Тормоза - ремонт: Прочее BMW Z3 E36 рестайлинг

Основные процедуры стравливания

1. При использовании спускного устройства обратитесь к документации. Присоединить к расширительному бачку. Давление зарядки не должно превышать 2 бар.
2. В начале процедуры стравливания емкость главного цилиндра должна быть заполнена. Подсоедините выпускной шланг с баллоном к заднему правому тормозному суппорту. Открыть выпускной клапан и полностью нажать на педаль тормоза не менее 12 раз. Тормозная жидкость должна выходить без пузырьков.
3. Подать постоянное давление и закрыть спускной клапан.
4. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка. Проверьте уровень тормозной жидкости. Закрыть расширительный бак. Позаботьтесь о резиновой прокладке в крышке.
5. Повторить процедуру на суппорте левого-заднего тормоза, суппорте правого-переднего тормоза и суппорте левого-переднего тормоза.

Транспортные средства с ABS/ASC + T

При замене или ремонте главного цилиндра тандем-тормоза, гидравлического блока ABS/ASC + T и компонентов или соединительных линий, установленных между этими блоками, выполните следующую процедуру наполнения и опорожнения. Если работа выполняется на компонентах, включающих всю систему, см. ПРОМЫВКА ВСЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.

Если работа выполняется на компонентах, задействующих только заднюю систему, см. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В КОНТУРЕ ТОРМОЗА ЗАДНЕЙ ОСИ.

Если работа выполняется на компонентах, включающих только переднюю систему, см. СТРАВИТЬ КОНТУР ТОРМОЗА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

При выполнении любых других работ с тормозной системой (например, замена тормозных суппортов) см. раздел ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ.

Как проверить контур тормозов заднего моста

1. Подключите диагностическую и информационную систему BMW (DIS).
2. Вызвать сервисную функцию прокачка ABS/ASC hydraulics.
3. Подсоедините блок стравливания к расширительному бачку и включите.
4. Подсоединить шланг стравливания с контейнером к стравливающему клапану на правом тормозном суппорте.
5. Откройте спускной клапан.
6. Запустите процедуру стравливания с помощью системы диагностики и информации BMW (DIS) с открытым спускным клапаном.
7. После выполнения рутины нажмите на педаль тормоза 5 раз, чтобы остановиться. Прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость должна вытекать.
8. Закройте спускной клапан.
9. Повторите процедуру на левом заднем суппорте.
10. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка.
11. Проверьте уровень тормозной жидкости.
12. Закрыть расширительный бак.

Стравливание тормозной цепи передней оси

1. Подключите диагностическую и информационную систему BMW (DIS).
2. Вызвать сервисную функцию прокачка ABS/ASC hydraulics.
3. Подсоедините блок стравливания к расширительному бачку и включите.
4. Подсоедините выпускной шланг и баллон к выпускному клапану на переднем правом тормозном суппорте.
5. Откройте спускной клапан.
6. Полностью нажать на педаль тормоза не менее 12 раз. Тормозная жидкость должна выходить прозрачной и свободной от пузырьков.
7. Удерживайте педаль тормоза в полностью нажатом положении.
8. Закройте спускной клапан.
9. Отпустить педаль тормоза.
10. Следуйте той же процедуре на тормозе переднего левого колеса.
11. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка.
12. Проверьте уровень тормозной жидкости.
13. Закрыть расширительный бак.

Транспортные средства с DSC 5.7 или DSC3 с 09/96 750i/iL по 09/98

При замене или ремонте главного цилиндра тандем-тормоза, DSC3 и элементов блока гидроуправления или соединительных линий, установленных между этими блоками, выполните следующие операции по заправке и прокачке. При выполнении любых других работ с тормозной системой (например, замена тормозных суппортов) см. раздел ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ.

