Отопление и кондиционирование - обзор: Прочее BMW Z4 E85/E86 рестайлинг

Назначение системы

1. Интегрированное управление отоплением и кондиционированием воздуха - IHKS
2. Интегрированный автоматический подогрев и климат-контроль - IHKA

По сравнению с предшественником (Z3) опциональный IHKA с автоматическим контролем рециркулирующего воздуха AUC является уникальной особенностью родстера.

В обоих вариантах панель управления состоит из трех зон управления, каждая с поворотной ручкой. Они приподняты над панелью приборов, как " острова ", чтобы подчеркнуть спортивные характеристики и улучшить внешний вид родстера. Поворотные ручки отличаются точной регулировкой и поворотной функцией освещения.

В центре " остров " интегрированы различные функциональные кнопки, отличающиеся в зависимости от IHKS / IHKA.

Компоненты системы IHKS

Система IHKS состоит из следующих компонентов:

1. Пульт / модуль управления IHKS
2. Блок обогревателя / кондиционера IHKS
3. Датчик давления хладагента
4. Датчик температуры испарителя
5. Компрессор кондиционера
6. Реле размагничивания заднего окна

Схема №79

Войти

Варианты системы IHKS по сравнению с IHKA описаны на следующих страницах. IHKA подробно описывается ниже в этом модуле.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Поворотная ручка для распределения воздуха (диапазон регулировки 360 ° вращения) отличается 3 грубыми настройками и 9 тонкими настройками.

Поворотная ручка для управления воздуходувкой (диапазон регулировки вращения 104 °) обеспечивает следующие опции настройки

1. 1 грубая настройка для нулевого положения
2. 8 точных настроек для 4 ступеней воздуходувки, каждая с одной промежуточной ступенью

Поворотная ручка для управления температурой (диапазон регулировки 244 ° поворота) обеспечивает следующие опции настройки

1. 23 тонкие настройки по всему диапазону регулировки от холодной до теплой.

Нагреватель / кондиционер IHKS

В блок отопителя / кондиционера IHKS интегрированы следующие компоненты

1. Привод, заслонка подачи свежего воздуха / рециркуляционного воздуха
2. Шаговый двигатель, заслонка смешанного воздуха
3. Шаговый двигатель, распределение воздуха
4. Кулачковый диск с микровыключателем
5. Выходная конечная ступень воздуходувки и двигатель воздуходувки
6. Датчик температуры испарителя

Схема №82

Войти

Шаговый двигатель для распределения воздуха и для регулировки 3 заслонок распределения воздуха установлен непосредственно за кулачковым диском. Модуль управления активирует шаговый двигатель (в соответствии с требуемым положением), когда приводится в действие поворотное управление для распределения воздуха.

Кулачковый диск перемещает заслонки воздухораспределения по " центральной кинематике ", фактическое положение кулачкового диска и шагового двигателя определяется 2-мя небольшими кулачками разной ширины, которые приводят в действие микровыключатель, обеспечивающий обратную связь с модулем управления IHKS, что соответствует положению заслонок воздухораспределения и их положению.

Схема №83

Войти

После выключения Kl 15 и перехода в спящий режим на 10 минут закрылки переводятся в следующие конечные положения

1. Заслонка размораживания в зависимости от наружной температуры > 10 ° C ЗАКРЫТА (10°C), < 10 ° C ОТКРЫТА (10°C)
2. Заслонка вентиляции ЗАКРЫТА
3. Задвижка колодца ЗАКРЫТА

Калибровочный прогон выполняется в случае сбоя системы (например, неправдоподобное положение кулачкового диска) для повторного определения положения кулачкового диска. Кулачковый диск перемещается до тех пор, пока кулачок не отключит микропереключатель. На основе этого положения задается заданное положение и устанавливается в модуле управления.

Измерение кулачка (контрольный прогон) происходит при первом включении панели управления / модуля управления после

1. Замена панели управления / модуля управления
2. Замена кулачкового диска
3. Перерыв в подаче электроэнергии

Во время этого контрольного пробега длина и расстояния обоих кулачков относительно друг друга измеряются и сохраняются в модуле управления. Код неисправности сохраняется, если привязка кулачка не может быть успешно завершена после 3 попыток. В этом случае регулировка центральной кинематики для распределения воздуха возможна только в ограниченных пределах.

