Капитальный ремонт - 200-4R: Капитальный ремонт Buick Estate Wagon

Как разобрать капитальный ремонт - 200-4R: капитального ремонта

Снимите внутреннее кольцо роликовой муфты и поднимите узел роликовой муфты с заднего водила. Снимите заднюю упорную шайбу (4 лепестка) сцепления с водилом сзади водила и роликовую муфту сцепления с задней упорной шайбой водила изнутри водила.

Схема №12

Войти

1. Осмотрите дорожку сцепления ролика и шлиц на предмет задиров или износа. Осмотрите подшипники роликовой муфты, обойму и пружины на предмет повреждений или износа. Осмотрите упорные шайбы на наличие следов задиров или чрезмерного износа и проверьте наличие загнутых лепестков в тангенциальной упорной шайбе.
2. Осмотрите заднее водило на предмет повреждения кулачковых аппарелей роликовой муфты. Осмотрите втулку на наличие повреждений и задиров. Осмотрите сателлиты на предмет повреждений, грубых подшипников или наклона. Проверьте люфт торца шестерни с помощью щупа, вставленного между ведущей и ведущей шестернями. Люфт торца должен быть.009 -.024" (.23-.61 мм).

Схема №13

Войти

1. Установить роликовую муфту сцепления на упорную шайбу водила в заднем водиле. Установите ролики, которые могли выйти из обоймы роликов, сжимая силовую пружину указательным пальцем и вставляя ролик с наружной кромки. Установите роликовую муфту в заднее водило.
2. Установить обойму роликовой муфты, шлицевой стороной наружу, в роликовую муфту и повернуть ее в положение. Установить 4-х касательную заднюю опорную шайбу на упорную шайбу задней шестерни внутреннего зацепления. Заправьте язычки в пазы заднего водила и удерживайте вазелином.

Сожмите фиксатор пружины муфты низкого реверса и снимите стопорное кольцо. Снимите волнистую пружину с верхней части поршня. Выньте поршень из корпуса. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения с поршня. Снять накладное кольцо сцепления. Диски сцепления и диск муфты с низким реверсом были удалены во время РАЗБОРКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Повторная сборка

1. Положение муфты наложить кольцо на поршень. Установите новые внутреннее и внешнее уплотнения на поршень так, чтобы кромки уплотнения были обращены в сторону, противоположную стороне нанесенного кольца. Смазать уплотнения жидкостью автоматической коробки передач. Установите поршень в корпус, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнения.
2. Установите на поршень сцепления волнистую пружину расцепления. Установить пружинный фиксатор, чашевидный лицевой стороной вверх, сверху поршня. Сожмите фиксатор и установите стопорное кольцо.

Снимите стопорное кольцо входного барабана с задней солнечной шестерней. Отделить солнечную шестерню от входного барабана. Снять с барабана косую упорную шайбу.

Установить солнечную шестерню во входной барабан, шлицевой стороной вперед и зафиксировать стопорным кольцом. Установите на барабан над торцом солнечной шестерни 4-х ступенчатую упорную шайбу. Выровнять клубни в барабан и сохранить с вазелином.

Схема №14

Войти

1. Снять стопорное кольцо и поднять опорный диск сцепления, составные диски сцепления и стальные диски сцепления. Диски сцепления должны быть отделены от передних дисков сцепления.
2. Сжать фиксатор и пружинный узел и снять стопорное кольцо. Извлеките фиксатор и пружинный узел из корпуса сцепления. Снимите направляющую пружины расцепления. Выньте поршень из корпуса и снимите уплотнения с поршня. Снимите центральное уплотнение с корпуса.

Схема №15

Войти

1. В случае повреждения снимите тефлоновые уплотнительные кольца с переднего вала сцепления. Снять упорную шайбу сцепления «сцепление вперед-вперед». Снимите стопорное стопорное кольцо и извлеките опорную пластину, композиционные пластины и стальные пластины из корпуса сцепления и держите их отдельно от прямых пластин сцепления.
2. Сожмите фиксатор, отпустите пружину в сборе и снимите стопорное кольцо. Снимите фиксатор и пружинный узел с корпуса. Выньте поршень муфты переднего хода из корпуса. Снимите внутреннее и внешнее масляные уплотнения с поршня. При необходимости снять сцепление наложить кольцо с поршня.

