Информация о вспомогательном нагревателе и модуле управления кондиционером
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на заднюю панель ОВКВ. | |
| Сигнал затемнения дисплея | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это текущее напряжение, подаваемое на заднюю панель Кондиционирование. | |
| Левый задний выключатель обогреваемого сиденья | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние левого переключателя заднего обогреваемого сиденья. | |
| Кнопка питания | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние аудиосистемы заднего сиденья. | |
| Программный переключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя звуковой программы заднего сиденья. | |
| Переключатель вниз поиска аудиосигнала на задней панели | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя звукового поиска вниз. | |
| Задний переключатель Audio Seek Up | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя поиска звука вверх. | |
| Задний вентилятор ОВКВ вниз Кв. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя выключения вентилятора ОВК. | |
| Задний вентилятор ОВКВ вниз Кв. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя включения вентиляторов ОВК. | |
| Задний переключатель понижения температуры | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя понижения температуры. | |
| Задний переключатель повышения температуры | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя повышения температуры. | |
| Правый задний выключатель обогреваемого сиденья | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правого переключателя заднего сиденья с подогревом. | |
| Источник | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя источника звука. | |
Параметры данных сканера Кондиционирование/RSA на задней панели
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Тест дисплея (дисплеев) | Задний модуль Кондиционирование/RSA будет освещать все индикаторы и сегменты дисплея на дисплее модуля. |
| Управление мощностью инфракрасного передатчика | Задний модуль Кондиционирование/RSA активирует инфракрасный передатчик, который посылает беспроводные сигналы на наушники RSA. |
Задние органы управления выходом сканера Кондиционирование/RSA
Информация о блоке управления кузовным оборудованием, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель включен | |||
| Команда Accy/RAP реле | На | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние реле Accy/RAP. | |
| Команда реле аксессуаров | На | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние реле аксессуаров. | |
| Все дверные замки Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя блокировки всех дверей. | |
| Датчик внешнего освещения | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение тока на датчике окружающего света. | |
| Состояние внешнего освещения | Варьируется | Средство сканирования отображает «Ночь», «День», «Неизвестно» или «Неправильно». Это состояние датчика окружающего света. | |
| Автоматический Hdlp. Отключить Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя отключения автофары. | |
| Резервные лампы | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние резервных ламп. | |
| Батт. Низкий на начальном этапе | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое во время прокрутки. | |
| Батт. Откройте Ckt. Проверенный | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если БМВ обнаруживает разомкнутую цепь батареи. | |
| Батт. Откройте Ckt. Напряжение | Варьируется | Отображается напряжение. | |
| Батт. Высокое напряжение Рез. | Варьируется | Отображается напряжение. | |
| Ток батареи | Варьируется | При этом отображаются амперы. Это числовое значение представляет собой силу тока батареи. | |
| Режим сульфатирования батареи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима сульфатирования батареи. | |
| Напряжение батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущее напряжение батареи. | |
| Напряжение батареи | Нормальный | Отображается значение «Нормальный» или «Вне диапазона». Это текущее состояние напряжения системы. | |
| Датчик BPP | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение является текущим положением педали тормоза. | |
| Эталонный датчик BPP | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение является эталоном датчика BPP. | |
| Высокий уровень BPPS во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был на высоком уровне во время калибровки BPP. | |
| BPPS Learned Home положение (Изученная исходная позиция BPPS) | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение представляет собой исходное положение, определенное датчиком BPP. | |
| BPPS низкий во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был низким во время калибровки BPP. | |
| Движение BPPS во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был перемещен во время калибровки BPP. | |
| Статус BPPS | Изученный | Средство сканирования отображает «Invalid», «Learned» и «Invalid», «Undecided», «Learning» и «Learned». Это состояние калибровки BPPS в BCM. | |
| Выходной сигнал включения тормоза | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние выходного сигнала торможения. | |
| Сбой BTSI | Отсутствует | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Отображается, если BCM обнаруживает неисправность блокировки переключения передач тормозов (BTSI). | |
| Расчетное положение педали тормоза | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение является текущим положением педали тормоза. | |
| Режим кражи содержимого | Варьируется | Средство сканирования отображает значение True или False. Это режим системы кражи контента. | |
| Предоставлено лампа PWM Cmd. | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения ламп вежливости. | |
| Прекращение проворота | Ложный | Средство сканирования отображает значение True или False. Это состояние прекращения работы кривошипа. | |
| Переключатель круиз-контроля | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения «Выкл», «Вкл», «Возобновить», «Установить», «Ошибка» или «Отмена». Это текущее состояние переключателя круиз-контроля. | |
| Cruise Ctrl. LED Dimming Cmd. | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения индикатора круиз-контроля круиз-переключателя. | |
| Статус CTD | Разоруженный | Сканирующее устройство отображает состояние «Disarmed», «Armed», «Arm Delay» или «Alarm активно». Это состояние системы предотвращения кражи контента (CTD). | |
| Ццы. Лампа Актв. Причина | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Выключено, Паника, Ручной, Подушка безопасности, Дверь открыта, RFA, Кража RFA, Дверь закрыта, Выход или Поражение вручную. Это является причиной включения лампы вежливости. | |
| Текущий триггер CTD | Ничего | На экране сканера отображается None, Drvr. Дверь, Псгр. Дверь, Дверь LR, Дверь RR, Заднее закрытие, Среднее закрытие, Тонно, Капот, Зажигание, Вторжение, Наклон, Дистанционный, Batt. «Повторное подключение», «Режим питания» или «Изменение». | |
| Текущий режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. | |
| Требуемое напряжение батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это нужное напряжение аккумулятора. | |
| Ссылка на элемент управления затемнением | Варьируется | Отображается напряжение. Это опорное напряжение управления уменьшением силы света. | |
| Сигнал управления затемнением | Варьируется | Отображается процент. Это процент управления затемнением. | |
| Сигнал управления затемнением | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение управляющего сигнала уменьшения силы света. | |
| Дверной ключ Сил. Разблокировать переключатель | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки цилиндра дверного ключа. | |
| Модуль запроса блокировки дверей | Варьируется | Инструмент сканирования отображает блокировку питания, дверной ключ Cyl., заднее закрытие, аварийный, бесключевой доступ, пассивный бесключевой, дистанционный, отложенная блокировка, повторная блокировка, антиблокировка, внешний Sw. или автоматические блокировки. Это текущее состояние запроса на блокировку двери, отслеживаемое BCM. | |
| Дверь водителя Ajar Sw. | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает «Дверь Ajar» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания двери водителя. | |
| Дверной замок водителя Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя блокировки двери водителя. | |
| Дверца водителя открыта Sw. | Закрытый | Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние переключателя открытия двери водителя. | |
| Разблокировка двери водителя Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки двери водителя. | |
| Идентификация водителя | Варьируется | Средство сканирования отображает Неизвестный или Драйвер 1-7. Это текущая идентификация драйвера, отслеживаемая BCM. | |
| Дрвр. Команда «Разблокировка двери» | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. Это состояние системы разблокировки двери водителя. | |
| Дрвр. 1 Статус RVS | Варьируется | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 1 RVS. | |
| Дрвр. 2 Статус RVS | Варьируется | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 2 RVS. | |
| Расчетная температура батареи | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая расчетная температура батареи. | |
| Рукоятка концевого затвора Кв. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки концевого затвора. | |
| Состояние блокировки концевого затвора | Незапертый | На экране появится сообщение Unlocked (Разблокировано) или Locked (Заблокировано). Это текущее состояние замка конечного затвора. | |
| Команда разблокировки концевого затвора | Прочь | На экране появится сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние разблокировки конечного литника. | |
| Доб. Trunk/Liftglass Rel. Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние наружного багажника или переключателя разблокировки стекол лифта. | |
| Переключатель Flash to Pass | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние вспышки для прохождения переключателя. | |
| Команда реле передней противотуманной фары | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние системы реле передней противотуманной фары. | |
| Переключатель передней противотуманной фары | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя передней противотуманной фары. | |
| Режим экономии топлива | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима экономии топлива. | |
| Выключатель аварийной лампы | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя лампы опасности. | |
| Выключатель фар | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя фар. | |
| Команда реле дальнего света | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле дальнего света. | |
| Переключатель выбора дальнего света | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя выбора дальнего света. | |
| Выключатель Hood Ajar | Закрытый | Инструмент сканирования отображает Ajar или замкнут. Это состояние переключателя капота приоткрытого. | |
| Закрытый выключатель колпака | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние закрытого переключателя капота. | |
| Выключатель с открытым колпаком | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя открытия капота. | |
| Неисправность переключателя вытяжного колпака | Отсутствует | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present (Присутствует) отображается в том случае, если BCM обнаруживает неисправность выключателя вытяжного колпака. | |
| Команда сигнального реле | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние сигнального реле. | |
| HS Comm. Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи BCM. | |
| Счетчик уровня 2 повышения в режиме ожидания | Варьируется | Отображается числовое значение. Это количество повышений холостого хода уровня 2. | |
| Счетчик уровня 3 повышения в режиме ожидания | Варьируется | Отображается числовое значение. Это количество повышений уровня 3 в режиме ожидания. | |
| Игн. Выкл./Ход/Проворот | Управляемый | Инструмент сканирования отображает кнопки ключ In/Off, ключ Out/ACC, Crank или Run. Это состояние выключателя зажигания. | |
| Приспособление для розжига/запуск | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние приспособления/пробега зажигания. | |
| Запуск зажигания/прокрутка | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние прогара зажигания/кривошипа. | |
| Неисправность выключателя зажигания | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BCM обнаруживает неисправность выключателя зажигания. | |
| ШИМ-диммер накаливания Cmd. | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения накаливания. | |
| Внутр. Багажник/подъемное стекло Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние внутреннего багажника или переключателя разблокировки лифтгласса. | |
| Соленоид захвата ключа Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида захвата ключа. | |
| Ключ в зажигании | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние ключа при зажигании. | |
| Ключ в состоянии зажигания | Ввод ключа | Инструмент сканирования отображает ключ In или ключ Out. Это состояние ключа при зажигании. | |
| Светодиодный диммер PWM Cmd. | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения светодиода. | |
| Левый DRL реле Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле левого дневного ходового огня (DRL). | |
| Левая задняя дверь Ajar Sw. | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания задней двери водителя. | |
| Переключатель сигналов левого поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сигналов левого поворота. | |
| LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ) | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого переднего сигнала поворота. | |
| Рукоятка дверь багажника Кв. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки дверь багажника. | |
| Состояние блокировки дверь багажника | Незапертый | Инструмент сканирования показывает Заблокировано или Разблокировано. Это текущее состояние замка дверь багажника. | |
| Команда разблокировки дверь багажника | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Откл. Это состояние выпуска дверь багажника. | |
| Команда выпуска стекла подъемника | Прочь | Средство сканирования отображает состояние On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние выпуска стекла. | |
| Команда реле ближнего света | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле ближнего света. | |
| Сигнал поворота LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого заднего сигнала поворота. | |
| LR стекло Enable Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы включения заднего окна водителя. | |
| LR стекло Up Cmd. (Окно LR вверх) | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние запроса на повышение заднего окна водителя. | |
| Off/Run/Crank Reference (Опорный сигнал выключения/работы/проворота) | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это текущее опорное напряжение выключения/пробега/проворота. | |
| Сигнал выключения/работы/проворота | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это напряжение сигнала отключения/пробега/проворота тока. | |
| Паразитный ток | Варьируется | При этом отображаются амперы. Это состояние паразитной вытяжки на аккумуляторе. | |
| Выключатель стояночного тормоза | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние переключателя стояночного тормоза. | |
| Реле парковочной лампы Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние реле лампы парковки. | |
| Переключатель Parklamp | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя лампы парковки. | |
| Пассажирская дверь Ajar Sw. | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрытой пассажирской двери. | |
| Пассажирская дверь открыта Sw. | Закрытый | Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние переключателя открытия пассажирской двери. | |
| Силовой агрегат HS Comm. Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи силового агрегата. | |
| Назад. Состояние заряда | Варьируется | Отображается процент. Это было предыдущее состояние заряда аккумулятора. | |
| Psgr. Дверной замок Кв. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя блокировки пассажирской двери. | |
| Psgr. Разблокировка дверцы Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки пассажирской двери. | |
| Psgr. Дверь (двери) Разблокировать Команду. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы разблокировки пассажирских дверей. | |
| Сигнал датчика дождя | Прочь | Сканирующее устройство отображает сигналы Off (Выкл.), низкий скорость (Низкая скорость), высокий скорость (Высокая скорость), датчик Failed (Датчик неисправен), Ckt. Низкий уровень отказа, Ckt. Высокий разлом, нет стекла или нет данных BCM. Это состояние сигнала датчика дождя. | |
| Задний грузовой шлюз Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя блокировки груза. | |
| Разблокировка заднего груза Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя разблокировки груза. | |
| Задняя крышка Цил. Разблокировать Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя разблокировки заднего цилиндра закрытия. | |
| Закрытие задней части Открыть Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние разомкнутого переключателя заднего закрытия. | |
| Задняя крышка Ajar Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя с приоткрытой задней крышкой. | |
| Команда блокировки задних дверей | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние системы блокировки задних дверей. | |
| Задние двери разблокировать Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. Это состояние системы разблокировки задних дверей. | |
| Уставка регулятора | Варьируется | Отображается процент. Это уставка регулятора напряжения. | |
| Осталось запусков 0 | Варьируется | Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается при отсутствии оставшихся запусков. | |
| Попыток удаленного запуска 0 | Варьируется | Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается при отсутствии попыток удаленного запуска. | |
| Радиочастотный сигнал поворота | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого переднего сигнала поворота. | |
| Команда правый DRL реле. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого реле дневного ходового огня (DRL). | |
| Правая задняя дверь Ajar Sw. | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания задней двери пассажира. | |
| Правый переключатель сигнала поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правого переключателя сигнала поворота. | |
| Сигнал поворота RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого заднего сигнала поворота. | |
| RR стекло Down Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние системы опускания заднего окна пассажира. | |
| Команда включения окна RR. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы включения заднего окна пассажира. | |
| Команда RR стекло Up. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). | |
| Выполнить команду ретрансляции | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле запуска. | |
| Прервать выполнение | Ложный | Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается, если было выполнено прерывание выполнения. | |
| Выполнить команду ретрансляции | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле запуска. | |
| Команда переключение замок Solenoid (соленоид блокировки сдвига) | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида блокировки переключения передач. | |
| Состояние заряда при запуске | Варьируется | Отображается процент. Это было последнее состояние заряда батареи при запуске. | |
| Состояние заряда | Варьируется | Отображается процент. Это текущее состояние заряда аккумулятора. | |
| Низкий уровень заряда | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое. | |
| Команда реле стоп-сигнала | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле стоп-сигнала. | |
| Статус банка SWC 1 | Неработающий | На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 1 органов управления рулевым колесом (SWC). | |
| Статус SWC ряд 2 | Неработающий | На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 2 органов управления рулевым колесом (SWC). | |
| Нажмите на переключатель Up/Down (вверх/вниз) | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Вверх или Вниз. Это состояние переключателя отвода вверх/вниз. | |
| Светодиодный индикатор кражи | Прочь | Средство сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Медленно или Быстро. Это текущее состояние индикатора угона. | |
| Тент отпускание Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние выпуска тент. | |
| Переключатель режимов буксировки/перемещения | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режима буксировки/перемещения. | |
| Выключатель управления тягой | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя управления тягой. | |
| Переключатель камердинера | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя камердинера. | |
| Реле омывателя Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле омывателя. | |
| Переключатель омывателя ветрового стекла | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя омывателя лобового стекла. | |
| Выключатель стеклоочистителя | Прочь | Сканирующее устройство отображает сигналы Off, периодическая, низкий, высокий или выключатель неисправность. Это состояние переключателя стеклоочистителя. | |
| Настройка задержки стеклоочистителя | Варьируется | Отображается числовое значение. Это настройка задержки стеклоочистителя. | |
| Реле высокой скорости стеклоочистителя Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние быстродействующего реле стеклоочистителя. | |
| Высокоскоростной выключатель стеклоочистителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние быстродействующего выключателя стеклоочистителя. | |
| Выключатель стеклоочистителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя парка стеклоочистителей. | |
| Реле стеклоочистителя Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние реле стеклоочистителя. | |
Параметры данных сканера модуля управления корпусом
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Реле Accy/RAP | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле Accy/RAP. |
| Резервные лампы | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение резервных ламп. |
| Калибровка датчика BPP | Это выходное управление используется для подачи команды на ВСМ для калибровки датчика положения педали тормоза (BPP) до нуля. |
| Лампа вежливости | Это выходное управление используется для управления ножными колодцами и лампами освещения. |
| DRL | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение дневных ходовых огней. |
| Противотуманные фары | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение противотуманных фар. |
| Высокие лучи | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар дальнего света. |
| Звуковой сигнал | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение сирены. |
| Приглушение накаливания | Модуль управления телом (BCM) затемняется на 0-100 процентов при выборе УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов. |
| Затемнение светодиодов | BCM затемняет светодиод с 0-100 процентов, когда вы выбираете УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов. |
| Левое заднее окно | Это выходное управление используется для управления левым задним окном Вверх и Вниз. |
| LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ) | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение левого переднего поворотника. |
| Выпуск подъемного стекла | Этот выходной элемент управления используется для выдачи команды на включение и выключение переключателя разблокировки стекол подъемника. |
| Блокировка задних дверей | Это выходное управление используется для подачи команды на блокировку задних дверей. |
| Низкие лучи | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар ближнего света. |
| Сигнал поворота LR | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение левого заднего поворотника. |
| Стояночные лампы | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение стояночных ламп. |
| Радиочастотный сигнал поворота | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого переднего сигнала поворота. |
| Правое заднее окно | Это выходное управление используется для управления правым задним окном Вверх и Вниз. |
| Сигнал поворота RR | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого заднего поворотника. |
| Реле хода/проворота | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение реле хода/проворота. |
| Настройка первичного ключа SDM в BCM | Это управление выводом используется для настройки первичного ключа SDM в BCM. |
| Соленоид блокировки переключения передач | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение соленоида блокировки переключения передач. |
| Разблокировка задних дверей | Это выходное управление используется для подачи команды на отпирание задних дверей. |
| Реле высокой скорости стеклоочистителя | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение быстродействующего реле стеклоочистителя. |
| Реле стеклоочистителя | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле стеклоочистителя. |
| Двигатель стеклоочистителя | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение двигателя стеклоочистителя. |
Модуль управления корпусом
Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Данные GPS | |||
| Статус калибровки функции «Dead Reckoning» | Откалибровано или не откалибровано | Показывает состояние калибровки счисления. | |
| Метод калибровки положения | Варьируется | Указывает метод, используемый для определения текущего местоположения. (0) GPS, (1) Только подсчет мертвой скорости колеса, (2) Комбинированная скорость колеса и GPS, (3) Только гироскоп, (4) Комбинированный гироскоп и GPS, (5) Без фиксации | |
| Месяц | MM | Здесь отображается текущий месяц. | |
| День | DD | Здесь отображается текущий день месяца. | |
| Год | YY | Здесь отображается текущий год. | |
| Час | HH | Отображается текущий час GPS (формат 24 часа - GMT). | |
| Минута | MM | Отображает текущую минуту GPS. | |
| Второй | SS | При этом отображается текущая секунда GPS. | |
| Сигнал GPS | Варьируется | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если есть сигнал GPS, принятый модулем интерфейса связи транспортного средства. | |
| Данные об уровне сигнала | |||
| Идентификатор текущего приемопередатчика | Варьируется | Средство сканирования отображает 2-5-значное значение. Это идентификационный номер приемопередатчика. | |
| Уровень сигнала GSM | Варьируется | Средство сканирования отображает значения 0-127. Это уровень сигнала модуля интерфейса связи транспортного средства. | |
| Тип сигнала | Цифровой | Этот тип сигнала принимается модулем интерфейса связи транспортного средства. | |
| Данные Bluetooth | |||
| Bluetooth | Позволенный | Указывает, включена или отключена система Bluetooth. | |
| Состояние канала Bluetooth | Варьируется | Указывает текущее состояние канала. (0) Не подключен, (1) подключен/свободен, (2) Вызов активен, (3) 3-сторонний вызов активен | |
| Качество связи Bluetooth | Варьируется | Средство сканирования отображает десятичное значение от 0 до 255. | |
| Состояние аутентификации модуля управления интерфейсом Bluetooth Phone to Telematics | Активный или неактивный | Отображает состояние аутентификации модуля интерфейса связи Bluetooth-телефона с транспортным средством. | |
| Состояние связи Bluetooth Phone с модулем управления коммуникационным интерфейсом Telematics | Активный или неактивный | Отображает состояние модуля интерфейса связи Bluetooth-телефона с транспортным средством. | |
| Состояние распознавания голоса Bluetooth Phone | Активный или неактивный | Отображение состояния распознавания голоса на Bluetooth-телефоне. | |
Параметры данных модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| B1000 информация | Здесь показаны данные, записанные при установке B1000 расшифровка кода ошибки в модуле интерфейса связи транспортного средства. |
| Зеленый индикатор | Модуль интерфейса связи транспортного средства загорается зеленым светодиодом при выборе ON. |
| Тест телефонного звонка | При выборе ON модуль интерфейса связи с транспортным средством передает OnStar команду на подключение к OnStar Center. |
| Красный индикатор | Модуль интерфейса связи транспортного средства загорается красным светодиодом при выборе ON. |
| Обновление списка предпочтительного роуминга | Модуль интерфейса связи транспортного средства выполняет обновление списка предпочтительного роуминга (PRL), когда это выбрано. |
| Дистанционный сброс ограничения скорости автомобиля | Эта функция сбрасывает функцию ограничения скорости. |
Средства управления выходом модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства
Информация о цифровом радиоприемнике, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ/Двигатель ВЫКЛ/Радио ВКЛ | ||
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на цифровой радиоприемник. |
| Счетчик розжига | Варьируется | Отображается количество циклов переключения зажигания из положения OFF в положение ON. |
| Режим питания | Управляемый | В окне средства сканирования отображается сообщение Reserved (Зарезервировано), Off аккумулятор Save (Выключить батарею), Off Sleep (Выключить спящий режим), Off Awake (Выключить активный режим), разблокировка (Разблокировать), RAP разблокировка (Разблокировать RAP), Accessory (Аксессуар), Run (Выполнить), Crank (Прокрутить) или RAP. Состояние режима питания автомобиля (выключатель зажигания). |
Параметры данных сканирующего инструмента цифрового радиоприемника
Информация об инструменте сканирования модуля управления дверным замком (выключатель двери водителя)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на выключатель двери водителя. | |
| Дверной ключ Сил. Разблокировать переключатель | Неработающий | На экране появится сообщение Idle или разблокировка. Это состояние переключателя разблокировки цилиндра ключа двери водителя. | |
| Панель управления приводом дверного замка | Прочь | На экране появится сообщение Off, разблокировка или замок. Это состояние привода дверного замка. | |
| Дверь водителя Ajar Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя приоткрывания двери водителя. | |
| Дверца водителя открыта Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя открытия двери водителя. | |
| Переключатель окна драйвера LF | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя левого переднего окна водителя. | |
| Переключатель окна драйвера LR | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя левого заднего окна водителя. | |
| Переключатель окна RF драйвера | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя правого переднего окна водителя. | |
| Переключатель окна RR драйвера | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя правого заднего окна водителя. | |
| Переключатели повторного вызова памяти | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на переключатели памяти дверей водителя. | |
| Переключатель памяти 12 В Ссылка | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на переключатель памяти двери водителя. | |
| Подсветка переключателя памяти | Варьируется | Средство сканирования отображает%. Это интенсивность подсветки в переключателе памяти. | |
| Зеркало 5 Вольт Опорное | ON | Сканирующий инструмент отображает Вкл или Откл. Это состояние цепи опорного напряжения на зеркало. | |
| Зеркальный фальцевый переключатель | Неработающий | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Idle, Extend или Retract. Это состояние переключателя зеркальной складки. | |
| Зеркальный двигатель | Неработающий | Средство сканирования отображает значения Idle, Invalid, Up, Down, левый и правый. Это состояние двигателя зеркала. | |
| Положение зеркала по горизонтали | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое в горизонтальное положение зеркала. | |
| Переключатель выбора зеркального отражения | Неработающий | Средство сканирования отображает значения Idle, правый или левый. Это состояние переключателя выбора зеркала. | |
| Положение зеркала по вертикали | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое в вертикальное положение зеркала. | |
| Заднее окно Sw. 12V Ref. | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на выключатель заднего окна. | |
| Режим обогрева спинки сиденья Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора теплового режима спинки сиденья. | |
| Режим обогрева спинки сиденья Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режимов обогрева спинки сиденья. | |
| Режим охлаждения сиденья Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора режима охлаждения сиденья. | |
| Переключатель режима охлаждения сиденья | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя режима охлаждения сиденья. | |
| Heat высокий Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора высокой температуры сиденья. | |
| Теплопередающая среда в седле, Ind. Cmd. | Прочь | Сканирующий инструмент отображает Вкл или Откл. Это состояние индикатора теплоносителя седла. | |
| Обогрев сиденья Низкий инд. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора низкой температуры сиденья. | |
| Режим обогрева сиденья Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние режима обогрева сиденья. | |
| Режим нагрева сиденья Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя теплового режима сиденья. | |
| VIN выучен | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние программирования VIN переключателя дверей водителя. | |
| Переключатель блокировки окна | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние выключателя блокировки окна двери водителя. | |
| Команда индикатора переключателя блокировки окна | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора блокировки окна двери водителя. | |
| Подсветка переключателя окна | Варьируется | Средство сканирования отображает%. Это интенсивность подсветки в оконном переключателе. | |
Параметры данных инструмента сканирования дверного переключателя драйвера
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Блокировка/разблокировка дверного замка | Эта команда заблокирует и разблокирует привод засова двери водителя. |
| Блокировка/разблокировка двери | Эта команда заблокирует и разблокирует привод замка двери водителя. |
| Двигатель переднего окна | Этот тест будет командовать передним окном как вверх, так и вниз. |
| Индикаторы обогреваемых сидений | Это даст команду на включение и выключение индикаторов обогреваемых сидений. |
| Интегрированный тест Sw. Backlighting | Инструмент сканирования дает команду на% интенсивности подсветки встроенных переключателей. |
| Зеркальная складка | Это даст команду зеркалу драйвера сложиться и развернуться. |
| Нагреватель зеркала | Это даст команду на включение и выключение нагревателя зеркала драйвера. |
| Отражение влево/вправо | Это будет командовать зеркалом драйвера влево и вправо. |
| Зеркальное отражение вверх/вниз | Это будет командовать зеркалом драйвера вверх и вниз. |
| Тест на неинтегрированную обратную подсветку | Инструмент сканирования дает команду на% интенсивности подсветки неинтегрированных переключателей. |
| Программирование двигателя окна питания | Это позволит запрограммировать двигатель окна питания водителя. |
| Лужа/Вежливая лампа | Это будет командовать лампами вежливости ВКЛ и ВЫКЛ. |
| Индикатор блокировки окна | Это даст команду на включение и выключение индикатора блокировки окна. |
Органы управления выходом инструмента сканирования дверного переключателя драйвера
Информация об инструменте сканирования модуля управления дверным замком (выключатель пассажирской двери)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на выключатель пассажирской двери. | |
| Дверной ключ Сил. Разблокировать переключатель | Неработающий | На экране появится сообщение Idle или разблокировка. Это состояние переключателя разблокировки цилиндра ключа пассажирской двери. | |
| Панель управления приводом дверного замка | Прочь | На экране появится сообщение Off, разблокировка или замок. Это состояние привода дверного замка. | |
| Переключатель памяти 12 В Ссылка | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на переключатель памяти пассажирской двери. | |
| Подсветка переключателя памяти | Варьируется | Средство сканирования отображает%. Это интенсивность подсветки в переключателе памяти. | |
| Ссылка на зеркальный 5-Volt | ON | Сканирующий инструмент отображает Вкл или Откл. Это состояние цепи опорного напряжения на зеркало. | |
| Положение зеркала по горизонтали | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое в горизонтальное положение зеркала. | |
| Положение зеркала по вертикали | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое в вертикальное положение зеркала. | |
| Пассажирская дверь Ajar Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя приоткрытой пассажирской двери. | |
| Пассажирская дверь открыта Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя открытия пассажирской двери. | |
| Переключатель пассажирского окна | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя левого переднего окна водителя. | |
| Заднее окно Sw. 12V Ref. | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на выключатель заднего окна. | |
| Режим обогрева спинки сиденья Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора теплового режима спинки сиденья. | |
| Режим обогрева спинки сиденья Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режимов обогрева спинки сиденья. | |
| Режим охлаждения сиденья Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора режима охлаждения сиденья. | |
| Переключатель режима охлаждения сиденья | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя режима охлаждения сиденья. | |
| Heat высокий Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора высокой температуры сиденья. | |
| Теплопередающая среда в седле, Ind. Cmd. | Прочь | Сканирующий инструмент отображает Вкл или Откл. Это состояние индикатора теплоносителя седла. | |
| Обогрев сиденья Низкий инд. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора низкой температуры сиденья. | |
| Режим обогрева сиденья Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние режима обогрева сиденья. | |
| Режим нагрева сиденья Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя теплового режима сиденья. | |
| VIN выучен | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние программирования VIN переключателя пассажирских дверей. | |
| Подсветка переключателя окна | Варьируется | Средство сканирования отображает%. Это интенсивность подсветки в оконном переключателе. | |
