Задний ведущий мост: Диагностика Buick LaCrosse II рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Информацию о байтах симптомов см. в разделе Список байтов симптомов.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления задним дифференциалом обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидным клапаном заднего дифференциала.
2. Модуль управления задним дифференциалом обнаруживает ток более 5,7 А в цепи управления соленоидным клапаном заднего дифференциала.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Полный привод (AWD) отключен.
2. Сервисная задняя ось отображается в информационном центре водителя.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. Расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах зажигания.

Средства диагностики

Жгут соленоидного клапана заднего дифференциала и жгут насоса дифференциала - все это один узел и обслуживается как часть насоса дифференциала. Эти жгуты не должны ремонтироваться и должны заменяться, если существует состояние проводки.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на Q49 заднем электромагнитном клапане дифференциальной муфты, включить зажигание.
2. Испытание на напряжение 3-5 В между клеммой B цепи управления и землей. Если напряжение менее 3 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем жгута на K47 модуле управления задней дифференциальной муфтой. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K47 модуль управления задним дифференциалом. Если напряжение зажигания превышает 5 В, отсоедините разъем жгута на K47 модуле управления задней дифференциальной муфтой, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K47 модуль управления задним дифференциалом. Если между 3-5 В
3. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой А цепи управления и землей. Если зажигание 1 В больше, отсоедините разъем кабеля X2 на K47 модуле управления задним дифференциалом. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение меньше 1 В, замените K47 модуль управления задним дифференциалом. Если менее 1 В
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на Q49 заднем электромагнитном клапане дифференциальной муфты. Отсоедините разъем кабеля X2 на заднем модуле управления дифференциальной муфтой K47.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А цепи управления и землей. Если сопротивление выключения зажигания меньше бесконечного, отсоедините разъем жгута на Q49 заднем электромагнитном клапане дифференциальной муфты. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените Q49 соленоидный клапан заднего дифференциала. Если бесконечное сопротивление
6. Испытание на 1,5-2,5 Ом между клеммой А цепи управления и клеммой Б цепи управления.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если значение не находится в диапазоне 1,5-2,5 Ом, то отсоедините разъем жгута на Q49 заднем электромагнитном клапане дифференциальной муфты. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой А цепи управления K47 заднего модуля управления дифференциальной муфтой и клеммой А цепи управления соленоидным клапаном Q49 задней дифференциальной муфты. Если сопротивление не менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, протестируйте или замените Q49 электромагнитный клапан заднего дифференциала. Если между 1,5-2,5 Ом
8. Замените K47 модуль управления задним дифференциалом.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Отсоедините разъем кабеля на Q49 заднем электромагнитном клапане дифференциальной муфты.
2. Тест на 2-4 Ом между управляющим выводом 1 и нижним опорным выводом 2. Если значение не находится в диапазоне 2-4 Ом, замените Q49 электромагнитный клапан заднего дифференциала. Если между 2-4 Ом
3. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Существует механическая неисправность, которая тормозит процесс передачи крутящего момента.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Полный привод (AWD) отключен.
2. Сервисная задняя ось отображается в информационном центре водителя.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. Расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах зажигания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

C0402 02, C0402 42, C0402 43 и C0402 4Б

1. Зажигание включено.
2. Цепи тестируются во время запуска модуля управления задним дифференциалом.

C0402 04

Зажигание включено.

C0402 61

1. Двигатель работает.
2. Если требуемый крутящий момент составляет менее 25 (18 фунтов на фут), а расчетная температура находится в диапазоне 0-90 ° C (32-126°C).

C0402 02

Напряжение подается на соленоидный клапан сцепления заднего привода. Ошибка обнаруживается, если ток больше тока, который соответствует сопротивлению менее 2 Ом в электромагнитном вентиле.

C0402 04

Измеряемый ток отклоняется от номинального значения при токе более 200 мА более чем на 100 мс.

C0402 42 и C0402 43

Значения калибровки электромагнитного клапана, хранящиеся в EEPROM модуля управления задней дифференциальной муфтой, недопустимы или находятся вне диапазона.

C0402 4Б

Калибровочные значения электромагнитного клапана не хранятся в EEPROM модуля управления дифференциальной муфтой.

C0402 61

Ошибка обнаруживается, если электромагнитный клапан не зацепляется надлежащим образом в течение заданной последовательности испытаний.

C0402 02, C0402 04 и C0402 61

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Полный привод (AWD) отключен.
2. Сервисная задняя ось отображается в информационном центре водителя.

C0402 42, C0402 43 и C0402 4В

Запись об ошибке хранится в модуле управления задним дифференциалом. Никакие действия выполняться не будут.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. Расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах зажигания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Диапазон рабочих температур 0-80 ° C (0-116°C).