После работы на насосе предварительного наддува необходимо только прокачать цепь передней оси. Здесь перед промывкой тормозной системы включите насос предварительного наддува с диагностической и информационной системой (DIS). Стравливающее устройство подключается с максимальным давлением наполнения 2 бар.

1. Подключите диагностическую и информационную систему BMW (DIS).
2. Вызвать сервисную функцию прокачка ABS/DSC3 Hydraulics.
3. Подсоедините блок стравливания к расширительному бачку и включите.
4. Промыть всю тормозную систему. Подсоединить шланг стравливания с контейнером к стравливающему клапану на заднем правом тормозном суппорте. Откройте выпускной клапан и промойте, пока не появится прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость. Закройте спускной клапан. Следуйте той же процедуре на колесных тормозах заднего левого, переднего правого и переднего левого в таком порядке.
5. Стравливание тормозного контура передней или задней оси Подсоедините шланг стравливания с контейнером к стравливающему клапану на правом тормозном суппорте. Откройте спускной клапан. Запустите процедуру стравливания с помощью системы диагностики и информации BMW (DIS) с открытым спускным клапаном. После выполнения рутины нажмите на педаль тормоза 5 раз, чтобы остановиться. Прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость должна вытекать. Закройте спускной клапан. Повторить процедуру на левом суппорте.
6. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка.
7. Проверьте уровень тормозной жидкости.
8. Закрыть расширительный бак.
9. После завершения работы необходимо провести окончательную проверку с помощью Диагностико-информационной системы (DIS) под пунктом меню «Сервисная функция».

Стояночный тормоз

1. Поднимите автомобиль и поддержите безопасно.
2. Отпустить стояночный тормоз и проверить тросы на свободную работу. На 735i и 745i отпустите стояночный тормоз с кнопочным выключателем слева рядом с рулевым колесом.
3. На всех моделях полностью ослабьте регулировочную гайку на левом тросе Боудена.
4. Полностью открутите по одной шпильке на каждом заднем колесе.
5. Вращайте колесо до тех пор, пока резьбовое отверстие на правом колесе не достигнет 7 часов, а на левом колесе - 5 часов.
6. Вставьте отвертку в смотровое отверстие ротора и поверните регулировочный винт до исчезновения возможности проворачивания колеса. (Схема №42)
7. Отверните регулировочный винт на 8 насечек.
8. Затяните регулировочную гайку на левом тросе Боудена до тех пор, пока стояночный тормоз не будет надежно удерживать автомобиль до достижения пятой остановки храповика. Оба задних колеса должны вращаться свободно и равномерно при отпущенном стояночном рычаге.

Схема №42

Войти

Сигнальная лампа тормоза

На панели приборов смонтирована сигнальная лампа торможения. Включить зажигание и отпустить стояночный тормоз. Убедитесь, что свет выключен. Снимите крышку заливной горловины главного цилиндра. Должна загореться сигнальная лампа. Если сигнальная лампа не загорается, проверьте лампочку и соединения цепи.

На автомобилях 735i и 745i подключается диагностическая и информационная система BMW (DIS) или MoDiC. Вызовите сервисную функцию «Workshop braking-in» и запустите программу торможения.

Стояночный тормоз должен испытываться на роликовом динамометре следующим образом:

1. При растормаженном стояночном тормозе окружное усилие колеса не более 300 Н.
2. При первом зубе не допускайте увеличения тормозного усилия.
3. На 2-м зубце может начаться тормозное действие и загореться световой индикатор.
4. На 3-й, зуб, должно начаться тормозное действие и загореться световой индикатор.
5. На 4-м зубе тормозящее действие усиливается.
6. У 5-го зуба окружное усилие колеса должно быть не менее 1100 Н у одного из двух задних колес, и не менее 1000 Н у другого колеса. Дифференциал окружной силы колеса (слева направо) максимум 30% от наибольшего значения (незадолго до блокировки колеса). Повторная регулировка должна выполняться в случае больших отклонений окружной силы колеса. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
7. Торможение с заблокированными колесами должно быть возможно со стояночным тормозом.
8. Предупреждающие огни ABS/ASC, если они включены, будут автоматически выключаться путем выключения двигателя, ожидания не менее 30 секунд, перезапуска двигателя и отъезда. Предупреждающие огни погаснут, когда скорость превысит 8 миль в час. (Коды неисправностей сохраняются в памяти.)

