Главная/BMW/X5/BMW X5 E70 (2006-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка ко…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1327-U1202 (N62): Обзор
Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1327-U1202 (N62): Диагностика
Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1327-U1202 (N62): Прочее

Все разделы

Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1327-U1202 (N62): Прочее BMW X5 E70

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~114 мин чтения

Код неисправности BMW (шестнадцатеричный)

0x2E69

Код неисправности BMW (dez)

11881

Компонент

Датчик детонации

Субкомпонент

Датчик 2

Критерии контроля

Об / мин > 2000 об / мин. Коэффициент нагрузки > 25

Устранение неисправностей

< 3 сек.

Терминальные условия

Работа двигателя

Условия напряжения

9-15 В

Температурный режим

Tmot > 40 ° C

Временные условия

Ничего

Сигнальная информация

Аналоговое 0,1-1 В согласно n

Расчетное значение Y/N

Возможные причины неисправности

Электрическая неисправность, короткое замыкание, короткое замыкание на массу, обрыв цепи; - датчик установлен неправильно, ослабленные болты - датчик детонации вышел за пределы допустимого диапазона - неисправность датчика коленчатого вала может привести к диагностической неисправности

Процедуры ремонта (завод/услуга)

Проверьте вилки и провода, осмотрите крепление датчика (крутящий момент), в противном случае замените датчик

Подсветка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/сообщение CC/аварийная программа

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Замечания

Нет информации

0x2E69

11881

Датчик детонации

Датчик 2

Об / мин > 1600 об / мин Коэффициент нагрузки > 25

< 3 сек.

Работа двигателя

9-15 В

Tmot > 40 ° C

Ничего

Аналоговое 7,5-40 В по n

Чрезмерный шум двигателя из-за механического дефекта - Датчик детонации выходит за пределы утвержденного диапазона допусков - Плохое топливо ниже спецификации < RON 91 - Ошибка Kwg может привести к ошибке диагностики

Проверьте двигатель на наличие механических дефектов, в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Нет информации

0x2e6a

11882

Датчик детонации

Датчик 3

Об / мин > 2000 об / мин Коэффициент нагрузки > 25

< 3 сек.

Работа двигателя

9-15 В

Tmot > 40 ° C

Ничего

Аналоговое 0,1-1 В согласно n

Проверьте вилки и провода, осмотрите крепление датчика (крутящий момент), в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Нет информации

0x2e6a

11882

Датчик детонации

Датчик 3

Об / мин > 1600 об / мин Коэффициент нагрузки > 25

< 3 сек.

Работа двигателя

9-15 В

Tmot > 40 ° C

Ничего

Аналоговое 7,5-40 В по n

Проверьте двигатель на наличие механических дефектов, в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Нет информации

0x2E69

11881

Датчик детонации

Датчик 2

Об / мин > 1520 об / мин Коэффициент нагрузки > 25

< 3 сек.

Работа двигателя

9-15 В

Tmot > 40 ° C

Ничего

Помехи при передаче данных в модуле Kr

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Нет информации

0x2B66

11110

Нет информации

Наличие неисправности на всех фазах

5 оборотов распределительного вала

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

8 оборотов распределительного вала после запуска двигателя

Цель: Сигналы e<unk> p<unk> NGWA1, e<unk> p<unk> NGWA2, e<unk> p<unk> NGWE1, e<unk> p<unk> NGWE2 электрически обратны механическому реактивному двигателю

Все датчики распределительного вала вышли из строя и были зарегистрированы коды ошибок: Дефект в подаче питания на датчики распределительного вала

Проверьте напряжение питания (T87) + и заземление для датчика, сигнальный провод к DME; проверьте установку датчика; если OK, замените датчик

Неисправность двигателя! Пониженная мощность

Нет оставшегося NWG, чтобы взять на себя роль мастера. По крайней мере, один NWG необходим для расчета текущего положения двигателя. Если последний оставшийся NWG выходит из строя во время работы двигателя, остается возможность рассчитать положение двигателя с помощью Kwg. После выключения двигателя его невозможно перезапустить.

0x2e72

11890

Самотестирование блок управления двигателем

Контроль детонации

Об / мин > 1520 об / мин Коэффициент нагрузки > 25

< 10 сек.

Работа двигателя

9-15 В

Tmot > 40 ° C

Ничего

Неисправность детонационной стружки

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Нет информации

0x2e72

11890

Самотестирование блок управления двигателем

Контроль детонации

Об / мин > 1520 об / мин Коэффициент нагрузки > 25

< 10 сек.

Работа двигателя

9-15 В

Tmot > 40 ° C

Ничего

Икрмети > 4,5 В

Неисправность детонационной стружки

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Нет информации

0x2e6a

11882

Датчик детонации

Датчик 3

Об / мин > 1520 об / мин Коэффициент нагрузки > 25

< 3 сек.

Работа двигателя

9-15 В

Tmot > 40 ° C

Ничего

Помехи при передаче данных в модуле Kr

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Нет информации

0x2e72

11890

Самотестирование блок управления двигателем

Контроль детонации

Об / мин > 1520 об / мин Коэффициент нагрузки > 25

< 10 сек.

Работа двигателя

9-15 В

Tmot > 40 ° C

Ничего

Igot < 0,2 В / мс

Неисправность детонационной стружки

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Нет информации

0x2A17

10775

Система EVAP

Ток насоса

Дополнительные условия выпуска: < 2400 м. над уровнем моря; время простоя > 30 с; скорость транспортного средства более 40 км / ч > 10 мин; температура запуска двигателя 6,6 ° C < в качестве температуры окружающей среды

Минимальное расстояние перемещения между заправкой и подозрением на сильную утечку = 200 м. Задержка подтверждения уровня топлива для диагностики утечки расстояние устранения дребезга = 20 сек.

Клемма 15 вкл / выкл

10,95 < U (V) < 14,5

> 4 ° C < 35 ° C

< 550 сек., один раз за DC

Аналог

Внутренний отказ компонента

Замена Dm-Tl

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Загрузка канистры 3

0x2A17

10775

Система EVAP

Ток насоса

Дополнительные условия выпуска: < 2400 м. над уровнем моря; время простоя > 30 с; скорость транспортного средства свыше 40 км / ч > 10 мин; температура запуска двигателя 6,6 ° C < как температура окружающей среды

Клемма 15 вкл / выкл

10,95 < U (V) < 14,5

> 4 ° C < 35 ° C

15 сек. 1 раз за ездовой цикл

Аналог

Внутренний отказ компонента

Замена Dm-Tl

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

15% < FTL < 85% блок управления двигателем на

0x2A17

10775

Система EVAP

Ток насоса

Клемма 15 вкл / выкл

10,95 < U (V) < 14,5

> 4 ° C < 35 ° C

10 сек. Время контроля один раз за DC

Ток насоса < 15 м А

Внутренний отказ компонента

Замена Dm-Tl

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Температура запуска двигателя > 2 ° C

0x2A17

10775

Система EVAP

Ток насоса

Клемма 15 вкл / выкл

10,95 < U (V) < 14,5

> 2 ° C < 37 ° C

10 сек. Время контроля один раз за DC

> 40 млн лет

Внутренний отказ компонента

Замена Dm-Tl

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Температура запуска двигателя > 2 ° C

0x2F11

12049

Нет информации

Активное управление заслонкой охлаждения должно быть инициализировано.

До 20 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

ШИМ 5-90%

Провод управления заслонкой активного охлаждения от DME закорочен на землю.
Нет подачи напряжения на управление активной заслонкой охлаждения. PVE: Заземляющий провод от DME к управлению активной заслонкой охлаждения.

