Гидравлическая тормозная система: Диагностика Buick LaCrosse II

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. EBCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала уровня тормозной жидкости в течение 5 секунд.
2. EBCM обнаруживает, что уровень тормозной жидкости ниже уровня MIN в течение 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

EBCM отправит последовательное сообщение данных на панель приборов для освещения индикатора предупреждения о торможении.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки будет текущим до тех пор, пока существует условие.
2. Расшифровка кода ошибки станет историей, когда уровень тормозной жидкости будет выше уровня MIN.
3. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условие для установки отказа больше не существует.
4. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на реле уровня тормозной жидкости В20.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня тормозной жидкости имеет значение Низкий. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените K17 электронный модуль управления тормозами.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления.
5. Убедитесь, что параметр датчика уровня тормозной жидкости сканирующего инструмента OK. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените K17 электронный модуль управления тормозами.
6. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените переключатель уровня тормозной жидкости B20.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на реле уровня тормозной жидкости В20.
2. Когда тормозная жидкость в резервуаре главного тормозного цилиндра находится выше уровня MIN, провести испытание на сопротивление менее 2 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 2. Если указанный диапазон не подходит, замените реле уровня тормозной жидкости B20.
3. При пустом резервуаре главного тормозного цилиндра провести испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 2. Если значение не указано, замените реле уровня тормозной жидкости В20.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено

EBCM обнаруживает утечку вакуума.

Включается индикатор предупреждения о торможении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. EBCM выключит индикатор в следующем цикле зажигания.

1. Осмотрите вакуумную систему усилителя тормозов на предмет повреждений, утечки и правильности установки. См. Диагностика системы помощи при торможении.
2. Если вакуумные системы усилителя тормозов диагностируют нормальное состояние, выключите зажигание, отключите реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 X1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените X50A блок предохранителей - Underhood.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 1 X1 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 2 X1 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените K17 электронный модуль управления тормозами.
6. Подключите перемычку с предохранителем на 10 А между KR14 реле двигателя насоса усилителя тормозов B + клеммой цепи 1 X2 и B +. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 2 X2 цепи заземления реле двигателя усилителя тормозов KR14 и землей. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 включен. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 не включен, проверьте контакт 2 X2 цепи заземления реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14 и контакт 1 X2 цепи управления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените двигатель насоса усилителя тормозов M9.
7. Удалите все провода с плавкими перемычками. Подсоедините реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14 к соединителю жгута. Отсоедините разъем жгута на K17 электронном модуле управления тормозами. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 26 цепи электронного модуля управления тормозами K17 и B +.
8. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 включен. Если двигатель насоса усилителя тормозов M 9 не включен, замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените K17 электронный модуль управления тормозами.

Испытание двигателя вакуумного насоса

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем 20 А между клеммой цепи B + 1 X2 и B +.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой управления 2 X2 и землей. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 не включается, замените двигатель насоса усилителя тормозов M9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено

EBCM обнаружил слишком низкий вакуум в узле усилителя тормозов в течение 120 с.

Включается индикатор предупреждения о торможении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. EBCM выключит индикатор в следующем цикле зажигания.

1. Зажигание включено, убедитесь, что C1100 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен C1100 расшифровка кода ошибки, см. C1100 расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите вакуумную систему усилителя тормозов на предмет повреждений, утечки и правильности установки. См. Диагностика системы помощи при торможении.
3. Если вакуумные системы усилителя тормозов диагностируют нормальное состояние, замените вакуумный датчик B19B усилителя тормозов и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K17 электронный модуль управления тормозами.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено

C1100 00

1. Короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление обнаружено в цепи опорного напряжения 5 В.
2. EBCM обнаружил неустойчивый сигнал вакуумного датчика.

C1100 02

На сигнальной цепи вакуумного датчика обнаруживается короткое замыкание на напряжение.

C1100 04

Короткое замыкание на массу или размыкание/высокое сопротивление обнаруживается на сигнальной цепи вакуумного датчика.

C1100 5А

Сигнал датчика вакуума неправдоподобен.