Рабочий тормоза

Испытание под высоким давлением

1. Открутить пробку вентиляционного отверстия, соединить тестер давления и вентиляционное отверстие. (Схема №43)
2. Загрузите педаль тормоза с усилием примерно 112 фунтов. (500 Н), и заблокируйте педаль с поддержкой педали.
3. Через 2 минуты давление не должно падать более чем на 8%.
4. Выполните испытание низким давлением.

Испытание при низком давлении

1. Открутить пробку вентиляционного отверстия, соединить тестер давления и вентиляционное отверстие. (Схема №43)
2. Загрузить педаль тормоза усилием 30-496 кПа (2-5 бар), и заблокировать педаль с поддержкой педали. Автомобиль и измерительное оборудование должны оставаться совершенно неподвижными, так как вибрации будут искажать результат.
3. Давление должно оставаться постоянным в течение пяти минут испытания.
4. Проверьте все резиновые детали в случае чрезмерного падения давления.
5. Прокачать тормозные суппорты и колесные тормозные цилиндры после финишного испытания.

Схема №43

Войти

Толщина тормозной накладки

1. При необходимости передвиньте автомобиль до тех пор, пока через стилизацию обода не будет видно отверстие для индикатора износа тормозных накладок.
2. Вставить специальный инструмент (34 1 260) через обод в отверстие для индикатора износа тормозных накладок.
3. Прижать специальный инструмент к тормозной накладке. Сдвиньте кольцо (1) в направлении стрелки до упора и считайте измеренное значение. (Схема №44)
4. Минимальная толщина для всех моделей штампуется в оболочке тормозного диска. Предупреждение об износе от остаточной толщины облицовки 3 мм. Максимальный предел механической обработки со стороны фрикционного кольца составляет 8 мм. Минимальную толщину см. в таблице МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ.

МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ

Схема №44

Войти

Уплотнения и подшипники передней оси

См. соответствующее ПЕРЕДНЕЕ изделие в ПОДВЕСКЕ.

3-я серия (кроме M3, M Roadster, M купе, 318ti и Z3)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо (колеса).
2. Снять полуось. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ.
3. Снимите тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент (33 2 116) на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом (33 4 201/202/203). (Схема №45)
5. При необходимости оттяните внутреннюю обойму подшипника с помощью специального инструмента (00 7 500) и упорной детали. (Схема №46)
6. Может потребоваться снять внутреннее кольцо подшипника колеса следующим образом: Отсоединить внутреннее кольцо подшипника колеса специальным инструментом (33 4 400) через канавку во внутреннем кольце подшипника. В соответствии с наружным диаметром внутреннего кольца подшипника используйте специальный инструмент 33 4 401 с: 33 4 405 для диаметра. 45-51 мм, 33 4 406 для диам. 50-55 мм и 33 4 407 для диам. 55-61 мм в канавке. (Схема №47) Натяните специальный инструмент 33 4 401 с гаечными ключами 33 4 403 и 33 4 404 до тех пор, пока его можно будет просто повернуть в канавке. (Схема №48) Завинтите специальный инструмент 33 4 402. Отсоедините внутреннее кольцо подшипника.
7. Снимите стопорное кольцо. (Схема №49)
8. Снять подшипник колеса специальным инструментом 33 4 031/041/042/043/045. (Схема №50)
9. Втяните новый подшипник колеса специальным инструментом 33 4 041/042/043/047. Для внутренней обоймы подшипника 42 мм использовать специальный инструмент 33 4 049, а для 39 мм - 33 4 046. (Схема №51)
10. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.
11. Замените натянутое или поврежденное стопорное кольцо. Обеспечьте правильное размещение.
12. Затянуть фланец привода с помощью специального инструмента 33 4 041/042/043/045/048. (Схема №52)
13. Установите тормозной диск.
14. Установить полуось.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

