Схема №639
Краткое описание компонентов
Следующие датчики определяют направление и тяжесть удара
- В модуле обеспечения безопасности при столкновении установлены 2 датчика ускорения для продольного и поперечного ускорения 1 датчик угловой скорости рыскания для обнаружения опрокидывания транспортного средства (E64, E70, E93) 2 датчика ускорения для поперечного ускорения и ускорения вокруг вертикальной оси для обнаружения опрокидывания (только E64, E70, E93)
- Датчик подушки безопасности в B-стойке, со стороны водителя и пассажира 2 датчика подушки безопасности в левой и правой B-стойках имеют по одному датчику поперечного ускорения и одному датчику продольного ускорения. Датчики расположены под углом 90 градусов друг к другу.
- Датчик передней подушки безопасности, со стороны водителя и со стороны переднего пассажира 2 датчика передней подушки безопасности являются датчиками продольного ускорения. Установка датчиков передней подушки безопасности зависит от национальной версии. > E60, E61, E63, E64, E85, E93: только версия для США > E70: версии для Европы и США
- Датчик подушки безопасности на передней боковой двери водителя и передней боковой двери пассажира 2 датчика подушки безопасности являются датчиками давления. Установка датчиков подушки безопасности зависит от национальной версии. > E60, E61, E63, E64: стандарт > E70, E85: только версия для США > E93: версии для Европы и США Следующие компоненты посылают сигналы в систему безопасности при столкновении
- Переключатель пряжки ремня безопасности для ремня безопасности водителя и ремня безопасности пассажира Переключатели пряжки ремня безопасности предоставляют информацию о том, пристегнуты ли ремни безопасности. Модуль безопасности при аварии питает выключатели пряжки ремня безопасности. Потребляемая мощность переключателя формирует сигнал для положения переключателя (ремень безопасности включен или не включен). Сигнал от переключателя пряжки ремня безопасности решает, включено или нет натяжное устройство ремня безопасности, когда это необходимо. Выключатели блокировки ремня безопасности на сиденьях водителя и переднего пассажира постоянно контролируются, когда терминал R включен.
- Детектор занятости сиденья, со стороны водителя > Только транспортные средства с опцией 5DF " Активный круиз-контроль с функцией stop и go ". Детектор занятости сиденья со стороны водителя используется только для управления системой (активный круиз-контроль с функцией stop и go) (например, если водитель намеревается выйти из транспортного средства). Если сиденье водителя занято, коврик занятости сиденья изменяет свое сопротивление. Сигнал посылается в модуль безопасности при аварии по прямому проводу. Модуль безопасности при аварии выдает этот сигнал в виде сообщения.
- Ремни безопасности переднего ремня безопасности и ремни безопасности переднего ремня безопасности не срабатывают, если сиденье занято или нет. Сопротивление ремня безопасности сиденья изменяется, когда он загружен весом более приблизительно 12 кг. Сигнал передается в модуль безопасности при столкновении через прямой провод. Если сиденье переднего пассажира распознано как занятое без ремня безопасности, подающего сигнал, выдается предупреждение о пристегнутом ремне. > xtx0, xtx1, xx2, ag3 E60 E61 E63 E64 E85 E93 E70
- В соответствии с предписаниями Национального управления по безопасности дорожного движения (НАБДД) необходимо автоматически обнаруживать маленького ребенка в детской удерживающей системе на переднем пассажирском сиденье. При обнаружении подушки безопасности со стороны пассажира автоматически деактивируются (подушка безопасности переднего пассажира и боковая подушка безопасности). Загорается индикаторная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира. Детектор занятости сиденья основан на оценке поверхностного давления, создаваемого при нагрузке на сиденье.
