Удерживающая система подушек безопасности: Обзор Buick Electra Park Avenue

Схема №1

Войти

Описание удерживающей системы подушки безопасности: обзора

Диагностические процедуры, используемые в этом разделе, предназначены для поиска и устранения проблем SIR. Для получения наилучших результатов использовать диагностические карты и следовать последовательности, указанной ниже.

1. Провести ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПСА. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR должна начинаться с любого диагноза SIR. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикатора НАДУВНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ и коды неисправностей SIR.
2. Обратитесь к диагностической карте в соответствии с инструкцией SIR DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR). SIR DIAGNOSTIC система проверить приведет к корректной диаграмме для диагностики любых проблем с SIR. Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики.
3. Повторить ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR после выполнения любых ремонтных или диагностических процедур. Повторение SIR DIAGNOSTIC система проверить обеспечит правильный ремонт и отсутствие других условий.

При первом включении зажигания подается напряжение системы через предохранитель № 18 (DeVille и Fleetwood), № 7 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 9 (Park Avenue) к модулю диагностического запаса энергии (DERM) на входе зажигание 1 и через предохранитель № 16 (DeVille и Fleetwood), № 6 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 7 (Park Avenue) для DERM на входе SIR INDICATOR высокий. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При проворачивании двигателя напряжение системы подается с предохранителя № 1 (DeVille, Fleetwood, Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 6 (Park Avenue) на DERM на входе CRANK. DERM реагирует заземлением выхода SIR INDICATOR низкий до снятия напряжения системы с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Индикатор НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ должна мигать 7-9 раз при включении зажигания.
2. По мере проворачивания двигателя индикатор НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО должен оставаться включенным.
3. Указывается на неправильную работу индикаторной лампы НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ. Это испытание позволяет отличить сигнальный огонь, который остается включенным, от сигнального огня, который не включается.
4. После прокрутки двигателя индикаторная лампа НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ должно мигать 7-9 раз, затем погаснуть.
5. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT завершил проверку лампочки. Текущие коды отсутствуют.
6. НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО прошло проверку колбы и указывает на наличие текущих кодов.

Схема №2

Войти

При подаче напряжения на систему диагностический модуль резерва энергии (DERM) будет выполнять тесты ВКЛЮЧЕНИЯ с последующими тестами НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА. Если неисправностей не обнаружено, DERM проводит испытание на сопротивление рулевой колонки. При обнаружении неисправности DERM запоминает текущий код и зажигает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT. DERM сбросит текущие коды (исключение Код 51), когда неисправность больше не обнаруживается или когда переключатель зажигания работает циклически. После этого код будет сохранен как код истории до тех пор, пока не будет очищен.

1. DERM обнаружил событие, при котором входное напряжение SENSE высокий составляло 82 процента или более от напряжения контура развертывания, а напряжение SENSE низкий одновременно составляло 15 процентов или менее от напряжения контура развертывания.
2. Проверка датчиков на наличие условий (включая влажность), которые могут привести к изменению значений сопротивления контура развертывания. Проверка на наличие прерывистых условий внутри рулевой колонки.
3. Проверка наличия прерывистых электрических условий в 36-Volt шлейфе резерва (36VLR), цепь № 236.
4. Проверка открытого предохранителя № 16 (DeVille и Fleetwood), № 6 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 7 (Park Avenue), плохо установленной предупреждающей лампочки INFLATABLE RESTRAINT или неубранного кода 61 после завершенного ремонта проводки на цепи № 39. Также проверяет наличие прерывистых неисправностей в цепях № 688 и 358.
5. Проверка на наличие прерывистых размыканий в наземном тракте контура развертывания между основанием рулевой колонки и распознающими датчиками.
6. Проверка наличия прерывистых замыканий между цепями 36VLR № 236 и 347 348 и 349 жгута проводов ПСА.

Схема №3

Войти

При подаче напряжения на систему диагностический модуль резерва энергии (DERM) будет выполнять тесты ВКЛЮЧЕНИЯ с последующими тестами НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА. Если неисправностей не обнаружено, DERM проводит испытание на сопротивление рулевой колонки. При обнаружении неисправности DERM запоминает текущий код и зажигает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT. DERM сбрасывает текущие коды (за исключением кода 51), когда неисправность больше не обнаруживается или когда переключатель зажигания работает циклически. После этого код будет сохранен как код истории до тех пор, пока не будет очищен.

