Описание цепи/системы
Модуль управления ОВКВ контролирует уровень напряжения в цепи питающего напряжения заднего реле отключения. Уровень напряжения должен быть низким при обесточенном заднем реле отключения. Напряжение будет близким к напряжению системы, когда модуль управления ОВКВ подает питание на заднее реле отключения.
Двигатель окна драйвера подает 12-вольтовые сигнальные цепи на переключатель окна драйвера, когда переключатель окна активирован, переключатель замыкается, обеспечивая заземление на соответствующую сигнальную цепь, вызывая падение напряжения до 0V. Двигатель окна водителя обнаружит падение напряжения в сигнальной цепи и даст команду окну двигаться в нужном направлении.
Главный переключатель управления окном водителя также содержит переключатели управления функциями пассажирского, левого заднего и правого заднего окна. Когда переключатель окна нажат, последовательное сообщение данных посылается в модуль управления телом (BCM). БМВ проверяет запрос и проверяет сообщения от других двигателей окна мощности, которые могут запрещать перемещение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, БМВ будет посылать сообщение последовательных данных соответствующему пассажирскому переключателю или переключателю заднего окна, который будет выполнять команду в соответствии с запросом.
Двигатели окон подают 12-вольтовые сигнальные цепи на соответствующие переключатели окон, когда оконный переключатель был активирован, переключатель замыкается, обеспечивая заземление для соответствующей сигнальной схемы, вызывая падение напряжения до 0 В. Двигатель окна обнаружит падение напряжения в сигнальной схеме и даст команду окну двигаться в желаемом направлении.
Главный переключатель управления окном водителя также содержит переключатели управления функциями пассажирского, левого заднего и правого заднего окна. Когда переключатель окна нажат, последовательное сообщение данных посылается в модуль управления телом (BCM). БМВ проверяет запрос и проверяет сообщения от других двигателей окна мощности, которые могут запрещать перемещение окна. Если запрещающие сообщения не были приняты, БМВ будет посылать последовательное сообщение данных на двигатель пассажирского окна или на соответствующий двигатель заднего окна, который будет выполнять команду по запросу.
На двигатель задающего окна подается напряжение B +, которое используется для питания двигателя, а также используется в качестве опорного напряжения в логической схеме. При нажатии переключателя окна водителя замыкается переключатель, вызывающий падение опорного напряжения в соответствующей цепи в двигателе окна, двигатель окна реагирует перемещением окна в указанном командой направлении.
Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует, принимает и передает последовательные данные на каждый из переключателей дверей и двигателей окон. Когда переключатель окна активирован на переключателе окна водителя, посылается сигнал на БМВ, который посылает сигнал на соответствующий двигатель окна, и двигатель окна будет двигаться в направлении, указанном командой.
Положительное напряжение батареи подается через предохранитель 30 А в блоке предохранителей под капотом, на переключаемый вход заднего реле размагничивания. При нажатии переключателя размагничивания заднего окна модуль управления ОВКВ подает команду системе размагничивания заднего окна, подавая напряжение на катушку реле размагничивания заднего окна. Возбуждается заднее реле размагничивания и загорается индикатор размагничивания. При включенном реле допускается положительное напряжение батареи с переключаемого входа реле через контакты выключателя и вых переключаемого выхода реле на сетку обогрев стекла заднего окна.
Двигатели окон подают 12-вольтовые сигнальные цепи на соответствующие переключатели окон, когда оконный переключатель был активирован, переключатель замыкается, обеспечивая заземление для соответствующей сигнальной схемы, вызывая падение напряжения до 0 В. Двигатель окна обнаружит падение напряжения в сигнальной схеме и даст команду окну двигаться в желаемом направлении.
Главный переключатель управления окном водителя также содержит переключатели управления функциями пассажирского, левого заднего и правого заднего окна. При нажатии переключателя окон в модуль управления кузовом посылается последовательное сообщение данных. Модуль управления корпусом исследует запрос и проверяет сообщения от других электродвигателей силовых окон, которые могут запрещать перемещение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, модуль управления кузовом будет посылать сообщение последовательных данных на двигатель пассажирского окна или на соответствующий двигатель заднего окна, который будет выполнять команду в соответствии с запросом.