Включается индикатор предупреждения о торможении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. EBCM выключит индикатор в следующем цикле зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вакуумном датчике B19B усилителя тормозов.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените K17 электронный модуль управления тормозами.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените K17 электронный модуль управления тормозами.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K17 электронном модуле управления тормозами.
5. Зажигание включено, испытание проводится при напряжении менее 0,5 В между клеммой 1 сигнальной цепи на соединителе жгута вакуумного датчика усилителя B19B тормоза и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
6. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи на соединителе жгута вакуумного датчика усилителя тормозов B19B и клеммой 22 на соединителе жгута электронного модуля управления тормозами K17. Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, замените вакуумный датчик B19B усилителя тормозов и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените K17 электронный модуль управления тормозами.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Осмотрите вакуумную систему усилителя тормозов на предмет повреждений, утечки и правильности установки. Если обнаружено повреждение, утечка или неправильная установка, отремонтируйте или замените компонент.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 5 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените двигатель насоса усилителя тормозов M9.
5. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените K17 электронный модуль управления тормозами.
6. Отсоедините разъем жгута на вакуумном датчике B19B усилителя тормозов.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените K17 электронный модуль управления тормозами.
8. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените K17 электронный модуль управления тормозами.
9. Убедитесь, что параметр датчика вакуума усилителя тормозов сканирующего устройства превышает 100 кПа (14,5 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените K17 электронный модуль управления тормозами.
10. Установите плавкую перемычку между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней опорной цепи.
11. Убедитесь, что параметр датчика вакуума усилителя тормозов сканирующего прибора меньше 30 кПа (4 фунт/кв. дюйм). Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените K17 электронный модуль управления тормозами.
12. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.
13. Подключите перемычку с предохранителем на 10 А между KR14 реле двигателя насоса усилителя тормозов B + клеммой цепи 1 X2 и B +. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 2 X2 цепи заземления реле двигателя усилителя тормозов KR14 и землей. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 включен. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 не включен, проверьте контакт 2 X2 цепи заземления реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14 и контакт 1 X2 цепи управления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените двигатель насоса усилителя тормозов M9.
14. Удалите все провода с плавкими перемычками. Подсоедините реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14 к соединителю жгута. Отсоедините разъем жгута на K17 электронном модуле управления тормозами. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 26 цепи электронного модуля управления тормозами K17 и B +.
15. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 включен. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 не включен, замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.
16. Если все цепи испытывают нормально, замените K17 электронный модуль управления тормозами.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на реле уровня тормозной жидкости В20.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня тормозной жидкости - ОК. Если не указано значение, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените K17 электронный модуль управления тормозами.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления, убедитесь, что для параметра «Датчик уровня тормозной жидкости» сканирующего устройства установлено значение «Низкий». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените K17 электронный модуль управления тормозами.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените переключатель уровня тормозной жидкости B20.

Как продиагностировать систему помощи при торможении

Диагностика системы помощи при торможении

Предварительные инспекции

1. Визуальный осмотр легкодоступных элементов тормозной системы на предмет наличия явных повреждений и/или утечек, которые могут указывать на то, что транспортное средство не следует приводить в движение до завершения дальнейших проверок.
2. Осмотрите уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра и отрегулируйте его только в случае необходимости для дорожных испытаний тормозной системы.
3. Проверьте давление в шине и при необходимости отрегулируйте.
4. Проверьте рисунок протектора шины, чтобы убедиться, что они одинаковы или очень похожи, особенно на ось.
5. Перед проведением дорожных испытаний тормозной системы убедиться в том, что транспортное средство не нагружено неравномерно.

Процедура дорожных испытаний

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
3. Если предупреждающая лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ приступайте к испытанию транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. Начальная точка диагностики - транспортное средство.
4. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу или большой участок, максимально свободный от движения и препятствий для испытания тормозной системы на низкой скорости на дороге.
5. С коробкой передач в режиме PARK слегка нажмите на педаль тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали, и за ходом педали.
6. Если ход педали тормоза был чрезмерным, НЕ управляйте автомобилем до тех пор, пока он не будет отремонтирован.
7. Если ход педали тормоза не был чрезмерным, переходите к шагу 8.
8. Отпустить и включить тормоза.
9. Продолжая применять тормоза, переведите трансмиссию в положение привод, отпустите тормоза и дайте двигателю отвести автомобиль от положения остановки. Следите за медленным отпуском тормозной системы.
10. С помощью помощника для наблюдения за работой транспортного средства снаружи транспортного средства управляйте транспортным средством на низкой скорости и слегка применяйте тормоза, проезжая мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к ним автомобиля, при этом вы наблюдаете и за усилием педали, и за ходом педали.
11. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
12. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 13.
13. Управляйте транспортным средством в противоположном направлении, на такой же низкой скорости и слегка применяйте тормоза во время движения мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к нему транспортного средства.
14. Управляйте автомобилем на низкой скорости и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение без применения тормозов. Наблюдение за быстрым замедлением скорости транспортного средства, указывающим на возможное торможение.
15. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу, максимально свободную от интенсивного движения, для проведения дорожных испытаний тормозной системы на умеренной скорости.
16. Ведите автомобиль с умеренной скоростью. Следить за натягом и/или неправильным отслеживанием автомобиля без применения тормозов.
17. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько легких нажатий на тормоза. Следить за усилием педали и ходом педали, следить за шумом тормозной системы, пульсацией и/или торможением.
18. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
19. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 20.
20. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько умеренных нажатий на тормоза. Наблюдать за усилием на педали и ходом педали, наблюдать за пульсацией тормозной системы и/или неравномерным тормозным действием - либо из стороны в сторону, либо спереди назад. Небольшое падение передней части транспортного средства ожидается во время умеренного применения тормозов.
21. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.