Параметры данных инструмента сканирования переключателей пассажирских дверей
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Блокировка/разблокировка дверного замка | Эта команда заблокирует и разблокирует привод засова пассажирской двери. |
| Блокировка/разблокировка двери | Эта команда заблокирует и разблокирует привод блокировки пассажирской двери. |
| Двигатель переднего окна | Этот тест будет командовать передним окном как Вверх, так и Вниз. |
| Индикаторы обогреваемых сидений | Это даст команду на включение и выключение индикаторов обогреваемых сидений. |
| Интегрированный тест Sw. Backlighting | Инструмент сканирования дает команду на% интенсивности подсветки встроенных переключателей. |
| Зеркальная складка | Это даст команду пассажирскому зеркалу сложиться и развернуться. |
| Нагреватель зеркала | Это даст команду на включение и выключение обогревателя пассажирского зеркала. |
| Отражение влево/вправо | Это будет командовать пассажирским зеркалом влево и вправо. |
| Зеркальное отражение вверх/вниз | Это даст команду пассажирскому зеркалу вверх и вниз. |
| Тест на неинтегрированную обратную подсветку | Инструмент сканирования дает команду на% интенсивности подсветки неинтегрированных переключателей. |
| Программирование двигателя окна питания | Это позволит запрограммировать двигатель окна питания водителя. |
| Лужа/Вежливая лампа | Это будет командовать лампами вежливости ВКЛ и ВЫКЛ. |
Выходные органы управления инструментом сканирования переключателей пассажирских дверей
Информация о модуле памяти регулятора водительского сиденья, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Датчик вертикального положения переднего сиденья водителя | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на датчик передней вертикали сиденья водителя. | |
| Датчик горизонтального положения сиденья водителя | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на датчик горизонтального положения сиденья водителя. | |
| Уровень HVC места водителя | Высоко | Средство сканирования отображает Высокий, Средний или Низкий. Это текущий уровень подогреваемого сиденья водителя или подогреваемого охлаждаемого сиденья. | |
| Режим HVC места водителя | Прочь | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад» или «Круто». Это текущий режим обогреваемого сиденья водителя или обогреваемого охлаждаемого сиденья. | |
| Датчик вертикального положения заднего сиденья водителя | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на датчик задней вертикали сиденья водителя. | |
| Датчик откидывания сиденья водителя | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на датчик откидывания сиденья водителя. | |
| Передний вертикальный переключатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального переключателя вниз. | |
| Передний вертикальный двигатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального мотора вниз. | |
| Передний вертикальный двигатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального мотора вверх. | |
| Передний вертикальный переключатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального переключателя вверх. | |
| Горизонтальный прямой переключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального прямого переключателя. | |
| Горизонтальный двигатель вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального мотора вперед. | |
| Горизонтальный двигатель назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального мотора назад. | |
| Горизонтальный переключатель в заднем направлении | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального переключателя назад. | |
| Поясничный переключатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя поясничного хода вниз. | |
| Переключатель поясничного направления вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя поясничного переднего хода. | |
| Горизонтальный датчик поясницы | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на поясничный горизонтальный датчик. | |
| Значение поясничной давления в шинах | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для поясничного надувания. | |
| Вертикальный датчик поясничного отдела | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на поясничный вертикальный датчик. | |
| Поясничный мотор вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного мотора вниз. | |
| Поясничный мотор вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного мотора вперед. | |
| Поясничный мотор назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного мотора сзади. | |
| Поясничный мотор вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного мотора вверх. | |
| Поясничный переключатель назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного заднего переключателя. | |
| Поясничный переключатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние люмбального переключателя вверх. | |
| Вертикальное положение поясницы | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для поясничного вертикального положения. | |
| Вертикальный датчик поясничного отдела | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на поясничный вертикальный датчик. | |
| Массажный переключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя массажа. | |
| Вертикальное положение поясницы | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для поясничного вертикального положения. | |
| Память 1 Положение педалей регулировки | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для положения регулируемых педалей. | |
| Память 2 Положение педалей регулировки | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для положения регулируемых педалей. | |
| Режим HVC пассажирского сиденья | Прочь | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад» или «Круто». Это текущий режим пассажирского обогреваемого сиденья или обогреваемого охлаждаемого сиденья. | |
| Задний вертикальный переключатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального переключателя вниз. | |
| Задний вертикальный двигатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального мотора вниз. | |
| Задний вертикальный двигатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального мотора вверх. | |
| Задний вертикальный переключатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального переключателя вверх. | |
| Переключатель отката вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя прямого направления отката. | |
| Откинуть двигатель вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние двигателя откидывания вперед. | |
| Откинуть двигатель назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние откидного назад двигателя. | |
| Переключатель откидывания назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя отката назад. | |
| Вертикальное положение переднего сиденья | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для переднего вертикального положения сиденья. | |
| Горизонтальное положение сиденья | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для горизонтального положения сиденья. | |
| Заднее вертикальное положение сиденья | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для заднего вертикального положения сиденья. | |
| Положение откидывания сиденья | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для положения откидывания сиденья. | |
Параметры модуля сканирования гнезда памяти
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Очистить софтстопы столбцов | Это выходное управление используется для очистки программных стопов рулевой колонки, хранящихся в памяти. |
| Спереди вверх/вниз | Это выходное управление используется для управления двигателем сиденья водителя Вверх и Вниз. |
| Узнать о столбцах Softstops | Это выходное управление используется для программирования софтстопов рулевой колонки. |
| Поясничный вперед/назад | Это выходное управление используется для подачи команды на поясничное сиденье водителя вперед и назад. |
| Поясничный вверх/вниз | Это выходное управление используется для подачи команды на поясничное сиденье водителя вверх и вниз. |
| Назад Вверх/Вниз | Это выходное управление используется для подачи команд на заднее сиденье водителя Вверх и Вниз. |
| Откинуть вперед/назад | Это выходное управление используется для подачи команды на откидывание сиденья водителя вперед и назад. |
| Сиденье вперед/назад | Это выходное управление используется для подачи команд на сиденье водителя вперед и назад. |
| Вход/выход телескопа | Это выходное управление используется для управления входом и выходом телескопа. |
| Наклон вверх/вниз | Это выходное управление используется для команды наклона вверх и вниз. |
Элементы управления выходом модуля сканирования гнезда памяти
Информация о блоке управления нагревателем сиденья водителя и пассажира, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Состояние обогрева спинки сиденья водителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние накала спинки сиденья водителя. |
| Состояние тепла подушки сиденья водителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние накала подушки сиденья водителя. |
| Уровень HVC места водителя | Варьируется | Средство сканирования отображает Высокий, Средний или Низкий. Это текущий уровень обогрева сиденья, запрашиваемый переключателем обогрева сиденья. |
| Режим HVC места водителя | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад» или «Прохладно». Это текущий режим работы для места водителя. |
| Состояние обогрева спинки пассажирского сиденья | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние тепла спинки пассажирского сиденья. |
| Состояние обогрева спинки пассажирского сиденья | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние тепла подушки пассажирского сиденья. |
| Уровень HVC пассажирского сиденья | Варьируется | Средство сканирования отображает Высокий, Средний или Низкий. Это текущий уровень обогрева сиденья, запрашиваемый переключателем обогрева сиденья. |
| Режим HVC пассажирского сиденья | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад» или «Прохладно». Это текущий режим работы для пассажирского кресла. |
| Напряжение теплоснабжения кресла | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Активный отображается, когда модуль дает команду на включение обогрева кресла. |
Параметры сканирования модуля сиденья с подогревом
Информация об электронном блоке управления тормозной системой, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Активный ABS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если включена система ABS. | |
| Сбой ABS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. При наличии отказа АБС отображается «Да». | |
| Сигнал напряжения батареи | B + | При этом отображаются вольты. Это состояние напряжения электронного модуля управления тормозами (EBCM). | |
| Вакуумный усилитель тормозов | КПа | Сканирующий инструмент отображает давление вакуума в усилителе силового тормоза. | |
| Состояние уровня тормозной жидкости | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня тормозной жидкости. | |
| Вход датчика тормозного давления | Работа двигателя | 0 Вольт в состоянии покоя | Сканирующий инструмент отображает 0 Вольт в состоянии покоя и 0,1-2 Вольта при включенном тормозе. |
| Сигнал BPP | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние педали тормоза. | |
| Передаваемый крутящий момент | 0% | Средство сканирования отображает 0-100%. Сканирующее устройство отображает рабочий цикл подаваемого ШИМ-сигнала крутящего момента. Рабочий цикл сигнала используется для передачи крутящего момента двигателя, который выдает блок управления двигателем. Нормальные значения находятся между 10 и 90 процентами рабочего цикла. | |
| Активный DRP | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние динамического заднего дозирования (DRP). | |
| DRP отключен | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние динамического заднего дозирования (DRP). | |
| Ошибка управления перемещением двигателя | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние управления лобовым сопротивлением двигателя зависит от состояния тяги шин и оборотов двигателя. | |
| Датчик частоты вращения колеса НЧ | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости левого переднего колеса. | |
| Команда электромагнита входа LF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего впускного клапана. | |
| Команда электромагнита выхода НЧ | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего выпускного клапана. | |
| Датчик скорости колеса LR | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости левого заднего колеса. | |
| Команда соленоида входа LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого заднего впускного клапана. | |
| Команда выходного соленоида LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого заднего выпускного клапана. | |
| Panic тормоз ассистент Failed (Экстренная помощь при торможении) | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние ассистента экстренного торможения зависит от состояния тяги шин и оборотов двигателя. | |
| Командное напряжение двигателя насоса | Варьируется | Отображается напряжение. Это состояние напряжения команды электродвигателя насоса EBCM. | |
| Требуемый крутящий момент | 0% | Средство сканирования отображает 0-10%. Сканирующее устройство отображает рабочий цикл сигнала ШИМ запрашиваемого крутящего момента. Рабочий цикл сигнала используется для передачи того, какой крутящий момент двигателя запрашивается EBCM. | |
| Входной соленоид RF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при подаче команды на включение соленоида правого переднего впускного клапана. | |
| Выходной электромагнит RF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида переднего выпускного клапана. | |
| Радиочастотный датчик скорости колеса | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого переднего колеса. | |
| Команда электромагнита входа RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение правого соленоида заднего впускного клапана. | |
| Команда выходного соленоида RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида заднего выпускного клапана. | |
| Датчик скорости вращения колеса RR | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого заднего колеса. | |
| Установка рулевого колеса | Варьируется | При этом отображаются градусы. Это сигнал, получаемый от датчика угла поворота руля. | |
| TCS Активна | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги (TCS). | |
| Сбой TCS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги (TCS). | |
| Активен VSES | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Если VSES активен, средство сканирования отображает «Да», а если VSES неактивен - «Нет». | |
| Управление приводом ВСЭС | Варьируется | При этом отображаются амперы. Это величина тока, подаваемого на привод VSES. | |
| Сигнал обратной связи привода ВСЭС | Варьируется | При этом отображаются амперы. Это величина тока, подаваемого на сигнал обратной связи привода VSES. | |
| Сбой VSES | Нет | В зависимости от состояния индикатора АБС на экране сканирующего устройства будет отображаться «Да» или «Нет». | |
| Датчик угловой скорости рыскания | Варьируется | Отображается напряжение. Напряжение меняется в зависимости от угла наклона автомобиля. | |
Параметры данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Испытание двигателя АБС | Эта команда используется для включения или выключения двигателя насоса ABS. |
| Автоматическое стравливание | Используется для стравливания гидравлической жидкости из АБС. См. Автоматическое стравливание давления в антиблокировочной тормозной системе. |
| Тормозной пресс. Калибровка сенсора | Используется для калибровки датчика тормозного давления. |
| Соленоид впускного клапана НЧ | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выпускного клапана НЧ | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид впускного клапана LR | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выпускного клапана LR | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид впускного радиочастотного клапана | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выходного ВЧ-клапана | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид впускного клапана RR | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выпускного клапана RR | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Центрирование датчика угла поворота рулевого вала | Это используется для центровки датчика угла поворота руля. |
| Тест VES | Используется для проверки рулевого привода с переменным усилием (VES). |
Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами
Информация о сканирующем инструменте модуля управления двигателем (LLT)
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Проверка диагностической системы - транспортное средство завершена.
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.
ПримечаниеНе следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтральный/замкнутый контур | |||
| 5 В Опорное состояние цепи 1, 2, 3 или 4 | Холостой ход двигателя | OK - неисправность | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B +. |
| 5 В Эталон 1, 2, 3 или 4 | Холостой ход двигателя | 5 В | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в опорных цепях 5 В модуля управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. |
| Кондиционер Отключение 1-8 История | ВП ВКЛ. | Причина разъединения ВС | Параметр отображает причину последних 8 отключений компрессора кондиционирования воздуха (кондиционер) в порядке от 1 до 8, причем 8 - самые последние. Существует 8 возможных причин отключения компрессора переменного тока. |
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 0,75-1,5 В * | Этот параметр отображает сигнал напряжения с входа датчика давления на стороне высокого давления в модуле управления. * Зависит от температуры, влажности и высоты над уровнем моря. |
| ВП ВКЛ. | 1,3-2,5 В * | ||
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 450-827 кПа (65-120 фунт/кв. дюйм) * | Этот параметр отображает давление от сигнальной цепи датчика давления на стороне регулятора в модуль управления. * Зависит от температуры, влажности и высоты над уровнем моря. |
| ВП ВКЛ. | 827-2350 кПа (120-341 фунт/кв. дюйм) * | ||
| Положение педали акселератора | Холостой ход двигателя | 0-100 % | Этот параметр отображает угол положения педали акселератора (APP), рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков APP. |
| Положение педали акселератора при обнаружении превышения скорости двигателя | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает положение педали акселератора (APP), наблюдаемое при первоначальном обнаружении состояния превышения скорости. Это значение будет обновляться при каждом превышении скорости. |
| Команда эквивалентного отношения воздух/топливо | Холостой ход двигателя | Varies:1 | Этот параметр должен отображать значение 1,0 при использовании замкнутого контура управления подачей топлива. |
| Температура окружающего воздуха | Холостой ход двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает температуру на входе датчика температуры всасываемого воздуха. |
| Влажность окружающей среды | Холостой ход двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает относительную влажность всасываемого воздуха, измеренную датчиком влажности. |
| Состояние цепи датчика 1 APP | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность | APP датчик 1 Out of диапазон (Сенсор приложения 1 вне диапазона) указывает, что значение сенсора положения 1 педали акселератора в данный момент находится вне диапазона или что обнаружена неисправность на основании того, что значение сенсора положения 1 педали акселератора находится вне диапазона |
| Датчик APP 1 изученное прикладное положение | Зажигание включено | 78 % | Этот параметр содержит полученное максимальное (полностью приложенное) положение педали акселератора, относящееся к абсолютному положению педали акселератора (без коррекции или нормализации на основе полученных минимального или максимального положений) от датчика 1 положения педали акселератора. |
| APP датчик 1 Learned Released положение | Зажигание включено | 0,98 В | Этот параметр указывает сигнал датчика 1 педали акселератора в его минимально изученном положении (педаль отпущена) в процентах от его опорного напряжения. (Минимальное запомненное положение автоматически периодически обновляется в соответствии с калибровкой. |
| Положение датчика 1 APP | Педаль отпущена | 0 % | Этот параметр содержит смещение, определяемое датчиком 1 положения педали акселератора (скорректированное и нормализованное на основе его изученных минимального и максимального положений). |
| Педаль полностью приложена | 99 % | ||
| Датчик APP 2 | Зажигание включено | V | Этот параметр содержит аналоговый входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора в процентах от его опорного напряжения |
| Состояние цепи датчика 2 APP | Зажигание включено | OK/Неисправность | APP датчик 2 Out of диапазон (Значение датчика 2 положения педали акселератора вне диапазона) указывает на то, что измеренное значение положения педали акселератора в данный момент находится вне диапазона, или на то, что была обнаружена (и зафиксирована) неисправность, основанная на том, что измеренное значение положения педали акселератора 2 датчика находится вне диапазона |
| Датчик APP 2 изученное прикладное положение | Зажигание включено | 78 % | Этот параметр содержит полученное максимальное (полностью приложенное) положение педали акселератора относительно абсолютного положения педали акселератора (без коррекции или нормализации на основе полученных минимального или максимального положений) от датчика 2 положения педали акселератора. |
| APP датчик 2 Learned Released положение | Зажигание включено | 0,49 В | Этот параметр указывает сигнал датчика 2 педали акселератора в его минимальном изученном положении (педаль отпущена) в процентах от его опорного напряжения. (Минимальное изученное положение автоматически периодически обновляется, как определено алгоритмом. |
| Положение датчика 2 APP | Педаль отпущена | 0 % | Этот параметр содержит смещение, определяемое датчиком 2 положения педали акселератора (скорректированное и нормализованное на основе его изученных минимального и максимального положений). |
| Педаль полностью приложена | 100 % | ||
| Датчики APP | Педаль отпущена | 0 % | Этот параметр содержит положение педали акселератора, являющееся прямым результатом улаживания различий датчиков положения педали акселератора (до любой компенсации для определения намерения водителя). |
| Педаль полностью приложена | 99 % | ||
| Температура окружающего воздуха | Зажигание включено | ° C ° F варьируется | Этот параметр отображает температуру наружного воздуха, рассчитанную модулем управления. |
| Датчик APP 1 | Педаль акселератора не активирована | 0,98 В | Этот параметр отображает фактическое напряжение на цепи сигнала датчика 1 положения педали акселератора (APP), измеренное модулем управления. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 4,25 В | ||
| Датчик APP 2 | Педаль акселератора не активирована | 0,49 В | Этот параметр отображает фактическое напряжение на цепи сигнала датчика 2 положения педали акселератора (APP), измеренное модулем управления. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 2.14 В | ||
| Датчик APP 1 и 2 | Зажигание включено | Согласен/не согласен | Этот параметр отображается как Disagree (Не согласен), если модуль управления обнаруживает, что напряжение сигнала от датчика 1 АРР неправильно связано с датчиком 2 АРР. При нормальных условиях работы на экране сканирующего устройства отображается надпись «Согласен». |
| BARO | Холостой ход двигателя | 65-104 кПа (8-16 фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает барометрическое давление. Модуль управления использует вход датчика барометрического давления для управления топливом с целью компенсации перепадов высот. |
| Датчик барометрическое давление | Холостой ход двигателя | 2,5-4,0 В | Этот параметр отображает напряжение датчика барометрического давления. |
| Сигнал цепи положения педали тормоза | Зажигание включено | Открыто/Закрыто | Этот параметр отображает последовательные данные сигнала торможения от электронного модуля управления тормозами и тягой (EBTCM). |
| Сигнал датчика положения педали тормоза | Зажигание включено | Применено/Выпущено/Недействительно | Этот параметр отображает последовательное сообщение данных сигнала датчика положения тормоза от электронного модуля управления тормозом и тягой (EBTCM). |
| Расчетный расход воздуха | Холостой ход двигателя | G/S | Этот параметр содержит массовый расход воздуха, определенный из расчета плотности скорости (на основе абсолютное давление во впускном коллекторе) массы воздуха на цилиндр. |
| Расчетный барометрическое давление | Холостой ход двигателя | КПа/фунт/кв. дюйм 97,2 kPa/14.1 фунт/кв. дюйм на холостом ходу | Этот параметр содержит оценку барометрического давления, используемую для корреляции с измеренным давлением окружающего воздуха в диагностике корреляции барометрического давления. |
| Расчетная температура моторного масла | Холостой ход двигателя | 105°C | Этот Параметр отображает расчетную температуру моторного масла (как функцию температуры охлаждающей жидкости двигателя и других параметров). |
| Датчик положения распредвала | Холостой ход двигателя | 0 ОБ/МИН | Этот параметр отображает скорость двигателя, рассчитанную по сигналу от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Этот параметр всегда будет показывать 0, если не существует условие с датчиком положение коленвала или положение коленвала-реактивным двигателем. Если условие положение коленвала существует, модуль управления будет использовать действительный сигнал датчика положение распредвала для определения скорости двигателя и положения кривошипа/распределительного вала. |
| Состояние высоковольтного испытания цепи вывода сигнала положения распределительного вала | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи вывода сигнала положения распределительного вала. Параметр показывает Неисправность, если цепь вывода сигнала положения распределительного вала закорочена до напряжения. |
| Состояние испытания низковольтной цепи выходного сигнала положения распределительного вала | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи вывода сигнала положения распределительного вала. Параметр отображает неисправность, если цепь вывода сигнала положения распределительного вала замкнута на землю. |
| Состояние испытания на обрыв выходной цепи сигнала положения распределительного вала | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи вывода сигнала положения распределительного вала. Параметр отображает неисправность, если цепь вывода сигнала положения распределительного вала разомкнута. |
| Монитор катализатора завершает этот цикл зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора. Выполнение теста монитора катализатора показывает да или нет, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест |
| Монитор катализатора включен в этом цикле зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора. Выполнение теста монитора катализатора показывает да или нет, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест |
| Контрольное устройство Catalyst контроль не соответствует условиям испытания на холостом ходу | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора. Выполнение теста монитора катализатора показывает да или нет, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест |
| Банк счетчиков тестов монитора катализатора 1 или 2 | Холостой ход двигателя | Графы | Этот параметр содержит количество повторяющихся результатов диагностического теста монитора катализатора, которые были выполнены с тех пор, как код очистился для банка 1 или банка 2 (используется для определения, было ли запущено достаточное количество тестов, чтобы сообщить о проходящем условии). |
| Банк результатов испытаний монитора катализатора 1 или 2 | Холостой ход двигателя | Нет решения/Не выполнено/Принято | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора для банка 1 или банка 2. Несколько тестов могут выполняться до того, как диагностика сообщит о «прохождении» или «сбое», и будут отслеживаться банком 1 или банком 2 счетчика диагностических тестов Catalyst контроль. Когда этот параметр сообщает о'Pass "или" Fail ", диагностика завершена для текущей поездки и не будет предпринимать никаких дальнейших тестов на банке 1 или банке 2. |
| Тестовое состояние монитора катализатора | Холостой ход двигателя | Активный/неактивный | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора, отображая активный или неактивный. Этот тест будет выполняться только с двигателем на холостом ходу. |
| Команда изменения индикатора моторного масла | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот Параметр посылает сигнал по последовательной связи для информирования водителя о необходимости смены моторного масла. Он основан на калиброванном количестве времени. |
| Монитор катализатора включен в этом цикле зажигания | Холостой ход двигателя | Да - Нет | Этот параметр отображает состояние включения монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. |
| Активный счетчик положения коленчатого вала | Холостой ход двигателя | 0-255 отсчетов | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). |
| Счетчик ресинхронизации положения коленчатого вала | Холостой ход двигателя | 0 отсчетов | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизироваться с датчиком положение коленвала. Параметр начнет увеличиваться, если модуль управления не обнаружит опорный импульс положение коленвала. Параметр сбрасывается в 0 после выключения зажигания. |
| Холодный пуск | Зажигание включено | Да/Нет | Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает Да, когда во время цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания. |
| Команда реле 1 вентилятора охлаждения | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле 1 вентилятора. Реле 1 охлаждающего вентилятора должно быть включено, когда средство сканирования показывает, что команда реле 1 управление вентилятором включена. Реле 1 охлаждающего вентилятора должно быть выключено, когда средство сканирования показывает, что команда реле 1 управление вентилятором выключена. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена до напряжения. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена на землю. |
| Состояние испытания на обрыв цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора разомкнута. |
| Команда реле вентилятора охлаждения 2 и 3 | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние выхода реле вентилятора 2. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепей управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3 | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена до напряжения. |
| Состояние теста низкого напряжения цепей управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3 | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена на землю. |
| Состояние теста на обрыв цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3 | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора разомкнута. |
| Скорость вентилятора системы охлаждения | Зажигание включено | Варьируется | Этот параметр отображает текущее состояние скорости вентилятора охлаждения. (Например, OFF, низкий, Medium или высокий), а не скорость вращения |
| Датчик положения коленвала | Холостой ход двигателя | RPM | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя. |
| Сигнал запроса кривошипа | Выключатель зажигания не в коленчатом положении | Нет | Этот параметр показывает, был ли переключатель зажигания циклически переведен в коленчатое положение, запрашивая модуль управления активировать реле стартера. |
| Выключатель зажигания в положении кривошипа | Да | ||
| Круиз-контроль | Крейсерский режим включен | Активный/неактивный | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. |
| Переключатель отмены круиз-контроля | Крейсерский режим включен | Активный/неактивный/недопустимый | Этот параметр отображает состояние переключателя отмены круиз-контроля |
| Круиз-контроль Отключение 1-8 История | Крейсерский режим включен | Причина расцепления | Параметр отображает последние 8 отключений круиз-контроля в порядке от 1 до 8, причем 8 - самые последние. Существует примерно 30 возможных причин отключения круиз-контроля |
| Причина запрета круиз-контроля | Крейсерский режим выключен | OFF | Параметр отображает причину, по которой система круиз-контроля не может включиться. |
| Крейсерский режим включен | Парк/нейтраль | ||
| Выключатель круиз-контроля | Крейсерский режим включен | ВКЛ./ВЫКЛ. | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь переключателя круиз-контроля. Замкнутый переключатель отображается как включенный. |
| Круиз-контроль Resume/Accelerator выключатель | Крейсерский режим включен | ВКЛ./ВЫКЛ. | Сканирующее устройство показывает ВКЛ, когда переключатель ВКЛ/ВЫКЛ в крейсерском режиме находится в положении ВКЛ и нажата кнопка возобновления/ускорения (+), блок управления двигателем обнаруживает заданное значение напряжения для возобновления/ускорения. выключатель. |
| Круиз-контроль Set/Coast выключатель | Крейсерский режим включен | ВКЛ./ВЫКЛ. | Сканирующее устройство отображается включенным, когда переключатель ВКЛ/ВЫКЛ крейсерского режима находится в положении ВКЛ, и блок управления двигателем обнаруживает заданное значение напряжения для переключателя установка/выбег (-). |
| Текущая передача | Передача в парке/нейтраль | НОМЕР ДЕТАЛИ | Этот параметр отображает трансмиссию, управляемую модулем управления трансмиссией. |
| Коробка передач не в режиме Park/Neutral | Reverse/1st-5th | ||
| Текущая передача при обнаружении превышения скорости двигателя | Холостой ход двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает фактическую передачу коробки передач, наблюдаемую при первоначальном обнаружении состояния превышения скорости. |
| Счетчик пропусков тока цилиндра 1-6 | Холостой ход двигателя | Графы | Средство сканирования отображает диапазон 0-255 отсчетов. Этот параметр отображает количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 255 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. |
| Цилиндр 1-6 Счетчик пропусков зажигания | Работа двигателя | Графы | Сканирующее устройство отображает диапазон 0-65535 отсчетов. Счетчики истории пропусков зажигания отображают общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока не станет активным P0300 расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания. Счетчики истории пропусков зажигания будут обновляться каждые 255 событий зажигания цилиндров. |
| Циклы данных об ошибках | Работа двигателя | 0-3000 отсчетов | Этот параметр отображает количество событий срабатывания цилиндра, зарегистрированных модулем управления. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления катушки зажигания 1-6 | Работа двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления зажиганием закорочена до напряжения. |
| Состояние низковольтных испытаний цепи управления катушки зажигания 1-6 | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Отображение параметров Неисправность, если цепь управления зажиганием замкнута на землю. |
| Состояние испытания на обрыв цепи управления катушки зажигания 1-6 | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Параметр отображается, если Неисправность цепь управления зажиганием разомкнута. |
| Блок напряжения питания катушки зажигания 1 или 2 | Холостой ход двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображается при подаче напряжения на блок катушек зажигания 1 или 2. |
| Циклы зажигания с момента превышения рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе | Холостой ход двигателя | Графы | Этот параметр отображает количество циклов зажигания с момента превышения рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе. |
| Циклы зажигания без сбоев с момента последнего сбоя | Холостой ход двигателя | Графы | Этот параметр отображает число циклов зажигания с сообщением о пропуске и отсутствием сообщений о сбоях с момента первого цикла зажигания с сообщением о сбое. |
| Завершение цикла осмотра/технического обслуживания привода | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Проверка/техническое обслуживание полного цикла привода означает, что все необходимые компоненты стандартного цикла привода завершены. |
| Проверка/техническое обслуживание Завершение цикла холостого хода | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Завершение цикла холостого хода при осмотре/техническом обслуживании означает, что требование к времени холостого хода двигателя выполнено. |
| Таймер холостого хода цикла привода осмотра/технического обслуживания | Холостой ход двигателя | Чч: мм: сс | Этот параметр отображает таймер простоя цикла управления осмотром/техническим обслуживанием. |
| Проверка/техническое обслуживание Приводной цикл Двигательная установка Активное время завершения | Холостой ход двигателя | Нет | Этот параметр отображает активное время завершения цикла проверки/технического обслуживания силовой установки. Этот параметр отображается как Yes (Да), когда для параметра проверка/техническое обслуживание привод Cycle Propulsion система активно Time (Время работы пропульсивной системы в цикле технического обслуживания/осмотра) установлено значение Complete (Завершено). |
| Проверка/техническое обслуживание Активный таймер двигательной установки | Холостой ход двигателя | Чч: мм: сс | Этот параметр отображает общее накопленное время, в течение которого двигательная установка была активна после первого запуска двигателя. |
| Проверка/техническое обслуживание Привод Цикл Скорость автомобиля Время завершения | Холостой ход двигателя | Нет | Если параметр Vehicle скорость Time Complete указывает, что скорость транспортного средства превышает 25 миль/ч в течение пяти минут, то отображается значение Yes (Да). |
| Проверка/техническое обслуживание Цикл вождения Таймер скорости автомобиля | Холостой ход двигателя | Чч: мм: сс | Этот параметр отображает общее накопленное время, в течение которого скорость транспортного средства превышала 25 миль/ч после первого запуска двигателя. |
| Датчик влажности всасываемого воздуха | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает сигнал от датчика влажности всасываемого воздуха, который представляет относительную влажность всасываемого воздуха. |
