Идентификация
| Применение - модель (код корпуса) | Размер двигателя (код) | |
|---|---|---|
| 1996-98 | ||
| Z3 (E36) | 1.9L (M44) | |
| 1997-00 | ||
| Z3 (E36) | 2.8L (M52) | |
| 1999-00 | ||
| Z3 (E36) | 2.5L (M52TU) | |
| 2000-02 | ||
| Z3 (E36) | 3.0L (M54) | |
| 2001-02 | ||
| Z3 (E36) | 2.5L (M54) | |
| Z3 (E36) | 3.0L (M54) | |
Обозначение двигателя
Устройство и принцип работы полуоси - ремонт: обзора
BMW Z3 Roadster имеет независимую заднюю подвеску, а ведущие оси должны иметь возможность двигаться под углом, следуя за движением задней подвески. Для этого на каждом конце каждой ведущей оси расположен шарнир постоянной скорости (Cv). Внутренние шарниры Cv ведущей оси прикреплены болтами к фланцам конечной передачи заднего дифференциала. На внешнем шарнире Cv шлицевая ступица оси зацепляется со шлицами в ступице колеса и закрепляется большой кольцевой гайкой.
Каждое соединение Cv упаковано специальной смазкой и уплотнено резиновым ботинком. Ботинки соединения Cv должны периодически проверяться, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Поврежденный ботинок будет пропускать грязь, которая быстро разрушит соединение. Соединения Cv не исправны и должны быть заменены.