Информация о блоке управления кузовным оборудованием, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: зажигание включено, автомобиль в парке, все двери закрыты | |||
| Выключатель зажигания 5 В | Аксессуар/ключ | Инструмент сканирования отображает параметры «Выкл»., «Дополнительные принадлежности», «Выполнить» или «Прокрутить». Этот параметр отображает режим выключателя зажигания. | |
| Команда «Акцентное освещение 1» | Варьируется | Этот параметр отображает команду «Внутренняя освещенность 1» в процентах. | |
| Соучастник | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда индикатора режима питания аксессуара | Варьируется | Этот параметр отображает команду PWM LED аксессуара выключателя зажигания в процентах. | |
| Команда реле аксессуаров | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда реле питания аксессуара/сохраненного аксессуара | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле остаточного питания вспомогательного оборудования. | |
| Команда блокировки всех дверей | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние блокировки двери. | |
| Датчик внешнего освещения | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Этот параметр отображает напряжение сигнала датчика окружающего света. | |
| Состояние внешнего освещения | Ночь | Средство сканирования отображает «Неизвестно», «Ночь» или «День». Этот параметр отображает состояние уровня внешнего освещения. | |
| Автоматический выключатель фар | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние выключателя отключения фары. | |
| Автоматическая коробка передач Ручной переключатель | Прочь | На экране появится сообщение Off или On. Этот параметр отображает состояние переключателя ответвлений вверх и вниз. | |
| Команда реле резервных ламп | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле резервных ламп. | |
| Низкий заряд батареи при запуске | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображается, когда уровень заряда батареи низкий, когда автомобиль стартует. | |
| Обнаружено повторное подключение батареи | Нет | При обнаружении события отключения/повторного подключения батареи средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Напряжение батареи | Варьируется | Сканирующее устройство отображает текущее напряжение батареи. | |
| BCM-управляемое зарядное напряжение | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Снижение зарядного напряжения по запросу BCM | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображается как активно, когда BCM обнаружил состояние низкого напряжения батареи. | |
| Номер детали загрузочного программного обеспечения | Варьируется | Средство сканирования отображает номер детали загрузочного программного обеспечения. | |
| Команда лампы тормоза | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние команды тормозной лампы. | |
| Достигнуто начальное положение педали тормоза | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Высокое напряжение датчика положения педали тормоза во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Датчик положения педали тормоза Узнать | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр показывает Да, когда датчик положения педали тормоза выучен. | |
| Датчик положения педали тормоза узнал исходное положение | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр показывает Да, когда датчик положения педали тормоза определил исходное положение. | |
| Низкое напряжение датчика положения педали тормоза во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Датчик положения педали тормоза перемещается во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает состояние обучения датчика тормозной педали. | |
| Датчик положения педали тормоза вытащен из исходного положения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Эталонный датчик положения педали тормоза | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает положение педали тормоза как значение напряжения. Этот параметр отображает текущее значение датчика положения педали тормоза. | |
| Педаль тормоза выдвинута из исходного положения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Соленоидный привод блокировки переключения передач тормозов | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает историю состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Команда электромагнитного привода блокировки переключения передач тормозов | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает историю состояния диагностики при последнем удаленном запуске. | |
| Номер детали калибровки 1-20 | Варьируется | Сканирующее устройство отображает номер компонента калибровки программного модуля. | |
| Команда лампы центрального тормоза | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние лампы центрального тормоза. | |
| Центральный выключатель блокировки дверей на центральной консоли | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние выключателя блокировки двери водителя. | |
| Команда индикатора блокировки защиты ребенка | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние команды child security замок indicator. | |
| Content Theft Deterrent Alarm Status (Состояние сигнализации системы предотвращения кражи содержимого) | Разоруженный | На экране отображается сообщение Off, Armed или Disarmed. Этот параметр отображает состояние тревоги о краже содержимого. | |
| Content Theft Deterrent Разоружается до закрытия транспортного средства | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает состояние системы предотвращения кражи содержимого. | |
| Режим предотвращения кражи содержимого | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| История триггера предотвращения кражи содержимого 1-3 | Ничего | Сканирующее устройство отображает сигналы «Нет», «Дверь водителя», «Дверь пассажира», «Левая задняя дверь», «Правая задняя дверь», «Заднее закрытие», «Мидгейт», «Крышка тент», «Капот», «Напряжение зажигания», «Вторжение», «Наклон», «Сигнализация расширенного обслуживания телематики», «Обнаружено повторное подключение батареи», «Несанкционированное изменение ШИМ», «Защита Указывает на вскрытие» или «Поломстекла». Этот параметр отображает состояние истории триггеров предотвращения кражи содержимого. | |
| Вежливость Лампы Рабочий цикл Команда | Варьируется | Этот параметр отображает команду затемнения внутренних источников света в процентах. | |
| Прекращение проворота | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Уровень Cruise Charging Set | Варьируется | Этот параметр отображает установленный уровень зарядки в крейсерском режиме. | |
| Состояние переключателя круиз-контроля | OFF | Инструмент сканирования отображает отмена, OFF, ON, RESUME, SET или ERROR. Этот параметр отображает состояние переключателя круиз-контроля. | |
| Текущий триггер предотвращения кражи контента | Ничего | Сканирующее устройство отображает: Нет, Дверь водителя, Дверь пассажира, Левая задняя дверь, Правая задняя дверь, Заднее закрытие, Мидгейт, Крышка тент, Капот, Напряжение зажигания, Вторжение, Наклон, Телематика расширенная служебная сигнализация, Обнаружено повторное подключение батареи, Несанкционированное изменение ШИМ, Безопасность указывает на вскрытие, Разбивание стекла. Этот параметр отображает текущий триггер предупреждения о краже содержимого. | |
| Текущий драйвер | 1-8 | Этот параметр отображает текущего водителя в транспортном средстве. | |
| Отключить команду реле экономии заряда батареи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Переключатель купольной лампы | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя купольной лампы. | |
| Переключатель двери водителя Ajar | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя Ajar двери водителя. | |
| Команда разблокировки двери водителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние команды разблокировки двери водителя. | |
| Окно драйвера получено | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Окно драйвера Главный переключатель управления вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние ввода главного переключателя управления вниз в окне драйвера. | |
| Окно драйвера Главный переключатель управления Express | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние быстрого ввода переключателя окна драйвера. | |
| Окно драйвера Главный переключатель управления вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние входа UP в окне драйвера. | |
| Окно драйвера Режим двигателя | Локальный коммутатор переопределен | Средство сканирования отображает состояние «Down», «Express Down», «Express», «Up», «Error», «Inhibit» или «Local выключатель Overrided». Этот параметр отображает состояние режима двигателя окна драйвера. | |
| Команда включения реле экономии заряда батареи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Номер детали конечной модели | Варьируется | Этот параметр отображает номер детали конечной модели. | |
| Двигатель остановлен | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Идентификация среды | Неизвестный | Параметр отображает состояние успешной идентификации окружения транспортного средства. | |
| Идентификация среды | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние передних противотуманных фар. | |
| Команда реле передних противотуманных фар | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле передней противотуманной фары. | |
| Переключатель передних противотуманных фар | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя передней противотуманной фары. | |
| Главный выключатель управления окном переднего пассажира | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя опускания окна переднего пассажира. | |
| Главный контрольный экспресс-переключатель окна переднего пассажира | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние экспресс-ввода переключателя окна пассажира. | |
| Главный выключатель управления окном переднего пассажира | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние входа UP переключателя окна пассажира. | |
| Давление в передней шине на трафарете | Варьируется | Сканирующее устройство отображает кПа или PSI. Данный параметр отображает заданную информацию табло давления в шинах, запрограммированную в БКМ для контроля давления в шинах. | |
| Режим экономии топлива запрещен - низкое зарядное напряжение | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние режима экономии топлива. | |
| Уставка регулятора генератора | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. | |
| Переключатель опасных ламп | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя индикаторов опасности. | |
| Команда переключения подсветки ламп опасности | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды PWM уровня подсветки переключателя опасности. | |
| Фары на переключателе | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние фары при переключении. | |
| Выключатель фар | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает вспышку фар для прохождения состояния выключателя. | |
| Переключатель выбора дальнего света | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя дальнего света. | |
| Команда дальнего света | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние команды луча высокой частоты. | |
| Выключатель Hood Ajar | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Hood Ajar выключатель Сигнал 1 | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Положение колпака | ЗАКРЫТЫЙ | Инструмент сканирования отображает значения замкнут, AJAR или OPENED. Этот параметр отображает положение капота. | |
| Команда сигнального реле | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Переключатель сирены | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Счетчик уровня 2-3 повышения в режиме ожидания | Варьируется | Этот параметр отображает состояние уровня наддува на холостом ходу в виде отсчетов. | |
| Уровень тарификационной группы в режиме ожидания | Варьируется | Этот параметр отображает уровень зарядного устройства в режиме ожидания. | |
| Команда затемнения переключателя режима зажигания | Варьируется | Инструмент сканирования отображается в процентах. | |
| Ссылка на выключатель зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает опорное напряжение переключателя зажигания. | |
| Напряжение сигнала выключателя зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение сигнала выключателя зажигания. | |
| Состояние выключателя зажигания | Неактивный | Этот параметр отображает состояние выключателя зажигания. | |
| Иммобилайзер позволяет запустить двигатель | Неизвестный | Средство сканирования отображает «Неизвестно», «Неправильно», «Не разрешено» или «Допустимо». Этот параметр отображает состояние иммобилайзера. | |
| Таймер автоматического обучения иммобилайзера | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние автоматического таймера обучения. | |
| Устройство окружения иммобилайзера 1-4 | Неизвестный | На экране сканера отображается сообщение «Неверно», «Правильно», «Не получено», «Не запрограммировано» или «Неизвестно». Этот параметр отображает состояние источника иммобилайзера. | |
| Пароль иммобилайзера Узнать | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние получения пароля. | |
| Immobilizer Пароль Learn Scan Tool Задержка | Варьируется | Этот параметр отображает состояние таймера автоматического обучения. | |
| Принят код безопасности иммобилайзера | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Блокировка кода безопасности иммобилайзера | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Запрограммированный код безопасности иммобилайзера | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Состояние переключателя парковки | На | В окне сканирования отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Этот параметр отображает состояние переключателя парковки. | |
| Команда случайной загрузки | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда рабочего цикла затемнения индикатора | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды ШИМ освещения индикатора. | |
| Интерьер/вежливое освещение Главный переключатель | Дверь | Инструмент сканирования отображает состояние дверцы или другого выключателя освещения. | |
| Кнопка разблокировки внутренней крышки багажника/окна дверь багажника | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Электромагнитный привод захвата ключа | Активный | Инструмент сканирования отображается в активном или неактивном состоянии. Этот параметр отображает состояние блокировки столбцов. | |
| Ключ Fob 1-4 Состояние батареи | OK | Инструмент сканирования отображает состояние батареи OK или другого брелока. Этот параметр отображает состояние батареи брелока. | |
| Брелок 1-4 Функция | Неопределенный | Инструмент сканирования отображает неактивные, заблокированные, разблокированные двери водителя, все разблокированные двери, Отпустите заднюю крышку, активируйте левую раздвижную дверь, активируйте правую раздвижную дверь, Паническая тревога, выпустить топливную дверь, активировать электрические окна, активировать складной верх, Start двигатель, Stop двигатель, Programmed, Locator Alarm, Close дверь багажника, обрыв дверь багажника, Stop дверь багажника While Closing, Stop дверь багажника While opening, Deadlock All Doors, Stop дверь багажника Motion, Start дверь багажника Motion, Stop левый Sliding дверь Motion, Остановите движение правой раздвижной двери, откройте Комфорт или закройте Комфорт. Этот параметр отображает состояние функции брелка. | |
| Ключ-обманка в автомобиле | Неактивный | Этот параметр отображает текущий брелок в автомобиле. | |
| Ключ в переключателе цилиндра | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Ключ в переключателе цилиндра/брелок в автомобиле | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Ключ в состоянии зажигания | Неактивный | Инструмент сканирования отображает ключ Out или ключ In. Этот параметр отображает ключ в состоянии зажигания. | |
| Ключевой номер детали | Варьируется | Этот параметр отображает номер ключевого компонента. | |
| Тип ключа | Главный ключ | Инструмент сканирования отображает «Неизвестно», «Главный ключ», «Ключ продавца», «Ключ автопарка» или «Ненастроенный». Этот параметр отображает тип ключа. | |
| Функция блокировки последней двери | Блокировка всех дверей | Средство сканирования отображает NO Action, PC UNDB замок, PC разблокировка, разблокировка, разблокировка, разблокировка водитель, разблокировка пассажир, разблокировка левый задний, разблокировка правый задний, разблокировка правый задний, разблокировка Cargo дверь багажника, разблокировка водитель сторона, разблокировка All или Блокировка UNDBL. | |
| Команда затемнения светодиодной подсветки | Варьируется | Инструмент сканирования отображается в процентах. Этот параметр отображает состояние команды ШИМ затемнения светодиодной подсветки. | |
| Команда лампы левого тормоза | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды лампы левого тормоза. | |
| Левая выделенная команда дневного ходового огня | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды левого выделенного дневного ходового огня. | |
| Давление в левой передней шине | Варьируется | Этот параметр отображает давление в левой передней шине в PSI. | |
| Идентификация давления в левой передней шине | Варьируется | Этот параметр отображает ID датчика давления в левой передней шине. | |
| Изучено расположение датчика давления в левой передней шине | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает изученное состояние системы контроля давления в шинах. | |
| Режим датчика давления в левой передней шине | Режим обучения - срабатывание давления | Параметр сканирующего устройства отображает Learn Mode, Undefined, Re Measure Data Mode, Rolling Mode, Enter Off Mode, Exit Off Mode или Learn Mode давление Triggered. | |
| Состояние давления в левой передней шине | Нормальный | Инструмент сканирования отображает «Неизвестно», «Нормально», «Очень низкое давление», «Низкое», «Слабый сигнал» или «Высокое». | |
| Левая передняя лампа сигнала поворота Выход обратной связи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Левая передняя команда сигнала поворота/лампы опасности | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда левого ближнего света/дневного ходового огня | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние левого ближнего света/дневного ходового огня. | |
| Команда «Лампы левого парка» | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние заднего наружного освещения. | |
| Переключатель Ajar левой задней двери | Неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Этот параметр отображает состояние переключателя левой задней двери. | |
| Давление в левой задней шине | Варьируется | Этот параметр отображает давление в левой задней шине в PSI. | |
| Идентификация давления в левой задней шине | Варьируется | Этот параметр отображает идентификатор датчика давления в левой задней шине. | |
| Изучено расположение датчика давления в левой задней шине | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает состояние системы контроля давления в шинах. | |
| Режим датчика давления в левой задней шине | Постоянный | Средство сканирования отображает режимы обучения, Undefined (не определено), Remeasure Data Mode (режим повторного измерения данных), Rolling Mode (режим качания), Enter Off Mode (вход в режим выключения), Exit Off Mode (выход из режима выключения) или Learn Mode давление Triggered (давление срабатывания в режиме обучения). | |
| Состояние давления в левой задней шине | Нормальный | Инструмент сканирования отображает «Неизвестно», «Нормально», «Очень низкое давление», «Низкое», «Слабый сигнал» или «Высокое». | |
| Левая задняя лампочка сигнала поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Параметр отображает состояние отключения лампы поворота. | |
| Левая задняя команда сигнала поворота/лампы опасности | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Главный выключатель управления левого заднего окна | Неактивный | Инструмент сканирования отображается в активном или неактивном состоянии. Этот параметр отображает входные данные переключателя окна драйвера. | |
| Левое заднее окно Главный переключатель управления Express | Неактивный | Инструмент сканирования отображается в активном или неактивном состоянии. Этот параметр отображает входные данные переключателя окна драйвера. | |
| Левый переключатель включения заднего окна | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает входные данные переключателя окна драйвера. | |
| Режим двигателя левого заднего окна | Локальный коммутатор переопределен | Средство сканирования отображает состояние «Down», «Express», «Up», «Inhibit» или «Local выключатель Overridden». | |
| Левый переключатель заднего окна у двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Переключатель сигналов левого поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя левого поворота. | |
| Команда «Лампы номерного знака» | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Счетчик уровня снижения нагрузки 2-3 | Варьируется | Сканирующее устройство отображается как счетчик. | |
| Команда реле ближнего света | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле ближнего света фар. | |
| Производители включают счетчик | Варьируется | Этот инструмент отображает различные значения счетчика. | |
| Основные ключи получены | Варьируется | Этот параметр отображает общее количество полученных мастер-ключей. | |
| Адрес диагностики модуля | Варьируется | Этот параметр отображает адрес диагностики модуля. | |
| Количество брелков в автомобиле | 1 | Этот параметр отображает количество бирок, расположенных в автомобиле. | |
| Одометр | Варьируется | Этот параметр отображает пробег транспортного средства. | |
| Outside задний View зеркало Courtesy лампа Команда | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние внешнего освещения передней панели. | |
| Выключатель стояночного тормоза | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние внешнего освещения передней панели. | |
| Переключатель парковочных ламп | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображается как активно при активации переключателя parklamp. | |
| Ajar-переключатель пассажирской двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя «ajar» пассажирской двери. | |
| Выключатель блокировки пассажирской двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние выключателя блокировки пассажирской двери. | |
| Выключатель разблокировки пассажирской двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя разблокировки пассажирской двери. | |
| Команда разблокировки пассажирской двери (дверей) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние разблокировки пассажирской двери. | |
| Пассажирское окно выучено | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает изученное состояние пассажирского окна. | |
| Режим двигателя пассажирского окна | Локальный коммутатор переопределен | Средство сканирования отображает состояние «Down», «Express», «Up», «Inhibit» или «Local выключатель Overridden». | |
| Переключатель окна пассажира на двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя окна пассажира. | |
| Предыдущий тип ключа | Неизвестный | Этот параметр отображает тип предыдущего устройства идентификации драйвера. | |
| Состояние первичного ключа | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Кнопочный выключатель зажигания | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Напряжение на кнопочном выключателе зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение кнопочного выключателя зажигания. | |
| Задняя крышка Ajar выключатель | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Задний выключатель цилиндра закрытия | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Задний переключатель разблокировки цилиндра закрытия | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Давление в задней шине на табличке | Варьируется | Этот параметр отображает давление в задней шине в кПа или PSI. Данный параметр отображает заданную информацию табло давления в шинах, запрограммированную в БКМ для контроля давления в шинах. | |
| Режим регулирования регулируемого напряжения | Напряжение | Сканирующее устройство отображает напряжение. | |
| Попытки дистанционного запуска транспортного средства исчерпаны | Варьируется | Этот параметр отображает историю состояния диагностики удаленного запуска или историю состояния диагностики последнего удаленного запуска или оставшиеся попытки запуска. | |
| Удаленное время запуска транспортного средства | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Дистанционный запуск автомобиля отключен водителем | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Удаленный источник запуска транспортного средства | Включение выключателя зажигания | В сканирующем инструменте отображается модуль кузов управление или питание Take-off Start. | |
| Удаленное транспортное средство начинает истощаться | Варьируется | Этот параметр отображает историю состояния диагностики удаленного запуска или историю состояния диагностики последнего удаленного запуска или оставшихся удаленных запусков. | |
| Команда лампы правого тормоза | Варьируется | Процент отображения сканирующего инструмента. Этот параметр отображает состояние команды PWM правой лампы тормоза. | |
