Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт шарового соединения с рычагом управления | 50 (68) |
| Шаровой шарнир с накидной гайкой рулевого управления | (1) 37 (51) |
| Болт крепления тормозного суппорта | 38 (52) |
| Болт фиксатора ступицы и подшипника | 70 (95) |
| Гайка между ступицей и ведущей осью | (2) 180 (245) |
| Поворотный болт между рычагом управления и поперечиной |
| Фронт | 140 (190) |
| Задняя часть | 90 (122) |
| Штанга стабилизатора |
| Гайка зажима рычага | 13 (18) |
| Болт крепления стержня к поперечине | 37 (51) |
| Амортизатор стойки в сборе |
| Верхняя гайка поршневого штока | 44 (60) |
| Болт крепления стойки к поворотному кулаку (верхний) | 144 (195) |
| Гайка крепления стойки к верхнему корпусу | 18 (24) |
| Гайка крепления поворотного кулака соединительной тяги | (3) 35 (47) |
| (1) Затянуть до 88 дюймовых фунтов. (10 Н.м). Затем повернуть дополнительно на 120 градусов (2 лыски на гайке), за это время должен быть получен окончательный крутящий момент. (2) Затянуть до 74 футов фунтов (101 Н.м) во время первоначальной сборки. После установки колес и опускания автомобиля на массу затянуть гайку до конечного крутящего момента. (3) Можно затянуть до 52 фут-фунтов (71 Н.м) для выравнивания отверстия под шплинт. |
| (1) | Затянуть до 88 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (10 Н.м). Затем повернуть дополнительно на 120 градусов (2 лыски на гайке), за это время должен быть получен окончательный крутящий момент. |
|---|
| (2) | Затянуть до 74 футов фунтов (101 Н.м) во время первоначальной сборки. После установки колес и опускания автомобиля на массу затянуть гайку до конечного крутящего момента. |
|---|
| (3) | Может быть затянут до 52 фут-фунтов (71 Н.м) для выравнивания отверстия под шплинт. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (КОРПУСА " C " И " H ")
