Топливная система - рабочие жидкости BMW X6 M E71

1.0 Топливо для бензиновых двигателей

Используйте только неэтилированный бензин в автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором.

Топливо, содержащее до 10% этанола или других оксигенатов включительно с содержанием кислорода до 2,8% по весу, то есть 15% МТБЭ (метилтретбутилового эфира) или 3% метанола плюс эквивалентное количество сорастворителя, не аннулирует применимых гарантий в отношении дефектов материалов или качества изготовления.

Хотя использование таких смесей спиртового топлива может привести к проблемам управляемости, запуска и остановки из-за пониженной летучести и более низкого содержания энергии в топливе. Эти проблемы с управляемостью могут быть особенно очевидны при определенных условиях окружающей среды, таких как высокая или низкая температура окружающей среды и большая высота над уровнем моря.

Только специально адаптированные транспортные средства (FFV-Flexible топливо Vehicles) могут работать на высокоалкогольных смесях топлива. BMW, по различным техническим и экологическим причинам, объясненным ниже, не предлагает модели FFV.

Использование E85 или любой другой смеси с высоким содержанием алкоголя (например, E30) в автомобилях BMW вызовет различные жалобы на управляемость (проблемы с холодным запуском, сваливание, снижение производительности, плохая экономия топлива и т. Д.), Может привести к чрезмерным выбросам и может привести к необратимому повреждению двигателя, контроля выбросов и систем подачи топлива из-за несовместимости материалов со спиртами.

Общие примечания, касающиеся топлива E85.

Топливо Е85 содержит 85% (по объему) этанола и 15% бензина. Этанол может быть получен химически из этилена или биологически из зерна, сельскохозяйственных отходов или любого органического материала, содержащего крахмал или сахар. В США этанол в основном производится из кукурузы и классифицируется как возобновляемое топливо.

Подобно бензину, этанол содержит водород и углерод; с дополнительными молекулами кислорода, встроенными в его химическую цепь. Эта химическая структура делает процесс горения этанола немного чище по сравнению с бензином (более низкие выбросы выхлопной трубы).

С другой стороны, из-за более низкого содержания углерода этанол обеспечивает на 27% меньше энергии (для идентичного объема), чем бензин, что приводит к снижению экономии топлива автомобилей Е85 (примерно на 22% выше потребление). Увеличенный расход топлива требует соответственно увеличенных емкостей топливных баков (обычно увеличение на 30%), и специфических калибровок DME для E85 более низкого стехиометрического отношения воздух/топливо (10 по сравнению с 14,7 для бензиновых двигателей).

Летучесть топлива E85 обычно ниже, чем бензина (RVP 6-69 кПа, по сравнению с 8-103 кПа для бензина). Более низкая летучесть топлива приведет к сокращению выбросов в результате испарения транспортного средства, но может вызвать проблемы с запуском холодного двигателя, особенно при более низких температурах окружающей среды.

При определенных условиях окружающей среды, в основном при более низких температурах окружающей среды, этанол отделяется от смеси бензин/спирт и поглощает воду. Молекулы воды, абсорбированные этанолом, тяжелее бензина или этанола, они остаются на дне топливного бака и при введении в процесс сгорания имеют тенденцию образовывать чрезвычайно бедную смесь, что приводит к пропускам зажигания, грубому холостому ходу и проблемам холодного запуска.

Некоторые материалы, обычно используемые с бензином, полностью несовместимы со спиртами. Когда эти материалы вступают в контакт с этанолом, они могут растворяться в топливе, что может повредить компоненты двигателя и привести к плохой управляемости транспортного средства.

Некоторые металлы (например, цинк, латунь, свинец, алюминий) деградируют при длительном воздействии этанольных топливных смесей. Кроме того, некоторые неметаллические материалы, используемые в автомобильной промышленности, такие как: натуральный каучук, полиуретан, пробковый прокладочный материал, кожа, поливинилхлорид (ПВХ), полиамиды, метилметакрилатные пластмассы и некоторые термореактивные пластмассы, разрушаются при контакте с топливным этанолом.

Для безопасной и эффективной эксплуатации автомобиля, работающего на E85, автомобиль должен быть совместим с употреблением алкоголя. Некоторые производители разработали транспортные средства под названием FFV (Flexible топливо Vehicle), которые могут работать на любой смеси этанола и бензина (от 0% этанола и 100% бензина, до 85% этанола и 15% бензина). Этанольные FFV аналогичны бензиновым автомобилям, с основными различиями в материалах, используемых в системах управления топливом и доставки, и калибровками модулей управления DME. В некоторых случаях также автомобили Е85 требуют специальных смазочных масел.