| Правая выделенная команда дневного ходового огня | Варьируется | Процент отображения сканирующего инструмента. Этот параметр отображает состояние правой выделенной команды ШИМ DRL. | |
| Давление в правой передней шине | Варьируется | Этот параметр отображает давление в правой передней шине в PSI. | |
| Идентификация давления в правой передней шине | Варьируется | Этот параметр отображает ID датчика давления в правой передней шине. | |
| Изучено расположение датчика давления в правой передней шине | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Режим датчика давления в правой передней шине | Постоянный | Инструмент сканирования отображает Learn Mode, Undefined, Re Measure Data Mode, Rolling Mode, Enter Off Mode, Exit Off Mode или Learn Mode давление Triggered. | |
| Состояние давления в правой передней шине | Нормальный | Инструмент сканирования отображает «Неизвестно», «Нормально», «Очень низкое давление», «Низкое», «Слабый сигнал» или «Высокое». | |
| Обратная связь выхода правой передней лампы сигнала поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Правая передняя команда сигнала поворота/лампы опасности | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда «Правый ближний свет/дневной ходовой огонь» | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние правого ближнего света/дневного ходового огня. | |
| Команда «Лампы правого парка» | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние заднего наружного освещения. | |
| Переключатель правой задней двери Ajar | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Давление в правой задней шине | Варьируется | Этот параметр отображает давление в правой задней шине в PSI. | |
| Идентификация давления в правой задней шине | Варьируется | Этот параметр отображает ID датчика давления в правой задней шине. | |
| Изучено расположение датчика давления в правой задней шине | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Режим датчика давления в правой задней шине | Режим обучения - срабатывание давления | Средство сканирования отображает режимы обучения, Undefined (не определено), Remeasure Data Mode (режим повторного измерения данных), Rolling Mode (режим качания), Enter Off Mode (вход в режим выключения), Exit Off Mode (выход из режима выключения) или Learn Mode давление Triggered (давление срабатывания в режиме обучения). Этот параметр отображает состояние режима датчика давления. | |
| Состояние давления в правой задней шине | Нормальный | Инструмент сканирования отображает «Неизвестно», «Нормально», «Очень низкое давление», «Низкое», «Слабый сигнал» или «Высокое». Этот параметр отображает состояние давления в правой задней шине. | |
| Обратная связь выхода правой задней лампы сигнала поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Правая задняя команда сигнала поворота/лампы опасности | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Правый задний оконный главный выключатель управления | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Правый задний оконный главный выключатель управления | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Правый переключатель включения заднего окна | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Режим двигателя правого заднего окна | Локальный коммутатор переопределен | Средство сканирования отображает состояние «Down», «Express», «Up», «Inhibit» или «Local выключатель Overridden». | |
| Правый переключатель заднего окна на двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Правый переключатель сигнала поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние правого переключателя поворотников. | |
| Прервать выполнение | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Выполнить команду ретрансляции | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Ход/проворот | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда Run/Crank реле | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда запуска/запуска индикатора режима питания | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды ШИМ светодиода запуска переключателя зажигания. | |
| Состояние вторичного ключа | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Команда индикатора безопасности | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды PWM светодиодного индикатора безопасности. | |
| Выбранный тип передней шины | Стандартная нагрузка | В сканирующем инструменте отображаются параметры No Tire Type (Тип шины отсутствует), Metric Standard Load (Стандартная метрическая нагрузка), Metric Extra Load (Дополнительная метрическая нагрузка), Load диапазон C (Диапазон нагрузки C), Load диапазон D (Диапазон нагрузки D) или Load диапазон E. (Диапазон нагрузки E). Этот параметр отображает тип передней шины. | |
| Выбранный тип задней шины | Стандартная нагрузка | В сканирующем инструменте отображаются параметры No Tire Type (Тип шины отсутствует), Metric Standard Load (Стандартная метрическая нагрузка), Metric Extra Load (Дополнительная метрическая нагрузка), Load диапазон C (Диапазон нагрузки C), Load диапазон D (Диапазон нагрузки D) или Load диапазон E. (Диапазон нагрузки E). Этот параметр отображает тип задней шины. | |
| Состояние заряда при запуске | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние заряда при запуске. | |
| Состояние заряда | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние зарядки. | |
| Люк в крыше включен | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Перегрев двигателя в люке | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Люк в крыше не изучен | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Положение люка | Закрытый | Инструмент сканирования отображает «Закрыто», «Открыто», «Вентилирование», «Комфорт открыто», «Закрытие», «Открытие». Этот параметр отображает текущее положение люка. | |
| Пульт дистанционного управления люком люка | Неактивный | Инструмент сканирования отображает кнопки «Закрытие люка», «Вентиляция», «Закрыть» или «Открыть». Этот параметр отображает последнюю удаленную команду люка. | |
| Люковый переключатель скольжения | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный, Express обрыв, Express Close, короткое замыкание to масса, короткое замыкание to аккумулятор или Stuck. Этот параметр отображает состояние ползункового переключателя люка. | |
| Люковый переключатель скольжения | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный, Открытый, Закрытый, Короткое замыкание на массу, Короткое замыкание на батарею или Застревание. Этот параметр отображает состояние переключателя наклона люка. Если коммутатор неисправен, отображается короткое замыкание на массу, короткое замыкание на батарею или застревание. | |
| Перегрев мотора люка/навеса | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Люк в крыше/солнцезащитный переключатель | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный, Express обрыв, Express Close, короткое замыкание to масса, короткое замыкание to аккумулятор или Stuck. Этот параметр отображает состояние переключателя люка или навеса. | |
| Солнцезащитный козырек включен | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Sunshade не выучен | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Положение солнцезащитного козырька | Закрытый | Инструмент сканирования отображает Ajar, замкнут, Opened, Closing или Opening. Этот параметр отображает состояние положения навеса от солнца. | |
| Удаленная команда Sunshade | Неактивный | На экране появится сообщение Close (Закрыть) или обрыв (Открыть). Этот параметр отображает последнюю удаленную команду навеса от солнца. | |
| Статус изменения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Telematics Enhanced обслуживание Override активно | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает состояние системы предотвращения угона автомобиля. | |
| Всего полученных ключей | Варьируется | Этот параметр отображает количество изученных клавиш. | |
| Выключатель управления тягой | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображается, когда активен переключатель управления тягой. | |
| Аутентификация транспондера | Инициализация | Средство сканирования отображает Неактивно, Инициализация, Идентификатор получен, Пароль получен, Прием данных завершен или Передача данных завершена. Этот параметр отображает состояние связи с ключом транспондера. | |
| Состояние ключа транспондера | OK | На экране сканирующего устройства отображаются сообщения OK, LIN шина Initialization неисправность, Antenna Initialization неисправность, Password Error, No Valid ключ обнаружено, LIN шина Communication неисправность или Antenna неисправность. Этот параметр отображает состояние ошибки связи ключа транспондера. | |
| Команда индикатора соединительной линии | Варьируется | Инструмент сканирования отображается в процентах. | |
| Крышка багажника/Подъемное окно Exterior Unlatch выключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда отмены сцепления крышки багажника/окна дверь багажника | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Полученные ключи камердинера | Варьируется | Этот параметр отображает количество полученных ключей. | |
| Состояние режима доступа | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Выключатель камердинера | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает значение активно (Активно) при включенном выключателе. | |
| Идентификационный номер транспортного средства (VIN) | Варьируется | Этот параметр отображает идентификационный номер транспортного средства. | |
| Переключатель блокировки окна | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда индикатора переключателя блокировки окна | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда реле омывателя ветрового стекла | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле омывателя ветрового стекла. | |
| Переключатель омывателя ветрового стекла | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя омывателя ветрового стекла. | |
| Выключатель стеклоочистителя | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда быстродействующего реле стеклоочистителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Высокоскоростной переключатель стеклоочистителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда реле двигателя стеклоочистителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле стеклоочистителя. | |
| Стеклоочиститель заторможен во время протирки | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Стеклоочиститель заторможен в парковочном положении | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние остановки стеклоочистителя. | |
| Выключатель стеклоочистителя | Прочь | Средство сканирования отображает значения «Выкл»., «Задержка 1», «Задержка 2», «Задержка 3», «Задержка 4», «Задержка 5» или «Низкий». Этот параметр отображает состояние переключателя стеклоочистителя. | |
Параметры данных сканера модуля управления корпусом
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Команда «Акцентное освещение 1» | BCM активирует подсветку при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Все акцентное освещение должно гореть до тех пор, пока не будет подана команда Выкл. |
| Команда индикатора режима питания аксессуара | BCM активирует индикатор аксессуара при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Желтый светодиодный индикатор аксессуара на пусковой кнопке должен гореть до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Команда реле питания аксессуара/сохраненного аксессуара | При выборе On (Вкл) БМВ приводит в действие реле удерживаемого питания вспомогательного устройства. Реле удерживаемой мощности вспомогательного оборудования должно включаться, позволяя работать конкретным функциям транспортного средства. |
| Команда блокировки всех дверей | BCM активирует блокировку всех дверей, когда вы выбираете замок. Все двери должны запираться. |
| Команда «Резервные лампы» | БКМ включает реле резервных ламп при выборе Вкл. Резервные лампы должны гореть до тех пор, пока команда не будет выключена. Двигатель должен работать. |
| Реле экономии заряда батареи | BCM активирует реле сохранения заряда батареи при выборе Enable. Данная команда устанавливает реле режима малой мощности в состояние, в котором оно не подает питание на неответственные части автомобиля. Это используется для предотвращения истощения аккумулятора, когда транспортное средство не используется в течение длительного периода времени. |
| Датчик положения педали тормоза Узнать | БКМ активирует датчик положения педали тормоза learn при выборе Learn. Должна начаться процедура обучения датчика положения педали тормоза. |
| Команда лампы центрального тормоза | БКМ активирует лампу центрального тормоза при выборе Вкл. Лампа центрального тормоза должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда «Выкл». |
| Команда «Двигатели блокировки безопасности детей» | BCM приводит в действие двигатель детской охранной двери, когда вы выбираете замок. Двери детской охраны должны запираться. |
| Очистить полученные значения окна драйвера | При выборе опции сброс (Очистить) должна начаться процедура очистки окна драйвера. |
| Очистить полученные значения пассажирского окна | При выборе опции сброс (Очистить) должна начаться процедура обучения левого заднего окна. |
| Команда ламп вежливости | BCM активирует лампы вежливости при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Лампы вежливости должны гореть до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Команда разблокировки двери водителя | BCM активирует выходную цепь, чтобы разблокировать дверь водителя с пассивным пассивным запуском входа, когда вы выбираете Unlatch. На этом типе автомобиля НЕТ дверной ручки для открывания двери. Вместо этого есть площадка, которую вы нажимаете, чтобы разблокировать дверь. |
| Команда разблокировки двери водителя | BCM подает импульс на двигатель разблокировки двери водителя, когда вы выбираете Разблокировать. Дверь водителя должна отпираться. |
| Окно драйвера Режим двигателя | BCM активирует двигатель окна драйвера при выборе Up/Down/Stop/Express Up/Express Down. Окно драйвера должно следовать соответствующей команде. |
| Команда передних противотуманных фар | БКМ включает реле передних противотуманных фар при выборе Вкл. Должно включиться реле передних противотуманных фар. |
| Команда переключения подсветки ламп опасности | БКМ активирует переключатель ламп опасности при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Подсветка переключателя аварийных ламп должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда «Выкл». |
| Высокие лучи | При выборе Вкл. (On) BCM активирует команду «Дальний свет». Огни дальнего света должны гореть. Фары должны быть включены. |
| Реле звукового сигнала | BCM активирует звуковой сигнал при выборе Вкл. звуковой сигнал должен звучать. |
| Команда случайной загрузки | BCM активирует команду случайной загрузки при выборе Вкл. (Это электронный запрос на отключение электрического или электронного устройства, которое потребляет энергию от батареи в то время, когда не должно быть никакой активности, обычно после того, как ключ был удален из зажигания на некоторый период времени.) |
| Команда затемнения светодиодной подсветки | BCM активирует затемнение светодиодной подсветки при выборе On. Значения должны быть 100%. Светодиодная подсветка для выключателей управления должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда Off. |
| Команда лампы левого тормоза | БКМ активирует лампу левого тормоза при выборе Вкл. Значения должны быть 100%. Левая лампа тормоза должна гореть до тех пор, пока не поступит команда «Выкл». |
| Левая выделенная команда дневного ходового огня | BCM активирует левый выделенный дневной ходовой огонь при выборе ON. Значение изменяется на 100%. Должен загореться левый дневной ходовой огонь. |
| Левая передняя сигнальная лампа поворота Команда | БКМ активирует левую переднюю лампу сигнала поворота при выборе Вкл. Левая передняя сигнальная лампа поворота должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда «Выкл». |
| Команда «Лампы левого парка» | BCM активирует левые лампы парковки при выборе ON со значением 100%. Должны подсвечиваться левые парковые светильники. |
| Левая задняя сигнальная лампа поворота | БКМ активирует левую заднюю лампу сигнала поворота при выборе Вкл. Левая задняя сигнальная лампа поворота должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда «Выкл». |
| Двигатель левого заднего окна | BCM активирует левый двигатель заднего окна при выборе Up/Down/Stop/Express Down. Левое заднее стекло должно следовать соответствующей команде. |
| Команда «Лампы номерного знака» | БКМ активирует лампы номерного знака при выборе Вкл. Фонари номерного знака должны включаться до тех пор, пока не поступит команда «Выкл». |
| Идентификационные данные устройства шины LIN | При выборе опции Update (Обновить) необходимо обновить номер компонента устройства шины LIN и номер компонента калибровки. |
| Команда реле ближнего света | BCM активирует низкие лучи при выборе Вкл. Должны включиться огни ближнего света. |
| Outside задний View зеркало Courtesy лампа Команда | BCM активирует внешнюю лампу освещения заднего вида при выборе Вкл. Должен светиться фонарь вежливости наружного зеркала заднего вида (внизу). |
| Команда разблокировки пассажирской двери (дверей) | BCM активирует выходную цепь, чтобы разблокировать пассажирскую дверь с пассивным пассивным пуском при выборе Unlatch. На этом типе автомобиля НЕТ дверной ручки для открывания двери. Вместо этого есть площадка, которую вы нажимаете, чтобы разблокировать дверь. |
| Команда разблокировки пассажирской двери (дверей) | BCM подает импульс на двигатель разблокировки пассажирской двери, когда вы выбираете Разблокировать. Пассажирская дверь должна отпираться. |
| Двигатель пассажирского окна | BCM активирует двигатель пассажирского окна при выборе Up/Down/Stop/Express Up/Express Down. Пассажирское окно должно следовать соответствующей команде. |
| Команда лампы правого тормоза | БКМ активирует правую тормозную лампу при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Правая тормозная лампа должна гореть до тех пор, пока не поступит команда «Выкл». |
| Правая выделенная команда дневного ходового огня | БКМ активирует правый выделенный дневной ходовой огонь при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Должен загореться правый дневной ходовой огонь. |
| Правая передняя сигнальная лампа поворота Команда | БКМ активирует правую переднюю лампу сигнала поворота при выборе Вкл. Должен загореться правый передний сигнал поворота/лампа опасности. |
| Команда «Лампы правого парка» | BCM активирует правые парковочные лампы при выборе ON со значением 100%. Должны подсвечиваться правильные парковые светильники. |
| Правая задняя сигнальная лампа поворота Команда | БКМ активирует правый задний сигнал поворота/лампу опасности при выборе Вкл. Правая задняя сигнальная лампа поворота должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда «Выкл». |
| Двигатель правого заднего окна | BCM активирует правый двигатель заднего окна при выборе Up/Down/Stop/Express Down. Правое заднее стекло должно следовать соответствующей команде. |
| Выполнить команду ретрансляции | БКМ приводит в действие реле пробега при выборе Вкл. Должно включиться реле пробега. |
| Команда Run/Crank реле | БКМ приводит в действие реле пробега/проворота при выборе Вкл. Должно включиться реле пробега/проворота. |
| Команда запуска/запуска индикатора режима питания | БКМ активирует лампу запуска/запуска при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Зеленый светодиод на кнопке запуска/остановки двигателя должен гореть до тех пор, пока не поступит команда Off. |
| Команда индикатора безопасности | BCM активирует команду индикатора безопасности при выборе Вкл. Индикатор безопасности в центре тире (или на датчике DRL) должен светиться до тех пор, пока не будет подана команда Off. |
| Датчики давления в шинах учатся | БКМ активирует процедуру обучения датчика давления в шинах, когда вы выбираете Learn. |
| Выбор типа шины/давления | При выборе ОК можно изменить тип шины и диапазон нагрузок. |
| Индикатор диапазона передачи | BCM активирует индикатор диапазона передачи при выборе Вкл. Индикатор диапазона передачи на переключателе должен гореть до тех пор, пока не будет подана команда Off. |
| Команда индикатора соединительной линии | BCM активирует лампу магистрали при выборе On. Значение должно быть 100%. Лампочка багажника должна гореть до команды Выкл. |
| Команда отмены сцепления крышки багажника/окна дверь багажника | BCM приводит в действие исполнительный механизм освобождения крышки заднего отсека, когда вы выбираете Unlatch. Багажник или подъемная дверь должны открыться. |
| Команда реле омывателя ветрового стекла | БКМ приводит в действие реле омывателя лобового стекла при выборе Вкл. Должно включиться реле омывателя лобового стекла. |
| Команда быстродействующего реле стеклоочистителя | БКМ приводит в действие реле высокой скорости стеклоочистителя при выборе Вкл. Должно включиться реле высокой скорости стеклоочистителя. |
| Команда реле двигателя стеклоочистителя | БКМ приводит в действие реле двигателя стеклоочистителя при выборе Вкл. Должно включиться реле двигателя стеклоочистителя. |
Модуль управления корпусом
Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Данные GPS | |||
| Статус калибровки функции «Dead Reckoning» | Откалибровано или не откалибровано | Показывает состояние калибровки счисления. | |
| Метод калибровки положения | Варьируется | Указывает метод, используемый для определения текущего местоположения. (0) GPS, (1) Только подсчет мертвой скорости колеса, (2) Комбинированная скорость колеса и GPS, (3) Только гироскоп, (4) Комбинированный гироскоп и GPS, (5) Без фиксации | |
| Месяц | MM | Здесь отображается текущий месяц. | |
| День | DD | Здесь отображается текущий день месяца. | |
| Год | YY | Здесь отображается текущий год. | |
| Час | HH | Отображается текущий час GPS (формат 24 часа - GMT). | |
| Минута | MM | Отображает текущую минуту GPS. | |
| Второй | SS | При этом отображается текущая секунда GPS. | |
| Сигнал GPS | Варьируется | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается при наличии сигнала GPS, принимаемого модулем управления интерфейсом телематической связи. | |
| Данные об уровне сигнала | |||
| Идентификатор текущего приемопередатчика | Варьируется | Средство сканирования отображает 2-5-значное значение. Это идентификационный номер приемопередатчика. | |
| Уровень сигнала GSM | Варьируется | Средство сканирования отображает значения 0-127. Это мощность сигнала модуля управления телематическим интерфейсом связи. | |
| Тип сигнала | Цифровой | Этот тип сигнала принимается модулем управления интерфейсом телематической связи. | |
| Данные Bluetooth | |||
| Bluetooth | Позволенный | Указывает, включена или отключена система Bluetooth. | |
| Состояние канала Bluetooth | Варьируется | Указывает текущее состояние канала. (0) Не подключен, (1) Подключен/свободен, (2) Вызов активен, (3) 3-сторонний вызов активен | |
| Качество связи Bluetooth | Варьируется | Средство сканирования отображает десятичное значение от 0 до 255. | |
| Состояние аутентификации модуля управления интерфейсом Bluetooth Phone to Telematics | Активный или неактивный | Отображает состояние аутентификации модуля управления интерфейсом связи Bluetooth-телефона с телематикой. | |
| Состояние связи Bluetooth Phone с модулем управления коммуникационным интерфейсом Telematics | Активный или неактивный | Отображает состояние модуля управления интерфейсом связи Bluetooth-телефона с телематикой. | |
| Состояние распознавания голоса Bluetooth Phone | Активный или неактивный | Отображение состояния распознавания голоса на Bluetooth-телефоне. | |
Параметры данных сканирующего устройства модуля управления интерфейсом связи Telematics
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| B1000 информация | Здесь показаны данные, записанные при установке B1000 расшифровка кода ошибки в модуле управления интерфейсом телематической связи. |
| Зеленый индикатор | Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом загорается зеленым светодиодом при выборе ON. |
| Тест телефонного звонка | При выборе ON модуль управления интерфейсом телематической связи дает OnStar команду на подключение к OnStar Center. |
| Красный индикатор | Модуль управления интерфейсом телематической связи загорается красным светодиодом при выборе ON. |
| Обновление списка предпочтительного роуминга | Модуль управления интерфейсом телематической связи выполняет обновление списка предпочтительного роуминга (PRL), когда это выбрано. |
| Дистанционный сброс ограничения скорости автомобиля | Эта функция сбрасывает функцию ограничения скорости. |
Модуль управления Telematics Communication Interface Модуль сканирования Инструменты управления выходом
Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем привода
Модуль управления приводным двигателем является необслуживаемым модулем в составе модуля управления генератором. Список параметров сканирования инструментов модуля управления приводным двигателем содержит параметры, связанные с гибридным управлением. Список расположен в алфавитном порядке.