1. 7) Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на системное напряжение в проводе 36-Volt контур Reserve (36VLR) (цепь № 236).
2. 8) Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на массу в 36VLR проводке (цепь № 236).
3. 9) Проверка наличия прерывистого обрыва в 36VLR проводке (цепь № 236).
4. 10) Проверка на прерывистое размыкание в FORCE HI (цепь № 714) и прерывистое замыкание в FORCE низкий (цепь № 688).
5. 11) Проверка прерывистых размыканий или коротких замыканий на массу в проводке SENSE низкий (цепь № 752).
6. 12) Проверка наличия коротких замыканий на напряжение системы в шлейфе развертывания (цепи № 347 348 и 349) или в диагностических цепях (цепи № 347 348 688 714 752 и 753).
7. 13) Проверка наличия коротких замыканий между цепями № 236 и 347 348 или 349.

Схема №4

Войти

Когда применяется зажигание, диагностический модуль запаса энергии (DERM) будет выполнять тесты ВКЛЮЧЕНИЯ с последующими тестами НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА. Если неисправностей не обнаружено, DERM проводит испытание на сопротивление рулевой колонки. При обнаружении неисправности DERM запоминает текущий код и зажигает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT. DERM сбрасывает текущие коды (за исключением кода 51), когда неисправность больше не обнаруживается или когда переключатель зажигания работает циклически. После этого код будет сохранен как код истории до тех пор, пока не будет очищен.

1. 14) Проверка на прерывистое обрыв в 36-Volt контур Reserve (36VLR), цепь № 236.
2. 15) Проверка на прерывистое размыкание между предохранителем № 18 (DeVille и Fleetwood), № 7 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 9 (Park Avenue) и цепью датчика взведения № 1139.

Схема №5

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 (DeVille и Fleetwood), № 6 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 7 (Park Avenue) к индикаторному фонарю SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, который подключается к индикаторному фонарю SIR INDINDICLOW. Предохранитель № 18 (DeVille и Fleetwood), № 7 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 9 (Park Avenue) подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При проворачивании двигателя напряжение системы подается с предохранителя № 1 (DeVille, Fleetwood, Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 6 (Park Avenue) на DERM на входе CRANK. Цепь освещения массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Тест определяет возможность активизации диагностики FLASH CODE.
2. Проверка надлежащего массы на разъеме ALDL.
3. Проверка необходимости дальнейшей диагностики.
4. Проверка наличия только истории или одновременно текущих и исторических кодов.
5. Проверка на обрыв в цепи DIAGNOSTIC REQUEST.
6. Проверка замыкания на напряжение в цепи ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЗАПРОС.

Схема №6

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 (DeVille и Fleetwood), № 6 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 7 (Park Avenue) к индикаторному фонарю SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, который подключается к индикаторному фонарю SIR INDINDICLOW. Предохранитель № 18 (DeVille и Fleetwood), № 7 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 9 (Park Avenue) подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Открытый предохранитель № 18 (DeVille и Fleetwood), № 7 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 9 (Park Avenue) приведет к потере напряжения зажигание 1 на DERM. DERM будет реагировать цепью освещения массы (SIR INDICATOR низкий) всякий раз, когда зажигание включено.
2. Отсоединенный разъем кабеля DERM обеспечит устойчивое включение освещения INFLATABLE RESTRAINT через шунтирующую шину от клеммы A1 до клеммы B1.
3. Проверка замыкание на массу привела к открытию предохранителей № 18 (DeVille и Fleetwood), № 7 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 9 (Park Avenue).
4. Проверка короткого замыкания с цепи SIR INDICATOR низкий на массу.
5. Проверяет, является ли короткое замыкание на массу из-за неисправного датчика взведения или короткого замыкания в проводке.
6. Проверка на обрыв в цепи зажигание 1 к DERM.
7. Проверка короткого замыкания от входной цепи CRANK до напряжения.

Схема №7

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 (DeVille и Fleetwood), № 6 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 7 (Park Avenue) к индикаторному фонарю SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, который подключается к индикаторному фонарю SIR INDINDICLOW. Предохранитель № 18 (DeVille и Fleetwood), № 7 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 9 (Park Avenue) подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Проверка наличия неисправности в подаче питания на приборную панель.
2. Проверка наличия неисправности в комбинации приборов и электропроводке.
3. Проверка на обрыв в цепи SIR INDICATOR низкий.
4. Проверка на короткое замыкание от цепи SIR INDICATOR низкий до напряжения.
5. Проверка хорошего основания в DERM. Если масса в порядке, неисправность является внутренней для DERM.

