Диск и барабан (RWD): Капитальный ремонт Buick Electra Estate Wagon

Как разобрать диск и барабан (RWD): капитального ремонта

1. Отсоединить главный цилиндр от силового агрегата и силовой агрегат от автомобиля. Опишите корпуса силового агрегата для повторной сборки. Снимите уплотнение переднего корпуса и шток поршня.
2. Закрепите передний корпус силового блока на основании фиксатора (J-22805) и основание хомута в тисках силовым участком вверх. Отверните контргайку и снимите скобу толкателя. Снимите монтажный кронштейн заднего корпуса. Снимите фиксатор пыльника, пыльник, глушитель и воздушный фильтр.
3. Частично выпрямить 4 самых глубоких язычка на заднем корпусе. Наденьте гаечный ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса. Нажмите вниз и поверните задний корпус по часовой стрелке, чтобы разделить 2 корпуса. Осторожно снимите задний корпус. ВНИМАНИЕ: Корпуса находятся под внутренним давлением пружины.
4. Снимите воздушный фильтр с удлинителя пластины. Снимите диафрагму с пластины. НЕ повреждайте диафрагму или пластину. Удерживайте пластину диафрагмы так, чтобы толкатель был горизонтальным. Отжать и вращать шток до выпадения замка воздушного клапана. Извлеките реакционный диск. ВНИМАНИЕ: Снимать пломбу следует только при наличии новой. НЕ используйте старую пломбу после ее снятия.
5. Снимите уплотнение подшипника заднего корпуса. Снимите вакуумный обратный клапан и втулку. Снимите передний корпус и фиксирующее приспособление с тисков и снимите передний корпус.

Повторная сборка

1. Установите втулку вакуумного обратного клапана (скошенный край внутри) после погружения детали в денатурированный спирт.
2. Установите передний корпус на зажимное приспособление (J-22805) и зажмите зажимное приспособление в зажимном приспособлении.
3. Установите новое уплотнение заднего корпуса, используя инструмент для установки уплотнений (J-22677), дно инструмента на корпусе, когда уплотнение будет установлено.
4. Сборку тарелки диафрагмы в сборе производить следующим образом: Смазать наружный диаметр тарелки диафрагмы, удлинитель, клапан, опорные поверхности плунжера и кромку тарельчатого клапана. Установите клапан и шток в удлинитель пластины диафрагмы. Нажать на штангу толкателя и установить замок. Установите качающуюся диафрагму в канавку пластины диафрагмы. Смазать и установить реакционный диск. С помощью толкателя главного цилиндра установите диск в отверстие диафрагмы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если диск не полностью посажен, высота толкателя будет неправильной.
5. Смажьте внутри уплотнения подшипника и диафрагмы контактную поверхность задней обечайки. Установить мембранную плиту в сборе в задний корпус. Установите воздушный фильтр и фиксатор в удлинитель пластины диафрагмы.
6. Завершите сборку следующим образом: Поставьте гаечный ключ на задний корпус. Нажмите на ключ вниз и поверните задний корпус против часовой стрелки, чтобы зафиксировать корпуса вместе. Убедитесь, что метки писца выровнены. Загните язычки обратно на место, чтобы корпуса не разошлись. При поломке каких-либо лепестков замените корпус.
7. Установить глушители воздуха, башмак толкателя и фиксатор. На толкатели скобового типа установить контргайку и скобу. Смазать шток поршня (кроме закругленного конца). Вставьте стержень в центральное отверстие до упора в реакционный диск. Установите уплотнение переднего корпуса так же, как и заднее. При необходимости установите главный цилиндр и систему продувки.

1. Разметить маркировку на корпусах для повторной сборки и снять кожух, уплотнение переднего корпуса, вакуумный обратный клапан и втулку.
2. Закрепите передний корпус силового блока на основании фиксатора (J-22805-1) и основание хомута в тисках силовым участком вверх.
3. Установите накидной ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса. Нажмите вниз и поверните против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ давите на пластиковый удлинитель силового поршня.
4. Снимите подшипник силового поршня, возвратную пружину и силовую поршневую группу. Снять шток поршня и фиксатор реакции. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить силовой поршневой узел при удалении реакционного диска. Необходимо заменить реакционный диск.
5. Для удаления фильтра используйте шило, ледоруб или аналогичный инструмент. Снимите реакционный диск и реакционный поршень.
6. Захватите узел у наружного края опоры диафрагмы и диафрагмы. Прижмите штангу толкателя к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы используйте небольшое усилие или удар.