Проверьте, введен ли в Fs отказ самодиагностики для активного управления заслонкой охлаждения или пассивного управления заслонкой охлаждения. (Если да, начните с исправления этого.)
Проверьте проводку от DME до активного управления заслонкой охлаждения
Проверить подачу напряжения на управление заслонкой активного охлаждения

Нет внешнего дисплея

Новое место неисправности ME9.2.3. Опасности нет при условии, что подача напряжения на активное управление заслонкой охлаждения в порядке. (Цепь безопасности в активном управлении заслонкой охлаждения активна: обе заслонки остаются открытыми.)

0x2F11

12049

Нет информации

Активное управление заслонкой охлаждения должно быть инициализировано.

До 20 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

ШИМ 5-90%

Провод от DME до активного управления заслонкой охлаждения закорочен до напряжения батареи. PVE: Подключите провод от DME до активного управления заслонкой охлаждения до напряжения батареи.

Проверить провод от DME до активного управления заслонкой охлаждения

Нет внешнего дисплея

0x2F10

12048

Нет информации

Управление заслонкой пассивного охлаждения должно быть инициализировано. Работа нижней заслонки: 3 x открыто и 3 x закрыто. Или проведите тестирование системы

До 20 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

ШИМ 5-90%

Дефект провода от активного управления заслонкой охлаждения до пассивного управления заслонкой охлаждения (все 3 класса неисправностей)
Дефект провода от пассивного управления заслонкой охлаждения до заземления (разомкнутый провод или короткое замыкание на напряжение батареи)
Неисправен удерживающий соленоид (внутреннее короткое замыкание

Проверьте провод от контакт 4 управления заслонкой активного охлаждения до управления заслонкой пассивного охлаждения (+ клемма)
Проверить заземление на управлении заслонкой пассивного охлаждения
Проверить соленоид фиксатора (внутреннее короткое замыкание или перегорание)

Нет внешнего дисплея

Новое место неисправности ME9.2.3 Управление заслонкой пассивного охлаждения не представляет опасности при условии, что она не прекращает работу в закрытом положении.

0x2E8B

11915

Нет информации

IBS: Помехи расширенной связи на шине BSD

Время

Ничего

Контролируемые данные от IBS к DME в виде сигналов последовательной шины через интерфейс BSD = Synchronous bit data. Возможно тестирование с помощью тестера " unibsd 2001 " от Eyssler.

Короткое замыкание шины
Другой дефектный компонент BSD создает помехи шине BSD.
Спорадическое короткое замыкание на напряжение батареи / землю 4. Прерывистый контакт на проводе BSD 5. Неисправный датчик батареи.

Проверьте провод BSD на наличие спорадических коротких замыканий на напряжение батареи и землю
Проверка на наличие прерывистых контактов
Последовательно отсоедините другие компоненты BSD и замените их, как указано
Если неисправность сохраняется после удаления сохраненных кодов неисправностей из журнала, замените датчик батареи
Если код неисправности регистрируется повторно, замените датчик батареи

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Нет информации

0x2E8B

11915

Нет информации

IBS: Помехи при передаче данных по шине BSD

Время

Ничего

Сигнал последовательной шины

Провод BSD разомкнут
Другой неисправный компонент BSD мешает трафику на шине BSD.
Прерывистое короткое замыкание на напряжение батареи или на землю
Неисправен датчик батареи.

Проверьте провод BSD на наличие коротких замыканий на напряжение батареи и землю
Проверка на обрыв проводов
Последовательно отсоедините другие компоненты BSD и замените их, как указано
Если неисправность сохраняется после удаления сохраненных кодов неисправностей из журнала, замените датчик батареи
Если код неисправности регистрируется повторно, замените датчик батареи

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Нет информации

0x2eb8

11960

Нет информации

E65: Определено содержимое данных приложения E6x: Терминал 15

4 сек.

Клемма 15

Ничего

10 запросов компонентов, повторяемых 10 раз перед регистрацией сбоя

Если компоненты не отвечают на запрос

Да

Отказы / помехи в системе шин BSD

Проверьте вилку IBS. Проверьте провод BSD. Замените дефектные компоненты, как указано.

Ничего

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2eba

11962

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME92 3

0x2ebb

11963

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME92 3

0x2E8B

11915

Нет информации

IBS: Неправдоподобная версия ПО

Время

Ничего

Сигнал последовательной шины

Установленный датчик несовместим или устарел

Установите датчик с текущим номером детали

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Нет информации

0x2E8C

11916

Нет информации

Неправдоподобное измерение температуры батареи

Ориентированность на события

Ничего

Сигнал последовательной шины

Самодиагностика выявила потенциальную проблему при измерении температуры

Если неисправность сохраняется после удаления сохраненных кодов неисправностей из журнала, замените датчик батареи
Если код неисправности вводится повторно, замените датчик батареи

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Нет информации

0x2E8C

11916

Нет информации

Неправдоподобное измерение напряжения батареи

Ориентированность на события

Ничего

Сигнал последовательной шины

Самодиагностика выявила возможные проблемы с измерением напряжения

Если неисправность сохраняется после удаления сохраненных кодов неисправностей из журнала, замените датчик батареи
Если код неисправности вводится повторно, замените датчик батареи

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Нет информации

0x2E8C

11916

Нет информации

Неправдоподобное измерение тока батареи

Ориентированность на события

Ничего

Сигнал последовательной шины

Самодиагностика обнаружила возможную проблему с измерением тока батареи

Проверьте электрическую систему/генератор переменного тока на наличие перенапряжения
Если неисправность сохраняется после удаления сохраненных кодов неисправностей из журнала, замените датчик батареи
Если ошибка регистрируется повторно, замените датчик батареи

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Нет информации

0x2b70

11120

DISA (дифференцированный впускной коллектор)

Электрооборудование

Ток короткого замыкания на мосту Н > = 8 А

N > 40 об / мин, tн < = 10%

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9 В 16 В

Ничего

Сигнал включения-управления ШИМ

Да

Отпадает провод, перемычка в цепи, перегрев, избыточный ток, дефект цепи драйвера (неисправность SPI)

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Ничего

0x2b70

11120

DISA (дифференцированный впускной коллектор)

Сигнал

Ток короткого замыкания на мосту Н > = 8 А

N > 40 об / мин, tн < = 10%

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9 В 16 В

Ничего

Сигнал включения-управления ШИМ

Да

Короткое замыкание на массу

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Ничего

0x2b70

11120

DISA (дифференцированный впускной коллектор)

Сигнал

Ток короткого замыкания на мосту Н > = 8 А

N > 40 об / мин, tн < = 10%

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9 В 16 В

Ничего

Сигнал включения-управления ШИМ

Да

От короткого до положительного

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Ничего

0x2F80

12160

Таймер выключения двигателя, внешний

Электрооборудование

Неправдоподобный сигнал приборной панели и / или модуля питания

Время

Терминал 30

Рабочий диапазон DME 6 В - 16 В

Рабочий диапазон DME - 40 В -128 ° C

Непрерывно, как только шина CAN включена

Разница + -80 с между таймерами

Системное время (импульс времени) неправдоподобно относительно внутреннего счетчика DME

E65: Проверить модуль питания, если не обнаружено других неисправностей CAN E60: Проверить приборную панель, если не обнаружено других неисправностей CAN.

MIL

Нет сообщения CC Изменения приложения все еще ожидают для E70

0x29dd

10717

Нет сигнала

10 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Непрерывный

Ничего

Да

Возможный отказ датчиков колесной скорости на ведущей оси

Проверить DSC-Sg

Ничего

Проверка достоверности в DSC-Sg, запись о сбое в DSC-Sg? Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29dd

10717

V > 4000 км / ч

10 сек.