| Состояние цепи управления инжектором цилиндра 1-6 | Холостой ход двигателя | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления топливной форсункой. |
| Цилиндр 1-6 Инжектор отключен Обнаружен пропуск зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает инжектор, который был отключен при калибровке защиты каталитического нейтрализатора от пропусков зажигания. |
| Обнаружена детонация цилиндра 1-6 | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает да, если стук был обнаружен в отдельном цилиндре. |
| Декель. Отсечка подачи топлива | Холостой ход двигателя | Активный/неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима модуля управления, используемого для выключения топливных инжекторов и клапана продувки канистры EVAP при определенных условиях замедления. |
| Требуемое положение распределительного вала выпуска (если он оборудован) | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска по команде модуля управления. |
| Требуемое положение распределительного вала выпуска, группа 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 10 градусов | ||
| Требуемое давление в топливопроводе | Холостой ход двигателя | Изменяется от 3,4 мПа до 5,5 мПа (от 500 до 800 фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает требуемое давление в топливопроводе, управляемое модулем управления. |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | Холостой ход двигателя | Приблизительно 650 об/мин | Этот параметр отображает требуемую частоту вращения двигателя на холостом ходу по команде модуля управления. Желаемые обороты холостого хода изменяются в зависимости от нагрузки двигателя. |
| Желаемое положение распределительного вала впуска, группа 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распределительного вала впуска по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 10 градусов | ||
| Требуемое положение дроссельной заслонки | Холостой ход двигателя | % | Управление приводом дроссельной заслонки по команде |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Холостой ход двигателя | 0 км/миль | Этот параметр отображает в километрах или милях пройденное расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки. |
| Расстояние с момента первого сбоя | Холостой ход двигателя | 0 км/миль | Этот параметр отображает в километрах или милях пройденное расстояние с момента возникновения неисправности. |
| Расстояние с момента последнего сбоя | Холостой ход двигателя | 0 км/миль | Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента последнего обнаружения неисправности. Этот параметр имеет значение только в контексте записи отказа или стоп-кадра. |
| Расстояние с момента последнего предупреждения об уровне масла | Холостой ход двигателя | 0 км/миль | Этот параметр отображает в километрах или милях расстояние, пройденное с момента последнего предупреждения об уровне масла. |
| Расстояние с момента последнего предупреждения о давлении масла | Холостой ход двигателя | 0 км/миль | Этот параметр отображает в километрах или милях расстояние, пройденное с момента последнего предупреждения о давлении масла. |
| Состояние элемента управления перетаскиванием | Холостой ход двигателя | Неактивный | Активный режим управления EDC (Drag активно) указывается, когда запрошенный сигнал крутящего момента превышает запрошенное водителем значение, в то время как вход сигнала системы управления тягой активен. |
| Состояние управления торможением двигателя | Движение транспортного средства | Активный/неактивный | Активный режим управления EDC (Drag активно) указывается, когда запрошенный сигнал крутящего момента превышает запрошенное водителем значение, в то время как вход сигнала системы управления тягой активен. |
| Состояние аутентификации блок управления двигателем | Зажигание включено | Неизвестно/Неверно/Отрицательный ответ/Правильно | Состояние аутентификации ЕСМ указывает результат сравнения последнего принятого ответа иммобилайзера и ожидаемого ответа, вычисленного в ЕСМ. |
| Источник ответа блок управления двигателем | Зажигание включено | Запуск выключателя зажигания/дистанционный запуск транспортного средства/запуск внешнего КОМ транспортного средства | Источник ответа блок управления двигателем указывает источник, используемый для расчета ответа блок управления двигателем |
| Команда реле зажигания управления двигателем | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает состояние цепи управления силовым реле модуля управления по команде модуля управления. |
| Контроль двигателя Реле зажигания Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле зажигания управления двигателем закорочена до напряжения. |
| Состояние низковольтных испытаний цепи управления реле зажигания управления двигателя | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле зажигания управления двигателем замкнута на землю. |
| Состояние испытания разомкнутой цепи управления реле зажигания | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле зажигания управления двигателем разомкнута. |
| Управление двигателем Сигнал обратной связи реле зажигания | Зажигание включено | 12,0-14,9 В | Этот параметр отображает напряжение, доступное на контакте реле зажигания EC модуля управления. |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Зажигание включено | От 88 до 105 ° C (от 190 до 105°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе ввода в модуль управления от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). |
| Рециркуляция отработавших газов/Контроль положения распределительного вала Завершить этот цикл зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает Да или Нет состояния завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга мониторов, связанных с выбросами. |
| Рециркуляция отработавших газов/Контроль положения распределительного вала включен в этом цикле зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает Да или Нет состояния завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга мониторов, связанных с выбросами. |
| Причина запрета управления электроэнергией | Холостой ход двигателя | Ничего | В этом параметре отображается причина, по которой была подана команда отмены регулирования напряжения (RVC). РВК понижает рабочее напряжение системы для снижения электрической нагрузки системы и улучшения показателей экономии топлива. Ниже приведен список возможных причин. Нет, Функция управления, Активная/Топливная система, Бортовая система диагностики, Система измерения расхода воздуха, Система деактивации цилиндров, Модуль управления трансмиссией системы. |
| Нагрузка на двигатель | Холостой ход двигателя | 25-45 % | Этот параметр отображает расчетную нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. |
| Частота вращения двигателя при 2500 об/мин | 40-60 % | ||
| Время выключения двигателя | Холостой ход двигателя | 0:00:00 секунд - варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента последнего выключения двигателя. |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Холостой ход двигателя | 0-100 % | Этот параметр отображает процент оставшегося ресурса моторного масла. Контроллер рассчитывает ресурс масла двигателя, отслеживая нагрузку двигателя, температуру охлаждающей жидкости и частоту вращения двигателя. |
| Реле давления моторного масла | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние реле уровня моторного масла, определяемое модулем управления. Модуль управления использует эту информацию для включения лампы низкого уровня моторного масла, если уровень моторного масла остается приблизительно на 1 кварту ниже нормы в течение достаточного количества времени. При низком уровне моторного масла на экране сканирующего устройства будет отображаться значение низкий (Низкий уровень). Сканирующий инструмент покажет ОК, когда уровень моторного масла будет правильным. |
| Температура моторного масла при обнаружении превышения скорости двигателя | Холостой ход двигателя | Температура | Этот параметр отображает температуру моторного масла, определяемую модулем управления. |
| Превышение скорости двигателя | Холостой ход двигателя | Отсутствует | Этот параметр отображается при наличии или отсутствии превышения скорости двигателя. |
| Время работы двигателя | Холостой ход двигателя | 0:00:00 Инкременты при работающем двигателе | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. |
| Частота вращения двигателя | Прокрутка двигателя | Более 60 об/мин | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя из информации, полученной от датчика положения коленчатого вала (СКР). Если имеется датчик положение коленвала расшифровка кода ошибки, блок управления двигателем рассчитывает частоту вращения двигателя по одному из датчиков положения распределительного вала (положение распредвала). |
| Холостой ход двигателя | 550-700 ОБ/МИН | ||
| Частота вращения двигателя при обнаружении превышения частоты вращения двигателя | Холостой ход двигателя | RPM | Этот параметр отображает скорость двигателя, наблюдаемую при первоначальном обнаружении состояния превышения скорости. Это значение будет обновляться после каждого превышения скорости. |
| История сбоев EVAP | Работа двигателя | Ничего | Этот параметр отображает результат системы выбросов в результате испарения (EVAP), определенный модулем управления. Сканирующее устройство покажет следующее: Нет Избыток Вакуумный Продувочный Клапан Утечка Небольшая утечка Слабый Вакуум Нет Результат теста |
| EVAP контроль Завершить этот цикл зажигания | Работа двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга. |
| Монитор EVAP включен в этом цикле зажигания | Работа двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. |
| Команда электромагнитного клапана продувки EVAP | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для выхода продувки фильтра. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние схемы управления соленоидом продувки EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP замкнута на землю. |
| Состояние проверки открытия цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние схемы управления соленоидом продувки EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP разомкнута. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние схемы управления соленоидом продувки EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP закорочена до напряжения. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном EVAP | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитом вентиляции EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнитом вентиляции EVAP замкнута на землю. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение электромагнитного клапана EVAP используется сканирующее устройство. |
| Состояние проверки открытия цепи управления электромагнитным клапаном вентиляции EVAP | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитом вентиляции EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнитом вентиляции EVAP разомкнута. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение электромагнитного клапана EVAP используется сканирующее устройство. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном EVAP | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитом вентиляции EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнитом вентиляции EVAP закорочена до напряжения. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение электромагнитного клапана EVAP используется сканирующее устройство. |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Холостой ход двигателя | Вентиляция/не вентиляция | Этот параметр отображает состояние электромагнитного клапана системы управления выбросом паров (EVAP) по команде модуля управления. |
| Положение распределительного вала выпуска Банка 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 10 градусов | ||
| Изменение положения распределительного вала выпуска | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. |
| Блок изменения положения распределительного вала выпуска 1 или 2. | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 0 градусов | ||
| Активный счетчик положения распределительного вала выпуска (если оборудован) | Холостой ход двигателя | 0-255 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). |
| Позиция распределительного вала выпуска активного блока счетчика 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0-255 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). |
| Команда положения распределительного вала выпуска | Холостой ход двигателя | 0 % | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл электромагнитного клапана привода распределительного вала выпуска (положение распредвала) по команде модуля управления. |
| Группа команд положения распределительного вала выпуска 1 или 2. | Холостой ход двигателя | 20 % | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл электромагнитного клапана привода распределительного вала выпуска (положение распредвала) по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 50 % | ||
| Схема управления электромагнитным клапаном положения распределительного вала выпуска низковольтная тестовая группа состояния 1 или 2. | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала замкнута на землю. |
| Цепь управления электромагнитным клапаном положения распределительного вала выпуска разомкнута тестовый блок состояния 1 или 2. | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. |
| Схема управления электромагнитным клапаном положения распределительного вала выпуска Высоковольтная испытательная группа состояния 1 или 2. | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. |
| Сигнал положения педали тормоза с увеличенным ходом | Холостой ход двигателя | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние датчика положения педали тормоза с увеличенным ходом. |
| Эталонная команда датчика уровня топлива | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает процент времени, в течение которого включено питание датчика уровня топлива. Этот процент минимизируется, когда топливо имеет высокое содержание этанола, и максимизируется, когда топливо имеет низкое содержание этанола. |
| Состояние контура управления подачей топлива | Холостой ход двигателя | Открыто/Закрыто | Сигнал «Топливный замкнутый контур активен» указывает, что кислородный датчик 1 каждого блока используется в качестве обратной связи для регулирования количества топлива, подаваемого в двигатель. |
| Экономия топлива | Холостой ход двигателя | Литров в час | Данный Параметр отображает мгновенный расход топлива двигателем в литрах в час. |
| Обогащение топлива - горячий катализатор | Работа двигателя | Активный/неактивный | Активная защита катализатора обогащения топлива указывает, что топливо добавляется для охлаждения каталитического нейтрализатора. |
| Обогащение топлива - горячий хладагент | Работа двигателя | Активный/неактивный | Функция «Активное обогащение горячим хладагентом» указывает на то, что условия, обеспечивающие обогащение горячим хладагентом, являются активными и что для охлаждения двигателя при сбое системы, вызывающем работу двигателя при экстремальных температурах, используется более богатое, чем стехиометрическое соотношение воздух/топливо. |
| Напряжение питания привода топливного инжектора | Зажигание включено | V | Этот параметр отображает напряжение питания цепи привода инжектора. Напряжение наддува контролируется, и слишком высокое или слишком низкое значение приведет к сообщению об отказе расшифровка кода ошибки P062B |
| Датчик уровня топлива | Зажигание включено | 0-5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика уровня топлива. |
| Левый бак датчика уровня топлива (если установлен) | Зажигание включено | 0-5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от вторичного датчика уровня топлива в левой части топливного бака. |
| Правый бак датчика уровня топлива (если оборудован) | Зажигание включено | 0-5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от первичного датчика уровня топлива в правой части топливного бака. |
| Команда цепи управления регулятора давления топлива | Прокрутка или работа двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Данный Параметр отображает заданное состояние выхода нижней стороны регулятора давления топлива 1 (выход считается включенным, если регулятор включен во время работы или прокрутки двигателя). |
| Испытание высокого напряжения цепи управления регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство покажет Неисправность, если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение. |
| Низковольтное испытание цепи управления регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, сканирующее устройство выведет сообщение о неисправности. |
| Статус испытания на обрыв цепи управления регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности. |
| Команда высокого контура управления регулятором давления топлива | Холостой ход двигателя | % | Данный параметр отображает заданную скважность для выхода электромагнита регулятора давления топлива 1 |
| Состояние высоковольтных испытаний высокого напряжения цепи управления регулятором давления топлива | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи высокого регулирования регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство покажет Неисправность, если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение. |
| Статус испытания низкого напряжения цепи высокого управления регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи высокого регулирования регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, сканирующее устройство выведет сообщение о неисправности. |
| Статус испытания высокого уровня регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи высокого регулирования регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности. |
| Датчик давления топлива | Холостой ход двигателя | КПа/фунт/кв. дюйм | Для систем с впрыском топлива в порт (PFI) этот параметр отображает давление в топливопроводе двигателя. Для топливных систем высокого давления этот параметр указывает давление топлива со стороны низкого давления перед насосом высокого давления |
| Состояние высоковольтного испытания цепи с включенным топливным насосом | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным насосом. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство покажет Неисправность, если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение. |
| Состояние теста низкого напряжения цепи с включенным топливным насосом | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным насосом. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, сканирующее устройство выведет сообщение о неисправности. |
| Состояние теста разомкнутой цепи топливного насоса | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным насосом. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности. |
| Команда включения топливного насоса | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает командное состояние выхода топливного насоса (выход считается включенным, если его скважность не равна нулю) |
| Команда регулятора давления топливопровода (при наличии) | Холостой ход двигателя | 36 градусов | Сканирующее устройство отображает в градусах время включения регулятора давления топливопровода по команде модуля управления. |
| Датчик давления в топливной рампе | Холостой ход двигателя | 1,9-2,1 MPa/279-305 фунт/кв. дюйм | Этот параметр отображает давление топлива на стороне нагнетания после насоса высокого давления |
| Датчик давления в топливной рампе | Холостой ход двигателя | От 0 до 5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика давления в топливопроводе (FRP). |
| Датчик давления топливного бака | Зажигание включено, двигатель выключен | КПа/фунт/кв. дюйм | Этот параметр отображает давление/разрежение внутри топливного бака. Отрицательное значение указывает на вакуум, в то время как положительное значение указывает на давление. |
| Датчик давления топливного бака | Зажигание включено, двигатель выключен | 0-5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика давления в топливном баке (FTP). |
| Номинальная емкость топливного бака | Зажигание включено | Варьируется | Этот параметр отображает емкость топливного бака в литрах или галлонах. Номинальная мощность, отображаемая сканирующим устройством, зависит от типа транспортного средства. |
| Топливная подстройка Learn | Холостой ход двигателя | Включено/Отключено | Этот параметр отображается в состоянии Enabled (Включено), если для включения долгосрочных коррекций подстройки топлива используются соответствующие условия. Это указывает на то, что долгосрочная топливная компенсация адаптируется к продолжающимся количествам краткосрочной топливной компенсации. Если на экране сканирующего устройства отображается «Disabled»(Выключено), то при кратковременной подстройке топлива подстройка топлива в течение длительного времени не происходит. |
| Ячейка памяти подстройки топлива | Холостой ход двигателя | Отсчеты 0 250 | Этот параметр отображает долгосрочные корректировки топлива, которые активны на основе текущих условий эксплуатации (абсолютное давление во впускном коллекторе, частота вращения двигателя, рабочий цикл продувки, состояние компрессора переменного тока и диапазон передачи). |
| Состояние испытания топливной дифферентной системы | Холостой ход двигателя | Disabled/Running/продувка адсорбера проверка Running/Complete | Данный Параметр отображает текущее состояние диагностики системы топливной регулировки. |
| Летучесть топлива | Холостой ход двигателя | Варьируется | Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая. |
| Сигнал вывода генератора F | Холостой ход двигателя | 0-100 % | Этот параметр отображает время включения генератора по команде модуля управления. Чем выше процент, тем больше выходная мощность генератора. |
| Команда индикатора генератора | Холостой ход двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр показывает ON или OFF, связанные с состоянием генератора |
| Состояние высоковольтных испытаний контактной цепи генератора L | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние клеммы цепи генератора L. Параметр отображает Неисправность, если цепь генератора L закорочена до напряжения. |
| Состояние испытания низковольтной оконечной цепи генератора L | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние клеммы цепи генератора L. Параметр показывает Неисправность, если цепь генератора L замкнута на землю. |
| Состояние теста на обрыв клеммной цепи генератора L | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние клеммы цепи генератора L. Параметр отображает Неисправность, если цепь генератора L разомкнута. |
| Команда генератора L-терминала | Холостой ход двигателя | 0-100 % | Этот параметр отображает состояние регулятора напряжения генератора по команде модулей управления. |
| Подогреваемый кислородный датчик Банк 1 Датчик 1 или Банк 2 Датчик 1 | Холостой ход двигателя | 0,00-1,00 В - варьируется | Этот параметр отображает напряжение на выходе подогреваемый кислородный датчик модуля управления. Более низкое напряжение указывает на бедный выхлоп, в то время как более высокое напряжение указывает на богатый выхлоп. |
| Подогреваемый кислородный датчик Банк 1 Датчик 2 или Банк 2 Датчик 2 | Холостой ход двигателя | 0,00-1,00 В - варьируется | Этот параметр отображает напряжение на выходе подогреваемый кислородный датчик модуля управления. Более низкое напряжение указывает на бедный выхлоп, в то время как более высокое напряжение указывает на богатый выхлоп. |
| Подогреваемый кислородный датчик Нагреватель Группа 1 Датчик 1 или Группа 2 Датчик 1 | Холостой ход двигателя | Мама | Этот параметр отображает ток обратной связи для выхода нагревателя кислородного датчика для датчика 1 банка 1 или датчика 1 банка 2. |
| Подогреваемый кислородный датчик Нагреватель Группа 1 Датчик 2 или Группа 2 Датчик 2 | Холостой ход двигателя | Мама | Этот параметр отображает ток обратной связи для выхода нагревателя кислородного датчика для датчика 2 банка 1 или датчика 2 банка 2. |
| Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик Высоковольтный тестовый блок Статус Блок 1 Датчик 1 или Блок 2 Датчик 1 | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика закорочена до напряжения. |
| Схема управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем, высоковольтный тест, статус, группа 1, датчик 2 или группа 2, датчик 2 | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика закорочена до напряжения. |
| Схема управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем, проверка низкого напряжения, статус, группа 1, датчик 1 или группа 2, датчик 1 | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика замкнута на землю. |
| Схема управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем, проверка низкого напряжения, статус, группа 1, датчик 2 или группа 2, датчик 2 | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика замкнута на землю. |
| Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик разомкнутая, статус испытания, группа 1, датчик 1 или группа 2, датчик 1 | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика разомкнута. |
| Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик разомкнутая, статус испытания, группа 1, датчик 2 или группа 2, датчик 2 | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика разомкнута. |
| Подогреваемый кислородный датчик Группа команд нагревателя 1 или 2 Датчик 1 или 2 Команда нагревателя | Холостой ход двигателя | 0-100 % | Этот параметр отображает время включения подогреваемый кислородный датчик нагревателя в процентах по команде модуля управления. |
| Подогреваемый кислородный датчик Группа команд нагревателя 1 или 2 Датчик 1 или 2 | Холостой ход двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик по команде модуля управления. |
| Подогреваемый кислородный датчик/отопитель Контроль завершения цикла розжига | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга. |
| Монитор подогреваемый кислородный датчик/отопитель включен в этом цикле зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. |
| Сигнал температуры всасываемого воздуха датчика влажности | Холостой ход двигателя | Гц | Этот параметр отображает частоту входа датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в ecm. |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Зажигание включено | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в систему всасывания воздуха, на основе входного сигнала в модуль управления от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). |
| Сигнал устройства зажигания | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображается во включенном состоянии, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном выводе приспособления для розжига. |
| Сигнал зажигания 1 | Зажигание включено | B + | Этот параметр отображает B +, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном выводе зажигания 1. |
| Блок рабочих циклов инжектора 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0,82-1,50 мс | Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления. |
| Циклы зажигания с неисправностью после первой неисправности | Зажигание включено | Графы | Этот параметр содержит число циклов зажигания с сообщением о неисправности с момента первого цикла зажигания с сообщением о неисправности. |
| Циклы зажигания без сбоев с момента последнего сбоя | Зажигание включено | Графы | Этот параметр содержит число циклов зажигания с сообщенным пропуском и отсутствием отказов с момента первого цикла зажигания с сообщенным отказом. |
| Установка опережения зажигания | Холостой ход двигателя | Степени | Этот параметр отображает конечное опережение зажигания с точки зрения угла коленчатого вала |
| Счетчик автоматического обучения иммобилайзера | Зажигание включено | Графы | Этот параметр отображает количество циклов автоматического обучения, которые были успешно завершены в системе иммобилайзера. |
| Таймер автоматического обучения иммобилайзера | Зажигание включено | Ч/м/с | Этот параметр отображает время, прошедшее в текущем цикле автоматического обучения в системе иммобилайзера. |
| Пароль иммобилайзера Узнать | Зажигание включено | Активный/неактивный | Learning Enabled указывает, что разрешено изучение информации о коде иммобилайзера. |
| Immobilizer Пароль Learn Scan Tool Задержка | Холостой ход двигателя | Активный/неактивный | Инструмент сканирования Learn Delay активно указывает, что код безопасности был принят, но задержка обучения инструмента сканирования активна и не позволит выполнить обучение, программирование кода безопасности или сброс кода безопасности. |
| Принят код безопасности иммобилайзера | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Код безопасности принят Отображение Да означает ', что полученный код безопасности правильный |
| Блокировка кода безопасности иммобилайзера | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Security Code Lockout активно указывает, что защитный код не прошел и блокировка активна. |
| Активный таймер блокировки кода безопасности иммобилайзера | Холостой ход двигателя | Мс | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента активации блокировки кода безопасности иммобилайзера либо из-за отключения батареи, либо из-за ввода неверного кода безопасности иммобилайзера. |
| Запрограммированный код безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Да/Нет | Параметр «Защитный код запрограммирован» указывает, что защитный код запрограммирован. |
| Счетчик программирования кода безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Графы | Этот параметр показывает, сколько раз новый код безопасности иммобилайзера был запрограммирован через безопасный доступ. Этот счетчик можно только увеличить. |
| Счетчик сброса кода безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Графы | Этот параметр показывает, сколько раз код безопасности иммобилайзера сбрасывался до значения по умолчанию через безопасный доступ. Этот счетчик можно только увеличить. |
| Информация о безопасности иммобилайзера запрограммирована | Зажигание включено | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние системы иммобилайзера |
| Состояние системы иммобилайзера | Зажигание включено | Варьируется | Этот параметр отображает состояние системы иммобилайзера, может отображаться следующее. Режим ожидания, иммобилизованный при запуске, иммобилизованный, без ответа, иммобилизованный отрицательный ответ, иммобилизованный, неправильный ответ, состояние после выпуска, состояние перед выпуском, состояние выпуска |
| Время получения действительного ответа иммобилайзера | Зажигание включено | Мс | Этот параметр отображает фактическое время, наблюдаемое для действительного ответа иммобилайзера. |
| Блок распредвалов впуска 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 10 градусов | ||
| Положение распределительного вала впуска Банк вариаций 1 или 2. | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 0 градусов | ||
| Позиция распределительного вала впуска, активный блок счетчика 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0-255 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала впуска (положение распредвала). |
| Положение распределительного вала впуска по команде банка 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 20 % | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл электромагнитного клапана привода распределительного вала впуска (положение распредвала) по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 50 % | ||
| Положение распределительного вала впуска Схема управления электромагнитным клапаном Низковольтный тестовый блок состояния 1 или 2. | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала замкнута на землю. |
| Регулятор положения распределительного вала впуска Цепь управления электромагнитным клапаном разомкнута Тестовый блок состояния 1 или 2. | Холостой ход двигателя | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. |
| Регулятор положения распределительного вала впуска Соленоидная схема управления клапаном Высоковольтный тестовый блок состояния 1 или 2. | Холостой ход двигателя | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. |
| Давление во впускном коллекторе | Холостой ход двигателя | КПа/фунт/кв. дюйм | Этот параметр отображает давление разрежения во впускном коллекторе двигателя, рассчитанное как разность между давлением окружающего воздуха (барометрическое давление) и абсолютным давлением во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). |
| Детонационный замедлитель | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр указывает величину опережения зажигания, которое модуль управления удаляет из опережения зажигания при управлении зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. |
| Долгосрочный топливный трим-банк 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 % | Этот параметр отображает управляемую коррекцию долгосрочной подстройки топлива модулем управления для группы 1 или группы 2 для условий крейсерского полета и ускорения. |
| Долгосрочный тест подстройки топлива Средний банк 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 % | Этот параметр отображает фильтрованную долгосрочную замкнутую топливную коррекцию для группы 1 или 2. Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки топлива или не проходит, или следует выполнить тест на избыток продувочного пара. |
| Среднее значение долгосрочного испытания топливной подстройки без продувки | Холостой ход двигателя | 0 % | Этот параметр отображает фильтрованную долгосрочную коррекцию топлива без продувки по замкнутому циклу для группы 1 или 2. Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки подачи топлива, выходит ли из строя или не определяется во время нормальной работы продувки-выключения, а также во время навязчивого теста избыточного продувочного пара. |
| Среднее значение долговременного испытания топливной подстройки без продувочного блока 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 % | Этот параметр отображает фильтрованную долгосрочную коррекцию топлива без продувки по замкнутому циклу для группы 1 или 2. Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки подачи топлива, выходит ли из строя или не определяется во время нормальной работы продувки-выключения, а также во время навязчивого теста избыточного продувочного пара. |
| Команда индикатора низкого уровня моторного масла | Холостой ход двигателя | OFF | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора низкого уровня моторного масла, контролируемого МУД. |
| Команда индикатора низкого давления масла двигателя | Холостой ход двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает управляемое состояние цепи управления лампой низкого EOP модулем управления. |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1 | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность | Остаточный выход за пределы допустимого значения теста абсолютное давление во впускном коллекторе 1 указывает, что отфильтрованный остаток теста абсолютное давление во впускном коллекторе 1 (разница между измеренным давлением во впускном коллекторе и давлением во впускном коллекторе, прогнозируемым по модели впускного коллектора с использованием массового расхода воздуха, прогнозируемого по модели дроссельной заслонки) превышает порог отказа. |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2 | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность | Остаточное отклонение теста 2 абсолютное давление во впускном коллекторе указывает на то, что отфильтрованное остаточное отклонение теста 2 абсолютное давление во впускном коллекторе (разница между измеренным давлением во впускном коллекторе и давлением во впускном коллекторе, прогнозируемым по модели впускного коллектора с использованием измеренного массового расхода воздуха) превышает порог отказа |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | Холостой ход двигателя | КПа/фунт/кв. дюйм | Этот параметр отображает фактическое абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя (абсолютное давление во впускном коллекторе). |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | Холостой ход двигателя | 0.4-2.0V | Параметр отображает напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, когда он измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. |
| Максимальная частота вращения двигателя при обнаружении превышения частоты вращения двигателя | Холостой ход двигателя | RPM | Этот параметр отображает максимальную частоту вращения двигателя при обнаружении превышения частоты вращения двигателя |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Холостой ход двигателя | 3,0-8,3 г/с | Этот параметр отображает в граммах в секунду измеренное количество воздуха, поступающего в двигатель во время всех условий эксплуатации. |
| Частота вращения двигателя при 2500 об/мин | 11,88 г/с | ||
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Холостой ход двигателя | 2000-2500 Гц | Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-65555 герц. Этот параметр отображает частотный сигнал, вводимый в модуль управления, и представляет собой измеренное количество воздуха, поступающего в двигатель во всех условиях эксплуатации. |
| Состояние теста низкого напряжения цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Зажигание включено | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр показывает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) замкнута на землю. |
| Состояние теста на обрыв цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Зажигание включено | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр показывает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Зажигание включено | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр показывает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) закорочена до напряжения. |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Холостой ход двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) модулем управления. |
| Mil Запрошено расшифровка кода ошибки | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр указывает причину, по которой модуль управления освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Сканирующее устройство будет отображать ДА, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается в результате расшифровка кода ошибки типа A или B. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается по другой причине, такой как передача расшифровка кода ошибки. |