Ход педалей тормоза Измерения и проверка

Специальный инструмент

CH-28662 датчик усилия на педали тормоза

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
2. Установите CH-28662 датчик усилия на педаль тормоза.
3. Измерить и записать расстояние (1) от педали тормоза до обода рулевого колеса; отметьте точки измерения.
4. Включить и поддерживать тормоза с усилием 450 Н (101 фунт) на педаль тормоза, как указано на указателе усилия на педали тормоза.
5. Поддерживая усилие 450 Н (101 фунт) на педаль тормоза, измерьте и запишите расстояние (2) от той же точки на педали тормоза до той же точки на ободе рулевого колеса.
6. Отпустите тормоза и повторите шаги 4 и 5, чтобы получить второе измерение. После второго измерения переходят к шагу 7.
7. Усреднить результаты первого и второго измерений, зарегистрированных в ходе двух циклов торможения.
8. Вычесть начальное измерение, не примененное (1), из усредненного измерения (2) для получения расстояния перемещения тормозной педали. Максимальный ход педали тормоза (измеряется при выключенном зажигании, истощенном усилителе усилителя тормозов и охлажденных тормозах): 48-58 мм (1,89-2,28 дюйма).

Вакуумный агрегат тормозной системы Проверки

1. Отсоедините вакуумный шланг двигателя от обратного клапана вакуумного усилителя тормозов.
2. Установите вакуумметр на вакуумный шланг двигателя.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальных рабочих температур.
4. Когда транспортное средство находится в режиме PARK, двигатель работает на холостом ходу и система кондиционирования воздуха (кондиционер) выключена, проверьте, находится ли показание разрежения двигателя в пределах указанного нормального диапазона разрежения двигателя. Спецификация Механический вакуумный насос: 90-95 кПа (1305-1378 фунт/кв. дюйм) Электрический вакуумный насос: 40-70 кПа (580-1015 фунт/кв. дюйм)
5. Выключите зажигание.
6. Если показание разрежения двигателя находится в пределах указанного нормального диапазона, перейдите к шагу 10.
7. Если показание разрежения двигателя НЕ находится в указанном нормальном диапазоне, осмотрите вакуумный шланг двигателя на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с двигателем Разрушение, деформация или загрязнение Трещины, порезы, сухая гниль
8. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, замените шланг, затем повторите шаги 2-4.
9. Если ни одно из этих условий не было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, то есть проблема источника вакуума двигателя, проверьте вакуумную систему двигателя.
10. Снимите обратный клапан вакуумного усилителя тормозов с усилителя.
11. Установите обратный клапан на вакуумный шланг двигателя.
12. Установите вакуумметр на обратный клапан.
13. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в режиме PARK с выключенной системой кондиционирования воздуха до достижения нормальных рабочих температур.
14. Выключите зажигание.
15. Проверьте, поддерживается ли показание разрежения двигателя в пределах указанного нормального диапазона разрежения двигателя. Спецификация Механический вакуумный насос: 90-95 кПа (1305-1378 фунт/кв. дюйм) Электрический вакуумный насос: 40-70 кПа (580-1015 фунт/кв. дюйм)
16. Если показание вакуума двигателя поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, перейдите к шагу 18.
17. Если показание разрежения двигателя НЕ поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, замените обратный клапан усилителя тормозов, затем повторите шаги 11-15.
18. Осмотрите втулку обратного клапана усилителя тормозов на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с вакуумным усилителем тормозов Деформация или загрязнение Трещины, порезы, сухая гниль
19. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с втулкой обратного клапана, замените втулку.