Двигатель окна водителя подает сигнальные цепи 12 В на переключатель окна водителя, когда оконный переключатель был активирован, переключатель замыкается, обеспечивая заземление для соответствующей сигнальной схемы, вызывая падение напряжения до 0 В. Двигатель окна драйвера обнаружит падение напряжения в сигнальной схеме и даст команду окну двигаться в желаемом направлении.
Главный переключатель управления окном водителя также содержит переключатели управления функциями пассажирского, левого заднего и правого заднего окна. Когда переключатель окна нажат, последовательное сообщение данных посылается в модуль управления телом (BCM). БМВ проверяет запрос и проверяет сообщения от других двигателей окна мощности, которые могут запрещать перемещение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, БМВ будет посылать сообщение последовательных данных соответствующему пассажирскому переключателю или переключателю заднего окна, который будет выполнять команду в соответствии с запросом.
Система стеклоподъемников будет работать всякий раз, когда зажигание находится в положении ACC или RUN. Система окон питания также будет работать всякий раз, когда блок предохранителей I/P находится в режиме RAP. Выключатель стеклоподъемника водителя содержит индивидуальные выключатели стеклоподъемников для каждого из стеклоподъемников. Все окна могут управляться вверх и вниз от переключателя стеклоподъемника водителя. Отдельные переключатели стеклоподъемников для пассажиров будут управлять только работой соответствующего стеклоподъемника вверх и вниз.
Каждое окно питания содержит реверсивный двигатель окна питания. Направление перемещения окна зависит от полярности питающего напряжения. При изменении полярности напряжения питания двигатель окна будет перемещаться вверх или вниз. Каждый двигатель стеклоподъемника имеет внутреннюю защиту выключателя.
Напряжение аккумуляторной батареи подается на выключатель стеклоподъемника через цепь подачи напряжения аксессуара. Выключатель стеклоподъемника также получает постоянный источник заземления. Цепи управления двигателем стеклоподъемника соединены с землей через нормально замкнутые контакты вверх и вниз переключателя стеклоподъемника. Когда выключатель питания установлен в нижнее положение, цепь управления опусканием двигателя стеклоподъемника переключается на 12 В и подается на нижнюю сторону двигателя стеклоподъемника. Так как другая сторона силового двигателя соединена с землей через нормально замкнутые контакты переключателя вверх, окно перемещается вниз. При установке переключателя стеклоподъемника в верхнее положение полярность электродвигателя стеклоподъемника меняется на обратную, и стеклоподъемник перемещается вверх.
Выключатель стеклоподъемника водителя содержит индивидуальные выключатели стеклоподъемников для каждого из стеклоподъемников. Все окна могут управляться вверх и вниз от переключателя стеклоподъемника водителя. Отдельные переключатели стеклоподъемников для пассажиров будут управлять только работой соответствующего стеклоподъемника вверх и вниз.
Каждое окно питания содержит реверсивный двигатель окна питания. Направление перемещения окна зависит от полярности питающего напряжения. При изменении полярности напряжения питания двигатель окна будет перемещаться вверх или вниз. Каждый двигатель стеклоподъемника имеет внутреннюю защиту выключателя.
Напряжение аккумуляторной батареи подается на выключатель стеклоподъемника через цепь подачи напряжения аксессуара. Выключатель стеклоподъемника также получает постоянный источник заземления. Цепи управления двигателем стеклоподъемника соединены с землей через нормально замкнутые контакты вверх и вниз переключателя стеклоподъемника. Когда выключатель питания установлен в нижнее положение, цепь управления опусканием двигателя стеклоподъемника переключается на 12 В и подается на нижнюю сторону двигателя стеклоподъемника. Так как другая сторона силового двигателя соединена с землей через нормально замкнутые контакты переключателя вверх, окно перемещается вниз. При установке переключателя стеклоподъемника в верхнее положение полярность электродвигателя стеклоподъемника меняется на обратную, и стеклоподъемник перемещается вверх.