Список параметров сканирования инструментов модуля управления приводным двигателем используется только после определения следующих параметров:
- Проверка диагностической системы - транспортное средство завершена.
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Для сравнения с диагностируемым транспортным средством можно использовать показания сканирующего устройства, полученные от правильно работающего транспортного средства. Список параметров Scan Tool Parameters модуля управления приводным двигателем представляет значения, которые будут видны на нормально работающем транспортном средстве.
ПримечаниеНе следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу Симптомы - гибридные средства управления для диагностики.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ/Закрытая дроссельная заслонка/Парковка или Нейтраль/Аксессуары ВЫКЛ, если не указано иное | |||
| Сигнал цепи положения педали тормоза | Выпущено/применено | Выпущенный | Этот параметр отображает ненарушенное состояние хода педали тормоза за пределами верхнего порога хода. Этот сигнал основан на состоянии резервного тормозного переключателя. |
| Расчетная температура ротора приводного двигателя | ° C (° F) | Варьируется | Этот параметр отображает расчетную/смоделированную температуру ротора для приводного двигателя. |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | % | 0 | Этот параметр отображает эффективное положение акселератора, которое представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Он определяется по максимуму запросов водителя на открытие дроссельной заслонки (например, педали акселератора, круиз-контроля, КОМ и т.д.) и нормируется на 0-100%, где 0% представляет запрос на холостой ход или выбег, а 100% представляет запрос на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка). Это первичная индикация положения акселератора/положения дроссельной заслонки, используемая алгоритмами управления трансмиссией и, таким образом, часто называемая положением дроссельной заслонки трансмиссии. В случае, когда двигатель работает в форсированном режиме холостого хода из-за неисправности положения педали акселератора, эффективное положение акселератора будет иметь значение 0%, соответствующее запросу холостого хода. |
| Напряжение изоляции отрицательного источника питания модуля управления приводным двигателем | В | 56 | Этот параметр отображает высокое напряжение, отрицательное по отношению к напряжению шасси, измеренному для приводного двигателя. Это значение будет изменяться в зависимости от уровня напряжения гибридного аккумулятора. |
| Напряжение изоляции положительной цепи модуля управления приводным двигателем | В | 58 | Этот параметр отображает высокое напряжение, положительное по отношению к напряжению шасси, измеренному для приводного двигателя. Это значение будет изменяться в зависимости от уровня напряжения гибридного аккумулятора. |
| Датчик 1 температуры модуля управления двигателем привода | ° C (° F) | Варьируется | Этот параметр отображает температуру 1 биполярного транзистора с изолированным затвором модуля управления приводным двигателем, измеряемую датчиком. |
| Датчик 2 температуры модуля управления приводным двигателем | ° C (° F) | Варьируется | Этот параметр отображает температуру 2 биполярного транзистора с изолированным затвором модуля управления приводным двигателем, измеряемую датчиком. |
| Датчик температуры 3 модуля управления двигателем привода | ° C (° F) | Варьируется | Этот параметр отображает температуру 3 биполярного транзистора с изолированным затвором модуля управления приводным двигателем, измеряемую датчиком. |
| Ток приводного двигателя | Усилители | Варьируется | Этот параметр отображает постоянный ток, потребляемый приводным двигателем. Это может отображать отрицательное или положительное значение. Отрицательное значение соответствует тарификации. |
| Состояние инвертора приводного двигателя | Питание Stage неактивно; питание Stage активно; питание Stage On: Shutdown Pending; Включение ступени мощности: Активный разряд; Зарезервировано; Требуется высокое напряжение | Активный | Этот параметр отображает состояние инвертора приводного двигателя. |
| Цепь напряжения питания инвертора приводного двигателя | В | 114 | Этот параметр отображает напряжение на шине постоянного тока инвертора для приводного двигателя. Это значение будет изменяться в зависимости от уровня напряжения гибридного аккумулятора. |
| Ток фазы U приводного двигателя | Усилители | Варьируется | Этот параметр отображает ток, протекающий к фазе U приводного двигателя. |
| Ток фазы V приводного двигателя | Усилители | Варьируется | Этот параметр отображает расчетный ток, протекающий к фазе V приводного двигателя. |
| Ток фазы W приводного двигателя | Усилители | Варьируется | Этот параметр отображает ток, протекающий к фазе W приводного двигателя. |
| Состояние регистрации смещения датчика положения приводного двигателя | Не запускать этот цикл питания; Успешное изучение этого цикла питания; Отказ по частоте вращения электродвигателя не равен нулю; Отказ для слишком низкого высокого напряжения; Отказ из-за неправильного тока двигателя | Не работает | Этот параметр отображает текущее состояние распознавателя смещения (ROL) для приводного двигателя. Этот параметр будет обновляться на основе любой ROL, независимо от того, выполняется ли это автоматически в рамках нормальной эксплуатации транспортного средства или в результате управления устройством. |
| Частота вращения приводного двигателя | RPM | 1800 | Этот параметр отображает скорость (в оборотах в минуту) приводного двигателя, определяемую с помощью преобразователя. Это значение изменяется со скоростью двигателя. |
| Температура приводного двигателя | ° C (° F) | Варьируется | Этот параметр отображает температуру приводного двигателя. |
| Крутящий момент приводного двигателя | Y (фунт-фут) | Варьируется | Этот параметр отображает значение крутящего момента для приводного двигателя. |
| Команда крутящего момента приводного двигателя | Y (фунт-фут) | Варьируется | Этот параметр отображает заданное значение крутящего момента, запрашиваемое модулем управления приводным двигателем. |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | ° C (° F) | Варьируется | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя в ненарушенном состоянии, измеренную датчиком. |
| Частота вращения двигателя | RPM | Варьируется | Этот параметр отображает недеформированную частоту вращения двигателя, определяемую по периоду низкого разрешения (LORES) датчика положения кривошипа. |
| Заряд батареи гибридного/EV остался | % | Варьируется | Этот параметр отображает остаток заряда гибридного аккумуляторного блока. |
| Высоковольтная цепь модуля управления гибридным силовым агрегатом | В | 114 | Этот параметр отображает напряжение высоковольтной цепи, определяемое модулем управления гибридным силовым агрегатом. Это значение будет изменяться в зависимости от уровня напряжения гибридного аккумулятора. |
| Сигнал зажигания 1 | В | 14.5 | Напряжение пробега/проворота |
| Режим питания | Выкл.; Приспособление; Выполнить; Запрос на проворот | Управляемый | Этот параметр отображает состояние режима питания системы, определяемое входными сигналами переключателя зажигания, подаваемыми на задатчик режима питания. Состояние режима питания системы должно соответствовать положению выключателя зажигания. |
| Передаваемый крутящий момент | Y (фунт-фут) | Варьируется | Фактический установившийся крутящий момент двигателя |
Параметры инструмента сканирования модуля управления приводным двигателем
Информация о модуле памяти регулятора водительского сиденья, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Переключатель спинки сиденья водителя | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный, Вперед или Назад. Это состояние переключателя откидывания сиденья. |
| Команда направления спинки сиденья водителя | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный, Вперед или Назад. При нажатии переключателя откидывания сиденья или при отзыве памяти сканирующее устройство отображает направление, в котором модуль управления памятью подает команду двигателю откидывания сиденья. |
| Положение спинки сиденья водителя | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает 0-65 535 отсчетов. Датчик Холла обеспечивает импульсный сигнал при каждом вращении двигателя, который сканирующее устройство отображает в виде отсчетов. Высокие значения счетчика указывают на то, что спинка сиденья находится в переднем положении, а низкие значения счетчика указывают на то, что спинка сиденья находится в заднем положении. |
| Команда переднего вертикального направления подушки сиденья водителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивно, Вверх или Вниз. При нажатии на передний вертикальный переключатель сиденья или при отзыве памяти сканирующее устройство отображает направление, в котором модуль управления памятью управляет передним вертикальным двигателем сиденья. |
| Подушка сиденья водителя спереди вертикальное положение | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает 0-65 535 отсчетов. Датчик Холла обеспечивает импульсный сигнал при каждом вращении двигателя, который сканирующее устройство отображает в виде отсчетов. Высокие значения счетчика указывают на то, что передняя вертикаль сиденья находится в верхнем положении, в то время как низкие значения счетчика указывают на то, что передняя вертикаль сиденья находится в нижнем положении. |
| Передний вертикальный переключатель подушки сиденья водителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивно, Вверх или Вниз. Это состояние переднего вертикального переключателя сиденья. |
| Команда заднего вертикального направления подушки сиденья водителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивно, Вверх или Вниз. При нажатии на задний вертикальный переключатель сиденья или при отзыве памяти сканирующее устройство отображает направление, в котором модуль управления памятью управляет двигателем заднего вертикального переключателя сиденья. |
| Заднее вертикальное положение подушки сиденья водителя | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает 0-65 535 отсчетов. Датчик Холла обеспечивает импульсный сигнал при каждом вращении двигателя, который сканирующее устройство отображает в виде отсчетов. Высокие значения счетчика указывают на то, что задняя вертикаль сиденья находится в верхнем положении, в то время как низкие значения счетчика указывают на то, что задняя вертикаль сиденья находится в нижнем положении. |
| Задний вертикальный переключатель подушки сиденья водителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального переключателя вниз. |
| Команда горизонтального направления сиденья водителя | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный, Вперед или Назад. При нажатии переключателя горизонтального положения сиденья или при отзыве памяти сканирующее устройство отображает направление, в котором модуль управления памятью управляет двигателем горизонтального положения сиденья. |
| Горизонтальное положение сиденья водителя | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает 0-65 535 отсчетов. Датчик Холла обеспечивает импульсный сигнал при каждом вращении двигателя, который сканирующее устройство отображает в виде отсчетов. Высокие значения счетчика указывают на то, что сиденье находится в горизонтальном положении вперед, в то время как низкие значения счетчика указывают на то, что сиденье находится в горизонтальном положении назад. |
| Горизонтальный переключатель сиденья водителя | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный, Вперед или Назад. Это состояние переключателя горизонтального положения сиденья. |
| Переключатели повторного вызова памяти | Неработающий | Средство сканирования отображает состояние Idle, Memory 1, Memory 2 или Memory 3. При нажатии переключателя функции памяти сканирующее устройство мгновенно отобразит выбранную функцию. |
Параметры данных инструмента сканирования положения сиденья
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Команда направления зеркального отображения драйвера | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный/Вверх/Вниз/Влево/Вправо/Складной/Выдвигающийся. Когда используется переключатель силового зеркала или когда происходит отзыв памяти, сканирующее устройство отображает направление, в котором модуль управления памятью управляет двигателями зеркала драйвера. |
| Горизонтальное положение зеркала драйвера | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-5 В. Отображаемое напряжение представляет положение горизонтального двигателя привода. |
| Вертикальное положение зеркала драйвера | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 В. Отображаемое напряжение представляет положение вертикального двигателя привода. |
| Переключатель направления отражения | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный/Вверх/Вниз/Влево/Вправо/Складной/Выдвигающийся. Средство сканирования отображает текущее состояние переключателя силового зеркала. |
| Переключатель выбора зеркального отражения | Ничего | На экране появится сообщение None/левый/правый (Нет/Влево/Вправо). Средство сканирования отображает текущее состояние переключателя выбора зеркала. |
| Команда направления пассажирского зеркала | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный/Вверх/Вниз/Влево/Вправо/Складной/Выдвигающийся. При использовании переключателя силового зеркала или при отзыве памяти сканирующее устройство отображает направление, в котором модуль управления памятью управляет двигателями пассажирского зеркала. |
| Пассажирское зеркало Горизонтальное положение | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-5 В. Отображаемое напряжение представляет положение горизонтального двигателя пассажира. |
| Вертикальное положение пассажирского зеркала | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-5 В. Отображаемое напряжение представляет положение вертикального двигателя пассажира. |
Параметры данных средства сканирования зеркальной памяти
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Рабочий цикл воздуходувки сиденья водителя | Варьируется | Средство сканирования отображает 0-100%. Отображаемое значение представляет собой ШИМ-сигнал от модуля обогреваемого сиденья к логическому выводу двигателя вентилятора сиденья. Более высокие значения указывают на более высокие скорости двигателя воздуходувки, в то время как более низкие значения указывают на более низкие скорости двигателя воздуходувки. |
| Команда обогрева подушки сиденья водителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Этот параметр отображает управляемый выходной сигнал от модуля подогрева сидений к элементам обогревателя сидений. |
| Датчик температуры подушки сиденья водителя | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-5 В. Отображаемое напряжение является входным сигналом для обогреваемого модуля сиденья от датчика температуры подушки сиденья. Показания более высокого напряжения указывают на более холодную температуру сиденья, в то время как показания более низкого напряжения указывают на более теплую температуру сиденья. |
| Уровень обогрева/вентиляции/охлаждения сиденья водителя | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения «Выкл»., «Низкий средний» или «Высокий». Когда обогреваемое сиденье активно, этот параметр отображает выбранную настройку температуры. |
| Режим обогрева/вентиляции/охлаждения сиденья водителя | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения «Выкл»., «Обогрев спинки и подушки» или «Вентиляция». Этот параметр указывает режим работы сиденья с подогревом или вентилированием. |
Параметры данных сканера обогрева/вентиляции/охлаждения левого переднего сиденья
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Рабочий цикл воздуходувки пассажирского сиденья | Варьируется | Средство сканирования отображает 0-100%. Отображаемое значение представляет собой ШИМ-сигнал от модуля обогреваемого сиденья к логическому выводу двигателя вентилятора сиденья. Более высокие значения указывают на более высокие скорости двигателя воздуходувки, в то время как более низкие значения указывают на более низкие скорости двигателя воздуходувки. |
| Команда обогрева подушки пассажирского сиденья | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Этот параметр отображает управляемый выходной сигнал от модуля подогрева сидений к элементам обогревателя сидений. |
| Датчик температуры подушки пассажирского сиденья | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-5 В. Отображаемое напряжение является входным сигналом для обогреваемого модуля сиденья от датчика температуры подушки сиденья. Показания более высокого напряжения указывают на более холодную температуру сиденья, в то время как показания более низкого напряжения указывают на более теплую температуру сиденья. |
| Уровень обогрева/вентиляции/охлаждения пассажирского сиденья | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения «Выкл»., «Низкий средний» или «Высокий». Когда обогреваемое сиденье активно, этот параметр отображает выбранную настройку температуры. |
| Режим обогрева/вентиляции/охлаждения пассажирского сиденья | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения «Выкл»., «Обогрев спинки и подушки» или «Вентиляция». Этот параметр указывает режим работы сиденья с подогревом или вентилированием. |
Параметры данных инструмента сканирования обогрева/вентиляции/охлаждения правого переднего сиденья
| Функции управления | Описание |
|---|---|
| Складка зеркала драйвера | Это выходное управление используется для подачи команды на складывание и раскладывание зеркала драйвера. |
| Движение зеркала водителя по горизонтали | Это выходное управление используется для подачи команд на левое и правое зеркала драйвера. |
| Движение зеркала водителя по вертикали | Это выходное управление используется для подачи команд на зеркало драйвера вверх и вниз. |
| Горизонтальное перемещение спинки сиденья водителя | Это выходное управление используется для подачи команды водителю на движение сиденья вперед и назад. |
| Подушка сиденья водителя переднее вертикальное движение | Это выходное управление используется для подачи команды на передний вертикальный двигатель подушки сиденья водителя Вверх и Вниз. |
| Заднее вертикальное перемещение подушки сиденья водителя | Это выходное управление используется для подачи команды на задний вертикальный двигатель подушки сиденья водителя Вверх и Вниз. |
| Горизонтальное перемещение сиденья водителя | Это выходное управление используется для подачи команд на сиденье водителя вперед и назад. |
| Подогрев подушки сиденья водителя | Это выходное управление используется для подачи команды на включение нагревательных элементов сиденья водителя. |
| Воздуходувка сиденья водителя | Это выходное управление используется для подачи команды на включение электродвигателя вентилятора сиденья водителя. |
| Складка пассажирского зеркала | Это выходное управление используется, чтобы дать команду пассажирскому зеркалу сложиться и развернуться. |
| Пассажирское зеркало Горизонтальное движение | Это выходное управление используется для подачи команд на пассажирское зеркало влево и вправо. |
| Вертикальное перемещение пассажирского зеркала | Это выходное управление используется для подачи команды на пассажирское зеркало вверх и вниз. |
| Подогрев подушки пассажирского сиденья | Это выходное управление используется для подачи команды на включение нагревательных элементов пассажирского сиденья. |
| Воздуходувка пассажирского сиденья | Это выходное управление используется для подачи команды на включение электродвигателя воздуходувки пассажирского сиденья. |
Выходные сигналы модуля управления памятью кресла
Информация о блоке управления нагревателем сиденья водителя и пассажира, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Работа двигателя | ||
| Рабочий цикл воздуходувки сиденья водителя | Варьируется | Средство сканирования отображает 0-100%. Отображаемое значение представляет собой ШИМ-сигнал от модуля управления обогревом сиденья к логическому выводу двигателя вентилятора сиденья. Более высокие значения указывают на более высокие скорости двигателя воздуходувки, в то время как более низкие значения указывают на более низкие скорости двигателя воздуходувки. |
| Команда обогрева подушки сиденья водителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Этот параметр отображает управляемый выходной сигнал от модуля управления обогревом сидений к элементам обогревателя сидений. |
| Датчик температуры подушки сиденья водителя | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-5 В. Отображаемое напряжение является входным сигналом для модуля управления обогревом сиденья от датчика температуры подушки сиденья. Показания более высокого напряжения указывают на более холодную температуру сиденья, в то время как показания более низкого напряжения указывают на более теплую температуру сиденья. |
