Как снять и установить сцепление - ремонт: снятия и установки
- Снимите обрезку для приборной панели внизу слева. Слейте тормозную жидкость в подающий шланг гидросистемы сцепления 1. (Схема №36) Для этой цели используйте только вакуумную трубу, которая используется исключительно для удаления тормозной жидкости.
- Отсоедините подводящий шланг 1 от расширительного бачка. Выпрессуйте штифт 1 из педали сцепления короткой тонкой отверткой. (Схема №37) Во время установки этот штифт кодируется прямой поверхностью (1). Кодирование указывает вверх. Ввинтите штифт с кодировкой вверх. Слегка поворачивайте, пока кодирование не защелкнется на месте. Нажмите на штифт до зацепления (2). (Схема №38) Открепить болты. (Схема №39) Отсоедините фиксатор (1) отверткой (2). Отсоедините главный цилиндр 3 сцепления от гидролинии и снимите с подводящим шлангом. (Схема №40)
- Вынуть отверткой элемент переключения 1 из главного цилиндра 2 сцепления. Освободите штепсельное соединение 3 и отсоедините вилку 4 от сдвигового элемента 1. (Схема №41) Во время установки переключающий элемент защищен от неправильной установки. Сдвиговый элемент должен легко защелкиваться. (Схема №42) Отсоедините и закройте гидравлические линии от главного цилиндра сцепления. Снимите болты крепления главного цилиндра на брандмауэре. Снимите главный цилиндр с транспортного средства. После окончания работы прокачать гидросистему. См. КРОВОТЕЧЕНИЕ.
- Для установки, обратная процедура снятия. Выполните продувку гидросистемы. См. КРОВОТЕЧЕНИЕ.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Снимите трансмиссию. См. статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снимите выжимной подшипник 1. (Схема №43)
- При монтаже очистите все скользящие поверхности на подшипнике выключения сцепления, проверьте отсутствие повреждений и при необходимости замените. Не смазывайте рычаг выключения сцепления. Поверхности скольжения 2 подшипника выключения сцепления должны опираться на поверхности скольжения 3 рычага выключения сцепления. Слегка смажьте поверхности скольжения (2) выжимного подшипника. Если установлен новый подшипник выключения сцепления, переходите к следующему шагу.
- Новый подшипник выключения сцепления: возможен подшипник выключения сцепления с подвижным упорным диском (1) и поворотным движением упорного диска (1). (Схема №44) Во время установки слегка смажьте поверхности скольжения выжимного подшипника. Ранее использовавшийся подшипник выключения сцепления: подшипник выключения сцепления с жестко расположенным упорным диском (1) и поворотным движением упорного диска (1) невозможен. (Схема №45) Извлеките рычаг (4) из зажима (5) и снимите его. (Схема №46) Прочистите рычаг расцепления. Не смазывайте рычаг стравливания. Слегка смажьте рычаг стравливания только на поверхностях скольжения (1 и 2). (Схема №47)
- При монтаже проверьте пружинную проволочную скобу 5 и шаровой палец 6 на наличие повреждений и при необходимости замените. (Схема №48) Слегка смажьте шаровой палец (6). Обратите внимание, что пружинный зажим и шаровой палец всегда должны быть заменены на S6S420G коробке передач. Очистите направляющую втулку 7. (Схема №49) Не смазывайте направляющую втулку. Она направляющая втулка смазана, рычаг расцепления может налипать на направляющую втулку.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Уплотните специальным инструментом (13 3 010) шланг подачи в главный цилиндр сцепления. (Схема №50) При необходимости снимите защиту днища коробки передач. Отпустите штуцерный винт 1 на гидролинии. Отверните гайку 2 и снимите гидролинию 3 с кронштейном. (Схема №51)
- Отпустите гайку и снимите рабочий цилиндр сцепления. (Схема №52) При монтаже очистите упорный элемент 1 и контактную поверхность на рычаге сброса 2. Слегка смажьте упорный элемент (1) на контактной поверхности (3). (Схема №53)
- Выполните продувку гидросистемы. См. КРОВОТЕЧЕНИЕ.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Сбросить давление в гидросистеме. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКЕ (S6S420G/SMG). Отсоедините батарею. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Снимите коллектор всасываемого воздуха. 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (M54). Отсоедините пробку 1 угольного фильтра. (Схема №54) Очистите место соединения/привинчивайте поверхности поршневого аккумулятора и гидравлического блока перед освобождением. Открутите винты 1 и 2. Отпустите аккумулятор давления на шестигранной головке 3. (Схема №55) Снимите аккумулятор давления. При монтаже соблюдайте монтажное положение уплотнительного кольца 1. (Схема №56)
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Снять маховик (см. " 11 22 500 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА МАХОВИКА 79 (M52 / S52 / M52TU / M54 / S54) "). С помощью гидравлического пресса (1) и специального инструмента 212051 отжать двухмассовый маховик вниз со стороны двигателя. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 78) Использовать инструмент, так как есть риск повреждения: роликовый подшипник 20прессора (52).
- Не допускается забивка роликоподшипника.
- Контролируемое монтажное усилие/ход роликового подшипника: Минимум 2000N 1 мм до конца запрессовки. Максимальное 15000N в течение всей процедуры прессования.
Схема №57
Схема №58
- Процедура идентична для всех электромагнитных клапанов: Электромагнитный клапан EV3. Датчик давления. Электромагнитный клапан EV2. Электромагнитный клапан EV1. Электромагнитный клапан EV0. (Схема №59)
- Отверните гайки и снимите тепловой экран 1. (Схема №60) Отверните винты (1) и снимите защитную пластину. (Схема №61) Отверните винты (2). (Схема №62) Отверните винты 1 и 2. (Схема №63) Опускать блок клапанов до тех пор, пока не будут доступны винты электромагнитного клапана.
- Отсоедините пробку от электромагнитного клапана. Отпустите винты (1) и вытащите электромагнитный клапан. (Схема №64) При монтаже замените уплотнительное кольцо.
