Система освещения - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Buick Encore I

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в клемме 2 Х7 схемы управления лампами естественного освещения.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

BCM отключит цепь, и лампы считывания/солнцезащитные лампы не будут работать.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., наружные лампы ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута на перечисленных ниже компонентах. E37A купольные лампы/лампы для чтения E36AH купольная лампа A3L солнцезащитный козырек - слева A3R солнцезащитный козырек - справа
2. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. E37A купольные/считывающие лампы - клемма 1 E36AH купольная лампа - клемма 4 A3L солнцезащитный козырек - левая клемма A A3R солнцезащитный козырек - правая клемма A
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение случайной нагрузки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Испытайте или замените неработающую лампу вежливости.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Передние противотуманные фары включены.

Расшифровка кода ошибки B2530 01

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле передней противотуманной фары в течение 5 секунд или более.

Расшифровка кода ошибки B2530 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле передней противотуманной фары.

Расшифровка кода ошибки B2530 04

БМВ обнаруживает обрыв в цепи управления реле передней противотуманной фары.

Расшифровка кода ошибки B2530 01 и B2530 04

Передние противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе передней противотуманной фары.

Расшифровка кода ошибки B2530 02

Передние противотуманные фары всегда горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 13 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - Underhood. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 цепи управления и землей.
4. Снимите предохранитель передней противотуманной фары на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание включено.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между передней противотуманной фарой, предохранителем B +, клеммой управления выключателем и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 13 цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените X50A блок предохранителей под капотом. При загорании контрольной лампы
6. Протестируйте или замените модуль управления корпусом K9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель РАБОТАЕТ.
3. Трансмиссия, размещенная на передаче РЕВЕРС.

Расшифровка кода ошибки B2545 01

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления резервными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2545 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления резервными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2545 04

БКМ обнаруживает обрыв/высокое сопротивление в цепи управления резервными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2545 02 и B2545 04

Резервные лампы работать не будут.

Расшифровка кода ошибки B2545 01

Резервные лампы всегда горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, внешние фонари выключены, задняя защелка люка защелкнута, снимите соответствующую колбу резервного фонаря E5 на соответствующей E42 задней лампе в сборе.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между цепью заземления на клемме розетки и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления на клемме розетки и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените соответствующую резервную лампу E5.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Задний отсек ОТКРЫТ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления фонарем освещения заднего отсека.

Лампа заднего отсека не работает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, внешние фонари выключены, защелка заднего люка защелкнута, отсоедините разъем жгута на фонаре освещения заднего отсека E8S.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение грузовой лампы с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените фонарь освещения заднего отсека E8S.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары ближнего света включены.

Расшифровка кода ошибки B2575 01 и B2575 04

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в левой цепи управления фарами ближнего света.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F4DA (BCM 4).

Расшифровка кода ошибки B2575 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в левой цепи управления фарами ближнего света.

Расшифровка кода ошибки B2699 01 и B2699 04

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в правой цепи управления фарами ближнего света.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F3DA (BCM 3).

Расшифровка кода ошибки B2699 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в правой цепи управления фарами ближнего света.

1. При установке B2575 расшифровка кода ошибки левая фара ближнего света не будет работать.
2. При установке B2699 расшифровка кода ошибки правая фара ближнего света не будет работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B2575 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X1 к модулю управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на E13L фаре - слева.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левого ближнего света/дневного ходового огня с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Испытайте или замените E13L лампу фары - левая.

B2699 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X1 к модулю управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на E13R фаре - справа.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение правого ближнего света/дневного ходового огня с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Испытайте или замените E13R лампу фары - справа.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

1. БКМ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи включения парковых ламп фар.
2. БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи сигнала включения фар выключателя фар.
3. БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи сигнала ВЫКЛЮЧЕНИЕ фар выключателя фар.

1. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на цепи сигнала выключения фар фары ближнего света всегда находятся в положении AUTO. Выключатель фар работает во всех положениях, кроме AUTO. Поражение фары АВТО неработоспособно.
2. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на сигнальной цепи включения фар, фары ближнего света всегда включены. BCM игнорирует все входы переключателей фар.
3. Когда расшифровка кода ошибки B257A 00 присутствует на сигнальной цепи включения парковых ламп фар, парковые лампы и фары ближнего света не работают в положениях PARK и HEAD. Фары и парковые лампы работают в положении АВТО.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр автоматического выключателя фар инструмента сканирования неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Проверьте, активен ли параметр автоматического отключения фар сканирующего устройства. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
7. Убедитесь, что для параметра scan tool Park Lamps выключатель (Переключатель ламп парковки) установлено значение неактивно (Неактивно). Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
9. Убедитесь, что параметр Scan tool Park Lamps выключатель (Переключение индикаторов парковки) имеет значение активно (Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
10. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
12. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
13. Испытайте или замените S30 переключатель фар.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B257B 03

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи диммерного переключателя B + приборной панели.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи переключателя диммера приборной панели.

