Описание цепи/системы
Переключатель режимов зажигания имеет два светодиода, которые указывают режим питания автомобиля. Когда автомобиль находится в выключенном режиме, оба светодиода будут выключены. Однократное нажатие кнопки переключения режима зажигания (без нажатия на педаль тормоза), автомобиль переходит в режим аксессуаров, и загорится желтый светодиод (ACC). Режим аксессуара имеет 5-минутный тайм-аут для уменьшения расхода заряда батареи. При повторном нажатии кнопки переключения режима зажигания (без нажатия на педаль тормоза) автомобиль переходит в режим пробега/старта (без работы двигателя) и загорится зеленый светодиод (Run/Start). Нажатие и удерживание пускового переключателя нажимной кнопки в течение не менее 5 секунд переведет транспортное средство в режим пробега/старта (без пробега транспортного средства) и загорится зеленый светодиод (Run/Start). При выключенном зажигании (с включенной педалью тормоза), однократном нажатии кнопки переключения режима зажигания автомобиль перейдет в режим пробега/старта и загорится зеленый светодиод (пробег/старт). Это запустит двигатель. Оба светодиода имеют напряжение, подаваемое от БКМ. Переключатель режимов зажигания посылает информацию о состоянии переключателя режимов зажигания в модуль управления бесключевым доступом и в BCM. Модуль управления бесключевым доступом посылает на БКМ резервный сигнал со статусом переключателя режима зажигания.
Переключатель режима зажигания содержит два индивидуальных переключателя, которые обеспечивают резервные входы переключателя как для BCM, так и для модуля управления бесключевым доступом. БКМ подает на переключатель режима зажигания постоянный сигнал В +. BCM отслеживает этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат переключатель. Когда переключатель режимов зажигания не нажат, напряжение на сигнальной цепи стягивается вниз через два резистора в переключателе. При нажатии переключателя режимов зажигания напряжение на сигнальной цепи стягивается вниз только через один резистор, изменяя замеченное на БКМ напряжение и указывая на нажатие переключателя режимов зажигания.
Модуль управления бесключевым доступом контролирует напряжение на выключателе так же, как и ВСМ, но контролирует второй выключатель, расположенный в переключателе режима зажигания.
Переключатель режима зажигания имеет два светодиода, которые указывают режим питания автомобиля. Когда автомобиль находится в выключенном режиме, оба светодиода будут выключены. Однократное нажатие кнопки переключения режима зажигания (без нажатия на педаль тормоза), автомобиль переходит в режим аксессуаров, и загорается желтый светодиод (ACC). Режим аксессуара имеет 5-минутный тайм-аут для уменьшения расхода заряда батареи. Нажатие и удерживание пускового переключателя нажимной кнопки в течение не менее 5 секунд переведет транспортное средство в режим пробега/старта (без пробега транспортного средства) и загорится зеленый светодиод (Run/Start). При выключенном зажигании (с включенной педалью тормоза), однократном нажатии кнопки «Выключатель режима зажигания» автомобиль перейдет в режим «пробег/пуск» и загорится зеленый светодиод («пробег/пуск»). Это запустит двигатель. Оба светодиода имеют напряжение, подаваемое от модуля управления корпусом (BCM). Переключатель режимов зажигания передает состояние переключателя режимов зажигания в модуль управления бесключевым доступом и в BCM. Модуль управления бесключевым доступом посылает резервный сигнал на BCM со статусом Переключатель режима зажигания.
Переключатель режима зажигания содержит два отдельных переключателя, которые обеспечивают резервные входы переключателя как для BCM, так и для модуля управления входом без ключа. BCM подает на переключатель режима зажигания постоянный сигнал B +. BCM отслеживает этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат переключатель. Когда переключатель режимов зажигания не нажат, напряжение на сигнальной цепи понижается через два резистора в переключателе. При нажатии переключателя режима зажигания напряжение на сигнальной цепи понижается только через один резистор, изменяя напряжение, наблюдаемое на БКМ, и указывая на нажатие переключателя режима зажигания.