M3, M Roadster и M Купе

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо (колеса).
2. Снять полуось. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ.
3. Снимите тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент 33 2 116 на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом 33 4 201/202/203. (Схема №45)
5. Снимите внутреннюю обойму подшипника с помощью специального инструмента 33 3 240. (Схема №53)
6. Может потребоваться снять внутреннее кольцо подшипника колеса следующим образом: Отсоединить внутреннее кольцо подшипника колеса специальным инструментом 33 4 400 через канавку во внутреннем кольце подшипника. В соответствии с наружным диаметром внутреннего кольца подшипника используйте специальный инструмент 33 4 401 с: 33 4 405 для диаметра. 45-51 мм, 33 4 406 для диам. 50-55 мм и 33 4 407 для диам. 55-61 мм в канавке. (Схема №47) Натяните специальный инструмент 33 4 401 с гаечными ключами 33 4 403 и 33 4 404 до тех пор, пока его можно будет просто повернуть в канавке. (Схема №48) Завинтите специальный инструмент 33 4 400. Отсоедините внутреннее кольцо подшипника.
7. Снимите стопорное кольцо. (Схема №49)
8. Снять подшипник колеса специальным инструментом 33 3 261/262/263. (Схема №54)
9. Втяните новый подшипник колеса специальным инструментом 33 3 261/264/265. (Схема №55)
10. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.
11. Замените натянутое или поврежденное стопорное кольцо. Обеспечьте правильное размещение.
12. Затянуть фланец привода с помощью специального инструмента (33 3 261/262/263). (Схема №56)
13. Установите тормозной диск.
14. Установить полуось.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

318ti и Z3

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо (колеса).
2. Снять полуось. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ.
3. Снимите тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент 33 2 116 на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом 33 4 201/202/203. (Схема №45)
5. При необходимости снимите внутреннюю обойму подшипника с помощью специального инструмента 00 7 500/33 1 307. (Схема №57) Для Z3 2.8 (Схема №58)
6. Может потребоваться снять внутреннее кольцо подшипника колеса следующим образом: Отсоединить внутреннее кольцо подшипника колеса специальным инструментом 33 4 400 через канавку во внутреннем кольце подшипника. В соответствии с наружным диаметром внутреннего кольца подшипника используйте специальный инструмент 33 4 401 с: 33 4 405 для диаметра. 45-51 мм, 33 4 406 для диам. 50-55 мм и 33 4 407 для диам. 55-61 мм в канавке. (Схема №47) Натяните специальный инструмент 33 4 401 с гаечными ключами 33 4 403 и 33 4 404 до тех пор, пока его можно будет просто повернуть в канавке. (Схема №48) Завинтите специальный инструмент 33 4 402. Отсоедините внутреннее кольцо подшипника.
7. Снимите стопорное кольцо. (Схема №49)
8. Снять подшипник колеса специальным инструментом 33 4 041/ 042/043/044/045. (Схема №59) Для Z3 2,8 используют 33 4 031/ 032/033/038/039. (Схема №60)
9. Затянуть новый подшипник колеса специальным инструментом 33 4 041/ 042/043/046/047. (Схема №61) Для Z3 2,8 используют 33 4 032/ 034/035/038/039. (Схема №62)
10. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.
11. Замените натянутое или поврежденное стопорное кольцо. Обеспечьте правильное размещение.
12. Подтяните фланец привода с помощью специального инструмента 33 4 041/042/045/048. (Схема №63) Для Z3 2,8 используют 33 4 041/0424/045/048. (Схема №64)
13. Установите тормозной диск.
14. Установить полуось.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

