Задний мост в сборе
ПримечаниеПроцедуры снятия и установки общие для всех моделей. Некоторые шаги могут относиться не ко всем моделям.
Как выполнить капитальный ремонт ведущий мост - задний: капитального ремонта
ПримечаниеПроцедуры капитального ремонта положительного дифференциала тяги см. в статье ДИФФЕРЕНЦИАЛ - ТИП КОНУСНОГО ТОРМОЗА С ОГРАНИЧЕННЫМ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕМ.
Как разобрать ведущий мост - задний: капитального ремонта
- Снять полуоси. Проверить люфт кольца и шестерни и предварительную нагрузку подшипника шестерни. Это будет указывать на износ зубчатого колеса или подшипника или на ошибку в установке люфта или предварительной нагрузки.
- Отметить крышки дифференциальных подшипников и корпус для повторной сборки. Снять колпачки и вынуть картер дифференциала из корпуса.
- Снять стаканы подшипников и регулировочные прокладки и держать каждый комплект с надлежащей крышкой подшипника для каждой ссылки на повторную сборку.
- Снять вал шестерни дифференциала, шестерни и боковые шестерни с упорными шайбами, сохраняя их для повторной сборки. Снять болты коронной шестерни (левая резьба) и отводную шестерню с корпуса с помощью мягкого дорна и молотка.
- Снять гайку шестерни и ответный фланец, затем снять вал шестерни и передний подшипник. При необходимости снять чашки подшипников шестерни с корпуса с помощью латунного дорна. Выпрессовать вал шестерни из заднего подшипника и отметить толщину пакета прокладок глубины шестерни.
Схема №9
Схема №10
- Толщина прокладки заднего подшипника ведущей шестерни, контролирующая глубину зацепления шестерни с зубчатым венцом, должна определяться всякий раз, когда необходимо установить новый корпус оси, комплект колец и шестерен или подшипники и обоймы шестерни. Глубина сетки определяется с помощью набора инструментов «Калибр настройки шестерни». ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура проверки для различных размеров осей одинакова, однако комбинации компонентов инструмента различаются между осями. (Схема №9) и «Таблица применения инструмента»(Tool применение Table) для номеров инструментов и расположения используемых компонентов. (Схема №9) Комплект глубиномера шестерни
- В случае снятия установить обоймы подшипников шестерни, затем установить смазанные подшипники шестерни. Установить измерительную пластину и направляющую подшипника задней шестерни (если используется) на шпильку предварительного натяга, затем установить через подшипник дальней шестерни, подшипник передней шестерни и направляющую подшипника передней шестерни.
- Установить шестигранную гайку до плотного прилегания, затем вращать подшипники для обеспечения правильной посадки. Удерживайте шпильку предварительного натяжения в неподвижном состоянии с помощью гаечного ключа на плоских поверхностях, затем затянуть шестигранную гайку до тех пор, пока для вращения подшипников не потребуются 20 дюймовых фунтов (2,3 Н.м).
- Установить измерительные диски боковых подшипников на концы оправки, затем поместить оправку в держатель, убедившись, что диски правильно посажены. Установить крышки и болты боковых подшипников, затем затянуть болты во избежание перемещения.
- Циферблатный индикатор положения на монтажной стойке оправки, с контактной кнопкой, опирающейся на верхнюю поверхность плунжера. Предварительно нагрузите циферблатный индикатор на пол-оборота, затем затянуть в этом положении.
- Поместить плунжер на измерительную поверхность измерительной пластины. Медленно поворачивайте шток плунжера вперед и назад поперек измерительной области до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет наибольшее отклонение, затем установить индикатор на ноль. Повторить действие качания несколько раз, чтобы проверить настройку.
- Как только будет получено нулевое показание, качайте плунжер до тех пор, пока он не будет удален из области измерения. Циферблатный индикатор теперь будет считывать требуемую толщину прокладки шестерни для «номинальной шестерни». Записать это чтение.
- Проверить ведущую шестерню на наличие окрашенной или штампованной маркировки на штоке шестерни или штампованного кодового номера на малом конце шестерни. Если обнаружено, что маркировка представляет собой положительное или отрицательное число (например, + 2 или -5), добавьте или вычтите эти многотысячные из показаний индикатора. Тогда это будет толщина пакета прокладок подшипника задней шестерни. При отсутствии маркировки на шестерне использовать показания циферблатного индикатора в качестве толщины прокладки.
- Снять с корпуса крышки подшипников и мерный инструмент. Поместить выбранный пакет прокладок на ведущую шестерню. Установить смазанный подшипник шестерни на вал шестерни с помощью пресса. (Схема №10) Места маркировки шестерен
Повторная сборка кейса
- Установить коронную шестерню на корпус, установить новые болты, затем поочередно затянуть болты, чтобы вытянуть коронную шестерню в положение на корпусе. Наденьте на ступицы боковых шестерен упорные шайбы боковых шестерен, после чего установить узлы в корпус в исходное положение.
- Установить в картер шестерни и упорные шайбы, затем установить вал шестерни и болт замка. С помощью установочных инструментов установить боковые подшипники на картер дифференциала.