Схема №8

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 (DeVille и Fleetwood), № 6 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 7 (Park Avenue) к индикаторному фонарю SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, который подключается к индикаторному фонарю SIR INDINDICLOW. Предохранитель № 18 (DeVille и Fleetwood), № 7 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 9 (Park Avenue) также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. 6) Проверяет, доступно ли питание цепи питания приборной панели от предохранителя № 16 (DeVille и Fleetwood), № 6 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 7 (Park Avenue).
2. 7) Проверка короткого замыкания цепи питания на массу.
3. 8) Проверяет, произошла ли неисправность из-за разомкнутой цепи подачи питания от предохранителя № 16 (DeVille и Fleetwood), № 6 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 7 (Park Avenue) на приборную панель или разомкнутой подачи питания на тот же предохранитель.
4. 9) Проверяет, является ли короткое замыкание на массу из-за неисправного DERM или короткого замыкания в проводке.

Схема №9

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 на сигнальную лампу СИР ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ и НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к СИР ИНДИКАТОР НИЗКИЙ. Предохранитель № 18 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. 10) Проверяет, является ли неисправность из-за плохой лампы.
2. 11) Проверка разомкнутой цепи подачи питания на приборную панель.
3. 12) Проверяет, разомкнуто ли в схеме SIR INDICATOR низкий или в печатной схеме комбинации приборов.

Схема №10

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 (DeVille и Fleetwood), № 6 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 7 (Park Avenue) к индикаторному фонарю SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, который подключается к индикаторному фонарю SIR INDINDICLOW. Предохранитель № 18 (DeVille и Fleetwood), № 7 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 9 (Park Avenue) подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь освещения массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания.

После того, как двигатель провернут, DERM снова будет мигать индикатор INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз, если зажигание включено.

1. Проверяет, происходит ли неисправность из-за открытого предохранителя № 1 (DeVille, Fleetwood, Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 6 (Park Avenue).
2. Проверка правильности сигнала на вход CRANK во время прокрутки.
3. Проверяет, разомкнут ли предохранитель № 1 (DeVille, Fleetwood, Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 6 (Park Avenue) из-за замыкание на массу во входной цепи CRANK.
4. Проверяет, является ли отсутствие надлежащего сигнала проворота следствием разомкнутой входной цепи ПРОВОРОТА или разомкнутой подачи питания на предохранитель № 1 (DeVille, Fleetwood, Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 6 (Park Avenue).
5. Проверка наличия короткого замыкание на массу в кабельном жгуте или DERM.

Схема №11

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 (DeVille и Fleetwood), № 6 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 7 (Park Avenue) к индикаторному фонарю SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, который подключается к индикаторному фонарю SIR INDINDICLOW. Предохранитель № 18 (DeVille и Fleetwood), № 7 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 9 (Park Avenue) подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При проворачивании двигателя напряжение системы подается с предохранителя № 1 (DeVille, Fleetwood, Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 6 (Park Avenue) на DERM на входе CRANK. Цепь освещения массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания.

После того, как двигатель провернут, DERM снова будет мигать индикатор INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз, если зажигание включено.

1. Проверка замыкание на массу в цепи DIAGNOSTIC REQUEST. Поскольку масса цепи DIAGNOSTIC REQUEST (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЗАПРОС) позволяет проводить диагностику (мигает код 12), масса должно обеспечиваться DERM или проводкой.

Схема №12

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 на сигнальную лампу СИР ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ и НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к СИР ИНДИКАТОР НИЗКИЙ. Предохранитель № 18 подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При проворачивании двигателя напряжение системы подается с предохранителя № 1 (DeVille, Fleetwood, Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 6 (Park Avenue) на DERM на входе CRANK. Цепь освещения массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания.

После того, как двигатель провернут, DERM снова будет мигать индикатор INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз, если зажигание включено.

1. Неправильное подключение к разъему ALDL (сборка Line Data Link) не позволит установить связь.
2. Необходимо использовать правильный картридж с программным обеспечением Scan tool.
3. Тестовая проверка цепи последовательных данных на короткое замыкание на массу.
4. Проверка на обрыв в цепи последовательных данных.
5. Проверка на короткое замыкание в цепи последовательных данных.

Схема №13

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма A4) на вход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма А7) и входе SENSE низкий (клемма А6), DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, электропроводки жгута (цепи № 347 и 348) и клеммного контакта в рулевой колонке.

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма A4) на вход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма А7) и входе SENSE низкий (клемма А6), DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, электропроводки жгута (цепи № 347 и 348) и клеммного контакта в рулевой колонке.

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма A4) на вход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма А7) и входе SENSE низкий (клемма А6), DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, электропроводки жгута (цепи № 347 и 348) и клеммного контакта в рулевой колонке.