Расшифровка кода ошибки B257B 07

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала переключателя диммера приборной панели.

BCM не приглушит никакой внутренней подсветки. Вся внутренняя подсветка будет по умолчанию соответствовать уровню, выбранному до появления неисправности.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи B + и клеммой 12 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если контрольная лампа не горит
4. Проверьте наличие B + между выводом 1 схемы B + и выводом 12 сигнальной схемы. Если напряжение менее B + зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
5. Испытайте или замените S30 переключатель фар.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары дальнего света включены.

Расшифровка кода ошибки B2580 01

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле дальнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B2580 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи управления реле дальнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B2580 04

БКМ обнаруживает обрыв в цепи управления реле дальнего света фар.

Фары дальнего света и вспышка для прохождения работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 18 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - Underhood. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 18 цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что фары дальнего света горят. Если фары дальнего света не зажигают сигнал «Зажигание выключено», отсоедините разъем кабеля X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытание проводится при напряжении менее 1 В между клеммой 18 цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените X50A блок предохранителей под капотом. Если фары дальнего света загораются
5. Протестируйте или замените модуль управления корпусом K9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2585 01 и B2585 04

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в левой передней цепи управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2585 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в левой передней цепи управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B3867 01 и B3867 04

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в правой передней цепи управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B3867 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в правой передней схеме управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2585 01

Левые парковые лампы всегда горят.

Расшифровка кода ошибки B2585 02 и B2585 04

Левые парковые лампы всегда выключены.

Расшифровка кода ошибки B3867 01

Правые парковые лампы всегда горят.

Расшифровка кода ошибки B3867 02 и B3867 04

Правильные парковочные лампы всегда выключены.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Средства диагностики

При тестировании в гнезде лампы парковки убедитесь, что все измерения и подключения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

B2585 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние фонари выключены, защелка заднего люка защелкнута, снимите соответствующую левую переднюю колбу парковочного огня или левую заднюю боковую колбу габаритного огня.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E4J сигнальная лампа - левая передняя клемма розетки E2LR боковая сигнальная лампа - левая задняя клемма розетки, если 10 Ом или более, зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание включено. E4J сигнальная лампа - левая передняя клемма розетки E2LR боковая индикаторная лампа - левая задняя клемма розетки
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левых парковых ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую левую парковочную/маркерную лампу.

B3867 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние фонари выключены, защелка заднего люка защелкнута, снимите соответствующую правую переднюю колбу парковочного огня или правую заднюю боковую колбу габаритного огня.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E4K сигнальная лампа - правая передняя клемма розетки E2RR боковая сигнальная лампа - правая задняя клемма розетки, если 5 Ом или более, зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание включено. E4K сигнальная лампа - правая передняя клемма розетки E2RR боковая индикаторная лампа - правая задняя клемма розетки
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп правой парковки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую правую парковочную/маркерную лампу.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2610 01

БМВ обнаруживает короткое замыкание на батарею в выводе 8 Х2 схемы управления затемнением светодиодной подсветки или в выводе 9 Х7 схемы управления затемнением светодиодной подсветки.

Расшифровка кода ошибки B2610 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в выводе 8 Х2 схемы управления затемнением светодиодной подсветки или в выводе 9 Х7 схемы управления затемнением светодиодной подсветки.

Расшифровка кода ошибки B2610 04

БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в выводе 8 Х2 схемы управления затемнением светодиодной подсветки или в выводе 9 Х7 схемы управления затемнением светодиодной подсветки.

БКМ отключит цепи управления затемнением светодиодной подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на компоненте с неработающей подсветкой. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей, зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение затемнения светодиодной подсветки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, в модуле контроля корпуса K9. Х2 клемма 8 Х7 клемма 9 Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, от модуля управления корпусом K9, зажигание включено, клемма X2, клемма 8, X7, клемма 9. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в выводе 1 X7 схемы управления купольными лампами.