| Уровень обогрева/вентиляции/охлаждения сиденья водителя | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения «Выкл»., «Низкий средний» или «Высокий». Когда обогреваемое или вентилируемое сиденье активно, этот параметр отображает выбранную настройку температуры. |
| Режим обогрева/вентиляции/охлаждения сиденья водителя | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения «Выкл»., «Обогрев спинки и подушки» или «Вентиляция». Этот параметр указывает режим работы сиденья с подогревом или вентилированием. |
| Рабочий цикл воздуходувки пассажирского сиденья | Варьируется | Средство сканирования отображает 0-100%. Отображаемое значение представляет собой ШИМ-сигнал от модуля управления обогревом сиденья к логическому выводу двигателя вентилятора сиденья. Более высокие значения указывают на более высокие скорости двигателя воздуходувки, в то время как более низкие значения указывают на более низкие скорости двигателя воздуходувки. |
| Команда обогрева подушки пассажирского сиденья | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Этот параметр отображает управляемый выходной сигнал от модуля управления обогревом сидений к элементам обогревателя сидений. |
| Датчик температуры подушки пассажирского сиденья | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-5 В. Отображаемое напряжение является входным сигналом для модуля управления обогревом сиденья от датчика температуры подушки сиденья. Показания более высокого напряжения указывают на более холодную температуру сиденья, в то время как показания более низкого напряжения указывают на более теплую температуру сиденья. |
| Уровень обогрева/вентиляции/охлаждения пассажирского сиденья | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения «Выкл»., «Низкий средний» или «Высокий». Когда обогреваемое или вентилируемое сиденье активно, этот параметр отображает выбранную настройку температуры. |
| Режим обогрева/вентиляции/охлаждения пассажирского сиденья | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения «Выкл»., «Обогрев спинки и подушки» или «Вентиляция». Этот параметр указывает режим работы сиденья с подогревом или вентилированием. |
Параметры инструмента сканирования модуля управления обогревом передних сидений
| Функции управления | Описание |
|---|---|
| Условия эксплуатации: Работа двигателя | |
| Воздуходувка сиденья водителя | Это выходное управление используется для подачи команды на включение двигателей воздуходувки сиденья водителя. |
| Подогрев подушки сиденья водителя | Это выходное управление используется для подачи команды на включение нагревательных элементов сиденья водителя. |
| Воздуходувка пассажирского сиденья | Это выходное управление используется для подачи команды на включение двигателей воздуходувки пассажирского сиденья. |
| Подогрев подушки пассажирского сиденья | Это выходное управление используется для подачи команды на включение нагревательных элементов пассажирского сиденья. |
Выходные сигналы модуля управления обогревом передних сидений
Информация об электронном блоке управления тормозной системой, отображаемая диагностическим прибором
Список параметров сканирующего устройства электронного модуля управления тормозами (EBCM) содержит все параметры ABS, доступные на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение двигателя насоса ABS | 0 В | Сканирующее устройство отображает заданное напряжение двигателя насоса. | |
| Продольный сигнал датчика ускорения | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает 0-5 В в зависимости от продольного ускорения автомобиля. | |
| Антиблокировочная система | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при наличии неисправности АБС. | |
| Датчик уровня тормозной жидкости | OK | Сканирующий инструмент показывает OK, когда тормозная жидкость находится на правильном уровне, и низкий, когда тормозная жидкость находится на низком уровне. | |
| Датчик положения педали тормоза | Педаль тормоза отпущена | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный в зависимости от состояния педали тормоза. |
| Нажатие на педаль тормоза | Активный | ||
| Датчик тормозного давления | Педаль тормоза отпущена | 0-1 В | Сканирующий инструмент отображает 0-5 В в зависимости от приложенного давления гидравлического тормоза. |
| Нажатие на педаль тормоза | 1-5 В | ||
| Передаваемый крутящий момент | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает 0-100% в зависимости от того, какой крутящий момент выдает двигатель. | |
| Динамическое заднее состояние дозирования | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается, если EBCM отключает динамическое заднее дозирование из-за неисправности. | |
| Сигнал бокового ускорения | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает 0-5 В в зависимости от бокового ускорения автомобиля. | |
| Обратная связь левого переднего впускного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда левый передний впускной электромагнитный клапан включен. | |
| Обратная связь левого переднего выпускного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда левый передний выпускной электромагнитный клапан включен. | |
| Датчик скорости левого переднего колеса | 0 км/ч (0 миль/ч) | Средство сканирования отображает км/ч (миль/ч) в зависимости от текущей скорости датчика скорости левого переднего колеса. | |
| Обратная связь левого заднего впускного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается при включении левого заднего впускного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь левого заднего выходного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда левый задний выпускной электромагнитный клапан включен. | |
| Датчик скорости левого заднего колеса | 0 км/ч (0 миль/ч) | Средство сканирования отображает км/ч (миль/ч) в зависимости от текущей скорости датчика скорости левого заднего колеса. | |
| Состояние помощи при экстренном торможении | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается, если EBCM отключает экстренный тормоз из-за неисправности. | |
| Обратная связь реле двигателя насоса | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда двигатель насоса включен. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана первичной изоляции | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. активно (Активный) отображается при включении отсечного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана первичной первичной обмотки | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда основной электромагнитный клапан включен. | |
| Требуемый крутящий момент | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-100% в зависимости от требуемого крутящего момента. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана правого переднего входа | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, если включена команда включения правого переднего впускного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана правого переднего выхода | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда правый передний выпускной электромагнитный клапан включен. | |
| Датчик скорости правого переднего колеса | 0 км/ч (0 миль/ч) | Средство сканирования отображает км/ч (миль/ч) в зависимости от текущей скорости датчика скорости правого переднего колеса. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана правого заднего входа | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается при включении правого заднего впускного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь правого выходного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается при включении правого заднего выпускного электромагнитного клапана. | |
| Датчик скорости правого заднего колеса | 0 км/ч (0 миль/ч) | Средство сканирования отображает км/ч (миль/ч) в зависимости от текущей скорости датчика скорости правого заднего колеса. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана вторичной изоляции | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. активно (Активный) отображается при включении отсечного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь вторичного основного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда основной электромагнитный клапан включен. | |
| Положение рулевой колонки | Руль в прямом положении | От 5 до + 5 ° | На экране сканирующего устройства отображается °. Это текущее положение датчика угла поворота руля. |
| Руль повернут влево до упора | 450-550° | ||
| Руль повернут вправо до упора | От 550 до -450 ° | ||
| Напряжение системы | 11-14 В | Сканирующий инструмент отображает V. Это текущее напряжение батареи. | |
| Выключатель управления тягой | Выключатель управления тягой отпущен | Неактивный | Сканирующее устройство отображает состояние «Неактивно» или «Активно» в зависимости от состояния переключателя управления тягой. |
| Нажат выключатель управления тягой | Активный | ||
| Система контроля тяги | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при наличии неисправности контроля тяги. | |
| Система обеспечения устойчивости транспортного средства | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при наличии неисправности контроля устойчивости. | |
| Релейная обратная связь системы повышения устойчивости автомобиля | Активный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Неактивно отображается при отключенном контроле устойчивости. | |
| Выключатель системы повышения устойчивости автомобиля | Выключатель управления тягой отпущен | Неактивный | Сканирующее устройство отображает состояние «Неактивно» или «Активно» в зависимости от состояния переключателя управления тягой. |
| Нажат выключатель управления тягой | Активный | ||
| Сигнал скорости рыскания | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 В в зависимости от скорости рыскания автомобиля. | |
Параметры данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| ABS Левый передний электромагнитный клапан | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| Левый задний электромагнитный клапан ABS | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| Электродвигатель насоса АБС | Команда увеличения или уменьшения двигателя насоса ABS. |
| ABS Правый передний электромагнитный клапан | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| ABS Правый задний электромагнитный клапан | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| Левый передний электромагнитный клапан управления тягой | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| Левый задний электромагнитный клапан управления тягой | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| Правые передние электромагнитные клапаны управления тягой | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| Управление тягой Правый задний электромагнитный клапан | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами
Информация о блоке управления стояночным тормозом, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено, стояночный тормоз выключен | ||
| Базовое оборудование | Варьируется | Средство сканирования отображает базовый аппаратный номер. |
| Сигнал тормозной педали BCM | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Этот параметр отображает состояние сигнала, полученного педалью тормоза модуля управления кузовом, как действительный или недопустимый. Если полученный сигнал недействителен, модуль управления стояночным тормозом деактивируется. |
| Расчетная температура системы | Варьируется | Сканирующее устройство отображает температуру модуля управления стояночным тормозом в градусах Цельсия. |
| Калибровки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает номер калибровки. |
| EBCM Сигнал включения аварийного парковочного тормоза | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Этот параметр отображает состояние сигнала, полученного электронным модулем управления тормозами, как действительный или недопустимый сигнал включения аварийного стояночного тормоза. Если полученный сигнал недействителен, модуль управления стояночным тормозом деактивируется. |
| Сигнал положения педали акселератора ЕСМ | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Этот параметр отображает состояние сигнала, полученного модулем управления двигателем, как действительный или недопустимый сигнал положения педали акселератора. Если полученный сигнал недействителен, модуль управления стояночным тормозом деактивируется. |
| Сигнал положения педали сцепления блок управления двигателем | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Этот параметр отображает состояние сигнала, полученного модулем управления двигателем, как действительный или недопустимый сигнал положения педали сцепления. Если полученный сигнал недействителен, модуль управления стояночным тормозом деактивируется. |
| Блок управления двигателем Сигнал скорости транспортного средства | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Этот параметр отображает состояние сигнала, полученного модулем управления двигателем, как действительный или недопустимый сигнал скорости транспортного средства. Если полученный сигнал недействителен, модуль управления стояночным тормозом деактивируется. |
| Конечная модель | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается номер конечной модели. |
| ОС/Программное обеспечение | Варьируется | Средство сканирования отображает номер программного обеспечения. |
| Статус калибровки стояночного тормоза | Переданный | Средство сканирования отображает статус Пройдено или Не пройдено. Этот параметр отображается, если калибровка стояночного тормоза правильно запрограммирована в модуле управления стояночным тормозом. |
| Положение троса стояночного тормоза | Варьируется | Сканирующее устройство отображает текущее положение стояночного тормоза в баллах. Когда стояночный тормоз полностью отпущен, значение будет равно 0, что позволит произвести демонтаж кабеля. Показания счетчика положения троса стояночного тормоза будут отображаться в диапазоне 0-700 при отпускании и 701-1300 при нажатии. |
| Команда двигателя стояночного тормоза | Прочь | Этот параметр отображает состояние двигателя стояночного тормоза. |
| Направление двигателя стояночного тормоза | Неактивный | На экране появится сообщение Apply, отпускание или неактивно. Этот параметр отображает состояние направления двигателя стояночного тормоза. |
| Команда рабочего цикла двигателя стояночного тормоза | Варьируется | Сканирующее устройство отображает цикл широтно-импульсной модуляции в процентах. |
| Причина отпускания стояночного тормоза | Ничего | Средство сканирования отображает значения None, Ign. Циклически, Spd. Порог, или Применен тормоз. Этот параметр отображает причину отпускания стояночного тормоза. |
| Состояние стояночного тормоза | Выпущенный | Инструмент сканирования отображает Applied, Released, неисправность или Invalid. Этот параметр отображает текущее состояние стояночного тормоза. |
| Выключатель стояночного тормоза | Неактивный | На экране появится сообщение Applied, Released, неактивно или Invalid. Этот параметр отображает текущее состояние переключателя стояночного тормоза. |
| Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Current передача сигнал (Сигнал текущей передачи блок управления трансмиссией) | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Этот параметр отображает статус сигнала, полученного модулем управления коробкой передач, как действительный или недопустимый. Если полученный сигнал недействителен, модуль управления стояночным тормозом деактивируется. |
| VIN | Варьируется | Сканирующее устройство отображает идентификационный номер транспортного средства. |
Параметры данных инструмента сканирования модуля управления стояночным тормозом
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Сброс обслуживания колодок стояночного тормоза | Электрический модуль стояночного тормоза сбросит динамический счетчик тормозов. При выборе этого параметра счетчик EPB будет установлен на ноль. |
| Калибровка стояночного тормоза | Электрический модуль стояночного тормоза активирует процедуру изучения калибровки стояночного тормоза, когда она выбрана. Во время процедуры обучения задние тормоза будут совершать несколько циклов. |
| Применить трос стояночного тормоза | Электрический модуль стояночного тормоза будет прикладывать натяжение троса стояночного тормоза для диагностики возможной неисправности переключателя EPB. |
| Отпускание троса стояночного тормоза | Электрический модуль стояночного тормоза отпустит трос стояночного тормоза для диагностики возможной неисправности переключателя EPB. |
| Замена троса стояночного тормоза | Электрический модуль стояночного тормоза разматывает трос стояночного тормоза для замены или обслуживания при выборе. |
| Сброс привода стояночного тормоза расшифровка кода ошибки | Электрический модуль стояночного тормоза сбрасывает привод стояночного тормоза по команде. |
| Процедура переключения стояночного тормоза | Электрический модуль стояночного тормоза будет проверять сигналы переключателя стояночного тормоза, чтобы убедиться, что они работают должным образом или если есть обрыв цепи. |
Выходные сигналы модуля управления стояночным тормозом
Информация об электронном модуле управления подвеской, отображаемая диагностическим прибором
Список параметров сканирующего прибора электронного модуля управления подвеской содержит все параметры, связанные с управлением подвеской, которые доступны на сканирующем приборе. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение батареи | 11-14 В | Сканирующий инструмент отображает V. Это текущее напряжение батареи. | |
| Команда левого переднего привода заслонки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает мА. Это ток, подаваемый на привод левой передней заслонки. | |
| Левое переднее вертикальное ускорение тела | 0 м/с 2 | Средство сканирования отображает м/с 2. Это сигнал от датчика ускорения левого переднего корпуса. | |
| Ускорение левого переднего вертикального колеса | 0 м/с 2 | Средство сканирования отображает м/с 2. Это сигнал от датчика ускорения левого переднего колеса. | |
| Команда привода левой задней заслонки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает мА. Это ток, подаваемый на левый привод задней заслонки. | |
| Заднее вертикальное ускорение кузова | 0 м/с 2 | Средство сканирования отображает м/с 2. Это сигнал от датчика ускорения заднего кузова. | |
| Команда привода правой передней заслонки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает мА. Это ток, подаваемый на правый привод передней заслонки. | |
| Правое переднее вертикальное ускорение тела | 0 м/с 2 | Средство сканирования отображает м/с 2. Это сигнал от правого датчика ускорения передней части кузова. | |
| Ускорение правого переднего вертикального колеса | 0 м/с 2 | Средство сканирования отображает м/с 2. Это сигнал от датчика ускорения правого переднего колеса. | |
| Команда правого привода задней заслонки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает мА. Это ток, подаваемый на правый привод задней заслонки. | |
| Датчик положения подвески 5 В Опорный | 4,8-5,2 В | Сканирующий инструмент отображает V. Это напряжение питания датчиков ускорения колес и кузова. | |
| Режим системы подвески | Нормальный | Инструмент сканирования отображает Нормальный, Комфортный или Спортивный режим в зависимости от выбранного режима. | |
| Нажат переключатель режима обхода | Комфорт | ||
| Нажат переключатель спортивного режима | Спортивный режим | ||
| Скорость транспортного средства | 0 км/ч (0 миль/ч) | Сканирующий инструмент отображает км/ч (миль/ч) в зависимости от текущей скорости автомобиля. | |
Параметры данных сканирующего инструмента электронного модуля управления подвеской
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Привод левой передней заслонки | Команда увеличения или уменьшения тока, подаваемого на левый передний привод заслонки. |
| Привод левой задней заслонки | Команда увеличения или уменьшения тока, подаваемого на левый задний привод заслонки. |
| Привод правой передней заслонки | Команда увеличения или уменьшения тока, подаваемого на правый передний привод заслонки. |
| Привод правой задней заслонки | Команда увеличения или уменьшения тока, подаваемого на правый привод задней заслонки. |
| Режим системы подвески | Командует электронной системой подвески Комфорт, Спортивный режим, Обычный, Жесткий. |
Выходные сигналы модуля электронного управления подвеской
Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (LFX или LFW)
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Проверка диагностической системы - транспортное средство завершена.
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.
