Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Buick Electra Park Avenue

Прочтите это сначала

Условия отказа

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Условия для очистки

Код 21 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Предпринятые действия

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия неисправности в разъемах нижней колонны или в соответствующей проводке.
2. Определяет, находится ли сбой в соединителях верхней колонны или в связанном проводе.
3. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора.

Схема №24

Войти

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Код 21 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

1. 4) Определяет наличие неисправности в катушке SIR.
2. 5) Проверка целостности резистора 430 Ом и связанных с ним цепей в модуле резистора.
3. 6) Проверка целостности резистора 49,9 Ом, резистора 100 Ом и связанных с ними цепей в модуле резисторов.
4. 7) Проверка целостности двух резисторов 2490 Ом и соответствующих схем в модуле резисторов.

Схема №25

Войти

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Код 21 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

1. 8) Проверяет целостность цепей № 347 и 349 и шланга шланга шланга крепления к катушке ПСА.
2. 9) Проверка короткого замыкания между схемой FORCE высокий и схемой SENSE высокий.
3. 10) Проверка наличия неисправности в цепях № 347 или 349.
4. 11) Проверка короткого замыкания от цепи SENSE высокий до напряжения.

Схема №26

Войти

Код 22 установится, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, ИК катушки, проводки жгута и контакта клемм разъема в рулевой колонке меньше заданного значения.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия неисправности в разъемах нижней колонны или соответствующей проводке.
2. Проверка наличия неисправности в разъемах верхней колонны или соответствующей проводке.
3. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора.

Схема №27

Войти

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. 4) Определяет наличие неисправности в катушке SIR.
2. 5) Проверка целостности резистора 430 Ом и связанных с ним цепей в модуле резистора.
3. 6) Проверка целостности резистора 49,9 Ом, резистора 100 Ом и связанных с ними цепей в модуле резисторов.
4. 7) Проверка целостности двух резисторов 2490 Ом и соответствующих схем в модуле резисторов.

Схема №28

Войти

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. 8) Проверяет наличие короткого замыкания с цепи № 347 на 348 или 349.
2. 9) Проверка на обрыв в цепи SENSE высокий.
3. 10) Проверка короткого замыкания между схемой SENSE высокий и схемой FORCE низкий.
4. 11) Проверка короткого замыкания между схемой SENSE низкий и схемой FORCE высокий.
5. 12) Проверка короткого замыкания между схемой SENSE низкий и схемой SENSE высокий.

Схема №29

Войти

Коды 21 и 22 будут установлены, если во время испытания на сопротивление рулевой колонки напряжение на входе SENSE низкий (клемма А6) меньше 5 вольт. Это происходит, когда выход FORCE HI (клемма A4) открыт и приводит к неопределенному сопротивлению рулевой колонки.

Текущие коды 21 и 22 будут очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка целостности 49,9-омного резистора, 100-омного резистора, 430-омного резистора и связанных с ними цепей в модуле резисторов.
2. Проверка целостности двух резисторов 2490 Ом и соответствующих схем в модуле резисторов.
3. Проверка на короткое замыкание с цепи № 348 или цепи № 349 на цепь СИЛА НИЗКАЯ.
4. Проверка на обрыв в цепи FORCE высокий.
5. Проверка короткого замыкания от цепи FORCE низкий в цепи SENSE низкий.

Схема №30

Войти

Код 23 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий (низкий уровень) (клемма A6) превышает 78 процентов от 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 23 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (вывод A6) составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов CONTINUOUS MONITORING) после установки кода 23.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия отказа в цикле развертывания. Если напряжение при SENSE низкий превышает 78% от напряжения при 36VLR, то неисправны компоненты контура развертывания и проводка.
2. Проверка короткого замыкания между цепью 36VLR и цепью FORCE высокий.
3. Проверка наличия короткого замыкания между 36VLR цепью и верхней стороной контура развертывания.
4. Проверка наличия короткого замыкания от 36VLR цепи на проводке цепи № 347 или на двойном датчике.
5. Проверка наличия короткого замыкания между цепью 36VLR и цепью SENSE низкий.