1. В случае снятия установите накладное кольцо сцепления на поршень сцепления. Установите новые внутреннее и внешнее уплотнения на поршень сцепления. Смазать уплотнения поршня и установить поршень в корпус муфты, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнений при установке поршня мимо большой канавки для стопорного кольца в корпусе.
2. Установите на поршень пружины растормаживания и фиксатор в сборе. Сожмите фиксатор и установите стопорное кольцо. Смазать (ATF) и установить в корпус диски сцепления, начиная с волнистой стальной пластины и чередующихся по составу пластин и плоских стальных пластин. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ.
3. Установите опорную плиту в корпус микрочистовой стороной вниз. Установить стопорное стопорное кольцо пакета сцепления и обеспечить свободное вращение дисков сцепления состава в корпусе. Установить упорную шайбу сцепления прямого действия и зафиксировать вазелином.
4. В случае снятия установите новые маслосъемные кольца переднего вала сцепления. Убедитесь, что обрезанные концы собраны так же, как и разрезанные, и что кольца посажены в их канавку. Сохранить с вазелином.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

4TH муфта сцепления в сборе

Снимите стопорное кольцо и сдвиньте вал турбины из несущего узла повышающей передачи. Снимите водило с муфты свободного хода в сборе. Снимите солнечную шестерню с узла сцепления.

1. Снимите стопорное стопорное кольцо и поднимите опорный диск, стальные диски сцепления и композиционные диски сцепления из корпуса муфты свободного хода. Диски сцепления должны быть отделены от других дисков в сборе.
2. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо ступицы муфты свободного хода. Поднять кулачковый узел роликовой муфты овердрайва из корпуса. Отделить роликовую муфту от кулачкового узла.
3. Снимите фиксатор и узел волновой пружины с корпуса сцепления. Выньте поршень муфты свободного хода из корпуса. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения с поршня.

Схема №16

Войти

1. Установите новые внутреннее и внешнее уплотнения на поршень с губками уплотнения, обращенными в сторону от муфты, приложите сторону кольца. Смазать уплотнения и установить поршень в корпус сцепления, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнения. Установите волнистую пружину расцепления муфты свободного хода и фиксатор пружины (чашевидный лицевой стороной вниз) на поршень муфты.
2. Установить кулачок роликовой муфты на узел роликовой муфты. Установочные лепестки на роликовой муфте должны насаживаться на кулачок роликовой муфты. Установить роликовую муфту в сборе на ступицу муфты свободного хода. Сжать узел пружины и фиксатора, надавив на узел роликовой муфты, и установить узкое стопорное кольцо.
3. Смазать и установить в корпус диск обгонной муфты. Начните с плоской стали и альтернативного состава и плоских стальных пластин. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОБГОННОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ. Установить опорную плиту, скошенной стороной вверх. Установите стопорное стопорное кольцо. Обеспечить свободное вращение дисков сцепления состава.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОБГОННОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

1. Снять стопорное кольцо суппорта. С помощью плоскогубцев выньте штифты шестерни. Снимите шестерни, упорные шайбы и роликовые подшипники. Осмотрите упорные поверхности карманов шестерен на наличие заусенцев. Удалить при наличии.
2. Снимите узел упорного подшипника водила с повышающей передачей от солнечной шестерни к повышающей передаче. Тщательно очистить, просушить на воздухе и тщательно осмотреть упорный подшипник в сборе на наличие точечной коррозии или шероховатости.

Схема №17

Войти

1. Установите упорный подшипник в корпус водила обоймой малого диаметра вниз. Удерживайте подшипник на месте с помощью вазелина. Установите 19 игольчатых подшипников в каждую шестерню и удерживайте их на месте. Поместите бронзовую и стальную упорную шайбу с каждой стороны шестерни так, чтобы стальная шайба была против шестерни. Удерживайте шайбы на месте вазелином.
2. Установите шестерню в сборе на место в корпусе и используйте направляющий вал для выравнивания деталей. Вставьте штифт шестерни на место, вращая шестерни сбоку. Повторите процедуру для остальных шестерен. Установите стопорное кольцо водила повышенной передачи для удержания штифтов шестерни.

1. Установите солнечную шестерню повышенной передачи на ступицу муфты свободного хода канавкой вверх. Центрирующие муфты в корпусе муфты свободного хода. Установить водило с повышающей передачей в обгонной муфте так, чтобы сторона шестерни водила была обращена вверх. Для его установки может потребоваться вращение водила против часовой стрелки.
2. Расположите муфту сцепления и водило в сборе (муфта вверх) над отверстием в рабочем столе. Установить вал турбины, сначала шлиц с кольцевыми канавками, в несущий узел. Поверните узел в сторону и установите НОВОЕ стопорное кольцо вала турбины.

