Карта C1 - карта проверки замены Эсуда
Чтобы уменьшить количество случаев повторного отказа блок управления двигателем, доступна пересмотренная диагностическая процедура блок управления двигателем. Начиная с 1982 года, большинство блок управления двигателем оснащаются интегральными схемами (IC) вместо отдельных транзисторов для работы различных управляемых компонентов.
Эти микросхемы, называемые Quad-водитель (QDR), имеют 4 отдельных выхода, что означает, что каждый QDR может работать до 4 различных компонентов. Нерабочее QDR может привести к тому, что выход блок управления двигателем станет разомкнутым или замкнутым на массу. Часто все 4 выхода QDR выходят из строя, даже если неисправна только одна цепь QDR.
Обратитесь к следующим таблицам, чтобы определить, какие блок управления двигателем содержат QDR. Поскольку эта процедура неприменима к блок управления двигателем, которые не содержат QDR, эти блок управления двигателем не перечислены.
Выполнение диагностической блок-схемы позволит выявить неработающий QDR. Как только цепь идентифицирована, она должна быть отремонтирована для устранения повторного отказа блок управления двигателем. Эта диагностическая процедура должна использоваться, когда «Замена блок управления двигателем» является завершением любой процедуры.
| Применение | Выходные клеммы | ||
|---|---|---|---|
| 1983-84 | |||
| 1226153, 1226452, 12266454, 1226455. 1226519 | |||
| БДК No1 | G, E, 6, 4 | ||
| БДК No2 | 8, 19, П, П | ||
| QDR № 3 | 18, 18, Т, Т | ||
| 1985-87 | |||
| 226457, 1226519, 1226865, 1226866, 1227076, 1227169, 1227301, 1227855, 1228079 | |||
| БДК No1 | G, E, 6, 4 | ||
| БДК No2 | 8, 19, П, П | ||
| QDR № 3 | 18, 18, Т, Т | ||
ИДЕНТИФИКАЦИЯ блок управления двигателем QDR (КАРБЮРИРОВАННЫЙ)
Схема №77
Как снять испытания карбюратора с обратной связи с кодами: снятия и установки
- Удалить ЕСМ, как описано выше. Снять винт из листового металла, удерживающий крышку доступа закрытой, и снять крышку доступа. С помощью маленькой отвертки с плоским наконечником поместить лезвие на контрольном конце носителя PROM между краем отверстия в корпусе и нижней стороной выступающего выступа носителя. Приложите, насколько это возможно, прижимную силу и силовую сторону поводка вверх. Повторить процедуру с другим опорным торцевым выступом.
- Используя усилие, описанное в шаге 1), вытолкните противоположный конец носителя вверх, насколько это возможно. Захватите носитель большим и указательным пальцами. Осторожно раскачать держатель из стороны в сторону, прилагая направленное вверх усилие, и удалить PROM.
Схема №78
- Перед установкой нового PROM убедиться, что номер детали соответствует удаленному PROM. Убедиться, что формованное «полукруглое» углубление ППЗУ находится на том же конце, что и симметричный конец держателя, и что ППЗУ центрировано в держателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если PROM установлен сзади и зажигание включено, PROM будет уничтожен и должен быть заменен. (Схема №78) Замена ППЗУ в электронном модуле управления
- Расположить держатель прямо над гнездом PROM, совместив симметричный конец держателя с небольшим вырезом в гнезде. Плотно надавите на верхнюю часть держателя и надавите на корпус ППЗУ узким тупым инструментом. Установить ППЗУ в гнездо, попеременно нажимая на оба конца ППЗУ.
- Заменить крышку доступа и переустановите блок управления двигателем. Подсоединить электрические соединители и запустить двигатель. Войдите в диагностику и проверить наличие кода неисправности «51». Если код неисправности «51» не появляется, то PROM установлен правильно.
- Если код «51» действительно появляется, PROM не полностью установлен, установлен назад, погнул штыри или неисправен. Удалить блок управления двигателем и полностью установить PROM. Если штыри погнуты, удалить PROM, выпрямите штыри и переустановите PROM. В случае поломки или растрескивания штифтов в процессе правки заменить ППЗУ. Если PROM устанавливается в обратном направлении, заменить PROM.