Типовой дожимной компрессора Delco-Moraine 1-Diaphragm в разобранном виде. Схема №13

Войти

1. Смажьте внутренний диаметр губки диафрагмы силиконовой смазкой и установите в опору диафрагмы.
2. Установить диафрагму и опору поверх силового поршня и толкателя в сборе, сторона опоры - первой. Установите новый фиксатор мембраны и посадочное место с помощью посадочного приспособления (J-28458) и пластикового молотка.
3. Установите фильтр, фиксатор реакции и шток поршня. Прикрепите фиксирующее приспособление к переднему корпусу и поместите в тиски. Установите возвратную пружину силового поршня Белым концом на передний корпус.
4. Вставьте конец толкателя силового поршня в сборе через задний корпус и поместите на передний корпус и возвратную пружину. Разметочные метки совместить с гаечным ключом на шпильках заднего корпуса. Нажмите вниз и поверните по часовой стрелке, чтобы законтрить 2 корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Сборке может способствовать подключение источника вакуума к бустеру.
5. Кол 2 корпус лапки в гнезда с отверткой. Ставка на 2 вкладки 180 ° друг от друга. Смажьте внутренний и наружный диаметры втулки и уплотнения переднего корпуса и установите уплотнение и втулку. Вакуумный обратный клапан и багажник.

1. Снять кожух толкателя, глушитель, уплотнение переднего корпуса, втулку и вакуумный обратный клапан.
2. Нарисуйте метку на переднем и заднем корпусах для повторной сборки. Закрепите передний корпус к фиксирующему приспособлению. (Cadillac J-23456, все остальные J-22805-01).
3. На Cadillac нажмите на удерживающий инструмент и поверните против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса. На всех остальных наденьте гаечный ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса, нажмите вниз и поверните против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса.
4. Снимите силовую поршневую группу, силовую поршневую возвратную пружину и силовой поршневой подшипник. Снимите шток поршня, фиксатор реакции и глушитель силовой головки.
5. Захват узла у наружного края разделителя и диафрагм. Прижмите толкатель к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы используйте небольшое усилие или удар.
6. Снимите первичную диафрагму, первичную опорную плиту, подшипник вторичного силового поршня, разделитель корпуса, вторичную опорную плиту и узел диафрагмы и силового поршня.

1. Закрепите монтажный кронштейн усилителя в тисках штоком педали вниз. Прокачайте шток педали до тех пор, пока давление аккумулятора не истощится. ВНИМАНИЕ: Аккумулятор содержит сжатый газ и может привести к травме, если не соблюдается следующее: Наденьте защитные очки. НЕ применяйте тепло к аккумулятору. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ремонтировать аккумулятор. Замените на новую сборку. Перед утилизацией неработающего аккумулятора просверлите отверстие 1 / 8 " через торец банки, напротив кольца " О " НЕ просверлите поршневой конец поршня.
2. Используя специальное гнездо (J-25085), ослабьте болты с торцевой головкой, крепящие передний корпус к заднему корпусу. Удерживая передний корпус, отверните болты с торцевой головкой. Приготовьте кастрюлю для улавливания и сброса вытекающей жидкости.
3. Соблюдайте осторожность при обращении с передним корпусом, так как аккумулятор содержит пружину с высокой скоростью сжатия. Поднимите передний корпус, оставив золотниковый клапан и силовой поршень/аккумулятор в сборе, прикрепленный к заднему корпусу.
4. Снимите выходной шток и возвратную пружину поршня с силового поршня/аккумулятора в сборе. Снимите с клапана пружину золотника. Снимите фиксатор выходного штока в сборе с переднего корпуса. Извлеките золотниковый клапан, вращая его из плеча рычага. Снять и выбросить с заднего корпуса большую пломбу «восьмерки». Снять и выбросить уплотнение силового поршня из расточки.
5. Осмотрите золотниковый клапан и силовой поршень на предмет износа или царапин. При необходимости замените.
6. Снять силовой поршень, срезав конец соединительного пальца. Вытолкните палец небольшим пуансоном и выньте поршень. Очистите все детали в жидкости гидроусилителя руля.