1. Снять уплотнительное кольцо насос-корпус. (Схема №18) Снимите крышку насоса с крепежными болтами корпуса насоса и отделите крышку от корпуса. Снять селективную упорную шайбу вала статора на выбег.
2. Надавите на втулку наддувочного клапана ТС, сжимая пружину регулятора давления. Снимите стопорное стопорное кольцо. Медленно ослабьте натяжение пружины и снимите ряд клапанов.
3. Надавите на стопорный клапан муфты преобразователя, сжимая пружину клапана муфты преобразователя. Снимите стопорное кольцо. Медленно ослабьте натяжение пружины и снимите стопорный клапан и клапан сцепления преобразователя. Используя пуансон, снимите стопорный штифт пружины сброса давления. Снимите рельефную пружину и шарик.
4. При необходимости замены вала статора и фланца в сборе отверните крепежные винты и прижмите вал статора до извлечения его из расточки крышки насоса.
5. Поместите магазинное полотенце поверх пружины скольжения насоса (пружина находится под высоким давлением) и с помощью отвертки выньте пружину из корпуса насоса. Снять ползун насоса, масляное уплотнение ползуна к износостойкой пластине и резервное кольцевое уплотнение «О», ротор, направляющую ротора, 7 лопаток и 2 кольца лопаток, опору и уплотнение ползуна насоса. Снимите штифт скольжения шкворня и пружину.

Схема №18

Войти

1. Осмотрите канавку уплотнительного кольца «насос-корпус» в корпусе насоса на предмет повреждений. Осмотрите селективную шайбу вала статора на предмет износа и повреждений. Промыть корпус насоса, пружины, ползун насоса, ротор, лопатки, кольца лопаток и направляющую ротора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ помещать уплотнения насоса в растворитель.
2. Осмотрите карман насоса и корпус насоса на предмет повреждений или задиров. Проверить втулку корпуса насоса на предмет износа или задиров. Осмотрите пружины на предмет повреждений или перекосов и ползун насоса на предмет повреждений, трещин или износа. Проверьте ротор на наличие повреждений, трещин или износа. Осмотрите лопатки и кольца лопаток на наличие повреждений, трещин или износа. Осмотрите торец корпуса насоса на предмет забоин и общей плоскостности и открытых масляных проходов.
3. Осмотрите подкачивающий клапан T.V., обратный подкачивающий клапан, стопорный клапан и клапан сцепления преобразователя на наличие забоин или повреждений. Обратные клапаны для свободной работы во втулке или отверстии крышки. Осмотрите все пружины на предмет повреждений или перекосов. Осмотрите вал статора и фланец в сборе на предмет повреждений шлицев или втулки. Проверьте вал статора на наличие поврежденной или отсутствующей заглушки стакана диафрагмы в штифте. НЕ снимайте заглушку стакана, если она не повреждена.
4. Осмотрите крышку насоса на наличие открытых масляных проходов. Проверить лицевую поверхность крышки насоса на наличие забоин и общую плоскостность. Проверьте наличие стружки в отверстиях регулятора давления, сброса давления и муфты преобразователя. Осмотрите заглушки стакана и заглушки диафрагмы в крышке и, если они повреждены, замените заглушки.

1. Поверните корпус насоса так, чтобы сторона кармана насоса была вверх. Установить уплотнительное кольцо золотника и масляное уплотнение золотника к износостойкой пластине в золотник и зафиксировать вазелином. Установите салазки в карман насоса стороной уплотнения вниз. Установить опору скользящего уплотнения и скользящее уплотнение насоса. Сохранить с вазелином. Вставьте шкворень и пружину в расточку в корпусе насоса (напротив шкворня и пружины).
2. Установите лопаточное кольцо в карман насоса. Установите направляющую ротора в ротор насоса. Установите ротор в карман насоса. Центр и гнездо ротора на направляющей, чтобы ротор был заподлицо с ползуном насоса. Установите 7 лопаток в насос. Убедитесь, что шаблон лопаток установлен против кольца лопаток. Установить верхнее кольцо лопатки. Установить пружину золотника насоса.
3. Если вал статора и фланец в сборе были сняты с крышки насоса, установить следующим образом: Совместить штифт вала статора с отверстием в крышке насоса. С помощью пресса запрессовать вал статора в крышку до полной посадки на крышку. Установить болты крепления вала статора и фланца в сборе.
4. Установить все ряды клапанов в порядке, обратном снятию. см. рис. 31 Установить крышку насоса на корпус насоса и плотно затянуть крепежные болты. Выровняйте крышку по корпусу с помощью выравнивающего ремня (J-25015). Затянуть крепежные болты. Установить уплотнительное кольцо насос-корпус, скошенной стороной наружу, убедившись, что уплотнение не закручено. Установить селективную упорную шайбу вала статора на обгонную муфту и зафиксировать вазелином.