Модуль управления входом без ключа контролирует напряжение на переключателе так же, как и BCM, но контролирует второй переключатель, расположенный в переключателе режима зажигания.
Модуль управления корпусом (БМВ) управляет удерживаемым реле мощности вспомогательного устройства через схему управления путем подачи напряжения на удерживаемую схему управления катушкой реле мощности вспомогательного устройства. Реле удерживаемой мощности аксессуара возбуждается, когда выключатель зажигания находится в положении АКСЕССУАР или ВКЛ.
Модуль управления корпусом (BCM) управляет реле зажигания через цепь управления, подавая напряжение на цепь управления катушкой реле зажигания. Реле запуска зажигания включается, когда выключатель зажигания включен или включен, или когда требуется дистанционный запуск.
Модуль управления кузовом (БКМ) управляет главным реле зажигания через схему управления подачей напряжения на схему управления главным реле зажигания. Основное реле зажигания возбуждается, когда выключатель зажигания находится в режиме ПРИНАДЛЕЖНОСТИ или режиме включения зажигания.
Модуль управления входом без ключа обеспечивает резервное управление цепью питания зажигания путем подачи напряжения на цепь питания зажигания. Цепь питания зажигания возбуждается, когда режим питания автомобиля находится в режиме АКСЕССУАР или режиме ВКЛ зажигания.
Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач и установленным на полу консольным переключением передач, то он имеет электронную систему блокировки парковки. Электронная система блокировки парковки предназначена для предотвращения перевода ключа зажигания в положение ВЫКЛ, когда коробка передач находится в любом положении, отличном от PARK, и транспортное средство все еще может двигаться. Электронная система парковочного замка состоит из соленоида цилиндра замка зажигания, и переключателя положения парковочного замка, который расположен в переключателе управления переключением передач АКПП. Соленоид цилиндра замка зажигания содержит штифт, который подпружинен для механического предотвращения поворота цилиндра ключа зажигания в положение блокировки, когда он не находится под напряжением. Переключатель положения парковки получает напряжение от модуля управления кузовом (BCM), когда зажигание включено. Когда переключатель переключения передач находится в положении PARK, переключатель положения парковки закрывается и включает питание соленоидного привода захвата ключа, отводя штырь, что позволяет выключателю зажигания быть выключенным. При пропадании питания автомобиля, пропадании питания выключателя зажигания, неисправности выключателя зажигания и/или не нахождении коробки передач в положении «Парк» оператор не сможет повернуть ключ зажигания в положение блокировки и не сможет извлечь ключ зажигания из колонки.
Переключатель режима зажигания имеет два светодиода, которые указывают режим питания автомобиля. Когда автомобиль находится в выключенном режиме, оба светодиода будут выключены. Однократное нажатие кнопки переключения режима зажигания (без нажатия на педаль тормоза), автомобиль переходит в режим аксессуаров, и загорается желтый светодиод (ACC). Режим аксессуара имеет 5-минутный тайм-аут для уменьшения расхода заряда батареи. Нажатие и удерживание пускового переключателя нажимной кнопки в течение не менее 5 секунд переведет транспортное средство в режим пробега/старта (без пробега транспортного средства) и загорится зеленый светодиод (Run/Start). При выключенном зажигании (с включенной педалью тормоза), однократном нажатии кнопки «Выключатель режима зажигания» автомобиль перейдет в режим «пробег/пуск» и загорится зеленый светодиод («пробег/пуск»). Это запустит двигатель. Оба светодиода имеют напряжение, подаваемое от модуля управления корпусом (BCM). Переключатель режимов зажигания передает состояние переключателя режимов зажигания в модуль управления бесключевым доступом и в BCM. Модуль управления бесключевым доступом посылает резервный сигнал на BCM со статусом Переключатель режима зажигания.
Переключатель режима зажигания содержит два отдельных переключателя, которые обеспечивают резервные входы переключателя как для BCM, так и для модуля управления входом без ключа. BCM подает на переключатель режима зажигания постоянный сигнал B +. BCM отслеживает этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат переключатель. Когда переключатель режимов зажигания не нажат, напряжение на сигнальной цепи понижается через два резистора в переключателе. При нажатии переключателя режима зажигания напряжение на сигнальной цепи понижается только через один резистор, изменяя напряжение, наблюдаемое на БКМ, и указывая на нажатие переключателя режима зажигания.
