Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/Z8/BMW Z8 E52 (2000-2003)/Руководство по ремонту/Двигатель - инструкции по ремонту/11 13 010 Демонтаж и установка / замена верхней секции масл…
Содержание Раздел: Двигатель - инструкции по ремонту Все разделы

11 13 010 Демонтаж и установка / замена верхней секции маслоотстойника (S62) BMW Z8 E52

Двигатель - инструкции по ремонту 36 иллюстраций ~5 мин чтения

11 13 010 Демонтаж и установка / замена верхней секции маслоотстойника (S62)

Требуются специальные инструменты

  1. 00 0 200
  2. 00 0 201
  3. 00 0 202
  4. 00 0 204
  5. 00 0 206
  6. 00 2 030
  7. 11 0 260
  8. 31 2 220

ПримечаниеДля снятия верхней секции масляного поддона необходимо опустить опору переднего моста, при этом нет необходимости производить проверку центровки передней оси.

Поднять капот двигателя в положение сборки.

Открыть колпачок 1, откачайте гидравлическую жидкость из расходного резервуара насоса ГУР. Гидравлическую жидкость утилизировать.

Соблюдать правила утилизации отходов в конкретных странах.

Установить колпачок (1).

Отсоединить питающую емкость от носителя.

ПримечаниеЛинии остаются соединенными.

Снять верхнюю секцию корпуса впускного фильтра 2 с датчиком воздушно-массового расхода.

Схема №274

Открыть крышку масляного фильтра основного потока.

Моторное масло вытекает из корпуса масляного фильтра и обратно в поддон картера.

Отсоединить вилку 1 и кабель от держателя 2.

Схема №275

ПримечаниеМаслопроводы масляного фильтра основного потока закреплены двумя зажимами на держателе (2), который не привинчен к водилу двигателя, а закреплен двумя штифтами.

Снять держатель 2.

Отпустить гайки на опорах двигателя слева и справа.

Схема №276
ВниманиеРиск повреждения.

Двигатель должен " не " опираться на боковые стенки.

При снятом масляном поддоне двигатель должен опираться на водило двигателя.

ВниманиеРиск повреждения.

Очень легко происходит повреждение краски при креплении специального инструмента 00 0 200.

Защитить купола пружинных стоек от повреждения краской.

Собрать специнструмент 00 0 200 со специнструментом 00 0 201 / 00 0 202 / 00 0.204 / 00.0206.

Схема №277
ВниманиеРиск повреждения. Не повреждайте линии, кабели или шланги.

Контактные грани специального инструмента 00 0 206 должны опираться на поводок двигателя.

Схема №278

Открутить и снять брызговик.

Слить хладагент.

Снять рукав охлаждающей жидкости 1.

Схема №279
ВниманиеПодвешивать двигатель следует только на предназначенные для этого проушины подвески спереди и сзади.

Подвесьте двигатель спереди и сзади от специального инструмента 11 0 260.

Схема №280

Поднять двигатель специальным инструментом 00 0 200 примерно от 6 до 8 мм.

Схема №281

Отсоединить универсальный шарнир от рулевого механизма (см. раздел " РУЛЕВОЙ ШПИНДЕЛЬ "). (ref-152186-S07197413652003012000000)

Поддержка передней оси с помощью специального инструмента 00 2 030 совместно со специальным инструментом 31 2 220.

Схема №282

Отсоединить планку стабилизатора от опоры передней оси.

Отсоединить опору переднего моста от держателя двигателя и опустить ее приблизительно на 100 мм.

Инструкции по демонтажу и монтажу описаны в разделе " Замена опоры переднего моста " (см. раздел " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-138604-S04048942132002041800000)

Снятие

Демонтаж верхней секции маслоотстойника описан отдельно от монтажа.

ПримечаниеВерхняя секция маслоотстойника может быть снята и установлена вместе с установленным масляным насосом.

Открыть пробку слива масла и слить моторное масло.

Снять нижнюю секцию маслоотстойника.

Натяжное устройство ремня предварительного натяжения и снять ремень привода компрессора кондиционера со шкивов ремней.

Отсоединить натяжитель ремня от верхней секции масляного поддона.

Отсоединить направляющую трубку масломерного щупа от головки цилиндров и от верхней секции масляного поддона.

Схема №283

Снять направляющую трубку масломерной линейки.

Установка

Заменить уплотнительное кольцо.

Вставить уплотнительное кольцо и шайбу в отверстие масляного поддона.

Отсоединить возвратную линию от верхней секции маслоотстойника.

Схема №284

ПримечаниеВерхняя секция маслоотстойника и крышка (1) обработаны вместе и не должны заменяться по отдельности.

ВниманиеПри снятии крышки (1) появляется остаточное количество масла. Приготовьте контейнер и тряпку.

Снять крышку 1.

Схема №285

Отпустить шестигранную гайку 1.

Снять звездочку масляного насоса вместе с цепью с вала маслонасоса.

Выведите звездочку масляного насоса.

Схема №286
ВниманиеКогда пробка (1) снята, появляется остаточное количество масла. Приготовьте контейнер и тряпку.

Открыть пробку (1) на линии неочищенного масла.

