Система ОВКВ - ручная: Диагностика Buick Encore I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0193 01

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда высокое.

B0193 06

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда низкое или колеблется.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Двигатель воздуходувки не работает.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Средства диагностики

Осмотрите вал двигателя на наличие ржавчины или других посторонних материалов, которые могут помешать правильной работе двигателя.

Если двигатель работает правильно, переустановите его и проверьте наличие предварительной информации или бюллетеней технического обслуживания.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлеките контрольную лампу. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 цепи B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления двигателем вентилятора K8 и отсоедините разъем кабеля на двигателе вентилятора M8. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой B цепи управления двигателем вентилятора M8 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, протестируйте или замените электродвигатель вентилятора M8. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание выключено, снимите контрольную лампу.
6. Испытание на 2,6-3,2 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если напряжение зажигания менее 2,6 В ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если напряжение зажигания превышает 3,2 В, отсоедините разъем кабеля X2 на K33 модуле управления ОВКВ, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если между 2,6-3,2 В
7. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем кабеля X1 к модулю управления двигателем воздуходувки K8 и отсоедините разъем кабеля к двигателю воздуходувки M8, зажигание ВКЛЮЧЕНО и воздуходувка ВКЛЮЧЕНА.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления электродвигателем вентилятора K8. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем вентилятора K8. При загорании контрольной лампы
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления.
10. Убедитесь, что испытательная лампа становится все ярче по мере увеличения скорости вентилятора и постепенно тускнеет по мере уменьшения скорости вентилятора. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления электродвигателем воздуходувки K8, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем вентилятора K8. Если контрольная лампа горит, но яркость не меняется, снимите контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления двигателем вентилятора K8. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем воздуходувки K8. Если яркость контрольной лампы изменяется при изменении частоты вращения вентилятора
11. Протестируйте или замените двигатель вентилятора M8.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено

B0223 01

Модуль управления ОВКВ обнаруживает короткое замыкание на батарею в любой цепи управления воздухозаборником.

B0223 02

Модуль управления ОВКВ обнаруживает короткое замыкание на массу в любой цепи управления воздухозаборником.

B0223 04

Модуль управления ОВКВ обнаруживает обрыв в любой из входных цепей управления.

Дверца воздухозаборника будет находиться в нерабочем состоянии.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на приводе двери воздухозаборника M4.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и клеммой В цепи управления, зажигание ВКЛ.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается примерно на 10 с при подаче команды на включение и выключение режима рециркуляции воздуха с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа не включается и не выключается во время выполнения любой из команд зажигание OFF, извлеките контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля X3 на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между каждой цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В - испытание на бесконечное сопротивление между каждой цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на бесконечное сопротивление между цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание для менее чем 2 Ом в каждой цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если контрольная лампа включается и выключается во время каждой из команд
4. Протестируйте или замените привод двери воздухозаборника M4.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B023A 02

Выход питания шаговых двигателей закорочен на землю.

B0223 01, B0233 01, B023A 01 или B0408 01

По меньшей мере, одна цепь управления соответствующего шагового двигателя закорачивается до напряжения, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B0223 06, B0233 06, B0233 06 или B0408 06

По меньшей мере, одна цепь управления соответствующего шагового двигателя замыкается на массу или размыкается, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B023A 02

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Все шаговые двигатели отключены.

B0223, B0233, B023A или 0408

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Соответствующий шаговый двигатель отключается.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