Клемма 15, двигатель включен

Ничего

Непрерывный

Ничего

Да

Одна переданная колесная скорость слишком велика

Проверить DSC-Sg

Ничего

Проверка достоверности в DSC-Sg, запись о сбое в DSC-Sg? Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2E8D

11917

Нет информации

Клемма 15 - провод активации закорочен на землю

Ориентированность на события

Если терминал 15 / wakup контролируется IBS и состояние зарядки является критическим

Ничего

Сигнал последовательной шины

Клемма 15/провод пробуждения закорочен на землю
Неисправна цепь драйвера в датчике батареи

При отсоединенном датчике батареи проверьте клемму 15/провод пробуждения на наличие коротких замыканий на землю
Проверка наличия несанкционированного подключения дополнительного электр. оборудование к клемме 15/провод пробуждения
Если код неисправности сохранен, замените датчик батареи

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Нет информации

0x2E8D

11917

Нет информации

Неправдоподобный уровень сигнала на клемме 15-Wakeup проводе

Ориентированность на события

На каждом переключателе терминала 15, что означает подъем или опускание

Ничего

Сигнал последовательной шины

Клемма 15/провод пробуждения разомкнут
Периодически размыкается в клемме 15/провод пробуждения
Клемма 15/провод пробуждения закорочен на землю или напряжение батареи
Неисправна цепь драйвера в датчике батареи

Проверить клемму 15/провод пробуждения на обрыв и прерывистые контакты
При снятом датчике батареи и выключенной клемме 15 проверьте короткое замыкание клеммы 15/провода пробуждения на напряжение батареи -> Отремонтируйте провод и/или проверьте клемму 15, пробуждение модуля управления
При снятом датчике батареи и включенной клемме 15 проверьте короткое замыкание клеммы 15/провода пробуждения на землю
При подключенном датчике батареи и выключенной клемме 15 проверьте клемму 15 / провод пробуждения на наличие коротких замыканий на напряжение батареи - > Замените датчик батареи
При подключенном датчике батареи и включенной клемме 15 проверьте клемму 15/провод активации на наличие коротких замыканий на землю -> Замените датчик батареи

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Нет информации

0x2E8D

11917

Нет информации

Отказ системы IBS

Ориентированность на события

Ничего

Сигнал последовательной шины

Самодиагностика выявила внутреннюю неисправность модуля управления

Замените датчик батареи

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Нет информации

0x2F4E

12110

Коммуникация

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Ничего

Код неисправности неактивен (содержание данных определено) Корректировка приложения ожидается на E70

0x2ea0

11936

Датчик качества моторного масла

Коммуникация

Обмен данными BSD между датчиком состояния масла / DME

60 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Связь BSD

Да

Сбой связи Qlt

Проверить провод Бсд, источник напряжения и заземление датчика уровня масла на обрыв цепи, при исправности заменить датчик уровня масла

Ничего

Измерение уровня масла невозможно

0x2ebc

11964

Датчик качества моторного масла

Коммуникация

E65: Определено содержимое данных приложения E6x: Терминал 15

4 сек.

Клемма 15

Ничего

10 запросов компонентов, повторяемых 10 раз перед регистрацией сбоя

Если компоненты не отвечают на запрос

Да

Отказ компонента BSD. Неисправности / помехи в системе шины BSD.

Проверьте вилку Qlt / Oz. Проверьте провод BSD. Замените дефектные компоненты, как указано.

Ничего

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2F4F

12111

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Правдоподобие

Ничего

Код неисправности неактивен (содержание данных определено) Корректировка приложения ожидается на E70

0x2F4F

12111

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Правдоподобие

Частота вращения двигателя 960-2000 об / мин. Скорость автомобиля > 10 км / ч. Превышение активно.

3 сек.

Двигатель включен

9-15 В

Ничего

Низкая скорость транспортного средства относительно контрольной скорости. Возможно неправильный сигнал DSC.

Проверка DSC

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2b71

11121

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Причиной возникновения неисправности является N62 с бесступенчато регулируемым управлением индукционной системы, которая не может возникнуть в N62 T $ Uu

Место разлома от N62 с бесконечно изменяемой геометрией индукционной системы. Эта неисправность не может возникнуть в N62 T $ Uu

Ничего

0x2b71

11121

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

0x2b71

11121

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

0x2b71

11121

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

0x2b73

11123

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

0x2b72

11122

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Обнаружение неисправности происходит из N62 с бесступенчато регулируемым управлением индукционной системы. Неисправность резервируется в N62 T $ Uu.

Ничего

0x2b73

11123

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

0x2F80

12160

Таймер выключения двигателя, внешний

Электрооборудование

Отказ сигнала CAN

Ориентированность на события

Терминал 30

Рабочий диапазон DME 6 В - 16 В

Рабочий диапазон DME - 40V -128 ° C

Непрерывно, как только шина CAN включена

Отказ сигнала CAN от модуля питания или приборной панели

Сбой связи шины CAN

Проверить шину CAN
Проверка сигналов приборной панели / модуля питания / CAN

MIL

Нет CC-сообщения. Изменения приложения все еще ожидают для E70.

0x2b82

11138

Регулятор оборотов холостого хода

Частота вращения при холодном запуске

Отклонение частоты вращения на холостом ходу при нагреве катализатора (150 об / мин ниже нижнего предела)

8 сек.

Двигатель после запуска с подогревом катализатора

Ничего

Обнаружение неисправности макс. через 20 с после запуска двигателя с подогревом катализатора

Обороты двигателя ниже сектора ОК на 150 об / мин

Отклонение оборотов: Да

DVE отключен

Заменить DVE

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2b82

11138

Регулятор оборотов холостого хода

Частота вращения при холодном запуске

Отклонение частоты вращения на холостом ходу во время нагрева катализатора (400 об / мин выше верхнего предела)

8 сек.

Двигатель после запуска с подогревом катализатора

Ничего

Обнаружение неисправности макс. через 20 с после запуска двигателя с подогревом катализатора

Обороты над сектором ОК более чем на 400 об / мин

Отклонение оборотов: Да

DVE отключен, утечка вакуума в связи с ошибкой адаптации Lr

Замените DVE только в том случае, если не был введен сбой адаптации Lr (утечка вакуума)

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2f50

12112

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности, нет активного вмешательства DSC, педаль тормоза не нажата, акселератор не нажат

0,5 сек.

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сигнал CAN для скорости автомобиля в приборно-кластерном спидометре недействителен

Да

Приборная панель передает сигнал недостоверности

Проверка приборной панели ECU Проверка Pt-CAN

Fgr / ACC деактивирован

Fgr / ACC деактивирован E70

0x2f50

12112

Нет информации

0,5 сек.

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сигнал скорости, передаваемый по комбинации приборов (заднее колесо, отфильтрованное), отклоняется от сигнала скорости DSC (переднее колесо) более чем на 30 км / ч.

Да

Сигнал скорости, передаваемый приборной панелью, отображает чрезмерное отклонение от сигнала скорости DSC. В редких случаях эта неисправность может быть сохранена в ответ на чрезвычайно динамичную работу на рыхлых поверхностях.

Проверить аппаратную группу ЭБУ, проверить DSC-Sg, проверить Pt-CAN, отсутствие замены аппаратуры при низкой частоте отказа и исправности контроля индицируемого ЭБУ.

Fgr / ACC деактивирован

Fgr / ACC деактивирован E70

0x2ea0

11936

Датчик качества моторного масла

Температура

Разность температур масла > 100 ° в течение 1 сек.

