Функции системы
Описаны следующие функции систем безопасности
- Самопроверка
- Обнаружение удара
- Срабатывание системы безопасности
- Хранение информации при срабатывании систем безопасности
- Сообщение в другие блоки управления
- Визуальное и звуковое предупреждение о ремнях безопасности
- Экстренный вызов
- Контроль кабеля аккумуляторной батареи
Обнаружение удара
Модуль безопасности при столкновении может обнаружить удар под любым углом (360 °).
Направление и тяжесть удара определяются датчиками ускорения в модуле безопасности при столкновении и внешними датчиками ускорения.
Внешние датчики ускорения
- Датчик передней подушки безопасности, со стороны водителя и датчик передней подушки безопасности, со стороны пассажира
- Датчик подушки безопасности на двери водителя и датчик подушки безопасности на двери переднего пассажира
- Датчик подушки безопасности на B-образной стойке со стороны водителя и B-образной стойке со стороны пассажира
Модуль аварийной безопасности обрабатывает все данные по ускорению. Это используется для определения тяжести аварии.
Срабатывание системы безопасности
Обширные испытания позволили определить пороги срабатывания для всех возможных типов аварий.
Для приведения в действие различных удерживающих систем были установлены следующие пороговые значения срабатывания:
- Натяжители ремней безопасности
- Предварительный натяжитель концевого фитинга
- Передние подушки безопасности
- Коленные подушки безопасности
- Боковые подушки безопасности
- Головные подушки безопасности
- Активный подголовник
- Адаптивный ограничитель усилия ремня
Удерживающие системы срабатывают только тогда, когда 2 независимых датчика определяют соответствующее пороговое значение.
Например, фронтальное столкновение обнаруживается датчиком продольного ускорения в датчике подушки безопасности в B-образной стойке со стороны водителя и датчиком продольного ускорения в модуле безопасности при столкновении. Модуль безопасности при столкновении вычисляет направление удара и серьезность столкновения по данным, отправленным датчиками. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.
Приведение в действие различных удерживающих систем иллюстрируется на двух примерах (лобовой удар и боковой удар)
- Удерживающие системы (натяжитель ремня безопасности, устройство предварительного натяжения концевого крепления, передняя подушка безопасности, коленная подушка безопасности, адаптивный ограничитель усилия ремня) срабатывают, когда сила лобового удара настолько велика, что пороги срабатывания в модуле датчика столкновения превышаются. Натяжители ремней имеют более низкий порог срабатывания, чем передние подушки безопасности. Это означает, что в зависимости от тяжести аварии модулем аварийной защиты может быть активировано только устройство натяжения ремня. Если выключатель пряжки ремня безопасности неисправен, модуль аварийной безопасности попытается включить устройство натяжения ремня, несмотря на сообщение об ошибке. Если детектор занятости сиденья неисправен, блок управления предполагает, что пассажирское сиденье занято. Удерживающие системы приведены в действие. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.
- Боковой удар При превышении порога срабатывания в модуле безопасности при столкновении активируются боковая подушка безопасности и подушка безопасности на уровне головы со стороны, пострадавшей от удара. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.
Хранение информации при срабатывании систем безопасности
При срабатывании удерживающих систем определенные данные записываются в постоянное запоминающее устройство в модуле обеспечения безопасности при столкновении. Данные используются для целей исследования аварий (нет доступа для целей обслуживания).
Сообщение в другие блоки управления
При срабатывании удерживающих систем модуль аварийной защиты посылает сообщение в другие блоки управления. В зависимости от тяжести аварии соответствующие блоки управления выполняют следующие функции:
- Отключение электрического топливного насоса: через блок управления EKP (на автомобилях с электронным управлением топливным насосом) через блок управления DME (на автомобилях без электронного управления топливным насосом)
- Выключение генератора переменного тока (через блок управления DME)
- Открытие центрального замка:> E60, E61, E63, E64 спереди через модуль шлюза кузова (KGM) сзади через базовый модуль кузова (KBM)> E85 через общий модуль (GM)> E70, E93 через электронику блока предохранителей и реле (JBE)
- Включение внутреннего освещения> E60, E61, E63, E64 через базовый модуль кузова> E85 через общий модуль> E70, E93 через модуль ниши для ног (FRM)
- Включение аварийных огней> E60, E61, E63, E64 через световой модуль> E85 через блок выключателей света> E70, E93 через ниша для ногц (FRM)
- Отправка экстренного вызова (через блок телематического управления)
Визуальное и звуковое предупреждение о ремнях безопасности
Для предупреждения о ремне безопасности сигналы 2-х переключателей пряжки ремня безопасности (ремень водителя/ремень переднего пассажира) контролируются отдельно.
Если детектор занятости сиденья обнаруживает, что пассажирское сиденье занято, ремень переднего пассажира должен быть вставлен в пряжку ремня безопасности. При этом отключается предупреждение о ремне безопасности.
При выдаче предупреждения о ремне безопасности учитываются следующие ситуации:
- Если пройдено менее 200 м, то выдается только визуальное предупреждение о наличии ремня безопасности (загорается сигнальная лампа ремня безопасности). Транспортное средство может, например, быть выброшено из гаража без срабатывания звукового предупреждения ремня безопасности.