| Misfire Diagnostic двигатель Load (Ошибка диагностики нагрузки двигателя) | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает нагрузку двигателя, используемую в диагностике пропусков зажигания (рассчитывается как отношение массы воздуха, прогнозируемого в цилиндре на два события зажигания в будущем, к максимально возможной массе воздуха в цилиндре на основе текущего давления окружающего воздуха и температуры заряда). |
| Кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик Контроль завершения цикла розжига | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние разрешения и завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга каждого непрерывного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами, и непостоянного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами. |
| Монитор кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик включен в этом цикле зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние разрешения и завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга каждого непрерывного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами, и непостоянного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами. |
| Одометр при обнаружении превышения скорости двигателя | Холостой ход двигателя | Км/мили | Этот параметр отображает километры или мили одометра при обнаружении превышения скорости двигателя. |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения (при наличии) | Холостой ход двигателя | Парк/нейтраль | Этот параметр указывает выбор диапазона автоматической коробки передач, который рассчитывается модулем управления на основе входного сигнала от переключателя положение парковки/нейтрали. В зависимости от положения переключателя положение парковки/нейтрали сканирующее устройство будет отображать значения In передача, Park или Neutral. |
| Обогащение электроэнергии | Холостой ход двигателя | Неактивный | Этот параметр указывает, обнаружил ли модуль управления условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. Сканирующее устройство будет показывать активно, если режим работает, и неактивно, если режим не работает. Модуль управления входит в режим работы с разомкнутым контуром и увеличивает длительность импульса инжектора в режиме обогащения мощности. |
| Режим питания | Холостой ход двигателя | OFF/Accessory/Run/Crank Request (Выкл./Аксессуары/Запуск/Запрос на прокрутку) | Этот параметр отображает состояние режима питания системы. Этот сигнал основан на состоянии режима питания системы, принимаемом по последовательной связи от электроники транспортного средства. Если последовательный сигнал данных не получен, то Параметр будет отображаться в выключенном состоянии. |
| Снижение мощности двигателя | Холостой ход двигателя | Активный/неактивный | Этот параметр отображается как активный, если модуль управления выдает команду на снижение мощности двигателя из-за состояния системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). |
| Удаленный запуск автомобиля Отключить историю 1-8 | Прокрутка двигателя | Причина отключения RVS | Эти параметры отображают последние восемь причин, по которым модуль управления отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS). |
| История сниженной мощности двигателя | Холостой ход двигателя | Неисправность дроссельной заслонки, неисправность вентилятора охлаждения, активная защита двигателя от перегрева, слишком высокая температура моторного масла, дистанционное ограничение скорости автомобиля, неисправность калибровки двигателя, срок службы моторного масла, неисправность топливной системы высокого давления | Этот параметр отображает последнюю причину, по которой трансмиссия включила индикацию пониженной мощности двигателя (REP). |
| Резервированная память одометра | Холостой ход двигателя | Присутствует/отсутствует | ECU Odometer Programmed (Запрограммированный одометр ЭБУ) указывает, было ли запрограммировано значение одометра ЭБУ |
| Остаток топлива в баке | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает общий уровень топлива в процентах от номинальной емкости топливного бака. |
| Остаток топлива в баке | Холостой ход двигателя | Литры/галлоны | Этот параметр отображает фактический общий объем топлива в топливном баке. |
| Сигнал запроса на запуск удаленного транспортного средства | Зажигание выключено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Запрос удаленного запуска транспортного средства указывает состояние запроса, принятого по последовательной связи от системы удаленного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в удаленном режиме. |
| Краткосрочный топливный трим-банк 1 или банк 2 | Холостой ход двигателя | От 5% до + 5% | Этот параметр отображает кратковременную коррекцию подачи топлива модулем управления в ответ на датчик кислорода 1 или 2. Если датчик кислорода показывает обедненную воздушно-топливную смесь, модуль управления добавит топлива, увеличивая кратковременную подстройку топлива выше 0. Если кислородный датчик показывает богатую воздушно-топливную смесь, модуль управления будет уменьшать топливо, уменьшая кратковременную подстройку топлива ниже 0. |
| Средний банк 1 или банк 2 | Холостой ход двигателя | % | Этот дисплей параметров представляет собой отфильтрованную краткосрочную замкнутую топливную коррекцию для банка 1 или 2. Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки топлива или не проходит, или следует выполнить тест на избыток продувочного пара. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления реле стартера | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера закорочена на землю. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство. |
| Состояние испытания на обрыв цепи управления реле стартера | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера разомкнута. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство. |
| Состояние высоковольтного теста цепи управления реле стартера | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера закорочена до напряжения. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство. |
| Команда пускового реле | Выключатель зажигания не в коленчатом положении | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр указывает, выдает ли модуль управления команду на включение или выключение реле стартера. |
| Выключатель зажигания в положении кривошипа | ON | ||
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | Зажигание включено | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске на основе ввода в модуль управления от датчика температура охлаждающей жидкости. |
| Запуск температура впускного воздуха | Зажигание включено | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру всасываемого воздуха при запуске в системе впуска воздуха на основе ввода в модуль управления от датчика температура впускного воздуха. |
| TAC Принудительное выключение двигателя | Зажигание включено | Да/Нет | Этот параметр показывает состояние двигателя TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться Да. |
| Двигатель TAC | Зажигание включено | Включено/Отключено | Этот параметр указывает состояние привода двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC) в модуле управления. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если модуль управления обнаруживает состояние, влияющее на работу двигателя TAC, на экране сканирующего устройства отображается «Disabled». |
| Команда TAC Motor | Зажигание включено | % | Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для выходного сигнала привода дроссельной заслонки. |
| Компенсация расхода воздуха на холостом ходу в корпусе дроссельной заслонки | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает процентную компенсацию полученной калибровки изменения воздушного потока. Это значение указывает текущую величину компенсации воздушного потока в ответ на ограничения воздушного потока на впуске двигателя. Он также может использоваться в качестве обратной связи для управления триггерным устройством Learned воздух Flow Adapts Reset. |
| Эксплуатационные испытания положения дроссельной заслонки | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность | Остаточное значение положения дроссельной заслонки вне допуска указывает, что отфильтрованное остаточное значение положения дроссельной заслонки (произведение остаточного значения массовый расход воздуха и остаточного значения теста 1 абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает пороговое значение отказа. |
| Общее замедление детонации | Холостой ход двигателя | 0° | Этот параметр показывает, насколько запаздывает момент зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. |
| Общее число пропусков | Холостой ход двигателя | 0 | Этот параметр отображает общее количество событий срабатывания цилиндров, которые модуль управления обнаружил как пропуски зажигания за последние 200 периодов выборки оборотов коленчатого вала. |
| Положение дроссельной заслонки | Зажигание включено | 0-100 % | Этот параметр отображает требуемый угол положение дроссельной заслонки, задаваемый модулем управления. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 1 | Зажигание включено | 3,7-4,3 В | Этот параметр отображает фактическое напряжение на сигнальной цепи датчика 1 положение дроссельной заслонки, измеренное модулем управления. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 1 Learned Minimum | Зажигание включено | 4,1-4,7 В | Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), записанное модулем управления во время последней процедуры обучения. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 1 или 2 | Зажигание включено | % | Этот параметр отображает фактическое напряжение на сигнальной цепи датчика 2 положение дроссельной заслонки, измеренное модулем управления. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 2 Learned Minimum | Зажигание включено | 0,5-0,9 В | Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика положение дроссельной заслонки 2, записанное модулем управления во время последней процедуры обучения. |
| Датчики положения дроссельной заслонки 1 и 2 | Зажигание включено | Согласен/не согласен | Этот параметр отображается как Disagree (Не согласен), когда модуль управления обнаруживает, что сигнал напряжения датчика 1 положение дроссельной заслонки не находится в правильном соотношении с сигналом датчика 2 положение дроссельной заслонки. При нормальных условиях работы на экране сканирующего устройства отображается надпись «Согласен». |
| Состояние контроля тяги | Зажигание включено | Активный/неактивный | Этот параметр отображается в активном состоянии, если электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) управляет тягой. |
| Передаваемый крутящий момент | Движение транспортного средства | Y/Lb Фт | Этот параметр отображает крутящий момент двигателя, основанный на воздушном потоке через двигатель и потерях крутящего момента из-за замедления искры и прекращения подачи топлива. Поскольку это крутящий момент двигателя в установившемся состоянии, он не включает в себя инерционную составляющую крутящего момента двигателя. |
| Управление крутящим моментом Задержка опережения зажигания | Холостой ход двигателя | Степени | Этот параметр отображает общее замедление искры (в терминах угла коленчатого вала). |
| Запрет запроса крутящего момента - топливо | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Запрос на крутящий момент, блокировка зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Опережение опережения опережения опережения зажигания при запросе на крутящий момент | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Запрет запроса крутящего момента - минимальный холостой ход | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Запрос на ограничение крутящего момента - минимальный крутящий момент | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Запрет запроса крутящего момента - TAC | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Ограничение запрета запроса крутящего момента - TAC | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Общее время превышения скорости двигателя | Холостой ход двигателя | Мс | Этот параметр отображает общее время превышения скорости двигателя. |
| Счетчик программирования VIN | Зажигание включено | Графы | Этот параметр отображает количество раз программирования VIN. Этот счетчик можно только увеличить. |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Движение транспортного средства | Км/ч миль/ч | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, рассчитанную модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) на основе информации, полученной от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). |
| Скорость транспортного средства при обнаружении превышения скорости двигателя | Холостой ход двигателя | Км/ч миль/ч | Этот параметр отображает скорость транспортного средства при обнаружении превышения скорости двигателя. |
| Разогрев после очистки расшифровка кода ошибки | Холостой ход двигателя | Графы | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли с момента очистки расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство будет отображать более высокие значения счетчиков, поскольку с момента очистки расшифровка кода ошибки произошло больше циклов прогрева. |
| Прогрев без сбоев в выбросах | Холостой ход двигателя | Графы | Этот параметр отображает количество определенных БД циклов прогрева с момента последнего отчета о сбое, связанного с выбросами (тип неисправности A или B), или запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, очищаются из памяти, когда этот счетчик достигает 40. |
| Прогрев без неисправностей, не связанных с выбросами | Холостой ход двигателя | Графы | Этот параметр отображает количество определенных БД циклов прогрева с момента последнего отчета о сбое, не связанного с выбросами (тип неисправности C). расшифровка кода ошибки, не связанные с выбросами, очищаются из памяти, когда этот счетчик достигает 40. |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | Холостой ход двигателя | Да/НЕТ | Этот параметр отображает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать ДА, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на 100 процентов. |
Данные инструмента сканирования модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Испытание на сжатие | Это устройство управления используется для настройки двигателя внутреннего сгорания на испытание на сжатие. Топливный насос, топливные инжекторы и искра все отключены. Дроссель открывается в положение широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). Для обычных транспортных средств с двигателем функция расширенного кривошипа не активна, а для сильных гибридных транспортных средств модуль управления гибридным силовым агрегатом сконфигурирован для проворачивания кривошипа со скоростью, указанной в команде управления устройством. Прокрутка двигателя полностью контролируется техником либо через ключ зажигания, либо через дистанционный выключатель стартера, если это применимо. Пределы управления устройством и отбраковка будут применяться обычно при входе в систему управления устройством. Как только управление устройством активировано, пределы будут контролироваться (например, для предотвращения нежелательной работы стартера), но в случае превышения предела или отключения тестера управление устройством топливом и искрой не будет разблокировано до тех пор, пока режим питания не переключится в режим Accessory или OFF. Это предотвратит неожиданное срабатывание топлива и искры в случае прекращения управления устройством. |
| Реле вентилятора охлаждения 1 | Эта функция активирует реле 1 вентилятора охлаждения. Нормальное командное состояние реле вентилятора - НЕТ. Состояние команды реле также можно контролировать по параметру данных сканирующего прибора вентилятор охлаждения реле 1 Command. Модуль управления позволяет управлять реле вентилятора охлаждения при выполнении следующих условий:. Зажигание включено или двигатель работает. Работа компрессора кондиционера не требуется. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 106°C |
| Реле вентилятора охлаждения 1,2 и 3 | Эта функция активирует реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения. Нормальное управляемое состояние реле вентиляторов - НЕТ. Состояние команды реле также можно контролировать по параметрам данных сканирующего прибора Команда реле вентилятора охлаждения 1 и Команда реле вентилятора охлаждения 2 и 3. Модуль управления позволяет управлять реле вентилятора охлаждения при соблюдении следующих условий: Зажигание включено или двигатель работает. Работа компрессора кондиционера не требуется. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 106°C |
| Вентиляторы охлаждения 2 и 3 | Данная функция активирует реле вентилятора охлаждения 2 и реле 3. Нормальное управляемое состояние реле вентиляторов - НЕТ. Состояние релейных команд также можно контролировать по параметрам данных сканирующего прибора 2 и 3 Команда. Модуль управления позволяет управлять реле вентилятора охлаждения при соблюдении следующих условий: Зажигание включено или двигатель работает. Работа компрессора кондиционера не требуется. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 106°C |
| Изменение положения коленчатого вала Узнать | Это управление устройством используется для активации алгоритма изучения изменения положения коленчатого вала, который вычисляет коэффициенты коррекции эталонного импульса для диагностики пропусков зажигания. |
| Сбросить давление в топливной системе | Когда топливный насос низкого давления используется в сочетании с отдельным топливным насосом высокого давления для двигателей с прямым впрыском (зажигание с распределителем), это управление устройством может использоваться для снижения высокого давления топлива до низкого рабочего уровня. Регулятор высокого давления топлива должен контролировать низкое давление «Управление устройством топливного насоса при работающем двигателе» таким образом, чтобы при отключении насоса низкого давления насос высокого давления регулировался на низкое давление. Эта комбинация удерживается до тех пор, пока либо не будет разблокировано устройство FPMR, либо двигатель не остановится. |
| Реле зажигания управления двигателем | Это управление устройством используется для переопределения состояния реле силового агрегата. |
| Сброс срока службы моторного масла | Этот ПВН содержит остаточный ресурс моторного масла, определенный из алгоритма, основанного на эффективных оборотах двигателя и расстоянии, пройденном с момента последней замены масла. Этот DID может использоваться для сброса оставшегося срока службы моторного масла до 100% после замены масла или до любого другого значения при замене модуля управления |
| Баланс мощности цилиндра | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметры Misfire Current и Misfire History не могут увеличиваться при использовании этой функции. Данная функция отключает выбранный топливный инжектор. Нормальное состояние команды - Нет. Сканирующий инструмент инициирует испытание при выполнении следующих условий: Двигатель работает, а холостой ход двигателя стабилен. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Для датчика скорости автомобиля не установлены расшифровка кода ошибки. Если топливный инжектор был отключен в течение 30 секунд, управление топливным инжектором не разрешается снова на том же самом топливном инжекторе в течение 60 секунд. |
| Частота вращения двигателя | Эта функция управляет блокировкой скорости холостого хода с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин, от базовой скорости холостого хода до 1400 об/мин. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Передача находится в парковке или нейтрально. Частота вращения двигателя менее 1000 об/мин. Частота вращения двигателя будет оставаться в заданном состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. |
| Тест EVAP | Это устройство управления используется для активации испытания отсека обслуживания на выбросы в результате испарения. |
| Электромагнитный клапан продувки EVAP | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметр продувка адсорбера Solenoid Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция управляет электромагнитным клапаном продувки EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать объем продувки, изменяя рабочий цикл продувочного клапана с шагом 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом или датчик давления в топливном баке (FTP) не превысит -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20). |
| Продувка/уплотнение EVAP | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметры продувка адсорбера и Vent Solenoid Command могут не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция активирует соленоидный клапан продувки EVAP и соленоид вентиляции EVAP для герметизации системы EVAP. При активации продувочный клапан получает команду 0%, а выпускной клапан получает команду ON, Not-venting. Нормальное командное состояние для обоих соленоидов - Нет. Оба соленоида остаются в заданном состоянии до тех пор, пока не будут отключены сканирующим устройством или датчик FTP не превысит -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20). |
| Электромагнитный клапан EVAP | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметр EVAP Vent Solenoid Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция управляет соленоидом вентиляции EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON (ВКЛ) вентиляционный клапан переключается в положение Not-venting (Не вентилировать). Система остается в состоянии по команде, если не происходит одно из следующих условий: Отменено сканирующим инструментом Соленоид продувки канистры EVAP составляет более 0 процентов, а датчик FTP превышает -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20). |
| Блок исполнительных механизмов 1 положения распределительного вала выпуска | Это управление устройством используется для переопределения состояния выходного сигнала фазы выпускного кулачка для блока 1. Заданное положение распределительного вала выражается в градусах поворота распределительного вала (замедление для выпускного распределительного вала) от положения парковки (нулевое положение распределительного вала представляет положение парковки). |
| Блок исполнительных механизмов 2 положения распределительного вала выпуска | Это управление устройством используется для переопределения состояния выходного сигнала фазы выпускного кулачка для блока 2. Заданное положение распределительного вала выражается в градусах поворота распределительного вала (замедление для выпускного распределительного вала) от положения парковки (нулевое положение распределительного вала представляет положение парковки). |
| Блок электромагнитных клапанов 1 привода распределительного вала выпуска | Это управление устройством используется для блокировки состояния выхода фазного соленоида выпускного кулачка для блока 1. |
| Блок электромагнитных клапанов 2 привода распределительного вала выпуска | Это управление устройством используется для блокировки состояния выхода фазного соленоида выпускного кулачка для блока 2. |
| Сброс состава топлива | Важно: Не используйте этот выходной контроль, если фактическое содержание алкоголя в топливе в баке не составляет 10 процентов или менее. Это приведет к сбросу изученного состава спирта до 0 процентов в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). |
| Состояние контура регулирования подачи топлива | Эта функция управляет состоянием контура датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Заданные состояния включают NONE, обрыв и замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. Состояние контура изменяется в соответствии с командой, ОТКРЫТО или ЗАКРЫТО. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Тест баланса топливного инжектора (если имеется) | Эта функция включает топливный инжектор, чтобы проверить правильный поток топливного инжектора. блок управления двигателем будет подавать импульсы на выбранный топливный инжектор, когда будут выполнены следующие условия: Вся инструкция на сканирующем инструменте завершена. Выбирают топливную форсунку. Зажигание включено при выключенном двигателе. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Давление топлива | Эта функция позволяет управлять регулятором давления в топливопроводе (FRP), который является неотъемлемой частью топливного насоса высокого давления. Система будет увеличивать или уменьшать давление в топливопроводе с приращениями, как указано в приблизительном диапазоне 1862-17 237 кПа (270-2500 фунт/кв. дюйм). Сканирующее устройство инициирует испытание при соблюдении следующих условий: Двигатель работает Напряжение зажигания составляет 10-18 В Скорость транспортного средства равна 0 миль/ч расшифровка кода ошибки P0700 не установлена Система остается в состоянии, указанном в команде, в течение примерно 30 секунд или до тех пор, пока она не будет отменена сканирующим устройством, или блок управления двигателем не определит скорость транспортного средства. |
| Регулятор давления топлива | ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку это испытание электрической цепи, соленоид регулятора, включенный по команде, не обязательно соответствует состоянию регулятора при максимальном давлении топлива. Это устройство управления предназначено для использования в системе подачи топлива высокого давления с прямым впрыском (зажигание с распределителем) для активации регулятора давления топлива при включенном зажигании и выключенном двигателе. Как сторона низкого давления, так и сторона высокого давления регулятора регулируются совместно. Команда регулятору на включение будет модулировать привод со стороны высокого давления до калиброванного максимального рабочего цикла. |
| Включение топливного насоса | Эта функция управляет топливным насосом. Нормальное состояние команды - НЕТ. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Не установлен датчик скорости транспортного средства расшифровка кода ошибки. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). По команде ВКЛ/ВЫКЛ модуль управления двигателем (МУД) включает/ВЫКЛ топливный насос. Если двигатель работает и топливный насос выключен, двигатель заглохнет. Система остается в управляемом состоянии в течение примерно 2 секунд или до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством или пока блок управления двигателем не определит скорость транспортного средства. |
| Включение подстройки топлива | Эта функция отключает возможность модулей управления узнавать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Эта функция используется для сброса полученных значений подстройки топлива к исходным значениям. |
| L-клемма генератора | Выдает команду на включение и выключение клеммы L генератора. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 1 Датчик 1 | Это управление устройством используется для изменения рабочего цикла нагревателей кислородного датчика. При выключенном двигателе это управление устройством предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепей. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен в течение более 3,0 секунд, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченный период времени (обычно 60 секунд), прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это управление устройством используется для работы нагревателей датчика кислорода при различных рабочих циклах, доступных контроллеру двигателя. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 1 Датчик 2 | Это управление устройством используется для изменения рабочего цикла нагревателей кислородного датчика. При выключенном двигателе это управление устройством предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепей. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен в течение более 3,0 секунд, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченный период времени (обычно 60 секунд), прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это управление устройством используется для работы нагревателей датчика кислорода при различных рабочих циклах, доступных контроллеру двигателя. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 2 Датчик 1 | Это управление устройством используется для изменения рабочего цикла нагревателей кислородного датчика. При выключенном двигателе это управление устройством предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепей. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен в течение более 3,0 секунд, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченный период времени (обычно 60 секунд), прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это управление устройством используется для работы нагревателей датчика кислорода при различных рабочих циклах, доступных контроллеру двигателя. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 2 Датчик 2 | Это управление устройством используется для изменения рабочего цикла нагревателей кислородного датчика. При выключенном двигателе это управление устройством предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепей. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен в течение более 3,0 секунд, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченный период времени (обычно 60 секунд), прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это управление устройством используется для работы нагревателей датчика кислорода при различных рабочих циклах, доступных контроллеру двигателя. |
| Подогреваемый кислородный датчик нагревателя | Это управление устройством используется для запуска сброса измеренных сопротивлений для нагревателей датчика кислорода после замены в процессе эксплуатации. Полученные сопротивления сбрасываются в калибровку, используемую для предотвращения перегрева датчиков, до тех пор, пока не будут получены более точные сопротивления после увеличенного времени выключения двигателя (обычно 12 или более часов). |
| Idle Learn (Обучение в режиме ожидания) | Эта функция обеспечивает повторное запоминание положения дроссельной заслонки и частоты вращения на холостом ходу блоком управления двигателем после выполнения следующих условий. Зажигание включено при выключенном двигателе. температура охлаждающей жидкости находится между 5-85 ° C (41-121°C). Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) расшифровка кода ошибки не установлена. |
| Установка опережения зажигания на холостом ходу | Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе. |
| Задержка опережения зажигания | Это управление устройством используется для замедления угла искры от вычисленного программным обеспечением угла искры. Например, если вычисленный программным обеспечением угол искры был 15 градусов вперед, и это управление устройством требовало замедления на 3 градуса, то заданный угол искры, который должен быть подан, был бы 12 градусов вперед. |
| Idle Learn (Обучение в режиме ожидания) | Эта функция обеспечивает повторное запоминание положения дроссельной заслонки и частоты вращения на холостом ходу блоком управления двигателем после выполнения следующих условий. Зажигание включено при выключенном двигателе. температура охлаждающей жидкости находится между 5-85 ° C (41-121°C). Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) расшифровка кода ошибки не установлена. |
| Блок привода 1 распределительного вала впуска | Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода фазы впускного кулачка для банка 1. Заданное положение распределительного вала выражается в градусах поворота распределительного вала (опережение для впускных распределительных валов) от положения парковки (нулевое положение распределительного вала представляет положение парковки). |
| Блок 2 привода распределительного вала впуска | Это управление устройством используется для изменения состояния выходного сигнала фазы впускного кулачка для блока 2. Заданное положение распределительного вала выражается в градусах поворота распределительного вала (опережение для распределительных валов впуска) от положения парковки (нулевое положение распределительного вала представляет положение парковки) |
| Блок электромагнитных клапанов 1 привода распределительного вала впуска | Это управление устройством используется для блокировки состояния выхода фазного соленоида впускного кулачка для блока 1. |
| Блок электромагнитных клапанов 2 привода распределительного вала впуска | Это управление устройством используется для блокировки состояния выхода фазного соленоида впускного кулачка для блока 2. |
| Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Эта функция управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON/OFF модуль блок управления двигателем включает/выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| График пропусков зажигания | Эта функция очищает графику пропусков зажигания от средства сканирования. |
| Сброс ресурса масла | Это выходное управление используется для сброса монитора ресурса масла двигателя с 0 до 100%. |
| Удаленный запуск автомобиля Отключить сброс истории | Эта функция очищает историю отключения дистанционного запуска транспортного средства (RVS). Если выбран параметр RESET, то причина, по которой модуль управления не разрешил RVS в течение последних 8 попыток, устраняется. |
| Реле стартера (при наличии) | Подает команду на включение и выключение реле стартера. |
| Положение дроссельной заслонки | Это управление устройством используется для блокировки заданного положения дроссельной заслонки. |
| Развертка дроссельной заслонки | Эта функция медленно перемещает дроссельную заслонку из закрытого положения в широко открытое положение, помогая диагностировать двигатель TAC. |
| NOTE |
|---|
| Параметры Misfire Current (Текущий пропуск зажигания) и Misfire History (История пропусков зажигания) могут не увеличиваться при использовании этой функции. |
| NOTE |
|---|
| При использовании этого выходного элемента управления состояние параметра продувка адсорбера Solenoid Command может не изменяться. |
| NOTE |
|---|
| Параметры продувка адсорбера и Vent Solenoid Command могут не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. |
| NOTE |
|---|
| При использовании этого выходного элемента управления состояние параметра EVAP Vent Solenoid Command может не изменяться. |
| NOTE |
|---|
| Поскольку это испытание электрической цепи, соленоид регулятора с командой на включение не обязательно соответствует состоянию регулятора при максимальном давлении топлива. |
Выходные сигналы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
Информация о блоке управления расходом топливного насоса, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре/транспортное средство находится в парке или нейтрально | |||
| Требуемое давление топлива | 306,8 кПа (44,5 фунт/кв. дюйм) | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это желаемое давление топлива. | |
| Команда топливного насоса | На | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние команды топливного насоса. | |
| Сигнальная команда топливного насоса | Варьируется | Отображается%. Это командный сигнал топливного насоса, измеряемый в процентах. | |
| Датчик давления топлива | 296,4-310,3 кПа (43-45 фунт/кв. дюйм) | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление на датчике давления топлива. | |
| Датчик давления топлива | 4,90-5,01 Вольт | Отображается напряжение. Это напряжение датчика давления топлива. | |
| Сигнал зажигания 1 | Варьируется | Отображается напряжение. Это сигнал текущего зажигания 1. | |
| Подстройка топливного насоса НТ | Варьируется | Отображается числовое значение. Это долгосрочная (LT) настройка топливного насоса. | |
| Обрезка топливного насоса ST | Варьируется | Отображается числовое значение. Это кратковременный (ST) трим топливного насоса. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления расходом топливного насоса
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Контроль давления топлива | Это выходное управление используется для управления давлением топлива. |
| Топливный насос | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение топливного насоса. |
| Сброс настройки топливного насоса | Это управление на выходе используется для сброса настройки топливного насоса. |
Модуль управления расходом топливного насоса
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре/транспортное средство находится в парке или нейтрально | |||
| Команда «Активное положение воздушной заслонки решетки» | Варьируется | Отображается%. Это командное положение воздушной заслонки активной решетки. | |
| Положение воздушной заслонки активной решетки | Варьируется | Отображается%. Это фактическое положение воздушной заслонки активной решетки. | |
| Режим холодной температуры | Вкл./выкл. | На экране появится сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние режима холодной температуры. | |
| Температура окружающего воздуха | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C (° F). Это текущая температура окружающего воздуха. | |
Параметры данных инструмента сканирования воздушной заслонки активной решетки (если оборудован)
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Активный привод воздушной заслонки решетки | Это выходное управление используется для циклического открытия и закрытия воздушной заслонки активной решетки. |
Активные элементы управления выходом инструмента сканирования воздушной заслонки решетки (если таковые имеются)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре/транспортное средство находится в парке или нейтрально | |||
| Команда клапана-регулятора расхода отработавших газов | Открыто/Закрыто | Состояние клапана расхода выхлопных газов | |
| Команда клапана-регулятора расхода отработавших газов | % | Рабочий цикл по команде выпускного клапана (0% -100%) | |
| Режим работы клапана-регулятора расхода отработавших газов | Активный/неактивный | Состояние управления выпускным клапаном потока | |
| Клапан регулирования расхода выхлопных газов Режим пульсации | Активный/неактивный | Состояние управления выпускным клапаном потока | |
| Клапан-регулятор расхода отработавших газов | Активный/неактивный | Состояние управления выпускным клапаном потока | |
Параметры данных сканирующего инструмента клапана управления потоком выхлопных газов (при наличии)
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Команда клапана-регулятора расхода отработавших газов | Это управление на выходе используется для циклического открытия и закрытия клапана управления потоком выхлопных газов. |
Выходные органы управления инструментом сканирования клапана управления потоком выхлопных газов (при наличии)
Информация диагностического прибора о модуле управления нагревом, вентиляцией и кондиционированием воздуха.