Послепродажное переоборудование автомобилей, работающих на бензине, в автомобили, работающие на этаноле, хотя и возможно, не рекомендуется из-за внутренних материалов и несовместимости программного обеспечения DME, а также из-за высоких затрат на переоборудование.

Топ яруса Моющее средство Бензина

Однако с момента введения самой низкой концентрации добавок (LAC) большинство производителей бензина фактически снизили уровень концентрации моющих присадок до 1995 50%.

Низкое содержание чистящих присадок приводит к чрезмерному накоплению отложений на топливных инжекторах, впускных клапанах, выпускном коллекторе или внутри камеры сгорания. Из-за накопления отложений клиенты могут испытывать различные проблемы с управляемостью (например, проблемы с холодным запуском, грубый холостой ход), увеличение выбросов с помощью освещения обслуживание двигатель Soon, снижение производительности двигателя и плохую экономию топлива.

Для повышения уровня моющих присадок в бензине требования верх TIER Detergent бензин были утверждены четырьмя автомобильными компаниями (BMW, GM, Honda и Toyota).

Использование бензина верх TIER поможет сохранить чистоту двигателей и уменьшит проблемы, связанные с отложениями.

Ряд розничных продавцов бензина уже выполнили требования верх TIER к моющему бензину и предлагают этот продукт во всех октановых разрядах во всех соответствующих областях маркетинга. Текущие розничные продавцы бензина верх TIER: QuickTrip®, ChevronTexaco®; КонокоФиллипс ®; 76®; Shell®; Entec Stations®; MFA масло Company®; Kwik Trip®/Kwik Star®; Нефтеперерабатывающий завод в Сомерсете, Inc. ®; Алоха Петролеум ®; Джиффи Марти; Mahalo®; Нефтяная компания Trip-Par. Все бензиновые торговые точки, имеющие торговую марку одобренного розничного продавца, должны соответствовать требованиям верх TIER в отношении продуктов, рекламируемых как таковые.

BMW рекомендует использовать моющий бензин верх TIER с минимальным октановым числом AKI 91 и содержанием алкоголя менее 10% по объему (или любые другие оксигенаты с содержанием кислорода до 2,8% по весу). Только исключительное использование бензина верх TIER обеспечивает полную выгоду от уменьшения накопления отложений.

Процедура обнаружения алкоголя

Топливные смеси, содержащие высокий процент (10% и выше) спирта, главным образом этанола, становятся все более коммерчески доступными. Использование E85 или любой другой смеси с высоким содержанием алкоголя (например, E30) в автомобилях BMW вызовет различные жалобы на управляемость (проблемы с холодным запуском, сваливание, снижение производительности, плохая экономия топлива и т. Д.), Может привести к чрезмерным выбросам и может привести к необратимому повреждению двигателя, контроля выбросов и систем подачи топлива из-за несовместимости материалов со спиртами.

Чтобы правильно диагностировать различные жалобы на управляемость, вызванные топливными смесями с высоким уровнем содержания этанола, BMW предоставляет вам инструмент для тестирования на обнаружение алкоголя.

Распространение следующего инструмента будет осуществляться через программу автоматической отгрузки инструмента. Дополнительные инструменты можно приобрести через PDC. Все цены в этом бюллетене являются вводными и действительны только во время Автоматической отгрузки инструмента.

Процедура

Меры безопасности:

Бензин является легковоспламеняющимся; соблюдать обычные меры предосторожности при работе с легковоспламеняющимися жидкостями. Все испытания проводить вдали от любого источника возгорания. Должен быть в наличии огнетушитель класса В. Используйте защитные очки с боковыми щитками и перчатки из нитрильного каучука для работы со шприцем. Пожалуйста, соблюдайте все применимые правила OSHA при работе с бензином. Утилизируйте смесь в соответствии с местными, государственными и федеральными нормами.

Заполните чистую емкость бензином, взятым из топливной системы пострадавшего автомобиля, затем заполните другую емкость водой. Для проведения теста необходимо лишь небольшое количество топлива (5 унций каждой жидкости).

Медленно наберите в шприц 3 см3 воды. Примечание: Чтобы удалить воздух, наберите не менее 5-6 см3 воды, переверните шприц и выталкивайте воду, пока верхний обод резинового поршня не достигнет отметки 3 см3.

Медленно втягивайте бензин в шприц, пока жидкость не достигнет отметки в 12 см3. Поместите палец на кончик шприца, энергично встряхните шприц в течение одной минуты. Снимайте нарастающее давление, время от времени удаляя палец.

Поместите шприц на плоскую поверхность так, чтобы насадка была направлена вверх, оставьте шприц на одну минуту.

Если в топливе присутствует спирт, то он отделится от бензина и растворится в воде.

Опорожните шприц и тщательно промойте водой, дайте высохнуть и нанесите силиконовую смазку на резиновый поршень перед хранением.