ПримечаниеНе следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтральный/замкнутый контур | |||
| 5 В Опорное состояние цепи 1, 2, 3 или 4 | Холостой ход двигателя | OK - неисправность | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B +. |
| 5 В Эталон 1, 2, 3 или 4 | Холостой ход двигателя | 5 В | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в опорных цепях 5 В модуля управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. |
| Команда реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха | Холостой ход двигателя | Вкл./выкл. | Этот параметр отображается при включении или выключении реле сцепления компрессора кондиционера. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока | Холостой ход двигателя | «ОК» или «Не выполнять» | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, Неисправность или Не работать. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока | Холостой ход двигателя | «ОК» или «Не выполнять» | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, Неисправность или Не работать. |
| Состояние испытания разомкнутой цепи управления реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха | Холостой ход двигателя | «ОК» или «Не выполнять» | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, Неисправность или Не работать. |
| Кондиционер Disabled - Давление кондиционер вне диапазона | ВП ВКЛ. | Да/Нет | Этот параметр показывает, находится ли давление кондиционер вне диапазона для нормальной работы, определенного модулем управления. |
| Кондиционер Отключение 1-8 История | ВП ВКЛ. | Причина разъединения ВС | Параметр отображает причину последних 8 отключений компрессора кондиционирования воздуха (кондиционер) в порядке от 1 до 8, причем 8 - самые последние. Существует 8 возможных причин отключения компрессора переменного тока. |
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 0,75-1,5 В * | Этот параметр отображает сигнал напряжения с входа датчика давления на стороне высокого давления в модуле управления. * Зависит от температуры, влажности и высоты над уровнем моря. |
| ВП ВКЛ. | 1,3-2,5 В * | ||
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 450-827 кПа (65-120 фунт/кв. дюйм) * | Этот параметр отображает давление от сигнальной цепи датчика давления на стороне регулятора в модуль управления. * Зависит от температуры, влажности и высоты над уровнем моря. |
| ВП ВКЛ. | 827-2 350 кПа (120-341 фунт/кв. дюйм) * | ||
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | ВП ВКЛ. | Да - Нет | Этот параметр показывает, выдает ли модуль управления команду на выключение реле сцепления компрессора кондиционера для широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Сигнал запроса кондиционер | ВП ВКЛ. | Да - Нет | Этот параметр отображает состояние входного сигнала запроса кондиционер в модуль управления от органов управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). |
| Положение педали акселератора | Холостой ход двигателя | 0-100 % | Этот параметр отображает угол положения педали акселератора (APP), рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков APP. |
| Положение педали акселератора при обнаружении превышения скорости двигателя | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает положение педали акселератора (APP), наблюдаемое при первоначальном обнаружении состояния превышения скорости. Это значение будет обновляться при каждом превышении скорости. |
| Команда эквивалентного отношения воздух/топливо | Холостой ход двигателя | Varies:1 | Этот параметр должен отображать значение 1,0 при использовании замкнутого контура управления подачей топлива. |
| Температура окружающего воздуха | Холостой ход двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает температуру на входе датчика температуры всасываемого воздуха. |
| Состояние цепи датчика 1 APP | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность | APP датчик 1 Out of диапазон (Сенсор приложения 1 вне диапазона) указывает, что значение сенсора положения 1 педали акселератора в данный момент находится вне диапазона или что обнаружена неисправность на основании того, что значение сенсора положения 1 педали акселератора находится вне диапазона |
| Датчик APP 1 изученное прикладное положение | Зажигание включено | 78 % | Этот параметр содержит полученное максимальное (полностью приложенное) положение педали акселератора, относящееся к абсолютному положению педали акселератора (без коррекции или нормализации на основе полученных минимального или максимального положений) от датчика 1 положения педали акселератора. |
| APP датчик 1 Learned Released положение | Зажигание включено | 0,98 В | Этот параметр указывает сигнал датчика 1 педали акселератора в его минимально изученном положении (педаль отпущена) в процентах от его опорного напряжения. (Минимальное запомненное положение автоматически периодически обновляется в соответствии с калибровкой. |
| Положение датчика 1 APP | Педаль отпущена | 0 % | Этот параметр содержит смещение, определяемое датчиком 1 положения педали акселератора (скорректированное и нормализованное на основе его изученных минимального и максимального положений). |
| Педаль полностью приложена | 99 % | ||
| Датчик APP 2 | Зажигание включено | V | Этот параметр содержит аналоговый входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора в процентах от его опорного напряжения |
| Состояние цепи датчика 2 APP | Зажигание включено | OK/Неисправность | APP датчик 2 Out of диапазон (Значение датчика 2 положения педали акселератора вне диапазона) указывает на то, что измеренное значение положения педали акселератора в данный момент находится вне диапазона, или на то, что была обнаружена (и зафиксирована) неисправность, основанная на том, что измеренное значение положения педали акселератора 2 датчика находится вне диапазона |
| Датчик APP 2 изученное прикладное положение | Зажигание включено | 78 % | Этот параметр содержит полученное максимальное (полностью приложенное) положение педали акселератора относительно абсолютного положения педали акселератора (без коррекции или нормализации на основе полученных минимального или максимального положений) от датчика 2 положения педали акселератора. |
| APP датчик 2 Learned Released положение | Зажигание включено | 0,49 В | Этот параметр указывает сигнал датчика 2 педали акселератора в его минимальном изученном положении (педаль отпущена) в процентах от его опорного напряжения. (Минимальное запомненное положение автоматически периодически обновляется, как определено модулем управления двигателем. |
| Положение датчика 2 APP | Педаль отпущена | 0 % | Этот параметр содержит смещение, определяемое датчиком 2 положения педали акселератора (скорректированное и нормализованное на основе его изученных минимального и максимального положений). |
| Педаль полностью приложена | 100 % | ||
| Датчики APP | Педаль отпущена | 0 % | Этот параметр содержит положение педали акселератора, являющееся прямым результатом улаживания различий датчиков положения педали акселератора (до любой компенсации для определения намерения водителя). |
| Педаль полностью приложена | 99 % | ||
| Температура окружающего воздуха | Зажигание включено | ° C ° F варьируется | Этот параметр отображает температуру наружного воздуха, рассчитанную модулем управления. |
| Датчик APP 1 | Педаль акселератора не активирована | 0,98 В | Этот параметр отображает фактическое напряжение на цепи сигнала датчика 1 положения педали акселератора (APP), измеренное модулем управления. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 4,25 В | ||
| Датчик APP 2 | Педаль акселератора не активирована | 0,49 В | Этот параметр отображает фактическое напряжение на цепи сигнала датчика 2 положения педали акселератора (APP), измеренное модулем управления. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 2.14 В | ||
| Датчик APP 1 и 2 | Зажигание включено | Согласен/не согласен | Этот параметр отображается как Disagree (Не согласен), если модуль управления обнаруживает, что напряжение сигнала от датчика 1 АРР неправильно связано с датчиком 2 АРР. При нормальных условиях работы на экране сканирующего устройства отображается надпись «Согласен». |
| BARO | Холостой ход двигателя | 65-104 кПа (8-16 фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает барометрическое давление. Модуль управления использует вход датчика барометрического давления для управления топливом с целью компенсации перепадов высот. |
| Датчик барометрическое давление | Холостой ход двигателя | 2,5-4,0 В | Этот параметр отображает напряжение датчика барометрического давления. |
| Сигнал цепи положения педали тормоза | Зажигание включено | Открыто/Закрыто | Этот параметр отображает последовательные данные сигнала торможения от электронного модуля управления тормозами и тягой (EBTCM). |
| Сигнал датчика положения педали тормоза | Зажигание включено | Применено/Выпущено/Недействительно | Этот параметр отображает последовательное сообщение данных сигнала датчика положения тормоза от электронного модуля управления тормозом и тягой (EBTCM). |
| Расчетный расход воздуха | Холостой ход двигателя | G/S | Этот параметр содержит массовый расход воздуха, определенный из расчета плотности скорости (на основе абсолютное давление во впускном коллекторе) массы воздуха на цилиндр. |
| Расчетный барометрическое давление | Холостой ход двигателя | КПа/фунт/кв. дюйм 97,2 kPa/14.1 фунт/кв. дюйм на холостом ходу | Этот параметр содержит оценку барометрического давления, используемую для корреляции с измеренным давлением окружающего воздуха в диагностике корреляции барометрического давления. |
| Расчетная температура катализатора банка 1 или банка 2 | Холостой ход двигателя | Приблизительно 552°C | Этот параметр содержит расчетную температуру катализатора для датчика 1 банка 1 (как функцию скорости двигателя, воздушного потока двигателя и процентного содержания этанола в топливе) для использования в диагностических алгоритмах датчика кислорода и монитора катализатора. |
| Расчетная температура моторного масла | Холостой ход двигателя | 105°C | Этот Параметр отображает расчетную температуру моторного масла (как функцию температуры охлаждающей жидкости двигателя и других параметров). |
| Датчик положения распредвала | Холостой ход двигателя | 0 ОБ/МИН | Этот параметр отображает скорость двигателя, рассчитанную по сигналу от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Этот параметр всегда будет показывать 0, если не существует условие с датчиком положение коленвала или положение коленвала-реактивным двигателем. Если условие положение коленвала существует, модуль управления будет использовать действительный сигнал датчика положение распредвала для определения скорости двигателя и положения кривошипа/распределительного вала. |
| Состояние высоковольтного испытания цепи вывода сигнала положения распределительного вала | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи вывода сигнала положения распределительного вала. Параметр показывает Неисправность, если цепь вывода сигнала положения распределительного вала закорочена до напряжения. |
| Состояние испытания низковольтной цепи выходного сигнала положения распределительного вала | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи вывода сигнала положения распределительного вала. Параметр отображает неисправность, если цепь вывода сигнала положения распределительного вала замкнута на землю. |
| Состояние испытания на обрыв выходной цепи сигнала положения распределительного вала | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи вывода сигнала положения распределительного вала. Параметр отображает неисправность, если цепь вывода сигнала положения распределительного вала разомкнута. |
| Монитор катализатора завершает этот цикл зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора. Выполнение теста монитора катализатора показывает да или нет, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест |
| Контрольное устройство Catalyst контроль не соответствует условиям испытания на холостом ходу | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора. Выполнение теста монитора катализатора показывает да или нет, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест |
| Банк счетчиков тестов монитора катализатора 1 или 2 | Холостой ход двигателя | Графы | Этот параметр содержит количество повторяющихся результатов диагностического теста монитора катализатора, которые были выполнены с тех пор, как код очистился для банка 1 или банка 2 (используется для определения, было ли запущено достаточное количество тестов, чтобы сообщить о проходящем условии). |
| Банк результатов испытаний монитора катализатора 1 или 2 | Холостой ход двигателя | Нет решения/Не выполнено/Принято | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора для банка 1 или банка 2. Несколько тестов могут выполняться до того, как диагностика сообщит о «прохождении» или «сбое», и будут отслеживаться банком 1 или банком 2 счетчика диагностических тестов Catalyst контроль. Когда этот параметр сообщает о'Pass "или" Fail ", диагностика завершена для текущей поездки и не будет предпринимать никаких дальнейших тестов на банке 1 или банке 2. |
| Тестовое состояние монитора катализатора | Холостой ход двигателя | Активный/неактивный | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора, отображая активный или неактивный. Этот тест будет выполняться только с двигателем на холостом ходу. |
| Команда изменения индикатора моторного масла | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот Параметр посылает сигнал по последовательной связи для информирования водителя о необходимости смены моторного масла. Он основан на калиброванном количестве времени. |
| Монитор катализатора включен в этом цикле зажигания | Холостой ход двигателя | Да - Нет | Этот параметр отображает состояние включения монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. |
| Переключатель блокировки стартера педали сцепления (при наличии) | Холостой ход двигателя | ON | Этот параметр отображается при отпускании педали сцепления. |
| Педальный переключатель сцепления (при наличии) | Холостой ход двигателя | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние педали сцепления, определяемое модулем управления от педального переключателя сцепления. |
| Активный счетчик положения коленчатого вала | Холостой ход двигателя | 0-255 отсчетов | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). |
| Счетчик ресинхронизации положения коленчатого вала | Холостой ход двигателя | 0 отсчетов | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизироваться с датчиком положение коленвала. Параметр начнет увеличиваться, если модуль управления не обнаружит опорный импульс положение коленвала. Параметр сбрасывается в 0 после выключения зажигания. |
| Холодный пуск | Зажигание включено | Да/Нет | Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает Да, когда во время цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания. |
| Команда реле 1 вентилятора охлаждения | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле 1 вентилятора. Реле 1 охлаждающего вентилятора должно быть включено, когда средство сканирования показывает, что команда реле 1 управление вентилятором включена. Реле 1 охлаждающего вентилятора должно быть выключено, когда средство сканирования показывает, что команда реле 1 управление вентилятором выключена. |
| Команда реле вентилятора охлаждения 2 и 3 | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние выхода реле вентилятора 2. |
| Скорость вентилятора системы охлаждения | Зажигание включено | Варьируется | Этот параметр отображает текущее состояние скорости вентилятора охлаждения. (Например, OFF, низкий, Medium или высокий), а не скорость вращения |
| CPP научился применять позицию | Зажигание включено | В | Этот параметр отображает положение, полученное для датчика положения педали сцепления (CPP), когда педаль сцепления полностью нажата во время соответствующей процедуры обучения. |
| Позиция CPP Learned отпускание | Зажигание включено | В | Этот параметр отображает положение, полученное для датчика положения педали сцепления, когда педаль сцепления отпущена. |
| Датчик CPP | Зажигание включено | В | Этот параметр отображает смещение педали сцепления (скорректированное и нормализованное на основе ее изученных положений «отпущено» и «полностью применено»), где 0% соответствует отпущенной педали сцепления, а 100% соответствует полностью примененной педали сцепления. |
| Датчик CPP | Зажигание включено | % | Этот параметр отображает аналоговый входной сигнал датчика положения педали сцепления в процентах от его опорного напряжения. |
| Датчик положения коленвала | Холостой ход двигателя | RPM | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя. |
| Сигнал запроса кривошипа | Выключатель зажигания не в коленчатом положении | Нет | Этот параметр показывает, был ли переключатель зажигания циклически переведен в коленчатое положение, запрашивая модуль управления активировать реле стартера. |
| Выключатель зажигания в положении кривошипа | Да | ||
| Круиз-контроль | Крейсерский режим включен | Активный/неактивный | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. |
| Переключатель отмены круиз-контроля | Крейсерский режим включен | Активный/неактивный/недопустимый | Этот параметр отображает состояние переключателя отмены круиз-контроля |
| Круиз-контроль Отключение 1-8 История | Крейсерский режим включен | Причина расцепления | Параметр отображает последние 8 отключений круиз-контроля в порядке от 1 до 8, причем 8 - самые последние. Существует примерно 30 возможных причин отключения круиз-контроля |
| Причина запрета круиз-контроля | Крейсерский режим выключен | OFF | Параметр отображает причину, по которой система круиз-контроля не может включиться. |
| Крейсерский режим включен | Парк/нейтраль | ||
| Выключатель круиз-контроля | Крейсерский режим включен | ВКЛ./ВЫКЛ. | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь переключателя круиз-контроля. Замкнутый переключатель отображается как включенный. |
| Круиз-контроль Resume/Accelerator выключатель | Крейсерский режим включен | ВКЛ./ВЫКЛ. | Сканирующее устройство показывает ВКЛ, когда переключатель ВКЛ/ВЫКЛ в крейсерском режиме находится в положении ВКЛ и нажата кнопка возобновления/ускорения (+), блок управления двигателем обнаруживает заданное значение напряжения для возобновления/ускорения. выключатель. |
| Круиз-контроль Set/Coast выключатель | Крейсерский режим включен | ВКЛ./ВЫКЛ. | Сканирующее устройство отображается включенным, когда переключатель ВКЛ/ВЫКЛ крейсерского режима находится в положении ВКЛ, и блок управления двигателем обнаруживает заданное значение напряжения для переключателя установка/выбег (-). |
| Переключатель круиз-контроля | Крейсерский режим включен | Активный/неактивный | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь переключателя круиз-контроля. Замкнутый переключатель отображается как активный. |
| Текущая передача | Передача в парке/нейтраль | НОМЕР ДЕТАЛИ | Этот параметр отображает трансмиссию, управляемую модулем управления трансмиссией. |
| Коробка передач не в режиме Park/Neutral | Reverse/1st-5th | ||
| Текущая передача при обнаружении превышения скорости двигателя | Холостой ход двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает фактическую передачу коробки передач, наблюдаемую при первоначальном обнаружении состояния превышения скорости. |
| Счетчик пропусков тока цилиндра 1-6 | Холостой ход двигателя | Графы | Средство сканирования отображает диапазон 0-255 отсчетов. Этот параметр отображает количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 255 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. |
| Цилиндр 1-6 Счетчик пропусков зажигания | Работа двигателя | Графы | Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-65 535 отсчетов. Счетчики истории пропусков зажигания отображают общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока не станет активным P0300 расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания. Счетчики истории пропусков зажигания будут обновляться каждые 255 событий зажигания цилиндров. |
| Циклы данных об ошибках | Работа двигателя | 0-3 000 отсчетов | Этот параметр отображает количество событий срабатывания цилиндра, зарегистрированных модулем управления. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления катушки зажигания 1-6 | Работа двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления зажиганием закорочена до напряжения. |
| Состояние низковольтных испытаний цепи управления катушки зажигания 1-6 | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Отображение параметров Неисправность, если цепь управления зажиганием замкнута на землю. |
| Состояние испытания на обрыв цепи управления катушки зажигания 1-6 | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Параметр отображается, если Неисправность цепь управления зажиганием разомкнута. |
| Блок напряжения питания катушки зажигания 1 или 2 | Холостой ход двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображается при подаче напряжения на блок катушек зажигания 1 или 2. |
| Циклы зажигания с момента превышения рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе | Холостой ход двигателя | Графы | Этот параметр отображает количество циклов зажигания с момента превышения рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе. |
| Циклы зажигания без сбоев с момента последнего сбоя | Холостой ход двигателя | Графы | Этот параметр отображает число циклов зажигания с сообщением о пропуске и отсутствием сообщений о сбоях с момента первого цикла зажигания с сообщением о сбое. |
| Завершение цикла осмотра/технического обслуживания привода | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Проверка/техническое обслуживание полного цикла привода означает, что все необходимые компоненты стандартного цикла привода завершены. |
| Проверка/техническое обслуживание Завершение цикла холостого хода | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Завершение цикла холостого хода при осмотре/техническом обслуживании означает, что требование к времени холостого хода двигателя выполнено. |
| Таймер холостого хода цикла привода осмотра/технического обслуживания | Холостой ход двигателя | Чч: мм: сс | Этот параметр отображает таймер простоя цикла управления осмотром/техническим обслуживанием. |
| Проверка/техническое обслуживание Приводной цикл Двигательная установка Активное время завершения | Холостой ход двигателя | Нет | Этот параметр отображает активное время завершения цикла проверки/технического обслуживания силовой установки. Этот параметр отображается как Yes (Да), когда для параметра проверка/техническое обслуживание привод Cycle Propulsion система активно Time (Время работы пропульсивной системы в цикле технического обслуживания/осмотра) установлено значение Complete (Завершено). |
| Проверка/техническое обслуживание Активный таймер двигательной установки | Холостой ход двигателя | Чч: мм: сс | Этот параметр отображает общее накопленное время, в течение которого двигательная установка была активна после первого запуска двигателя. |
| Проверка/техническое обслуживание Привод Цикл Скорость автомобиля Время завершения | Холостой ход двигателя | Нет | Если параметр Vehicle скорость Time Complete указывает, что скорость транспортного средства превышает 25 миль/ч в течение пяти минут, то отображается значение Yes (Да). |
| Проверка/техническое обслуживание Цикл вождения Таймер скорости автомобиля | Холостой ход двигателя | Чч: мм: сс | Этот параметр отображает общее накопленное время, в течение которого скорость транспортного средства превышала 25 миль/ч после первого запуска двигателя. |
| Напряжение питания ISS/OSS | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи напряжения питания ISS/OSS. |
| Состояние цепи управления инжектором цилиндра 1-6 | Холостой ход двигателя | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления топливной форсункой. |
| Цилиндр 1-6 Инжектор отключен Обнаружен пропуск зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает инжектор, который был отключен при калибровке защиты каталитического нейтрализатора от пропусков зажигания. |
| Обнаружена детонация цилиндра 1-6 | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает да, если стук был обнаружен в отдельном цилиндре. |
| Декель. Отсечка подачи топлива | Холостой ход двигателя | Активный/неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима модуля управления, используемого для выключения топливных инжекторов и клапана продувки канистры EVAP при определенных условиях замедления. |
| Требуемое положение распределительного вала выпуска, группа 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 10 градусов | ||
| Требуемое давление в топливопроводе | Холостой ход двигателя | Изменяется от 3,4 мПа до 5,5 мПа (от 500 до 800 фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает требуемое давление в топливопроводе, управляемое модулем управления. |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | Холостой ход двигателя | Приблизительно 650 об/мин | Этот параметр отображает требуемую частоту вращения двигателя на холостом ходу по команде модуля управления. Желаемые обороты холостого хода изменяются в зависимости от нагрузки двигателя. |