Схема №31

Войти

Код 23 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий (низкий уровень) (клемма A6) превышает 78 процентов от 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 23 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (вывод A6) составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов CONTINUOUS MONITORING) после установки кода 23.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. 6) Проверка короткого замыкания с 36VLR цепи на нижнюю сторону контура развертывания.
2. 7) Проверяет целостность сопротивления низкой стороны контура развертывания.
3. 8) Проверка наличия короткого замыкания от 36VLR в цепи 349.
4. 9) Проверка наличия короткого замыкания от 36VLR в цепи 348.
5. 10) Проверки на высокое сопротивление к земле в цепи № 1003.

Схема №32

Войти

Код 24 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 0-41 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Определяет, имеется ли неисправность в соединителях нижних колонн или проводке.
2. Определяет наличие неисправности в разъемах верхней колонны или проводке.
3. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора.

Схема №33

Войти

Код 24 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 0-41 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. 4) Проверка наличия неисправности в катушке SIR.
2. 5) Проверка наличия неисправности в датчиках или соответствующей проводке. Если напряжение при SENSE низкий составляет менее 41% от напряжения при 36VLR, то неисправны компоненты контура развертывания или проводка.
3. 6) Проверка целостности подачи зажигание 1 на верхнюю сторону контура развертывания.

Схема №34

Войти

Код 24 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 0-41 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. 7) Проверка целостности датчиков распознавания и соответствующей проводки.
2. 8) Проверяет, является ли неисправность в прямом датчике или в двойном датчике или его проводке.
3. 9) Проверяет, находится ли диагностический резистор в отличительном датчике пассажирского салона в пределах допустимого диапазона.
4. 10) Проверка, относится ли состояние, вызывающее неисправность, к цепи № 348 или 349.

Схема №35

Войти

Код 24 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 0-41 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. 11) Проверка на короткое замыкание с цепи № 347 на массу.
2. 12) Проверяет наличие короткого замыкания от цепи № 347 до напряжения.
3. 13) Проверка на короткое замыкание с цепи № 349 на напряжение.
4. 14) Проверяет наличие короткого замыкания от цепи № 348 до напряжения.

Схема №36

Войти

Код 24 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 0-41 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. 15) Проверка целостности подачи 36VLR на верхнюю сторону контура развертывания.
2. 16) Проверка целостности резистора SENSE низкий 2490 Ом и соответствующей схемы в модуле резистора.
3. 17) Проверка на обрыв в цепи SENSE низкий.
4. 18) Проверка, относится ли состояние, вызывающее неисправность, к цепи № 348 или 349.
5. 19) Проверка короткого замыкания между схемой SENSE высокий и линией передачи данных.
6. 20) Проверка короткого замыкания цепи SENSE высокий на массу.

Схема №37

Войти

Код 24 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 0-41 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. 21) Проверка короткого замыкания цепи SENSE низкий на массу.
2. 22) Проверка короткого замыкания цепи FORCE высокий на массу.
3. 23) Проверка короткого замыкания от цепи FORCE низкий до напряжения.
4. 24) Проверка короткого замыкания от цепи SENSE низкий до напряжения.
5. 25) Проверка короткого замыкания от цепи SENSE высокий до напряжения.

Схема №38

Войти

Код 25 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ) (клемма A6) равно напряжению зажигание 1 (+/-2 вольта) во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки.

Текущий код 25 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Тест снимает рулевую колонку с системы. Если код 25 все еще актуален, проблема не в рулевой колонке.
2. Проверка на короткое замыкание до напряжения в цепях № 347 или 348.
3. Так как рулевая колонка устанавливает этот код, заменить модуль инфлятора или катушку СИР. Ремонт рулевой колонки, вызвавший повреждение компонента или проводов во избежание повреждения нового компонента.
4. Проверка на короткое замыкание до напряжения в цепи № 349.
5. Проверка надлежащего сопротивления 100-омного резистора в модуле резистора.

Схема №39

Войти

Код 26 устанавливается, если напряжение на входе SENSE высокий (вывод A7) минус напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) превышает 0,45 В в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 26 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE высокий (вывод A7) минус напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) больше нуля вольт, но меньше 40 вольт в течение 500 миллисекунд после установки кода 26.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия неисправности в разъемах нижней колонны или в соответствующей проводке.
2. Проверка наличия неисправности в разъемах верхней колонны или в соответствующей проводке.
3. Проверка наличия неисправности в модуле инфлятора.