БКМ отключит схему управления купольными лампами.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X5 к модулю управления корпусом K9.
4. Зажигание ВЫКЛ., все двери закрыты, все принадлежности ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на E37A купольной лампе/лампе считывания - передней и E36AH купольной лампе. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
5. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E37A Dome/Reading Lamps - передний клемма 6 E36AH Dome лампа - клемма 2 If 15 Ohm or greater зажигание OFF. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. E37A купольные/считывающие лампы - передняя клемма 2 E36AH купольная лампа - клемма 3
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп освещения с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Испытайте или замените неработающий колпак/лампу считывания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в выводе 5 Х1 схемы управления уменьшением силы света индикатора.

Желтый индикатор замка безопасности ребенка, переключателя помощи при парковке и переключателя предупреждения о выезде с полосы движения не работает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на S48E многофункциональном переключателе - центральной консоли. Х1 Х2
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 8 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение индикатора блокировки от детей с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Протестируйте или замените соответствующий переключатель на S48E многофункциональном переключателе - центральной консоли.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B2645 03

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика окружающего света.

Расшифровка кода ошибки B2645 07

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика окружающего света.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления датчика окружающего света.

1. Автоматическая система фар и дневные ходовые огни не работают.
2. BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, открывание и закрывание двери водителя, отсоединение разъема жгута на датчике внешнего освещения B10. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или выше ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 0 196 В
7. Протестируйте или замените датчик внешнего освещения B10.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления акцентными лампами.

БКМ отключит схему управления акцентными лампами.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем кабеля X1 на соответствующей лампе E1. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение подсветки 1 с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X6 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X6 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените соответствующую индикаторную лампу E1

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Лампы опасности включены.

Вход переключателя предупреждения об опасности активен в течение более 60 секунд.

Лампы опасности не работают.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем кабеля на S26 выключателе предупреждения об опасности. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Hazard Lamps выключатель» сканирующего устройства установлено значение «неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что для параметра «Hazard Lamps выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
7. Протестируйте или замените переключатель предупреждения об опасности S26.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала поворота/сигнала дальнего света многофункционального переключателя.

Фары дальнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 переключателе сигнала поворота/многофункциональном переключателе. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
7. Протестируйте или замените переключатель S78 Turn сигнал/Multifunction выключатель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнале поворота/мигании многофункционального переключателя для прохождения сигнальной цепи.

Лампы дальнего света и индикатор дальнего света на комбинации приборов всегда горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 переключателе сигнала поворота/многофункциональном переключателе. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар и вспышки» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар» выбран параметр «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
7. Протестируйте или замените переключатель S78 Turn сигнал/Multifunction выключатель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки B3881 01 и B3881 04

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение или размыкание/высокое сопротивление в левой цепи управления стоп-сигналом.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F5DA (BCM 5).

Расшифровка кода ошибки B3881 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в левой цепи управления задней концевой лампой.

Расшифровка кода ошибки B3882 01 и B3882 04

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение или размыкание/высокое сопротивление в правой цепи управления стоп-сигналом.

Расшифровка кода ошибки B3882 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в правой цепи управления задней лампой.

Соответствующий стоп-сигнал не сработает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

При тестировании в гнезде лампы стоп-сигнала убедитесь, что все измерения и соединения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

B3881 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на модуле контроля кузова К9, зажигание ВКЛ.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X2 к модулю управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, внешние огни выключены, защелка заднего люка защелкнута, снимите E5AA задний/стоп-сигнал - левая колба.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между цепью заземления на клемме розетки и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между цепью управления на клемме розетки и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левой стоп-сигнала с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Испытайте или замените левый E5AA концевой/стоп-сигнал.

B3882 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние огни выключены, защелка багажника защелкнута, снимите E5AB задний/стоп-сигнал - правая лампа.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между цепью заземления на клемме розетки и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления на клемме розетки и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение правой стоп-сигнала с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените E5AB концевой/стоп-сигнал - справа.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B3883 01

Выключатель фар в выключенном положении.

Расшифровка кода ошибки B3883 02 или B3883 04

Выключатель фар в положении PARK или ON.

Расшифровка кода ошибки B3883 01

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления лампами лицензии.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления лицензионных ламп.
3. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F5DA (BCM 1).

Расшифровка кода ошибки B3883 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления лампами лицензии.