ССЫЛКА НА ПРОЦЕНТНОЕ СОДЕРЖАНИЕ АЛКОГОЛЯ

Гарантийная информация

Повреждения/неисправности компонентов или любые проблемы с управляемостью, вызванные использованием топлива, содержащего более 10% этанола (или других оксигенатов с более чем 2,8% кислорода по весу), не будут покрываться гарантиями BMW в отношении дефектов материалов или качества изготовления. Пожалуйста, документируйте результаты, найденные в заказе на ремонт автомобиля при выполнении этого теста

Схема №1

Войти

Антидетонационные свойства

Значение антидетонации является показателем качества бензина и является требованием для контролируемого сгорания. Антидетонационное значение выражается октановым числом. Большее число указывает на лучшие антидетонационные свойства бензина. Для определения исследовательского октанового числа (RON) и моторного октанового числа (MON) используются одобренные на международном уровне методы. В Соединенных Штатах Америки на газовых насосах отображается индекс антидетонации (АКИ).

Схема №2

Войти

Диапазон кипения и давление паров

Бензины должны обладать высокой летучестью. Для оценки используют диапазон кипения и значения давления паров. Бензины имеют не «точку кипения», а скорее «линию кипения», так как производятся из смеси различных углеводородных компонентов.

Линия кипения (диапазон кипения) и, следовательно, давление пара влияют, например, на

1. Паровой затвор
2. Начальное поведение
3. Потери на испарение
4. Переход и вождение
5. Разбавление моторного масла
6. Идеальное сгорание

Диапазон кипения различен для летних и зимних бензинов. Испытание давлением пара является еще одним средством определения поведения бензина.

Удельный вес

Удельный вес определяется компонентами бензина. Объем изменяется с изменением температуры. Из-за различных составов существуют различные значения для бензина высшего сорта и бензина обычного сорта.

Теплотворная способность

Теплотворная способность выражает содержание энергии в бензине. Теплотворная способность горючей топливно-воздушной смеси имеет первостепенное значение для выходной мощности двигателей.

Чистота, отложения горения

Бензины не должны иметь загрязнений. Насосы, форсунки, инжекторы, клапаны и линии не должны засоряться или закупориваться. Остатки и отложения во впускной системе и камере сгорания будут ухудшать работу двигателя. Твердый остаток от испарения бензина дает информацию о степени загрязнения.

Содержание серы

Содержание серы во всех бензинах должно быть как можно ниже. Таким образом, в остатке продуктов сгорания будет меньше серной кислоты или серных кислот, что приведет к коррозии и серным выбросам на двигателе, работающем без достижения рабочей температуры.

1.1 Минимальные значения октанового числа и ОПП для бензиновых двигателей

До 2005 модельного года

МИНИМАЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ОКТАНА И АКИ ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Схема №3

Войти

1.2 Краткое изложение требований к марке топлива

РЕЗЮМЕ ТРЕБОВАНИЙ К МАРКЕ ТОПЛИВА

2.0 Очиститель топливной системы Plus

Недавний опыт полевых работ показал значительное увеличение различных жалоб на управляемость из-за чрезмерных отложений углерода в камерах сгорания двигателя, на впускных клапанах и топливных инжекторах.

Общий рост накопления углеродных отложений, как правило, объясняется низким качеством бензина, а именно низким уровнем моющих присадок и загрязнением топлива.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

Образование нагара в камере сгорания является побочным продуктом процесса горения бензина. Отложения в топливном инжекторе и впускном клапане могут стать менее неприятными с недавно введенными стандартами контроля отложений в моющем бензине верхнего уровня, которые превышают требования к моющему средству, установленные EPA с 1995 года.

Тем не менее, транспортные средства, которые не исключительно используют моющий бензин верхнего уровня или регулярно эксплуатируются в тяжелых условиях эксплуатации, таких как остановка и движение, высокие температуры окружающей среды и высокая высота над уровнем моря, могут испытывать проблемы с производительностью, вызванные отложениями во впускной системе и камере сгорания.

Наиболее распространенные жалобы клиентов могут включать:

Топливные форсунки

Отложения на кончике форсунки могут влиять на поток топлива, нарушая соотношение воздух/топливная смесь.

Симптомы: Колебания или спотыкание при разгоне, даже потеря мощности. Низкая топливная экономичность. Увеличение выбросов НС и СО. Световая подсветка «обслуживание двигатель Soon» из-за периодических пропусков зажигания или значений адаптации обедненной смеси

ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ:

Отложения на клапанах и на окнах впускного коллектора могут поглощать топливо во время фазы прогрева, высасывая соотношение воздух/топливная смесь. Накопление углерода может нарушить поток смеси при низком дроссельном режиме/холостых оборотах.