B023A расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на перечисленных ниже компонентах. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Исполнительный механизм двери M37 режима M46 Исполнительный механизм двери рециркуляции воздуха M6 Исполнительный механизм двери температуры воздуха
2. Отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВК.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между K33 клеммой 15 опорной цепи модуля управления ОВКВ 12 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
4. Зажигание включено.
5. Проверьте напряжение менее 1 В между K33 клеммой 15 опорной цепи модуля управления ОВКВ 12 В и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
6. Подсоедините разъем кабеля к K33 модулю управления ОВКВ, зажигание включено.
7. Очистить все расшифровка кода ошибки.
8. Убедитесь, что B023A расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки. Замените K33 модуль управления ОВКВ. Если расшифровка кода ошибки не установлен.
9. Убедитесь, что B023A расшифровка кода ошибки не установлен после подключения каждого из перечисленных ниже компонентов по одному и их работы в полном диапазоне. M37 режим Дверной привод M46 Воздушный рециркуляционный дверной привод M6 Температура воздуха Дверной привод Если расшифровка кода ошибки устанавливается после подключения одного из компонентов Замените компонент, который был подключен непосредственно перед установкой расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлен
10. Все в порядке.

B0223, B022A, B0233 или B0408 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе двери, зажигание включено.
2. Проверьте, что контрольная лампа мигает, когда она подключена между клеммой 2 эталонной цепи 12 В и землей. Если контрольная лампа не мигает, извлеките контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного напряжения 12 В на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. При мигании контрольной лампы
3. Подключите контрольную лампу между каждой из перечисленных ниже цепей управления и B +. Схема управления - клемма 1 Схема управления - клемма 3 Схема управления - клемма 4 Схема управления - клемма 6
4. Подать команду на соответствующий привод двери в обоих направлениях.
5. Убедитесь, что контрольная лампа включается, а затем выключается, по крайней мере, во время одной из команд направления. Если контрольная лампа всегда включена и зажигание выключено, извлеките контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) зажигание OFF (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО), извлеките контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания в цепи управления длительностью менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое/высокое сопротивление цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если контрольная лампа включается, а затем выключается
6. Замените привод двери.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на датчике температуры испарителя B39 кондиционер. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или более выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если напряжение зажигания больше 5,2 В ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если между 4,8-5,2 В
4. Испытайте или замените датчик температуры испарителя B39 кондиционер.
5. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, замените K33 модуль управления ОВК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
7. Все ОК

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностической процедуре представлен обзор диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Любое из условий установки ДТК выполняется в течение 15 с.
3. Напряжение батареи между 11-18 В.

P0532

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше, чем 7 кПа (0,25 В).

P0533

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В).

1. Компрессор кондиционера отключен.
2. МУД включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента B1 кондиционер. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем кондиционер сторона высокого давления датчик давления (Датчик давления на стороне нагнетания) меньше 0,25 В. Если напряжение зажигания равно или больше 0,25 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 3 и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 0,25 В
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем кондиционер сторона высокого давления датчик давления превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания 4,8 В или меньше, снимите перемычку, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если более 4,8 В
8. Испытайте или замените датчик давления хладагента B1 кондиционер.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Запрос кондиционер сделан.

P0645 или P0646

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0647

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока.

P0645 или P0646

Компрессор переменного тока не работает или всегда включен.

P0647

Компрессор кондиционера не работает.

История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

1. Зажигание выключено, и все системы автомобиля выключены. Отсоедините разъем жгута на муфте компрессора переменного тока Q2. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой А цепи заземления муфты компрессора переменного тока Q2 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой В цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не включается и не выключается при подаче команды на включение и выключение сцепления компрессора Q2 с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа включается и выключается, проверьте или замените муфту компрессора переменного тока Q2. Если контрольная лампа не включается и не выключается
5. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на муфте компрессора переменного тока Q2. Отсоедините разъем кабеля X3 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание включено.
6. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока Q2 не включена. Если муфта компрессора переменного тока Q2 включена, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора переменного тока Q2, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой B цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте или замените муфту компрессора переменного тока Q2. Если муфта компрессора переменного тока Q2 не включена
7. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммами B5 и B + цепи управления.
8. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока Q2 активирована. Если муфта компрессора переменного тока Q2 не активирует выключение зажигания, снимите провод перемычки, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора переменного тока Q2, включение зажигания. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ом, протестируйте или замените муфту компрессора переменного тока Q2. Если включается муфта компрессора переменного тока Q2
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута X3 на блоке предохранителей X50A - под капотом и отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ.
10. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока Q2 не включена. Если муфта компрессора кондиционера Q2 включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой B4 цепи управления X3 X50A блока предохранителей - под капотом и землей. Если сопротивление меньше Бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении испытайте или замените X50A блок предохранителей - Underhood. Если муфта компрессора переменного тока Q2 не включена
11. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 A между клеммой цепи управления модуля управления двигателем K20 для реле сцепления компрессора KR29 кондиционер и землей.
12. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока Q2 активирована. Если муфта компрессора переменного тока Q2 не активирует выключение зажигания, снимите соединительный провод, отсоедините разъем кабеля X3 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой B4 цепи управления X3 X50A блока предохранителей - под капотом и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, выполните сквозное испытание цепи управления при напряжении менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, протестируйте или замените X50A блок предохранителей - Underhood. Если включается муфта компрессора переменного тока Q2
13. Замените модуль управления двигателем K20.