Расшифровка кода ошибки B3883 04

1. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления лицензионными лампами.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления лицензионных ламп.
3. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F5DA (BCM 1).

Расшифровка кода ошибки B3883 01

Лицензионные лампы всегда горят.

Расшифровка кода ошибки B3883 02 или B3883 04

Не работают лицензионные лампы.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, защелка заднего люка защелкнута, снимите обе лампы освещения номерного знака E7.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между каждой клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между E7L лампой номерного знака - клеммой 1 левой цепи управления и землей, зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Зажигание выключено.
6. Подключите контрольную лампу между E7R лампой номерного знака - правой клеммой цепи управления 1 и землей, зажигание включено.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените соответствующую лампу лампы номерного знака E7.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в центральной высоко установленной цепи управления стоп-сигналом.

БКМ не будет освещать центральный высоко установленный стоп-сигнал.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута у лампы стоп-сигнала E6 Center высокий Mounted.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените высоко установленный стоп-сигнал E6 Center.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Включить сигнал.

Расшифровка кода ошибки B3948 01 и B3948 04

1. БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в левой передней цепи управления сигналом поворота.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления левого переднего сигнала поворота.
3. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F7DA (BCM 7).

Расшифровка кода ошибки B3948 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления левым передним сигналом поворота.

Расшифровка кода ошибки B3949 01 и B3949 04

1. БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой передней цепи управления сигналом поворота.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой передней цепи заземления сигнала поворота.
3. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F5DA (BCM 5).

Расшифровка кода ошибки B3949 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в правой передней схеме управления сигналом поворота.

B3948 расшифровка кода ошибки

1. Левый передний сигнал поворота не работает.
2. Левый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

B3949 расшифровка кода ошибки

1. Правый передний сигнал поворота не работает.
2. Правый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

При тестировании в гнезде лампы сигнала поворота убедитесь, что все измерения и соединения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

B3948 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X5 к модулю управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе сигнала поворота E4 - левая передняя часть.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E4LF Сигнальная лампа поворота - Левая передняя клемма розетки E4Y Лампа повторителя сигнала поворота - Левая клемма 1 Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. E4LF Сигнальная лампа поворота - левая передняя клемма розетки E4Y Сигнальная лампа поворота - левая клемма 2
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левой передней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените соответствующую лампу E4 Turn сигнал лампа Bulb - левый передний.

B3949 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на модуле контроля кузова К9, зажигание ВКЛ.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X2 к модулю управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе сигнала поворота E4 - правая передняя часть.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E4RF Сигнальная лампа поворота - Левая передняя клемма розетки E4Z Лампа повторителя сигнала поворота - Левая клемма 1 Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. E4RF Сигнальная лампа поворота - левая передняя клемма розетки E4Z Сигнальная лампа поворота - левая клемма 2
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение правой передней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените соответствующую лампу E4 Turn сигнал лампа Bulb - правый передний.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Включить сигнал.

Расшифровка кода ошибки B3950 01 и B3950 04

1. БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в левой задней цепи управления сигналом поворота.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления левого заднего сигнала поворота.
3. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F5DA (BCM 5).

Расшифровка кода ошибки B3950 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в левой задней цепи управления сигналом поворота.

Расшифровка кода ошибки B3951 01 и B3951 04

1. БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой цепи управления задним сигналом поворота.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой задней цепи заземления сигнала поворота.
3. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F7DA (BCM 7).

Расшифровка кода ошибки B3951 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в правой цепи управления задним сигналом поворота.

B3950 расшифровка кода ошибки

1. Левый задний поворотник не работает.
2. Левый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

B3951 расшифровка кода ошибки

1. Правый задний поворотник не работает.
2. Правый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

При тестировании в гнезде лампы сигнала поворота убедитесь, что все измерения и соединения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

B3950 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на модуле контроля кузова К9, зажигание ВКЛ.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X2 к модулю управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка заднего люка защелкнута, снимите лампу E4LR сигнала поворота - левая задняя.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между цепью заземления на клемме розетки и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между цепью управления на клемме розетки и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левой задней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените лампу E4LR Turn сигнал Lumb - левый задний.

B3951 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X5 к модулю управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, внешние фонари выключены, защелка заднего люка защелкнута, снимите лампу E4RR сигнала поворота - правая задняя.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между цепью заземления на клемме розетки и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между цепью управления на клемме розетки и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение правой задней лампы сигнала поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените лампу E4RR Turn сигнал Lumb - правый задний.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки C0277 06

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в эталонной цепи 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика BPP.