Регулирование объема воздуха

Объем воздуха регулируется на основе положения заслонки свежего воздуха / рециркуляционного воздуха и скорости воздуходувки. На впуске свежего воздуха имеется 1 заслонка и 2 заслонки для управления рециркуляционным воздухом. Привод заслонки свежего воздуха / рециркуляционного воздуха регулирует эти 3 отдельные заслонки с помощью соединительной связи.

Система предполагает режим рециркуляционного воздуха после нажатия кнопки рециркуляционного воздуха. Вход свежего воздуха закрыт, а канал рециркуляционного воздуха открыт. Привод заслонки свежего воздуха / рециркуляционного воздуха не является шаговым двигателем. Его положение определяется на основе включения 4 фаз.

IHKA

По сравнению с IHKS, интегрированный автоматический обогрев и климат-контроль (IHKA) предлагает преимущество автоматической адаптации для

1. Регулирование объема воздуха
2. Контроль температуры
3. Управление распределением воздуха

Схема №84

Войти

Эти функции управления рассчитываются модулем управления IHKA по входам, характеристическим кривым и контролируются с помощью датчиков температуры. IHKA в E85 отличается от предыдущих систем BMW (цифровые дисплеи) тем, что имеет аналоговую панель управления.

Специальные функции, такие как размораживание, свежий воздух / AUC / рециркуляционный воздух и т. Д. Также управляются модулем управления IHKA. Панель управления IHKA и модуль управления образуют один компонент.

Компоненты системы IHKA

IHKA состоит из следующих компонентов:

1. Панель управления / модуль управления
2. Блок обогревателя / кондиционера
3. Датчик AUC
4. Компрессор кондиционера
5. Датчик давления хладагента
6. Реле размагничивания заднего окна

Схема №85

Войти

Панель управления / модуль управления IHKA

Панель управления / модуль управления IHKA является одним из компонентов и располагается в центре приборной панели под панелью управления радио / навигацией (над центром центрального консольного переключателя).

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

3 элемента управления пульта управления / блока управления заключены в трим-кольца. Эти трим-кольца подрезаются в приборную панель спереди и могут быть заменены отдельно.

Поворотная ручка для распределения воздуха (диапазон регулировки 360 ° вращения) имеет 3 основные настройки и 10 прецизионных настроек между ними.

Поворотная ручка для скорости воздуходувки (диапазон регулировки 180 ° вращения) имеет 1 главный вырез для настройки нуля. Есть 14 прецизионных настроек от нулевого положения до максимальной настройки.

Поворотная ручка для установки температуры (диапазон регулировки 240 ° вращения) имеет 2 основных настройки (максимальная холодная / максимальная теплая) с 23 точными настройками между ними. Диапазон настройки температуры

1. Максимальный холод (соответствует 16°C)
2. Диапазон индивидуальной настройки температуры (с шагом -17°C)
3. Максимально теплый (соответствует 29°C)

Следующие кнопки имеют зеленый функциональный индикатор (LED): AUTO, A / C, MAX AC. Кнопка для AUC / рециркуляции воздуха имеет 2 зеленых функциональных индикатора (LED).

Кнопки размораживания заднего окна оснащены оранжевым функциональным светом (светодиод). При включении огней автомобиля индикаторные огни активируются через клемму 58g. Сигнал поступает из центра выключателей света (Lsz).

Подсветка локатора и функциональная подсветка затемняются в соответствии с положением колеса управления диммером в центре переключателя света и / или в зависимости от условий окружающего освещения (фотоэлемент в центре переключателя света).

Вращение Функции Света

Особенностью IHKA является поворотная функция освещения во всех трех ручках. Например, поворотная ручка для распределения воздуха имеет диапазон регулировки 360 ° поворота. 8 светодиодов расположены на ПК-плате (под ручкой) по ее окружности, чтобы ее можно было четко видеть с разных направлений просмотра.

Легкий элемент расположен в поворотной ручке (соединенной механически) и поворачивается вместе с ней.

Световой элемент выполняет функцию световода. Он связывает свет светодиодов и благодаря своей геометрической форме направляет его к окну выхода света поворотной ручки.

Это гарантирует, что полная интенсивность света всегда излучается в окне выхода света.

