Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/Z3/BMW Z3 E36 рестайлинг (2000-2002)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Силовая рейка и шестерня - E36: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Силовая рейка и шестерня - E36: Прочее BMW Z3 E36 рестайлинг

Рулевое управление 9 иллюстраций ~3 мин чтения

Система рулевого управления с усилителем стравливания

ВниманиеПеред снятием крышки масляного бака тщательно очистите бак и его непосредственную близость. Попадание грязи в систему не допускается.
  1. Выключите двигатель и заправьте маслобак до тех пор, пока уровень не достигнет отметки «МАКС» на щупе.
  2. Запустите двигатель. Повернуть рулевое колесо в два раза каждое до левого и правого замка.
  3. Выключите двигатель и снова долейте гидравлическую жидкость до «MAX».

Как отрегулировать переднюю оси (с KDS)

  1. Отрегулируйте угол схождения и перепада схождения. Установить рулевой механизм в положение прямо. Маркировка на корпусе и рулевом валу должна быть совмещена. (Схема №85)
  2. Ослабьте гайку на тяге. Регулировка схождения колес осуществляется вращением рулевой тяги. (Схема №86) Технические характеристики прихватов см. в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
  3. Убедитесь, что шаровой шарнир не закручен. Затянуть зажимную гайку стяжного стержня в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №85
Схема №86

Как проверить на повреждение и износ

Проверить втулки рулевого управления, гибкий диск и втулки осей и тяг на наличие повреждений (например, трещин, отверстий) на предмет утечек или отсутствия зажимных лент на колее.

Как проверить на герметичность

Проверьте все видимые соединения, шланги, магистрали и рулевой механизм на наличие следов жидкости. (Схема №87)

Схема №87

Рулевое колесо

Двигайте руль взад-вперед и проверяйте наличие нулевого зазора.

Стяжное соединение

Между плечом тяги 2 и шарниром тяги 1 не должно быть зазора. (Схема №88)

Схема №88

Как проверить работу насоса усилителя рулевого управления

ВниманиеОбеспечьте максимальную чистоту. Попадание грязи в систему не допускается.

Как проверить лопастный насос

  1. Отсоединить напорную магистраль от насоса и подключить специальный инструмент (32 4 000). См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (32 4 000).
  2. Закрыть вентиль (А) и открыть вентиль (Б). (Схема №89)
  3. Запустите двигатель. Проверьте уровень гидравлической жидкости в баке.
  4. Нагрейте гидравлическую жидкость приблизительно до 50°C, перемещая рулевое колесо при повышенной частоте вращения двигателя.
  5. Закрыть клапан (B) максимум на 10 секунд и снять показания давления. Если давление превышает 1595 фунт/кв. дюйм (110-120 бар) более чем на 10%, замените лопастной насос. Если давление на 10% меньше 1595 фунт/кв. дюйм 1595 фунт/кв. дюйм (110-120 бар), проверьте натяжение клинового ремня. Если натяжение клинового ремня в норме, замените лопастной насос.
Схема №89

Соединение напорного шланга с насосом с болтом Banjo 14 x 1,5 мм

  1. Прикрутить к специальному инструменту (32 4 000) специальный инструмент (32 4 004) с банджо-болтом (1) 14 х 1,5 мм и 2 уплотнительными кольцами. (Схема №91)
  2. Навинтите специальный инструмент (32 4 011) на насос и подсоедините специальный инструмент (32 4 004).
  3. Навинтите специальные инструменты (32 4 006/012) на специальный инструмент (32 4 000) и подсоедините напорный шланг с 14 х 1,5 мм банджо-болтами и 2 уплотнительными кольцами.
Схема №90
Схема №91

Соединение напорного шланга с насосом с болтом Banjo 16 x 1,5 мм

  1. Прикрутить к специальному инструменту (32 4 000) специальный инструмент (32 4 004) с банджо-болтом (1) 14 х 1,5 мм и 2 уплотнительными кольцами. (Схема №92)
  2. Навинтите специальный инструмент (32 4 005) на насос и подсоедините специальный инструмент (32 4 004).
  3. Навинтите специальные инструменты (32 4 006) на специальный инструмент (32 4 000) и подсоедините напорный шланг с помощью 16 х 1,5 мм банджо-болтов и 2 уплотнительных колец.
Схема №92

Соединение напорного шланга с насосом с помощью соединительного винта 16 x 1,5 мм

  1. Прикрутить к специальному инструменту (32 4 000) специальный инструмент (32 4 004) с банджо-болтом (1) 14 х 1,5 мм и 2 уплотнительными кольцами. (Схема №93)
  2. Подсоедините к насосу специальный инструмент (32 4 004).
  3. Навинтите специальные инструменты (32 4 006/005) на специальный инструмент (32 4 000) и подсоедините напорный шланг.
Схема №93

Контур охлаждения усилителя рулевого управления (Z3)

ПримечаниеСоблюдайте все правила утилизации отходов.

Лопастной насос усилителя рулевого управления (M52/M54 двигатель)

ВниманиеУбедитесь, что все детали абсолютно чистые. Попадание грязи в систему не допускается. Уплотнить трубные соединения заглушками.

ПримечаниеСоблюдайте все правила утилизации отходов.

Сильфон рулевого механизма

ВниманиеОчистить рейку и рулевую тягу. Смажьте зубчатый участок держателя. При повреждении (ржавчине) полированной поверхности рейки замените рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

Гидроусилитель руля

ВниманиеПри работе на рулевом механизме всегда работайте осторожно в чистых условиях. При сборке и разборке запрещается всякое применение силы. В противном случае это может привести к повреждению и привести к выходу из строя рулевого механизма.

Лопастной насос (LUK/VICKERS)

ВниманиеАбсолютная чистота крайне важна при работе на насосе ГУР.

Лопастной насос (ZF)

ВниманиеАбсолютная чистота крайне важна при работе на насосе ГУР.

Другие статьи — Силовая рейка и шестерня - E36