Расшифровка кода ошибки C0277 07

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика BPP.
3. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в схеме низкого опорного сигнала датчика BPP.

Расшифровка кода ошибки C0277 09

BCM обнаруживает, что сигнал датчика BPP изменяется быстрее, чем это возможно при нормальных рабочих условиях.

Расшифровка кода ошибки C0277 4B

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда исходное положение датчика BPP не определено.

Расшифровка кода ошибки C0890 03

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.

Расшифровка кода ошибки C0890 07

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме низкого опорного сигнала датчика BPP.

1. Индикатор контроля тяги включается.
2. В случае расшифровка кода ошибки C0277 4B стоп-сигналы могут не включаться в ожидаемых положениях педали тормоза.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Для расшифровка кода ошибки C0277 07 зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
3. Для расшифровка кода ошибки C0277 4B была выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
4. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
5. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Расшифровка кода ошибки C0277 06, C0277 07, C0890 03 и C0890 07

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей нижерасположенной клеммой низшей опорной цепи и B +. Клемма 2 - с MH8/MHB клеммой A - без MH8/MHB Если контрольная лампа не зажигает Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле контроля кузова K9. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей клеммой эталонной цепи 5 В, указанной ниже, и землей. Клемма 1 - с MH8/MHB клеммой C - без MH8/MHB Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между опорной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что параметр «тормоз педаль Applied» сканирующего устройства имеет значение «неактивно». Если не выключено неактивное зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Клемма 3 - с MH8/MHB Клемма B - без MH8/MHB Если 1 В или выше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующими контактами 5-вольтовой опорной и сигнальной цепей, перечисленными ниже. 5 В опорный зажим 1 и сигнальный зажим 3 - с MH8/MHB 5 В опорный зажим С и сигнальный зажим В - без MH8/MHB
7. Убедитесь, что параметр «тормоз педаль Applied» сканирующего устройства имеет значение «активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
8. Испытайте или замените датчик положения педали B22 тормоза.

Расшифровка кода ошибки C0277 4B

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0277 4B не установлен. Если установлен режим включения зажигания расшифровка кода ошибки C0277 4B, выполните повторную калибровку датчика BPP для модуля управления корпусом K9. См. Калибровка датчика положения педали тормоза. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки замените датчик положения педали B22 тормоза. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывает все OK, если расшифровка кода ошибки C0277 4B не установлен
2. Все в порядке.

Расшифровка кода ошибки C0277 09

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0277 09 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки C0277 09, замените датчик положения педали B22 тормоза. Выполните процедуру повторной калибровки датчика BPP для модуля управления корпусом K9. См. Калибровка датчика положения педали тормоза. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления корпусом K9. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывает All OK. Если расшифровка кода ошибки C0277 09 не установлен
2. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи торможения.

Система круиз-контроля отключена.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Проверьте правильность калибровки датчика положения педали тормоза.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем K20.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 25 сигнальной цепи и землей, зажигание ВКЛ.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при нажатии и отпускании педали тормоза. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Замените модуль управления двигателем K20.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность резервных ламп (ручная коробка передач), Неисправность резервных ламп (автоматическая коробка передач)
2. Неисправность ламп освещения
3. Неисправность дневных ходовых огней
4. Неисправность купольных ламп
5. Неисправность передних противотуманных фар
6. Неисправность ламп сигнализации
7. Неисправность фар
8. Неисправность подсветки интерьера
9. Неисправность внутренней подсветки
10. Неисправность парковки, лицензии и/или задних фонарей
11. Неисправность лампы заднего отсека
12. Неисправность стоп-сигналов
13. Неисправность ламп и/или указателей поворота

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При тестировании в гнезде колбы резервной лампы убедитесь, что все измерения и подключения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

Неисправность переключателя резервной лампы

1. Зажигание выключено, наружные лампы выключены, все двери закрыты, отсоедините разъем жгута на резервном выключателе ламп B16. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Reverse положение выключатель выключен. Если не выключено зажигание, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, в модуле управления двигателем K20. Х1 - с M4P Х3 - с MR5 Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если выключено
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр Reverse положение выключатель сканирующего устройства имеет значение On. Если зажигание не выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, от модуля управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. X1 - с M4P X3 - с испытанием MR5 на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если включено
7. Протестируйте или замените выключатель резервной лампы B16.