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель включен | ||
| А/С Эвап. Датчик температуры | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура на датчике температуры испарителя А/С. |
| Давление на напоре кондиционера | Нормальный | На экране сканера отображается «Normal» или «Out of диапазон». Это состояние давления в головке кондиционера. |
| СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР кондиционер | Прочь | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора кондиционера. |
| Разрешение переменного тока | Предоставленный | На экране появится сообщение «Предоставлено» или «Приостановлено». |
| Запрос кондиционер | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если требуется кондиционер. |
| Переключатель кондиционер | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя кондиционер. |
| Температура окружающего воздуха | Нормальный | На экране сканера отображается «Normal» или «Out of диапазон». Это состояние температуры окружающего воздуха. |
| Воздухозаборник Dr Факт | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее числовое значение двери воздухозаборника, контролируемое модулем ОВК. |
| Вход воздуха Dr Commanded | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение двери воздухозаборника по команде модуля НВВК. |
| Электропривод воздухозаборника | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Стоп», «Окружающий воздух», «Увеличить», «Рециркулировать» или «Уменьшить». Это состояние двигателя воздухозаборника. |
| Автоматическое переключение | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние автоматического переключателя. |
| Aux. ШИМ двигателя воздуходувки | Варьируется | Отображается процент. Это процент мощности, подаваемой на электродвигатель вспомогательного вентилятора. |
| Aux. Mode дверь Actual (Фактическая дверь режима) | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее числовое значение двери вспомогательного режима, контролируемое модулем ОВК. |
| Aux. Mode дверь Commanded (Заданная дверь режима) | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение двери вспомогательного режима по команде модуля ОВК. |
| Aux. Темп. д-р Мотор Комманд | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение двигателя вспомогательной температурной двери по команде модуля НВВК. |
| Aux. Temp. Dr. Положение мотора | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение положения вспомогательной температурной двери, контролируемое модулем ОВК. |
| Напряжение батареи | Нормальный | На экране сканера отображается «Normal» или «Out of диапазон». Это состояние напряжения системы. |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это сигнал напряжения батареи, подаваемый на модуль НВВК. |
| Команда скорости двигателя воздуходувки | Варьируется | Отображается процент. Это процент мощности, подаваемой на электродвигатель воздуходувки. |
| Скорость воздуходувки | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается значение Normal (Нормальный) или Off (Выкл.). Это состояние скорости двигателя воздуходувки. |
| Температура охлаждающей жидкости | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура охлаждающей жидкости двигателя. |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя | Нормальный | На экране сканера отображается «Normal» или «Out of диапазон». Это состояние температуры охлаждающей жидкости двигателя. |
| Работа двигателя | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если двигатель работает. |
| Кнопка «Веер вниз» | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя вниз вентилятора. |
| Кнопка включения вентилятора | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя вентиляторов. |
| Светодиодный индикатор размораживания передней панели | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние переднего индикатора размораживания. |
| Передний переключатель размораживания | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего переключателя размораживания. |
| Игн. Циклов с момента последнего расшифровка кода ошибки | Варьируется | Отображается числовое значение. Это число циклов зажигания с момента последнего расшифровка кода ошибки модуля ОВКВ. |
| Датчик температуры внутреннего воздуха | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура салона автомобиля. |
| Датчик левой солнечной нагрузки | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это приблизительное значение у левого датчика солнечной нагрузки. |
| Левая Темп Др Факт | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее числовое значение температурной двери водителя, контролируемое модулем ОВК. |
| Левая темп. д-р Коммандед | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение температурной двери водителя по команде модуля ОВК. |
| Установка левой температуры | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это настройка температуры области на стороне водителя. |
| LH AC Duct Actual (Фактический левый канал переменного тока) | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура области канала на стороне водителя. |
| Желаемый левый канал переменного тока | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это требуемая температура области канала на стороне водителя. |
| LH отопитель Actual (Обогреватель лев. | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура области канала на стороне водителя. |
| Желаемый канал левого нагревателя | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это требуемая температура области канала на стороне водителя. |
| Реле низкого давления | Закрытый | Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние реле низкого давления. |
| Mode дверь Actual (Фактическая дверь режима) | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее числовое значение двери режима, контролируемое модулем ОВК. |
| Переключатель режима вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режима вниз. |
| Режим Dr. Motor Command | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение двери режима в соответствии с командой модуля ОВК. |
| Положение выбора режима | Прочь | На экране сканирующего устройства отображаются параметры «Выкл»., «Авто»., «Размораживание», «Нагреватель», «Обогрев/охлаждение», «Би-уровень» или «Панель». Это текущее положение выбранного режима ОВК. |
| Переключатель режимов поз. | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Invalid, Auto, Panel, Bi-Level, отопитель, Htr./Def. или разморозить. Это состояние переключателя режима ОВК. |
| Переключатель режима вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режима вверх. |
| Двухпозиционный переключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние двухпозиционного переключателя. |
| Температура наружного воздуха после фильтрации | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это отфильтрованное значение температуры наружного воздуха. |
| Температура наружного воздуха, необработанный | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это необработанное значение температуры наружного воздуха. |
| Задний светодиод размораживания | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние заднего индикатора размораживания. |
| Заднее размораживающее состояние | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние задней системы размораживания. |
| Задний выключатель размораживания | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя размораживания. |
| Светодиодный индикатор рециркуляции | Прочь | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора рециркуляции. |
| Переключатель рециркуляции | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя рециркуляции. |
| RH AC Duct Actual (Фактический правый канал переменного тока) | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура зоны воздуховода со стороны пассажира. |
| Желаемый правый канал переменного тока | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это желаемая температура зоны канала со стороны пассажира. |
| RH отопитель Actual (Правый нагреватель, факт) | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура зоны воздуховода со стороны пассажира. |
| Желаемый канал правого нагревателя | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это желаемая температура зоны канала со стороны пассажира. |
| Датчик правой солнечной нагрузки | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это приблизительное значение у правого датчика солнечной нагрузки. |
| Правильная температура Dr Actual | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее числовое значение температуры двери для пассажиров, контролируемое модулем ОВК. |
| Правая Темп. д-р Коммандед | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение двери пассажирского режима по команде модуля НВВК. |
| Правая настройка температуры | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это установка температуры зоны со стороны пассажира. |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления ОВКВ
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Запрос кондиционер | Данная команда позволяет включать и выключать реле А/С. При подаче команды на включение реле А/С должна включаться муфта компрессора А/С. |
| Опция Afterblow | Задний модуль Кондиционирование/RSA будет освещать все индикаторы и сегменты дисплея на дисплее модуля. |
| Дверца воздухозаборника | Если выбрано значение «Снаружи», модуль управления ОВКВ подает команду на привод рециркуляции в направлении наружного воздуха. При выборе параметра «Рециркуляция» модуль управления ОВКВ подает команду на привод рециркуляции в положение рециркуляции. Это отображается с помощью команд On и Off. |
| Все индикаторы состояния | Все индикаторы состояния ОВК загораются при выборе ON (ВКЛ) и выключаются при выборе OFF (ВЫКЛ). |
| Дверь для вспомогательного воздуха | При выборе режима «Холодный» модуль управления ОВКВ переводит задний привод температуры воздуха в полностью холодное положение. При выборе режима «В горячем состоянии» модуль управления ОВКВ переводит задний привод температуры воздуха в положение «В горячем состоянии». |
| Электродвигатель вспомогательной воздуходувки | При выборе ON (ВКЛ) модуль управления ОВКВ выдает команду на включение реле двигателя воздуходувки и увеличение или уменьшение подачи воздуха. При выборе OFF (Выкл.) модуль управления ОВКВ выдает команду на отключение реле двигателя воздуходувки. |
| Дверь вспомогательного режима | При выборе ON (ВКЛ) модуль управления ОВКВ выдает команду на включение реле двигателя воздуходувки и увеличение или уменьшение подачи воздуха. При выборе OFF (Выкл.) модуль управления ОВКВ выдает команду на отключение реле двигателя воздуходувки. |
| Электродвигатель воздуходувки | При выборе ON (ВКЛ) модуль управления ОВКВ выдает команду на включение реле двигателя воздуходувки и команду на увеличение или уменьшение подачи воздуха. При выборе OFF (Выкл.) модуль управления ОВКВ выдает команду на отключение реле двигателя воздуходувки. |
| Мгновенное обновление OAT | Эта команда обновляет температуру наружного воздуха. |
| Положение левой темп. двери | Это командует правильным положением температурной двери от Холодного до Горячего. |
| Mode дверь положение (Положение двери режима) | При выборе кондиционера модуль управления ОВКВ переводит исполнительный механизм режима в положение панели. При выборе параметра «Размораживание» модуль управления ОВК подает на привод команду перевести его в положение размораживания. |
| Запрос на отмену регистрации в задней части | BCM должен получить запрос задний Defog от модуля управления Кондиционирование, чтобы включить выходное управление. BCM обесточивает заднее реле отключения, расположенное в I/P BEC, когда выбрано OFF. Реле остается обесточенным до включения. |
| Повторная калибровка всех двигателей | При выборе ON (ВКЛ) все приводы режимов и температуры воздуха могут выполнять повторную калибровку. |
| Положение правой темп. двери | Это командует правильным положением температурной двери от Холодного до Горячего. |
Выходные органы управления сканером модуля управления ОВКВ
Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на систему присутствия пассажиров. |
| Классификация пассажиров | Пустой | В сканирующем инструменте отображаются «Неизвестно», «Калибровка», «Пустое место», «Малый 1», «Малый 2», «Большой» или «Предварительная загрузка». Это состояние пассажирского сиденья, которое контролируется системой присутствия пассажиров. |
| Статус пассажира | Нет информации | Программа сканирования отображает No Info., Valid, Invalid Class., Invalid Pos., Invalid Data или Inval. Класс и поз. |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Состояние включения PPS | Позволенный | Средство сканирования отображается как «Отключено» или «Включено». Это состояние PPS Enable. |
| Состояние отказа PPS | Отказ отсутствует | На экране сканера отображается No неисправность, Plant Mode, неисправность, Mismatch или Barrier. Это состояние монитора ошибок PPS. |
| Первичный ключ PPS | Варьируется | Инструмент сканирования отображает первичный ключ PPS. |
| Состояние первичного ключа | Действительный | Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Это состояние первичного ключа. |
| Получен первичный ключ | Варьируется | Средство сканирования отображает полученный первичный ключ. |
| Состояние включения SDM | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние SDM. |
Параметры данных сканирования системы присутствия пассажиров
Информация об измерительно-диагностическом модуле надувной подушки безопасности, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Активный переключатель | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние активного переключателя SIR. |
| Активный переключатель | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал активный переключатель. |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на SDM. |
| Переключатель ремня безопасности водителя | Расстегнутый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние ремня безопасности водителя. |
| Тип ремня безопасности водителя | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается переключатель (выключатель) или датчик (датчик). Это тип ремня безопасности водителя. |
| Датчик положения сиденья водителя | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика положения сиденья водителя. |
| Датчик положения сиденья водителя | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик положения сиденья водителя. |
| Датчик положения сиденья водителя | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Назад» или «Вперед». Это позиционное состояние сиденья привода. |
| Шлейф 1-12 | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние цикла SIR. |
| Шлейф 1-12 | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR имеет этот цикл номера learned. |
| Тип шлейфа 1-12 | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается "Не используется", "LF Stage 1", "RF Stage 1", "LF Stage 2", "RF Stage 2", "LF Preten"., "RF Preten"., "LF сторона Bag", "RF сторона Bag", "Lt. люк крыши Stage1", "Rt. Кровельный Stage1, Lt.Кровельный Stage2, Rt. Кровля Stage2, Lt. кровля Stage3 или Rt. Stage3 крыши. Это тип петли. |
| Переключатель ремня безопасности для пассажира | Расстегнутый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние ремня безопасности пассажира. |
| Параметры PPS | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Not Present, Manual, Auto или Auto. + Man. это текущая включенная опция системы присутствия пассажиров. |
| Статус PPS | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние системы присутствия пассажиров. |
| Статус PPS | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал систему присутствия пассажиров. |
| Состояние первичного ключа | Действительный | Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Это состояние первичного ключа SDM. |
| Psgr. Датчик ремня безопасности | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика ремня безопасности пассажира. |
| Psgr. Датчик ремня безопасности | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик ремня безопасности пассажира. |
| Psgr. Датчик ремня безопасности | Варьируется | Отображается мА. Это величина тока, подаваемого на датчик ремня безопасности пассажира. |
| Psgr. Тип ремня безопасности | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается переключатель (выключатель) или датчик (датчик). Это тип ремня безопасности пассажира. |
| Psgr. Датчик положения сиденья | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика положения пассажирского сиденья. |
| Psgr. Датчик положения сиденья | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик положения пассажирского сиденья. |
| Psgr. Датчик положения сиденья | Неактивный | Инструмент сканирования отображает «Назад» или «Вперед». Это позиционное состояние пассажирского сиденья. |
| Получен первичный ключ | Действительный | Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Valid отображается, если первичный ключ, полученный от BCM, совпадает с первичным ключом SDM. |
| Принятые цифры VIN 2-5 | Варьируется | Сканирующее устройство отображает вторичный ключ, который включает в себя цифры от 2 до 5 VIN, которые BCM отправляет в SDM. |
| Полученные цифры VIN 6-7 | Варьируется | Сканирующее устройство отображает вторичный ключ, который включает в себя цифры 6 и 7 VIN, которые BCM отправляет в SDM. |
| Датчик опрокидывания | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика опрокидывания. |
| Датчик опрокидывания | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик опрокидывания. |
| Ход/проворот | Активный | При этом отображаются вольты. Это текущий режим питания SDM. |
| Датчик 1-6 | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика. |
| Датчик 1-6 | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR имеет этот датчик. |
| Тип датчика 1-6 | Изученный | Инструмент сканирования отображает «Не используется», «EFS LF», «EFS Center», «EFS RF», «SIS левый Row 1», «SIS правый Row 1», «SIS левый Row 2» или «SIS правый Row 2». Это тип датчика SIR. |
| Первичный ключ SDM | Варьируется | Средство сканирования отображает первичный ключ, сохраненный в памяти SDM. |
| Предупреждающий индикатор SIR | Неактивный | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора предупреждения SIR. |
Дополнительные раздувные параметры данных инструмента сканирования удерживающего средства
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Настройка нового SDM | Это управление выводом используется для настройки нового SDM. |
| Настройка первичного ключа SDM в BCM | Это управление выводом используется для настройки нового первичного ключа SDM в BCM. |
Дополнительные надувные средства управления выходом инструмента сканирования удерживающих устройств
Информация об инструменте сканирования датчика опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Средняя скорость | Варьируется | Это отображает км/ч (миль/ч). Это средняя скорость транспортного средства. |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на датчик опрокидывания. |
| Текущий режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Виртуальное устройство двигателя | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». |
| Состояние первичного ключа | Действительный | Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Это состояние первичного ключа. |
| Получен первичный ключ | Варьируется | Средство сканирования отображает полученный первичный ключ. |
| ROS Требования к содержанию людей | Позволить | На экране появится сообщение Reserved (Зарезервировано), Disable (Отключить) или Enable (Включить). |
| Первичный ключ ROS | Варьируется | Средство сканирования отображает первичный ключ ROS. |
| SDM Состояние удержания жильцов | Позволенный | Средство сканирования отображается как «Отключено» или «Включено». |
| Состояние скорости транспортного средства | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Это состояние скорости транспортного средства. |
Параметры данных инструмента сканирования датчика при опрокидывании
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Настройка новой ROS | Эту процедуру следует использовать после установки нового датчика опрокидывания. |
Элементы управления выходом средства сканирования датчика при опрокидывании
Информация от комбинации приборов, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на панель приборов. | |
| Тормозная жидкость | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня тормозной жидкости. | |
| Переключатель тормозной жидкости | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это состояние напряжения переключателя тормозной жидкости. | |
| Информация о топливе DIC. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя DIC топливо Info. | |
| Коммутатор информации DIC | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние коммутатора информации DIC. | |
| Персонализация DIC | Прочь | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние коммутатора персонализации DIC. | |
| Номер детали конечной модели | Числовой | Здесь отображается номер детали панели приборов. | |
| Вход розжига 1 | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние входа зажигание 1 в панель приборов. | |
| Счетчик циклов зажигания | Варьируется | Сканирующее устройство отображает счетчики. Это число циклов переключения зажигания из положения «выключено» в положение «включено». | |
| Odo/выключатель отключения | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние одометра/переключателя отключения. | |
| Индикатор ремня безопасности пассажира | Прочь | При этом отображается Вкл или Откл. Это командное состояние индикатора ремня безопасности пассажира. | |
| Состояние индикатора ремня безопасности пассажира | Прочь | Это состояние индикатора ремня безопасности пассажира. | |
| Переключатель установки/сброса | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя установки/сброса. | |
| Уровень промывочной жидкости | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня омывающей жидкости. | |
Параметры данных инструмента сканирования кластера панели приборов
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Затемнение | IPC затемняется от 0 до 100 процентов, если выбрать УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов. |
| Тест дисплея | Панель приборов (IPC) подсвечивает все сегменты дисплея при выборе Вкл. |
| Тест дисплея (дисплеев) | Панель приборов (IPC) поворачивает все датчики при выборе Вкл. |
Выходные элементы управления панелью инструментов для сканирования кластера
Информация диагностического прибора по модулю управления двигателем привода закрытия задней подъемной двери
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Воздушные подушки безопасности развернуты | Нет | При этом отображается Да или Нет. Да отображается, если какой-либо из воздушных мешков был развернут во время последнего открытия или закрытия исторических данных. | |
| Сигнал 2 напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на модуль дверь багажника. | |
| Калибровка | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. Да отображается, если калибровочный цикл произошел во время последнего открытия или закрытия исторических данных. | |
| Наличие сигнала проворота | Варьируется | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это было последнее состояние сигнала кривошипа в данных предыстории открытия или закрытия. | |
| Состояние дверного замка | Варьируется | Инструмент сканирования показывает Заблокировано или Разблокировано. Это было последнее состояние дверных замков в исторических данных открытия или закрытия. | |
| Активный отказ | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. Yes (Да) отображается, если отказ был активен в данных истории открытия или закрытия. | |
| Статус подачи датчика Холла | Нет выхода | На экране сканирующего устройства отображается сообщение No выход или короткое замыкание to масса. Это состояние цепи питания датчика Холла. | |
| Статус подачи датчика Холла (исторические данные) | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается сообщение No выход или короткое замыкание to масса. Это было последнее состояние цепи питания датчика Холла в исторических данных открытия или закрытия. | |
| Прерванный | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. «Да» отображается, если система подъемных ворот была прервана во время цикла открытия или закрытия. | |
| LGM Clutch Actuator Cmd. | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это командное состояние привода сцепления модуля дверь багажника. | |
| LGM Disable выключатель (Отключение LGM) | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние выключателя отключения затвора. | |
| LGM Disable выключатель (Отключение LGM) (архивные данные) | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это было последнее состояние выключателя отключения дверь багажника во время последнего открытия или закрытия исторических данных. | |
| Передний переключатель управления LGM | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние переднего переключателя управления модуля подъемных ворот. | |
| Полностью разомкнутый коммутатор LGM | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние полностью открытого переключателя дверь багажника. | |
| Сбой защелки LGM | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. Yes (Да) отображается, если была ошибка защелки в исторических данных открытия или закрытия. | |
| Двигатель защелки LGM Cinch Cmd. | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это командное состояние фиксирующего двигателя. | |
| Защелка LGM Sw. | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние переключателя собачки защелки. | |
| Храповик защелки LGM Sw. | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние храпового переключателя защелки. | |
| Команда разблокировки двигателя защелки LGM | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это командное состояние расцепителя двигателя защелки. | |
| Сектор защелки LGM Sw. | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние секторного переключателя защелки. | |
| LGM Motor замкнут Cmd. | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это командное состояние закрытия двигателя дверь багажника. | |
| LGM Motor обрыв Cmd. | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это командное состояние открытия двигателя дверь багажника. | |
| LGM обрыв/Close положение Learned (Положение открытия/закрытия LGM изучено) | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние программирования положения открытия/закрытия модуля затвора. | |
| Положение LGM вне диапазона | Варьируется | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается в том случае, если положение дверь багажника находилось вне допустимого диапазона в последних исторических данных открытия или закрытия. | |
| Выключатель дверь багажника Ajar | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние ajar-переключателя дверь багажника. | |
| Состояние Sw. рукоятки дверь багажника | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки дверь багажника. | |
| Состояние Sw. рукоятки дверь багажника (исторические данные) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это было последнее состояние переключателя рукоятки дверь багажника в данных истории открытия или закрытия. | |
| Ajar выключатель | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Ajar или замкнут. Это было последнее состояние приоткрытого переключателя в открытом или закрытом архиве данных. | |
| Обнаружен перегрузочный ток модуля | Варьируется | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если модуль дверь багажника обнаружил превышение текущего состояния в последних исторических данных открытия или закрытия. | |
| Нет сигнала | Варьируется | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если модуль дверь багажника обнаружил состояние отсутствия сигнала в последних исторических данных открытия или закрытия. | |
| Состояние датчика обнаружения объектов | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние датчика обнаружения объекта. | |
| Состояние датчика обнаружения объекта (архивные данные) | Варьируется | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это было последнее состояние датчика обнаружения объекта в данных истории открытия или закрытия. | |
| Напряжение питания датчика объекта | 3-3,5 В | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на датчик объекта. | |
| Препятствие обнаружено в дверь багажника | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. Да отображается, если препятствие было обнаружено в последних исторических данных открытия или закрытия. | |
| Рабочее состояние системы | Варьируется | Отображается OK или Not OK. OK отображается, если работа системы была нормальной во время последнего открытия или закрытия исторических данных. | |
| Напряжение системы | Варьируется | При этом отображается OK или Out of диапазон. Это было состояние напряжения системы во время последнего открытия или закрытия исторических данных. | |
| Температура вне диапазона | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. Да отображается, если температура системы была вне диапазона во время последнего открытия или закрытия архивных данных. | |
| Кража вооруженных | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. Это было состояние системы угона во время последнего открытия или закрытия исторических данных. | |
| Автомобиль в парке | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. Да отображается, если транспортное средство находилось в режиме парковки во время последнего открытия или закрытия исторических данных. | |
| Слишком высокая скорость транспортного средства | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. Да отображается, если скорость транспортного средства превысила максимальную заданную скорость во время последнего открытия или закрытия исторических данных. | |
Параметры сканирования модуля дверь багажника
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Тест LGM на открытие/закрытие | Это даст команду на открытие и закрытие затвора, а также на повторное изучение пределов перемещения затвора. |
Элементы управления выводом средства сканирования модуля дверь багажника
Информация об аудиосистеме, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Антенный модуль | Позволенный | Для этого средства сканирования отображается значение Включено или Отключено. Это состояние антенного модуля. |
| Вспомогательный аудиовход | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние вспомогательного аудиовхода. |
| DRR | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние DRR. |
| Игн. Циклов с момента последнего расшифровка кода ошибки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает количество циклов зажигания с момента последнего расшифровка кода ошибки. |
| Телефонный сигнал | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние сигнала телефона. |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Конфигурация режима питания. | Нормальный режим | В сканирующем инструменте отображается Bench Mode или Normal Mode. Это конфигурация режима питания. |
| Уровень сигнала | Варьируется | При этом отображается dBuV. Это уровень сигнала радиостанции. |
| Кража вооруженных | Полученный VIN | Инструмент сканирования отображает Learned VIN или No VIN. Это состояние программирования VIN в радиостанции. |
| Состояние блокировки от кражи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы блокировки угона. |
| Видеодисплей | Варьируется | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние видеодисплея. |
Параметры данных радиочастотного сканера
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Левый передний динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Левый задний динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Правый фронтальный динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Правый задний динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
Элементы управления выводом средства сканирования радиосигналов
Информация от модуля управления муфтой заднего дифференциала, отображаемая диагностическим прибором
Список данных сканирующего устройства модуля управления задним дифференциалом (CCM) содержит все параметры, относящиеся к системе модуля управления сцеплением, которые доступны на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец «Data List»(Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.
Используйте списки данных инструмента сканирования CCM в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с начальной точки диагностики CCM. Используйте списки данных инструмента сканирования CCM только после определения следующих параметров:
- Нет опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки или опубликованной процедуры симптомов для клиента.
- Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.
Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.