Схема №88

Войти

Датчик внутренней температуры

Вентилируемый датчик внутренней температуры расположен на панели управления IHKA. Встроенный вентилятор датчика включается, когда Kl 15 включен. Вентилятор датчика продолжает работать в течение 10 минут после того, как Kl 15 выключен.

Схема №89

Войти

Период после пробега необходим для того, чтобы показания внутренней температуры оставались " свежими ".

В противном случае, когда транспортное средство находится на стоянке в течение короткого периода времени (например, дозаправка), из-за накопления тепла внутри, датчик будет выдавать неправильное значение внутренней температуры.

Датчик температуры внутри транспортного средства имеет диапазон значений от -45°C до 80°C. Диапазон оценки датчика температуры внутри транспортного средства составляет от 5°C до 50°C. Значения ниже -45°C сохраняются как короткое замыкание на B + или разрыв. Значения выше 80°C сохраняются как короткое замыкание на B-. Заменяющее значение составляет 20°C.

Воздуходувка датчика не контролируется. В случае неисправности это повлияет на контроль (регулирование) температуры. Неправдоподобное значение температуры может быть подано, когда интерьер автомобиля нагревается.

Нагреватель / кондиционер IHKA

Следующие компоненты интегрированы в нагреватель / кондиционер IHKA

1. Привод, заслонка подачи свежего воздуха / рециркуляционного воздуха
2. Шаговый двигатель, воздухораспределение, днище
3. Шаговый двигатель, воздухораспределение, центр
4. Шаговый двигатель, воздухораспределение, верх
5. Шаговый двигатель, заслонка смешанного воздуха
6. Датчик температуры, смешанный воздух
7. Выходная конечная ступень воздуходувки и двигатель воздуходувки
8. Датчик температуры испарителя

Схема №90

Войти

Шаговые двигатели

Количество ступеней отдельных шаговых двигателей зависит от диапазона регулировки ведомой створки следующим образом

1. Размораживание, максимальное количество ступеней 900, открытие заслонки направления отказа
2. Центральная вентиляция, максимальное количество ступеней 1390, закрытое положение заслонки направления отказа
3. Колодец для ног, максимальное количество ступеней 1600, отказоустойчивая направляющая заслонка закрыта
4. Заслонка смешанного воздуха, максимальное количество ступеней 1770, безотказное направление максимально теплое

Закрылки перемещаются на свои концевые упоры после того, как Kl 15 выключается. Шаговые двигатели не могут определить их фактическое положение. Шаговые двигатели всегда перемещаются относительно опорной точки. Этой опорной точкой служит конечное положение закрылка (0% или 100%).

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя устанавливается на нагревателе / кондиционере для измерения температуры воздуха, вытекающего у испарителя.

Датчик температуры испарителя имеет максимальный диапазон значений от -45°C до 101°C. Диапазон оценки датчика температуры испарителя составляет от -5°C до 25°C. Значения ниже -45°C хранятся как короткое замыкание на B + или разрыв. Значения выше 101°C хранятся как короткое замыкание на B-. Заменяющее значение составляет 0°C.

Датчик температуры смешанного воздуха

Для измерения температуры смешанного воздуха на обогревателе / кондиционере после заслонки смешанного воздуха устанавливается датчик температуры смешанного воздуха.

Датчик температуры смешанного воздуха имеет диапазон значений от -40°C до 105°C.

Значения ниже -40°C хранятся как короткое замыкание на B + или разрыв.

Значения выше 105°C сохраняются как сокращение до B-. Заменяющее значение составляет 55°C.

Схема №91

Войти

Трубач

Радиальная воздуходувка в Z4 установлена поперечно в нагревателе / кондиционере. Воздуходувка активируется при включении Kl 15, в соответствии с ранее выбранной функцией (РАЗМОРАЖИВАНИЕ, MAX AC, функция автоматической воздуходувки, индивидуальная настройка воздуходувки).