Фонари заднего хода Неисправность

1. Зажигание выключено, внешние фонари выключены, задняя защелка люка защелкнута, снимите соответствующую колбу резервного фонаря E5 на соответствующей E42 задней лампе в сборе.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между цепью заземления на клемме розетки и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления на клемме розетки и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените соответствующую резервную лампу E5.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При тестировании в гнезде колбы резервной лампы убедитесь, что все измерения и подключения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

1. Зажигание выключено, внешние фонари выключены, задняя защелка люка защелкнута, снимите соответствующую колбу резервного фонаря E5 на соответствующей E42 задней лампе в сборе.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между цепью заземления на клемме розетки и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления на клемме розетки и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените соответствующую резервную лампу E5.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующем компоненте, указанном ниже. E37A купольные лампы/лампы для чтения E36AH купольная лампа A3L солнцезащитный козырек - слева A3R солнцезащитный козырек - справа
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E37A Dome/Reading Lamps - клемма 6 E36AH Dome лампа - клемма 2 A3L Sunshade - левый клемма B A3R Sunshade - правый клемма B If 15 Ом или выше зажигание OFF. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. E37A купольные/считывающие лампы - клемма 1 E36AH купольная лампа - клемма 4 A3L солнцезащитный козырек - левая клемма A A3R солнцезащитный козырек - правая клемма A
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение случайной нагрузки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените неработающую лампу вежливости.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность дневных ходовых огней - с TR6

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, открывание и закрывание двери водителя, отсоединение разъема жгута на датчике внешнего освещения B10. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или выше ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 0 196 В
7. Протестируйте или замените датчик внешнего освещения B10.

Неисправность дневных ходовых огней - с T4A

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, снимите соответствующую лампу дневного ходового огня Е4.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между цепью заземления на клемме розетки и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Установите лампу дневного ходового огня Е4.
4. Отсоедините разъем кабеля X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом.
5. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма G3 - левый дневной ходовой огонь Клемма D9 - правый дневной ходовой огонь Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
6. Подсоедините разъем кабеля X2 к X50A блоку предохранителей - под капотом.
7. Отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом.
8. Подключите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и B +. Терминал H1 - левый дневной ходовой огонь Терминал G2- левый дневной ходовой огонь
9. Убедитесь, что горит соответствующий дневной ходовой огонь E4. Если дневной ходовой огонь не освещает выключение зажигания, снимите соответствующий дневной ходовой огонь Е4. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените соответствующий дневной ходовой огонь E4. Если дневной ходовой огонь горит
10. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X1 к блоку предохранителей X50A - под капотом.
11. Отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
12. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 8 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит «Зажигание выключено», отсоедините разъем кабеля X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените X50A блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа не горит
13. Зажигание ВЫКЛ., подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 8 цепи управления и В +, зажигание ВКЛ.
14. Убедитесь, что оба дневных ходовых огня горят. Если дневные ходовые огни не горят, отсоедините разъем кабеля X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - Underhood. При загорании дневных ходовых огней
15. Протестируйте или замените модуль управления корпусом K9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., все двери закрыты, все принадлежности ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на E37A купольной лампе/лампе считывания - передней и E36AH купольной лампе. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E37A Dome/Reading Lamps - передний клемма 6 E36AH Dome лампа - клемма 2 If 15 Ohm or greater зажигание OFF. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. E37A купольные/считывающие лампы - передняя клемма 2 E36AH купольная лампа - клемма 3
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп освещения с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените неработающий колпак/лампу считывания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя передней противотуманной фары

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи B + и клеммой 12 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если контрольная лампа не горит
4. Проверьте наличие B + между выводом 1 схемы B + и выводом 12 сигнальной схемы. Если напряжение менее B + зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
5. Испытайте или замените S30 переключатель фар.

Нарушение функционирования передних противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 13 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - Underhood. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 цепи управления и землей.
4. Снимите предохранитель передней противотуманной фары на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание включено.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между передней противотуманной фарой, предохранителем B +, клеммой управления выключателем и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 13 цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените X50A блок предохранителей под капотом. При загорании контрольной лампы
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X5 к модулю управления корпусом K9.
7. Установить предохранитель передней противотуманной фары на X50A блоке предохранителей - под капотом.
8. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей E29 противотуманной фаре.
9. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
10. Подключите контрольную лампу между клеммой В цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
11. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение передних противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ) OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - Underhood (Под капотом). Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
12. Испытание или замена соответствующей E29 противотуманной фары.

