моста
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Как проверить цепи/систему
- Двигатель работает и автомобиль неподвижен.
- Убедитесь, что для параметра «Состояние заднего дифференциала сцепления» сканирующего устройства установлено значение «Нормальное». В противном случае обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы»(см. ниже). Если нормально
- Все в порядке.
Инструкции по ремонту
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Замена клапана дифференциального сцепления с ограниченным проскальзыванием
- Замена насоса дифференциального сцепления
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления задним дифференциалом.
Ссылка на схему
Схема заднего моста
Ссылка на вид конца соединителя
ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ
Устройство и принцип работы
Описание и работа заднего ведущего моста
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
ПримечаниеЭлектромагнитный клапан сцепления заднего привода Q48 калибруется и входит в состав модуля управления задним дифференциалом сцепления K47. Оба компонента должны быть заменены в виде согласованного набора.
- Двигатель работает и автомобиль неподвижен.
- Убедитесь, что для параметра «Состояние сцепления заднего привода» сканирующего устройства задано значение «Временно ограничено». Если не ограничено временно, убедитесь, что не установлены C0402, C0403, C0406 или C0407 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен, убедитесь, что нет внутренних/внешних утечек или механических повреждений и что все дифференциальные уровни жидкости находятся на должных уровнях. См. Контроль уровня смазки заднего моста и Контроль уровня масла дифференциала сцепления. Очистить расшифровка кода ошибки и провести дорожное испытание транспортного средства. Убедитесь, что C039F расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K47 модуль управления задним дифференциалом. Если расшифровка кода ошибки не установлен, все ОК. Если временно ограничено
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления задним дифференциалом.
Ссылка на схему
Схема заднего моста
Ссылка на вид конца соединителя
ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ
Устройство и принцип работы
Описание и работа заднего ведущего моста
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
ПримечаниеЭлектромагнитный клапан сцепления заднего привода Q48 калибруется и входит в состав модуля управления задним дифференциалом сцепления K47. Оба компонента должны быть заменены в виде согласованного набора.
- Двигатель работает и автомобиль неподвижен.
- Убедитесь, что для параметра «Состояние сцепления заднего привода» сканирующего устройства задано значение «Временно ограничено». Если нет, временно ограниченный C0402 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K47 модуль управления задним дифференциалом. Если расшифровка кода ошибки не установлен, все ОК. Если временно ограничено
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления задним дифференциалом.
Ссылка на схему
Схема заднего моста
Ссылка на вид конца соединителя
ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ
Устройство и принцип работы
Описание и работа заднего ведущего моста
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Двигатель работает и автомобиль неподвижен.
- Убедитесь, что для параметра «Состояние сцепления заднего привода» сканирующего устройства задано значение «Временно ограничено». Если нет Временно ограничено Заменить масляный фильтр в корпусе устройства передачи крутящего момента. При временном ограничении
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
Замена масляного фильтра дифференциальной муфты
Ссылка на схему
Схема заднего моста
Ссылка на вид конца соединителя
ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ
Устройство и принцип работы
Описание и работа заднего ведущего моста
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
ПримечаниеЭлектромагнитный клапан сцепления заднего привода Q48 калибруется и входит в состав модуля управления задним дифференциалом сцепления K47. Оба компонента должны быть заменены в виде согласованного набора.
- Двигатель работает и автомобиль неподвижен.
- Убедитесь, что для параметра «Состояние сцепления заднего привода» сканирующего устройства задано значение «Временно ограничено». Если нет, временно ограниченный C0406 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K47 модуль управления задним дифференциалом. Если расшифровка кода ошибки не установлен, все ОК. Если временно ограничено
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления задним дифференциалом.
Ссылка на схему
Схема заднего моста
Ссылка на вид конца соединителя
ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ
Устройство и принцип работы
Описание и работа заднего ведущего моста
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Убедитесь, что C0407 расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02, 04 или 0B не установлен. Если установлен C0407 расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02, 04 или 0B, обратитесь к тестированию схемы/системы (ниже). Если расшифровка кода ошибки C0407 с байтом симптомов 02, 04 или 0B не установлен
- Проверьте уровень жидкости на задней оси. См. Контроль уровня смазки заднего моста. Если жидкость на заднем мосту ниже спецификаций, осмотрите на наличие утечек жидкости и при необходимости заполните. Если жидкость на задней оси выше спецификаций Проверьте уровень жидкости в дифференциале сцепления. См. Проверка масла дифференциальной муфты. Если жидкость в муфте дифференциала не соответствует техническим требованиям, замените муфту дифференциала с ограниченным проскальзыванием. Если жидкость сцепления дифференциала выше спецификаций, опустите жидкость сцепления заднего дифференциала до нужного уровня. Если уровень жидкости дифференциала сцепления правильный. Опустите жидкость заднего моста до нужного уровня. При правильном уровне смазки заднего моста
- Проверьте уровень жидкости в дифференциале. См. Проверка масла дифференциальной муфты. Если уровень жидкости в муфте дифференциала ниже значений, указанных в спецификации, проверьте на наличие утечек жидкости и долейте жидкость в соответствии с требованиями, см. раздел Проверка масла в муфте дифференциала. Если жидкость сцепления дифференциала выше спецификаций Опустите жидкость сцепления дифференциала до нужного уровня. Если уровень смазки дифференциала правильный
- Убедитесь, что C0407 расшифровка кода ошибки с байтом 64 симптомов не установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки C0407 с байтом 64 симптома установлен как текущий и уровень жидкости дифференциальной муфты правильный, обратитесь к тестированию цепи/системы (ниже). Если расшифровка кода ошибки C0407 с байтом 64 симптомов не установлен
- Зажигание включено.
