ПримечаниеНа нижней стороне цилиндра между посадочными местами под подшипники установлены впрыскивающие форсунки для охлаждения поршней. Во избежание возможности травмирования от поршня или шатуна, расположение распылительных форсунок оснащено специальным инструментом 11 7 320.

Схема №237

Проверьте настройку распылительных форсунок.

Прикрепите специальный инструмент 11 7 320 к впускной стороне в приемном отверстии в блоке двигателя.

Распылительные насадки должны входить в направляющую специального инструмента 11 7 320.

При необходимости ослабьте распылительные насадки и отрегулируйте и затяните их с помощью специального инструмента 11 7 320.

Момент затяжки см. 11 11 7AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44)

Схема №238

ПримечаниеПри замене картерного вала или вкладышей коренных подшипников классификация по расположению вкладышей коренных подшипников в картере уже не имеет значения. Установите в картер вкладыши коренных подшипников желтого цвета.

Схема №239

ПримечаниеНаправляющая подшипниковая обечайка, установленная у подшипника № 4, является единственным средством осевого совмещения для коленчатого вала.

Установить в картер вкладыш направляющего подшипника.

Схема №240

Установить коленчатый вал.

ПримечаниеКоленчатый вал маркируется желтой, зеленой или белой краской согласно допуску главной шейки.

Схема №241

ПримечаниеРазместите вкладыши коренных подшипников с тем же цветовым кодом, что и у коленчатого вала, в крышках коренных подшипников.

Схема №242

ПримечаниеНа крышках основных подшипников 1... 3 со стороны выхлопа нанесена идентификационная маркировка.

Крышки 4 и 5 коренных подшипников не маркированы.

При этом крышка (4) основного подшипника имеет заплечики, механически обработанные в торцах.

Схема №243

Проверить зазор в основном подшипнике

Установите специальный инструмент 00 2 590 (Plastigage Type Pg 1) на коленчатый вал без масла.

Не закручивайте коленчатый вал.

Схема №244

Установите крышки коренных подшипников на место с канавками всех крышек на одной стороне, совместив крышку коренного подшипника заподлицо с боковой поверхностью гнезда подшипника.

ПримечаниеДля проверки зазора главного подшипника используйте старые винты главного подшипника. Не допускается попадание масла в глухие отверстия (опасность растрескивания). Промойте и смажьте винты.

Схема №245

Затянуть болты главного подшипника до момента соединения.
Затяните винты специальным инструментом 11 2 110 или специальным инструментом 00 9 120 с углом кручения.

Момент затяжки см. 11 11 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44)

Схема №246

Снимите крышку основного подшипника и считайте зазор подшипника по ширине расплющенной пластиковой резьбы с помощью измерительной шкалы.

Зазор в основном подшипнике согласно двигатель - TECHNICAL DATA (M44)

При необходимости установите новые вкладыши подшипника с кодами другого цвета, чтобы проверить зазор подшипника.

Схема №247

Резюме

Цветовой код / диаметр вала / прочность подшипника

Ge = желтый

Gn = зеленый

Ws = белый

Коленчатый вал
Зазор подшипника
Вкладыши подшипников: желтый, зеленый или белый
Крышка подшипника

Схема №248

11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (M44) (двигатель демонтирован) BMW Z3 E36

11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (M44) (двигатель демонтирован)