Неисправность индикатора передней противотуманной фары

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что индикатор передней противотуманной фары включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов группы приборов с помощью сканирующего устройства. Если индикатор передней противотуманной фары всегда выключен или остается включенным, замените P16 приборную панель. Если индикатор передней противотуманной фары включается и выключается
3. Замените модуль управления корпусом K9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя предупреждения об опасности

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем кабеля на S26 выключателе предупреждения об опасности. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Hazard Lamps выключатель» сканирующего устройства установлено значение «неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что для параметра «Hazard Lamps выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
7. Протестируйте или замените переключатель предупреждения об опасности S26.

Неисправность подсветки переключателя предупреждения об опасности

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем кабеля на S26 выключателе предупреждения об опасности. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение подсветки аварийных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените переключатель предупреждения об опасности S26.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр автоматического выключателя фар инструмента сканирования неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Проверьте, активен ли параметр автоматического отключения фар сканирующего устройства. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
7. Убедитесь, что для параметра scan tool Park Lamps выключатель (Переключатель ламп парковки) установлено значение неактивно (Неактивно). Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
9. Убедитесь, что параметр Scan tool Park Lamps выключатель (Переключение индикаторов парковки) имеет значение активно (Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
10. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
12. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
13. Испытайте или замените S30 переключатель фар.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 переключателе сигнала поворота/многофункциональном переключателе. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
7. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар и вспышки» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
9. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар» выбран параметр «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
10. Протестируйте или замените переключатель S78 Turn сигнал/Multifunction выключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, снять соответствующую лампу фары Е4 - ближнего света.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между цепью заземления на клемме розетки и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления на клемме розетки и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующего ближнего света/дневного ходового огня с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую фару Е4 - ближнего света.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 18 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - Underhood. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 18 цепи управления и землей.
4. Снимите F31UA предохранитель на X50A блоке предохранителей - под капотом.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой управления выключателем F31UA предохранителя B + и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 18 цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените X50A блок предохранителей под капотом. При загорании контрольной лампы
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X5 к модулю управления корпусом K9.
7. Установите F31UA предохранитель на X50A блоке предохранителей - под капотом.
8. Снимите соответствующую лампу фары Е4 - дальнего света.
9. Проверьте наличие менее 10 Ом между цепью заземления на клемме розетки и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подключите контрольную лампу между цепью управления на клемме розетки и землей, зажигание ВКЛ.
11. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение дальнего света с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ) OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - Underhood (Под капотом). Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
12. Испытайте или замените соответствующую фару E4 - дальний свет.

Неисправность индикатора дальнего света

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что индикатор дальнего света включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов кластера приборов с помощью сканирующего устройства. Если индикатор дальнего света всегда выключен или остается включенным, замените P16 приборную панель. Если индикатор дальнего света включается и выключается
3. Замените модуль управления корпусом K9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем кабеля X1 на соответствующей лампе E1. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение подсветки 1 с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X6 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X6 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените соответствующую индикаторную лампу E1

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи B + и клеммой 12 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если контрольная лампа не горит
4. Проверьте наличие B + между выводом 1 схемы B + и выводом 12 сигнальной схемы. Если напряжение менее B + зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
5. Испытайте или замените S30 переключатель фар.

Многофункциональный переключатель желтый индикатор Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на S48E многофункциональном переключателе - центральной консоли. Х1 Х2
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 8 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение индикатора блокировки от детей с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Протестируйте или замените соответствующий переключатель на S48E многофункциональном переключателе - центральной консоли.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X1 к модулю управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на компоненте с неработающей подсветкой. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
5. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение затемнения светодиодной подсветки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

Неисправность подсветки переключателя предупреждения об опасности

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем кабеля на S26 выключателе предупреждения об опасности. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение подсветки аварийных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените переключатель предупреждения об опасности S26.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При тестировании в гнезде лампы парковки убедитесь, что все измерения и подключения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра scan tool Park Lamps выключатель (Переключатель ламп парковки) установлено значение неактивно (Неактивно). Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр Scan tool Park Lamps выключатель (Переключение индикаторов парковки) имеет значение активно (Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
7. Испытайте или замените S30 переключатель фар.