- Убедитесь, что параметр «задний дифференциал Clutch насос Motor Current»(Ток двигателя насоса заднего дифференциала) находится в пределах 2,5-3,5 А при подаче команды на включение двигателя насоса заднего дифференциала с помощью сканирующего устройства. Если не между 2,5-3,5 А Проверьте отсутствие утечек в системе при давлении насоса. Если система протекает, отремонтируйте по мере необходимости. Если система не дает течи, замените насос дифференциального сцепления M32. Если между 2,5-3,5 А
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Замена насоса дифференциального сцепления
- Замена дифференциала с ограниченным проскальзыванием
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления задним дифференциалом.
Ссылка на схему
Схема заднего моста
Ссылка на вид конца соединителя
ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ
Устройство и принцип работы
Описание и работа заднего ведущего моста
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Двигатель работает и автомобиль неподвижен.
- Убедитесь, что для параметра «Состояние сцепления заднего привода» сканирующего устройства задано значение «Временно ограничено». Если нет временных ограничений, обратитесь к тестированию цепи/системы (ниже). При временном ограничении
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Замена клапана дифференциального сцепления с ограниченным проскальзыванием
- Замена насоса дифференциального сцепления
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления задним дифференциалом.
Ссылка на схему
Схема заднего моста
Ссылка на вид конца соединителя
ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ
Устройство и принцип работы
Описание и работа заднего ведущего моста
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание включено.
- Убедитесь, что температурный параметр модуля управления задним дифференциалом находится в диапазоне от -40°C до 115°C. Если температура не находится в диапазоне от -40°C до 115°C, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы»(ниже). При температуре от -40°C до 115°C
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления задним дифференциалом.
Схема №24
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства | |
| 1 | Защитная крышка |
| 2 | Болты модуля управления дифференциальным сцеплением (Кол-во: 2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Гидравлическое давление в муфте дифференциала очень высокое. Чтобы предотвратить травмы, подождите не менее 10 минут, прежде чем вынимать какие-либо детали из сцепления дифференциала. ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Процедура НЕ извлекайте крепежные болты, оставьте их прикрепленными к модулю управления дифференциальным сцеплением. Затянуть 6 Н.м (53 фунта на дюйм) |
| 3 | Модуль управления задним дифференциалом сцепления и процедура уплотнения Отсоедините электрический разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: Часть масла может протекать при снятом модуле управления дифференциальной муфтой и клапане. Если модуль управления дифференциальной муфтой и клапан разделены, выполните следующее: Вытяните клапан прямо из отверстия. Перед установкой уплотнения соберите модуль управления дифференциальной муфтой и клапан. Установите НОВОЕ уплотнение. НЕ используйте старую пломбу повторно. Перед установкой модуля управления дифференциальной муфтой и клапана очистите участок безворсовой тканью. Запрограммируйте модуль управления сцеплением заднего дифференциала. См. Справочные материалы по модулям управления. |
| Предупреждение |
|---|
| Гидравлическое давление в дифференциальной муфте очень высокое. Чтобы предотвратить травмы, подождите не менее 10 минут, прежде чем вынимать какие-либо детали из сцепления дифференциала. |
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение о креплении. |
| NOTE |
|---|
| Возможна утечка масла при снятом модуле управления дифференциальной муфтой и клапане. |
Модуль управления сцеплением заднего дифференциала, замена
Схема №25
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Поднимите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне. Осмотрите заднюю ось на предмет утечек. При необходимости отремонтируйте. | |
| 1 | Смазка заливная пробка ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Порядок действий Очистить область вокруг заливной пробки заднего моста. Добавляйте смазку до тех пор, пока уровень не сравняется с нижним краем отверстия заливной пробки. Используйте правильную жидкость. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики. Затянуть 25 Н.м (18 фунтов фут) |
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение о креплении. |
Проверка уровня смазки заднего моста
Общие сведения
Несущий узел дифференциала расположен в заднем подрамнике, а ведущие валы проходят от него к каждому соответствующему заднему колесу. Шестерня конечной передачи состоит из гипоидной шестерни и дифференциала. Сборка крепится к подрамнику 4 болтами.