Схема №40

Войти

Код 26 устанавливается, если напряжение на входе SENSE высокий (вывод A7) минус напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) превышает 0,45 В в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 26 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE высокий (вывод A7) минус напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) больше нуля вольт, но меньше 40 вольт в течение 500 миллисекунд после установки кода 26.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. 4) Проверка наличия неисправности в катушке SIR.
2. 5) Проверка наличия короткого замыкания между цепью 36VLR и цепью SENSE высокий.
3. 6) Проверяет плохое соединение, которое может установить код.
4. 7) Проверка на обрыв в цепи № 347.

Схема №41

Войти

Код 31 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 28-59 процентов от выходного напряжения зажигание 1 в течение 700 миллисекунд, а код 42 не установлен.

Текущий код 31 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия 36VLR на выводе Б датчика взведения.
2. Проверка неправильного подключения датчика взведения или неисправности разъема датчика взведения.
3. Проверка наличия 36VLR на выводе В датчика взведения.
4. Проверка на обрыв в цепи № 236.

Схема №42

Войти

Код 31 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 28-59 процентов от выходного напряжения зажигание 1 в течение 700 миллисекунд, а код 42 не установлен.

Текущий код 31 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. 5) Проверка на короткое замыкание между цепями № 688 и 800.
2. 6) Проверка наличия отказа в контуре развертывания или DERM. Если напряжение при SENSE низкий составляет 41-61% от напряжения при 36VLR, неисправность не возникает в компонентах контура развертывания или проводке.
3. 7) Косвенно проверяет целостность диода В датчика взведения, диагностического резистора и проводных соединений. Если датчики распознавания и соответствующая проводка попадают в допустимый диапазон, датчик взведения считается неисправным.
4. 8) Определяет, имеется ли неисправность в датчике прямого распознавания.
5. 9) Определяет наличие неисправности в двойном датчике или соответствующей проводке.

Схема №43

Войти

Код 32 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод А6) составляет 28-59 процентов от выходного напряжения зажигание 1 в течение 700 миллисекунд, или установлен код 42.

Текущий код 32 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (вывод A6) составляет 41-61 процент от выходного напряжения 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка короткого замыкания с 36VLR цепи на массу.

Схема №44

Войти

Код истории 33 устанавливается, если напряжение в 36-Volt контуре резерва (36VLR) диагностического модуля резерва энергии (DERM) равно напряжению ЗАЖИГАНИЯ 1 (+/-2 вольта) в течение первых 500 миллисекунд после включения зажигания, 3 цикла подряд.

Код 33 предыстории останется в качестве кода предыстории до тех пор, пока коды не будут очищены.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка существования условия History Code 33.
2. Проверка наличия короткого замыкания на 36VLR цепи или короткого замыкания на управляющем диоде в датчике взвода.

Схема №45

Войти

Код 34 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий (низкий уровень) (клемма A6) меньше 28 процентов выходного напряжения зажигание 1 в течение 500 миллисекунд, а 36-Volt контур Reserve (36VLR) меньше выходного напряжения зажигание 1 при включении.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено в течение 10 минут 36VLR чтобы напряжение питания полностью разрядилось. После сброса 36VLR диагностический модуль запаса энергии (DERM) снова проверит условия отказа при нажатии клавиши. Только при отсутствии условий отказа (отсутствие индикации отказа) текущий код 34 будет очищен.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №46

Войти

Код 35 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (вывод A6) составляет 61-78 процентов от выходного напряжения 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд 36VLR а выходное напряжение составляет 28,4-44 вольта.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия неисправности в различающихся датчиках или соответствующей проводке.
2. Определяет наличие неисправности в прямом сенсоре или соответствующей проводке.
3. Проверка величины диагностического резистора в датчике прямого хода.
4. Проверяет обрыв цепи по всей длине жгута цепи № 349, включая внутренние узлы датчиков, косички и разъемы.
5. Проверка на наличие неисправностей проводки или разъемов, вызывающих разомкнутое состояние.

Схема №47

Войти

Код 35 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (вывод A6) составляет 61-78 процентов от выходного напряжения 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд 36VLR а выходное напряжение составляет 28,4-44 вольта.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. 6) Проверка наличия открытого положения в проводке массы.
2. 7) Проверка наличия внутреннего датчика распознавания открытия в пассажирском салоне.

Схема №48

Войти

Код 41 будет установлен 36-Volt если выходной сигнал контур Reserve (36VLR) диагностического модуля Energy Reserve модуль (DERM) не достиг, по меньшей мере, 28,4 вольт после включения. Код 42 устанавливается, если 36VLR меньше 28,4 В после первоначальной зарядки.