Как протестировать компоненты

Испытание сцепления компрессора

1. Зажигание выключено, отсоедините муфту компрессора переменного тока Q2.
2. Испытание на сопротивление 3,9-4,3 Ом между клеммой A и клеммой B. Если сопротивление не находится в пределах 3,9-4,3 Ом, замените муфту компрессора Q2 кондиционер. Если между 3,9-4,3 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Заменить муфту компрессора Q2 кондиционер. Если бесконечное сопротивление
4. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что компрессор кондиционера вращается свободно и не заклинил.
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и случайно не активирует вспомогательные элементы управления ОВК.
5. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

См. Неисправность системы ОВКВ (C60), Неисправность системы ОВКВ (C67), Неисправность системы ОВКВ функция (C41) для диагностики симптома

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы
3. Режим и температура дверных кабелей

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы
3. Режим и температура дверных кабелей

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для включения компрессора переменного тока необходимо выполнить следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 В.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 124°C.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Частота вращения двигателя менее 5 500 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 269-2929 кПа (39-425 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100%.
7. Температура испарителя выше 3°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.
10. Температура окружающей среды выше 1°C.
11. Электродвигатель воздуходувки должен находиться в любом положении, кроме выключенного.
12. Выключатель кондиционер нажат.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на K33 модуле управления ОВКВ.
2. Установите перемычку 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и землей, выключатель А/С должен быть нажат.
3. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем кондиционер Request сигнал изменяется между YES и NO. Если значение параметра не изменяется, снимите перемычку и отсоедините разъем кабеля X2 на K33 модуле управления ОВК. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. При изменении параметра
4. Замените K33 модуль управления ОВКВ.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для включения компрессора переменного тока необходимо выполнить следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 В.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 124°C.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Частота вращения двигателя менее 5 500 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 269-2929 кПа (39-425 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100%.
7. Температура испарителя выше 3°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.
10. Температура окружающей среды выше 1°C.
11. Электродвигатель воздуходувки должен находиться в любом положении, кроме выключенного.
12. Выключатель кондиционер нажат.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Перед заменой двигателя подключите прямой независимый B + и заземлите для проверки работы.

Осмотрите вал двигателя на наличие ржавчины или других посторонних материалов, которые могут помешать правильной работе двигателя.

Если двигатель работает правильно, переустановите его, проверьте наличие предварительной информации или бюллетеней технического обслуживания.