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Измерение температуры Qlt

Да

Сбой измерения температуры Qlt

Датчик остаточного уровня масла

Ничего

0x2ea0

11936

Датчик качества моторного масла

Уровень

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME92 3

0x2ea0

11936

Датчик качества моторного масла

Проходимость

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME92 3

0x2d6e

11630

Самотестирование блок управления двигателем

Контроль крутящего момента

Ничего

Работа двигателя

Ничего

Заряд (Hfm) неправдоподобен относительно расчетного крутящего момента

Да

Hfm DME

Выполнить контрольные измерения на проводе к Hfm, проверить Hfm на загрязнение / заменить, заменить DME

Безопасное отключение подачи топлива

Функция мониторинга крутящего момента сравнивает требуемый крутящий момент (от педали акселератора, Fgr, электрооборудования, трансмиссии) с предоставленным крутящим моментом (рассчитанным по Hfm, клапанам инжектора, углу зажигания, углу дроссельной заслонки, дифференциальному давлению, лямбде). Отклонения вызывают безопасное отключение подачи топлива, чтобы предотвратить автономное ускорение автомобиля.

0x2DEC

11756

Управление электропитанием

Электрооборудование

Глубокий разряд батареи, низкое напряжение батареи, измеренное IBS ниже 9,5 вольт в течение мин. 10 сек.

Ничего

Терминал 30

Рабочий диапазон DME

После запуска - связь IBS

Сигнал IBS, напряжение батареи < 9, 5 Вольт

Сигнал СРК - > Н

Напряжение было ниже 9 В в течение 1 мин., в отличие от короткого замыкания с пониженным напряжением это также обнаруживается в транспортных средствах в пассивном состоянии ожидания

Проверка потребления тока в режиме ожидания, проверка и подзарядка аккумулятора

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Ошибка удалена при вводе данных E65

0x2DEC

11756

Управление электропитанием

Электрооборудование

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Код неисправности неактивен (данные загружены)

0x2DEB

11755

Управление электропитанием

Электрооборудование

Ниже напряжения батареи, измеренного IBS, ниже 16 вольт в течение не менее 10 секунд.

Ничего

Клемма 15 с работающим двигателем

Рабочий диапазон DME

Время не указано, при работающем двигателе

Сигнал IBS, напряжение батареи > 16 вольт

Сигнал СРК - > Н

Напряжение генератора > 16 В Jump-start с 24-вольтовой батареей

Был ли автомобиль запущен? Счетчик неисправностей = 1, а неисправность в настоящее время отсутствует, затем удалите сохраненные коды неисправностей из журнала. В противном случае проверьте напряжение электрической системы, если напряжение > 16 В замените генератор переменного тока

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Ошибка удалена при вводе данных E65

0x2DEB

11755

Управление электропитанием

Электрооборудование

Ниже напряжения батареи, измеренного IBS, ниже 9 вольт в течение не менее 10 секунд.

Ничего

Клемма 15 с работающим двигателем

Рабочий диапазон DME

Время не указано, при работающем двигателе

Сигнал IBS, напряжение батареи < 9 Вольт

Сигнал СРК - > Н

Генератор переменного тока, напряжение < 9 В

Проверить напряжение электрической системы, если < 9 В Stecker, Leitungen генератор pr $ uufen wenn I.o. генератор Tauschen

Нет предупреждающей лампы или отчета о состоянии CC

Ошибка удалена при вводе данных E65

0x2DEB

11755

Управление электропитанием

Электрооборудование

Напряжение батареи, измеренное IBS выше 18 вольт или ниже 8,5 вольт, превышено не менее чем на 200 мс

Ничего

Клемма 15 с работающим двигателем

Рабочий диапазон DME

Время не указано, при работающем двигателе

Сигнал IBS, 8,5 В

Сигнал СРК - > Н

Батарея подключена неправильно.

Проверьте резьбовые соединения на клеммах батареи

Сообщение CC " " проверить аккумулятор terminals " "

Сбой активирован в E65

0x2DED

11757

Управление электропитанием

Электрооборудование

IBS: Обнаруживает более высокое потребление резервного тока в стояночной фазе

Ничего

Терминал R

Рабочий диапазон DME

После запуска - связь IBS

Расчетное значение от IBS

Нарушение дежурного тока: Потребление дежурного тока превышает допустимый предел. Дежурный ток рассчитывается только при отсутствии связи ISD-BSD - автомобиль в спящем режиме.

Проведение энергетической диагностики

Сообщение CC «Высокий разряд батареи при парковке»

Повышенное энергопотребление при парковке / устранении неисправности с помощью определений данных в E65

0x2dbf

11711

Коммуникация

ACC

Транспортное средство ACC

100 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Отсутствие новых сообщений CAN в течение 40 мс, соответствует 2 сообщениям

Запрос крутящего момента сообщения CAN acc

Да

ECU отказ (ACC) - шина система отказ - Дефектный контроллер шины (ACC)

Проверить предохранитель ACC - Проверить другое ecus на наличие неисправности CAN - Измерить сопротивление шины - Проверить жгут проводов = > Заменить неисправный ЭБУ, как указано

Ничего

Если эта ошибка возникает, когда ACC не установлен, DME был неправильно инициализирован для версии ACC. = > Проверить версии

0x2d00

11520

Привод дроссельной заслонки

Испытание пружины

Неисправность диагностируется только на этапе адаптации дроссельной заслонки

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Угол поворота дроссельной заслонки

Да

Невозможно переместить DVE из аварийного положения воздуха (UMA):; - Скрепление пластин; Неисправность электрического включения DVE

Визуальный осмотр дроссельной заслонки на наличие загрязнений / посторонних предметов; проверка на Кб-Б; в противном случае заменить DVE

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во 2-м ездовом цикле + EPCL

Ничего

0x2d02

11522

Привод дроссельной заслонки

Адаптация

Проверка аварийного положения по умолчанию дроссельной заслонки, как определено во время адаптации дроссельной заслонки

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Угол поворота дроссельной заслонки

Да

Недостижение аварийного воздушного положения при выключенном DVE.

Заменить DVE

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле

Аварийный резервный угол для дроссельной заслонки, рассчитанный по адаптированным данным, не находится в секторе 1,6% -18% Dk

0x2d00

11520

Привод дроссельной заслонки

Адаптация

Неисправность диагностируется только на этапе адаптации дроссельной заслонки

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Угол поворота дроссельной заслонки

Да

Неспособность достичь аварийного положения воздуха из открытой пластины: - Обвязка пластины - Неисправная возвратная пружина - Неисправна электрическая активация DVE

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во 2-м ездовом цикле + EPCL

Ничего

0x2d04

11524

Привод дроссельной заслонки

Адаптация

Адаптация дроссельной заслонки еще не проводилась, безопасное отключение подачи топлива до тех пор, пока адаптация не будет успешной

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Адаптация дроссельной заслонки

Да

Недостижение нижнего предела механического хода:; - загрязнение ограничителя хода, посторонний предмет; дефектный DVE

Ничего

0x2cf1

11505

Привод дроссельной заслонки

Контроль положения

Сравнение фактического значения дроссельной заслонки с ее заданным углом составляет более 0,2 с и менее 0,5 с больше, чем значение, рассчитанное из числа оборотов в минуту и температуры

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

0,2 сек.

Сравнить фактический с заданным углом дроссельной заслонки

Да

Связывание, заедание, загрязнение на DVE - Проводка к управлению серводвигателем разомкнута - Короткозамкнутая обмотка в серводвигателе

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле

Ничего

0x2cf0

11504

Привод дроссельной заслонки

Заклинивание дроссельной заслонки

Несмотря на управляющий сигнал на дроссельную заслонку > не обнаружено изменения положения через > 0,6 с.

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

0,6 сек

Ничего

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле

Ничего

0x2cf0

11504

Привод дроссельной заслонки

Заклинивание дроссельной заслонки

Несмотря на управляющий сигнал на дроссельную заслонку > Нет изменения положения, видимого через > 5 сек.