Симптомы: Плохая управляемость, потеря мощности, нестабильный/грубый холостой ход, увеличение выбросов HC, CO и NOx. Световая подсветка «обслуживание двигатель Soon» из-за прерывистых неисправностей осечки.

КАМЕРА СГОРАНИЯ:

Встреча клапанов с поршнями отложений в камере сгорания, или CCDI, возникает при контакте между отложениями углерода на днище поршня и головке цилиндра. Шум может быть перепутан или неправильно диагностирован как пинг, стук или другие шумы, которые могут указывать на механический отказ. CCDI возникает сначала как шум холодного запуска, который может затухать по мере прогрева двигателя до рабочей температуры. Шум повторится при следующем холодном запуске. По мере нарастания отложений происходит повышение температуры сжатия, что может вызвать детонации перед воспламенением.

Симптомы: Стук, пинг, биение, плохое ускорение, повышение октанового числа, увеличение выбросов NOx, скачки оборотов холостого хода двигателя.

В зависимости от производителя, топлива могут содержать различные добавки, такие как: ингибиторы окисления и коррозии, дезактиваторы металлов, эмульгаторы, противогололедные агенты и красители, плюс они должны включать в себя некоторую форму пакета контроля отложений системы впуска. К сожалению, не все виды топлива созданы равными, и некоторые пакеты присадок недостаточно эффективны для поддержания целостности впускных систем в высокоэффективных двигателях или двигателях, работающих в тяжелых условиях окружающей среды. Еще хуже то, что присадки для контроля отложений в системе впуска в некоторых видах топлива могут фактически способствовать накоплению отложений в камере сгорания и проблемам, связанным с этими отложениями: стук, набег и увеличение выбросов оксидов азота.

РЕКОМЕНДАЦИЯ

BMW рекомендует использовать моющий бензин верх TIER с минимальным октановым числом AKI 91 и содержанием алкоголя менее 10% по объему (или любые другие оксигенаты с содержанием кислорода до 2,8% по весу). Только эксклюзивное использование моющего бензина верх TIER обеспечивает полную выгоду от уменьшения образования отложений.

Если моющий бензин верх TIER недоступен, мы рекомендуем добавить в бензобак очиститель топливной системы BMW Group топливная система Cleaner Plus (PN 82 14 0 413 341). Для оптимальной очистки и контроля отложений при заправке добавляйте 20-футовую бутылку через каждые 3000 миль.

Регулярное использование BMW Group топливная система Cleaner Plus может помочь устранить симптомы, связанные с отложениями углерода, перечисленные выше. Удаляя эти отложения, двигатель может испытывать восстановленную мощность, производительность и топливную экономичность, более плавный холостой ход, более низкие выбросы и пониженное октановое число.

BMW Group топливная система Cleaner Plus использует технологию на основе полиэфирного амина TECHRON®, разработанную и запатентованную Chevron. BMW Group топливная система Cleaner Plus доказал, что очищает отложения в топливных инжекторах, портах и впускных клапанах и уменьшает вредное воздействие отложений в камере сгорания. Это помогает восстановить производительность, потерянную из-за накопления депозитов.

Chevron и BMW провели обширные тесты «без вреда» с технологией полиэфирного амина. При использовании по назначению он не повредит каталитическим нейтрализаторам, кислородным датчикам или любым другим механическим компонентам двигателя, или системе подачи топлива.

Эффективность присадки зависит от ее присутствия в бензине в больших концентрациях в течение коротких промежутков времени. Одной обработки обычно достаточно, но вторая обработка (один баллон 20 унций на каждый, последовательный полный резервуар газа) может дать дополнительные преимущества. Чтобы поддерживать вашу систему впуска топлива в чистоте, мы рекомендуем использовать каждые 3000 миль.

Кроме того, блоки отправки топлива транспортного средства, оснащенные посеребренной платой/контактами резистора, особенно уязвимы для воздействия элементарной серы и/или сероводорода, обнаруженных в топливах. Добавление очистителя топливной системы BMW Group топливная система Cleaner Plus сразу после обнаружения неустойчивого поведения датчика топлива может во многих случаях восстановить надлежащую производительность благодаря способности присадки удалять вредные соединения серы с контактной поверхности отправляющего устройства. Кроме того, BMW Group топливная система Cleaner Plus может помочь защитить топливомер от будущего сбоя, покрывая все металлические поверхности топливной системы.

Схема №4

Войти

ГАРАНТИЙНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Поскольку накопление нагара связано с качеством топлива, его нельзя рассматривать как дефект материалов или качества изготовления автомобиля. Следовательно, использование BMW Group топливная система Cleaner Plus не подпадает под условия ограниченной гарантии BMW New Vehicle или плана технического обслуживания.