Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Buick LaCrosse II

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам предоставляют обзор каждой диагностической категории

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0012 01 ступень 1 или B0013 01 ступень 2

Контур развертывания подушки безопасности рулевого колеса закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0012 02 ступень 1 или B0013 02 ступень 2

Контур развертывания подушки безопасности рулевого колеса замыкается на массу на 2 секунды.

B0012 04 этап 1 или B0013 04 этап 2

Контур развертывания подушки безопасности рулевого колеса открыт в течение 2 секунд.

B0012 0D этап 1 или B0013 0D этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса превышает 4,4 Ом в течение 2 секунд.

B0012 0E этап 1 или B0013 0E этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса составляет менее 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Диагностическая помощь

Изношенная катушка подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторной установке расшифровка кода ошибки. Чтобы проверить это условие, поверните рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем обратно на 360 градусов в другом направлении, несколько раз, просматривая параметры сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности рулевого колеса в сборе
2. Рулевое колесо подушка безопасности Coil в сборе
3. Встроенные кабельные разъемы
4. Сторона жгута соединителя надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующий прибор и отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже на подушке безопасности рулевого колеса F107 водителя. расшифровка кода ошибки B0012 разъем X1 расшифровка кода ошибки B0013 разъем X2
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммой 1 схемы управления и клеммой 2 схемы управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 11 В или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВК. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X1 на K36 надувном модуле датчика и диагностики ограничителя. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что соответствующий параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства постоянно меньше 2 Ом при повороте рулевого колеса на 360 градусов в одном направлении и обратно на 360 градусов в другом направлении. Если показания не воспроизводятся при повороте рулевого колеса, замените катушку подушки безопасности рулевого колеса X85 водителя. Если зажигание выключено на 2 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытайте K85 катушку подушки безопасности рулевого колеса менее чем на 2 Ом и каждую цепь управления встык. Если сопротивление не менее 2 Ом, замените X85 катушку воздушного мешка рулевого колеса или устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
9. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута к подушке безопасности рулевого колеса F107, нажмите кнопку CPA (если таковая имеется) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0012 или B0013 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0012 расшифровка кода ошибки или B0013, замените F107 подушку безопасности рулевого колеса. Если B0012 или B0013 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0014 01, B0021 01, B0031 01, B0038 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0014 02, B0021 02, B0031 02, B0038 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0014 04, B0021 04, B0031 04, B0038 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0014 0D, B0021 0D, B0031 0D, B0038 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0014 0E, B0021 0E, B0031 0E, B0038 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушки безопасности переднего и заднего сидений
2. Подушки безопасности на левой и правой крыше
3. Встроенные кабельные разъемы
4. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, отсоединен соответствующий разъем F106 подушки безопасности.
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между 2 цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между 2 цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X2 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВК. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X2 в модуле датчика и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления, включение зажигания.
8. Убедитесь, что соответствующий параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если зажигание выключено на 2 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута к подушке безопасности F106 сиденья, нажать на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0014, B0021, B0031 или B0038 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены B0014, B0021, B0031 или B0038 расшифровка кода ошибки, замените F106 подушку безопасности сиденья. Если расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038 не установлен
12. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0015 01, B001A 01, B001B 01, B0022 01

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается до напряжения на 2 секунды.

B0015 02, B001A 02, B001B 02, B0022 02

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается на землю на 2 секунды.

B0015 04, B001A 04, B001B 04, B0022 04

Цепь управления устройством предварительного натяжения разомкнута на 2 секунды.