Модуль управления задним дифференциальным сцеплением обнаруживает напряжение на цепи управления насосом дифференциального сцепления через 20 секунд после выключения насоса, указывая, что насос вращается в обратном направлении.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Полный привод (AWD) отключен
2. Сервисная задняя ось отображается в информационном центре водителя.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. Расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах зажигания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Модуль управления задним дифференциальным сцеплением обнаруживает замыкание на массу в цепи управления соленоидного клапана заднего привода сцепления.
2. Модуль управления задним дифференциалом обнаруживает ток более 11 А в цепи управления соленоидного клапана заднего привода сцепления.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Полный привод (AWD) отключен.
2. Сервисная задняя ось отображается в информационном центре водителя.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. Расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах зажигания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе Список байтов симптомов.

1. Зажигание включено.
2. Диапазон рабочих температур 0-80 ° C (0-116°C).

C0407 02

Ток насоса дифференциальной муфты превышает 9 А за 20 последовательных испытательных циклов. Ток будет повторно тестироваться каждые 30 секунд.

C0407 04

Ток насоса дифференциальной муфты составляет менее 0,3 А в течение 30 секунд.

C0407 0B

Ток насоса дифференциальной муфты превышает 7 А в течение более 2 секунд в 10 последовательных испытательных циклах.

C0407 64

Ток насоса дифференциальной муфты ниже порогового значения в конце цикла включения насоса в течение 30 последовательных испытательных циклов. Измеряемый ток составляет менее 1,5 А от порогового значения. Порог зависит от температуры.

1. Полный привод (AWD) отключен
2. Сервисная задняя ось отображается в информационном центре водителя.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. Расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах зажигания.

Экстремально низкие температуры, ниже -18°C, могут привести к установке C0407 расшифровка кода ошибки. Если C0407 расшифровка кода ошибки устанавливается в этих условиях, это может быть вызвано вязкостью жидкости, а не электрической неисправностью. Перед выполнением диагностики дайте температуре жидкости дифференциального сцепления подняться выше 0°C. Если расшифровка кода ошибки больше не устанавливается или не устанавливается в истории, когда выше 0°C, проблема была вызвана вязкостью жидкости и не требует какого-либо электрического ремонта. Проверьте наличие обновлений калибровки модуля управления задним дифференциалом сцепления.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на K47 модуле управления задним дифференциалом.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой D цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте или замените насос дифференциального сцепления M32. Если бесконечное сопротивление
3. Проверьте наличие 1,5-20 Ом между клеммой D цепи управления и клеммой C. Если значение не находится в пределах 1,5-20 Ом, проверьте или замените насос дифференциальной муфты M32. Если между 1,5-20 Ом
4. Замените K47 модуль управления задним дифференциалом.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

C0408 02, C0408 42, C0408 43 и C0408 4Б

1. Зажигание включено.
2. Автомобиль оснащен электронным дифференциалом с ограниченным скольжением.
3. Испытание проводится во время запуска модуля управления задним дифференциалом.

C0408 04

1. Зажигание включено.
2. Автомобиль оснащен электронным дифференциалом с ограниченным скольжением.
3. Тест проводится с частотой 200 Гц.

C0408 61

1. Автомобиль оснащен электронным дифференциалом с ограниченным скольжением.
2. Двигатель работает.
3. Испытания проводятся при требуемом крутящем моменте менее 25 Нм (18 фунтов на фут) и расчетной температуре в диапазоне 0-120 ° C (32-156°C).

C0408 02

Напряжение подается на соленоидный клапан заднего дифференциала сцепления. Ошибка обнаруживается, если ток больше тока, который соответствует сопротивлению в электромагнитном вентиле менее 2,1 Ом.

C0408 04

Измеряемый ток отклоняется от номинального значения при токе более 200 мА более чем на 100 мс.

C0408 42 и C0408 43

Значения калибровки электромагнитного клапана заднего дифференциала, хранящиеся в EEPROM модуля управления задним дифференциалом, недопустимы или находятся вне диапазона.

C0408 4Б

В модуле управления дифференциалом EEPROM отсутствуют значения калибровки электромагнитного клапана заднего дифференциала.

C0408 61

Ошибка обнаруживается, если соленоидный клапан заднего дифференциала не сцепляется надлежащим образом в течение заданной последовательности испытаний.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Полный привод (AWD) отключен
2. Сервисная задняя ось отображается в информационном центре водителя.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. Расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах зажигания.

Жгут электромагнитного клапана заднего дифференциала и жгут насоса дифференциала - все это один узел как часть насоса дифференциала. Эти жгуты не должны ремонтироваться и должны заменяться, если существует состояние проводки.