- Выключатель для отключения подушки безопасности переднего пассажира (европейская версия) Если установлен вариант 470 " XOFIX для отключения детского сиденья " (спереди), подушки безопасности могут быть отключены с помощью выключателя для отключения подушки безопасности пассажира. Выключатель управляется с помощью ключа, встроенного в пульт дистанционного управления. В положении ВЫКЛЮЧЕНО следующие подушки безопасности на стороне переднего пассажира не будут срабатывать: подушка безопасности переднего пассажира и боковая подушка безопасности. E60 E61 E63 E64 E70 E85 E93 5DA
- Провод мониторинга кабеля аккумулятора Транспортные средства с бензиновым двигателем: Кабель аккумулятора должен контролироваться на транспортных средствах, где кабель аккумулятора установлен на днище параллельно топливной магистрали. Модуль аварийной безопасности запускает клемму батареи безопасности в случае короткого замыкания. Следующие блоки управления участвуют в системе аварийной безопасности
- ACSM: Модуль безопасности при столкновении Все узлы и датчики инфлятора подключены непосредственно к модулю безопасности при столкновении. Модуль аварийной безопасности оценивает данные от датчиков. В случае аварии модуль безопасности при аварии решает, нужно ли срабатывать натяжителю ремня безопасности и подушкам безопасности и какие подушки безопасности нужно срабатывать. Модуль безопасности при столкновении также активирует активные подголовники (только Е60, E61 и E70 с 09/2007).
- CAS: Система доступа в автомобиль Блок управления CAS обеспечивает входные сигналы, относящиеся к напряжению на клеммах (например, клемма R ON). Блок управления CAS является основным блоком управления для системы центрального замка. (KGM, KBM и JBE являются исполнительными блоками управления для центральной блокировки.)
- DME или DDE: Цифровая электроника двигателя или цифровая дизельная электроника При срабатывании подушки безопасности электрический топливный насос отключается DME или DDE (только на автомобилях без электронного управления топливным насосом).
- ЭКП: Управляемый топливный насос При срабатывании подушки безопасности электрический топливный насос отключается блоком управления ЭКП (только на автомобилях с электронным управлением топливным насосом). Блок управления ЭКП получает сообщение от модуля аварийной защиты.
- GM: Общий модуль> E85 Общий модуль обеспечивает входные сигналы, относящиеся к напряжению на клеммах (например, клемма R ON). Общий модуль является исполнительным блоком управления для системы центрального замка. Общий модуль управляет внутренним освещением. В случае аварии с соответствующей тяжестью внутренний свет включается автоматически, а центральный замок разблокируется.
- KOMBI: Приборная панель Приборная панель обеспечивает визуальное предупреждение о ремне безопасности и вызывает звуковое предупреждение о ремне безопасности. Модуль аварийной безопасности управляет предупреждением о ремнях безопасности с помощью контрольного управляющего сообщения. Приборная панель получает данные о состоянии от модуля аварийной защиты, когда терминал R включен. В зависимости от состояния, оптическое и звуковое предупреждение срабатывает, когда терминал 15 включен.
- Kgm: Блокировка центрального модуля шлюза > E60, E61, E63, E64 Автоматическое срабатывание Kgm является интерфейсом передачи данных (= шлюз) между K-CAN и Pt-CAN. (K-CAN = корпус CAN; Pt-CAN = силовой агрегат CAN.) Kgm соединен с блоком управления аварией через K-CAN.
- Kbm: Базовый модуль кузова > E60, E61, E63, E64 Kbm автоматически подключается к модулю безопасности при аварии через K-CAN. Kbm является исполнительным блоком управления для задней центральной системы блокировки. (Блок управления CAS является главным блоком управления для центральной системы блокировки.) Kbm управляет включением определенных световых сигналов от всех задних центральных блокирующих приводов.
- JBE: Электроника блока предохранителей и реле> E70, E93 JBE подключается к модулю аварийной защиты через K-CAN. JBE является исполнительным блоком управления для центральной запирающей системы. (Блок управления CAS является главным блоком управления центральной замковой системы.)
- Lm: Световой модуль > E60, E61, E63, E64 Модуль фар подключается к модулю аварийной безопасности через K-CAN. В случае аварии, превышающей определенную степень тяжести (аварийный сигнал от модуля аварийной безопасности), световой модуль включит аварийную сигнализацию.