Снабженный шлицами вал-шестерня для шестерни конечной передачи непосредственно вставляется в обойму диска для дифференциала.
При изготовлении дифференциальный несущий узел заполняется маслом, которое затем не требует замены. Правильный тип масла должен использоваться без исключения при заправке. Неправильный тип масла может разрушить дифференциал. Дифференциал полностью механический.
Схема №26
Корпус дифференциального водила в сборе состоит из двух половин, правой и левой половины, скрепленных между собой болтами по 11. Их взаимное положение регулируется двумя направляющими штифтами. Корпус и крышка производятся из литого под высоким давлением алюминиевого сплава. Для усиления корпуса и крышки в соответствующих местах устанавливают ряд ребер жесткости. Сопрягаемая грань между ними герметизируется с помощью герметика.
Схема №27
Левая половина содержит шестерню, пробку уровня масла, сливную пробку, воздушный клапан, кольцо подшипника для левого подшипника главной передачи, сальник для уплотнения на проходном отверстии приводного вала. Если автомобиль оснащен дифференциальной муфтой с ограниченным проскальзыванием, то она крепится болтами к левой половине передачи конечной передачи.
Схема №28
Правая половина содержит кольцо подшипника для правого подшипника главной передачи, а также сальник для уплотнения на проходном отверстии приводного вала.
Схема №29
Шестерня установлена в левом корпусе главной передачи и не может быть заменена. Он смонтирован с двумя коническими роликовыми подшипниками, насаженными навстречу друг другу. Подшипник, ближайший к ведущей шестерне, поглощает силы, которые пытаются отжать ведущую шестерню от коронной шестерни, в то время как более дальний подшипник поглощает силы, которые пытаются прижать ведущую шестерню к коронной шестерне. Подшипники имеют правильную предварительную нагрузку с помощью гайки, надетой на затягиваемый вал, до тех пор, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка подшипника.
Контакт шестерни шестерни с коронной шестерней регулируется прокладками. Сальниковая коробка в передней кромке левого корпуса уплотняет вал шестерни.
Шестерня согласована с коронным колесом.
Схема №30
Дифференциал состоит из коронного колеса и корпуса дифференциала со связанными с ним шестернями. Он установлен в левой половине корпуса шестерни главной передачи. Корончатое колесо приварено лазером к корпусу дифференциала.
Дифференциал состоит из кованого корпуса, двух шестерен дифференциала и двух шестерен ведущего вала. Шестерни дифференциала установлены на шлифованной и закаленной шейке вала, концы которой крепятся в корпус дифференциала и стопорятся коронным колесом. Шестерни ведущего вала внутри снабжены шлицами, в которые входят ведущие валы. За шестернями, в сторону корпуса дифференциала, установлена подпружиненная упорная шайба, которая обеспечивает шестерням ведущего вала правильный контакт шестерен с шестернями дифференциала. Приводные валы установлены непосредственно в материале корпуса дифференциала, проходы снабжены смазочными канавками.
Схема №31
Дифференциальный блок смонтирован в двух конических роликовых подшипниках. Подшипники получают правильную предварительную нагрузку при изготовлении с помощью прокладок, устанавливаемых позади колец подшипников в соответствующем корпусе.
Функция дифференциала - позволить внешнему колесу вращаться быстрее внутреннего при прохождении поворотов.
Компоненты
Система полного привода состоит из 6 основных компонентов
- Раздаточная коробка
- Гребной вал
- Электромагнитный клапан сцепления заднего привода
- Насос дифференциального сцепления
- Соленоидный клапан заднего дифференциала
- Модуль управления сцеплением заднего дифференциала
Раздаточная коробка
Раздаточная коробка установлена сбоку трансмиссии. Его функция - отбирать мощность от коробки передач и передавать ее через гипоидную шестерню и карданный вал на дифференциальное сцепление.
Дифференциальное сцепление
Функция дифференциальной муфты заключается в регулировании крутящего момента на задние колеса. Он может изменяться в диапазоне 0-100% привода с помощью многодисковой муфты с гидравлическим управлением. Муфта дифференциала крепится болтами к дифференциалу с ограниченным проскальзыванием с помощью 4 болтов и имеет выделенный подвод масла, отдельный от дифференциала.
Гребной вал
Функция гребного вала заключается в передаче мощности от раздаточной коробки к муфте дифференциала.