Включение воздуходувки происходит линейно от 0 до 8 вольт. IHKA отключается, когда воздуходувка выключена (нулевое положение). Включение воздуходувки является бесступенчатым в режиме AUTO. Следующие 5 настроек возможны для включения воздуходувки

1. Воздуходувка " ВЫКЛ " (нулевое положение)
2. Индивидуальная настройка воздуходувки
3. Автоматическая воздуходувка (автоматический режим)
4. Функция размораживания / MAX AC с автоматической настройкой воздуходувки
5. Функция размораживания / MAX AC с индивидуальной настройкой воздуходувки

Датчик AUC

При автоматическом регулировании рециркуляционного воздуха (режим AUC) загрязняющие газы обнаруживаются датчиком AUC. На основе этого ввода IHKA решает, должна ли система принимать режим свежего воздуха или режим рециркуляционного воздуха.

Датчик AUC требует фазы прогрева 90 секунд. Датчик AUC расположен на заборном кожухе электрического вентилятора охлаждения (1).

Схема №92

Войти

Компрессор кондиционера

Магнитная муфта для компрессора переменного тока приводится в действие непосредственно модулем управления IHKA.

Схема №93

Войти

Режим кондиционирования воздуха включается нажатием кнопки A / C. блок управления двигателем получает сигнал на увеличение оборотов холостого хода для компенсации нагрузки компрессора. При получении запроса " Компрессор A / C включен " от модуля управления IHKA, блок управления двигателем отвечает сигналом включения по отдельному проводу управления, не предусматривая активацию запроса на отключение полной нагрузки. Следовательно, модуль управления IHKA активирует муфту магнитного компрессора A / C.

Условия переключения для магнитной муфты компрессора переменного тока

Компрессор кондиционирования воздуха " ВКЛ ".

1. Нажата кнопка A / C и
2. Температура испарителя > 2 ° C (в зависимости от наружной температуры) и
3. Наружная температура > - 10 ° C и
4. Напряжение системы > 9,7 В и
5. Допустимый диапазон давления хладагента

Компрессор кондиционирования воздуха " ВЫКЛ ".

1. Температура испарителя < -0,5 ° C (в зависимости от наружной температуры) или
2. Воздуходувка " ВЫКЛ " (нулевое положение) или
3. Наружная температура < -10 ° C или
4. Kl 15 выключен или
5. Системное напряжение < 9 В или
6. Давление хладагента вне диапазона (слишком низкое / высокое)

Текущая функция " Включение кондиционирования " сохраняется в ИХКА при выключении " ВЫКЛ " Kl 15. Выведенная из памяти ключей (персонализация), функция, выбранная последней, активируется при включении " ВКЛ " Kl 15.

Мониторинг давления

Давление в контуре хладагента контролируется датчиком давления. Ожидаемая нагрузка компрессора переменного тока при включении во время работы выводится по сигналу датчика давления.

Крутящий момент нагрузки передается через K-шину и шину Pt-CAN в блок управления двигателем. блок управления двигателем реагирует, адаптируя объем воздуха и топлива. Верхний и нижний порог переключения определяется для мониторинга давления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ

Датчик давления установлен в напорной линии рядом с ресивером / осушителем. Напряжение питания составляет 5 В, а ток < 20 м А.

В зависимости от давления в системе он снабжает модуль управления IHKA аналоговым сигналом от 0,4 В до 4,6 В.

Обогрев заднего стекла

Размагничиватель заднего окна имеет 3 рабочих состояния. Реле 1 для размагничивателя заднего окна всегда активируется, как если бы был установлен хардтоп (без обнаружения хардтопа).

Фаза размораживания запускается только после первого нажатия кнопки размагничивания заднего окна после включения Kl 15 (продолжительность см. после " OPERATING STATUS "). Реле 2 для размагничивания заднего окна активируется со скоростью 100%. После этого система переходит в режим циклического переключения.

Cyclic Switching происходит с одной третью общей выходной мощности заднего окна обогрев стекла (соотношение импульс / пауза = 40 секунд ON/80 секунд OFF). Циклическое переключение деактивируется, когда Kl 15 выключен.

Перезапуск возможен, если заднее окно не остается прозрачным во время или после циклического переключения. Выход на полную мощность может быть возобновлен повторным нажатием кнопки размагничивания заднего окна. За фазой повторного нагрева снова следует циклическое переключение.

РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ

Мониторинг пониженного / повышенного напряжения заднего окна

Для предотвращения разряда, когда электрическая система автомобиля подвергается высокой нагрузке при низких оборотах двигателя (< 1500 об / мин), реле-обогрев стекла заднего окна отключаются при снижении уровня напряжения или в случае перенапряжения (> 16 Вольт в течение 5 секунд).