Меню ID Information расположено на главном экране CCM.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен, а автомобиль неподвижен | |||
| Датчик положения педали акселератора | D | Сканирующий инструмент отображает процент от положения открытия педали. Инструмент сканирования отображает диапазон от 0 до 100%. | |
| Напряжение батареи | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Сканирующий инструмент отображает диапазон от 0 до 25,5 вольт. | |
| Эст. RDS Coupling Spd. Изменение | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 1/мин. Средство сканирования указывает диапазон от -640 до 635 об/мин. | |
| Эст. RDS Coupling Spd. Изменение | Варьируется | Сканирующее устройство отображает градус С. Сканирующее устройство показывает диапазон от -40 до 215 градусов С. | |
| Датчик частоты вращения колеса НЧ | 0 | Сканирующий инструмент отображает 0-160 км/ч (0-99,5 миль/ч). Сканирующее устройство отображает скорость 0 км/ч (0 миль/ч), когда транспортное средство не движется или движется со скоростью, меньшей или равной 0 км/ч (0 миль/ч). | |
| Датчик скорости колеса LR | 0 | Сканирующий инструмент отображает 0-160 км/ч (0-99,5 миль/ч). Сканирующее устройство отображает скорость 0 км/ч (0 миль/ч), когда транспортное средство не движется или движется со скоростью, меньшей или равной 0 км/ч (0 миль/ч). | |
| Электромагнит заднего привода Cmd. | Варьируется | Сканирующее устройство отображает градус С. Сканирующее устройство показывает диапазон от -40 до 215 градусов С. | |
| Датчик температуры системы заднего привода | Варьируется | Сканирующее устройство отображает градус С. Сканирующее устройство показывает диапазон от -40 до 215 градусов С. | |
| Команда крутящего момента заднего привода | 0-100% | Сканирующий инструмент отображает Н-м. Сканирующий прибор отображает диапазон от 0 до 2550 Н-м. | |
| Радиочастотный датчик скорости колеса | 0 | Сканирующий инструмент отображает 0-160 км/ч (0-99,5 миль/ч). Сканирующее устройство отображает скорость 0 км/ч (0 миль/ч), когда транспортное средство не движется или движется со скоростью, меньшей или равной 0 км/ч (0 миль/ч). | |
| Датчик скорости вращения колеса RR | 0 | Сканирующий инструмент отображает 0-160 км/ч (0-99,5 миль/ч). Сканирующее устройство отображает скорость 0 км/ч (0 миль/ч), когда транспортное средство не движется или движется со скоростью, меньшей или равной 0 км/ч (0 миль/ч). | |
| Скорость транспортного средства | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает 0-1024 км/ч (0-636 миль/ч). Сканирующее устройство отображает скорость 0 км/ч (0 миль/ч), когда транспортное средство не движется. | |
Параметры инструмента сканирования заднего модуля управления дифференциальной муфтой
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Идентификатор соответствия RDS CCM | Этот 2-значный ранг можно найти на разъеме, который подключается к модулю управления сцеплением заднего дифференциала, от сцепления. |
Выходные сигналы модуля управления задним дифференциальным сцеплением
Информация об инструменте сканирования модуля аварийной сигнализации заднего объекта
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: включение зажигания, выключение двигателя, включение системы помощи при парковке | |||
| Напряжение батареи | Варьируется | Сканирующее устройство отображает текущее напряжение батареи. | |
| Выход напряжения питания громкоговорителя | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение на выходе громкоговорителя. | |
| Park ассистент Отключить 1-7 История | Варьируется | Инструмент сканирования отображает значения Empty, Manual Disable, Park тормоз, Hitch/Obj Attach, Reverse Ovrspeed, Inhibit, Sens Disturbance или датчик кольцо Time. Этот параметр отображает последние семь причин, по которым система помощи при парковке была отключена в исторических данных. | |
| Состояние системы помощи при парковке | Позволить | Средство сканирования отображает состояние Disable, Enable, Inhibit или Failed/Block. Этот параметр отображает текущее состояние системы помощи при парковке. | |
| Режим питания | Соучастник | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Этот параметр отображает текущее состояние выключателя зажигания. | |
| Выход напряжения питания датчика | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение, подаваемое на датчики сигнализации объекта. | |
| Скорость транспортного средства | 0 | Средство сканирования отображает скорость транспортного средства в км/ч (миль/ч). | |
Параметры сканирования модуля Park ассистент
Информация об инструменте сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Батарея Fob 1 | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 1. |
| Функция Fob 1 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 1, отслеживаемое RCDLR. |
| Fob 1 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 1 запрограммирован в RCDLR. |
| Аккумулятор Fob 2 | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 2. |
| Функция Fob 2 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 2, отслеживаемое RCDLR. |
| Fob 2 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 2 запрограммирован в RCDLR. |
| Аккумулятор Fob 3 | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 3. |
| Функция Fob 3 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 3, отслеживаемое RCDLR. |
| Fob 3 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 3 запрограммирован в RCDLR. |
| Fob 4 Аккумулятор | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 4. |
| Функция Fob 4 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 4, отслеживаемое RCDLR. |
| Fob 4 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 4 запрограммирован в RCDLR. |
| Транспарант на лицевой стороне | Варьируется | Отобразятся счетчики. |
| Последний использованный брелок | Варьируется | Сканирующее устройство отображает None, Fob 1, Fob 2, Fob 3, Fob 4 или Fob 5. Это был последний использованный Fob, как контролируется RCDLR. |
| Режим датчика низкого давления | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого переднего датчика давления. |
| LF Статус давления | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в шине левого переднего колеса. |
| Пресс для шин LF. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой передней шине. |
| Давление в шинах НЧ | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой передней шине. |
| Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LF | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой передней шине. |
| Режим датчика давления LR | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого заднего датчика давления. |
| Состояние давления LR | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в левой задней шине. |
| LR Tire Press. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой задней шине. |
| Давление в шинах LR | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой задней шине. |
| Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LR | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой задней шине. |
| Задний транспарант | Варьируется | Отобразятся счетчики. |
| Режим датчика давления RF | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого переднего датчика давления. |
| Состояние давления RF | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в правой передней шине. |
| Пресс для шин RF. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в правой передней шине. |
| Давление в шинах RF | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой передней шине. |
| Состояние аккумулятора датчика давления в шинах RF | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в правой передней шине. |
| Режим датчика давления RR | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого заднего датчика давления. |
| Статус давления RR | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления правой задней шины. |
| Компания RR Tire Press. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние правого датчика давления в задней шине. |
| Давление в шинах RR | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой задней шине. |
| RR Состояние аккумулятора датчика давления в шинах | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в правом датчик давления в задней шине. |
| Выбранный тип передней шины | Варьируется | Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип передних шин, используемых на транспортном средстве. |
| Выбранный тип задней шины | Варьируется | Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип задних шин, используемых на транспортном средстве. |
| Индикатор/сообщение TPM | Прочь | Средство сканирования отображает состояние Вкл или Выкл. Это состояние индикатора доверенного платформенного модуля. |
| Система TPM включена | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если система доверенного платформенного модуля включена. |
Параметры данных инструмента сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Тест кнопки брелка ключа | RCDLR контролирует входящую радиочастотную связь, чтобы убедиться, что все функции бесключевого передатчика работают правильно. |
Пульт дистанционного управления Дверной замок Приемник Инструмент сканирования Выходные органы управления
Информация об инструменте сканирования модуля предотвращения краж
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Счетчик автоматического обучения | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это количество раз, когда процедура автоматического обучения была выполнена TDM. |
| Auto.Learn Таймер | Варьируется | Отображаются минуты. Это количество минут, которое потребовалось TDM для автоматического обучения. |
| Повторное подключение батареи | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если батарея была недавно повторно подключена. |
| Автопарк | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если транспортное средство является автопарком. |
| Продолжение подачи топлива | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. |
| Топливо Отключить Зажигание Выкл. | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если топливо отключено во время выключения зажигания. |
| Таймаут отключения топлива | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если истекло время отключения подачи топлива. |
| Сигнал напряжения зажигания | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии сигнала напряжения зажигания на TDM. |
| Иммобилизация | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы иммобилайзера. |
| Программируемый иммобилайзер | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системного программирования иммобилайзера. |
| Неверный VIN 1 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 2 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 3 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 4 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 5 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 6 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 7 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 8 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 9 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 10 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Узнать кодированный ключ | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. |
| Основные ключи получены | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это количество главных ключей, полученных TDM. |
| Состояние аутентификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Действительный | Средство сканирования отображает «Неизвестно», «Неверно», «Отрицательно» или «Правильно». Это состояние аутентификации ИКМ. |
| Таймер автоматического обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это текущее состояние таймера автоматического обучения ЕСМ. |
| Обучение паролю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние изучения пароля в ЕСМ. |
| Состояние выпуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Выпуск | Средство сканирования отображает состояние «Неизвестно», «После выпуска», «До выпуска» или «Выпуск». Это статус деблокирования блок управления двигателем. |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Силовой агрегат расшифровка кода ошибки | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если силовой агрегат расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). |
| Предыдущее состояние TDM | Варьируется | Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Done, No Coded ключ, проверить Second ключ, VIN проверить, OnStar, Bypass, Override или VIN Timer. Это было последнее состояние TDM. |
| Код безопасности запрограммирован | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если запрограммирован защитный код. |
| Запуск отключен | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если стартер отключен. |
| Состояние обнаружения подстановки | Проход | На экране средства сканирования отображается сообщение Pass или Fail. Значение Pass отображается в том случае, если TDM не обнаруживает модуль с неправильным программированием VIN. |
| Статус изменения | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы вмешательства. |
| Состояние TDM | Варьируется | Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Done, No Coded ключ, проверить Second ключ, VIN проверить, OnStar, Bypass, Override или VIN Timer. Это было последнее состояние TDM. |
| Состояние контрольного сигнала | Прочь | Инструмент сканирования отображается как Вкл., Выкл., Флэш или Invalid. Это состояние индикатора безопасности. |
| Проблема кражи | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. При наличии проблемы с кражей отображается «Да». |
| Всего полученных ключей | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это общее количество ключей, полученных TDM. |
| Ключ транспондера | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии транспондера. Это не означает, что это действующий или изученный транспондер, а только то, что транспондер присутствует. |
| Действительный ключ | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Yes отображается в том случае, если использовалась действительная клавиша, контролируемая TDM. |
| Действительный VIN | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если VIN является действительным. |
| VIN выучен | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если VIN был изучен. |
| Получено сообщение VIN | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. При получении сообщения VIN отображается «Да». |
Параметры данных сканирования модуля предотвращения краж
Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (6T70/6T75)
Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Если все значения находятся в ожидаемом диапазоне, описанном ниже, обратитесь к разделу Симптомы - Автоматическая коробка передач для диагностики.
Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена. | |||
| 1-2 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 1-2. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного 1-2 переключения. | |
| 2-3 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 переключения. | |
| 3-4 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения. | |
| 4-5 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 4-5. Фактическое время переключения получается путем измерения времени, необходимого входному валу для замедления от предыдущего соотношения до текущего соотношения. | |
| 5-6 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней смены 5-6. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 5-6 переключения. | |
| Выключатель тормоза | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). | |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | %, варьируется | Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Он представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет 0-100%, где 0% представляет запрос на холостой ход или выбег, а 100% представляет запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). | |
| Управляемый механизм | 1 | Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующее устройство отображает 1, 2, 3, 4 или 5 | |
| Управление переключением передач водителя | Неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда переключатель передач находится в положении Sport (S) (спорт), на экране отображается надпись активно (Активен), что позволяет переключать TAP. Если переключатель переключения передач не находится в положении S, а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство показывает неактивное состояние. | |
| Запрос на смену водителя | Ничего | Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса. | |
| ECT | ° C (° F), варьируется | Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое (0 В). температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое (5 В). | |
| Частота вращения двигателя | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту. | |
| Крутящий момент двигателя | Y, варьируется | Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 15 фунтов-футов от фактического измеренного крутящего момента двигателя. | |
| Передаточное число | Отношение, варьируется | Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач (AT OSS). | |
| Драйвер стороны высокого давления 1 | Позволенный | Этот параметр отображает состояние сторона высокого давления водитель 1 на сканирующем устройстве. Если команда сторона высокого давления водитель 1 имеет значение OFF, отображается значение Disabled, если команда сторона высокого давления водитель 1 имеет значение ON, отображается значение Enabled. | |
| Состояние драйвера на стороне высокого давления 1 CKT | OK | Этот параметр отображает состояние цепи сторона высокого давления водитель 1 на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. | |
| Напряжение зажигания | Вольты, 12-14 | Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания. | |
| IMS | Парк | Этот параметр отображает параметры PARK, PARK/REVERSE, REVERSE, REVERSE/NEUTRAL, NEUTRAL, NEUTRAL/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1 или INVALID. Дисплей диапазона IMS представляет декодированное состояние четырех входных сигналов от IMS. Комбинация входов IMS используется для определения положения ручного клапана в любое время. | |
| IMS A/B/C/P | Варьируется | Этот параметр отображает состояние четырех входов A/B/C/P от внутреннего переключателя режима автоматической коробки передач. I обозначает сигнал напряжения зажигания, а низкий обозначает сигнал напряжения 0. Сканирующее устройство будет отображать HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий. | |
| Напряжение питания ISS/OSS | OK | Этот параметр отображает OK, Out of диапазон. | |
| Время последней смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней смены вверх. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| Команда линейного ПК Sol. давление (Давление раствора) | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). | |
| PC Sol. 2 Команда давления | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). | |
| PC Sol. 3 Команда давления | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). | |
| PC Sol. 4 Команда давления | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). | |
| PC Sol. 5 Команда давления | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). | |
| Состояние CKT реплицированной OSS | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. | |
| Смена Sol. 1 CKT Status (Статус CKT) | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. | |
| Соленоид переключения 1 | На | Этот параметр отображает заданное состояние обратного электромагнитного клапана 1-й смены (S1). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. | |
| Смена Сол. 2 Статус CKT | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. | |
| Соленоид переключения 2 | На | Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3, 3-4 (S2). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. | |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора. | |
| Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | ° C (° F) Варьируется | Этот параметр отображает результаты в ° C (° F) | |
| Переключатель 1 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние первого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. | |
| Переключатель TFP 3 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние 3-го реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. | |
| Переключатель 4 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние реле давления масла 4-й муфты. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. | |
| Переключатель 5 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние пятого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. | |
| Trans. Fluid Temp. | ° C (° F) Варьируется | Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В. | |
| Передача МКС | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующее устройство отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту (об/мин). | |
| Передача OSS | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту. | |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора | Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет давлением соленоида регулятора давления сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PC), чтобы подать и отпустить муфта блокировки гидротрансформатора. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача работает в горячем режиме, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора). |
| Соленоид переключения передач | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает команды переключение Solenoid 1 и переключение Solenoid 2 ON и OFF. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Соленоид линейного ПК | Сканирующее устройство используется для запроса давления с приращениями 200 кПа от 200-2200 кПа. Затем блок управления трансмиссией (TCM) подает команду соленоиду на достижение давления в диапазоне, основанном на требуемом давлении. См. Давление электромагнитного клапана. Когда зажигание включено, а двигатель включен, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Ограничений по выходному управлению при выключенном двигателе нет. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Когда диапазон передачи не является парковочным или нейтральным, запрашиваемое давление может управляться только равным или большим, чем давление, определенное блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией не позволяет выбрать давление, которое может привести к повреждению коробки передач. Если запрашиваемое давление меньше допустимого блок управления трансмиссией, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested давление for the Line PC Solenoid is слишком низкий»(Запрошенное давление для соленоида линейного ПК слишком низкое). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Соленоиды сцепления PC | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидами регулировки давления для включения и выключения сцепления. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Коробка передач с переключением передач | Блок управления трансмиссией (TCM) управляет переключениями на более высокую и более низкую передачи. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к таблице Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Состояние соленоида переключения сканирующего инструмента изменяется в соответствии с выбранным параметром Commanded передача (управляемое зубчатое колесо). Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: блок управления трансмиссией не допускает переключения, если это приводит к тому, что обороты двигателя превышают калиброванный предел. Если запрашивается передача и обороты двигателя слишком высоки, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высоки». блок управления трансмиссией не допускает переключения на понижающую передачу 3-2 или 2-1, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается любая из понижающих передач и скорость автомобиля слишком высока, появляется сообщение "Eng. is on и veh. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". блок управления трансмиссией не допускает переключения на 4-3 понижающую передачу, если скорость автомобиля превышает калиброванный предел. Если запрашивается понижающая передача на 4-3 и скорость автомобиля слишком высока, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком высока». блок управления трансмиссией не допускает переключения на более высокую передачу, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается переключение на более высокую передачу и скорость транспортного средства слишком высока, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Vehicle скорость слишком высокий»(«Скорость транспортного средства слишком высока»). блок управления трансмиссией не допускает переключения на более высокую передачу, которая превышает текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D2. Если запрашивается переключение на более высокую передачу, которая больше, чем текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Двигатель работает и запрос передачи больше, чем текущий диапазон трансмиссии». |
| Драйвер стороны высокого давления 1 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду драйверу на включение и выключение питания соленоида. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Если двигатель работает, включение и выключение приводов на стороне высокого давления с помощью сканирующего устройства не допускается. |
| Процедура очистки обслуживания | Средство сканирования используется для запуска и остановки алгоритма процедуры очистки передачи. Применяются следующие пределы регулирования: Двигатель должен работать. Сообщение «двигатель not Running»(Двигатель не работает) появится на сканирующем инструменте, если попытка управления будет предпринята без двигателя. Не может быть активных расшифровка кода ошибки передачи. Сообщение «трансмиссия неисправность present»(присутствует ошибка передачи) появится на сканирующем устройстве, если попытка управления будет предпринята при активных расшифровка кода ошибки передачи. Диапазон передачи должен быть Park или Neutral. На сканирующем приборе появится сообщение «трансмиссия not in PARK or NEUTRAL»(Передача не в режиме PARK или NEUTRAL), если этот орган управления пытается выполнить передачу в любом диапазоне, отличном от режима Park или Neutral. Скорость транспортного средства не может превышать 5 миль/ч. На сканирующем приборе появится сообщение «Vehicle скорость слишком высокий»(Слишком высокая скорость транспортного средства), если при попытке управления скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч). Частота вращения двигателя не может превышать 2500 об/мин. Сообщение «двигатель скорость слишком высокий»(Слишком высокая частота вращения двигателя) появится на сканирующем устройстве, если при попытке управления частота вращения двигателя превышает 2500 об/мин. Температура трансмиссионного масла должна быть при нормальной рабочей температуре. На сканирующем приборе появится сообщение «трансмиссия масло температура out of диапазон»(температура трансмиссионного масла вне диапазона), если этот контроль выполняется без температуры трансмиссионного масла в пределах 70-110 ° C (158-146°C). |
| Сброс адаптеров передачи | Средство сканирования используется для запуска и остановки передачи Алгоритм быстрой адаптации обучения. Применяются следующие пределы регулирования: Двигатель должен работать. Сообщение «двигатель not Running»(Двигатель не работает) появится на сканирующем инструменте, если попытка управления будет предпринята без двигателя. Не может быть активных расшифровка кода ошибки передачи. Сообщение «трансмиссия неисправность present»(присутствует ошибка передачи) появится на сканирующем устройстве, если попытка управления будет предпринята при активных расшифровка кода ошибки передачи. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Как продиагностировать на основе стратегический подход
Целью диагностики на основе стратегии является предоставление рекомендаций при создании плана действий для каждой конкретной диагностической ситуации. Следуя аналогичному плану для каждой диагностической ситуации, вы достигнете максимальной эффективности при диагностике и ремонте транспортных средств. Хотя каждый из блоков диагностики на основе стратегии пронумерован, вы не обязаны заполнять каждый блок, чтобы успешно диагностировать проблему клиента. Первым шагом вашего диагностического процесса всегда должен быть «Понять и проверить озабоченность клиента». Последним шагом процесса диагностики должно быть восстановление и проверка исправления. Обратитесь к следующей таблице для правильной диагностики на основе стратегии.
Схема №40
- Понимание и проверка заботы заказчика: Первая часть этого шага - получение как можно большего количества информации от заказчика. Есть ли аксессуары для послепродажного обслуживания на автомобиле? Когда возникает состояние? Где возникает состояние? Как долго длится состояние? Как часто возникает состояние? Чтобы проверить проблему, техник должен быть знаком с нормальной работой системы и обратиться к владельцу или руководству по обслуживанию за любой необходимой информацией.
- Транспортное средство работает в соответствии с проектом: Это условие существует, когда установлено, что транспортное средство работает нормально. Состояние, описанное заказчиком, может быть нормальным. Сравните с другим подобным транспортным средством, которое работает нормально в тех же условиях, описанных клиентом. Объясните свои выводы и работу системы заказчику. Если клиент не удовлетворен, отправьте полевой отчет о продукции.
- Предварительные проверки: Провести тщательный визуальный осмотр. Просмотрите историю обслуживания. Обнаружение необычных звуков или запахов. Соберите расшифровка кодов ошибок для достижения эффективного ремонта.
- Выполните опубликованную проверку диагностической системы - транспортное средство: Проверка диагностической системы - транспортное средство проверяет правильность работы системы. Это приведет техника к организованному подходу к диагностике и определит, какую категорию диагностики выполнять.
- Проверьте наличие соответствующих бюллетеней, отзывов и предварительной информации (PI).
- Категории диагностики: Текущий расшифровка кода ошибки: Следуйте назначенной диагностике расшифровка кода ошибки, чтобы сделать эффективный ремонт. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Симптом - без расшифровка кода ошибки: Выберите соответствующую диагностику симптомов. Выполните шаги диагностики или рекомендации для завершения ремонта. См. Симптомы - Транспортное средство. Нет опубликованной диагностики: Проанализируйте концерн. Разработайте план диагностики. Схема руководства по обслуживанию поможет вам увидеть питание системы, заземление, входные и выходные цепи. Также можно определить соединения и другие области, где несколько цепей связаны между собой. Посмотрите на расположение компонентов, чтобы увидеть, могут ли компоненты, разъемы или жгуты подвергаться воздействию экстремальной температуры, влаги или коррозионных агентов (дорожной соли, аккумуляторной кислоты, масла или других жидкостей). Используйте электросхемы, описание и работу системы, а также описание цепей системы. Прерывистое/История расшифровка кода ошибки: Прерывистое состояние - это состояние, которое не происходит постоянно, может быть трудно дублировать и будет возникать только при соблюдении определенных условий. Как правило, прерывистость вызвана неисправными электрическими соединениями и проводкой, неисправными компонентами, электромагнитными/радиочастотными помехами, условиями вождения или оборудованием послепродажного обслуживания. Следующие подходы/инструменты могут оказаться полезными при поиске и восстановлении прерывистого состояния или истории расшифровка кода ошибки. Объединение знаний технических специалистов с имеющейся сервисной информацией. Оцените симптомы и условия, описанные клиентом в Листах проверки проблем клиента. Следуйте предложениям Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения. Используйте имеющийся сканирующий инструмент, цифровой мультиметр или J-42598-B регистратор данных автомобиля с возможностью сбора данных.
- Выявление первопричины, затем ремонт и проверка Устранение: После выявления первопричины выполните ремонт и проверку правильности работы, выполнив Диагностическую проверку ремонта. Проверка того, что расшифровка кода ошибки или симптом были исправлены, может включать дорожное тестирование транспортного средства.
- Повторное изучение Концерна: Если технический специалист не может успешно найти или изолировать концерн, необходима повторная оценка. Повторите проверку проблемы. Беспокойство может быть прерывистым или нормальным состоянием.
Как продиагностировать Процедурные инструкцию
Ниже представлен обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Инструкции по диагностике
Ссылка на Диагностическая проверка системы - транспортное средство приведена здесь. Эта процедура должна быть выполнена до выполнения других диагностических процедур, так как это предотвращает ошибочный диагноз при наличии интегрированных системных зависимостей.
Ссылка на Диагностику на основе стратегии приведена здесь. Это дает общее представление о том, как техник должен диагностировать транспортное средство.
Ссылка на Инструкции по диагностической процедуре приведена здесь. Эта информация представляет собой обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Описывает, какие расшифровка кода ошибки диагностируются в этой процедуре. Номер расшифровка кода ошибки с описанием симптома, когда это применимо, и дескриптор записываются.
Диагностическая информация о сбое
Диагностическая таблица информации о неисправностях идентифицирует каждую цепь, составляющую электрическую подсистему, и связанные с ней неисправности. расшифровка кода ошибки и симптомы перечислены в таблице для всех режимов неисправности цепи. Эта информация может использоваться для диагностики электрической неисправности или в качестве быстрой визуальной помощи, показывающей, как различные симптомы и расшифровка кода ошибки применяются к диагностируемой подсистеме.
Несмотря на то, что все расшифровка кода ошибки и симптомы показаны в этой таблице, это не означает, что все они будут диагностированы в одной и той же процедуре.
Пример таблицы из процедуры определения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | P0117 | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
| Температура охлаждающей жидкости низкий Reference | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
Типичные данные сканирующего инструмента
Таблица Typical Scan Tool Data (данные типового сканирующего прибора) идентифицирует параметр данных сканирующего прибора и его значение со ссылкой на потенциальные неисправности цепи.
Пример таблицы из процедуры температура охлаждающей жидкости
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: от -32 до + 130 ° C (от -26 до + 135°C) | |||
| Сигнал температура охлаждающей жидкости | 140°C | 40°C | 40°C |
| Нижняя опорная точка | 40°C | 40°C * | |
| * Внутреннее повреждение блок управления двигателем может произойти при коротком замыкании на B + | |||
Температура датчика температура охлаждающей жидкости - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Условия выполнения расшифровка кода ошибки определяет, какие условия должны присутствовать, чтобы можно было выполнить диагностику.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Conditions for Setting the расшифровка кода ошибки (Условия для установки расшифровка кода ошибки) определяет условия, которые должны присутствовать, чтобы не пройти диагностику, и время установки расшифровка кода ошибки.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Действия при установке расшифровка кода ошибки определяет действия по умолчанию, выполняемые при установке расшифровка кода ошибки модулем управления.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
Условия для очистки расшифровка кода ошибки определяет условия, которые должны быть выполнены для очистки расшифровка кода ошибки.
Средства диагностики
Диагностические средства - это предложения, которые объясняют другие методы диагностики состояния. Он также предоставляет уникальную информацию о системе, используемой для оказания помощи технику в поиске и ремонте состояния автомобиля.
Как протестировать цепи/систему
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим. Некоторые диагностические категории могут утверждать, что сначала должна быть выполнена другая категория при наличии зависимостей тестирования.
Тестирование цепи/системы - это пошаговая последовательность тестирования с положительным потоком, которая позволяет технику последовательно выполнять каждый шаг тестирования до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. Если результат пронумерованного шага теста достигнут, нормальный поток должен перейти к следующему пронумерованному шагу теста (указано стрелкой вниз). Если результат пронумерованного шага теста НЕ достигнут, правая стрелка ремонта под неудачным тестом определит, какие действия необходимо выполнить.
Для локализации неисправности системы проводится интрузивная диагностика. Соединения системного жгута отсоединяются от модуля или компонента для проверки отдельных функций цепи. Модуль или компонент будет использоваться для проверки функционирования схемы. Если испытание не пройдено, то на этапах ремонта будет указано, какие неисправности цепи необходимо проверить, например, короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
Ожидается, что при тестировании отдельных неисправностей цепи техник включит проверки клемм, такие как соединительные поверхности и натяжение клемм как на жгуте, так и на компоненте/модуле. Кроме того, техник может использовать ссылки в Справочнике по электрической информации: Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения или Тестирование цепи для получения дополнительной информации.
Модули и компоненты управления также будут диагностированы во время этих этапов тестирования. Перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля или компонента управления. Например, повторно подключите все компоненты и модули и повторите тестирование системы, чтобы убедиться, что состояние все еще существует, перед заменой модулей или компонентов.
Как протестировать компоненты
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим. Некоторые диагностические категории могут утверждать, что сначала должна быть выполнена другая категория при наличии зависимостей тестирования.
Тестирование компонентов может предлагать статические и/или динамические тесты компонентов. Эти тесты можно использовать для проверки правильности работы компонента, чтобы избежать ненужной замены.
Модули тестирования в этой категории предлагаться не будут. В большинстве случаев модуль используется для проверки цепей электрического жгута в категории «Тестирование цепи/системы», и перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля.
Как продиагностировать Инструкцию по проверке системы
Ниже приведен обзор инструкций для общей информации и 14-шаговой верификации системы, включенных в процедуру «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Ссылка на Strategy Based Diagnosis предоставляется в качестве обзора того, как техник должен диагностировать транспортное средство.
Приведена ссылка на Инструкции по проверке диагностической системы. Здесь представлен обзор инструкций и примеров для общей информации и 14-этапная верификация системы, включенная в процедуру «Диагностическая проверка системы - транспортное средство». Примеры в этом документе предназначены для того, чтобы дать технику общее представление о том, что означает этап тестирования. Они не предназначены для перечисления всех возможных условий или ситуаций.
Шаги проверки диагностических систем перечислены по приоритету, чтобы техник мог перейти к соответствующей диагностической процедуре для исправления проблемы клиента. Существует множество способов определения приоритетности диагностики автотранспортного концерна. Некоторые неисправности могут вызывать воспринимаемые клиентом симптомы в областях, не связанных с неисправностью. На примере проверки системы после считывания расшифровка кода ошибки технический специалист должен убедиться в отсутствии внутренних сбоев в работе электронного блока управления. Важно, чтобы любые внутренние проблемы производительности решались до продолжения проверки системы. Нет никаких преимуществ в отношении других расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены из-за внутренней неисправности модуля управления. Если неисправность присутствует, выполнение процедуры диагностики для этой неисправности, вероятно, исправит воспринимаемую клиентом проблему и, возможно, устранит другие расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены.
Не все этапы диагностической проверки системы должны быть выполнены. Функция «Проверка диагностической системы»(Diagnostic система проверить) сначала пытается определить приоритетность шагов тестирования с отказами наивысшего приоритета. Затем технический специалист направляется к другому документу для проведения фактической диагностики или ремонта. Стратегия заключается в устранении неисправностей более высокого уровня, которые могут быть причиной других симптомов системного или компонентного уровня. Кроме того, диагностическая проверка системы может использоваться одновременно только для одного отказа. При наличии дополнительных неисправностей техник должен выполнить проверку системы диагностики для каждой проблемы до тех пор, пока все проблемы клиента не будут устранены.
После завершения ремонта стратегия диагностики General Motors заключается в том, чтобы техник всегда проверял, что проблема клиента была исправлена. Это должно предотвратить возвраты и обеспечить удовлетворенность клиентов их дилерским опытом. Поэтому была предоставлена ссылка на процедуру Diagnostic Repair Verification для технического специалиста, чтобы убедиться, что проблема клиента была исправлена.
Есть некоторые предположения, сделанные, когда General Motors готовит сервисную информацию. Они включают в себя следующие области, которые, как предполагается, функционируют в соответствии с проектом
- 12-вольтовая батарея полностью заряжена. General Motors предполагает, что большинство транспортных средств, доставленных для ремонта, смогут стартовать и приводиться в рабочее состояние. Если на транспортном средстве разряжена аккумуляторная батарея, это медленное проворачивание или по любой другой причине техник считает, что проблема клиента может быть связана с аккумуляторной батареей, предоставляется ссылка на Проверку/испытание аккумуляторной батареи. Эта процедура поможет технику проверить и проверить работу батареи.
- Предохранители не должны быть разомкнутыми. General Motors не вызывает диагностические процедуры для проверки предохранителя. Ожидается, что техник найдет разомкнутый предохранитель, когда на этапе диагностического теста устанавливается проверка состояния разомкнутой цепи. Поэтому для технических специалистов была предусмотрена ссылка на Схемы распределения питания и Виды идентификации электрического центра для ссылки на источники питания и места расположения предохранителей, если они считают, что возможна потеря питания из-за состояния открытого предохранителя.
- Цепи заземления чистые, герметичные и находятся в правильном месте. General Motors предполагает, что первоначальные цепи заземления не были скомпрометированы. Ожидается, что техник обнаружит плохое соединение с землей, когда на этапе диагностического теста устанавливается проверка цепи заземления на разомкнутое/высокое сопротивление. Поэтому была обеспечена связь с Схемами распределения заземления и Видами прокладки кабелей для технических специалистов по опорным точкам заземления, и какие цепи заземления могут быть связаны с потребителем.
- Все соединения/разъемы полностью посажены. General Motors предполагает, что все соединения установлены правильно. Ожидается, что техник обнаружит разомкнутое или плохое соединение, когда на этапе диагностического теста появится запрос на тестирование цепи на разомкнутое/высокое сопротивление. Поэтому была предоставлена ссылка на COMPONENT разъём END VIEWS - оглавление для технических специалистов, чтобы указать, какие соединения могут быть связаны с потребителем.
- Отсутствуют устройства послепродажного обслуживания, влияющие на работу системы. General Motors может разрабатывать диагностическую и ремонтную информацию только для систем и компонентов транспортных средств, которые являются оригинальным оборудованием или подлинными принадлежностями GM. Оборудование Aftermarket может негативно повлиять на работу оригинального оборудования и привести к диагностике проблемы техником в неправильном направлении. Поэтому была предоставлена ссылка на раздел Проверка аксессуаров Aftermarket, который поможет техническому специалисту разобраться с возможными причинами проблем транспортного средства, связанных с аксессуарами Aftermarket.