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

5 сек.

Ничего

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле

Ничего

0x2b9d

11165

Модуль контроля напряжения

Напряжение

Самотестирование DME

Ничего

Внутренняя ошибка в компьютере или внутренняя ошибка в модулях управления

Замена DME

EPCL + различные предупреждающие лампы от других ecus, так как DME не передает сообщения на шину

Даже если неисправное состояние в настоящее время отсутствует, DME должен быть заменен для обеспечения безопасности

0x2b9d

11165

Модуль контроля напряжения

Напряжение

Самотестирование DME

Ничего

Внутренняя ошибка в компьютере или внутренняя ошибка в модулях управления

Замена DME

EPCL + различные предупреждающие лампы от других ecus, так как DME не передает сообщения на шину

0x2b9d

11165

Коммуникация

Модуль контроля напряжения

Самотестирование DME

Ничего

Внутренняя ошибка в компьютере или внутренняя ошибка в модулях управления

Замена DME

EPCL + различные предупреждающие лампы от других ecus, так как DME не передает сообщения на шину

0x2d03

11523

Нет информации

Отсутствуют условия окружающей среды для адаптации дроссельной заслонки

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Адаптация прервана из-за невыполнения условий. Предыдущая адаптация действительна. Ввод кода неисправности только для информации

Никаких действий не требуется

Ничего

0x2d03

11523

Нет информации

Отсутствуют условия окружающей среды для адаптации дроссельной заслонки

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Никаких действий не требуется

Ничего

0x2cff

11519

Нет информации

Неисправность диагностируется только на этапе адаптации дроссельной заслонки

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА) + работа двигателя

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Калибровка потенциометра 1 усилителя дроссельной заслонки

Да

Неисправность при калибровке усилителя приводит к работе с неусиленным сигналом от потенциометра 1.

Удаление сохраненных кодов неисправностей из журнала, удаление адаптационных данных

EPCL

Ничего

0x2d05

11525

Привод дроссельной заслонки

Адаптация

Неисправность диагностируется только на этапе адаптации дроссельной заслонки

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Адаптация дроссельной заслонки

Да

Неисправность при попытке повторить инициализацию; недостижение нижнего предела механического хода:; - загрязнение ограничителя хода, посторонний предмет; неисправность DVE

Ничего

0x2b99

11161

Нет информации

Невозможно прочитать NVRAM

Ничего

Клемма 15

Ничего

Невозможно прочитать из флэш-памяти

Замена DME

Ничего

Невозможно считать данные из флэш-памяти ЭБУ. Вероятная причина - неисправность микросхемы флэш-памяти в ЭБУ.

0x2b99

11161

Нет информации

Запись в NVRAM невозможна

Ничего

Клемма 15

Ничего

Запись во флэш-память невозможна

Замена DME

Ничего

Запись во флэш-память ЭБУ невозможна. Вероятная причина - неисправный флэш-чип в ЭБУ.

0x2f59

12121

Нет информации

E65 только Частота вращения двигателя > 1200 об / мин

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

Через 5 секунд после окончания фазы запуска двигателя

Цель: E<UNK> S<unk> START On высокий during двигатель starts, other низкий

Вход E<UNK> S<unk> START на КРД присутствует при следующих оборотах = > E<UNK> S<UNK> START закорочен до напряжения аккумуляторной батареи; стартер входит в зацепление с работающим двигателем; реле стартера замыкается без срабатывания

Проверить провод E<UNK> S<unk> START; проверить стартер и реле стартера; осмотреть ПТК-ПГ

Без УЛР

Если эта ошибка введена в E60, проверьте DME на наличие правильной версии данных / загрузите правильную версию данных

0x2f46

12102

Нет информации

Ничего

Клемма 15

Ничего

Не менее 2 неудачных попыток чтения из памяти случайных кодов

Замените DME, если ошибка повторяется неоднократно, в противном случае игнорируйте.

Ничего

0x2f45

12101

Нет информации

Прием в Telegram

3x (кадр или стоповый бит)

Клемма 15

Ничего

Неисправность CAS или значительные помехи сигнала в проводе

Продолжить диагностику проблем с CAS

Ничего

0x2f45

12101

Нет информации

Запуск при включенном T15

Ничего

Клемма 15

Ничего

2 сек.

Ничего

Дефект жгута проводов, провод D<UNK> EWS - Дефект в источнике напряжения CAS - Дефект CAS - Дефект DME

Проверьте провод DСNEWS; измерьте осциллографом наличие цифрового сигнала на DME Trigger CAS с тестером, отсутствие ответа от CAS: Продолжите диагностику проблемы с CAS

Ничего

0x2f45

12101

Нет информации

Прием в Telegram

3x (бит четности)

Клемма 15

Ничего

Ошибка бита четности (помехи)

Продолжение диагностики проблем с CAS или кодом или проводом от CAS к DME

Ничего

0x2f46

12102

Нет информации

Ничего

Клемма 15

Ничего

Не менее 2 неудачных попыток чтения из памяти случайных кодов

Замените DME, если ошибка повторяется неоднократно, в противном случае игнорируйте.

Ничего

0x2f46

12102

Нет информации

Ничего

Клемма 15

Ничего

Не менее 2 неудачных попыток записи Wc в память

Замените DME, если ошибка повторяется неоднократно, в противном случае игнорируйте.

Ничего

0x2f44

12100

Нет информации

Запуск при включенном T15

Четыре неправильных телеграммы с произвольным кодом

Клемма 15

Ничего

Передаваемый случайный код выходит за пределы контролируемого диапазона:; - CAS не принимает сигнал оборотов и приостанавливает последовательность переключения Wc

Выполните калибровку данных запуска; запустите двигатель, n > 2000 об / мин в течение 10 секунд; двигатель выключен, но терминал R остается включенным; перезапустите двигатель по истечении фазы ожидания; если двигатель не может запустить Wc в CAS, не выполняется последовательность переключения: Продолжите диагностику проблемы с CAS

Ничего

0x2f44

12100

Нет информации

Запуск при включенном T15

Неверное начальное значение телеграммы

Клемма 15

Ничего

Сбой при калибровке начального значения:; - DME не принадлежит данному транспортному средству; DME и CAS не поддерживают совместную работу

Если DME действительно принадлежит этому транспортному средству, Терминал 15 ВЫКЛ / ВКЛ, повторите калибровку начального значения; = > Статус обратной связи после калибровки начального значения имеет приоритет над Fs

Ничего

0x2f44

12100

Нет информации

Запуск при включенном T15

Ничего

Клемма 15

Ничего

Начальное значение еще не запрограммировано.

Во-первых, начальное значение программы; = > Состояние обратной связи после калибровки начального значения имеет приоритет над Fs

Ничего

0x2f44

12100

Нет информации

Запуск при включенном T15

Ничего

Клемма 15

Ничего

Происходит при попытке калибровки начального значения:; - Сбой сохранения STW в DME

Клемма 15 вкл / выкл, повторная калибровка начального значения

Ничего

0x2dbf

11711

Нет информации

Транспортное средство ACC

100 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Ошибка контрольной суммы в 4 последовательных сообщениях (80 мс)

Запрос крутящего момента сообщения CAN acc

Да

ECU отказ (ACC) - шина система отказ - Дефектный контроллер шины (ACC)

Проверьте другие ecus на наличие неисправности CAN - Измерьте сопротивление на шине - Проверьте жгут проводов. Замените неисправный ECU, как указано.