Если системное напряжение в IHKA падает ниже 11,4 Вольт, задний стеклоподъемник выключается и включается снова только тогда, когда системное напряжение превышает 12,2 Вольт. Пороговые значения должны применяться в течение более 10 секунд.

Выключение реле при обнаружении пониженного / повышенного напряжения не влияет на продолжительность рабочих состояний (фаза размораживания, циклическое переключение, перезапуск), и функциональная лампа (светодиод) остается включенной, пока реле выключены.

Во время запуска двигателя также выключается размагничиватель заднего окна (сообщение K-шина, KL50).

Автоматический режим

Следующие примеры будут соблюдаться при работе с воздухораспределителями и регуляторами воздуходувки

1. Высокая скорость воздуходувки устанавливается вручную ручкой воздуходувки.
2. При выборе режима AUTO (АВТО) в результате предыдущей ручной настройки поворотная ручка по-прежнему находится на высоком уровне.
3. Благодаря режиму AUTO воздуходувка работает на средней скорости.
4. Если теперь выходную мощность воздуходувки нужно немного увеличить поворотом ручки вправо, то с выходной мощностью воздуходувки происходит очень большое изменение.

Автоматический контроль температуры

Температура регулируется путем смешивания

1. Наружный воздух, проходящий через испаритель = холодный воздух
2. Наружный воздух, который первоначально проходит через испаритель, а затем через теплообменник (повторный нагрев) = теплый воздух

При смешивании воздуха регулятор температуры IHKA определяет заданное положение заслонки смешанного воздуха для поддержания требуемой внутренней температуры. Это заданное положение определяется по входам

1. Датчик температуры внутри транспортного средства
2. Датчик температуры, смешанный воздух
3. Датчик температуры испарителя

Используется также наружная температура и температура охлаждающей жидкости (передается по К-шине от комбинации приборов).

Автоматическое управление распределением воздуха

Есть 2 варианта настройки для распределения воздуха

1. Индивидуальная настройка воздухораспределения
2. Автоматическое распределение воздуха (кнопка AUTO)

Схема №94

Войти

Функциональный индикатор в поворотной ручке для распределения воздуха гаснет при нажатии кнопки AUTO. Модуль управления IHKA устанавливает оптимальное распределение воздуха в соответствии с различными входами. Автоматический режим воздуходувки остается активным, если поворотная ручка распределения воздуха поворачивается вручную во время автоматического распределения воздуха. Функциональный индикатор в кнопке AUTO гаснет.

Автоматическое регулирование объема воздуха

Объем воздуха регулируется на основе положения заслонки свежего воздуха / рециркуляционного воздуха и скоростей воздуходувки. Заслонка свежего воздуха / рециркуляционного воздуха (всего 3 отдельные заслонки) приводится в действие приводом.

Режим рециркуляционного воздуха включается нажатием кнопки AUC / рециркуляционного воздуха. Вход свежего воздуха закрыт, а канал рециркуляционного воздуха открыт. Управление объемом воздуха имеет функцию компенсации динамического давления.

Функция автоматической воздуходувки и заслонки, а также функция светодиода " AUTO " активируется нажатием кнопки AUTO. Блок управления IHKA устанавливает оптимальную скорость воздуходувки и положение заслонки свежего воздуха / рециркуляционного воздуха в зависимости от различных входов.

Макс перем.

Функция MAX AC позволяет пользователю запросить максимальную холодопроизводительность простым нажатием кнопки. Предпосылкой является то, что наружная температура > 10°C. Функция MAX AC отключается нажатием другой кнопки или поворотом поворотной ручки.

В функции MAX AC скорость воздуходувки можно регулировать вручную без выхода из функции MAX AC. При завершении функции MAX AC возобновляются настройки, которые были активны до MAX AC.

Компрессор кондиционера остается включенным после завершения функции MAX AC. Исключение: Компрессор кондиционера отключается, когда функция MAX AC отключается с помощью кнопки A / C.

Схема №95

Войти

Разморозить

При определенных обстоятельствах окна могут запотевать во время движения (высокий уровень влажности в салоне автомобиля). Функция РАЗМОРАЖИВАНИЯ может быстро исправить эту ситуацию, предотвращая запотевание переднего поля зрения. Функция РАЗМОРАЖИВАНИЯ берет на себя более высокую роль в управлении распределением воздуха.