- Сканирующее устройство включается. Компания General Motors предполагает наличие питания на разъеме канала передачи данных и включение сканера. Поэтому была предоставлена ссылка на Scan Tool Does Not питание Up, если техник обнаружит, что сканирующее устройство не включено.
Как проверить систему диагностики
- VERIFY CUSTOMER CONCERN - этот шаг заключается в получении от заказчика как можно большего объема информации. Есть ли аксессуары для послепродажного обслуживания на автомобиле? Когда возникает состояние? Где возникает состояние? Как долго длится состояние? Как часто возникает состояние? Просмотрите историю обслуживания автомобиля для предыдущего ремонта, который может помочь диагностировать текущую проблему. Теперь, когда технический специалист понимает проблему клиента, он должен подтвердить проблему на транспортном средстве. Чтобы проверить проблему, техник должен быть знаком с нормальной работой системы и обратиться к владельцу или руководству по обслуживанию за любой необходимой информацией. Осмотрите видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать проблемы. Провести тщательный визуальный осмотр. Обнаружение необычных звуков или запахов. Состояние, описанное заказчиком, может быть нормальным. Если техник обнаруживает, что транспортное средство работает нормально, сравните с другим подобным транспортным средством, которое работает нормально, в тех же условиях, описанных клиентом. Если это так, объясните свои выводы и работу системы заказчику. Если клиент не удовлетворен, отправьте полевой отчет о продукции.
- ПОИСК БЮЛЛЕТЕНЯ - путем поиска соответствующих бюллетеней, действий по отзыву/на месте и предварительных информационных документов процедура для известной проблемы на месте может решить проблему клиента с небольшим диагнозом или без диагноза, необходимого для экономии времени диагностики техника.
- ПРОБЛЕМЫ С МЕХАНИЧЕСКИМ ОБОРУДОВАНИЕМ - этот этап предназначен для того, чтобы технический специалист мог непосредственно перейти к списку процедур диагностики симптомов. Техника просят проверить, что симптомы, проявляемые системой, являются механическими по своей природе и не связаны с электрической системой, см. некоторые примеры ниже. Если техник считает, что проблема может быть связана с электрической системой, он должен продолжить проверку системы диагностики для проверки электрической функциональности транспортного средства. Если техник считает, что проблема связана исключительно с механической системой, предоставляется ссылка на Симптомы - транспортное средство для выбора соответствующей процедуры диагностики симптомов для проблемы клиента. Примеры: Шум тормозов или диагностика нерегулярного износа колодок Диагностика утечки воды Диагностика утечки двигателя или трансмиссионной жидкости Диагностика ручной блокировки окна или двери Диагностика вибрации автомобиля Диагностика шума или утечки выхлопных газов
- ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ - на этом шаге техника просят включить ключ зажигания и проверить, что автомобиль включен. Техник должен искать подсказки о том, что несколько систем транспортного средства получают сообщения powermode транспортного средства, например, когда кластер просыпается, включается радиосвязь, работает вентилятор ОВКВ, включаются стеклоочистители и т.д., с ключом ON. это будет редкое состояние, так как и powermode master, и backup powermode master должны быть неработоспособны, однако, если транспортное средство не включается, предоставляется ссылка на питание Mode Mismatch.
- Управление модуль COMMUNICATION и расшифровка кода ошибки проверить - на этом шаге техническому специалисту предлагается записать следующие три части данных в заказ на ремонт; любой управляющий модуль, который, как определило сканирующее устройство, не осуществляет связь, любой расшифровка кода ошибки и набор байтов симптомов, текущий или хронологический, и управляющий модуль, который установил расшифровка кода ошибки. Это считается шагом настройки для остальной части диагностической проверки системы. Технический специалист не должен делать ничего, кроме записи трех частей данных, предоставленных сканирующим инструментом в заказе на ремонт. Это предоставляет информацию, необходимую для завершения остальной части проверки диагностической системы. Для выполнения этого шага техника просят использовать функцию Vehicle расшифровка кода ошибки Information (Информация о транспортном средстве) сканирующего устройства. Эта функция запрашивает каждый возможный модуль управления на транспортном средстве, запрашивая все расшифровка кода ошибки. Во время запроса расшифровка кода ошибки средство сканирования будет пытаться установить связь с каждым модулем управления. Если сканирующее устройство может связаться с модулем управления во время запроса расшифровка кода ошибки, оно отобразит PRESENT и предоставит количество расшифровка кода ошибки, установленных в модуле управления. Если сканирующее устройство не может связаться с модулем управления, оно будет отображать только NOT COMMUNICATING. Поскольку сканирующее устройство не может определить, должен ли присутствовать данный модуль управления или нет, техника просят на следующем этапе проверить, что транспортное средство не было построено с модулями управления, перечисленными как НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЮЩИЕ. Если сканирующее устройство не может установить связь со ВСЕМИ модулями управления транспортными средствами, предоставляется ссылка на Ссылки на каналы передачи данных. Неисправный модуль управления или неисправность цепи последовательных данных может привести к прекращению связи со всеми модулями управления в транспортном средстве. Если какой-либо модуль управления обменивается данными по цепи последовательных данных, продолжите проверку системы диагностики, поскольку на следующем этапе будут рассмотрены любые конкретные несвязанные или группы несвязанных модулей управления. После того, как сканирующее устройство завершит процедуру, техник должен проверить каждый модуль управления, который установил расшифровка кода ошибки, и задокументировать их в заказе на ремонт. При рассмотрении расшифровка кода ошибки технический специалист должен принять во внимание, связаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки с силовым агрегатом, и, если это так, перейти в сканирующем инструменте в область силового агрегата и использовать функцию Capture Info. При этом в сканирующее устройство будут загружены любые записи о стоп-кадрах/сбоях, хранящиеся в модуле управления, в случае потери данных из модуля управления. Например, если техник управляет функцией сброс коды неисправностей (DTC) на контроллере силового агрегата, вся диагностическая информация, хранящаяся в контроллере, стирается. Это включает в себя стоп-кадр/записи об отказах и индикаторы состояния системы инспекции/технического обслуживания, если это требуется для вашего региона.
- Управление модуль INTERNAL PERFORMANCE FAULTS - Технический специалист должен просмотреть записи расшифровка кода ошибки, записанные на шаге 5, и убедиться в том, что внутренние отказы модуля управления, установленные по току, отсутствуют. Этот тип неисправности может быть причиной других симптомов или расшифровка кода ошибки, отображаемых транспортным средством. Устраняя эту неисправность в первую очередь, технический специалист может обнаружить, что другие проблемы решены. Перед заменой любого модуля управления техник должен всегда следовать процедуре диагностики для этих типов неисправностей. Если техник обнаруживает, что модуль управления имеет внутренний сбой производительности, предоставляется ссылка на код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для выбора соответствующей процедуры диагностики расшифровка кода ошибки. Примеры: B1000 производительность электронного блока управления B101D производительность аппаратного обеспечения ЭБУ C0550 производительность электронного блока управления C056D производительность аппаратного обеспечения ЭБУ C0570 производительность вспомогательного электронного блока управления P0606 производительность внутреннего модуля управления P0607 производительность модуля управления
- ПРОВЕРКА ОБМЕНА ДАННЫМИ МЕЖДУ МОДУЛЯМИ УПРАВЛЕНИЯ - этот шаг используется для проверки того, что модули управления, которые НЕ ОБМЕНИВАЮТСЯ ДАННЫМИ, не были встроены в транспортное средство. Чтобы понять, было ли транспортное средство построено с этой опцией, мы предоставляем ссылку на Ссылки на каналы передачи данных, документ, в котором перечислены опции регулярного производства (RPO) рядом с названиями дополнительных ЭБУ и их можно сравнить с теми, с которыми было построено транспортное средство. Если техник определяет, что элемент управления, который НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ, должен присутствовать, техник должен выполнить соответствующую диагностическую процедуру, указанную в документе Ссылки на каналы передачи данных.
- COMMUNICATION и POWERMODE FAULTS - этот шаг требует от техника поиска коммуникационных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, связанных с включением модулей управления на основе режима питания, разрешения связи или схем пробуждения. См. в приведенной ниже таблице некоторые примеры расшифровка кода ошибки, которые должен диагностировать техник, прежде чем продолжить проверку диагностической системы. Технический специалист должен просмотреть список расшифровка кода ошибки, записанных на шаге 4, и убедиться, что ни один из этих типов расшифровка кода ошибки не присутствует. Если это так, то технический специалист обращается к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для выбора соответствующей диагностической процедуры расшифровка кода ошибки. Примеры: Потеря связи U0140 с модулем управления кузовом U0164 Потеря связи с модулем управления ОВКВ U0170 Потеря связи с модулем определения присутствия пассажира U0402 Недостоверные данные, полученные от модуля управления трансмиссией U0452 Недостоверные данные, полученные от надувного модуля определения и диагностики ограничений U1814 силовой установки Высокоскоростная схема включения связи Цепь включения питания с переключением зажигания B1428/цепь реле проворота B137B цепь включения питания вспомогательного блока C0897 цепь переключателя питания P2536 вспомогательного блока зажигания модуля управления.
- Питание MODE VERIFICATION (проверка режима питания) - на этом шаге выполняется проверка того, что ведущее устройство режима питания получает информацию о надлежащем состоянии выхода переключателя зажигания. Техник должен использовать вход основного режима питания, который является либо ключом зажигания, либо, на транспортных средствах, оборудованных пассивным входом и пассивным запуском, кнопочным выключателем. Испытание не должно проводиться с использованием брелка, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен, контроллер силового агрегата может отключить этот вход. Техника просят провести испытание при открытой двери водителя. Это гарантирует, что сохраненный режим питания вспомогательного устройства неактивен во время этого теста, что может привести к различным показаниям сканирующего устройства. Техническому специалисту предлагается только проверить текущий параметр питание Mode (Режим питания) в списке отображения данных о режиме питания. Если параметр не соответствует фактическому положению выключателя зажигания, предоставляется ссылка для выполнения диагностической процедуры питание Mode Mismatch.
- ПРОВЕРКА ПРОВОРОТА И ПРОБЕГА ДВИГАТЕЛЯ - здесь техника просят проверить, что двигатель проворачивается и работает. Техник должен использовать вход основного режима питания, который является либо ключом зажигания, либо, на транспортных средствах, оборудованных пассивным входом и пассивным запуском, кнопочным выключателем, для выполнения этого шага. Испытание не должно проводиться с использованием брелка, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен, контроллер силового агрегата может отключить этот вход. В этот момент техник должен знать, проворачивается ли двигатель и работает ли он без фактического выполнения этого этапа испытания. Вероятно, одно из следующих событий уже произошло, и этот шаг можно пропустить: Техник загнал автомобиль в сваливание или проверил при проверке параметра Crank и Run на шаге 8. Если техник еще как-то не проверил кривошипы двигателя на предыдущих этапах, техник должен выполнить этот этап испытания. Независимо от того, как этот шаг был выполнен, если двигатель не проворачивается, предоставляется ссылка на Двигатель не проворачивается, или если двигатель проворачивается, но не работает, предоставляется ссылка на Двигатель проворачивается, но не работает для техник для выбора правильной процедуры диагностики для фактического применения двигателя.
- REMAINING расшифровка кода ошибки REVIEW - здесь технический специалист должен просмотреть все оставшиеся расшифровка кода ошибки, которые не были рассмотрены на предыдущих шагах. Технический специалист сначала должен убедиться в отсутствии напряжения питания модуля управления, системного напряжения или расшифровка кода ошибки цепи 5 В. Модули управления, системы или компоненты с недостаточным или нулевым напряжением могут вызвать один или несколько симптомов на транспортном средстве. Проблемы с напряжением управляющего модуля также могут быть причиной сбоев во время программирования. Технический специалист должен устранить проблемы с напряжением до обращения к любому программированию или конфигурации расшифровка кода ошибки. Затем техник должен проверить наличие любых расшифровка кода ошибки для программирования, настройки или конфигурирования ECU. Программируя программное обеспечение или конфигурируя модуль управления, техник может ненавязчиво исправить проблему клиента. Остальные расшифровка кода ошибки, которые обычно являются специфическими неисправностями системы или компонентов, диагностируются в последнюю очередь. Они могут включать в себя расшифровка кода ошибки входной и выходной цепи ECU или отдельные неисправности цепи, которые обычно вызывают единичные симптомы или виды отказов на транспортном средстве и могут быть исправлены в соответствии с надлежащей диагностической процедурой расшифровка кода ошибки. В общем, технический специалист должен подумать о том, какие расшифровка кода ошибки или неисправности могут быть вызваны другим расшифровка кода ошибки или неисправностью. Неисправный датчик может установить расшифровка кода ошибки компонента, а затем система может установить расшифровка кода ошибки, указывая, что система не может работать должным образом. Исправив неисправность датчика, система теперь может работать исправно и системный уровень расшифровка кода ошибки перейдет в историю. Обратитесь к примерам в каждой категории ниже, чтобы понять различия между этими расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки этого типа являются текущими, техник обращается к код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для выбора правильной процедуры диагностики расшифровка кода ошибки. Напряжение Мощность Устройства коды неисправностей (DTC) B1325 1 Схема Справочный Вход Напряжения Устройства C0875 2 Схемы C1001 Адаптивная Схема Напряжения питания Индикаторов Круиз-контроля Справочная Схема 5 В P0641 Включение понижающей передачи P0787, Рассчитывающее Соленоидное Программирование Низкого напряжения Цепи управления, Настройка, конфигурация или производительность программного обеспечения расшифровка кода ошибки B3943 Блокировка рулевой колонки не изучена Модуль интеграции колонки B101E Производительность программного обеспечения ЭБУ B1019 Ошибка конфигурации системы C0558 Данные калибровки не запрограммированы P0630 VIN не запрограммированы или не соответствуют - Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) расшифровка кода ошибки, относящиеся к компонентам B0013 контур фронтального развертывания водителя, этап 2 B0163 схема датчика температуры салона C0045 схема датчика скорости левого заднего колеса P0565 схема переключателя круиз-контроля P0751 1-2 соленоид переключения передач (SS) Характеристики клапанов расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе B1010 Датчики системы Несоответствие данных C0176 системе Температурная ошибка C0561 Система отключена Информация, хранящаяся P1564 разгоне автомобиля Слишком высокая - Круиз-контроль отключен P1625 Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) система Reset Any other remaining коды неисправностей - Техник должен диагностировать и исправить все оставшиеся расшифровка кода ошибки, не относящиеся к вышеуказанным категориям.
- ПРОБЛЕМЫ ПРОВЕРКИ/ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ВЫБРОСАМИ - В нескольких регионах требуется, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы и испытания на выбросы при проверке/техническом обслуживании для обновления номерных знаков или регистрации транспортного средства. Для этого на экране сканирующего устройства отображается состояние системы контроля/технического обслуживания. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы осмотра/технического обслуживания, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют локальным требованиям. Если в вашем регионе требуется осмотр и техническое обслуживание, а проблема клиента связана с тем, что он не прошел осмотр/техническое обслуживание, предоставляется ссылка на Осмотр/техническое обслуживание Проверка системы, где техник может выбрать соответствующий осмотр/техническое обслуживание Проверка системы для фактического применения двигателя.
- ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ - на этом этапе диагностика предполагает, что единственной информацией, доступной специалисту для диагностики проблемы клиента, являются симптомы проблемы. Нет расшифровка кода ошибки, устанавливающих текущую или историю. Это может быть отображаемое сообщение Информационного центра водителя или системный индикатор, помогающий определить основную причину. Технический специалист должен оценить симптомы и состояния, описанные клиентом, и выполнить диагностику симптомов в области, вызывающей обеспокоенность клиента. Ссылка предоставляется на Симптомы - Транспортное средство, который содержит список всех симптомов, связанных с этой публикацией руководства по обслуживанию.
Начало диагностики - Автомобиль
Начните диагностику системы с «Diagnostic проверка системы - Vehicle»(см. 488285-S06872593812012072500000). Проверка диагностической системы - транспортное средство обеспечит полную стратегию обнаружения и устранения механической или электрической неисправности транспортного средства. Несоблюдение этой стратегии может привести к дополнительному времени диагностики и/или неправильному диагнозу.
Проверка диагностической системы - транспортное средство обеспечивает следующую стратегию
- Когда проверять проблемы клиентов и определять соответствующие бюллетени, отзывы и предварительную информацию
- Когда идентифицировать управляющий модуль, который не обменивается данными, управляющий модуль, который установил расшифровка кода ошибки, и диагностический приоритет расшифровка кода ошибки
- Когда следует решать проблемы, связанные с режимом питания
- Когда проверять кривошипы и ходы двигателя
- Когда диагностировать проблемы, связанные с симптомами
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по проверке системы диагностики представлен обзор каждого этапа диагностики.
- Продолжайте проверку диагностической системы до тех пор, пока вы не будете проинструктированы следовать определенной процедуре диагностики или ремонта. После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта и убедитесь, что проблема клиента была устранена.
Диагностические процедуры в этом руководстве разработаны исходя из предположения, что следующие области функционируют в соответствии с проектом
- Батарея 12 В полностью заряжена, а кабели чистые и плотные. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
- Предохранители не разомкнуты. См. Схемы распределения питания и Виды идентификации электрического центра.
- Цепи заземления для зоны, представляющей интерес для заказчика, чистые, герметичные и находятся в правильном месте. См. Схемы распределения заземления и Виды прокладки кабелей.
- Все соединения/разъемы для проблемной области полностью установлены. См. ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС.
- Отсутствуют устройства послепродажного обслуживания, влияющие на работу системы. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
- Сканирующее устройство включается. См. раздел Сканирующее устройство не включается.
- VERIFY CUSTOMER CONCERN (ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА) - понимание и проверка проблемы клиента. Осмотрите видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать проблемы.
- BULLETIN SEARCH (ПОИСК БЮЛЛЕТЕНЯ) - проверка наличия соответствующих бюллетеней, отзывов/действий на местах и предварительной информации.
- МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ - проверьте, что симптом не является исключительно механической проблемой. Если симптом является исключительно механической проблемой, обратитесь к разделу Симптомы - транспортное средство.
- ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - включение зажигания, проверка включения питания транспортного средства. Если транспортное средство не включается, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания.
- СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ И ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки-Используя сканирующее устройство, выполните информационную функцию Vehicle расшифровка кода ошибки Information и убедитесь, что по меньшей мере один модуль управления взаимодействует с сканирующим устройством. Запишите в Заказ на ремонт следующую информацию: Любой модуль управления, который не обменивается данными. Любое расшифровка кода ошибки, включая байт симптомов, и модуль управления, который установил расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не взаимодействует с каким-либо модулем управления на транспортном средстве, обратитесь к документу Ссылки на каналы передачи данных.
- Управление модуль INTERNAL PERFORMANCE FAULTS-Проверьте, что в данный момент модуль управления Internal Hardware Performance коды неисправностей (DTC) не установлен. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки этого типа, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
- ПРОВЕРКА СВЯЗИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ - убедитесь, что транспортное средство построено с любым модулем управления, указанным как не обменивающийся данными, см. Ссылки на каналы передачи данных. Все модули управления должны быть коммуникационными, как оборудованы. Если сканирующее устройство не взаимодействует с одним или несколькими модулями управления, обратитесь к разделу Ссылки на каналы передачи данных.
- COMMUNICATION (Связь) и POWERMODE FAULTS (POWERMODE FAULTS) - убедитесь, что не установлен текущий режим питания модуля управления или расшифровка кода ошибки связи. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки этого типа, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
- Питание MODE VERIFICATION-водитель дверь обрыв, соблюдайте параметр питание Mode сканирующего инструмента при циклическом переключении переключателя зажигания через все режимы питания. Убедитесь, что текущий параметр питание Mode (Режим питания) соответствует фактическому положению переключателя зажигания. Если параметр питание Mode не соответствует фактическим положениям переключателя зажигания, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания.
- ПРОВЕРКА ПРОВОРОТА И ПРОБЕГА ДВИГАТЕЛЯ - проверка проворачивания и пробега двигателя. Если двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу Двигатель не проворачивается. Если двигатель не работает, обратитесь к разделу Прокрутки двигателя, но не работает.
- REMAINING расшифровка кода ошибки REVIEW - проверьте, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, выполните их диагностику в порядке, указанном ниже. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Напряжение коды неисправностей (DTC) Программирование, настройка, конфигурация или производительность программного обеспечения коды неисправностей Компоненты коды неисправностей Системные коды неисправностей Любые оставшиеся расшифровка кода ошибки
- ПРОБЛЕМЫ ПРОВЕРКИ/ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ВЫБРОСАМИ. Если в вашем регионе требуются проверки и техническое обслуживание, убедитесь, что проблема клиента не связана с проверкой/техническим обслуживанием. Если проблема клиента связана с проверкой/тестированием технического обслуживания, обратитесь к разделу Проверка/проверка системы технического обслуживания.
- ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ - диагностика любых оставшихся проблем клиента. См. Симптомы - Транспортное средство.
Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
Этот главный список расшифровка кода ошибки включает все применимые расшифровка кода ошибки в алфавитно-цифровом порядке.