- Не пристегнутый передний ремень безопасности и пройденное расстояние более 200 м. Загорается сигнальный огонь ремня безопасности и контрольный контрольный символ на ЖК-дисплее (визуальное предупреждение о ремне безопасности). Звуковое предупреждение о ремнях безопасности активируется приблизительно на 90 секунд. Как только ремень безопасности пристегнут, визуальное предупреждение о ремне безопасности исчезает. Отключается звуковое предупреждение ремня безопасности. Если ремень безопасности не был пристегнут до конца слышимого предупреждения о ремне безопасности, загорается индикаторная лампа ремня безопасности.
- Если при движении транспортного средства ремень безопасности отстегнут, то сразу же загорится сигнальная лампа ремня безопасности. Контрольный символ также загорается на ЖКИ приблизительно через 15 секунд. Звуковое предупреждение о ремне безопасности звучит примерно 90 секунд. Как только ремень безопасности пристегнут, визуальное предупреждение о ремне безопасности исчезает. Отключается звуковое предупреждение ремня безопасности. Если ремень безопасности не был пристегнут до конца слышимого предупреждения о ремне безопасности, загорается индикаторная лампа ремня безопасности.
Экстренный вызов
- Ручной экстренный вызов Ручной экстренный вызов инициируется кнопкой экстренного вызова. Кнопка экстренного вызова напрямую подключается к телефону. Голосовая связь устанавливается с поставщиком услуг нажатием кнопки экстренного вызова (нажмите кнопку не менее чем на 2 секунды). Функция ручного экстренного вызова не является стандартной. > E60, E61, E63, E64, E70, E93 Кнопка экстренного вызова интегрирована в пульт управления кровлей (Fzd). E85
- Автоматический экстренный вызов: Еще одна функция связана с системой безопасности на автомобилях, оснащенных BMW ассистент: автоматический экстренный вызов В случае аварии, превышающей определенный уровень тяжести, BMW ассистент автоматически инициирует экстренный вызов. Некоторые данные автомобиля и его точное местоположение, которое определяется навигационной системой, передаются в центр экстренного вызова.
Контроль кабеля аккумуляторной батареи
Транспортные средства с бензиновым двигателем
Кабель аккумуляторной батареи необходимо контролировать на автомобилях, где кабель аккумуляторной батареи установлен на днище параллельно топливной магистрали. Кабель аккумулятора контролируется модулем аварийной защиты.
В зависимости от типа транспортного средства, кабель аккумулятора изготовлен из меди или алюминия и изолирован пластиком. Пластиковая изоляция покрыта металлической оплеткой с низким импедансом, которая служит в качестве контрольного провода. Затем кабель аккумулятора покрывается вторым изоляционным слоем из пластика. Это внешний изоляционный слой.
На обоих концах контрольного провода предусмотрен соединительный провод. Обе соединительные линии соединены с модулем аварийной защиты.
Модуль аварийной защиты запускает клемму батареи безопасности, если контрольный провод поврежден или имеется короткое замыкание на положительное или отрицательное. Следовательно, кабель батареи отделяется от батареи.
Национальные версии
Описываются следующие национальные варианты:
- US
- Япония / государства Залива
Национальная версия для США
- Подушка безопасности > E63, E64, E85, E93 При срабатывании подушка безопасности обеспечивает поддержку колена, если передний пассажир не пристегнут ремнем безопасности. Это инициирует контролируемое смещение верхней части тела вперед. Верхняя часть тела амортизируется соответствующей подушкой безопасности (со стороны водителя или пассажира).
- Адаптивный ограничитель силы ремня, передний левый и передний правый > E70 Пиротехнический ограничитель силы ремня минимизирует нагрузку на верхнее туловище пассажиров передних сидений в случае сильного лобового столкновения. Снижается риск травмы от силы ремня безопасности, действующей на кузов. Два торсионных вала установлены в инерционном барабане. Торсионные валы сцеплены. До определенной нагрузки усилие ремня специально ограничено двумя торсионными валами.
- Датчик положения сиденья на стороне водителя > E70. Согласно положениям FMVSS (Федеральные стандарты безопасности автомобиля), сиденье водителя должно быть в состоянии определить разницу между 5% женщиной и 50% человеком. Детектор положения сиденья указывает продольное положение сиденья водителя. Это позволяет системе распознавать расстояние между человеком, сидящим на сиденье водителя, и рулевым колесом.
- Экстренный вызов Ручной экстренный вызов и автоматический экстренный вызов являются стандартными функциями. Ручной экстренный вызов (как и в версии для Европы) Автоматический экстренный вызов: Если авария имеет соответствующую степень тяжести, модуль безопасности при аварии отправляет сигнал в блок телематического управления (Tcu). Tcu инициирует экстренный вызов, который также содержит местоположение транспортного средства. Tcu получает определение местоположения для навигационной системы. Если навигационная система не была установлена, местоположение определяется внутренним приемником GPS.
- Визуальное и звуковое предупреждение о ремне безопасности Визуальное и звуковое предупреждение активируется, когда терминал 15 включен. Предупреждение о ремне безопасности активно в течение ограниченного периода времени (6 секунд). Дальнейшее продвижение предупреждения о ремне безопасности идентично предупреждению о ремне безопасности в транспортных средствах Европы.
Национальная версия - Государства Японии / Персидского залива
- Визуальное и звуковое предупреждение о ремне безопасности Визуальное и звуковое предупреждение активируется, когда терминал 15 включен. Предупреждение о ремне безопасности активируется в течение ограниченного периода времени (6 секунд).