Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/Z4/BMW Z4 E89 (2009-2013)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление и центровка колес - ремонт: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление и центровка колес - ремонт: Регулировки BMW Z4 E89

Рулевое управление 5 иллюстраций ~3 мин чтения

61 31 996 Проведение регулировки датчика угла поворота руля

ПримечаниеРегулировка датчика угла поворота рулевого колеса должна производиться: после регулировочных работ на передней оси / рулевом управлении после всех механических работ на рулевой системе после отключения аккумулятора после замены / кодирования / программирования следующих компонентов: Приспособления для переключателей рулевой колонки / кластера переключателей / датчика угла поворота блока управления Dynamic стабилизация управление (DSC)

Подключите автомобиль к системе диагностики BMW.

Выберите и проведите регулировку датчика угла поворота руля в разделе Сервисные функции.

32 00 155 Проверка центровки шасси/колес KDS с измерением высоты езды без нагрузки на автомобиль

ПримечаниеПрочитайте и соблюдайте " ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ". Прочитайте и соблюдайте " ОБЩЕЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ШАССИ ". Проверьте соответствие " УСЛОВИЯМ ИСПЫТАНИЯ ", при необходимости отремонтируйте автомобиль.

  1. При необходимости подготовьте таль автомобиля.
  2. Привод транспортного средства на подъемник транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Передние и задние колеса должны быть расположены по центру на поворотной и скользящей пластинах.
  3. Снимите стопорные штифты как с поворотных, так и со скользящих пластин.
Схема №14
ВажноИспользуйте только быстрозажимные держатели со штифтами (1). Другие быстросъемные держатели не допускаются из-за неточности измерения!
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Прикрепить быстросъемный держатель к транспортному средству и снять зажимные рычаги в зоне передних колес
  2. Прикрепите датчик к быстрозажимному держателю, выровняйте с помощью пузырькового уровня и подключите к поворотным столам
  3. При необходимости прикрепите адаптер спойлера. При необходимости включите систему выравнивания шасси. Введите данные клиента и автомобиля. Определите шасси и версию подвески (стандартная / VDC подвеска) и выберите автомобиль. Введите давление в шине и глубину протектора. Измерьте и введите " VEHICLE RIDE HEIGHT ". Установите устройство натяжения тормоза.
Схема №18
ВажноРиск повреждения! Во избежание повреждения передней боковой панели во время "Макс. угол поворота рулевого колеса" убедитесь, что датчики извлечены из быстрозажимных держателей/быстрозажимных узлов во время регулировки выхода и входа. При этом не отсоединяйте соединительный кабель от датчиков или поворотных пластин.

ПримечаниеПосле процедуры установки снова подсоедините датчики к быстрозажимным держателям/быстрозажимным узлам, выровняйте их по уровню пузырьков и закрепите на месте.

  1. Выполните входные измерения в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  2. Сравните номинальные значения См. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС " или " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС " с фактическими значениями.

Только в случае жалобы клиента (например, неудовлетворительные ходовые качества)

ВажноНе снимайте винты/болты (опора передней оси на опору двигателя или кузов)!

Ослабьте все винты/болты (опоры передней оси к опоре двигателя или корпусу), а затем снова затяните до указанного крутящего момента.

См. раздел " ОПУСКАНИЕ ОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ".

При необходимости отрегулируйте передний мост и задний мост См. " 3200620 РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО МОСТА " или " 3200610 РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ И РАЗВАЛА КОЛЕС НА ПЕРЕДНЕМ МОСТУ ".

  1. Произведите измерение выхода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  2. Сохраните и распечатайте тестовую запись.
  3. Выполнить РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА
  4. Вставьте стопорные штифты в поворотные и скользящие пластины
  5. Демонтаж системы выравнивания шасси/колес
  6. Снятие автомобиля с подъемника

32 00 150 Проверка центровки шасси/колес KDS при загрузке транспортного средства до проектного положения

ПримечаниеЧитать и соблюдать " ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ". Читать и соблюдать " ОБЩЕЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОРПУСА ".

  1. При необходимости подготовьте таль автомобиля.
  2. Привод транспортного средства на подъемник транспортного средства.

ПримечаниеПередние и задние колеса должны быть расположены по центру на поворотной и скользящей пластинах.

  1. Снимите стопорные штифты как с поворотных, так и со скользящих пластин.
ВажноИспользуйте быстрозажимные держатели только с втулками (1) рычага управления полимером. Из-за чрезмерной погрешности измерения другие быстрозажимные узлы без втулок рычага управления полимером не допускаются!
  1. Прикрепить быстросъемный держатель к транспортному средству и снять зажимные рычаги в зоне передних колес
  2. Прикрепите датчик к быстрозажимному держателю, выровняйте с помощью пузырькового уровня и подключите к поворотным столам
  3. При необходимости закрепите адаптер спойлера.
  4. При необходимости включите систему выравнивания шасси.
  5. Ввод данных клиента и транспортного средства
  6. Определение версии шасси / подвески (стандартная подвеска / подвеска VDC) и выбор транспортного средства
  7. Введите давление в шине и глубину протектора
  8. Переместить ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В ПРОЕКТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
  9. Установите натяжитель тормоза.
ВажноРиск повреждения! Во избежание повреждения передней боковой панели во время "Макс. угол поворота рулевого колеса" убедитесь, что датчики извлечены из быстрозажимных держателей/быстрозажимных узлов во время регулировки выхода и входа. При этом не отсоединяйте соединительный кабель от датчиков или поворотных пластин.

ПримечаниеПосле процедуры установки снова подсоедините датчики к быстрозажимным держателям/быстрозажимным узлам, выровняйте их по уровню пузырьков и закрепите на месте.

  1. Выполните входные измерения в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  2. Сравните номинальные значения См. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС " или " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС " с фактическими значениями.

Только в случае жалобы клиента (например, плохая управляемость)

ВажноНе снимайте винты/болты (опора передней оси на опору двигателя или кузов)!

Ослабьте все винты/болты (опоры передней оси к опоре двигателя или корпусу), а затем снова затяните до указанного крутящего момента.

См. раздел " ОПУСКАНИЕ ОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ".

При необходимости отрегулируйте передний мост и задний мост См. " 3200620 РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО МОСТА " или " 3200610 РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ И РАЗВАЛА КОЛЕС НА ПЕРЕДНЕМ МОСТУ ".

  1. Произведите измерение выхода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  2. Сохраните и распечатайте тестовую запись.
  3. Вставьте стопорные штифты в поворотные и скользящие пластины
  4. Демонтаж системы выравнивания шасси/колес
  5. Снятие автомобиля с подъемника

32 00... Условия испытаний для проверки центровки шасси/колес

Соблюдайте следующие условия испытания перед проверкой центровки шасси / колес

  1. Правильные и идентичные размеры обода и шины.
  2. Правильная глубина протектора. Глубина протектора для каждой оси может отличаться слева направо максимум на 1-2 мм.
  3. Правильное давление накачки шин (см. табличку с инструкцией на автомобиле).
  4. Зазор подшипника колеса ОК
  5. Люфт рулевого управления ОК
  6. Состояние подвески и амортизаторов ОК: Визуально осмотреть на предмет поломки и т.д.
  7. Автомобили с контролем уровня езды: Потяните предохранитель блока подачи воздуха, чтобы не было контроля вниз или вверх.

Другие статьи — Рулевое управление и центровка колес - ремонт