| Желаемое положение распределительного вала впуска, группа 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распределительного вала впуска по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 10 градусов | ||
| Требуемое положение дроссельной заслонки | Холостой ход двигателя | % | Управление приводом дроссельной заслонки по команде |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Холостой ход двигателя | 0 км/миль | Этот параметр отображает в километрах или милях пройденное расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки. |
| Расстояние с момента первого сбоя | Холостой ход двигателя | 0 км/миль | Этот параметр отображает в километрах или милях пройденное расстояние с момента возникновения неисправности. |
| Расстояние с момента последнего сбоя | Холостой ход двигателя | 0 км/миль | Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента последнего обнаружения неисправности. Этот параметр имеет значение только в контексте записи отказа или стоп-кадра. |
| Расстояние с момента последнего предупреждения об уровне масла | Холостой ход двигателя | 0 км/миль | Этот параметр отображает в километрах или милях расстояние, пройденное с момента последнего предупреждения об уровне масла. |
| Расстояние с момента последнего предупреждения о давлении масла | Холостой ход двигателя | 0 км/миль | Этот параметр отображает в километрах или милях расстояние, пройденное с момента последнего предупреждения о давлении масла. |
| Расстояние с момента превышения рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе | Холостой ход двигателя | 0 км/миль | Этот параметр отображает в километрах или милях расстояние с момента превышения рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе. |
| Состояние управления торможением двигателя | Движение транспортного средства | Активный/неактивный | Активный режим управления EDC (Drag активно) указывается, когда запрошенный сигнал крутящего момента превышает запрошенное водителем значение, в то время как вход сигнала системы управления тягой активен. |
| Состояние аутентификации блок управления двигателем | Зажигание включено | Неизвестно/Неверно/Отрицательный ответ/Правильно | Состояние аутентификации ЕСМ указывает результат сравнения последнего принятого ответа иммобилайзера и ожидаемого ответа, вычисленного в ЕСМ. |
| Состояние вызова блок управления двигателем | Зажигание включено | Действительный | Этот параметр отображает состояние системы иммобилайзера запроса ЕСМ. Это указывает, действителен ли текущий вычисленный запрос ЕСМ. |
| Источник ответа блок управления двигателем | Зажигание включено | Запуск выключателя зажигания/дистанционный запуск транспортного средства/запуск внешнего КОМ транспортного средства | Источник ответа блок управления двигателем указывает источник, используемый для расчета ответа блок управления двигателем |
| Команда реле зажигания управления двигателем | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает состояние цепи управления силовым реле модуля управления по команде модуля управления. |
| Контроль двигателя Реле зажигания Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле зажигания управления двигателем закорочена до напряжения. |
| Состояние низковольтных испытаний цепи управления реле зажигания управления двигателя | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле зажигания управления двигателем замкнута на землю. |
| Состояние испытания разомкнутой цепи управления реле зажигания | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле зажигания управления двигателем разомкнута. |
| Управление двигателем Сигнал обратной связи реле зажигания | Зажигание включено | 12,0-14,9 В | Этот параметр отображает напряжение, доступное на клемме реле зажигания управления двигателем модуля управления двигателем. |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Зажигание включено | От 88 до 105 ° C (от 190 до 105°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе ввода в модуль управления от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). |
| Рециркуляция отработавших газов/Контроль положения распределительного вала Завершить этот цикл зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает Да или Нет состояния завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга мониторов, связанных с выбросами. |
| Рециркуляция отработавших газов/Контроль положения распределительного вала включен в этом цикле зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает Да или Нет состояния завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга мониторов, связанных с выбросами. |
| Причина запрета управления электроэнергией | Холостой ход двигателя | Ничего | В этом параметре отображается причина, по которой была подана команда отмены регулирования напряжения (RVC). РВК понижает рабочее напряжение системы для снижения электрической нагрузки системы и улучшения показателей экономии топлива. Ниже приведен список возможных причин: Нет Функция управления Активная/Топливная система Бортовая диагностическая система Система измерения расхода воздуха Система деактивации цилиндра Система управления трансмиссией Модуль |
| Нагрузка на двигатель | Холостой ход двигателя | 25-45 % | Этот параметр отображает расчетную нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. |
| Частота вращения двигателя при 2 500 об/мин | 40-60 % | ||
| Время выключения двигателя | Холостой ход двигателя | 0:00:00 секунд - варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента последнего выключения двигателя. |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Холостой ход двигателя | 0-100 % | Этот параметр отображает процент оставшегося ресурса моторного масла. Контроллер рассчитывает ресурс масла двигателя, отслеживая нагрузку двигателя, температуру охлаждающей жидкости и частоту вращения двигателя. |
| Реле давления моторного масла | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние реле уровня моторного масла, определяемое модулем управления. Модуль управления использует эту информацию для включения лампы низкого уровня моторного масла, если уровень моторного масла остается приблизительно на 1 кварту ниже нормы в течение достаточного количества времени. При низком уровне моторного масла на экране сканирующего устройства будет отображаться значение низкий (Низкий уровень). Сканирующий инструмент покажет ОК, когда уровень моторного масла будет правильным. |
| Температура моторного масла при обнаружении превышения скорости двигателя | Холостой ход двигателя | Температура | Этот параметр отображает температуру моторного масла, определяемую модулем управления. |
| Превышение скорости двигателя | Холостой ход двигателя | Отсутствует | Этот параметр отображается при наличии или отсутствии превышения скорости двигателя. |
| Время работы двигателя | Холостой ход двигателя | 0:00:00 Инкременты при работающем двигателе | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. |
| Частота вращения двигателя | Прокрутка двигателя | Более 60 об/мин | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя из информации, полученной от датчика положения коленчатого вала (СКР). Если имеется датчик положение коленвала расшифровка кода ошибки, блок управления двигателем рассчитывает частоту вращения двигателя по одному из датчиков положения распределительного вала (положение распредвала). |
| Холостой ход двигателя | 550-700 ОБ/МИН | ||
| Частота вращения двигателя при обнаружении превышения частоты вращения двигателя | Холостой ход двигателя | RPM | Этот параметр отображает скорость двигателя, наблюдаемую при первоначальном обнаружении состояния превышения скорости. Это значение будет обновляться после каждого превышения скорости. |
| История сбоев EVAP | Работа двигателя | Ничего | Этот параметр отображает результат системы выбросов в результате испарения (EVAP), определенный модулем управления. Сканирующее устройство покажет следующее: Нет Избыток Вакуумный Продувочный Клапан Утечка Небольшая утечка Слабый Вакуум Нет Результат теста |
| EVAP контроль Завершить этот цикл зажигания | Работа двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга. |
| Монитор EVAP включен в этом цикле зажигания | Работа двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. |
| Команда электромагнитного клапана продувки EVAP | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для выхода продувки фильтра. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние схемы управления соленоидом продувки EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP замкнута на землю. |
| Состояние проверки открытия цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние схемы управления соленоидом продувки EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP разомкнута. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние схемы управления соленоидом продувки EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP закорочена до напряжения. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном EVAP | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитом вентиляции EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнитом вентиляции EVAP замкнута на землю. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение электромагнитного клапана EVAP используется сканирующее устройство. |
| Состояние проверки открытия цепи управления электромагнитным клапаном вентиляции EVAP | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитом вентиляции EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнитом вентиляции EVAP разомкнута. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение электромагнитного клапана EVAP используется сканирующее устройство. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном EVAP | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитом вентиляции EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнитом вентиляции EVAP закорочена до напряжения. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение электромагнитного клапана EVAP используется сканирующее устройство. |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Холостой ход двигателя | Вентиляция/не вентиляция | Этот параметр отображает состояние электромагнитного клапана системы управления выбросом паров (EVAP) по команде модуля управления. |
| Положение распределительного вала выпуска Банка 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 10 градусов | ||
| Блок изменения положения распределительного вала выпуска 1 или 2. | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 0 градусов | ||
| Позиция распределительного вала выпуска активного блока счетчика 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0-255 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). |
| Группа команд положения распределительного вала выпуска 1 или 2. | Холостой ход двигателя | 20 % | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл электромагнитного клапана привода распределительного вала выпуска (положение распредвала) по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 50 % | ||
| Схема управления электромагнитным клапаном положения распределительного вала выпуска низковольтная тестовая группа состояния 1 или 2. | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала замкнута на землю. |
| Цепь управления электромагнитным клапаном положения распределительного вала выпуска разомкнута тестовый блок состояния 1 или 2. | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. |
| Схема управления электромагнитным клапаном положения распределительного вала выпуска Высоковольтная испытательная группа состояния 1 или 2. | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. |
| Сигнал положения педали тормоза с увеличенным ходом | Холостой ход двигателя | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние датчика положения педали тормоза с увеличенным ходом. |
| Содержание спирта в топливе | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает процентное содержание спирта в топливе. Величина рассчитывается ЭСУД с использованием входного сигнала датчика состава топлива. |
| Содержание алкоголя в топливе, когда рекомендуемое максимальное содержание алкоголя в топливе превышено | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает процент содержания алкоголя в топливе при превышении рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе. |
| Состав топлива Узнать | Холостой ход двигателя | Неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Активный будет отображаться, если блок управления двигателем изучает содержание алкоголя в топливе. |
| Датчик состава топлива | Холостой ход двигателя | Гц | Этот параметр отображает частоту входного сигнала датчика состава топлива. Это значение можно использовать для определения состава топлива или неисправности датчика. |
| Расход топлива с момента превышения рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе | Холостой ход двигателя | Литры | Этот параметр отображает в литрах расход топлива с момента превышения рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе |
| Эталонная команда датчика уровня топлива | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает процент времени, в течение которого включено питание датчика уровня топлива. Этот процент минимизируется, когда топливо имеет высокое содержание этанола, и максимизируется, когда топливо имеет низкое содержание этанола. |
| Состояние контура управления подачей топлива | Холостой ход двигателя | Открыто/Закрыто | Сигнал «Топливный замкнутый контур активен» указывает, что кислородный датчик 1 каждого блока используется в качестве обратной связи для регулирования количества топлива, подаваемого в двигатель. |
| Экономия топлива | Холостой ход двигателя | Литров в час | Данный Параметр отображает мгновенный расход топлива двигателем в литрах в час. |
| Обогащение топлива - горячий катализатор | Работа двигателя | Активный/неактивный | Активная защита катализатора обогащения топлива указывает, что топливо добавляется для охлаждения каталитического нейтрализатора. |
| Обогащение топлива - горячий хладагент | Работа двигателя | Активный/неактивный | Функция «Активное обогащение горячим хладагентом» указывает на то, что условия, обеспечивающие обогащение горячим хладагентом, являются активными и что для охлаждения двигателя при сбое системы, вызывающем работу двигателя при экстремальных температурах, используется более богатое, чем стехиометрическое соотношение воздух/топливо. |
| Напряжение питания привода топливного инжектора | Зажигание включено | V | Этот параметр отображает напряжение питания цепи привода инжектора. Напряжение наддува контролируется, и слишком высокое или слишком низкое значение приведет к сообщению об отказе расшифровка кода ошибки P062B |
| Левый бак датчика уровня топлива (если установлен) | Зажигание включено | 0-5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от вторичного датчика уровня топлива в левой части топливного бака. |
| Правый бак датчика уровня топлива (если оборудован) | Зажигание включено | 0-5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от первичного датчика уровня топлива в правой части топливного бака. |
| Команда цепи управления регулятора давления топлива | Прокрутка или работа двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Данный Параметр отображает заданное состояние выхода нижней стороны регулятора давления топлива 1 (выход считается включенным, если регулятор включен во время работы или прокрутки двигателя). |
| Испытание высокого напряжения цепи управления регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство покажет Неисправность, если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение. |
| Низковольтное испытание цепи управления регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, сканирующее устройство выведет сообщение о неисправности. |
| Статус испытания на обрыв цепи управления регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности. |
| Команда высокого контура управления регулятором давления топлива | Холостой ход двигателя | % | Данный параметр отображает заданную скважность для выхода электромагнита регулятора давления топлива 1 |
| Состояние высоковольтных испытаний высокого напряжения цепи управления регулятором давления топлива | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи высокого регулирования регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство покажет Неисправность, если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение. |
| Статус испытания низкого напряжения цепи высокого управления регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи высокого регулирования регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, сканирующее устройство выведет сообщение о неисправности. |
| Статус испытания высокого уровня регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи высокого регулирования регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности. |
| Датчик давления топлива | Холостой ход двигателя | КПа/фунт/кв. дюйм | Для систем с впрыском топлива в порт (PFI) этот параметр отображает давление в топливопроводе двигателя. Для топливных систем высокого давления этот параметр указывает давление топлива со стороны низкого давления перед насосом высокого давления |
| Состояние высоковольтного испытания цепи с включенным топливным насосом | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным насосом. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство покажет Неисправность, если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение. |
| Состояние теста низкого напряжения цепи с включенным топливным насосом | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным насосом. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, сканирующее устройство выведет сообщение о неисправности. |
| Состояние теста разомкнутой цепи топливного насоса | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным насосом. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности. |
| Команда включения топливного насоса | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает командное состояние выхода топливного насоса (выход считается включенным, если его скважность не равна нулю) |
| Команда регулятора давления топливопровода (при наличии) | Холостой ход двигателя | 36 градусов | Сканирующее устройство отображает в градусах время включения регулятора давления топливопровода по команде модуля управления. |
| Датчик давления в топливной рампе | Холостой ход двигателя | 1,9-5,0 MPa/279-725 фунт/кв. дюйм | Этот параметр отображает давление топлива на стороне нагнетания после насоса высокого давления |
| Датчик давления в топливной рампе | Холостой ход двигателя | От 0 до 5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика давления в топливопроводе (FRP). |
| Датчик давления топливного бака | Зажигание включено, двигатель выключен | КПа/фунт/кв. дюйм | Этот параметр отображает давление/разрежение внутри топливного бака. Отрицательное значение указывает на вакуум, в то время как положительное значение указывает на давление. |
| Датчик давления топливного бака | Зажигание включено, двигатель выключен | 0-5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика давления в топливном баке (FTP). |
| Номинальная емкость топливного бака | Зажигание включено | Варьируется | Этот параметр отображает емкость топливного бака в литрах или галлонах. Номинальная мощность, отображаемая сканирующим устройством, зависит от типа транспортного средства. |
| Топливная подстройка Learn | Холостой ход двигателя | Включено/Отключено | Этот параметр отображается в состоянии Enabled (Включено), если для включения долгосрочных коррекций подстройки топлива используются соответствующие условия. Это указывает на то, что долгосрочная топливная компенсация адаптируется к продолжающимся количествам краткосрочной топливной компенсации. Если на экране сканирующего устройства отображается «Disabled»(Выключено), то при кратковременной подстройке топлива подстройка топлива в течение длительного времени не происходит. |
| Ячейка памяти подстройки топлива | Холостой ход двигателя | Отсчеты 0 250 | Этот параметр отображает долгосрочные корректировки топлива, которые активны на основе текущих условий эксплуатации (абсолютное давление во впускном коллекторе, частота вращения двигателя, рабочий цикл продувки, состояние компрессора переменного тока и диапазон передачи). |
| Состояние испытания топливной дифферентной системы | Холостой ход двигателя | Disabled/Running/продувка адсорбера проверка Running/Complete | Данный Параметр отображает текущее состояние диагностики системы топливной регулировки. |
| Летучесть топлива | Холостой ход двигателя | Варьируется | Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая. |
| Сигнал вывода генератора F | Холостой ход двигателя | 0-100 % | Этот параметр отображает время включения генератора по команде модуля управления. Чем выше процент, тем больше выходная мощность генератора. |
| Команда индикатора генератора | Холостой ход двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр показывает ON или OFF, связанные с состоянием генератора |
| Состояние высоковольтных испытаний контактной цепи генератора L | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние клеммы цепи генератора L. Параметр отображает Неисправность, если цепь генератора L закорочена до напряжения. |
| Состояние испытания низковольтной оконечной цепи генератора L | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние клеммы цепи генератора L. Параметр показывает Неисправность, если цепь генератора L замкнута на землю. |
| Состояние теста на обрыв клеммной цепи генератора L | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние клеммы цепи генератора L. Параметр отображает Неисправность, если цепь генератора L разомкнута. |
| Команда генератора L-терминала | Холостой ход двигателя | 0-100 % | Этот параметр отображает состояние регулятора напряжения генератора по команде модулей управления. |
| Подогреваемый кислородный датчик Банк 1 Датчик 1 или Банк 2 Датчик 1 | Холостой ход двигателя | 0,00-1,00 В - варьируется | Этот параметр отображает напряжение на выходе подогреваемый кислородный датчик модуля управления. Более низкое напряжение указывает на бедный выхлоп, в то время как более высокое напряжение указывает на богатый выхлоп. |
| Подогреваемый кислородный датчик Банк 1 Датчик 2 или Банк 2 Датчик 2 | Холостой ход двигателя | 0,00-1,00 В - варьируется | Этот параметр отображает напряжение на выходе подогреваемый кислородный датчик модуля управления. Более низкое напряжение указывает на бедный выхлоп, в то время как более высокое напряжение указывает на богатый выхлоп. |
| Подогреваемый кислородный датчик Нагреватель Группа 1 Датчик 1 или Группа 2 Датчик 1 | Холостой ход двигателя | Мама | Этот параметр отображает ток обратной связи для выхода нагревателя кислородного датчика для датчика 1 банка 1 или датчика 1 банка 2. |
| Подогреваемый кислородный датчик Нагреватель Группа 1 Датчик 2 или Группа 2 Датчик 2 | Холостой ход двигателя | Мама | Этот параметр отображает ток обратной связи для выхода нагревателя кислородного датчика для датчика 2 банка 1 или датчика 2 банка 2. |
| Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик Высоковольтный тестовый блок Статус Блок 1 Датчик 1 или Блок 2 Датчик 1 | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика закорочена до напряжения. |
| Схема управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем, высоковольтный тест, статус, группа 1, датчик 2 или группа 2, датчик 2 | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика закорочена до напряжения. |
| Схема управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем, проверка низкого напряжения, статус, группа 1, датчик 1 или группа 2, датчик 1 | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика замкнута на землю. |
| Схема управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем, проверка низкого напряжения, статус, группа 1, датчик 2 или группа 2, датчик 2 | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика замкнута на землю. |
| Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик разомкнутая, статус испытания, группа 1, датчик 1 или группа 2, датчик 1 | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика разомкнута. |
| Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик разомкнутая, статус испытания, группа 1, датчик 2 или группа 2, датчик 2 | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика разомкнута. |
| Подогреваемый кислородный датчик Группа команд нагревателя 1 или 2 Датчик 1 или 2 Команда нагревателя | Холостой ход двигателя | 0-100 % | Этот параметр отображает время включения подогреваемый кислородный датчик нагревателя в процентах по команде модуля управления. |
| Подогреваемый кислородный датчик Группа команд нагревателя 1 или 2 Датчик 1 или 2 | Холостой ход двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик по команде модуля управления. |
| Подогреваемый кислородный датчик/отопитель Контроль завершения цикла розжига | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга. |