Дифференциал с ограниченным проскальзыванием
Дифференциал с ограниченным скольжением, также называемый модулем заднего привода, расположен в подрамнике, и ведущие валы проходят от него до каждого заднего колеса. Дифференциал с ограниченным скольжением состоит из гипоидной передачи и дифференциала, который имеет специальную подачу масла, отдельную от муфты дифференциала. Дифференциал с ограниченным скольжением полностью механический. Муфта дифференциала с ограниченным проскальзыванием, если она установлена, крепится болтами по 6 к левой стороне дифференциала с ограниченным проскальзыванием. Его функция - полная или частичная блокировка левого приводного вала с корпусом дифференциала. Когда это происходит, крутящий момент привода может быть распределен между задними колесами. Дифференциальная муфта с ограниченным проскальзыванием относится к дисковому типу и управляется электрогидравлически модулем управления задней дифференциальной муфтой через клапан управления давлением, который установлен на корпусе дифференциальной муфты с ограниченным проскальзыванием. Модуль управления сцеплением заднего дифференциала рассчитывает распределение крутящего момента привода. Существует два варианта: с дифференциальной муфтой ограниченного скольжения для задних колес и без нее.
Насос дифференциального сцепления
Насос дифференциального сцепления состоит из электродвигателя и насоса. На него подается напряжение от модуля управления задним дифференциалом сцепления. Насос дифференциального сцепления производит рабочее давление 2700-3200 кПа (392-464 фунт/кв. Соленоидный клапан сцепления заднего привода управляется электрически и регулирует гидравлическое давление в пределах 0-3000 кПа (435 фунт/кв. Он непосредственно соединен с модулем управления задним дифференциалом, который подает на него напряжение с широтно-импульсной модуляцией. Модуль управления задним дифференциалом активирует выход на насос дифференциального сцепления, как только двигатель запустился. Выход активен до тех пор, пока расчетное давление не составит приблизительно 3200 кПа (464 фунт/кв. дюйм). Давление рассчитывается модулем управления задним дифференциалом путем измерения потребляемой мощности электродвигателя насоса дифференциального сцепления. Чем выше давление, тем больше сопротивление электродвигателя для привода насоса, поэтому требуемый ток увеличивается. Когда давление в системе составляет приблизительно 3200 кПа (464 фунт/кв. дюйм), соленоидный клапан сцепления заднего привода стравливает избыточное давление, так что давление больше не увеличивается. Ток к двигателю больше не увеличивается, но остается постоянным. При достижении максимального давления в системе задний модуль управления дифференциалом отключает насос. Повторный запуск происходит, когда расчетное давление падает ниже приблизительно 2700 кПа (392 фунт/кв. дюйм).
Модуль управления задним дифференциалом
На корпусе установлен модуль управления задним дифференциалом. Гидравлическое давление создается насосом дифференциальной муфты и регулируется модулем управления задней дифференциальной муфтой через соленоидный клапан задней ведущей муфты. Используя информацию на последовательной шине данных, модуль управления сцеплением заднего дифференциала рассчитывает распределение крутящего момента привода между передней и задней осями, а также распределение между задними колесами для автомобилей с дифференциальной муфтой с ограниченным скольжением. Модуль управления задним дифференциалом подключен к высокоскоростной шине связи автомобиля. Последовательные сообщения данных используются для определения условий эксплуатации/движения автомобиля и того, какой крутящий момент привода должен быть передан на задние колеса. Так как модуль управления задним дифференциалом сцепления и соленоидный клапан заднего привода откалиброваны как согласованный набор, они должны быть заменены вместе без исключения.
Модуль управления задним дифференциалом постоянно следит за коммуникацией шины, входами, выходами, определенными механическими неисправностями и неисправностями внутреннего модуля управления. Если соответствующие функции модуля управления отсутствуют или распознаются другие механические или электрические неисправности, генерируются расшифровка кодов ошибок.
- Внутренние сигналы Модуль управления имеет мониторинг неисправностей модуля внутреннего управления.
- Входные сигналы Модуль управления имеет вход для внутреннего датчика температуры. Датчик температуры установлен на задней печатной плате модуля управления дифференциалом и контролируется на наличие электрических неисправностей. Датчик температуры также используется задним модулем управления дифференциалом для расчета текущей температуры жидкости и пакета дисков в дифференциальной муфте.
- Выходные сигналы Модуль управления задним дифференциалом имеет выходы для соленоидного клапана заднего привода сцепления и соленоидного клапана заднего дифференциала сцепления для дифференциала с ограниченным проскальзыванием (если он оборудован), а также для насоса дифференциала сцепления. Все они контролируются на предмет электрических неисправностей.
- Механические функции Модуль управления может диагностировать засорение регулирующих клапанов давления и негерметичность обратных клапанов.