Поиск неисправностей рулевого механизма - мощность: диагностики
Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как протестировать рулевого механизма - мощность: диагностики
См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».
Как проверить рулевого механизма - мощность: диагностики
Очистить кольцевые канавки корпуса клапана. Убедиться, что ведущая шестерня и штифт привода клапана НЕ сломаны. При поломке ведущего пальца заменить рулевой механизм в сборе.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Нанести смазку на кольцевые канавки и новые кольца корпуса клапана. Установить новые кольца корпуса клапана на шестерню и клапан в сборе. Установить кольца с разъемными лапками в зацеплении и в шахматном порядке. (Схема №1) Соблюдать осторожность, чтобы не разрезать кольца во время установки.
- Установить шестерню и клапан в сборе в защитное кольцо (J-37090). (Схема №2) Оставьте кольца внутри защитного кольца примерно на 3 минуты, чтобы кольца клапанов имели правильные размеры.
- Поместить клапанный узел в кольцевой протектор так, чтобы корпус клапана был заподлицо с дном протектора. (Схема №2) Убедиться, что кольца не имеют порезов, забоин или других повреждений.
- Используя в качестве направляющей замер, сделанный при разборке, центрируйте стойку в корпусе. Очистить, затем нанести смазку на отверстие корпуса. Перед повторной сборкой убедиться, что кольцевое пространство подшипника укороченного вала не повреждено, а подшипник находится на одном уровне с кольцевым пространством. (Схема №3)
- Совместите паз на укороченном валу клапана со второй меткой, сделанной при разборке. С помощью кольцевого протектора и установщика уплотнения шестерни (J-29822) вставить шестерню и клапан в сборе в отверстие корпуса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать молотком или применять чрезмерное усилие. Если сборка не полностью садится в корпус, убедиться, что кольца корпуса клапана не заедают в отверстии.
- После установки узла в отверстие убедиться, что вырез в укороченном валу и первая метка на корпусе выровнены правильно. Удерживайте укороченный вал клапана для предотвращения повреждения зубьев шестерни и установить шестигранную контргайку на шестерню. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ.
- Установить на корпус пылезащитную крышку. Установить кольцевой узел подшипника укороченного вала на шестерню и укороченный вал клапана. Установить протектор уплотнения (J-29810) на укороченный вал клапана. Нанести небольшое количество смазки между уплотнением укороченного вала и пылезащитным уплотнением укороченного вала. Установить уплотнения над протектором и в корпус. Установить стопорное кольцо в канавку в корпусе.
- Смазать валик и зону пылезащитного уплотнения смазкой. Подшипник рейки, пружину доводчика и пробку доводчика покрыть смазкой и установить в корпус. При центрировании штатива в корпусе повернуть пробку доводчика по часовой стрелке, пока она не опустится в корпус, затем отожмите на 50-70 градусов. С помощью торцевого ключа INCH lb. проверить крутящий момент шестерни. Максимальный момент предварительной нагрузки шестерни составляет 16 ДЮЙМОВ фунтов (1,8 Н.м).
- Наверните контргайку пробки доводчика на пробку доводчика. Плотно затянуть контргайку, удерживая пробку регулятора. Установить реечный узел в транспортное средство. Заправочная система с гидроусилителем руля и системой отбора. См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».