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма A4) на вход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма A7) и входе SENSE низкий (клемма A6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR и клеммного контакта разъема в рулевой колонке. Код 22 установится, если

1. Сопротивление рулевой колонки меньше заданного значения.
2. 430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
3. Верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону контура развертывания.

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма A4) на вход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма A7) и входе SENSE низкий (клемма A6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR и клеммного контакта разъема в рулевой колонке. Код 22 установится, если

1. Сопротивление рулевой колонки меньше заданного значения.
2. 430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
3. Верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону контура развертывания.

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма A4) на вход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма A7) и входе SENSE низкий (клемма A6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR и клеммного контакта разъема в рулевой колонке. Код 22 установится, если

1. Сопротивление рулевой колонки меньше заданного значения.
2. 430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
3. Верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону контура развертывания.

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI на вход FORCE низкий. Контролируя напряжение на входе SENSE высокий и SENSE низкий, DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного зажима разъема в рулевой колонке. Коды 22 и 21 будут установлены, если во время испытания на сопротивление рулевой колонки напряжение на входе SENSE низкий (клемма А6) меньше 5 вольт. Это происходит, когда выход FORCE высокий (СИЛА ВЫСОКАЯ) (вывод А4) открыт и приводит к неопределенному сопротивлению рулевой колонки.

Код 23 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) превышает 78 процентов 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 23 указывает на короткозамкнутый датчик взведения, замыкающий на 36VLR или разомкнутый контур массы для развертывания.

Код 23 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) превышает 78 процентов 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 23 указывает на короткозамкнутый датчик взведения, замыкающий на 36VLR или разомкнутый контур массы для развертывания.

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 0-41 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, если сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, если цепи FORCE HI, SENSE низкий или FORCE низкий замкнуты на массу или системное напряжение, или если верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону.

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 0-41 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, если сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, если цепи FORCE HI, SENSE низкий или FORCE низкий замкнуты на массу или системное напряжение, или если цепь SENSE высокий замкнута на массу.

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 0-41 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, если сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, если цепи FORCE HI, SENSE низкий или FORCE низкий замкнуты на массу или системное напряжение, или если цепь SENSE высокий замкнута на массу.

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 0-41 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, если сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, если цепи FORCE HI, SENSE низкий или FORCE низкий замкнуты на массу или системное напряжение, или если цепь SENSE высокий замкнута на массу.

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 0-41 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, если сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, если цепи FORCE HI, SENSE низкий или FORCE низкий замкнуты на массу или системное напряжение, или если цепь SENSE высокий замкнута на массу.

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 0-41 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, если сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, если цепи FORCE HI, SENSE низкий или FORCE низкий замкнуты на массу или системное напряжение, или если цепь SENSE высокий замкнута на массу.

DERM заземляет выход FORCE низкий (клемма A10), а затем контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6). Код 25 - указание на короткое замыкание на системное напряжение в рулевой колонке или цепях № 347 348 или 349. Код 25 также может быть установлен, если фактическое сопротивление 100-омного резистора в модуле резисторов слишком велико или разомкнуто.

При наличии разомкнутой в SIR катушки, модуля инфлятора или проводки в рулевой колонке сопротивление между входом SENSE высокий (клемма А7) и входом SENSE низкий (клемма А6) увеличивается. Это увеличенное сопротивление вызывает большее падение напряжения от входа SENSE высокий до входа SENSE низкий на 430-омном резисторе в модуле резистора. Увеличение напряжения между входом SENSE высокий и входом SENSE низкий воспринимается DERM во время теста CONTINUOUS MONITORING, и устанавливается код 26.

При наличии разомкнутой в SIR катушки, модуля инфлятора или проводки в рулевой колонке сопротивление между входом SENSE высокий (клемма А7) и входом SENSE низкий (клемма А6) увеличивается. Это увеличенное сопротивление вызывает большее падение напряжения от входа SENSE высокий до входа SENSE низкий на 430-омном резисторе в модуле резистора. Увеличение напряжения между входом SENSE высокий и входом SENSE низкий воспринимается DERM во время теста CONTINUOUS MONITORING, и устанавливается код 26.

Напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма А6) составляет 41-61 процент от 36VLR выхода 36VLR когда выход DERM работоспособен. Если цепь между выходом 36VLR и датчиком взведения разомкнута, напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 подаст на контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (вывод А6) уменьшится из-за снижения напряжения питания, а код 31 установится через 700 миллисекунд (если код 42 не установлен). Код 31 указывает на обрыв в проводке между 36VLR выходом DERM и датчиком взведения.

Напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма А6) составляет 41-61 процент от 36VLR выхода 36VLR когда выход DERM работоспособен. Если цепь между выходом 36VLR и датчиком взведения разомкнута, напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 подаст на контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (вывод А6) уменьшится из-за снижения напряжения питания, а код 31 установится через 700 миллисекунд (если код 42 не установлен). Код 31 указывает на обрыв в проводке между 36VLR выходом DERM и датчиком взведения.

Напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма А6) составляет 41-61 процент от 36VLR выходного напряжения при зарядке 36VLR DERM. При коротком замыкание на массу между 36VLR и датчиком взведения напряжение 1 ЗАЖИГАНИЯ подается на контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма А6) уменьшится из-за снижения напряжения питания, а код 32 установится через 700 миллисекунд. Код 32 указывает на короткое замыкание на массу в проводке между 36VLR DERM и датчиком взведения.

При включении DERM контролирует напряжение на выходе 36VLR до того, как этот выход начинает изменяться. Если диод в датчике взвода подключен к клемме В, то напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 будет присутствовать на выходе 36VLR (клемма А2), как только зажигание будет включено. Если DERM обнаруживает это напряжение зажигания (+/-2 вольта) 3 цикла зажигания подряд, будет установлен код истории 33.

При включении DERM контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) в течение 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет составлять 28-59 процентов от напряжения зажигание 1 до того, как 36VLR выход будет заряжен. Если цепь ЗАЖИГАНИЕ 1 от сростка к датчику взведения разомкнута, то напряжение на входе ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ НИЗКИЙ будет меньше 28 процентов напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1, и код 34 установится.

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод А6) составляет 61-78 процентов от 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если контрольный датчик разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий увеличится из-за увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания, и код 35 установится.

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод А6) составляет 61-78 процентов от 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если контрольный датчик разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий увеличится из-за увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания, и код 35 установится.

DERM измеряет напряжение запаса энергии контура развертывания (36VLR) и гарантирует, что оно достигнет, по меньшей мере, 28,4 вольт в течение 7 секунд после подачи напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1. Если нет, то устанавливается код 41. DERM контролирует 36VLR и гарантирует, что оно остается выше 28,4 В при наличии напряжения зажигание 1. Если 36VLR падает ниже 28,4 В после начальной зарядки, устанавливается код 42. Эти коды указывают на короткое замыкание внутри DERM или короткое замыкание на массу между диодом B и 36VLR.

DERM определяет, что датчик взвода замкнут, когда на входе SENSE высокий присутствует 82 процента напряжения контура развертывания или более, и определяет, что контрольный датчик замкнут, когда на входе SENSE низкий присутствует 15 процентов напряжения контура развертывания или менее. Если оба условия обнаруживаются одновременно, устанавливается код 51.

Когда происходит авария транспортного средства достаточной величины, чтобы установить код 51, DERM сохраняет информацию об аварии в EEPROM. Код 52 устанавливается, когда EEPROM запомнит 4 закрытых события срабатывания и распознавания датчика (настройки кода 51).

DERM контролирует выход драйвера массы, сравнивая состояние выхода с командным состоянием процессора. Код 61 будет установлен, когда командное состояние не соответствует выходному состоянию наземного драйвера. Возможной причиной для кода 61 является разомкнутая в цепи света СИЛА НИЗКАЯ или разомкнутая в цепи света НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ.

Код 71 является внутренней ошибкой DERM и устанавливается при обнаружении любого из этих условий

1. Время заряда или разряда резервного напряжения питания DERM не выдерживает.
2. Резервное напряжение источника питания DERM составляет менее 13 вольт или более 19,6 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. DERM не может выполнять чтение или запись в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM).
4. Это 36VLR превышает 44 вольта в течение 500 миллисекунд.

Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора

Испытания - проверка работы системы

Если система функционирует нормально, индикатор INFLATABLE RESTRAINT будет мигать 7-9 раз, когда выключатель зажигания повернут в положение ON, а затем погаснет.

1. Свет вообще не освещает.
2. Свет загорается во время движения транспортного средства.
3. Свет мигает 7-9 раз и остается включенным.
4. Свет не мигает, но остается включенным при включении зажигания.

Неисправности системы SIR обычно происходят из-за отсоединенного/ослабленного электрического соединителя, вызванного предыдущей службой на транспортном средстве. Всегда проверять желтый разъем в основании рулевой колонки.