B0015 0D, B001A 0D, B001B 0D, B0022 0D

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения превышает 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0015 0E, B001A 0E, B001B 0E, B0022 0E

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения составляет менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Якорные или втягивающие устройства для водителя и пассажиров
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута соединителя надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено. Сканирующее устройство отсоединено. Отсоединить соответствующий разъем ремня безопасности, указанный ниже: F112 натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности F113 натяжитель якоря ремня безопасности
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или выше Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле датчика и диагностики. Включение зажигания Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X2 в модуле датчика и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что соответствующий параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше Зажигание выключено. Отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле датчика и диагностики. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
9. Выключите зажигание, подсоедините разъем ремня безопасности к F112 натяжителю втягивающего устройства ремня безопасности или F113 натяжителю якоря ремня безопасности, нажимайте кнопку CPA (при наличии) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и/или тактильный щелчок.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0015, B001A, B001B или B0022 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены B0015, B001A, B001B или B0022 расшифровка кода ошибки, то заменить соответствующий F112 натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности или F113 натяжитель якоря ремня безопасности. Если расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 не установлен
12. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0016 01, B0023 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0016 02, B0023 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0016 04, B0023 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0016 0D, B0023 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0016 0E, B0023 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Подушки безопасности со стороны сиденья водителя и пассажира
3. Подушки безопасности на левой и правой крыше
4. Втягивающие преднатяжители для водителя и пассажиров
5. Встроенные кабельные разъемы
6. Сторона кабельного жгута разъема SDM

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся в расшифровка кода ошибки сиденья, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено. Сканирующее устройство отсоединено. Отсоедините соответствующий разъем жгута на подушке безопасности F105 крыши. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или выше Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если более 25 Ом
7. Зажигание выключено. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, то замените K36 надувной сенсорный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута к подушке безопасности на крыше F105, нажать на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки, замените F105 подушку безопасности крыши. Если B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0019 01, B0020 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0019 02, B0020 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0019 04, B0020 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0019 0D, B0020 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0019 0E, B0020 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута соединителя надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, отсоедините разъем X203 встроенного жгута для подушки безопасности приборной панели F101 пассажира. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление более 25 Ом между соответствующими выводами цепи управления, перечисленными ниже, на стороне разъема модуля обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств: F101 пассажирская приборная панель с подушкой безопасности 1-й ступени X203 клеммами 1 и 2 F101 пассажирская приборная панель с подушкой безопасности 2-й ступени X203 клеммами 4 и 5 При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств K36. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: X203 клемму 1 схемы управления X203 клемму 2 схемы управления X203 клемму 4 схемы управления X203 клемму 5 схемы управления. Если 11 В или выше. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле обнаружения и диагностики K36 надувного ограничителя, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой схемой управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: клемма 1 цепи управления X203 X203 клемма 2 цепи управления X203 клемма 4 цепи управления X203 клемма 5 цепи управления Если сопротивление не превышает 25 Ом Отсоедините разъем жгута X1 в модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств K36. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между нижеперечисленными клеммами цепи управления: F101 пассажирская приборная панель с подушкой безопасности 1-й ступени X203 клеммы 1 и 2 F101 пассажирская приборная панель с подушкой безопасности 2-й ступени X203 клеммы 4 и 5
8. Зажигание включено.
9. Убедитесь, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если зажигание выключено на 2 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
10. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините встроенный разъем жгута X203 и отсоедините соответствующий разъем жгута X1 (B0019 расшифровка кода ошибки) или X2 (B0020 расшифровка кода ошибки) на F101 Подушка безопасности приборной панели пассажира, зажигание ВКЛ.
11. Испытание при напряжении менее 11 В между клеммами каждой цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F101 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X1 F101 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X1 F101 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X2 F101 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X2 При напряжении 11 В или выше Устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 11 В
12. Зажигание выключено.
13. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами каждой цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F101 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X1 F101 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X1 F101 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X2 F101 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X2 Если 25 Ом или менее Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если более 25 Ом
14. Установите перемычку с предохранителем 3 А между нижеперечисленными клеммами цепи управления: клеммы 1 X1 и 2 X1 цепи управления подушки безопасности 1-й ступени панели приборов для пассажиров F101 F101 клеммы 1 X2 и 2 X2 цепи управления подушки безопасности 2-й ступени панели приборов для пассажиров
15. Зажигание включено.
16. Убедитесь, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если зажигание выключено на 2 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если сопротивление составляет 2 Ом или более, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи между F101 разъемом подушки безопасности пассажирской приборной панели и X203 разъемом кабельного жгута. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
17. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута к подушке безопасности приборной панели пассажира F101, нажмите на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
18. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
19. Убедитесь, что B0019 или B0020 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0019 расшифровка кода ошибки или B0020, замените подушку безопасности приборной панели F101 пассажира. Если B0019 или B0020 расшифровка кода ошибки не установлен
20. Все в порядке.