Текущий код 41 будет очищаться каждый раз при выключении зажигания. Код 42 будет очищаться, если 36VLR превышает 28,4 вольта в течение 500 миллисекунд после установки кода 42.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка, закорочен ли диод А. Если DVOM показывает значение вне его считываемых пределов, диод A считается хорошим. Это предположение сделано потому, что диод приближается к бесконечному сопротивлению, если он не смещен для пропускания тока. Любое считываемое значение сопротивления указывает на закороченный диод А (неисправный датчик взведения).
2. Проверка наличия короткого замыкания между 36VLR цепью и напряжением.

Схема №49

Войти

Текущий код 51 будет установлен, если DERM чувствует, что датчик взведения и, по меньшей мере, один контрольный датчик одновременно закрыты.

Текущий код 51 может быть очищен с помощью команды Tech 1 Scan tool сброс codes. Код истории 51 останется в DERM после этого.

DERM включает индикатор INFLATABLE RESTRAINT до тех пор, пока текущий код 51 не будет очищен. Индикатор с кодом 51 не загорится.

1. Обнаруженный код 51 может быть стерт как текущий код, но останется нестираемым кодом предыстории.
2. Если инфлятор не развернут, код 51, возможно, установил ложно.
3. Если Код 51 актуален без признаков фронтального удара, код установлен ложно.
4. Проверка установки ложного кода ошибки DERM.
5. Если произошла авария, выполнить указанные действия для обеспечения корректной работы системы ПСА.
6. Проверяет, был ли непреднамеренно установлен код во время диагностики.

Схема №50

Войти

Код 52 устанавливается, когда обнаруживается, что электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM), зарезервированная для данных об аварии в диагностическом модуле запаса энергии (DERM), заполнена во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА в течение 100 миллисекунд.

Код не может быть очищен.

Индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ включается во время всех будущих циклов зажигания.

Схема №51

Войти

Код 61 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий больше 8 вольт или обратная связь от драйвера массы (модуля драйвера квадроцикла) не соответствует заданному состоянию в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 61 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Диагностический модуль запаса энергии (DERM) пытается включить индикаторную лампу НАДУВНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ.

1. Проверка надлежащего сопротивления 100-омного резистора в модуле резистора.
2. Проверка на обрыв в цепи FORCE низкий.
3. Все неисправности рядом с проводкой кластера и лампочками индикаторов диагностируются в диаграммах C и D. Неспособность тщательно следовать SIR Diagnostic система проверить может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене функционального DERM.

Схема №52

Войти

Код 71 устанавливается, когда внутренний диагностический модуль резерва энергии (DERM) обнаруживается во время включения или непрерывного мониторинга.

Текущий код 71 будет сброшен, если внутренние ошибки DERM не обнаружены в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №53

Войти

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR)

Система дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) предназначена для защиты водителя при лобовом столкновении. Воздушный мешок будет разворачиваться только при фронтальном или почти фронтальном ударе не более чем на 30 градусов от осевой линии автомобиля. Система не предназначена для развертывания при задних ударах, боковых ударах или опрокидываниях. Фронтальный удар достаточной тяжести (сравнимый с столкновением со сплошной стенкой при скорости примерно 14 миль/ч или более) заставит датчики в транспортном средстве обнаружить это внезапное замедление. Эти датчики, в свою очередь, запускают модуль инфлятора.

Надувная индикаторная лампа

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), напряжение аккумулятора подается на индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT (НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) освещает свет, обеспечивая масса для драйвера лампы. Индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ проверяет работу лампы и DERM, мигая 7-9 раз при первом включении зажигания, предупреждая водителя о неисправностях электрической системы SIR, которые могут потенциально повлиять на работу системы SIR. Кроме того, на автомобилях без бортовой диагностики свет выдает диагностическую информацию путем мигания кодов неисправностей при входе в режим диагностики по коду вспышки. Индикаторный огонь НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО является ключом к уведомлению водителя о неисправностях системы SIR.

Датчик взведения

Датчик взведения представляет собой защитный выключатель, расположенный в стороне подачи питания (положительной стороне) шлейфа развертывания. Он откалиброван на закрытие при низкоуровневых изменениях скорости (ниже, чем у контрольных датчиков). Это гарантирует, что модуль наддува подушки безопасности подключен непосредственно к выходу 36-Volt контур Reserve (36VLR) диагностического модуля Energy Reserve модуль (DERM) и напряжению зажигания, когда закрывается любой из датчиков распознавания.

