11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (S63)
Необходимые специальные инструменты:
| ВАЖНО: | Риск получения травмы от острой кромки корпуса. |
|---|
| ВАЖНО: | При замене картера или коленчатого вала можно использовать старую и новую идентификацию. |
|---|
Допускается смешанная установка.
Пример:
Старый картер со старым обозначением картера и новый коленчатый вал с новым обозначением коленчатого вала.
Старый коленчатый вал с более старым обозначением коленчатого вала и новый картер с новым обозначением картера.
Или новый картер с новым коленчатым валом с новыми идентификациями.
Необходимые предварительные задачи:
- Снимите коленчатый вал.
ПримечаниеКрышки коренных подшипников с 1 по 5 маркируются пробитыми цифрами.
Схема №278
Наблюдайте за этапом строительства коленчатого вала:
- S: Серия
- B: Этап 1 ремонта
- C: Ремонтный этап 2
Буквы обозначают классификацию вкладыша подшипника для соответствующего положения подшипника от 1 до 5 (крышка основного подшипника).
Первая буква слева относится к первому положению подшипника спереди на цепном приводе ГРМ.
Схема №279
Назначение цвета на коленчатом валу 1-5
- Y = желтый
- G = зеленый
- V = фиолетовый
Буквы обозначают классификацию вкладыша подшипника для соответствующего положения подшипника от 1 до 5 в картере и расположен со стороны трансмиссии в Ви. Первая буква слева относится к первому положению подшипника спереди на цепном приводе ГРМ.
Назначение цвета в картере от 1 до 5.
Схема №280
- Y = желтый
- G = зеленый
- V = фиолетовый
| ВАЖНО: | Новая классификация вкладышей подшипников. |
|---|
Буквы обозначают классификацию вкладыша подшипника для соответствующего положения подшипника от 1 до 5 (крышка основного подшипника).
Первая буква слева относится к первому положению подшипника спереди на цепном приводе ГРМ.
Назначение цвета на коленчатом валу 1-5
Схема №281
| ВАЖНО: | Изменена классификация подшипников: Положение подшипника 1, 2, 3, 4 и 5. |
|---|
| Кодовая буква | Цветовой код |
|---|---|
| Новый (от A до H) | Желтый |
| Старый Y | Желтый |
| Новый (от I до R) | Зеленый |
| Старый Г | Зеленый |
| Новый (S - Z) | Фиолетовый |
| Старый V |
| Классы допусков | Крышки вкладышей подшипников | |
|---|---|---|
| Картер | A B C D E G H | Желтый Желтый |
| Картер | I C M N P q R | Зеленый Зеленый |
| Картер | S T U W X Z | Фиолетовый |
Примечание по установке:
Установите вкладыши 1 коренных подшипников с канавкой для смазки в картер.
Установите вкладыши 2 коренных подшипников без смазочной канавки в крышки коренных подшипников.
Схема №282
ПримечаниеКрышка коренного подшипника номер 3 может быть идентифицирована по поверхностям (1) для упорных шайб упорного подшипника.
Схема №283
Ввернуть опорную втулку обратной резьбы в крышку коренного подшипника.
Схема №284
Проверка зазора главного подшипника:
Для проверки люфта подшипников коленчатого вала используйте имеющиеся болты коренных подшипников.
| ВАЖНО: | Риск растрескивания! В глухих отверстиях масло не допускается. |
|---|
Не закручивайте коленчатый вал.
Поместите специальный инструмент 00 2 590 (Plastigage model PG 1) на безмасляный коленчатый вал (см. стрелку).
Схема №285
Затянуть все болты с буртиком (M11) крышек коренных подшипников в последовательности 1-5 до момента затяжки.
Момент затяжки 11 11 1 AZ.
Схема №286
Затяните все болты с буртиком (M11) крышек коренных подшипников специальным инструментом 00 9 120 с углом поворота.
Схема №287
Снимите крышку основного подшипника.
Считывают зазор основного подшипника по ширине сплющенной пластиковой нити с помощью измерительной шкалы.
Люфт главного подшипника.
Схема №288
- Удалить пластиковую резьбу
- Нанести масляный слой на новые вкладыши подшипников и коленчатый вал
ПримечаниеВсегда заменяйте болты коренных подшипников в крышках коренных подшипников новыми болтами. Не смывайте покрытие болтов.
| ВАЖНО: | Риск растрескивания! В глухих отверстиях масло не допускается. |
|---|
Установить коленчатый вал.
Осторожно ударьте пластмассовым молотком по задней и передней части коленчатого вала для центрирования направляющего подшипника (не повреждайте коленчатый вал).
Закрепите специальный инструмент 11 6 252 магнитной ножкой на картере.
Позиционировать специальный инструмент 11 6 251.
Технические условия на затяжку главного подшипника:
Проверьте осевой люфт.
При необходимости проверьте вкладыш направляющего подшипника, коленчатый вал и картер.
Схема №289
Соберите двигатель.