Функция размораживания может быть активирована по мере необходимости, даже когда IHKA выключен (нулевое положение воздуходувки). Воздуходувка работает на полную мощность. Выходная мощность воздуходувки может быть отрегулирована вручную в режиме размораживания.

Если Kl 15 выключен при активной функции РАЗМОРАЖИВАНИЯ, функция РАЗМОРАЖИВАНИЯ активируется снова, Kl 15 включается в течение периода после запуска (10 минут).

Функция размораживания отключается нажатием другой кнопки или поворотом поворотной ручки. При завершении функции РАЗМОРАЖИВАНИЯ возобновляются настройки, которые были активны до РАЗМОРАЖИВАНИЯ.

Схема №96

Войти

AUC / рециркуляционный воздух

Автоматическое управление рециркуляционным воздухом (AUC) является стандартной функцией на автомобилях E85 с IHKA. Первоначально функция AUC активируется, когда кнопка AUC / рециркуляционного воздуха нажата в режиме свежего воздуха.

Повторное нажатие на кнопку включает режим рециркуляции воздуха. Повторное нажатие на кнопку возвращает режим свежего воздуха. Режим рециркуляции воздуха и режим AUC индицируются зелеными функциональными огнями (светодиодами) на пульте управления.

Схема №97

Войти

Как и в случае с предыдущими системами отопления / кондиционирования, функция AUC / рециркуляции воздуха также отличается " принудительной вентиляцией свежим воздухом ", включение и продолжительность которой зависит от того, находится ли система в режиме A / C (компрессор включен). Свежий воздух уже осушается, если компрессор A / C включен, следовательно, продолжительность режима рециркуляции воздуха больше.

Циклы " принудительной вентиляции "

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦИКЛЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ

Блокировка холодного пуска

Функция блокировки холодного запуска вмешивается в активацию заслонок распределения воздуха и управления воздуходувкой. Блокировка холодного запуска активна при низких наружных температурах и низких температурах охлаждающей жидкости (холодный двигатель), чтобы предотвратить распределение холодного воздуха до тех пор, пока не будет доступен теплый воздух.

В E85 блокировка холодного пуска не отключается переключением терминала с Kl 15 " ON " на " OFF ". При выполнении условий включения заслонка распределения воздуха размораживания полностью открывается, а заслонки распределения воздуха вентиляции и пешеходной зоны полностью закрываются. В результате холодный воздух не продувается непосредственно у водителя / пассажира.

Функция автоматической воздуходувки должна быть выбрана для вмешательства в управление воздуходувкой.

Режим охлаждения

Режим охлаждения служит для охлаждения нагретого автомобиля путем принудительной рециркуляции воздуха при высоких наружных температурах. Режим охлаждения активен во время запуска двигателя и применяется как в режиме AUTO, так и в ручном режиме. Компрессор A / C также должен быть включен.

Режим охлаждения заменяет функцию AUC. Если сигнал от датчика AUC указывает на режим подачи свежего воздуха, режим рециркуляции воздуха сохраняется или устанавливается на долю свежего воздуха 20% при активном режиме охлаждения.

Особенностью E85 является то, что режим охлаждения продлевается с 12 до 15 минут при кодировании тропиков (жаркая страна). Когда управляющая переменная (y-фактор) ниже -90%, заслонка свежего воздуха / рециркуляционного воздуха устанавливается на рециркуляционный воздух в течение максимум 12 минут. В результате теплый воздух не продувается непосредственно у водителя / пассажира.

По истечении этого 12-минутного периода, если управляющая переменная ниже -90%, заслонка свежего воздуха / рециркуляционного воздуха устанавливается на 20% свежего воздуха.

Предотвращение запотевания во время запуска

Эта функция активируется один раз с Kl 15 " ВКЛ " в автоматическом режиме. Предпосылкой является то, что наружная температура выше 0°C. Заслонка распределения воздуха размораживания закрывается на 12 секунд. Следовательно, предотвращается запотевание лобового стекла, вызванное влажным воздухом из испарителя.

Эта функция заменяется блокировкой холодного запуска. В этом случае все заслонки распределения воздуха закрыты.