Испытание цепи электродвигателя воздуходувки

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на резисторе двигателя вентилятора R3. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 10 минут.
2. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение высокой скорости.
3. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой D цепи управления и землей. При отключении зажигания на 10 Ом или более отсоедините разъем кабеля X1 на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте наличие более 2 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если значение превышает 2 Ом, проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
4. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута на резисторе электродвигателя вентилятора R3 и отсоедините разъем жгута на электродвигателе вентилятора M8.
5. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 цепи управления и землей. Если зажигание 10 Ом или более выключено, отсоедините разъем кабеля на резисторе двигателя вентилятора R3. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, протестируйте или замените резистор электродвигателя вентилятора R3. Если менее 10 Ом
6. Зажигание выключено, отсоедините реле двигателя вентилятора KR32E.
7. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой R4-1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
8. Зажигание включено.
9. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой R4-3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлеките контрольную лампу. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи управления двигателем вентилятора M8 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления проверьте реле двигателя вентилятора KR32E, обратитесь к разделу «Тестирование компонентов». Если реле дает положительный результат, проверьте или замените электродвигатель вентилятора M8. Если реле не проверяет исправность, замените реле двигателя вентилятора KR32E. При загорании контрольной лампы
10. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой R4-2 цепи управления и клеммой R4-1 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления. При загорании контрольной лампы
11. Подсоедините разъем кабеля к двигателю вентилятора M8.
12. Установите перемычку с предохранителем 40 А между клеммой R4-3 цепи B + и клеммой R4-5 цепи управления, зажигание ВКЛ.
13. Убедитесь, что двигатель воздуходувки M8 работает. Если двигатель воздуходувки M8 не работает при выключенном зажигании, снимите перемычку и отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки M8. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, протестируйте или замените электродвигатель вентилятора M8. Если работает электродвигатель воздуходувки M8
14. См. Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения.

Испытание цепи выключателя двигателя воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на резисторе электродвигателя вентилятора R3.
2. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между каждой из перечисленных ниже клемм цепи управления и заземлите, установив переключатель воздуходувки в соответствующее положение. Скорость воздуходувки 1 клемма E Скорость воздуходувки 2 клемма A Скорость воздуходувки 3 клемма B Скорость воздуходувки 4 клемма D Если 10 Ом или более Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Протестируйте или замените резистор электродвигателя вентилятора R3.

Испытание цепи всегда включенного двигателя воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на резисторе электродвигателя вентилятора R3.
2. Установите выключатель двигателя воздуходувки в положение ВЫКЛ.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Скорость воздуходувки 1 клемма E Скорость воздуходувки 2 клемма A Скорость воздуходувки 3 клемма B Скорость воздуходувки 4 клемма D Если сопротивление меньше бесконечного Отсоедините разъем кабеля X1 на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. Если бесконечное сопротивление
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора M8.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 цепи управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления Восстановите короткое замыкание на массу в цепи Если бесконечное сопротивление
6. См. Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отсоедините реле двигателя вентилятора KR32E.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если значение не находится в диапазоне 60-180 Ом, замените реле двигателя вентилятора KR32E. Если между 60-180 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле двигателя воздуходувки KR32E. Если бесконечное сопротивление
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 86 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 85 и землей.
5. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или более, замените реле двигателя вентилятора KR32E. Если менее 2 Ом
6. Все ОК

Выключатель воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на K33 модуле управления ОВКВ.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой заземления 1 и каждой клеммой управления при выключенном выключателе вентилятора. Если сопротивление меньше бесконечного, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если бесконечное сопротивление
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой заземления 1 и каждой клеммой управления, установив переключатель в соответствующее положение. Если 2 Ом или больше, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 2 Ом
4. Все в порядке.

Резистор электродвигателя воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на резисторе электродвигателя вентилятора R3.
2. Проверьте наличие 2,7-3,3 Ом между клеммой C и клеммой E. Если значение не находится в пределах 2,7-3,3 Ом, замените резистор электродвигателя вентилятора R3. Если между 2,7-3,3 Ом
3. Проверьте наличие 1,62-1,98 Ом между клеммой C и клеммой A. Если значение не находится в пределах 1,62-1,98 Ом, замените резистор электродвигателя вентилятора R3. Если в пределах 1,62-1,98 Ом
4. Проверьте на 0,72-0,88 Ом между клеммой C и клеммой B. Если не между 0,72-0,88 Ом Замените резистор двигателя вентилятора R3. Если между 0,72-0,88 Ом
5. Проверьте наличие 0,36-0,44 Ом между клеммой C и клеммой D. Если значение не находится в пределах 0,36-0,44 Ом Замените резистор электродвигателя вентилятора R3. Если между 0,36-0,44 Ом
6. Все в порядке.