| Монитор подогреваемый кислородный датчик/отопитель включен в этом цикле зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. |
| Датчик температура впускного воздуха 1 | Зажигание включено | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в систему всасывания воздуха, на основе входного сигнала в модуль управления от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). |
| Датчик температура впускного воздуха 2 | Холостой ход двигателя | Гц | Этот параметр отображает частоту входного сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в модуль управления двигателем. |
| Сигнал устройства зажигания | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображается во включенном состоянии, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном выводе приспособления для розжига. |
| Сигнал зажигания 1 | Зажигание включено | B + | Этот параметр отображает B +, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном выводе зажигания 1. |
| Блок рабочих циклов инжектора 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0,82-1,50 мс | Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления. |
| Циклы зажигания с неисправностью после первой неисправности | Зажигание включено | Графы | Этот параметр содержит число циклов зажигания с сообщением о неисправности с момента первого цикла зажигания с сообщением о неисправности. |
| Циклы зажигания без сбоев с момента последнего сбоя | Зажигание включено | Графы | Этот параметр содержит число циклов зажигания с сообщенным пропуском и отсутствием отказов с момента первого цикла зажигания с сообщенным отказом. |
| Установка опережения зажигания | Холостой ход двигателя | Степени | Этот параметр отображает конечное опережение зажигания с точки зрения угла коленчатого вала |
| Счетчик автоматического обучения иммобилайзера | Зажигание включено | Графы | Этот параметр отображает количество циклов автоматического обучения, которые были успешно завершены в системе иммобилайзера. |
| Таймер автоматического обучения иммобилайзера | Зажигание включено | Ч/м/с | Этот параметр отображает время, прошедшее в текущем цикле автоматического обучения в системе иммобилайзера. |
| Пароль иммобилайзера Узнать | Зажигание включено | Активный/неактивный | Learning Enabled указывает, что разрешено изучение информации о коде иммобилайзера. |
| Immobilizer Пароль Learn Scan Tool Задержка | Холостой ход двигателя | Активный/неактивный | Инструмент сканирования Learn Delay активно указывает, что код безопасности был принят, но задержка обучения инструмента сканирования активна и не позволит выполнить обучение, программирование кода безопасности или сброс кода безопасности. |
| Принят код безопасности иммобилайзера | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Код безопасности принят Отображение Да означает ', что полученный код безопасности правильный |
| Блокировка кода безопасности иммобилайзера | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Security Code Lockout активно указывает, что защитный код не прошел и блокировка активна. |
| Активный таймер блокировки кода безопасности иммобилайзера | Холостой ход двигателя | Мс | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента активации блокировки кода безопасности иммобилайзера либо из-за отключения батареи, либо из-за ввода неверного кода безопасности иммобилайзера. |
| Запрограммированный код безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Да/Нет | Параметр «Защитный код запрограммирован» указывает, что защитный код запрограммирован. |
| Счетчик программирования кода безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Графы | Этот параметр показывает, сколько раз новый код безопасности иммобилайзера был запрограммирован через безопасный доступ. Этот счетчик можно только увеличить. |
| Счетчик сброса кода безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Графы | Этот параметр показывает, сколько раз код безопасности иммобилайзера сбрасывался до значения по умолчанию через безопасный доступ. Этот счетчик можно только увеличить. |
| Информация о безопасности иммобилайзера запрограммирована | Зажигание включено | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние системы иммобилайзера |
| Состояние системы иммобилайзера | Зажигание включено | Варьируется | Этот параметр отображает состояние системы иммобилайзера, может отображаться следующее. Режим ожидания, иммобилизованный при запуске, иммобилизованный, без ответа, иммобилизованный отрицательный ответ, иммобилизованный, неправильный ответ, состояние после выпуска, состояние перед выпуском, состояние выпуска |
| Время получения действительного ответа иммобилайзера | Зажигание включено | Мс | Этот параметр отображает фактическое время, наблюдаемое для действительного ответа иммобилайзера. |
| Блок распредвалов впуска 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 10 градусов | ||
| Положение распределительного вала впуска Банк вариаций 1 или 2. | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 0 градусов | ||
| Позиция распределительного вала впуска, активный блок счетчика 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0-255 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала впуска (положение распредвала). |
| Положение распределительного вала впуска по команде банка 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 20 % | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл электромагнитного клапана привода распределительного вала впуска (положение распредвала) по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 50 % | ||
| Положение распределительного вала впуска Схема управления электромагнитным клапаном Низковольтный тестовый блок состояния 1 или 2. | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала замкнута на землю. |
| Регулятор положения распределительного вала впуска Цепь управления электромагнитным клапаном разомкнута Тестовый блок состояния 1 или 2. | Холостой ход двигателя | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. |
| Регулятор положения распределительного вала впуска Соленоидная схема управления клапаном Высоковольтный тестовый блок состояния 1 или 2. | Холостой ход двигателя | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. |
| Давление во впускном коллекторе | Холостой ход двигателя | КПа/фунт/кв. дюйм | Этот параметр отображает давление разрежения во впускном коллекторе двигателя, рассчитанное как разность между давлением окружающего воздуха (барометрическое давление) и абсолютным давлением во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). |
| Детонационный замедлитель | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр указывает величину опережения зажигания, которое модуль управления удаляет из опережения зажигания при управлении зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. |
| Долгосрочный топливный трим-банк 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 % | Этот параметр отображает управляемую коррекцию долгосрочной подстройки топлива модулем управления для группы 1 или группы 2 для условий крейсерского полета и ускорения. |
| Долгосрочный тест подстройки топлива Средний банк 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 % | Этот параметр отображает фильтрованную долгосрочную замкнутую топливную коррекцию для группы 1 или 2. Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки топлива или не проходит, или следует выполнить тест на избыток продувочного пара. |
| Среднее значение долговременного испытания топливной подстройки без продувочного блока 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 % | Этот параметр отображает фильтрованную долгосрочную коррекцию топлива без продувки по замкнутому циклу для группы 1 или 2. Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки подачи топлива, выходит ли из строя или не определяется во время нормальной работы продувки-выключения, а также во время навязчивого теста избыточного продувочного пара. |
| Команда индикатора низкого уровня моторного масла | Холостой ход двигателя | OFF | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора низкого уровня моторного масла, контролируемого МУД. |
| Команда индикатора низкого давления масла двигателя | Холостой ход двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает управляемое состояние цепи управления лампой низкого EOP модулем управления. |
| Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает статус проверки работоспособности массовый расход воздуха модулем управления двигателем. Если никаких неисправностей не обнаружено, на экране сканера появится сообщение OK. Если во время испытания модуль управления двигателем обнаружит неисправность, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности. |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1 | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность | Остаточный выход за пределы допустимого значения теста абсолютное давление во впускном коллекторе 1 указывает, что отфильтрованный остаток теста абсолютное давление во впускном коллекторе 1 (разница между измеренным давлением во впускном коллекторе и давлением во впускном коллекторе, прогнозируемым по модели впускного коллектора с использованием массового расхода воздуха, прогнозируемого по модели дроссельной заслонки) превышает порог отказа. |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2 | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность | Остаточное отклонение теста 2 абсолютное давление во впускном коллекторе указывает на то, что отфильтрованное остаточное отклонение теста 2 абсолютное давление во впускном коллекторе (разница между измеренным давлением во впускном коллекторе и давлением во впускном коллекторе, прогнозируемым по модели впускного коллектора с использованием измеренного массового расхода воздуха) превышает порог отказа |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | Холостой ход двигателя | КПа/фунт/кв. дюйм | Этот параметр отображает фактическое абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя (абсолютное давление во впускном коллекторе). |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | Холостой ход двигателя | 0.4-2.0V | Параметр отображает напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, когда он измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. |
| Максимальная частота вращения двигателя при обнаружении превышения частоты вращения двигателя | Холостой ход двигателя | RPM | Этот параметр отображает максимальную частоту вращения двигателя при обнаружении превышения частоты вращения двигателя |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Холостой ход двигателя | 3,0-8,3 г/с | Этот параметр отображает в граммах в секунду измеренное количество воздуха, поступающего в двигатель во время всех условий эксплуатации. |
| Частота вращения двигателя при 2 500 об/мин | 11,88 г/с | ||
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Холостой ход двигателя | 2 000-2 500 Гц | Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-65 555 герц. Этот параметр отображает частотный сигнал, вводимый в модуль управления, и представляет собой измеренное количество воздуха, поступающего в двигатель во всех условиях эксплуатации. |
| Состояние теста низкого напряжения цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Зажигание включено | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр показывает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) замкнута на землю. |
| Состояние теста на обрыв цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Зажигание включено | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр показывает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Зажигание включено | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр показывает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) закорочена до напряжения. |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Холостой ход двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) модулем управления. |
| Запрошенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Холостой ход двигателя | Нет | Этот параметр отображает причину включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) модулем управления двигателем. При запросе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в результате расшифровка кода ошибки типа A или B на экране сканирующего устройства отображается «Да». Сканирующее устройство будет отображать «Нет», если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается по другой причине, такой как передача расшифровка кода ошибки. |
| Mil Запрошено расшифровка кода ошибки | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр указывает причину, по которой модуль управления освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Сканирующее устройство будет отображать ДА, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается в результате расшифровка кода ошибки типа A или B. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается по другой причине, такой как передача расшифровка кода ошибки. |
| Монитор пропусков зажигания завершен | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние монитора пропусков. Когда окно Misfire контроль (Монитор пропусков зажигания) находится в состоянии Complete (Завершено), отображается значение Yes (Да). |
| Монитор пропусков зажигания включен | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние монитора пропусков. Если для параметра «Misfire контроль» установлено значение «Enabled», то отображается значение «Yes». |
| Misfire Diagnostic двигатель Load (Ошибка диагностики нагрузки двигателя) | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает нагрузку двигателя, используемую в диагностике пропусков зажигания (рассчитывается как отношение массы воздуха, прогнозируемого в цилиндре на два события зажигания в будущем, к максимально возможной массе воздуха в цилиндре на основе текущего давления окружающего воздуха и температуры заряда). |
| Количество расшифровка кода ошибки | Холостой ход двигателя | 0 | Этот параметр указывает количество диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). |
| Кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик монитор завершен | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние разрешения и завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга каждого непрерывного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами, и непостоянного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами. |
| Монитор кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик включен | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние разрешения и завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга каждого непрерывного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами, и непостоянного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами. |
| Кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик Контроль завершения цикла розжига | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние разрешения и завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга каждого непрерывного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами, и непостоянного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами. |
| Монитор кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик включен в этом цикле зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние разрешения и завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга каждого непрерывного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами, и непостоянного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами. |
| Одометр при обнаружении превышения скорости двигателя | Холостой ход двигателя | Км/мили | Этот параметр отображает километры или мили одометра при обнаружении превышения скорости двигателя. |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения (при наличии) | Холостой ход двигателя | Парк/нейтраль | Этот параметр указывает выбор диапазона автоматической коробки передач, который рассчитывается модулем управления на основе входного сигнала от переключателя положение парковки/нейтрали. В зависимости от положения переключателя положение парковки/нейтрали сканирующее устройство будет отображать значения In передача, Park или Neutral. |
| Обогащение электроэнергии | Холостой ход двигателя | Неактивный | Этот параметр указывает, обнаружил ли модуль управления условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. Сканирующее устройство будет показывать активно, если режим работает, и неактивно, если режим не работает. Модуль управления входит в режим работы с разомкнутым контуром и увеличивает длительность импульса инжектора в режиме обогащения мощности. |
| Режим питания | Холостой ход двигателя | OFF/Accessory/Run/Crank Request (Выкл./Аксессуары/Запуск/Запрос на прокрутку) | Этот параметр отображает состояние режима питания системы. Этот сигнал основан на состоянии режима питания системы, принимаемом по последовательной связи от электроники транспортного средства. Если последовательный сигнал данных не получен, то Параметр будет отображаться в выключенном состоянии. |
| Рекомендуемое максимальное содержание алкоголя в топливе | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает процент рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе |
| Рекомендуемое максимальное содержание алкоголя в топливе превышено | Холостой ход двигателя | Нет | Этот параметр показывает Да или Нет, если рекомендуемое максимальное содержание алкоголя в топливе превышено |
| Рекомендуемое максимальное содержание алкоголя в топливе при превышении рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает процент рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе при превышении рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе |
| Снижение мощности двигателя | Холостой ход двигателя | Активный/неактивный | Этот параметр отображается как активный, если модуль управления выдает команду на снижение мощности двигателя из-за состояния системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). |
| Удаленный запуск автомобиля Отключить историю 1-8 | Прокрутка двигателя | Причина отключения RVS | Эти параметры отображают последние восемь причин, по которым модуль управления отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS). |
| Переключатель обратного положения | Холостой ход двигателя | Вкл./выкл. | Этот параметр отображается, если ручной переключатель передач работает в обратном направлении. |
| История сниженной мощности двигателя | Холостой ход двигателя | Неисправность дроссельной заслонки, неисправность вентилятора охлаждения, активная защита двигателя от перегрева, слишком высокая температура моторного масла, дистанционное ограничение скорости автомобиля, неисправность калибровки двигателя, срок службы моторного масла, неисправность топливной системы высокого давления | Этот параметр отображает последнюю причину, по которой трансмиссия включила индикацию пониженной мощности двигателя (REP). |
| Резервированная память одометра | Холостой ход двигателя | Присутствует/отсутствует | ECU Odometer Programmed (Запрограммированный одометр ЭБУ) указывает, было ли запрограммировано значение одометра ЭБУ |
| События заправки с момента превышения рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе | Холостой ход двигателя | Графы | Этот параметр отображает количество событий дозаправки с момента превышения рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе |
| Остаток топлива в баке | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает общий уровень топлива в процентах от номинальной емкости топливного бака. |
| Остаток топлива в баке | Холостой ход двигателя | Литры/галлоны | Этот параметр отображает фактический общий объем топлива в топливном баке. |
| Сигнал запроса на запуск удаленного транспортного средства | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Запрос удаленного запуска транспортного средства указывает состояние запроса, принятого по последовательной связи от системы удаленного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в удаленном режиме. |
| Краткосрочный топливный трим-банк 1 или банк 2 | Холостой ход двигателя | От 5% до + 5% | Этот параметр отображает кратковременную коррекцию подачи топлива модулем управления в ответ на датчик кислорода 1 или 2. Если датчик кислорода показывает обедненную воздушно-топливную смесь, модуль управления добавит топлива, увеличивая кратковременную подстройку топлива выше 0. Если кислородный датчик показывает богатую воздушно-топливную смесь, модуль управления будет уменьшать топливо, уменьшая кратковременную подстройку топлива ниже 0. |
| Средний банк 1 или банк 2 | Холостой ход двигателя | % | Этот дисплей параметров представляет собой отфильтрованную краткосрочную замкнутую топливную коррекцию для банка 1 или 2. Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки топлива или не проходит, или следует выполнить тест на избыток продувочного пара. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления реле стартера | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера закорочена на землю. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство. |
| Состояние испытания на обрыв цепи управления реле стартера | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера разомкнута. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство. |
| Состояние высоковольтного теста цепи управления реле стартера | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера закорочена до напряжения. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство. |
| Команда пускового реле | Выключатель зажигания не в коленчатом положении | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр указывает, выдает ли модуль управления команду на включение или выключение реле стартера. |
| Выключатель зажигания в положении кривошипа | ON | ||
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | Зажигание включено | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске на основе ввода в модуль управления от датчика температура охлаждающей жидкости. |
| Запуск температура впускного воздуха | Зажигание включено | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру всасываемого воздуха при запуске в системе впуска воздуха на основе ввода в модуль управления от датчика температура впускного воздуха. |
| TAC Принудительное выключение двигателя | Зажигание включено | Да/Нет | Этот параметр показывает состояние двигателя TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться Да. |
| Двигатель TAC | Зажигание включено | Включено/Отключено | Этот параметр указывает состояние привода двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC) в модуле управления. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если модуль управления обнаруживает состояние, влияющее на работу двигателя TAC, на экране сканирующего устройства отображается «Disabled». |
| Команда TAC Motor | Зажигание включено | % | Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для выходного сигнала привода дроссельной заслонки. |
| Компенсация расхода воздуха на холостом ходу в корпусе дроссельной заслонки | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает процентную компенсацию полученной калибровки изменения воздушного потока. Это значение указывает текущую величину компенсации воздушного потока в ответ на ограничения воздушного потока на впуске двигателя. Он также может использоваться в качестве обратной связи для управления триггерным устройством Learned воздух Flow Adapts Reset. |
| Эксплуатационные испытания положения дроссельной заслонки | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность | Остаточное значение положения дроссельной заслонки вне допуска указывает, что отфильтрованное остаточное значение положения дроссельной заслонки (произведение остаточного значения массовый расход воздуха и остаточного значения теста 1 абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает пороговое значение отказа. |
| Общее замедление детонации | Холостой ход двигателя | 0° | Этот параметр показывает, насколько запаздывает момент зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. |
| Общее число пропусков | Холостой ход двигателя | 0 | Этот параметр отображает общее количество событий срабатывания цилиндров, которые модуль управления обнаружил как пропуски зажигания за последние 200 периодов выборки оборотов коленчатого вала. |
| Положение дроссельной заслонки | Зажигание включено | 0-100 % | Этот параметр отображает требуемый угол положения дроссельной заслонки, задаваемый модулем управления. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 1 | Зажигание включено | 3,7-4,3 В | Этот параметр отображает фактическое напряжение на сигнальной цепи датчика 1 положение дроссельной заслонки, измеренное модулем управления. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 2 | Зажигание включено | 0,5-0,8 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика положение дроссельной заслонки 2 дроссельного узла. Датчик ТП 2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда дроссель закрыт, до высокого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 1 Learned Minimum | Зажигание включено | 0,51 В | Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), записанное модулем управления во время последней процедуры обучения. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 1 или 2 | Зажигание включено | % | Этот параметр отображает фактическое напряжение на сигнальной цепи датчика 2 положение дроссельной заслонки, измеренное модулем управления. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 2 Learned Minimum | Зажигание включено | 0,51 В | Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика положение дроссельной заслонки 2, записанное модулем управления во время последней процедуры обучения. |
