Таблица C-8, муфта гидротрансформатора 2.3L PFI - N кузов
Цель муфта блокировки гидротрансформатора - предотвратить проскальзывание преобразователя в крейсерских условиях. Как только муфта блокировки гидротрансформатора задействован, все проскальзывание устраняется, тем самым улучшая экономию топлива. Напряжение батареи с предохранителями подается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора через тормозной переключатель, а коробка передач 3-й передачи применяет переключатель. МУД включает ШТК цепью заземления № 422 для подачи питания на соленоид.
Муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать при следующих условиях:
- Скорость движения транспортного средства превышает калиброванное значение около 34 миль/ч (55 м/ч).
- Сигнал датчик положения дроссельной заслонки не изменяется, что указывает на устойчивую скорость движения.
- Переключатель 2-й передачи коробки передач закрыт.
- Тормозной переключатель замкнут.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Если свет не горит, это подтверждает, что переключатель включения 2-й передачи коробки передач открыт.
- Переключатель включения 2-й передачи коробки передач должен закрываться со скоростью 25 миль в час. Испытательный огонь должен освещать и подтверждать напряжение батареи, а также замыкать тормозной переключатель.
- Диагностический терминал заземления с включенным зажиганием и выключенным двигателем должен подавать питание на соленоид ШТК. При заземлении клеммы одновременно заземляется цепь № 422. Это испытание способности блок управления двигателем подавать заземление на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Контрольная лампа должна гореть при подключении к напряжению батареи и клемме «F» ALDL. Это свечение происходит по мере заземления цепи № 422.
Тестер сканирования только укажет, включил ли блок управления двигателем драйвер муфта блокировки гидротрансформатора, и не подтвердит, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Проверьте падение оборотов, так как тестер «Scan» показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора включен. При падении оборотов ШТК включился.
Таблица C-8, Блок-схема гидротрансформатора сцепления 2.3L PFI - N (1 из 2). Схема №142
Таблица C-8, Блок-схема гидротрансформатора сцепления 2.3L PFI - N (2 из 2). Схема №143
Схема №144
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Для установки кода 23 должны существовать следующие условия: Напряжение сигнала указывает, что температура воздуха в коллекторе ниже -34°C. Двигатель работал не менее 320 секунд. Скорость автомобиля менее 15 миль/ч.
- Код 23 устанавливается из-за разомкнутого датчика, провода или соединения. Этот тест определяет, в порядке ли проводка и блок управления двигателем.
- Этот тест показывает, разомкнута ли сигнальная цепь № 472 или 5-вольтовая цепь возврата № 469.
Сканирующий тестер должен отображать температуру воздуха, поступающего в двигатель, близкую к температуре окружающего воздуха, когда двигатель холодный, и повышаться с увеличением температуры под капотом. Неправильные соединения или разомкнутые цепи № 472 или 469, может установить Код 23. Код 23 и 24, сохраненные одновременно, могли быть результатом разомкнутой цепи № 469. См. таблицу MAT датчик температура-TO-RESISTANCE VALUES.
Код 23, Блок-схема высокого напряжения сигнала датчика температуры воздуха впускной коллектор 2,3 л PFI. Схема №145
Схема №146
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Код 24 установится (при скорости автомобиля менее 2 миль в час) только при соблюдении следующих условий: Обороты двигателя между 1600 и 3600. датчик положения дроссельной заслонки превышает 7 процентов. Переключатель передач не находится в положении Park или Neutral. Все условия соблюдались в течение 20 секунд. Нет кодов 21 или 22. Указанные выше условия выполняются при замедлении дорожной нагрузки. Игнорируйте код 24, который устанавливается, когда ведущие колеса поворачиваются быстрее 3 миль в час. Генератор ТЧ выдает сигнал только в том случае, если ведущие колеса поворачиваются со скоростью более 3 миль в час.
- Перед заменой блок управления двигателем убедитесь, что используется правильное PROM.
Проблема в цепи № 434 не повлияет на вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или показания, отображаемые тестером «Scan». Убедитесь, что цепи № 400 и 401 имеют соответствующие соединения. Также проверьте правильность прокладки кабельных трасс.
ПримечаниеНа автомобилях с автоматической коробкой передач неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может привести к ложному коду 24. Используйте тестер сканирования и проверьте правильность сигнала, находясь в дисководе. См. схему C-1A для диагностики P/N-переключателя.
ПримечаниеНе обращайте внимания на КОД 24, если он установлен, пока ведущие колеса не поворачиваются.