Компенсация динамического давления

Чтобы предотвратить неравномерный объем воздуха при изменении скорости движения, динамическое давление компенсируется заслонкой свежего воздуха, уменьшающей входное отверстие для свежего воздуха по мере увеличения скорости автомобиля. Скорость автомобиля доступна через K-шина из приборной панели. Заслонка свежего воздуха уменьшает угол открытия в определенном диапазоне скоростей в соответствии с характеристической кривой. Расчет положения заслонки демпфируется, чтобы избежать постоянного включения заслонки в результате изменений скорости автомобиля.

Схема №98

Войти

Электрический вентилятор охлаждения

Электрический вентилятор охлаждения активируется блок управления двигателем, который выводит управляющее напряжение для конечной ступени вентилятора. Активация для правильной скорости вентилятора (15 скоростей) выводится модулем управления IHKA из сигнала датчика давления хладагента и отправляется в блок управления двигателем.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА

Схема №99

Войти

Вид транспорта

Для сохранения аккумулятора транспортного средства во время транспортировки транспортного средства IHKA деактивируется. Режим транспортировки устанавливается во время производства транспортного средства и должен быть деактивирован до доставки транспортного средства. Режим транспортировки деактивируется с помощью displus / GT1 в сервисной функции " Disable transport mode ".

Защита от обкатки компрессора

Защита компрессора от обкатки запускается автоматически после установки новой панели управления / модуля управления (важно для первоначальной сборки на заводе). Условия включения компрессора, например, наружная температура, игнорируются.

Память транспортных средств и ключей (Vkm)

В следующей таблице представлены функции памяти транспортного средства и ключа для E85 IHKA

ФУНКЦИИ ПАМЯТИ КЛЮЧА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

СПЕЦИФИКАЦИЯ КЛЮЧЕВОЙ ПАМЯТИ

В следующей таблице показаны функции памяти транспортного средства и ключа для E85 IHKS

ОПИСАНИЕ ПАМЯТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

СПЕЦИФИКАЦИЯ КЛЮЧЕВОЙ ПАМЯТИ

Кодирование

Кодирование тропиков IHKA - функция рециркуляции воздуха сохраняется после нового запуска. Кроме того, ранее выбранная функция рециркуляции воздуха активируется при отключении функции размораживания. В обоих случаях кодирование тропиков предотвращает проникновение влажного теплого воздуха извне в салон автомобиля.

Кодировка горячей страны IHKA - в кодировке горячей страны повышенная холодопроизводительность достигается за счет увеличения выходной мощности воздуходувки.

Кодирование панели управления / блока управления - если панель управления / блок управления не закодированы, мигает индикатор функции на кнопке для обогрев стекла заднего окна. Например, правый или левый привод должен быть закодирован для активации шаговых двигателей, чтобы обеспечить использование правильных адресов шины.

Как установить панели управления / модуля управления

Конструкция " острова " требует другой концепции монтажа. Панель управления / модуль управления монтируется сзади в панели приборов. 3 кольца отделки могут быть индивидуально заменены спереди. Панель управления / модуль управления крепится 2 боковыми зажимами и 2 винтами в верхней части.

Панель управления / модуль управления IHKS может быть заменен только как полный блок. Отдельные части, такие как поворотные ручки, не могут быть заменены. Чтобы удалить это, сначала необходимо удалить центральное выходное отверстие решетки подачи свежего воздуха и радио. Панель управления / модуль управления затем можно удалить, потянув вниз через сервисное отверстие в панели приборов.

Схема №100

Войти

Как установить обогреватель / кондиционера

Отопитель / кондиционер монтируется 4 монтажными куполами на опорной трубе между столбами А.

Нагреватель / кондиционер закрепляется 4 пластиковыми винтами. Пластиковые винты можно повторно использовать несколько раз. Доступны ремонтные комплекты для монтажа куполов.

Схема №101

Войти

Как установить ресивер / осушителя

Ресивер / осушитель крепится пластиковым кронштейном к правой колесной арке за стойкой стойки.

Датчик давления хладагента устанавливается на линии хладагента, ведущей к ресиверу / осушителю.

Схема №102

Войти

Микрофильтр

Микрофильтр расположен в блоке нагревателя / кондиционера и доступен через колодец для ног со стороны пассажира под перчаточным ящиком.