Датчик взведения состоит из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя, диагностического резистора и 2-х диодов. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда скорость транспортного средства изменяется со скоростью, указывающей на потенциальную необходимость развертывания. Диагностический резистор соединен параллельно с нормально разомкнутыми контактами переключателя и допускает прохождение небольшой величины тока через контур развертывания в обычных условиях отсутствия развертывания. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре.

DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов. Диоды 2 обеспечивают развязку между 36VLR выходом DERM и напряжением зажигания. В некоторых автомобилях датчик взведения совмещен с датчиком опознавания салона. Датчик взведения расположен под центром приборной панели/зоны пульта автомобиля.

Контрольные датчики.

В системе SIR имеется 2 различающихся датчика. Некоторые транспортные средства оснащены 2 передними датчиками распознавания, в то время как другие транспортные средства оснащены одним передним датчиком распознавания и датчиком распознавания салона. Датчик(и) прямого распознавания расположен(ы) на опорной скобе радиатора. Дискриминационный датчик пассажирского салона расположен под центром зоны приборной панели/консоли или под передним пассажирским сиденьем. В некоторых автомобилях датчик распознавания пассажирского салона совмещен с датчиком взведения. Различающиеся датчики подключены параллельно на массовой стороне контура развертывания. Эти датчики калибруются так, чтобы закрываться, когда изменения скорости замедления достаточно серьезны, чтобы гарантировать развертывание.

Датчики состоят из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя и диагностического резистора. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда изменения скорости транспортного средства являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание.

Диагностический резистор подключен параллельно нормально разомкнутым контактам переключателя в каждом из датчиков. Эти параллельные резисторы обеспечивают масса для тока, проходящего через контур развертывания в обычных условиях отсутствия развертывания. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре. DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов.

Модуль инфлятора.

Когда транспортное средство попадает в аварию с силой, достаточной для одновременного закрытия датчика взведения и, по меньшей мере, одного датчика распознавания, газообразный азот надувает воздушный мешок, упакованный внутри ступицы рулевого колеса. Воздушный мешок надувается и разворачивается менее чем за 1/20 секунды. Когда водитель контактирует с подушкой безопасности, газ выпускается и происходит дефляция.

Модуль резистора.

Модуль резистора расположен в SIR жгуте между модулем инфлятора и модулем диагностического запаса энергии (DERM). Модуль резистора позволяет DERM контролировать контур развертывания на наличие неисправностей и обнаруживать, когда произошло развертывание.

Резисторы в модуле резисторов сбалансированы с резисторами на датчиках взвода и распознавания, чтобы позволить DERM контролировать падения напряжения на компонентах контура развертывания. Неисправности обнаруживаются во время нормальных условий, не связанных с развертыванием, путем контроля этих напряжений. На некоторых автомобилях модуль резисторов монтируется на DERM.

Меры предосторожности при обслуживании

1. Отключить систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. После аварии все компоненты ПСА, включая жгуты и кронштейны, должны быть осмотрены. Если какие-либо компоненты повреждены или погнуты, они должны быть заменены, даже если развертывания не произошло. Проверить рулевую колонку, коленный буфер, пластину усиления рулевой колонки приборной панели и нижнюю скобу на наличие повреждений. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обслуживать модуль резистора, модуль наддува подушки безопасности, катушку в сборе, датчики распознавания, датчик взведения или диагностический модуль запаса энергии (DERM). Если эти компоненты повреждены или неисправны, необходима замена.
3. После ремонта включить зажигание с пассажирской стороны автомобиля в случае случайного раскрытия подушки безопасности. Убедиться, что НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ света работает правильно, и никаких неисправностей системы не выявлено. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр или высокой электрической энергии.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте внимание на подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который может раздражать кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдать правильные процедуры утилизации. См. ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ.
8. Ни в коем случае нельзя подпускать какой-либо электрический источник к надувающему устройству на задней стороне модуля надувной подушки безопасности.
9. При переносе модуля с пневмоподушкой под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
10. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
11. Катушка в сборе должна заменяться всякий раз, когда срабатывает подушка безопасности.
12. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику исходной проблемы.
13. При использовании диагностических карт для диагностики системы подушек безопасности ни при каких обстоятельствах не следует использовать вольт/омметр, контрольный свет или любой тип электрооборудования, не указанный производителем. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
14. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Отключение и активация системы подушек безопасности