5-Series

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо (колеса).
2. Отверните гайку с буртиком (1). (Схема №65)
3. Снимите тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент 33 2 116 на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом 33 4 201/202/203. (Схема №45)
5. При необходимости оттяните внутреннюю обойму подшипника специальным инструментом 33 1 312/00 7 500 от канавки в обойме подшипника. (Схема №57)
6. Может потребоваться снять внутреннее кольцо подшипника колеса следующим образом: Отсоединить внутреннее кольцо подшипника колеса специальным инструментом 33 4 400 через канавку во внутреннем кольце подшипника. В соответствии с наружным диаметром внутреннего кольца подшипника используйте специальный инструмент 33 4 401 с: 33 4 405 для диаметра. 45-51 мм, 33 4 406 для диам. 50-55 мм и 33 4 407 для диам. 55-61 мм в канавке. (Схема №47) Натяните специальный инструмент 33 4 401 с гаечными ключами 33 4 403 и 33 4 404 до тех пор, пока его можно будет просто повернуть в канавке. (Схема №48) Завинтите специальный инструмент 33 4 402. Отсоедините внутреннее кольцо подшипника.
7. Отверните винты и снимите подшипник колеса. (Схема №66)
8. Установите новый подшипник колеса. Контактные поверхности (2) подшипника колеса и держателя колеса, а также резьбовые отверстия (1) должны быть чистыми и без смазки. (Схема №67)
9. Для нижних винтов используйте торцевой ключ с соединением 1/2". Для верхних винтов используйте торцевой ключ 1/2" с удлинителем. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
10. Нанесите легкий слой масла на фланец привода 1. Закрепить фланец привода на шлице полуоси и затянуть его вниз с помощью специального инструмента 33 2 115/116/118. (Схема №68)
11. Установите тормозной диск.
12. Слегка смазать и заменить воротниковую гайку. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
13. Закрепить накидную гайку проковкой в плоских участках полуоси.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

7-Series (кроме 735i и 745i)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо (колеса).
2. Снять полуось. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ.
3. Снимите тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Снимите генератор импульсов АБС.
5. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент 33 2 116 на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом 33 4 201/202/203. (Схема №45)
6. При необходимости отсоедините внутреннее кольцо подшипника колеса от фланца привода.
7. Снимите стопорное кольцо. (Схема №49)
8. Снять подшипник колеса специальным инструментом 33 3 261/262/266. (Схема №69)
9. Втяните новый подшипник колеса (1) специальным инструментом 33 3 261/264/268. (Схема №70)
10. Вставьте новое стопорное кольцо.
11. Затянуть фланец привода с помощью специального инструмента 33 3 261/266/267. (Схема №71)
12. Втянуть ось моста специальным инструментом 33 2 115/116/118. (Схема №72)
13. Установите колесо (колеса).

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

735i и 745i

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо (колеса).
2. Отверните гайку с буртиком (1). Для этого включите тормоз. (Схема №65)
3. Снимите тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент 33 2 116 на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом 33 4 201/202/203. (Схема №45)
5. При необходимости оттяните внутреннюю обойму подшипника от фланца привода.
6. Отверните винты и снимите подшипник колеса. (Схема №66)
7. Установите новый подшипник колеса. Контактные поверхности (2) подшипника колеса и держателя колеса, а также резьбовые отверстия (1) должны быть чистыми и без смазки. (Схема №67)
8. Для нижних винтов используйте торцевой ключ с соединением 1/2". Для верхних винтов используйте торцевой ключ 1/2" с удлинителем. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
9. Нанесите легкий слой масла на фланец привода 1. Закрепить фланец привода на шлице полуоси и затянуть его вниз с помощью специального инструмента 33 2 115/116/118. (Схема №68)
10. Установите тормозной диск.
11. Слегка смазать и заменить воротниковую гайку. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
12. Закрепите накидную гайку, зачеканивая ее на плоских участках полуоси.