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль обнаруживает фронтальный удар с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание фронтальных воздушных мешков.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает боковой удар или опрокидывание (если таковой имеется) с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать срабатывание подушки безопасности со стороны сиденья и/или подушки безопасности на крыше.

Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Расшифровка кода ошибки B0052 00 - это расшифровка кода ошибки, который может быть очищен сканирующим инструментом без замены надувного модуля измерения и диагностики удерживающих устройств. Этот расшифровка кода ошибки не будет ясен, если команда на развертывание подавалась более двух раз, и необходимо будет заменить надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств.
2. B0052 56 расшифровка кода ошибки является фиксированным расшифровка кода ошибки. Невозможно очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Требуется замена надувного модуля измерения и диагностики ограничителя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0074 00

Модуль присутствия пассажиров обнаружил отключение от сенсорного коврика.

B0074 0D

Модуль присутствия пассажиров обнаружил сопротивление выше порогового значения.

B0074 0E

Модуль присутствия пассажиров обнаружил сопротивление ниже порогового значения.

B0074 0F

Модуль присутствия пассажиров обнаружил неисправность мокрого сиденья.

SDM выдает запрос на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на панели приборов.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Если были заменены SDM или PPS, проверьте, что для применения в транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т.д.) было размещено на пассажирском сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Убедитесь, что все разъемы системы присутствия пассажиров полностью установлены.
2. Убедитесь, что B0074 0F расшифровка кода ошибки не установлен. Устанавливается B0074 0F расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет электронных устройств. Если нет, то убедитесь, что сиденье сухое, сняв накладку с нижней рамы сиденья. Если сиденье влажное, подождите 24-48 часов сухого времени с полностью выключенной отделкой. Если расшифровка кода ошибки является историей, не заменяйте датчик присутствия пассажира. Модуль свободного присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки. B0074 0F расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Убедитесь, что B0074 расшифровка кода ошибки B0074 00, 0D B0074 или 0E не установлен. Устанавливается расшифровка кода ошибки B0074 00, B0074 0D или B0074 0E. Замените датчик наличия B60 пассажира. расшифровка кода ошибки B0074 00, B0074 0D или B0074 0E не устанавливаются.
4. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0081 00

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил сообщение о наличии неисправности от модуля присутствия пассажиров.

B0081 3А

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил сообщение от модуля определения присутствия пассажиров, указывающее на несоответствие между транспортным средством и модулем определения присутствия пассажиров.

B0081 71

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил неверные данные от модуля присутствия пассажиров.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели будет отключен.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. В случае замены либо модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств, либо модуля определения присутствия пассажиров удостоверьтесь в том, что для данного транспортного средства были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т. Д.) Было помещено на пассажирское сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой обнаружения присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой обнаружения присутствия пассажиров не требуется.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд.

B0081 11

Модуль присутствия пассажиров не прошел процедуру предварительной загрузки.

B0081 4Б

Модуль присутствия пассажиров не откалиброван.

B0081 5А

Модуль присутствия пассажиров устанавливает этот код, когда модуль присутствия пассажиров потерял связь с модулем измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели будет отключен.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. В случае замены либо модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств, либо модуля определения присутствия пассажиров удостоверьтесь в том, что для данного транспортного средства были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т. Д.) Было помещено на пассажирское сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0083 01, B0084 01, B0085 01, B0086 01, B0087 01, B0088 01, 01

Датчик удара закорочен до напряжения.