1. Установите кронштейн поршня в вилку рычага и установите новый палец через отверстие. Используйте пуансон для гриба конца булавки. Убедитесь, что рычаг свободно перемещается без привязки.
2. Установите новое уплотнение в канавку заднего корпуса и новое уплотнение силового поршня в передний корпус. Вставьте пружину золотника и узел золотника в расточку переднего корпуса.
3. Потяните вверх на силовой поршень и выдвиньте рычаг, чтобы принять втулку на золотниковый клапан. Удерживая рычаг в выдвинутом положении, заведите передний корпус с золотником непосредственно над задним корпусом и вдвиньте пальцы рычага в паз во втулке.
4. Для установки заднего корпуса к центру переднего корпуса силовой поршень/аккумулятор в расточке. До соприкосновения корпусов через отверстие поршня установить протектор уплотнения до посадки на поршень. Соедините корпуса и снимите протектор уплотнения. Затянуть болты Torx на 20 футов фунтов (27 Н.м).
5. Установите выходной шток, пружину и новый фиксатор пружины. Используя гнездо глубиной 7/8", закрепите новый фиксатор выходного штока на месте.

1. Снимите крышку резервуара и диафрагму. Слейте жидкость из резервуара. Снимите реле давления и уплотнительное кольцо. Снимите аккумулятор и уплотнительное кольцо. Снимите насос и напорный шланг в сборе. Снимите шланг отстойника, хомуты, трубку и гайку в сборе и кронштейны. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать или иным образом не повредить уплотнительную поверхность наружного диаметра на конце толкателя силового поршня в сборе и отверстия в корпусе Powermaster. Это первичные уплотнительные поверхности для данного агрегата.
2. Извлеките фиксатор из канавки в корпусе Powermaster. Снимите кожух, фиксатор, толкатель и силовую поршневую группу путем захвата и вытягивания толкателя. Разобрать фиксатор и пыльник, толкатель, гнездовую группу и направляющую поршня от силового поршневого узла.
3. Снимите уплотнительное кольцо с направляющей поршня и уплотнительные кольца с силового поршня в сборе и направляющей поршня. Снять реактивную группу корпуса с силового поршня в сборе. Удалить реакционный поршень и реакционный диск из группы реакционных тел. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ производить дальнейшую разборку реактивной группы корпуса или силового поршня в сборе. При обнаружении повреждения или неисправности реактивной группы или силового поршневого узла их заменяют как узлы.
4. Разобрать узел первичного поршня и узел вторичного поршня, направив небольшое количество сжатого воздуха в выпускное отверстие на глухом конце корпуса с заглушенным другим выпускным отверстием. Разобрать вторичное уплотнение, пружинный фиксатор и первичное уплотнение от вторичного поршня. Вынуть пружину из расточки корпуса.
5. Поместите корпус Powermaster в тиски, но НЕ зажимайте корпус Powermaster. Удалите резервуар с помощью прутка. Снять втулки резервуара. Снять седло и уплотнение клапана и выбросить. Чтобы помочь в удалении, постучите винтовым экстрактором в седло клапана и вытяните прямо. Снять тарельчатый клапан и пружину и выбросить.

1. С Powermaster в тисках, собрать новую пружину и тарельчатый клапан в корпусе. Собрать новое седло клапана и уплотнение в корпусе. Заглушить седло клапана и уплотнить резьбовой гайкой узла трубы с гайкой в окно корпуса.
2. Удалите Powermaster из тисков. Поместите втулки в корпус и убедитесь, что они правильно посажены. Вставьте резервуар. Установите вторичную пружину поршня в корпус. Установите вторичное уплотнение поршня, первичное уплотнение и пружинный фиксатор на вторичный поршень. Установите вспомогательный поршень в сборе в корпус.
3. Установите первичный поршень в сборе в корпус. Сборка реактивного поршня и нового реакционного диска в группе реакционных корпусов. Установите 2 уплотнительных кольца на силовой поршень в сборе. Установить реактивную группу тел в узел силового поршня.
4. Установить силовой поршень в сборе в корпус. Установите уплотнительное кольцо на направляющую поршня и уплотнительное кольцо на направляющую поршня. Установите направляющую поршня в корпус над силовым поршнем. Установите фиксатор, одновременно нажимая на направляющую поршня и силовой поршень.
5. Установить в торец силового поршня в сборе башмак, толкатель, гнездовую группу и гнездо и зафиксировать фиксатором. Установите кронштейны с болтами. Установить шланг отстойника, хомуты, а также трубку и гайку в сборе.
6. Установить насос и напорный шланг в сборе. Установите аккумулятор и реле давления с новыми уплотнительными кольцами. Установите крышку резервуара и диафрагму.