Ничего

Нет информации

0x2dbf

11711

Нет информации

Транспортное средство ACC

100 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Ошибка счетчика активности в 6 последовательных сообщениях (120 мс)

Запрос крутящего момента сообщения CAN acc

Да

ECU отказ (ACC) - шина система отказ - Дефектный контроллер шины (ACC)

Проверить другие ecus на наличие неисправности CAN - Измерить сопротивление на шине - Проверить жгут проводов Заменить неисправный ECU, как указано

Ничего

Нет информации

0x2dbf

11711

Нет информации

Транспортное средство ACC

500 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

ACC не отводит крутящий момент, хотя тормоза включены

Запрос крутящего момента сообщения CAN acc

Да

ACC не отводит требуемый крутящий момент после торможения

Проверить ACC на наличие ошибок = > Заменить неисправный ECU, как указано

Ничего

Нет информации

0x2d70

11632

Контроль дроссельной заслонки, уровень 2/3

АЦП

Контроль крутящего момента

Ничего

Nmot > 1200 об / мин

Ничего

Внутренний тест АЦП

Внутренняя ошибка в компьютере или внутренняя ошибка в модулях управления

Если в DME введены дополнительные коды неисправностей, устраните эти проблемы. Если неисправность по-прежнему сохраняется, замените DME.

Безопасное отключение подачи топлива

0x2d75

11637

Контроль дроссельной заслонки, уровень 2/3

RPM

Контроль крутящего момента

Ничего

Внутренняя проверка датчика частоты вращения

Да

Неисправность в проверке достоверности частоты вращения при текущих условиях работы двигателя - Датчик дефектной частоты вращения - Дефектный DME

Проверьте, является ли nmot в блоке данных теста General проверка Data правдоподобным (теплый холостой ход примерно при 580 об / мин, вмешательство регулятора об / мин 6500 об / мин); если тестовое значение не в порядке, проверьте / отремонтируйте датчик коленчатого вала и проводку; если тестовое значение в порядке и записи памяти ошибок, связанные с коленчатым валом / распределительным валом, не сохраняются в журнале ошибок: Замените DME

EPCL + безопасное отключение подачи топлива

0x2d76

11638

Контроль дроссельной заслонки, уровень 2/3

Датчик положения педали

Контроль крутящего момента

Ничего

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Внутренняя проверка напряжения датчика положения педали акселератора

Да

Неисправность при проверке достоверности датчика положения педали акселератора - Неисправность DME - Неисправность PWG

Проверьте тестовые данные АЦП в блоке тестовых данных. Оба значения должны подниматься / падать в тандеме. Проверьте жгут проводов, проверьте данные, замените педаль акселератора, проверьте данные, замените DME

EPCL + педаль акселератора аварийный режим по умолчанию

0x2e73

11891

ECM

Датчик детонации

Об / мин > 1520 об / мин Коэффициент нагрузки > 25

< 10 сек.

Работа двигателя

9-15 В

Tmot > 40 ° C

Ничего

Неисправность детонационной стружки

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Нет информации

0x2dd7

11735

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

400 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Нет сообщения в течение 40 мс

Проверьте наличие следующих сообщений CAN: скорость / wheel, момент затяжки<unk> demand<unk> dsc, stat<unk> dsc, скорость

Да

Отказ ЭБУ (DSC) - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины (DSC)

Проверить предохранитель DSC - Проверить другие ecus на неисправность CAN - Измерить сопротивление на шине - Проверить жгут проводов = > Заменить неисправный ECU, как указано.

Ничего

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2a21

10785

Датчик уровня топлива

Электрооборудование

Нет подвески автобусной деятельности

Ничего

Клемма 15

Ничего

Неисправность сигнала уже обнаружена в комбинации приборов и передана на DME

Нет CAN-сообщения от комбинации приборов (значение недостоверности)

Проверьте сеть CAN (Zgm) и комбинацию приборов. Нет Zgm на E70, заменен на JBBF.

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2a21

10785

Датчик уровня топлива

Электрооборудование

Нет подвески автобусной деятельности

51 сек.

Клемма 15

Ничего

Неисправность сигнала уже обнаружена в комбинации приборов и передана на DME

Нет CAN-сообщения от комбинации приборов (значение недостоверности)

Проверка сети CAN (Zgm) и комбинации приборов No Zgm на E70 с заменой на JBBF

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2a21

10785

Датчик уровня топлива

Электрооборудование

Нет подвески автобусной деятельности

51 сек.

Клемма 15

Ничего

Неисправность сигнала уже обнаружена в комбинации приборов и передана на DME

Нет CAN-сообщения от комбинации приборов (значение недостоверности)

Проверьте сеть CAN (Zgm) и комбинацию приборов. Нет Zgm на E70, заменен на JBBF.

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2A80

10880

Позиционер распределительного вала

Потребление

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на массу

500 мс

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,51 < ub < 17, 90

Ничего

Должен быть выдан коэффициент импульсной нагрузки, рассчитанный в vse<unk> tv

Банк 1 забор VANOS - короткое замыкание to масса

Вилка VANOS: Проверьте подачу напряжения (клемма 87), подключение DME, замените электромагнитный клапан VANOS, затем замените DME, если проблема не устранена

US: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле ECE: Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Vvt аварийный режим по умолчанию (полный ход) активен. VANOS аварийный режим по умолчанию (спецификация: 120 °) активен.

Переключение VANOS впуска и выпуска на максимальную регулировку (смещение 60 °)

0x2A80

10880

Позиционер распределительного вала

Потребление

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на напряжение батареи

500 мс

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,51 < ub < 17, 90

Ничего

Должен быть выдан коэффициент импульсной нагрузки, рассчитанный в vse<unk> tv

Блок 1 на входе VANOS - короткое замыкание на напряжение батареи

Вилка VANOS: Проверьте подачу напряжения (клемма 87), подключение DME, замените электромагнитный клапан VANOS, затем замените DME, если проблема не устранена.

US: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле ECE: Нет активного режима контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Vvt по умолчанию (полный ход). VANOS аварийный режим по умолчанию (спецификация: 120 °) активен.

Впуск и выпуск VANOS остаются в пределах хода (смещение 120 °)

0x2A85

10885

Позиционер распределительного вала

Выпускная система

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на массу

500 мс

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,51 < ub < 17, 90

Ничего

Должен быть выдан коэффициент импульсной нагрузки, рассчитанный в vsa<unk> tv

Крен 1 вытяжной ВАНОС - замыкание на массу

Переключение VANOS впуска и выпуска на максимальную регулировку (смещение 60 °)

0x2A85

10885

Позиционер распределительного вала

Выпускная система

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на напряжение батареи

500 мс

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,51 < ub < 17, 90

Ничего

Должен быть выдан коэффициент импульсной нагрузки, рассчитанный в vsa<unk> tv

Банк 1 выхлопной VANOS - короткое замыкание на напряжение батареи

Впуск и выпуск VANOS остаются в пределах хода (смещение 120 °)

0x2a81

10881

Позиционер распределительного вала

Потребление

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на массу

500 мс

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,51 < ub < 17, 90

Ничего

Должен быть выдан коэффициент импульсной нагрузки, рассчитанный в vse2tv

Банк 2 забор VANOS - короткое замыкание to масса

Переключение VANOS впуска и выпуска на максимальную регулировку (смещение 60 °)

0x2a81

10881

Позиционер распределительного вала

Потребление

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на напряжение батареи

500 мс

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,51 < ub < 17, 90

Ничего

Должен быть выдан коэффициент импульсной нагрузки, рассчитанный в vse2tv

Вход блока 2 VANOS - короткое замыкание на напряжение батареи

Впуск и выпуск VANOS остаются в пределах хода (смещение 120 °)