Модуль управления входом без ключа контролирует напряжение на переключателе так же, как и BCM, но контролирует второй переключатель, расположенный в переключателе режима зажигания.
Модуль управления кузовом (БКМ) управляет главным реле зажигания через схему управления подачей напряжения на схему управления главным реле зажигания. Основное реле зажигания возбуждается, когда выключатель зажигания находится в положении АКСЕССУАР или ВКЛ.
Модуль управления корпусом (БМВ) управляет удерживаемым реле мощности вспомогательного устройства через схему управления путем подачи напряжения на удерживаемую схему управления катушкой реле мощности вспомогательного устройства. Реле удерживаемой мощности аксессуара возбуждается, когда выключатель зажигания находится в положении АКСЕССУАР или ВКЛ.
Без BTM
Ведущим устройством режима мощности транспортного средства является модуль управления кузовом (BCM). Выключатель зажигания представляет собой переключатель слабого тока с несколькими дискретными цепями на БКМ. Логика ВСМ использует положения выключателя зажигания для идентификации желаемого оператором режима питания и активации конкретных дискретных сигналов, а также, при необходимости, последовательных сообщений данных для работы различных подсистем. Другие модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение мастер-последовательных данных режима питания не соответствует тому, что отдельный модуль может обнаружить из своих собственных соединений.
Ведущее устройство режима мощности активирует реле и другие прямые выходы ведущего устройства режима мощности по мере необходимости в соответствии с вычисленным режимом мощности. Некоторые реле, управляемые БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания, которые проходят по цепям внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на землю размыкается предохранитель цепи В + к выключателю зажигания.
С помощью BTM
Переключатель режима зажигания имеет 2 светодиода, которые указывают режим питания автомобиля. Когда автомобиль находится в выключенном режиме, оба светодиода будут выключены. Однократное нажатие кнопки переключения режима зажигания (без нажатия на педаль тормоза), автомобиль переходит в режим аксессуаров, и загорается желтый светодиод (ACC). Режим аксессуара имеет 5-минутный тайм-аут для уменьшения расхода заряда батареи. При повторном нажатии кнопки переключения режима зажигания (без нажатия на педаль тормоза) автомобиль переходит в режим пробега/старта (без работы двигателя) и загорится зеленый светодиод (Run/Start). Нажатие и удерживание пускового переключателя нажимной кнопки в течение не менее 5 секунд переведет транспортное средство в режим пробега/старта (без пробега транспортного средства) и загорится зеленый светодиод (Run/Start). При выключенном зажигании (с включенной педалью тормоза), однократном нажатии кнопки переключения режима зажигания автомобиль перейдет в режим пробега/старта и загорится зеленый светодиод (пробег/старт). Это запустит двигатель. Оба светодиода имеют напряжение, подаваемое от BCM. Переключатель режимов зажигания посылает информацию о состоянии переключателя режимов зажигания в модуль управления бесключевым доступом и в BCM. Модуль управления бесключевым доступом посылает на БКМ резервный сигнал со статусом переключателя режима зажигания.
Переключатель режима зажигания содержит два индивидуальных переключателя, которые обеспечивают резервные входы переключателя как в BCM, так и в модуль управления бесключевым доступом. БКМ подает на переключатель режима зажигания постоянный сигнал В +. BCM отслеживает этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат переключатель. Когда переключатель режимов зажигания не нажат, напряжение на сигнальной цепи стягивается вниз через два резистора в переключателе. При нажатии переключателя режимов зажигания напряжение на сигнальной цепи стягивается вниз только через один резистор, изменяя замеченное на БКМ напряжение и указывая на нажатие переключателя режимов зажигания.
Модуль управления бесключевым доступом контролирует напряжение на выключателе так же, как и ВСМ, но контролирует второй выключатель, расположенный в переключателе режима зажигания.
Примечание