| Датчики положения дроссельной заслонки 1 и 2 | Зажигание включено | Согласен/не согласен | Этот параметр отображается как Disagree (Не согласен), когда модуль управления обнаруживает, что сигнал напряжения датчика 1 положение дроссельной заслонки не находится в правильном соотношении с сигналом датчика 2 положение дроссельной заслонки. При нормальных условиях работы на экране сканирующего устройства отображается надпись «Согласен». |
| Состояние контроля тяги | Зажигание включено | Активный/неактивный | Этот параметр отображается в активном состоянии, если электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) управляет тягой. |
| Передаваемый крутящий момент | Движение транспортного средства | Y/Lb Фт | Этот параметр отображает крутящий момент двигателя, основанный на воздушном потоке через двигатель и потерях крутящего момента из-за замедления искры и прекращения подачи топлива. Поскольку это крутящий момент двигателя в установившемся состоянии, он не включает в себя инерционную составляющую крутящего момента двигателя. |
| Управление крутящим моментом Задержка опережения зажигания | Холостой ход двигателя | Степени | Этот параметр отображает общее замедление искры (в терминах угла коленчатого вала). |
| Запрет запроса крутящего момента - топливо | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Запрос на крутящий момент, блокировка зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Опережение опережения опережения опережения зажигания при запросе на крутящий момент | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Запрет запроса крутящего момента - минимальный холостой ход | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Запрос на ограничение крутящего момента - минимальный крутящий момент | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Запрет запроса крутящего момента - TAC | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Ограничение запрета запроса крутящего момента - TAC | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Общее время превышения скорости двигателя | Холостой ход двигателя | Мс | Этот параметр отображает общее время превышения скорости двигателя. |
| Команда индикатора переключения на более высокую передачу | Движение транспортного средства | Вкл./выкл. | Этот параметр отображается во включенном состоянии по команде модуля управления двигателем. |
| Счетчик программирования VIN | Зажигание включено | Графы | Этот параметр отображает количество раз программирования VIN. Этот счетчик можно только увеличить. |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Движение транспортного средства | Км/ч миль/ч | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, рассчитанную модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) на основе информации, полученной от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). |
| Скорость транспортного средства при обнаружении превышения скорости двигателя | Холостой ход двигателя | Км/ч миль/ч | Этот параметр отображает скорость транспортного средства при обнаружении превышения скорости двигателя. |
| Разогрев после очистки расшифровка кода ошибки | Холостой ход двигателя | Графы | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли с момента очистки расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство будет отображать более высокие значения счетчиков, поскольку с момента очистки расшифровка кода ошибки произошло больше циклов прогрева. |
| Прогрев без сбоев в выбросах | Холостой ход двигателя | Графы | Этот параметр отображает количество определенных БД циклов прогрева с момента последнего отчета о сбое, связанного с выбросами (тип неисправности A или B), или запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, очищаются из памяти, когда этот счетчик достигает 40. |
| Прогрев без неисправностей, не связанных с выбросами | Холостой ход двигателя | Графы | Этот параметр отображает количество определенных БД циклов прогрева с момента последнего отчета о сбое, не связанного с выбросами (тип неисправности C). расшифровка кода ошибки, не связанные с выбросами, очищаются из памяти, когда этот счетчик достигает 40. |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | Холостой ход двигателя | Да/НЕТ | Этот параметр отображает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать ДА, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на 100 процентов. |
Данные инструмента сканирования модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Испытание на сжатие | Это устройство управления используется для настройки двигателя внутреннего сгорания на испытание на сжатие. Топливный насос, топливные инжекторы и искра все отключены. Дроссель открывается в положение широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). Для обычных транспортных средств с двигателем функция расширенного кривошипа не активна, а для сильных гибридных транспортных средств модуль управления гибридным силовым агрегатом сконфигурирован для проворачивания кривошипа со скоростью, указанной в команде управления устройством. Прокрутка двигателя полностью контролируется техником либо через ключ зажигания, либо через дистанционный выключатель стартера, если это применимо. Пределы управления устройством и отбраковка будут применяться обычно при входе в систему управления устройством. Как только управление устройством активировано, пределы будут контролироваться (например, для предотвращения нежелательной работы стартера), но в случае превышения предела или отключения тестера управление устройством топливом и искрой не будет разблокировано до тех пор, пока режим питания не переключится в режим Accessory или OFF. Это предотвратит неожиданное срабатывание топлива и искры в случае прекращения управления устройством. |
| Реле вентилятора охлаждения 1 | Эта функция активирует реле 1 вентилятора охлаждения. Нормальное командное состояние реле вентилятора - НЕТ. Состояние команды реле также можно контролировать по параметру данных сканирующего прибора вентилятор охлаждения реле 1 Command. Модуль управления позволяет управлять реле вентилятора охлаждения при соблюдении следующих условий: Зажигание включено или двигатель работает. Работа компрессора кондиционера не требуется. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 106°C |
| Реле вентилятора охлаждения 1, 2 и 3 | Эта функция активирует реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения. Нормальное управляемое состояние реле вентиляторов - НЕТ. Состояние команды реле также можно контролировать по параметрам данных сканирующего прибора Команда реле вентилятора охлаждения 1 и Команда реле вентилятора охлаждения 2 и 3. Модуль управления позволяет управлять реле вентилятора охлаждения при соблюдении следующих условий: Зажигание включено или двигатель работает. Работа компрессора кондиционера не требуется. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 106°C |
| Вентиляторы охлаждения 2 и 3 | Данная функция активирует реле вентилятора охлаждения 2 и реле 3. Нормальное управляемое состояние реле вентиляторов - НЕТ. Состояние релейных команд также можно контролировать по параметрам данных сканирующего прибора 2 и 3 Команда. Модуль управления позволяет управлять реле вентилятора охлаждения при соблюдении следующих условий: Зажигание включено или двигатель работает. Работа компрессора кондиционера не требуется. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 106°C |
| Изменение положения коленчатого вала Узнать | Это управление устройством используется для активации алгоритма изучения изменения положения коленчатого вала, который вычисляет коэффициенты коррекции эталонного импульса для диагностики пропусков зажигания. |
| Сбросить давление в топливной системе | Когда топливный насос низкого давления используется в сочетании с отдельным топливным насосом высокого давления для двигателей с прямым впрыском (зажигание с распределителем), это управление устройством может использоваться для снижения высокого давления топлива до низкого рабочего уровня. Регулятор высокого давления топлива должен контролировать низкое давление «Управление устройством топливного насоса при работающем двигателе» таким образом, чтобы при отключении насоса низкого давления насос высокого давления регулировался на низкое давление. Эта комбинация удерживается до тех пор, пока либо не будет разблокировано устройство FPMR, либо двигатель не остановится. |
| Реле зажигания управления двигателем | Это управление устройством используется для переопределения состояния реле силового агрегата. |
| Сброс срока службы моторного масла | Этот ПВН содержит остаточный ресурс моторного масла, определенный из алгоритма, основанного на эффективных оборотах двигателя и расстоянии, пройденном с момента последней замены масла. Этот DID может использоваться для сброса оставшегося срока службы моторного масла до 100% после замены масла или до любого другого значения при замене модуля управления |
| Баланс мощности цилиндра | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметры Misfire Current и Misfire History не могут увеличиваться при использовании этой функции. Данная функция отключает выбранный топливный инжектор. Нормальное состояние команды - Нет. Сканирующий инструмент инициирует испытание при выполнении следующих условий: Двигатель работает, а холостой ход двигателя стабилен. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Для датчика скорости автомобиля не установлены расшифровка кода ошибки. Если топливный инжектор был отключен в течение 30 секунд, управление топливным инжектором не разрешается снова на том же самом топливном инжекторе в течение 60 секунд. |
| Частота вращения двигателя | Эта функция управляет блокировкой скорости холостого хода с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин, от базовой скорости холостого хода до 1 400 об/мин. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Передача находится в парковке или нейтрально. Частота вращения двигателя менее 1 000 об/мин. Частота вращения двигателя будет оставаться в заданном состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. |
| Тест EVAP | Это устройство управления используется для активации испытания отсека обслуживания на выбросы в результате испарения. |
| Электромагнитный клапан продувки EVAP | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметр продувка адсорбера Solenoid Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция управляет электромагнитным клапаном продувки EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать объем продувки, изменяя рабочий цикл продувочного клапана с шагом 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом или датчик давления в топливном баке (FTP) не превысит -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20). |
| Продувка/уплотнение EVAP | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметры продувка адсорбера и Vent Solenoid Command могут не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция активирует соленоидный клапан продувки EVAP и соленоид вентиляции EVAP для герметизации системы EVAP. При активации продувочный клапан получает команду 0%, а выпускной клапан получает команду ON, Not-venting. Нормальное командное состояние для обоих соленоидов - Нет. Оба соленоида остаются в заданном состоянии до тех пор, пока не будут отключены сканирующим устройством или датчик FTP не превысит -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20). |
| Электромагнитный клапан EVAP | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметр EVAP Vent Solenoid Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция управляет соленоидом вентиляции EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON (ВКЛ) вентиляционный клапан переключается в положение Not-venting (Не вентилировать). Система остается в состоянии по команде, если не происходит одно из следующих условий: Отменено сканирующим инструментом Соленоид продувки канистры EVAP составляет более 0 процентов, а датчик FTP превышает -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20). |
| Блок исполнительных механизмов 1 положения распределительного вала выпуска | Это управление устройством используется для переопределения состояния выходного сигнала фазы выпускного кулачка для блока 1. Заданное положение распределительного вала выражается в градусах поворота распределительного вала (замедление для выпускного распределительного вала) от положения парковки (нулевое положение распределительного вала представляет положение парковки). |
| Блок исполнительных механизмов 2 положения распределительного вала выпуска | Это управление устройством используется для переопределения состояния выходного сигнала фазы выпускного кулачка для блока 2. Заданное положение распределительного вала выражается в градусах поворота распределительного вала (замедление для выпускного распределительного вала) от положения парковки (нулевое положение распределительного вала представляет положение парковки). |
| Блок электромагнитных клапанов 1 привода распределительного вала выпуска | Это управление устройством используется для блокировки состояния выхода фазного соленоида выпускного кулачка для блока 1. |
| Блок электромагнитных клапанов 2 привода распределительного вала выпуска | Это управление устройством используется для блокировки состояния выхода фазного соленоида выпускного кулачка для блока 2. |
| Сброс состава топлива | Важно: Не используйте этот выходной контроль, если фактическое содержание алкоголя в топливе в баке не составляет 10 процентов или менее. Это приведет к сбросу изученного состава спирта до 0 процентов в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). |
| Состояние контура управления подачей топлива | Эта функция управляет состоянием контура датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Заданные состояния включают NONE, обрыв и замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. Состояние контура изменяется в соответствии с командой, ОТКРЫТО или ЗАКРЫТО. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Тест баланса топливного инжектора (если имеется) | Эта функция включает топливный инжектор, чтобы проверить правильный поток топливного инжектора. блок управления двигателем будет подавать импульсы на выбранный топливный инжектор, когда будут выполнены следующие условия: Вся инструкция на сканирующем инструменте завершена. Выбирают топливную форсунку. Зажигание включено при выключенном двигателе. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Давление топлива | Эта функция позволяет управлять регулятором давления в топливопроводе (FRP), который является неотъемлемой частью топливного насоса высокого давления. Система будет увеличивать или уменьшать давление в топливопроводе с приращениями, как указано в приблизительном диапазоне 1862-17 237 кПа (270-2500 фунт/кв. дюйм). Сканирующее устройство инициирует испытание при соблюдении следующих условий: Двигатель работает Напряжение зажигания составляет 10-18 В Скорость транспортного средства равна 0 миль/ч расшифровка кода ошибки P0700 не установлена Система остается в состоянии, указанном в команде, в течение примерно 30 секунд или до тех пор, пока она не будет отменена сканирующим устройством, или блок управления двигателем не определит скорость транспортного средства. |
| Регулятор давления топлива | ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку это испытание электрической цепи, соленоид регулятора, включенный по команде, не обязательно соответствует состоянию регулятора при максимальном давлении топлива. Это устройство управления предназначено для использования в системе подачи топлива высокого давления с прямым впрыском (зажигание с распределителем) для активации регулятора давления топлива при включенном зажигании и выключенном двигателе. Как сторона низкого давления, так и сторона высокого давления регулятора регулируются совместно. Команда регулятору на включение будет модулировать привод со стороны высокого давления до калиброванного максимального рабочего цикла. |
| Включение топливного насоса | Эта функция управляет топливным насосом. Нормальное состояние команды - НЕТ. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Не установлен датчик скорости транспортного средства расшифровка кода ошибки. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). По команде ВКЛ/ВЫКЛ модуль управления двигателем (МУД) включает/ВЫКЛ топливный насос. Если двигатель работает и топливный насос выключен, двигатель заглохнет. Система остается в управляемом состоянии в течение примерно 2 секунд или до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством или пока блок управления двигателем не определит скорость транспортного средства. |
| Включение подстройки топлива | Эта функция отключает возможность модулей управления узнавать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Эта функция используется для сброса полученных значений подстройки топлива к исходным значениям. |
| L-клемма генератора | Выдает команду на включение и выключение клеммы L генератора. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 1 Датчик 1 | Это управление устройством используется для изменения рабочего цикла нагревателей кислородного датчика. При выключенном двигателе это управление устройством предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепей. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен в течение более 3,0 секунд, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченный период времени (обычно 60 секунд), прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это управление устройством используется для работы нагревателей датчика кислорода при различных рабочих циклах, доступных контроллеру двигателя. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 1 Датчик 2 | Это управление устройством используется для изменения рабочего цикла нагревателей кислородного датчика. При выключенном двигателе это управление устройством предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепей. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен в течение более 3,0 секунд, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченный период времени (обычно 60 секунд), прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это управление устройством используется для работы нагревателей датчика кислорода при различных рабочих циклах, доступных контроллеру двигателя. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 2 Датчик 1 | Это управление устройством используется для изменения рабочего цикла нагревателей кислородного датчика. При выключенном двигателе это управление устройством предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепей. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен в течение более 3,0 секунд, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченный период времени (обычно 60 секунд), прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это управление устройством используется для работы нагревателей датчика кислорода при различных рабочих циклах, доступных контроллеру двигателя. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 2 Датчик 2 | Это управление устройством используется для изменения рабочего цикла нагревателей кислородного датчика. При выключенном двигателе это управление устройством предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепей. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен в течение более 3,0 секунд, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченный период времени (обычно 60 секунд), прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это управление устройством используется для работы нагревателей датчика кислорода при различных рабочих циклах, доступных контроллеру двигателя. |
| Подогреваемый кислородный датчик нагревателя | Это управление устройством используется для запуска сброса измеренных сопротивлений для нагревателей датчика кислорода после замены в процессе эксплуатации. Полученные сопротивления сбрасываются в калибровку, используемую для предотвращения перегрева датчиков, до тех пор, пока не будут получены более точные сопротивления после увеличенного времени выключения двигателя (обычно 12 или более часов). |
| Idle Learn (Обучение в режиме ожидания) | Эта функция обеспечивает повторное запоминание положения дроссельной заслонки и частоты вращения на холостом ходу блоком управления двигателем после выполнения следующих условий. Зажигание включено при выключенном двигателе. температура охлаждающей жидкости находится между 5-85 ° C (41-121°C). Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) расшифровка кода ошибки не установлена. |
| Установка опережения зажигания на холостом ходу | Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе. |
| Задержка опережения зажигания | Это управление устройством используется для замедления угла искры от вычисленного программным обеспечением угла искры. Например, если вычисленный программным обеспечением угол искры был 15 градусов вперед, и это управление устройством требовало замедления на 3 градуса, то заданный угол искры, который должен быть подан, был бы 12 градусов вперед. |
| Idle Learn (Обучение в режиме ожидания) | Эта функция обеспечивает повторное запоминание положения дроссельной заслонки и частоты вращения на холостом ходу блоком управления двигателем после выполнения следующих условий. Зажигание включено при выключенном двигателе. температура охлаждающей жидкости находится между 5-85 ° C (41-121°C). Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) расшифровка кода ошибки не установлена. |
| Блок привода 1 распределительного вала впуска | Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода фазы впускного кулачка для банка 1. Заданное положение распределительного вала выражается в градусах поворота распределительного вала (опережение для впускных распределительных валов) от положения парковки (нулевое положение распределительного вала представляет положение парковки). |
| Блок 2 привода распределительного вала впуска | Это управление устройством используется для изменения состояния выходного сигнала фазы впускного кулачка для блока 2. Заданное положение распределительного вала выражается в градусах поворота распределительного вала (опережение для распределительных валов впуска) от положения парковки (нулевое положение распределительного вала представляет положение парковки) |
| Блок электромагнитных клапанов 1 привода распределительного вала впуска | Это управление устройством используется для блокировки состояния выхода фазного соленоида впускного кулачка для блока 1. |
| Блок электромагнитных клапанов 2 привода распределительного вала впуска | Это управление устройством используется для блокировки состояния выхода фазного соленоида впускного кулачка для блока 2. |
| Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Эта функция управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON/OFF модуль блок управления двигателем включает/выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| График пропусков зажигания | Эта функция очищает графику пропусков зажигания от средства сканирования. |
| Сброс ресурса масла | Это выходное управление используется для сброса монитора ресурса масла двигателя с 0 до 100%. |
| Удаленный запуск автомобиля Отключить сброс истории | Эта функция очищает историю отключения дистанционного запуска транспортного средства (RVS). Если выбран параметр RESET, то причина, по которой модуль управления не разрешил RVS в течение последних 8 попыток, устраняется. |
| Реле стартера (при наличии) | Подает команду на включение и выключение реле стартера. |
| Положение дроссельной заслонки | Это управление устройством используется для блокировки заданного положения дроссельной заслонки. |
| Развертка дроссельной заслонки | Эта функция медленно перемещает дроссельную заслонку из закрытого положения в широко открытое положение, помогая диагностировать двигатель TAC. |
| NOTE |
|---|
| Параметры Misfire Current (Текущий пропуск зажигания) и Misfire History (История пропусков зажигания) могут не увеличиваться при использовании этой функции. |
| NOTE |
|---|
| При использовании этого выходного элемента управления состояние параметра продувка адсорбера Solenoid Command может не изменяться. |
| NOTE |
|---|
| Параметры продувка адсорбера и Vent Solenoid Command могут не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. |
| NOTE |
|---|
| При использовании этого выходного элемента управления состояние параметра EVAP Vent Solenoid Command может не изменяться. |
| NOTE |
|---|
| Поскольку это испытание электрической цепи, соленоид регулятора с командой на включение не обязательно соответствует состоянию регулятора при максимальном давлении топлива. |
Выходные сигналы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)