0x2a86

10886

Позиционер распределительного вала

Выпускная система

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на массу

500 мс

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,51 < ub < 17, 90

Ничего

Должен быть выдан коэффициент импульсной нагрузки, рассчитанный в vsa2tv

Выхлопная система VANOS банка 2 - короткое замыкание на массу

Переключение VANOS впуска и выпуска на максимальную регулировку (смещение 60 °)

0x2a86

10886

Позиционер распределительного вала

Выпускная система

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на напряжение батареи

500 мс

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,51 < ub < 17, 90

Ничего

Должен быть выдан коэффициент импульсной нагрузки, рассчитанный в vsa2tv

Банк 2 выхлопной VANOS - Короткое замыкание на напряжение батареи

Впуск и выпуск VANOS остаются в пределах хода (смещение 120 °)

0x2C31

11313

Топливная система

Пост-катализатор

Трим-контроль I сегмент (прецизионный контроллер с датчиком кислорода позади кат.) ниже дельта-лямбда порога < -0,03; смесь (с лямбда-контролем) слишком бедная

Критерий контроля неисправности должен сохраняться в течение 1 секунды.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Температура охлаждающей жидкости > 75 ° C; Температура катализатора > 400 ° C

При активном управлении подстройкой I сегмент (частичная нагрузка) длится приблизительно 10 минут, прежде чем будет записан код неисправности

Дельта-лямбда за кат. (dlahi<unk> w)

Да

Датчик кислорода перед кат. Слишком богатый
Течь выхлопной системы рядом с кислородными датчиками
Дефект жгута проводов (ток шунта с высоким омагничиванием или аналогичный)

Заменить БСБ
Устраните течь в выхлопной системе
Проверить жгут проводов

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2C31

11313

Топливная система

Пост-катализатор

I-й сегмент трим-контроля (прецизионный контроллер с датчиком O2 позади кат.) превышает дельта-лямбда-порог > 0,03; смесь (с лямбда-управлением по замкнутому циклу) слишком богата

Критерий контроля неисправности должен сохраняться в течение 1 секунды.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Температура охлаждающей жидкости > 75 ° C; Температура катализатора > 400 ° C

Дельта-лямбда за кат. (dlahi<unk> w)

Да

Датчик кислорода перед кат. Слишком постный
Течь выхлопной системы рядом с кислородными датчиками
Дефект жгута проводов (ток шунта с высоким омагничиванием или аналогичный)

Заменить БСБ
Устраните течь в выхлопной системе
Проверить жгут проводов

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2c32

11314

Топливная система

Пост-катализатор

Критерий контроля неисправности должен сохраняться в течение 1 секунды.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder ubatt > 16 В

Температура охлаждающей жидкости > 75 ° C; температура катализатора > 400 ° C

При активном управлении подстройкой I сегмент (частичная нагрузка) длится приблизительно 10 мин. До регистрации кода неисправности.

Кат-бэк дельта лямбда (dlahi2<unk> w)

Расчетное значение Y / N

Да

Датчик кислорода перед кат. Слишком богат
Течь выхлопной системы рядом с кислородными датчиками
Дефект жгута проводов (ток шунта с высоким омагничиванием или аналогичный)

Заменить БСБ
Устраните течь в выхлопной системе
Проверить жгут проводов

Mil illumination / cc message / аварийная программа

Mil on (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2C32

11314

Топливная система

Пост-катализатор

Критерий контроля неисправности должен сохраняться в течение 1 секунды.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Температура охлаждающей жидкости > 75 ° C; Температура катализатора > 400 ° C

Кат-бэк дельта лямбда (dlahi2<unk> w)

Да

Датчик кислорода перед кат. Слишком постный
Течь выхлопной системы рядом с кислородными датчиками
Дефект жгута проводов (ток шунта с высоким омагничиванием или аналогичный)

Заменить БСБ
Устраните течь в выхлопной системе
Проверить жгут проводов

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2CEF

11503

Привод дроссельной заслонки

Двигатель управления

Прямое сообщение о сбое от микросхемы драйвера в DME

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Управляющий сигнал на двигатель дроссельной заслонки изнутри DME

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во 2-м ездовом цикле + EPCL

Ничего

0x2CEF

11503

Привод дроссельной заслонки

Двигатель управления

Прямое сообщение о сбое от микросхемы драйвера в DME

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Двигатель дроссельной заслонки, чрезмерный ток

Проверка / замена компонентов и проводки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во 2-м ездовом цикле + EPCL

Ничего

0x2CEF

11503

Привод дроссельной заслонки

Двигатель управления

Прямое сообщение о сбое от микросхемы драйвера в DME

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Двигатель дроссельной заслонки, короткое замыкание между входной и выходной сторонами

Проверка / замена компонентов и проводки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во 2-м ездовом цикле + EPCL

Ничего

0x2d1a

11546

Датчик положения педали

D Электрическая часть

Ничего

Ошибка регистрируется вместе с ошибкой потенциометра 1 или 2 -- > Источник проблемы см. в коде ошибки 11547 или 11548

Устраните неисправность 11547 или 11548

Ничего

0x2D1B

11547

Датчик положения педали

D Электрическая часть

Напряжение на датчике положения педали 1 ниже минимального

0,14 с

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Напряжение на датчике положения педали 1

Напряжение датчика положения педали 1 ниже минимального - Проводка к датчику положения педали - DME

Проверить, находится ли upwg1<unk> w в блоке тестовых данных Данные тестирования АЦП < 0 566 В; проверить жгут проводов, заменить педаль акселератора, если upwg1<unk> w все еще < 0 566V заменить DME

EPCL

Ничего

0x2D1B

11547

Датчик положения педали

D Электрическая часть

Напряжение датчика положения педали 1 выше максимального

0,14 с

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Напряжение на датчике положения педали 1

Напряжение датчика положения педали 1 выше максимального - Проводка к датчику положения педали - DME

Проверить, превышает ли upwg1<unk> w в блоке тестовых данных Данные тестирования АЦП > 4 805 В; проверить жгут проводов, заменить педаль акселератора, если upwg1<unk> w все еще > 4 805 В, заменить DME

EPCL

Ничего

0x2D1C

11548

Датчик положения педали

E Электрооборудование

Напряжение датчика положения педали 2 ниже максимального

0,14 с

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Напряжение на датчике положения педали 2

Напряжение датчика положения педали 2 ниже минимального - Проводка к датчику положения педали - DME

Проверить, находится ли upwg2<unk> w в блоке тестовых данных Данные тестирования АЦП < 0,21 В; проверить жгут проводов, заменить педаль акселератора, если upwg2<unk> w все еще < 0,21 В, заменить DME

EPCL

Ничего

0x2D1C

11548

Датчик положения педали

E Электрооборудование

Напряжение датчика положения педали 2 выше максимального

0,14 с

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Напряжение на датчике положения педали 2

Напряжение на датчике положения педали 2 выше максимального - Проводка к датчику положения педали - DME

Проверьте, находится ли upwg2<unk> w в блоке тестовых данных. Данные теста ADC > 2,4 В; проверьте жгут проводов, замените педаль акселератора, если upwg2<unk> w все еще > 2,4 В, замените DME

EPCL

Ничего

0x2D1B

11547

Датчик положения педали

Корреляция D/E

Неправдоподобная зависимость между напряжениями для датчиков положения педали 1 и 2

0,2 сек.