Неисправность парковых ламп

1. Зажигание выключено, внешние фонари выключены, защелка заднего люка защелкнута, отсоедините разъем жгута у соответствующего парковочного фонаря.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E4J сигнальная лампа - левая передняя клемма E4K сигнальная лампа - правая передняя клемма E2LR боковая индикаторная лампа - левая задняя клемма E2RR боковая индикаторная лампа - правая задняя клемма Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. E4J сигнальная лампа - левая передняя клемма розетки E4K сигнальная лампа - правая передняя клемма розетки E2LR боковая индикаторная лампа - левая задняя клемма розетки E2RR боковая индикаторная лампа - правая задняя клемма розетки
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующих парковых ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, в модуле контроля корпуса K9. Х4 Х5 Тест на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, от модуля управления корпусом K9, зажигание включено, испытание X4 X5 на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую парковочную лампу.

Неисправность ламп номерного знака

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, защелка заднего люка защелкнута, снимите обе лампочки лампы номерного знака Е7.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между каждой клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между E7L лампой номерного знака - клеммой 1 левой цепи управления и землей, зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Подключите контрольную лампу между E7R лампой номерного знака - правой клеммой цепи управления 1 и землей, зажигание включено.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Протестируйте или замените соответствующую лампу лампы номерного знака E7.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, внешние фонари выключены, защелка заднего люка защелкнута, отсоедините разъем жгута на фонаре освещения заднего отсека E8S.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение грузовой лампы с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените фонарь освещения заднего отсека E8S.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При тестировании в гнезде лампы стоп-сигнала убедитесь, что все измерения и соединения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

Неисправность датчика положения педали тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза, зажигание включено.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между соответствующей нижеприведенной клеммой цепи опорного сигнала и землей. Клемма 2 - с MH8/MHB клеммой A - без MH8/MHB Если выключено зажигание 1 В или выше, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью низкого уровня и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 1 В
3. Испытайте или замените датчик положения педали B22 тормоза.

Нарушение функционирования стоп-сигналов

1. Зажигание выключено, внешние фонари выключены, защелка заднего люка защелкнута, снимите соответствующую E5A лампу заднего/стоп-сигнала.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между цепью заземления на клемме розетки и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления на клемме розетки и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующего заднего стоп-сигнала с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, в модуле контроля корпуса K9. Левая стоп-лампа Х4 правая стоп-лампа Х5 Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. X4 левая стоп-лампа X5 правая стоп-лампа Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующий E5A концевой/стоп-сигнал.

Центр высокий Mount Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка заднего люка защелкнута, отсоедините разъем жгута на высоко установленном стоп-сигнале E6.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение центральной стоп-сигнала с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените высоко установленный стоп-сигнал E6 Center.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При тестировании в гнезде лампы сигнала поворота убедитесь, что все измерения и соединения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 переключателе сигнала поворота/многофункциональном переключателе. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
7. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
9. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства активен. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
10. Протестируйте или замените переключатель S78 Turn сигнал/Multifunction выключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка заднего люка защелкнута, отсоедините разъем жгута на соответствующей сигнальной лампе поворота E4.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E4LF сигнальная лампа поворота - левая передняя клемма розетки E4RF сигнальная лампа поворота - Правая передняя клемма разъема E4Y лампы повторителя сигнала поворота - Левая клемма 1 E4Z индикаторная лампа сигнала поворота - Правая клемма 1 E4LR индикаторная лампа сигнала поворота - Левая задняя клемма розетки E4RR сигнальная лампа поворота - Правая задняя клемма розетки Если 5 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. E4LF сигнальная лампа поворота - левая передняя клемма E4RF сигнальная лампа поворота - правая передняя клемма E4Y сигнальная лампа поворота - левая клемма 2 E4Z сигнальная лампа поворота - правая клемма 2 E4LR сигнальная лампа поворота - левая задняя клемма E4RR сигнальная лампа поворота - правая задняя клемма
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующей лампы сигнала поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, в модуле контроля корпуса K9. Х5 сигналы левого поворота Х4 сигналы правого поворота Испытание на бесконечное сопротивление между схемой управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, от модуля управления корпусом K9, зажигание включено, сигналы левого поворота X5, сигналы правого поворота X4, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените соответствующую лампу сигнала поворота E4.

Неисправность индикаторов поворотников

1. Зажигание включено.
2. Проверьте, что левый и правый индикаторы сигналов поворота включены и выключены, в то время как команда All Indicators проверка ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Если левый или правый указатели поворота всегда выключены или остаются включенными, замените P16 приборную панель. При включении и выключении указателей левого и правого поворотов
3. Замените модуль управления корпусом K9.