| DTC | Процедура диагностики |
|---|---|
| B0000 | расшифровка кода ошибки B0000 |
| B0005 | расшифровка кода ошибки B0005 |
| B0010 | расшифровка кода ошибки B0010 |
| B0012 B0013 | расшифровка кода ошибки B0012 или B0013 |
| B0014 B0015 B0016 B0019 B0020 B0021 B0022 B0023 | расшифровка кода ошибки B0014-B0045 |
| B001A B001B | расшифровка кода ошибки B001A или B001B |
| B0052 | расшифровка кода ошибки B0052 |
| B0074 | расшифровка кода ошибки B0074 |
| B0081 | расшифровка кода ошибки B0081 |
| B0083 B0084 B0085 B0086 B0087 B0088 | расшифровка кода ошибки B0083-B0088 |
| B0158 | Модуль управления ОВКВ - CJ2 - " расшифровка кода ошибки B0158 " или модуль управления ОВКВ - C67 - расшифровка кода ошибки B0158 |
| B0163 | расшифровка кода ошибки B0163 |
| B0173 B0178 | расшифровка кода ошибки B0173, B0178, B0509 или B0514 |
| B0183 B0188 | расшифровка кода ошибки B0183 или B0188 |
| B0228 | Модуль управления ОВКВ - CJ2 - " расшифровка кода ошибки B0228, B0413, B0423, B0433, B3779 или B3782 " или модуль управления ОВКВ - C67 - " расшифровка кода ошибки B0228, B0413, 0, 1 или xtag12 " B0433 B3779 B3782 |
| B0283 | расшифровка кода ошибки B0283 |
| B0413 | Модуль управления ОВКВ - CJ2 - " расшифровка кода ошибки B0228, B0413, B0423, B0433, B3779 или B3782 " или модуль управления ОВКВ - C67 - " расшифровка кода ошибки B0228, B0413, 0, 1 или xtag12 " B0433 B3779 B3782 |
| B0423 | расшифровка кода ошибки B0228, B0413, B0423, B0433, B3779 или B3782 |
| B0433 | Модуль управления ОВКВ - CJ2 - " расшифровка кода ошибки B0228, B0413, B0423, B0433, B3779 или B3782 " или модуль управления ОВКВ - C67 - " расшифровка кода ошибки B0228, B0413, 0, 1 или xtag12 " B0433 B3779 B3782 |
| B0509 B0514 | расшифровка кода ошибки B0173, B0178, B0509 или B0514 |
| B0958 B0959 B0960 B0961 | расшифровка кода ошибки B0958, B0959, B0960 или B0961 |
| B1000 | расшифровка кода ошибки B1000 |
| B1001 | Все модули - Передача данных - " расшифровка кода ошибки B1001 " или SDM - " расшифровка кода ошибки B1001 (SDM) ", расшифровка кода ошибки B1001 (PPS) |
| B1008 | расшифровка кода ошибки B1008 |
| B1015 | расшифровка кода ошибки B1015 |
| B1016 | расшифровка кода ошибки B1016 |
| B1019 | расшифровка кода ошибки B1019 |
| B101D | расшифровка кода ошибки B101D |
| B101E | расшифровка кода ошибки B101E |
| B1023 | Дверные модули - " расшифровка кода ошибки B1023 " Модуль управления ОВКВ - CJ2 - " расшифровка кода ошибки B1023 " Модуль управления ОВКВ - C67 - расшифровка кода ошибки B1023 |
| B1025 B1035 B1045 B1055 | расшифровка кода ошибки B1025, B1035, B1045 или B1055 |
| B1259 | расшифровка кода ошибки B1259 |
| B1287 | расшифровка кода ошибки B1287 |
| B1288 | расшифровка кода ошибки B1288 |
| B1289 | расшифровка кода ошибки B1289 |
| B129 | расшифровка кода ошибки B1295 |
| B1325 B1330 | " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0 или 1 " P0562 P0563 |
| B1335 | расшифровка кода ошибки B1335 |
| B1340 | расшифровка кода ошибки B1340 |
| B1370 B1380 | расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443 |
| B1395 | BCM - " расшифровка кода ошибки B1395 " или модуль Memory сиденье - расшифровка кода ошибки B1395 |
| B1440 B1441 | расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443 |
| B1405 | расшифровка кода ошибки B1405 |
| B1420 B1424 | " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0 или 1 " P0562 P0563 |
| B1428 | расшифровка кода ошибки B1428 |
| B1433 | расшифровка кода ошибки B1433 |
| B1440 B1441 B1442 B1443 | расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443 |
| B1449 | расшифровка кода ошибки B1449 |
| B1461 B1462 | расшифровка кода ошибки B1461 или B1462 |
| B1475 | расшифровка кода ошибки B1475 |
| B1516 | расшифровка кода ошибки B1516 |
| B1517 | " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0 или 1 " P0562 P0563 |
| B151A | расшифровка кода ошибки B151A |
| B1527 | расшифровка кода ошибки B1527 |
| B1529 | расшифровка кода ошибки B1529 |
| B1544 | расшифровка кода ошибки B1544, B1600 или B1605 |
| B1580 B1590 | расшифровка кода ошибки B1580 или B1590 |
| B1600 B1605 | расшифровка кода ошибки B1544, B1600 или B1605 |
| B1640 | расшифровка кода ошибки B1640 |
| B1722 | расшифровка кода ошибки B1722 |
| B1735 B1740 B1745 B1750 B1755 B1760 B1815 B1820 | расшифровка кода ошибки B1735, B1740, B1745, B1750, B1755, B1760, B1815 или B1820 |
| B1825 B1850 B1860 | расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B1860, B2355, B2365 или B2375 |
| B1925 | " расшифровка кода ошибки B1925 или B2170 (установлен дилер) ", " расшифровка кода ошибки B1925 или B2170 (с памятью A45) ", расшифровка кода ошибки B1925 или B2170 (без памяти A45) |
| B1935 | " расшифровка кода ошибки B1935 или B2180 (с памятью A45) ", " расшифровка кода ошибки B1935 или B2180 (без памяти A45) ", расшифровка кода ошибки B1935 или B2180 (дилер установлен) |
| B2180 | " расшифровка кода ошибки B1935 или B2180 (с памятью A45) ", " расшифровка кода ошибки B1935 или B2180 (без памяти A45) ", расшифровка кода ошибки B1935 или B2180 (дилер установлен) |
| B2345 | " расшифровка кода ошибки B2345 (установлен дилер) ", " расшифровка кода ошибки B2345 (с памятью A45) ", расшифровка кода ошибки B2345 (без памяти A45) |
| B2355 B2365 B2375 | расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B1860, B2355, B2365 или B2375 |
| B2425 B2430 | " расшифровка кода ошибки B2425 или B2430 (С памятью A45) ", " расшифровка кода ошибки B2425 или B2430 (Без памяти A45) ", " расшифровка кода ошибки B2425 или B2430 (Дилер установлен) ", " расшифровка кода ошибки B2425 или B2430 (С памятью 0 и 1) " A45 KB6 |
| B2435 B2440 | " расшифровка кода ошибки B2435 или B2440 (с памятью A45) ", " расшифровка кода ошибки B2435 или B2440 (установленный дилер) ", расшифровка кода ошибки B2435 или B2440 (без памяти A45) |
| B2455 | расшифровка кода ошибки B2455 |
| B2462 | " расшифровка кода ошибки B2462 (модуль интерфейса связи) ", расшифровка кода ошибки B2462 (навигационный радиоблок) |
| B2470 | расшифровка кода ошибки B2470 |
| B2474 | расшифровка кода ошибки B2474 |
| B2476 B2482 | расшифровка кода ошибки B2476 или B2482 |
| B2494 | расшифровка кода ошибки B2494 (Ручной подъем) |
| B2495 | расшифровка кода ошибки B2495 (Ручной подъем) |
| B2508 B2509 | " расшифровка кода ошибки B2508 или B2509 (с памятью A45) ", " расшифровка кода ошибки B2508 или B2509 (с памятью A45 и KB6) ", " расшифровка кода ошибки B2508 или B2509 (установлен у дилера) ", " расшифровка кода ошибки B2508 или 0 (без памяти 1) " B2509 A45 |
| B2530 | расшифровка кода ошибки B2530 |
| B2540 | расшифровка кода ошибки B2540 |
| B2545 | расшифровка кода ошибки B2545 |
| B2575 | расшифровка кода ошибки B2575 |
| B257A | расшифровка кода ошибки B257A |
| B257C | расшифровка кода ошибки B257C |
| B257D | расшифровка кода ошибки B257D |
| B2580 | расшифровка кода ошибки B2580 |
| B2585 | расшифровка кода ошибки B2585 |
| B2600 | расшифровка кода ошибки B2600 |
| B2605 | расшифровка кода ошибки B2605 |
| B2610 | расшифровка кода ошибки B2610 |
| B2615 | расшифровка кода ошибки B2615 |
| B2625 | расшифровка кода ошибки B2625 |
| B2645 | расшифровка кода ошибки B2645 |
| B2652 | расшифровка кода ошибки B2652 |
| B2705 | расшифровка кода ошибки B2705 |
| B2750 | расшифровка кода ошибки B2750 |
| B2850 B2855 | расшифровка кода ошибки B2850, B2855, B2870 или B2875 |
| B2860 | расшифровка кода ошибки B2860 или B2880 |
| B2870 B2875 | расшифровка кода ошибки B2850, B2855, B2870 или B2875 |
| B2880 | расшифровка кода ошибки B2860 или B2880 |
| B2890 | расшифровка кода ошибки B2890 |
| B2976 | расшифровка кода ошибки B2976 |
| B3006 | расшифровка кода ошибки B3006 |
| B302A | расшифровка кода ошибки B302A |
| B3031 | расшифровка кода ошибки B3031 |
| B3055 | расшифровка кода ошибки B3055 |
| B3060 | расшифровка кода ошибки B3060 |
| B3105 | расшифровка кода ошибки B3105 |
| B3109 B3110 B3111 B3112 | расшифровка кода ошибки B3109, B3110, B3111 или B3112 |
| B3125 B3130 B3135 | расшифровка кода ошибки B3125, B3130 или B3135 |
| B3140 B3145 B3150 B3155 | расшифровка кода ошибки B3140, B3145, B3150 или B3155 |
| B3205 | расшифровка кода ошибки B3205 |
| B320A | расшифровка кода ошибки B320A |
| B3265 | расшифровка кода ошибки B3265 |
| B3445 | расшифровка кода ошибки B3445 |
| B3567 | расшифровка кода ошибки B3567 |
| B3600 | расшифровка кода ошибки B3600 |
| B3622 | расшифровка кода ошибки B3622 |
| B3715 | расшифровка кода ошибки B3715 |
| B3779 B3782 | Модуль управления ОВКВ - CJ2 - " расшифровка кода ошибки B0228, B0413, B0423, B0433, B3779 или B3782 " или модуль управления ОВКВ - C67 - " расшифровка кода ошибки B0228, B0413, 0, 1 или xtag12 " B0433 B3779 B3782 |
| B3794 | расшифровка кода ошибки B3794 |
| B3819 B3820 | расшифровка кода ошибки B3819, B3820, B3822 или B3823 |
| B3821 | расшифровка кода ошибки B3821 или B3824 |
| B3822 B3823 | расшифровка кода ошибки B3819, B3820, B3822 или B3823 |
| B3824 | расшифровка кода ошибки B3821 или B3824 |
| B3873 | расшифровка кода ошибки B3873 |
| B3875 | расшифровка кода ошибки B3875 |
| B3920 B3921 | расшифровка кода ошибки B3920 или B3921 |
| B3922 | расшифровка кода ошибки B3922 |
| B3933 | Модуль управления ОВКВ - CJ2 - " расшифровка кода ошибки B3933 " или модуль управления ОВКВ - C67 - расшифровка кода ошибки B3933 |
| B3935 | расшифровка кода ошибки B3935 |
| B3976 | расшифровка кода ошибки B3976 |
| C0035 C0040 C0045 C0050 | расшифровка кода ошибки C0035-C0050 |
| C0110 | расшифровка кода ошибки C0110 |
| C0131 | расшифровка кода ошибки C0131 |
| C0161 | расшифровка кода ошибки C0161 |
| C0186 C0196 | расшифровка кода ошибки C0186, C0196 или C0287 |
| C0201 | расшифровка кода ошибки C0201 |
| C0242 | расшифровка кода ошибки C0242 или P0856 |
| C0245 | расшифровка кода ошибки C0245 |
| C0252 | расшифровка кода ошибки C0252 |
| C0253 | расшифровка кода ошибки C0253 |
| C0267 | расшифровка кода ошибки C0267 |
| C0277 | расшифровка кода ошибки C0277 или C0890 |
| C0287 | расшифровка кода ошибки C0186, C0196 или C0287 |
| C0297 | расшифровка кода ошибки C0297 |
| C0299 | расшифровка кода ошибки C0299 |
| C0393 | расшифровка кода ошибки C0393 |
| C0394 | расшифровка кода ошибки C0394 |
| C0450 | расшифровка кода ошибки C0450 |
| C0550 | расшифровка кода ошибки C0550 |
| C0558 | расшифровка кода ошибки C0558 |
| C0561 | EBCM - " расшифровка кода ошибки C0561 " или модуль управления задним дифференциалом - расшифровка кода ошибки C0561 |
| C0569 | EBCM - " расшифровка кода ошибки C0569 " или приемник замка двери дистанционного управления - расшифровка кода ошибки C0569 |
| C0710 | EBCM - " расшифровка кода ошибки C0710 " или Все модули - Передача данных - расшифровка кода ошибки U2105-U2199 |
| C0750 C0755 C0760 C0765 | расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765 |
| C0774 | расшифровка кода ошибки C0774 |
| C0775 | расшифровка кода ошибки C0775 |
| C0800 | " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0 или 1 " P0562 P0563 |
| C0890 | расшифровка кода ошибки C0277 или C0890 |
| C0895 C0899 C0900 | " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0 или 1 " P0562 P0563 |
| C1100 | расшифровка кода ошибки C1100 |
| P0010 | расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0020 или P0023 |
| P0011 | Блок управления двигателем - " расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024 " или модуль управления топливным насосом - расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024 |
| P0013 | расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0020 или P0023 |
| P0014 | Блок управления двигателем - " расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024 " или модуль управления топливным насосом - расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024 |
| P0016 P0017 P0018 P0019 | расшифровка кода ошибки P0016, P0017, P0018 или P0019 |
| P0020 | расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0020 или P0023 |
| P0021 | Блок управления двигателем - " расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024 " или модуль управления топливным насосом - расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024 |
| P0023 | расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0020 или P0023 |
| P0024 | Блок управления двигателем - " расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024 " или модуль управления топливным насосом - расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024 |
| P0030 P0036 P0050 P0053 P0054 P0056 P0059 P0060 | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, 0 или 1 " P0155 P0161 |
| P0068 | расшифровка кода ошибки P0068 или P1101 |
| P0089 | расшифровка кода ошибки P0089, P00C6, P228C или P228D |
| P0090 P0091 P0092 | расшифровка кода ошибки P0090-P0092, P00C8, P00C9 или P00CA |
| P0096 | расшифровка кода ошибки P0096 или P0111 |
| P00C6 | расшифровка кода ошибки P0089, P00C6, P228C или P228D |
| P00C8 P00C9 P00CA | расшифровка кода ошибки P0090-P0092, P00C8, P00C9 или P00CA |
| P0101 | расшифровка кода ошибки P0101 |
| P0102 P0103 | расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 |
| P0112 P0113 P0114 | расшифровка кода ошибки P0112, P0113 или P0114 |
| P0116 | расшифровка кода ошибки P0116 |
| P0117 P0118 | расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 |
| P0119 | расшифровка кода ошибки P0119 |
| P0121 P0122 P0123 | расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223, P16A0-P16A2 или P2135 |
| P0128 | расшифровка кода ошибки P0128 |
| P0131 P0132 | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140, P0151, P0152, P0154, P0157, 0 или 1 " P0158 P0160 |
| P0133 | " расшифровка кода ошибки P0133, P013A-P013F, P014A, P014B, P0153, P015A, P015B, P015C, P015D, 0, 1, 2 или 3 " P2270 P2271 P2272 P2273 |
| P0134 | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140, P0151, P0152, P0154, P0157, 0 или 1 " P0158 P0160 |
| P0135 | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, 0 или 1 " P0155 P0161 |
| P0137 P0138 | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140, P0151, P0152, P0154, P0157, 0 или 1 " P0158 P0160 |
| P013A P013B P013C P013D P013E P013F | " расшифровка кода ошибки P0133, P013A-P013F, P014A, P014B, P0153, P015A, P015B, P015C, P015D, 0, 1, 2 или 3 " P2270 P2271 P2272 P2273 |
| P0140 | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140, P0151, P0152, P0154, P0157, 0 или 1 " P0158 P0160 |
| P0141 | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, 0 или 1 " P0155 P0161 |
| P014A P014B | " расшифровка кода ошибки P0133, P013A-P013F, P014A, P014B, P0153, P015A, P015B, P015C, P015D, 0, 1, 2 или 3 " P2270 P2271 P2272 P2273 |
| P0151 P0152 | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140, P0151, P0152, P0154, P0157, 0 или 1 " P0158 P0160 |
| P0153 | " расшифровка кода ошибки P0133, P013A-P013F, P014A, P014B, P0153, P015A, P015B, P015C, P015D, 0, 1, 2 или 3 " P2270 P2271 P2272 P2273 |
| P0154 | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140, P0151, P0152, P0154, P0157, 0 или 1 " P0158 P0160 |
| P0155 | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, 0 или 1 " P0155 P0161 |
| P0157 P0158 | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140, P0151, P0152, P0154, P0157, 0 или 1 " P0158 P0160 |
| P015A P015B P015C P015D | " расшифровка кода ошибки P0133, P013A-P013F, P014A, P014B, P0153, P015A, P015B, P015C, P015D, 0, 1, 2 или 3 " P2270 P2271 P2272 P2273 |
| P0160 | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140, P0151, P0152, P0154, P0157, 0 или 1 " P0158 P0160 |
| P0161 | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, 0 или 1 " P0155 P0161 |
| P018B P018C P018D | расшифровка кода ошибки P018B-P018D |
| P0191 | расшифровка кода ошибки P0191 |
| P0192 P0193 | расшифровка кода ошибки P0192 или P0193 |
| P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0261, P0262, P0264, P0265, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, или 7 " P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 |
| P0222 P0223 | расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223, P16A0-P16A2 или P2135 |
| P0231 P0232 P023F | расшифровка кода ошибки P0231, P0232 или P023F |
| P025A | расшифровка кода ошибки P025A |
| P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0261, P0262, P0264, P0265, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, или 7 " P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 |
| P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0261, P0262, P0264, P0265, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, или 7 " P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 |
| P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 | расшифровка кода ошибки P0300-P0306 |
| P0315 | расшифровка кода ошибки P0315 |
| P0324 P0326 P0331 | расшифровка кода ошибки P0324, P0326, P0331, P06B6 или P06B7 |
| P0325 P0327 P0328 P0330 P0332 P0333 | расшифровка кода ошибки P0325, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333 |
| P0335 P0336 P0338 | расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или P0338 (Llt) |
| P0340 P0341 P0345 P0346 | расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0345, P0346, P0365, P0366, P0390 или P0391 |
| P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 | " расшифровка кода ошибки P0351-P0356, P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310, 0, 1, 2 или 3 (Llt) " P2312 P2313 P2315 P2316 |
| P0365 P0366 P0390 P0391 | расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0345, P0346, P0365, P0366, P0390 или P0391 |
| P0420 P0430 | расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 |
| P0442 | расшифровка кода ошибки P0442 |
| P0443 | расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 |
| P0446 | расшифровка кода ошибки P0446 |
| P0449 | расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 |
| P0451 P0452 P0453 P0454 | расшифровка кода ошибки P0451-P0454 |
| P0455 | расшифровка кода ошибки P0455 |
| P0461 | расшифровка кода ошибки P0461 |
| P0462 | расшифровка кода ошибки P0462 |
| P0463 | расшифровка кода ошибки P0463 |
| P0464 | расшифровка кода ошибки P0464 |
| P0480 P0481 | расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или P0694 |
| P0496 | расшифровка кода ошибки P0496 |
| P0506 P0507 | расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 |
| P050D | расшифровка кода ошибки P050D |
| P0513 | расшифровка кода ошибки P0513 |
| P0520 | расшифровка кода ошибки P0520 |
| P0521 | расшифровка кода ошибки P0521 |
| P0532 P0533 | Модуль управления ОВКВ - CJ2 - " расшифровка кода ошибки P0532 или P0533 " или модуль управления ОВКВ - C67 - расшифровка кода ошибки P0532 или P0533 |
| P0560 | " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0 или 1 " P0562 P0563 |
| P0562 P0563 | Блок управления двигателем - " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0, или 1 " или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - " расшифровка кода ошибки 2, 3, или 4 " P0562 P0563 P0562 P0563 P2534 |
| P0564 P0567 P0568 | расшифровка кода ошибки P0564, P0567 или P0568 |
| P0571 | расшифровка кода ошибки P0571 |
| P0575 | расшифровка кода ошибки P0575 |
| P0601 P0602 P0603 P0604 | Блок управления двигателем - " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P0607, P0610, P062B, P062F, P0630, P16F3 или P2610 (блок управления двигателем) " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - " расшифровка кода ошибки 0-1 или 4 " Модуль управления топливным насосом - " расшифровка кода ошибки xx3 P0601 P0604 P062F P0601 P0604 P0606 P062F |
| P0606 | Блок управления двигателем - " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P0607, P0610, P062B, P062F, P0630, P16F3, или P2610 (блок управления двигателем) " или модуль управления топливным насосом - " расшифровка кода ошибки 0-1, 2, или 3 (FPCM) " P0601 P0604 P0606 P062F |
| P0607 P0610 | расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P0607, P0610, P062B, P062F, P0630, P16F3 или P2610 (блок управления двигателем) |
| P0615 | расшифровка кода ошибки P0615, P0616 или P0617 |
| P0616 | расшифровка кода ошибки P0615, P0616 или P0617 |
| P0617 | расшифровка кода ошибки P0615, P0616 или P0617 |
| P0621 | расшифровка кода ошибки P0621 |
| P0625 P0626 | расшифровка кода ошибки P0625 или P0626 |
| P0627 P0628 P0629 | расшифровка кода ошибки P0627-P0629 |
| P062B | расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P0607, P0610, P062B, P062F, P0630, P16F3 или P2610 (блок управления двигателем) |
| P062F | Блок управления двигателем - " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P0607, P0610, P062B, P062F, P0630, P16F3 или P2610 (блок управления двигателем) " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - " расшифровка кода ошибки 0-1 или 4 " Модуль управления топливным насосом - " расшифровка кода ошибки xx3 P0601 P0604 P062F P0601 P0604 P0606 P062F |
| P0630 | расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P0607, P0610, P062B, P062F, P0630, P16F3 или P2610 (блок управления двигателем) |
| P0633 | расшифровка кода ошибки P0633 |
| P0634 | расшифровка кода ошибки P0634 |
| P0641 | Блок управления двигателем - " расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 " или модуль управления топливным насосом - расшифровка кода ошибки P0641 или P06A6 (FPCM) |
| P0645 | Модуль управления ОВКВ - CJ2 - " расшифровка кода ошибки P0645 " или модуль управления ОВКВ - C67 - расшифровка кода ошибки P0645 |
| P064A | расшифровка кода ошибки P1255 или P064A |
| P0650 | расшифровка кода ошибки P0650 |
| P0651 | Блок управления двигателем - " расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 " или модуль управления топливным насосом - расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 |
| P0658 P0659 | расшифровка кода ошибки P0658 или P0659 |
| P0667 P0668 P0669 | расшифровка кода ошибки P0667, P0668 или P0669 |
| P0685 P0689 P0690 | расшифровка кода ошибки P0685, P0689, P0690 или P1682 |
| P0691 P0692 P0693 P0694 | расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или P0694 |
| P0697 | Блок управления двигателем - " расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 " или модуль управления топливным насосом - расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 |
| P069E | расшифровка кода ошибки P069E |
| P06A3 | расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 |
| P06A6 | расшифровка кода ошибки P0641 или P06A6 (FPCM) |
| P06AC P06AD P06AE | расшифровка кода ошибки P06AC-P06AE |
| P06B6 P06B7 | расшифровка кода ошибки P0324, P0326, P0331, P06B6 или P06B7 |
| P0700 | расшифровка кода ошибки P0700 |
| P0711 P0712 P0713 | расшифровка кода ошибки P0711-P0713 |
| P0716 P0717 | расшифровка кода ошибки P0716 или P0717 |
| P071A | расшифровка кода ошибки P071A |
| P0722 P0723 | расшифровка кода ошибки P0722 или P0723 |
| P0741 P0742 | расшифровка кода ошибки P0741 или P0742 |
| P0751 P0752 | расшифровка кода ошибки P0751 или P0752 |
| P0756 | расшифровка кода ошибки P0756 |
| P0776 P0777 | расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 |
| P0796 P0797 | расшифровка кода ошибки P0796 или P0797 |
| P0815 P0816 P0826 | расшифровка кода ошибки P0815, P0816 или P0826 |
| P0842 P0843 | расшифровка кода ошибки P0842 или P0843 |
| P0850 P0851 P0852 | расшифровка кода ошибки P0850-P0852 |
| P0856 | расшифровка кода ошибки C0242 или P0856 |
| P0872 P0873 | расшифровка кода ошибки P0872 или P0873 |
| P0877 P0878 | расшифровка кода ошибки P0877 или P0878 |
| P0961 P0962 P0963 | расшифровка кода ошибки P0961-P0963 |
| P0965 P0966 P0967 | расшифровка кода ошибки P0965-P0967 |
| P0969 P0970 P0971 | расшифровка кода ошибки P0969-P0971 |
| P0973 P0974 | расшифровка кода ошибки P0973 или P0974 |
| P0976 P0977 | расшифровка кода ошибки P0976 или P0977 |
| P0989 P0990 | расшифровка кода ошибки P0989 или P0990 |
| P1101 | расшифровка кода ошибки P0068 или P1101 |
| P11C2 P11C3 P11C4 | расшифровка кода ошибки P11C2-P11C4 |
| P1248 P1249 P124A P124B P124C P124D | расшифровка кода ошибки P1248, P1249, P124A, P124B, P124C или P124D |
| P1255 | расшифровка кода ошибки P1255 или P064A |
| P1258 | расшифровка кода ошибки P1258 |
| P150C | расшифровка кода ошибки P150C |
| P1516 | расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 |
| P1574 | расшифровка кода ошибки P1574 |
| P1629 | расшифровка кода ошибки P1629 |
| P1631 | расшифровка кода ошибки P1631 |
| P163A | расшифровка кода ошибки P163A |
| P1682 | расшифровка кода ошибки P0685, P0689, P0690 или P1682 |
| P16A0 P16A1 P16A2 | расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223, P16A0-P16A2 или P2135 |
| P16F3 | расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P0607, P0610, P062B, P062F, P0630, P16F3 или P2610 (блок управления двигателем) |
| P1751 | расшифровка кода ошибки P1751 |
| P1761 | расшифровка кода ошибки P1761 |
| P1762 | расшифровка кода ошибки P1762 |
| P182E | расшифровка кода ошибки P182E или P1915 |
| P1876 | расшифровка кода ошибки P1876 |
| P1915 | расшифровка кода ошибки P182E или P1915 |
| P2096 | расшифровка кода ошибки P2096 или P2098 |
| P2097 | расшифровка кода ошибки P2097 или P2099 |
| P2098 | расшифровка кода ошибки P2096 или P2098 |
| P2099 | расшифровка кода ошибки P2097 или P2099 |
| P2101 P2119 | расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 |
| P2122 P2123 P2127 P2128 | расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 |
| P2135 | расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223, P16A0-P16A2 или P2135 |
| P2138 | расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 |
| P2147 P2148 P2150 P2151 P2153 P2154 | " расшифровка кода ошибки P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P216B, P216C, 0 или 1 " P216E P216F |
| P2156 P2157 P216B P216C P216E P216F | " расшифровка кода ошибки P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P216B, P216C, 0 или 1 " P216E P216F |
| P2176 | расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 |
| P2199 | расшифровка кода ошибки P2199 |
| P219A P219B | расшифровка кода ошибки P219A или P219B |
| P2227 P2228 P2229 P2230 | расшифровка кода ошибки P2227-P2230 |
| P2270 P2271 P2272 P2273 | " расшифровка кода ошибки P0133, P013A-P013F, P014A, P014B, P0153, P015A, P015B, P015C, P015D, 0, 1, 2 или 3 " P2270 P2271 P2272 P2273 |
| P228C P228D | расшифровка кода ошибки P0089, P00C6, P228C или P228D |
| P2300 P2301 P2303 P2304 P2306 P2307 | " расшифровка кода ошибки P0351-P0356, P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310, 0, 1, 2 или 3 (Llt) " P2312 P2313 P2315 P2316 |
| P2309 P2310 P2312 P2313 P2315 P2316 | " расшифровка кода ошибки P0351-P0356, P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310, 0, 1, 2 или 3 (Llt) " P2312 P2313 P2315 P2316 |
| P2534 | Блок управления двигателем - " расшифровка кода ошибки P2534 (Модуль управления топливным насосом) " или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - расшифровка кода ошибки P0562, P0563 или P2534 |
| P2544 | расшифровка кода ошибки P2544 |
| P258A P258B P258C P258D | расшифровка кода ошибки P258A-P258D |
| P2610 | расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P0607, P0610, P062B, P062F, P0630, P16F3 или P2610 (блок управления двигателем) |
| P2635 | расшифровка кода ошибки P2635 (Модуль управления топливным насосом) |
| P2714 P2715 | расшифровка кода ошибки P2714 или P2715 |
| P2719 P2720 P2721 | расшифровка кода ошибки P2719-P2721 |
| P2723 P2724 | расшифровка кода ошибки P2723 или P2724 |
| P2728 P2729 P2730 | расшифровка кода ошибки P2728-P2730 |
| P2762 P2763 P2764 | расшифровка кода ошибки P2762, P2763 или P2764 |
| U0020 | расшифровка кода ошибки U0020 |
| U0073 | расшифровка кода ошибки U0073 или U2100 |
| U0100-U02FF | расшифровка кода ошибки U0100-U02FF |
| U0400-U05FF | расшифровка кода ошибки U0400-U05FF |
| U1500 U1511 U1512 | расшифровка кода ошибки U1500, U1511, U1512 или U1513 |
| U1500-U15BF | расшифровка кода ошибки U1500-U15BF |
| U1814 | расшифровка кода ошибки U1814 |
| U2099 | расшифровка кода ошибки U2099 |
| U2100 | расшифровка кода ошибки U0073 или U2100 |
| U2103 | расшифровка кода ошибки U2103 |
| U2142 | расшифровка кода ошибки U2105-U2199 |
Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Проверьте наличие следующих условий:
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчики положения распределительного вала (положение распредвала) для определения частоты вращения и положения двигателя при наличии состояния датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
- Двигатель будет работать с состоянием датчика положение коленвала только в том случае, если блок управления двигателем сохраняет в памяти запомненное опорное положение распределительных валов. При состоянии датчика положение коленвала в сигнальной цепи двигатель перейдет в режим хромающего дома после перезапуска. Затем блок управления двигателем вычисляет частоту вращения двигателя по одному из датчиков ОГТ.
- Датчик положения распределительного вала впуска блока 1 используется блоком управления двигателем для определения взаимосвязи распределительного вала и коленчатого вала для управления синхронизацией топливного инжектора и системы зажигания. Если возникает ситуация с датчиком или проводкой датчика, распределительный вал может быть не в состоянии синхронизироваться с коленчатым валом, и двигатель может проворачиваться, но не работать без установленных расшифровка кода ошибки.
- Модуль управления потоком топливного насоса (FPCM) управляет и контролирует работу топливного насоса в баке. Если FPCM обнаруживает сбой, расшифровка кода ошибки устанавливается в FPCM. FPCM затем посылает последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), запрашивая зажигание индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Недостаточное количество топлива может привести к отсутствию запуска. Тщательно осмотрите систему подачи топлива на предмет достаточного объема топлива к топливным форсункам. Осмотрите компоненты подачи топлива на предмет частичной блокировки или ограничений.
- Топливные инжекторы с частично заблокированными и ограниченными форсунками или неисправный соленоид могут привести к отсутствию запуска. См. Испытание электромагнитной катушки топливного инжектора.
- На топливных инжекторах может быть разбрызгивание топлива, и указанное давление топлива может быть правильным, однако топлива может не хватить для запуска двигателя. Если топливные инжекторы и схема инжектора исправны и обнаружено распыление топлива, время включения топливного инжектора может быть недостаточным. Если модуль управления двигателем (МУД) принимает неправильные входные сигналы от различных информационных датчиков, топливо, подаваемое топливными инжекторами, может быть недостаточным для запуска двигателя. Проверьте все параметры двигателя с помощью сканирующего устройства и сравните указанные значения с ожидаемыми значениями или значениями от известного исправного транспортного средства.
- Осмотрите двигатель на предмет надежного заземления.
- Вода или посторонние вещества в топливе могут вызвать отсутствие запуска или двигатель не будет оставаться в рабочем состоянии. Во время заморозков вода может замерзнуть внутри топливной системы. Двигатель может запуститься через 30 минут в отапливаемой ремонтной мастерской. Неисправность может не повториться до тех пор, пока не будет припаркована на ночь при минусовой температуре. Экстремальные погодные условия могут привести к загрязнению топлива, чтобы предотвратить запуск автомобиля.
- Транспортное средство, которое запускается и работает после доставки в ремонтную мастерскую в условиях отсутствия запуска, может иметь систему зажигания, которая чувствительна к влаге. Разбрызгивайте воду на компоненты системы зажигания и электропроводку, чтобы проверить запуск двигателя или не будет продолжать работать.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Условия очистки тестовых расшифровка кода ошибки I/M
- Только система бортовая система диагностики II может стирать I/M проверка расшифровка кода ошибки. Система бортовая система диагностики II должна определить, что сбой, вызвавший сохранение I/M проверка расшифровка кода ошибки, больше не присутствует и не управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Каждый из следующих способов очистки I/M проверка расшифровка кода ошибки: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выходит из строя из-за 3 проходных циклов привода, код средства сканирования сброс не используется, I/M проверка расшифровка кода ошибки стирается при отключении питания последнего цикла привода. Если для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) используется код средства сканирования сброс, то I/M проверка расшифровка кода ошибки не стирается, расшифровка кода ошибки должен пройти PASS, а не FAIL. I/M проверка расшифровка кода ошибки стирается при отключении питания дискового цикла. Если контроллер перепрограммирован/перепрограммирован, все тестовые расшифровка кода ошибки I/M стираются.
- Для того чтобы система бортовая система диагностики II выполняла один цикл привода для очистки тестового расшифровка кода ошибки I/M, должны выполняться все следующие условия: Совокупное время работы двигателя превышает 600 с. Совокупная работа автомобиля выше 41 км/ч (25 миль в час) в течение более 300 с. Непрерывный холостой ход автомобиля в течение более 30 с. Выключите зажигание на 5 с и дайте коду очиститься.
На дисплее состояния системы I/M отображается, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Это не обязательно означает, что испытание пройдено, только то, что решение принято. Если диагностика завершается неуспешно, расшифровка кода ошибки укажет на сбой. Если индикация отказа присутствует для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I/M, это может помешать выполнению других необходимых тестов. Например, расшифровка кода ошибки для схемы управления соленоидом продувки EVAP может отсутствовать в таблице расшифровка кода ошибки системы инспекции/технического обслуживания, поскольку это непрерывный тест. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, активные тесты для системы EVAP могут не запускаться.
Информация о состоянии системы I/M может быть полезна для техника, чтобы определить, была ли запущена диагностика при проверке ремонта.
- Проверьте информацию двигатель расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Убедитесь в отсутствии расшифровка кода ошибки I/M. Если I/M расшифровка кода ошибки установлен, что может помешать завершению тестов состояния системы I/M, диагностируйте этот расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Обратитесь к Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M).
- Просмотрите соответствующие бюллетени по обслуживанию для обновлений программного обеспечения, которые не позволят завершить тесты состояния системы ввода-вывода. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполните Процедуру проверки/технического обслуживания полного набора системы.
- Следите за индикаторами состояния системы I/M. Если какие-либо индикаторы состояния системы ввода/вывода сообщат NO, выполните Процедуру проверки/технического обслуживания полного набора системы.
Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ
ПримечаниеПосле ремонта некоторые расшифровка кода ошибки требуют, чтобы зажигание было выключено, а затем снова включено, прежде чем функция сканирующего инструмента очистит расшифровка кода ошибки.
- Зажигание выключено.
- Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
- Зажигание включено.
- Очистите расшифровка кода ошибки.
- Выключить зажигание на 60 секунд.
- Если восстановление было связано с расшифровка кода ошибки, продублируйте Условия для Запуска расшифровка кода ошибки и используйте Freeze Frame/отказ Records, если применимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Или Если ремонт был связан с симптомами, продублируйте условия, при которых возникла проблема с клиентом, чтобы проверить ремонт. Если проблема клиента повторяется или присутствует другой симптом, вернитесь в раздел Симптомы - транспортное средство и выполните соответствующую диагностику симптомов.