Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Century/Buick Century VI (1997-2005)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Электровентиляторы охлаждения: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Электровентиляторы охлаждения: Прочее Buick Century VI

Вентилятор охлаждения двигателя ~3 мин чтения

3.1L (LG8) и 3.8L (L36 и L67)

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из двух электрических вентиляторов охлаждения и трех вентиляторных реле. Реле расположены в последовательной / параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) работать с обоими вентиляторами вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения и вентиляторные реле получают положительное напряжение батареи от клеммного блока под капотом. Путь заземления предоставляется в G117.

При работе на низких оборотах МУП через цепь управления реле вентилятора охлаждения низких оборотов подает питание на заземляющий тракт реле вентилятора низких оборотов Это приводит к возбуждению катушки реле вентилятора охлаждения 1, замыкает контакты реле и через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения подает на левый вентилятор охлаждения положительное напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя холодного вентилятора 1. Заземляющий тракт для левого вентилятора охлаждения проходит через реле вентилятора охлаждения 2 и правого вентилятора охлаждения В результате получается последовательная цепь с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.

При работе на высоких оборотах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питает заземляющий тракт для реле вентилятора охлаждения 1 через цепь управления реле вентилятора охлаждения на низких оборотах. После 3-секундной задержки блок управления силовым агрегатом питает заземляющий тракт для реле вентилятора охлаждения 2 и реле вентилятора охлаждения 3 через цепь управления реле вентилятора охлаждения на высоких оборотах. Это возбуждает катушку реле вентилятора охлаждения 2, замыкает контакты реле и обеспечивает заземляющий тракт для левого вентилятора охлаждения. При этом катушка реле вентилятора охлаждения 3 возбуждается, замыкая контакты реле и обеспечивает положительное напряжение питания вентилятора охлаждения от правой цепи управления вентилятором.

Параллельно каждому электродвигателю вентилятора охлаждения подключен диод. Этот диод поглощает скачок напряжения и защищает электрическую систему транспортного средства. Этот скачок напряжения возникает в результате первоначального запуска электродвигателя вентилятора охлаждения.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение низкоскоростных вентиляторов при следующих условиях:

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 106°C.
  2. Когда запрашивается A / C и температура окружающей среды превышает 50°C.
  3. Давление хладагента A / C превышает 190 фунтов на квадратный дюйм (1310 к Па).
  4. После остановки транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 140°C, а напряжение системы превышает 12 вольт. Вентиляторы будут оставаться включенными в течение приблизительно 3 минут.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение высокоскоростных вентиляторов при следующих условиях:

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 110°C.
  2. Давление хладагента A / C превышает 240 фунт / кв. дюйм (1655 к Па).
  3. При установке определенных расшифровка кода ошибки.

Программирование

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл переобучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора.

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Для программирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для двигателей 3.1L см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ в статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Для программирования блок управления силовым агрегатом для двигателей 3.8L см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ в статье САМОДИАГНОСТИКА В ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Отключение аккумулятора

ПримечаниеВо многих системах бортовая система диагностики-II блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет сохранять память в течение длительного периода времени при отключенной батарее. Память может сохраняться в течение нескольких дней.

Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или заземления аккумулятора очистит всю память блок управления силовым агрегатом, включая расшифровка кода ошибки, стоп-кадр, записи отказов, адаптивное обучение и системные мониторы.

Циклы прогрева

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует циклы прогрева для запуска некоторой диагностики и очистки любых диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости двигателя увеличивается на 22°C от температуры запуска. Охлаждающая жидкость двигателя также должна достигать минимальной температуры 71°C. блок управления силовым агрегатом подсчитывает количество циклов прогрева, чтобы очистить индикатор неисправности фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Тесты системы электровентилятора охлаждения: прочее

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл переобучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора.
ПризнакТест
Вентилятор охлаждения всегда включен А
Вентилятор охлаждения не работает B

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Релейный электрический центр

ВниманиеВсегда обратите внимание на ориентацию реле. Убедитесь, что электрический центр надежно защищен, чтобы не создавать дополнительной нагрузки на провода или клеммы.

ПримечаниеНеобходимые инструменты: Реле Съемник плоскогубцы (J 43244).

Другие статьи — Электровентиляторы охлаждения