Наружная течь из тормозной системы Проверки

1. Чтобы проверить внешнюю утечку тормозной жидкости, сначала проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. В то время как небольшое падение уровня тормозной жидкости можно считать нормальным состоянием из-за износа тормозных накладок, очень низкий уровень может указывать на утечку тормозной жидкости в гидравлической системе.
2. Если уровень жидкости аномально низкий, отрегулируйте уровень тормозной жидкости.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Прилагайте постоянное, умеренное давление ноги на педаль тормоза. Если педаль тормоза постепенно отпадает, находясь под давлением ноги, может быть утечка тормозной жидкости.
5. Выключите зажигание.
6. Визуально проверьте следующие компоненты тормозной системы на предмет утечек тормозной жидкости, чрезмерной коррозии и повреждений. Особое внимание следует уделять всем соединениям тормозной трубы и гибкого шланга, с тем чтобы не было каких-либо незначительных утечек тормозной жидкости - даже если педаль тормоза может чувствовать себя прочной и устойчиво удерживаться: Фитинги тормозной трубы главного цилиндра Все соединения тормозной трубы Тормозные трубы Тормозные шланги и соединения Тормозные суппорты и/или колесные цилиндры, если они оборудованы
7. Хотя небольшая сырость вокруг резервуара главного цилиндра может считаться приемлемой, утечка тормозной жидкости из любого из компонентов тормозной системы требует немедленного внимания. Если какой-либо из этих компонентов имеет признаки утечки тормозной жидкости, отремонтируйте или замените эти компоненты. После ремонта или замены повторно осмотрите гидравлическую тормозную систему для обеспечения надлежащего функционирования.

Внутренняя течь в тормозной системе Проверки

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Приложите легкое, устойчивое давление к педали тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали тормоза, и за ходом.
3. Отпустите тормоза и выключите зажигание.
4. Если педаль тормоза действует губчато, но ход педали тормоза не был чрезмерным, выполните следующие действия: Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешний осмотр тормозной системы на предмет утечек. Стравить давление в тормозной системе для удаления воздуха, который может попасть в систему. Обратитесь к документу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную), Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
5. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, но ход педали тормоза был чрезмерным, выполните следующие действия: Ослабьте установочные гайки главного усилителя мощности от цилиндра к тормозу. Осторожно оттяните главный цилиндр от усилителя тормозной мощности настолько, чтобы осмотреть посадочную поверхность главного цилиндра. Осмотрите посадочную поверхность главного цилиндра на основном поршне (2) на предмет утечек тормозной жидкости.
6. Если главный цилиндр обнаруживает какую-либо утечку вокруг первичного поршня (2), то первичное уплотнение (4) первичного поршня и/или вторичное уплотнение (3) дают утечку, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.
7. Если основной поршень 2 главного цилиндра не обнаруживает утечки, давление стравливает давление в тормозной системе. Обратитесь к документу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную), Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
8. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, а ход педали тормоза изначально был устойчивым и не чрезмерным, но затем постепенно падал, то главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки мимо вторичного поршня (1) из первичного уплотнения вторичного поршня (6) или вторичного уплотнения (5).

Тормозная трубка и шланг Проверки

1. Визуально проверьте все тормозные трубы на наличие следующих условий: Изломы, неправильная прокладка, отсутствующие или поврежденные фиксаторы, негерметичные фитинги, чрезмерная коррозия
2. Если какая-либо из тормозных труб показала какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированная труба, или трубы, требуют замены.
3. Убедитесь, что оси транспортного средства должным образом поддерживаются на высоте езды, чтобы поддерживать надлежащую взаимосвязь гибких тормозных шлангов с шасси.
4. Визуально проверьте все гибкие тормозные шланги на наличие следующих условий: Изломы (1), неправильная прокладка, скручивания, натирание, отсутствующие или поврежденные фиксаторы Негерметичные соединения, растрескивание, сухая гниль, вздутия, вздутия
5. Если какой-либо из гибких тормозных шлангов показал какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.
6. Сожмите гибкие тормозные шланги жестким нажатием пальца, чтобы проверить наличие мягких пятен (2), указывающих на внутреннее ограничение. Проверьте всю длину каждого гибкого тормозного шланга.
7. Если было обнаружено, что какой-либо из гибких тормозных шлангов имеет мягкие места (2), то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.