Окно на стороне водителя состоит из переключателя окна водителя и двигателя окна, способного выражать функции вверх и вниз. При нажатии или оттягивании переключателя окна водителя напряжение внутри соответствующей сигнальной цепи падает и двигатель окна будет затем выполнять заданную функцию.
Выключатель стеклоподъемника водителя содержит индивидуальные выключатели стеклоподъемников для каждого из стеклоподъемников. Все окна могут управляться вверх и вниз от переключателя стеклоподъемника водителя. Отдельные переключатели стеклоподъемников для пассажиров будут управлять только работой соответствующего стеклоподъемника вверх и вниз.
Каждое окно питания содержит реверсивный двигатель окна питания. Направление перемещения окна зависит от полярности питающего напряжения. При изменении полярности напряжения питания двигатель окна будет перемещаться вверх или вниз. Каждый двигатель стеклоподъемника имеет внутреннюю защиту выключателя.
Напряжение аккумуляторной батареи подается на выключатель стеклоподъемника через цепь подачи напряжения аксессуара. Выключатель стеклоподъемника также получает постоянный источник заземления. Цепи управления двигателем стеклоподъемника соединены с землей через нормально замкнутые контакты вверх и вниз переключателя стеклоподъемника. Когда выключатель питания установлен в нижнее положение, цепь управления опусканием двигателя стеклоподъемника переключается на 12 В и подается на нижнюю сторону двигателя стеклоподъемника. Так как другая сторона силового двигателя соединена с землей через нормально замкнутые контакты переключателя вверх, окно перемещается вниз. При установке переключателя стеклоподъемника в верхнее положение полярность электродвигателя стеклоподъемника меняется на обратную, и стеклоподъемник перемещается вверх.
Работа обогрева стекла заднего окна
Задняя система защиты от запотевания использует однозонную конструкцию задней подсветки, управляемую с помощью конфигурации с одним реле. Дополнительно можно обогревать до двух наружных зеркал заднего вида, если они оборудованы. В модуле управления ОВКВ предусмотрен переключатель для управления системой, также включенный в модуль управления ОВКВ является индикатором для информирования клиента о текущем состоянии системы. Система работает только при работающем двигателе или во время дистанционного запуска.
Нажатие переключателя обогреваемого заднего окна на модуле управления ОВКВ приводит к тому, что модуль управления ОВКВ подает напряжение на катушку заднего реле размагничивания, при этом на реле подается напряжение, в результате чего контакты переключателя реле замыкаются, позволяя напряжению B + протекать через заднюю цепь управления сеткой размагничивания к задней сетке размагничивания.
При нажатии переключателя заднего нагретого окна и работающем двигателе система контроля заднего дефога будет оставаться активной в течение 10 минут. После того, как начальный цикл истек, повторное нажатие переключателя продолжит работу обогрев стекла заднего окна, но цикл продлится только 5 минут. Если скорость транспортного средства превышает 70 километров в час (45 миль в час), система контроля заднего дефога будет функционировать непрерывно.
Описание стационарного окна
Большинство стационарных окон, в частности лобовые стекла, удерживаются на кузове с помощью клея, который приклеивает окно к кузову, повышая структурную целостность. Переустановка окон с помощью клея требует полной замены клеевого валика, и известна как метод полного среза. Во всех стационарных окнах должны использоваться клеевые системы, соответствующие техническим условиям GM GMW-15672.
Описание уретанового клея
Для замены любого установленного с помощью клея окна используйте только метод полного среза.
Используйте клей, одобренный GM, Спецификация GMW-15672.
Используйте эти материалы в зависимости от конкретного производителя. НЕ смешивайте грунтовки или клеи от одного производителя к другому.
Всегда следуйте инструкциям производителей систем по применению, обращению и уходу.