Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Century/Buick Century V (1982-1996)/Руководство по ремонту/Полуоси/Полуоси - передние: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Полуоси - передние: Капитальный ремонт Buick Century V

Полуоси 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Ступица и подшипник в сборе

ПримечаниеСтупицу и подшипник необходимо заменить в сборе.

Как разобрать (тип Tripot)

  1. Установить полуось в тиски с защитными губками. Срезать зажимы башмака и снять. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) Сдвинуть башмак в сторону от сочленения Cv. Отметить сочленение Cv на корпусе для повторной сборки. Снять корпус сочленения Cv с трипота / моста в сборе.
  2. Отодвиньте распорное кольцо назад от соединения трипота и отодвиньте трипот от стопорного кольца. Снимите стопорное кольцо трипота. Отметьте трипот на полуоси для справки по установке. Сдвиньте трипот с полуоси. Снимите распорное кольцо. Снимите ботинок (при замене). ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки при использовании сжатого воздуха для сушки деталей.

Как разобрать (внутреннее соединение с поперечными канавками)

  1. Установите полуось в тиски с предохранительными губками, отрежьте и снимите зажимы башмака (Рис. 4) Сдвиньте башмак в сторону от узла сочленения РКТ, протрите смазкой торец внутренней обоймы сочленения РКТ.
  2. Снять стопорное кольцо сочленения РК с валом оси. Оттяните соединение CV и корпус в сборе от оси моста. Снимите ботинок (при замене). Подтолкните внутреннее кольцо и обойму ко дну наружного кольца, чтобы удалить как можно больше смазки из наружного соединения РК. Промойте все детали (кроме сапог) щеткой и растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите обоймы и шарики из хромового сплава на предмет чрезмерного износа и задиров.

Повторная сборка (соединение Cv типа Cross-Groove)

  1. Установите хомут малого сапога и сапог на полуось. Сторона стопорного кольца внутреннего кольца должна быть обращена к полуоси. С помощью установщика загрузочного зажима (J-35910) и динамометрического ключа затяните небольшой загрузочный зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м).
  2. Упакуйте соединение Cv с половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Равномерно распределите оставшуюся смазку в багажнике. Установите новое стопорное кольцо в соединении Cv. Сдвиньте узел соединения Cv на ось. Убедитесь, что посадочное место для кольца находится в канавке на оси. Поместите большой конец багажника над корпусом и установите хомут багажника. Убедитесь, что губка багажника находится в канавке на внешней обойме. Багажник не должен иметь углублений, растянут или не имеет формы. При необходимости для выравнивания давления внутри багажника используйте тонкий тупой инструмент <unk> и без острых кромок.
  3. Используйте программу установки зажимов (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов. Затяните большой загрузочный зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м).
Схема №8
  1. Поместить полуось в тиски с защитными губками. Вырежьте и снимите зажимы багажника. (Схема №8) и (Схема №10). Отодвиньте ботинок от узла сочленения CV.
  2. Снимите стопорное кольцо соединения Cv с осью моста. Снимите соединение Cv и корпус в сборе с оси моста. Снимите кожух (при замене). Используя латунный шаблон и молоток, осторожно постучите по сепаратору до наклона, достаточного для удаления первого шарика. (Таблица 6)
  3. Повторите процедуру для оставшихся шариков, вращая обойму и внутреннюю обойму, совместив окна обоймы с площадками наружной обоймы. (Рисунок 6) Снимите внутреннюю обойму и обойму. Вращая внутреннюю обойму, совместите площадку с окном обоймы и снимите внутреннюю обойму.
  4. Снимите стальное дефлекторное кольцо с конца укороченного вала с помощью молотка и латунного дорна. Снимите резиновое кольцо дефлектора, вытянув кольцо из его канавки.
Схема №9
  1. На все сопрягаемые поверхности нанести легкий слой смазки, на полуось установить хомут малого башмака и башмак, для переборки внутренней обоймы, обоймы и шариков произвести обратную разборку. (Рисунок 6) Обеспечить фиксирующее кольцо на стороне внутренней обоймы, обращенной к полуоси.
  2. Упаковать соединение CV с половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Равномерно распределите оставшуюся смазку в ботинке. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположите большой конец ботинка над корпусом и установите зажим ботинка.
  3. Используйте программу установки зажимов (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов. Затяните малый загрузочный зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м) и большой загрузочный зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м).
  4. Установите НОВОЕ стальное дефлекторное кольцо (при наличии) с фланцем в сторону стыка РК. (Рисунок 7) Затяните гайку до упора днища дефлектора в буртик наружной обоймы стыка РК.
  5. Установите резиновые дефлекторные кольца (фланец в сторону ступицы в сборе), натянув кольцо на корпус и посадив в канавку. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.
Схема №10
  1. Вырежьте хомуты и утилизируйте. (Рисунок 8) НЕ прорезайте колпачок, так как он может повредить уплотнительную поверхность наружного корпуса и трехгранную втулку.
  2. Отделите ботинок от трехлепестковой втулки трипота и отойдите от соединения. Снимите корпус с крестовины и вала. Расправьте распорное кольцо и сдвиньте распорное кольцо и крестовину обратно на полуось.
  3. Выньте стопорное кольцо вала из канавки на конце полуоси. Сдвинуть узел крестовины с вала. Выньте трехдольную втулку трипота из корпуса. Снимите проставочное кольцо и пыльник с оси.

Другие статьи — Полуоси - передние