1. Для отключения системы подушек безопасности повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлечь предохранитель ПСА из блока предохранителей. Отсоединить желтый разъем ПСА у основания рулевой колонки. Подождать 15 минут перед работой на транспортном средстве. Все разъемы, используемые в системе SIR, используют зажимы CPA (разъём положение Assurance) для обеспечения фиксации разъема.
2. Для включения системы подушек безопасности повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоединить желтый 2-контактный разъем и зажим CPA в основании рулевой колонки. Установить взрыватель ПСА. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикаторной лампой НАДУВНОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Развернутая подушка безопасности

Развернутые модули подушек безопасности можно утилизировать так же, как и любую другую часть. обращаться с модулем подушек безопасности в перчатках и носить защитные очки.

Неразмещенная подушка безопасности

Не развернутые модули подушек безопасности НЕ должны утилизироваться в обычных местах хранения отходов. Неразвернутые модули подушек безопасности содержат вещества, которые могут вызвать заболевание или травму при неправильном обращении. Утилизация модуля подушек безопасности любым способом, несовместимым с надлежащими процедурами, может быть нарушением федерального, государственного и/или местного законодательства. По возможности разверните модуль подушки безопасности в транспортном средстве. См. УТИЛИЗИРОВАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

Транспортировка неразвернутых модулей подушек безопасности регулируется правилами опасных материалов Министерства транспорта (DOT) и правительств большинства штатов. Требуются специальные процедуры отгрузки. Ремонтные мастерские должны проверить с отделом опасных материалов своих соответствующих правительств штата на предмет применимых требований к транспортировке.

Утилизированное транспортное средство

Некоторые транспортные средства, которые должны быть утилизированы, могут иметь неразвернутый модуль SIR. Следовать этим процедурам при утилизации транспортного средства с неразвернутым модулем

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять предохранитель ПСА. Отсоединить желтый 2-контактный разъем у основания рулевой колонки. Отрежьте сторону жгута проводов SIR приблизительно на 3-6" от желтого 2-контактного разъема.
2. Состыкуйте 2 провода длиной не менее 20 футов с проводкой, отрезанной от жгута SIR. Подключить желтый 2-контактный разъем.
3. Убедиться, что модуль надувающего устройства закреплен на рулевом колесе. Удалить все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедиться, что никто не находится в автомобиле. Натяните провода как можно дальше от автомобиля.
4. Подключить провода к 12-вольтовой батарее. Подушка безопасности должна развернуться. НЕ прикасайтесь к зоне модуля инфлятора в течение 20 минут из-за тепла, выделяемого при развертывании. Наденьте перчатки и защитные очки перед обращением с развернутой подушкой безопасности. После этого вымыть руки с мылом и водой.

Как отремонтировать проводы

Из-за чувствительного характера схем производитель разработал специальные процедуры ремонта проводки. Комплект для ремонта проводов (J-38125-A) содержит специальные герметичные соединения для использования при ремонте проводки ПСА. Герметичные сращивания представляют собой термоусадочный рукав с герметизирующим клеем для получения герметичного сращивания. Комплект также содержит заштрихованный сердечник для обеспечения положительного контакта для цепей с низкой энергией.

Если какая-либо клемма или соединитель в электрожгуте SIR (кроме гибких проводов) повреждены, компонент может быть отремонтирован с использованием ремонтного сборочного комплекта соединителя. Клеммы в системе SIR изготавливаются из специального металла для обеспечения необходимого контакта для низкоэнергетических цепей. Эти клеммы доступны только в монтажном комплекте, и никакие другие клеммы не должны заменяться.

При повреждении проволочного вывода SIR следует заменить весь компонент (включая вывод). Ни при каких обстоятельствах не следует пытаться отремонтировать провода, разъемы или клеммы на датчике взведения, датчике распознавания салона, датчике прямого распознавания, модуле надувающего устройства или узле катушки SIR.

Если какой-либо провод, кроме косички, поврежден, провод может быть отремонтирован путем сращивания в новом участке провода того же калибра. Для этих сращиваний необходимо использовать герметичные сростки и обжимной инструмент. Чтобы открыть жгут проводов, при необходимости снять ленту. Во избежание повреждения изоляции проводов производитель рекомендует использовать рыхлитель швейного шва. Порядок ремонта проводов см. в инструкции в комплекте.