C0408 02, C0408 04, C0408 42, C0408 43 или C0408 4В

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на K47 модуле управления задним дифференциалом.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой В цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, отсоедините разъем кабеля на Q49 заднем электромагнитном клапане дифференциальной муфты. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, протестируйте или замените насос дифференциального сцепления M32. При бесконечном сопротивлении Проверьте или замените Q49 электромагнитный клапан заднего дифференциала. Если бесконечное сопротивление
3. Проверьте наличие 2-4 Ом между управляющим выводом B и нижним опорным выводом A. Если значение не находится в пределах 2-4 Ом, отсоедините разъем кабеля на Q49 заднем электромагнитном клапане дифференциальной муфты. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если сопротивление не менее 2 Ом, протестируйте или замените насос дифференциального сцепления M32. Если менее 2 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на наличие менее 2 Ом. Если сопротивление не менее 2 Ом, протестируйте или замените насос дифференциального сцепления M32. Если сопротивление менее 2 Ом, проверьте или замените Q49 электромагнитный клапан заднего дифференциала. Если между 2-4 Ом
4. Замените K47 модуль управления задним дифференциалом.

C0408 61

1. Замените Q49 электромагнитный клапан заднего дифференциала.
2. Зажигание включено.
3. Убедитесь, что C0408 61 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K47 модуль управления задним дифференциалом. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Все в порядке.

Статическое испытание

1. Отсоедините разъем кабеля на Q49 заднем электромагнитном клапане дифференциальной муфты.
2. Тест на 2-4 Ом между управляющим выводом 1 и нижним опорным выводом 2. Если значение не находится в диапазоне 2-4 Ом, замените Q49 электромагнитный клапан заднего дифференциала. Если между 2-4 Ом
3. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Тест проводится с частотой 50 Гц.

C0574 02

Цепь аналого-цифрового преобразователя закорачивается на землю более чем на 3 секунды.

C0574 04

Цепь аналого-цифрового преобразователя разомкнута более 3 секунд.

C0574 13

Температура платы превышает 115°C в течение более 3 секунд.

C0574 14

Температура платы ниже -40°C в течение более 3 секунд.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Полный привод (AWD) отключен.
2. Сервисная задняя ось отображается в информационном центре водителя.

C0574 02 и C0574 04

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. Цепь не проверяется, если зажигание не циклично.

C0574 13 и C0574 14

1. Температура находится в пределах нормы более 30 с.
2. Схема испытывается с частотой 50 Гц.

C0574 13 и C0574 14

Расшифровка кода ошибки C0574 13 и C0574 14 показывают, что температура заднего модуля управления дифференциальной муфтой находится вне диапазона. Это временная неисправность. Задний модуль управления дифференциальным сцеплением защищен от работы при критических температурах. Как только температура достигает нормальных значений, фактическое значение расшифровка кода ошибки сбрасывается.

C0574 02 и 0574 04

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0574 02 или 0574 04 не установлен. Если установлен один из расшифровка кода ошибки, замените K47 модуль управления задним дифференциалом. Если расшифровка кода ошибки не установлен
3. Все в порядке.

C0574 13 и 0574 14

1. Зажигание ВЫКЛ., позвольте корпусу и K47 заднему модулю управления дифференциалом отрегулировать температуру в пределах 0-40 ° C (32-76°C).
2. Зажигание включено.
3. Убедитесь, что C0574 расшифровка кода ошибки 13 или C0574 14 не установлен. Если установлен один из расшифровка кода ошибки, замените K47 модуль управления задним дифференциалом. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Все в порядке.

Как проверить масло в муфте дифференциала

1. Запустите двигатель на холостом ходу в течение 5 минут для распределения жидкости.
2. В парке, цикл дроссель на широкий открытый дроссель кратко 5 раз, чтобы цикл соленоидов для продувки воздуха.
3. Выключите двигатель.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите заливную пробку (1) и проверьте уровень жидкости дифференциала сцепления.
6. При необходимости добавьте соответствующую жидкость для сцепления дифференциала. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики и Замена масла дифференциальной муфты.
7. Установите заливную пробку (1) и затяните ее до 14 (10 фунтов на фут).
8. Установите сканирующее устройство.
9. При работающем двигателе соблюдайте параметр «Ток двигателя насоса заднего дифференциала» сканирующего инструмента. Отображение параметров должно быть в пределах 2500-3500 мА при включенном насосе. Если параметр ниже 2500 мА, перепроверьте уровень жидкости.
10. Повторите шаги 1-6, чтобы обеспечить надлежащий уровень жидкости дифференциала сцепления.
11. Снимите опоры и опустите автомобиль.

Схема №2

Войти

Замена масла в дифференциале