- Lsz: фонарь выключатель cluster > E85 Кластер выключателей света подключается к модулю безопасности при аварии через K-шина. В случае аварии, превышающей определенную степень тяжести (аварийный сигнал от модуля безопасности при аварии), кластер выключателей света включает аварийные огни.
- FRM: Footwell модуль > E70, E93 Модуль колодца подключается к модулю аварийной защиты через K-CAN. В случае аварии, превышающей определенную степень тяжести (аварийный сигнал от модуля аварийной защиты), модуль колодца включает аварийные огни.
- Индикация на панели управления SMFA и SMBF. Индикация на панели управления Sztk. Индикация на панели управления Sztk. Индикация на панели управления Sztk. Индикация на панели управления Sztk. Индикация на панели управления Sztk. Индикация на панели управления Szt3. Индикация на панели управления на панели управления Sztt2. (индикация на панели управления на панели управления на панели управления на панели управления). E64 E93 E64 E93
- Подвеска передней части сиденья. Подвеска передней части сиденья. Подвеска передней части сиденья. Подвеска передней части сиденья. Подвеска передней части сиденья. Подвеска передней части сиденья. Подвеска задней части сиденья. Подвеска передней части сиденья. Подвеска передней части сиденья. Подвеска передней части сиденья. Подвеска передней части сиденья. E60 E61 E63 E70 E64 E70 E93 E60 E61 E70 E60 E61 E70
- Индикаторная лампа подушки безопасности Индикаторная лампа подушки безопасности указывает на работоспособность системы безопасности при столкновении. Индикаторная лампа подушки безопасности в комбинации приборов включается следующим образом модулем аварийной защиты:> E60, E61, E63, E64, E70, E93: через K-CAN> E85: через K-шина
- Индикаторная лампа ремня безопасности Индикаторная лампа ремня безопасности - это визуальное предупреждение ремня безопасности. Визуальное предупреждение о ремнях безопасности предписывает пассажирам транспортного средства пристегнуть ремни безопасности. Терминал 15 ВКЛ активирует визуальное предупреждение о ремнях безопасности. Визуальное предупреждение о ремнях безопасности выдается следующим образом: Лампа предупреждения о ремнях безопасности в комбинации приборов Проверьте символ управления в ЖК-дисплее в комбинации приборов
- Индикаторная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира Если горит сигнальная лампа отключения подушки безопасности пассажира (лампа отключения подушки безопасности пассажира), то были отключены следующие подушки безопасности со стороны пассажира: подушка безопасности переднего пассажира и боковая подушка безопасности. Лампа отключения подушки безопасности пассажира постоянно контролируется модулем аварийной безопасности. Неисправность в блоке питания или неисправная лампа сохраняется в памяти неисправностей модуля аварийной безопасности. Если это происходит, включается сигнальная лампа подушки безопасности.
- Контроллер защиты от опрокидывания и поперечина> Только E64, E93 Система защиты от опрокидывания срабатывает в случае опрокидывания транспортного средства или в ситуациях, которые могут привести к опрокидыванию транспортного средства. Система опрокидывания состоит из контроллера защиты от опрокидывания и 2 выдвижных рулонных брусьев.
- Топливный насос В зависимости от тяжести аварии подача топлива также может быть прекращена.
- Tcu: Блок телематического управления Экстренный вызов передается через Tcu. Tcu подключается к модулю аварийной защиты по приборной шине (I-шина). Механические компоненты системы безопасности
- Ограничители усилия ремня на ремнях безопасности Ремни безопасности являются основной удерживающей системой для всех пассажиров. Чтобы свести к минимуму нагрузку на область груди передних пассажиров в случае серьезного лобового столкновения, передние ремни безопасности оснащены ограничителями усилия ремня в качестве стандарта. Ограничители усилия ремня гарантируют, что ремень ремня может давать на определенную величину, если нагрузка превышает определенный уровень. Следовательно, риск травмы из-за силы ремня, действующей на кузов, уменьшается.