С помощью небольшой отвертки снимите промежуточное стопорное кольцо типа «штырь-фиксатор». Отдельную ленту накладывают штифт, пружина и шайба от сервопоршней.

Схема №19

Войти

1. Установить фиксатор на ленту нанести штифт. Установите стопорное кольцо. Установите через сервопоршни сначала палец аппликации, конец фиксатора. В случае снятия установите новые внутреннее и наружное уплотнительные кольца поршня, убедившись, что обрезанные концы собраны так же, как и отрезанные. Сохранить с вазелином.
2. Смазать вазелином и установить новое уплотнительное кольцо на промежуточную крышку сервопривода. Установите сервопоршень в крышку сервопривода.

Регулирующий клапан в сборе

1. Уложить регулирующий клапан в сборе с механически обработанной лицевой стороной вверх и ручным клапаном в верхнем левом углу. Если не снят при РАЗБОРКЕ ТРАНСМИССИИ, удалите 3 контрольных шарика из вырезанных каналов корпуса клапана. Извлеките ручной клапан из верхнего левого углового отверстия. ВНИМАНИЕ: Некоторые штифты в корпусе клапана имеют давление на них. Удерживайте торговое полотенце над отверстием при удалении штифта, чтобы предотвратить возможную потерю заглушки отверстия или пружины.
2. Из отверстия под ручным клапаном извлеките валик и выдвиньте 2-3 дроссельных клапана и 2-3 переключающих клапана. Пружина дроссельной заслонки 2-3 и клапан могут находиться внутри втулки.
3. Из следующего отверстия вниз извлеките штифт валика и извлеките серию клапанов сцепления преобразователя. Пружина вентиля сцепления преобразователя и дроссельная заслонка сцепления преобразователя могут находиться внутри втулки. На моделях Computer Command управление устранены дроссельная заслонка сцепления и пружина.
4. При следующем проходе вниз снять штифт наружного валика и снять 1-2 дроссельный клапан и нижний первый/стопорный клапан. Снимите штифт внутреннего валика и выдвиньте нижнюю втулку 1-го/стопорного клапана и 1-2 переключающего клапана.
5. Крышка следующего отверстия вниз для предотвращения потери пружины. Снимите стопорную втулку внешней пружины. Снять пробку расточки и 4-3 регулирующий клапан и пружину. Снимите удерживающую втулку внутренней пружины и извлеките пружину и клапан клапана сцепления с низким превышением скорости.
6. От следующего отверстия вниз снять валик и выдвинуть 3-4 комплекта дроссельных клапанов. От последней расточки вниз снять палец валика и пробку расточки и извлечь комплект клапанов аккумулятора.
7. В правом верхнем углу снимите штифт валика и удалите последовательность клапанов линейного смещения. Со следующего отверстия вниз снять валик и 3-2 комплекта регулирующих клапанов.
8. Извлеките валик из следующего отверстия. Снять блок клапанов переключения на более высокую передачу T.V. модулятора. Из следующего отверстия вниз извлеките штифт валка и блок клапанов пониженной передачи T.V. модулятора.
9. Крышка следующего отверстия вниз для предотвращения потери пружины. Снимите пружинную стопорную втулку и извлеките систему ограничительных клапанов T.V.
10. Из последнего отверстия выньте штифт наружного валика. Снимите втулку дроссельной заслонки, плунжер и пружину. Вынуть внутренний штифт следующим образом: Притереть конус к торцу сверла № 49. Слегка постучите коническим концом сверла по штифту валика. Вытащить сверло и выкатить штифт. Снимите дроссельную заслонку.

Схема №20

Войти

Повторная сборка выполняется в порядке, обратном процедуре разборки. Повторно собрать узел регулирующего клапана, используя разобранный вид в качестве направляющей. см. рис. 34

1. Установить все развальцованные штыри валков (с цинковым покрытием) развальцованного конца и с обработанной поверхности корпуса клапана.
2. Установите 2 конических пальца валика (черная отделка), которые удерживают дроссельную заслонку и втулку дроссельной заслонки, конический конец первым.
3. Штыри валков не укладываются заподлицо на грубую лицевую поверхность отливки. Убедитесь, что все штифты ролика находятся заподлицо с обработанной поверхностью, иначе произойдет повреждение трансмиссии.
4. Убедитесь, что все пружинные фиксирующие втулки установлены с обработанной поверхности и что они находятся на одном уровне с обработанной поверхностью или ниже нее.
5. Установить все заглушки с отверстием.
6. Установите все клапанные втулки так, чтобы паз во втулке совпал с отверстием для пальца валика в корпусе клапана.