B0083 02, B0084 02, B0085 02, B0086 02, B0087 02, B0088 02

1. Датчик удара закорочен на землю.
2. Ток датчика удара превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0083 04, B0084 04, B0085 04, B0086 04, B0087 04, B0088 04

Датчик удара имеет открытое или высокое сопротивление.

B0083 39, B0084 39, B0085 39, B0086 39, B0087 39, B0088 39, 39

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение Not OK от датчика удара.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получил сообщения.

B0083 3А, B0084 3А, B0085 3А, B0086 3А, B0087 3А B0088 3А

1. Модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от датчика удара, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства дважды сбрасывал датчик удара без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0083 71, B0084 71, B0085 71, B0086 71, B0087 71, B0088 71

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил недостоверные данные от датчика.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает панель приборов для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем B59 или B63 датчик удара.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, то замените K36 надувной сенсорный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если менее 10 Ом
3. Проверьте наличие более 50 кОм между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 50 кОм или менее, отсоедините разъем жгута на K36 надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если более 50 кОм
4. Зажигание включено.
5. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если зажигание 1 В или выше выключено, отсоедините разъем жгута на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытайте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств. Если менее 1 В
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства K36.
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между каждой клеммой разъема жгута, перечисленной ниже: B59L Датчик удара спереди - слева - клемма 1 и K36 надувной сенсорный и диагностический модуль удерживающих устройств 23 X2 B59R Датчик удара спереди - справа - клемма 1 и K36 надувной сенсорный и диагностический модуль удерживающих устройств 26 X2 B63LF Датчик бокового удара - слева - терминал 1 и K36 надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств 19 X2 B63RF Датчик бокового удара - правая передняя часть - терминал 1 и K36 надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств 22 X2 B63LR датчик бокового удара - левая задняя часть - терминал 1 и K36 надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств 27 X2 B63RR Датчик бокового удара - правая задняя часть - клемма 1 и K36 надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль 30 X2 Если 2 Ом или более Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
8. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
9. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
10. Убедитесь, что B0083-B0088 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен датчик расшифровка кода ошибки, замените B59 или B63 датчик удара. Если расшифровка кода ошибки не установлен
11. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам предоставляют обзор каждой диагностической категории

Напряжение системы между 9-16 В.

Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в надувном измерительном и диагностическом модуле удерживающих устройств, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в модуле управления корпусом.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Надувной модуль измерения и диагностики ограничений отключает все развертывания.

Последний 4-значный первичный ключ данных в надувном модуле измерения и диагностики ограничений совпадает с последними 4 цифрами, хранящимися в модуле управления корпусом.

1. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств или что надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств и/или модуль управления кузовом были заменены без перепрограммирования модуля управления кузовом новой информацией.
2. Если надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль был предварительно запрограммирован, а B1001 расшифровка кода ошибки теперь установлен, то часть настройки программы не была завершена. Перейдите к части «Установка модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств» раздела Программирование и установка модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Установка надувного модуля измерения и диагностики удерживающих устройств не завершена, и надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств не обнаруживает систему присутствия пассажира (если она оборудована), правильное количество датчиков или петель развертывания, которые ожидаются при этой калибровке.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения предупреждающего индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед запуском модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.
3. Индикатор воздушного мешка будет продолжать мигать до тех пор, пока не будет завершена процедура настройки надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Измерительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства, контур развертывания сканирующего инструмента, датчик удара и данные о присутствии пассажира (если он оборудован) будут соответствовать тем, которые измерительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрограммирован на то, чтобы видеть на транспортном средстве. B1019 расшифровка кода ошибки будет установлен, если петля развертывания или датчик удара добавлены или удалены из системы, или если присутствие пассажира не обнаружено.