Схема №287

ПримечаниеСнятие линии неочищенного масла (1) значительно облегчает подачу из верхней секции масляного поддона. Если уплотнительные кольца быстро прилипают таким образом, что линия нерафинированного масла не может быть отсоединена: После удаления верхней секции маслоотстойника отключить линию нерафиндицированного масла (2).

Вытащите трубопровод неочищенного масла (1).

Схема №288

Отсоединить маслопроводы 1.

Снять перегородку (2).

Схема №289

Отвернуть винты внутри масляного поддона.

Схема №290

Отвернуть винты для торцевой крышки.

Схема №291
ВниманиеМаслопровод (1) привинчен к верхней секции масляного поддона.

Освободить оставшиеся винты в верхней секции маслоотстойника.

Потянуть верхнюю секцию масляного поддона вниз под углом до тех пор, пока маслопровод (1) больше не будет закреплен в отверстии (2).

Схема №292

Снять верхнюю секцию маслоотстойника.

При необходимости замены верхней секции маслоотстойника

Преобразовать или заменить следующие компоненты

  1. Клапаны переключения масляного контура
  2. Вал привода масляного насоса
  3. Масляный насос
  4. Маслопровод (обратный)
  5. Линия подачи масла (управляющая линия)
  6. Натяжитель цепи масляного насоса
  7. Сетчатые фильтры, уплотнительные пробки и резьбовые муфты

Заменить все уплотнения и уплотнительные кольца.

При необходимости снять приводной вал

Захват на двугранном участке (1) приводного вала и расцепление на шестиграннике (2).

Схема №293

Установка

Момент затяжки для приводного вала 50 Нм.

При необходимости снять трубку и масляный насос

Отсоединить шноркели (1).

Установка

Заменить уплотнительное кольцо на трубке (1).

Снять масляный насос 2.

Схема №294

Установка

Проверить втулки дюбеля на наличие повреждений и правильное монтажное положение.

ПримечаниеУправляющая линия (1) может быть очень слегка изогнута при снятии верхней секции маслоотстойника.

Проверить линию управления (1), при необходимости заменить.

Схема №295

Установка

Заменить уплотнительное кольцо на управляющей магистрали (1).

Проверить натяжитель 2 цепи масляного насоса, при необходимости заменить.

Установка

Монтаж верхней секции маслоотстойника описан отдельно от демонтажа.

ВниманиеВ канавке 1 не должно быть грязи и герметика, а конденсат из коллектора заборного воздуха и масло от блока регулировки ВАНОС а через канавку 1 отводится обратно в маслоотстойник.
Схема №296

Уплотняющие поверхности чистые и без остатков уплотнений.

На контактные кромки между блоком двигателя и крышкой картера ГРМ нанести тонкий валик герметика Drei Bond 1209 (см. сервисное обслуживание запчастей BMW).

На кромки контакта между блоком двигателя и торцевой крышкой нанести тонкий валик герметика Drei Bond 1209 (см. сервисное обслуживание запчастей BMW.

Заменить прокладку маслоотстойника.

Схема №297
ВниманиеУправляющая линия (1) может быть очень слегка изогнута при установке верхней секции маслоотстойника.

Подача в верхней секции масляного поддона осуществляется под углом до тех пор, пока маслопровод (1) не будет подсоединен к отверстию (2).

Схема №298
  1. Установить верхнюю секцию маслоотстойника
  2. Вставить все винты в верхнюю секцию маслоотстойника.
  3. Вставить винты в конец трансмиссии без предварительной нагрузки на этом этапе.
  4. Затянуть винты в конце двигателя.
  5. Затянуть винты на конце коробки передач.

Вставить винты внутрь масляного поддона и затянуть их.

Схема №299

Заменить уплотнительные кольца на маслопроводах.

ВниманиеРиск смешивания частей.

Уплотнения (1) для левой и правой масляных труб одинаковы, но направление установки разное.

Наружный и внутренний контуры уплотнения (1) должны точно совпадать с масляной трубой.

Схема №300

Установить отбойник 2.

Подсоединить маслопроводы 1.

Схема №301
ВниманиеУплотнительные кольца (1 и 2) имеют разные диаметры.

Заменить уплотнительные кольца (1 и 2) и слегка смазать.

Схема №302

Подсоединить трубопровод неочищенного масла (1).

Схема №303

Заменить уплотнительное кольцо.

Установить пробку 1 в трубопровод нерафинированного масла и затянуть.

Схема №304

Момент затяжки 50 Нм.

Надвиньте звездочку масляного насоса вместе с цепью на вал маслонасоса.

Схема №305

Вращайте вал масляного насоса до тех пор, пока звездочка маслонасоса не защелкнется на месте.

Затянуть шестигранную гайку (1).

Проверить втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Схема №306
ВниманиеКонденсат из коллектора всасываемого воздуха и масло от блока регулировки VANOS направляется обратно в маслоотстойник через обратный канал (2).

При необходимости проверить сквозной поток возвратного отверстия (2) сжатым воздухом.

Схема №307

Держите уплотнительную поверхность чистой и свободной от масла.

Заменить прокладку 1.

Схема №308
ВниманиеВ зоне возвратной расточки 2 не должно быть нанесенного герметика.

На контактные кромки между прокладкой маслоотстойника и уплотнением 1 нанести тонкий валик герметика Drei Bond 1209 (см. сервисное обслуживание деталей BMW).

Установить крышку 1.

Схема №309

Собрать двигатель.