Разнесенный вид сборки Powermaster. Схема №14

Войти

1. Очистите наружную поверхность суппорта денатурированным спиртом и поместите на чистую рабочую поверхность. Снимите тормозную колодку и выбросьте медную прокладку. Слейте жидкость из суппорта. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ захватить или защитить поршень пальцами во время подачи сжатого воздуха. Это может привести к травме. При выполнении этого шага всегда используйте средства защиты глаз.
2. Используя чистые салфетки для внутренней части суппорта, подайте достаточно чистого сжатого воздуха на вход суппорта, чтобы поршень легко вышел из отверстия.
3. Используя отвертку, вытяните пыльников из суппорта. Pry поршень и уплотнение от суппорта с помощью куска дерева или пластика. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ металлический инструмент, так как отверстие может быть повреждено, требуя замены суппорта. Снять спускной клапан с суппорта.

1. Смазать отверстие в суппорте и новом уплотнении поршня чистой тормозной жидкостью. Установите уплотнение в канавку отверстия суппорта. Смазать поршень чистой тормозной жидкостью. Соберите новый башмак в канавку в поршне со складкой, обращенной к открытому торцу поршня.
2. Вставить поршень в отверстие суппорта, соблюдая осторожность, чтобы не нарушить уплотнение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прижимать поршень ко дну расточки. Наружный диаметр башмака расположите в расточке суппорта. Багажник сиденья с помощью установщика пыльника.
3. Проверьте установку ботинка, чтобы убедиться, что стопорное кольцо, отформованное в ботинке, не изогнуто и что пыльников установлен полностью под поверхностью суппорта. Установите тормозной шланг, используя новую медную прокладку.

1. Слейте всю тормозную жидкость из главного цилиндра и очистите снаружи главного цилиндра перед разборкой. Снимите крышку резервуара и прокладку. На алюминиевых мастер-цилиндрах (со съемными резервуарами) между корпусом мастер-цилиндра и резервуаром поместить пруток-приварку. Поднимайте давление до тех пор, пока резервуар не будет удален.
2. На всех главных цилиндрах поместите цилиндр в тиски. Нажмите на поршень и снимите стопорный винт, если он оборудован. Выньте стопорное кольцо из канавки в торце расточки или фиксатора и ввинтите. Снимите задний (основной) поршень в сборе. ВНИМАНИЕ: НЕ разбирайте задний поршень в сборе и не меняйте регулировку винта.
3. Снимите передний (вторичный) поршень с давлением воздуха. Если давление воздуха не работает, с помощью проволочного крюка вытяните поршень из конца цилиндра. Снимите переднюю пружину поршня, если она не вышла вместе с поршнем. Снимите брызговик и фиксатор снаружи задней части цилиндра, если они используются.
4. Снимите седла трубок, чтобы получить доступ к обратным клапанам. При отсутствии съемного комплекта используйте один из следующих способов. Заверните короткий винт в гнездо, а затем потяните винт и гнездо отверткой.
5. Другой способ - просверлить отверстие 13/64" через каждое гнездо. Затем летка с метчиком 1/4-20. Завинтите гайку трубки в выходное отверстие. Затем вставьте через гайку и в гнездо трубки винт станка 1/4-20 (с шайбой). Удерживайте винт от проворачивания. Открутите гайку трубки, чтобы снять седло. Снимите обратный клапан и пружину с выхода барабанного тормоза.

Типичный мастер-цилиндр Delco-Moraine. Схема №15

Войти

Типичный мастер-цилиндр Bendix. Схема №16

Войти

Сняв колесный цилиндр с автомобиля, снимите резиновые сапоги с концов цилиндра. Снимите поршень, возвратную пружину поршня, стаканы и винт спускника. Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. Замените колесный цилиндр, если коррозия не может быть удалена с помощью крокусовой ткани или если высверлен канал. Промыть тормозной жидкостью.

Разнесенный вид узла цилиндра колеса. Схема №17

Войти

Установить винт стравливания. Смазать расточку цилиндра тормозной жидкостью и установить стакан поршня в 1 торец цилиндра губкой к центру и установить поршень плоской стороной в сторону стакана. Установите резиновый пыльник в торец цилиндра. Установите пружину и расширитель в сборе в противоположный конец. Установите оставшийся стакан, поршень и резиновый сапог.