Схема №21

Войти

1. Поверните трансмиссию в горизонтальное положение стороной масляного поддона вверх. В случае демонтажа установите новое ручное уплотнение вала с выступом, обращенным в корпус, используя гнездо 9/16" для посадки уплотнения. Установить парковочную собачку и пружину в корпус зубом внутрь корпуса и пружину под зубом собачки концами пружины внутрь корпуса. Убедитесь, что концы пружины прижаты к подушке корпуса.
2. Совместить парковочную собачку и пружину с отверстием вала корпуса. Установить вал парковочной собачки, конусный конец первым. Используя шток диаметром 3/8", установите новую пробку чашки парковочной собачки, открытый конец наружу, мимо отверстия стопорного штифта. Установите стопорный штифт.
3. Удерживая парковочную собачку в направлении центра передачи, установите кронштейн парковочного замка и затяните крепежные болты. Соберите парковочную тягу привода со стороны пальца внутреннего стопорного рычага, располагая рычаг между хвостовиками тяги привода. Вставьте шток и стопорный рычаг в корпус со штифтом стопорного рычага в направлении центра передачи и плунжера привода между парковочной собачкой и кронштейном парковочного замка. ПРИМЕЧАНИЕ: припилить с ручного вала любые заусенцы или приподнятые кромки, которые могут повредить ручное уплотнение вала во время установки вала.
4. Установите сначала ручной вал, небольшую канавку идентификационного кольца, через кейс. Совместите внутренний стопорный рычаг с лысками на валу. Установите рычаг-фиксатор на ручной вал. Установить шестигранную гайку на ручной вал и затянуть. Установите на вал ручной фиксирующий штифт вала, индексирующий с большой канавкой.

Схема №22

Войти

1. Установите на выходной вал заднюю шестерню внутреннего зацепления, сначала конец ступицы. Установить заднюю внутреннюю шестерню на задний упорный подшипник в сборе, обойму внутреннего диаметра на шестерню, над выходным валом и во внутреннюю шестерню.
2. Установите роликовую муфту и задний водило в сборе в заднюю внутреннюю передачу. Установите приспособление для нагружения выходного вала и опорную втулку в заднюю часть корпуса. см. рис. 9 Поверните корпус в вертикальное положение, насос поднимется. Установите детали заднего блока в корпус, индексируя проушины парковочной собачки внутренней передачи для прохода зуба парковочной собачки.
3. Регулировочным винтом на грузозахватном приспособлении выходного вала отрегулируйте высоту проушин парковочной собачки задней шестерни внутреннего зацепления до совмещения заподлицо с зубом парковочной собачки.
4. Смазать и установить в корпус низкооборотные диски сцепления, начиная с плоского стального диска и чередующегося состава и плоских стальных дисков сцепления. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА. Установите волнистую стальную пластину поверх последней плоской стальной пластины. Установить проставочное кольцо «корпус-корпус» муфты низкого реверса в корпус.
5. Установить корпус муфты сцепления низкого реверса в корпус, совместив питающее отверстие в корпусе с каналом подачи муфты заднего хода в корпусе. Если корпус муфты не заходит за канавку стопорного кольца картера, установите в картер входной барабан и заднюю солнечную шестерню.
6. Вращайте солнечную шестерню взад и вперед, слегка постукивая по входному барабану, чтобы совместить дорожку сцепления ролика со шлицами ступицы муфты заднего хода. Снимите входной барабан и заднюю солнечную шестерню в сборе.
7. Установить низкооборотное стопорное кольцо сцепления с корпусом плоской стороной против сцепления (скошенной стороной вверх). Расположите канавку для стопорного кольца на противоположной стороне штока парковочной собачки. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МУФТЫ С НИЗКИМ РЕВЕРСОМ Применение Состав стали Все модели (1) 7 6 (1) Установлен последним - одна волнистая стальная пластина толщиной 0 077 "(1,96 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться ослабить регулировочный винт на нагрузочном приспособлении выходного вала для установки стопорного кольца сцепления с корпусом.
8. В случае демонтажа установите новую пробку и уплотнение между корпусом муфты заднего хода и стаканом. С помощью штока диаметром 3/8" вставьте пробку стакана и уплотнительный узел в корпус до упора в корпус сцепления. (Схема №23)

Схема №23

Войти