B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расшифровка кода ошибки с разомкнутым/высоким сопротивлением устанавливается для контура развертывания или датчика удара. Это приводит к несоответствию между изученными и реальными компонентами, подключенными к надувному модулю измерения и диагностики удерживающих устройств.

B1019 расшифровка кода ошибки может устанавливаться без других расшифровка кода ошибки, если неиспользуемая цепь развертывания или схема датчика удара замкнута накоротко на землю. Это приводит к несоответствию между изученными и реальными компонентами, подключенными к надувному модулю измерения и диагностики удерживающих устройств.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Для диагностики симптома обратитесь к разделу Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (пассажир), Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 В.
2. Мигающий индикатор подушки безопасности водителя отображается, если надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль был запрограммирован, но не полностью завершил программирование. Мигающий индикатор подушки безопасности водителя см. в документе Программирование и настройка модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S48C многофункциональном выключателе 1 - приборная панель. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента дать команду на выключение указателя отключения подушки безопасности пассажира.
4. Испытайте напряжение менее 11 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если зажигание 11 В или выше выключено, отсоедините разъем жгута X1 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение индикатора выключения подушки безопасности пассажира.
6. Проверьте напряжение более 4 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если напряжение не превышает 4 В, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если более 4 В
7. Дать команду на выключение индикатора включения подушки безопасности пассажира сканирующим инструментом.
8. Испытайте напряжение менее 11 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если зажигание 11 В или выше выключено, отсоедините разъем жгута X1 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
9. Подать команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира сканирующим инструментом.
10. Проверьте напряжение более 4 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если напряжение не превышает 4 В, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если более 4 В
11. Протестируйте или замените S48C многофункциональный переключатель 1 - приборная панель.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - проверьте рулевую колонку на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.
2. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны приборной панели, стяжки и т.д. Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности-Выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. Ремонт и проверки, необходимые после столкновения.
5. Поперечная балка приборной панели автомобиля - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления и кронштейны приборной панели - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.
9. Педаль тормоза - проверьте педаль тормоза на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Подушка безопасности рулевого колеса
2. Подушка безопасности пассажирской приборной панели, если установлена
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен
4. Датчики переднего и/или бокового удара
5. Подушка безопасности со стороны сиденья водителя/пассажира, если установлена
6. Крышка спинки сиденья, если подушка безопасности бокового сиденья развернута
7. Якорные и/или втягивающие устройства для предварительного натяжения ремней безопасности водителя/пассажира

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка воздушного мешка рулевого колеса и проводной кабель катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или крепежные элементы для подушки безопасности приборной панели пассажира, подушки безопасности рулевого колеса, надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств, подушки безопасности со стороны сиденья (в развернутом состоянии) и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств - Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой подушки безопасности бокового сиденья - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с установкой подушки безопасности на боковом сиденье водителя/пассажира, заменить следующие компоненты.

1. Датчики левого/правого бокового удара со стороны удара.
2. Левая/правая кровельная рельсовая подушка безопасности со стороны удара.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен.
4. Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или монтажное оборудование для датчиков бокового удара и подушки безопасности сиденья водителя/пассажира со стороны удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левой/правой подушки безопасности на крыше со стороны удара. Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Точки крепления или крепежные детали для надувного модуля датчика и диагностики удерживающих устройств и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной системы надувных удерживающих устройств (SIR). Чувствительно-диагностический модуль надувного удерживающего устройства содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками удара, установленные в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков удара со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль заставит ток течь через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные мешки. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства регистрирует состояние системы SIR при развертывании и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, расположенный в комбинации приборов. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства осуществляет непрерывный диагностический контроль электрических компонентов и схем системы SIR при включении зажигания. расшифровка кода ошибки будет храниться, и надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств попросит приборную панель включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства поддерживает 23-вольтовый резерв контура для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23-вольтовому резерву контура рассеиваться, что может занять до 1 минуты.