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Напряжения для датчика 1 положения педали и датчика 2 положения педали

Сравните напряжение для датчика положения педали 1 с удвоенным значением для датчика положения педали 2

Проверьте тестовые данные ADC в блоке тестовых данных. Максимальная утвержденная разница составляет 0,47 В. Проверьте жгут проводов, тестовые данные, замените педаль акселератора, тестовые данные, замените DME

EPCL

Ничего

0x29ed

10733

Топливная система

Выкл. Холостой ход

Система подачи топлива контролируется с помощью данных адаптации смеси; здесь нижний диапазон частичной нагрузки (мультипликативная адаптация), система слишком бедная. Условия выпуска: - Нет активного выпуска воздуха EVAP - Нет неисправностей, которые отключают диагностику - Относительный заряд (последний) > 20% - Массовый воздушный поток > 40 кг / ч - Температурные условия соблюдены.

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Приблизительно 10-20 мин. (в зависимости от профиля вождения, периода стоянки, двигателя и температуры окружающей среды)

Коэффициент лямбда-регулирования (fr<unk> w) Мультипликативный коэффициент адаптации, нижний диапазон (frau<unk> w) Отн. заряд (rl<unk> w) Массовый воздушный поток (ml<unk> w)

Да

Смесь слишком бедная (отклонение примерно 20%): Возможные причины: - Низкое давление топлива - Утечка вакуума в индукционном тракте - Утечка воздуха в выхлопной системе - Дефектный массовый расходомер - Дефект в положительной вентиляции картера - Датчики кислорода до кат. Дефектный

Индукционная утечка вакуума / утечка отработанного воздуха (датчик AFR O2!) Низкое давление топлива - Проверка кислородных датчиков перед кат. - Проверка бака EVAP выброс воздуха (утечка воздуха!) - Проверка Hfm (загрязнение, дефект)

МИЛ ЕЭК включен (2-й цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29ef

10735

Топливная система

Выкл. Холостой ход

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Коэффициент управления лямбда (fr<unk> w). Мультипликативный коэффициент адаптации, нижний диапазон (frau<unk> w) Отн. заряд (rl<unk> w) Массовый воздушный поток (ml<unk> w)

Да

Смесь слишком бедная (отклонение примерно 20%): Возможные причины: - Низкое давление топлива - Утечка вакуума в индукционном тракте - Утечка воздуха в выхлопной системе - Дефектный массовый расходомер - Дефект в принудительной вентиляции картера - Датчики кислорода до кат. Дефектный.

Индукционная утечка вакуума / утечка вытяжного воздуха (датчик AFR O2!), Низкое давление топлива, Проверка датчиков кислорода перед кат. Проверка бака EVAP выброс воздуха (утечка воздуха!) Проверка Hfm (загрязнение, дефект)

US контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) on (2-й ездовой цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29ed

10733

Топливная система

Выкл. Холостой ход

Система подачи топлива контролируется с помощью данных адаптации смеси; здесь нижний диапазон частичной нагрузки (мультипликативная адаптация), система слишком богата, Условия выпуска: - Нет активной вентиляции бака - Нет диагностики, предотвращающей неисправность - Относительный заряд (нагрузка) > 20% - Массовый воздушный поток > 40 кг / ч - Температурные условия соблюдены

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Да

Богатая смесь (примерно 20% Отклонение): Возможные причины: - Слишком высокое давление топлива (регулятор, обратная линия заглушена) - Дефект массового расходомера - Дефект в принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - Датчики кислорода до кат. Дефект

Высокое давление топлива, Проверка положительной вентиляции картера, Проверка Hfm (загрязнение, неисправность), Проверка датчиков кислорода перед кат.

МИЛ ЕЭК включен (2-й цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29ef

10735

Топливная система

Выкл. Холостой ход

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Высокое давление топлива - Проверка положительной вентиляции картера - Проверка Hfm (загрязнение, неисправность) - Проверка кислородных датчиков перед кат.

US контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) on (2-й ездовой цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29ee

10734

Топливная система

Выкл. Холостой ход

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Коэффициент лямбда-регулирования (fr2<unk> w) Мультипликативное значение адаптации, нижний диапазон (frau2<unk> w) Отн. заряд (rl<unk> w) Массовый воздушный поток (ml<unk> w)

Да

Индукционная утечка вакуума / утечка отработанного воздуха (датчик AFR O2!) - Низкое давление топлива - Проверка кислородных датчиков перед кат. - Проверка разрядки воздуха в баке EVAP (утечка воздуха!) - Проверка Тпв (загрязнение, дефект)

МИЛ ЕЭК включен (2-й цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29f0

10736

Топливная система

Выкл. Холостой ход

Система подачи топлива контролируется с помощью данных адаптации смеси; здесь нижний диапазон частичной нагрузки (мультипликативная адаптация), система слишком бедная Условия выпуска: - Нет активного выпуска воздуха EVAP - Нет неисправностей, которые отключают диагностику - Относительный заряд (последний) > 20% - Массовый воздушный поток > 40 кг / ч - Температурные условия соблюдены

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Да

Индукционная вакуумная утечка / утечка отработанного воздуха (датчик AFR O2!). Низкое давление топлива - Проверьте кислородные датчики перед кат. - Проверьте разрядку воздуха в баке EVAP (утечка воздуха!) - Проверьте Hfm (загрязнение, дефект)

US контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) on (2-й ездовой цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29ee

10734

Топливная система

Выкл. Холостой ход

Система подачи топлива контролируется с помощью данных адаптации смеси; здесь нижний диапазон частичной нагрузки (мультипликативная адаптация), система слишком богата. Условия выпуска: - Нет активной вентиляции бака - Нет диагностики, предотвращающей неисправность - Относительный заряд (нагрузка) > 20% - Массовый воздушный поток > 40 кг / ч - Температурные условия соблюдены

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Да

МИЛ ЕЭК включен (2-й цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29f0

10736

Топливная система

Выкл. Холостой ход

Система подачи топлива контролируется с помощью данных адаптации смеси; здесь нижний диапазон частичной нагрузки (мультипликативная адаптация), система слишком богата - Условия выпуска: - Нет активной вентиляции бака - Нет диагностики, предотвращающей неисправность - Относительный заряд (нагрузка) > 20% - Массовый воздушный поток > 40 кг / ч - Температурные условия соблюдены

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Да

US контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) on (2-й ездовой цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2EEC

12012

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

2 Правдоподобие

Проверка прихвата

10 сек.

Работа двигателя

Ничего

Tmst < 30 ° C

Ничего

0,1-4,9 В

Неисправен датчик, термостат вышел за пределы допуска (открывается слишком поздно)

Заменить датчик, термостат, вилку, жгут проводов

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2EEA

12010

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

2 Электрические

Короткое замыкание на положительный разомкнутый провод

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Напряжение датчика температуры разряда радиатора > 4,94 В

Провод упал / обрыв провода / короткое замыкание на напряжение батареи

Подключите / проверьте кабельный жгут, при положительном результате замените компонент

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (только для США, во втором ездовом цикле)

Нет информации

0x2EEA

12010

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

2 Электрические

Короткое замыкание на массу

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Напряжение датчика температуры на выходе радиатора < 0 254 В

Входное напряжение слишком низкое / короткое замыкание на массу

Подключите / проверьте кабельный жгут, при положительном результате замените компонент

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (только для США, во втором ездовом цикле)

Нет информации

0x29e7

10727

Топливная система

Система подачи топлива контролируется с помощью данных адаптации смеси; здесь диапазон холостого хода (адаптация добавки), система слишком бедная - Условия выпуска: - Нет активного выпуска продувочного воздуха EVAP - Нет неисправностей, которые отключают диагностику - Массовый воздушный поток < 34 кг / ч - Соответствие температурным условиям.

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Коэффициент управления лямбда (fr<unk> w) Аддитивное значение адаптации, в единицу времени (rkat<unk> w) Массовый воздушный поток ml<unk> w

Да

Смесь слишком бедная (отклонение примерно 23%): Возможные причины: - Низкое давление топлива - Утечка вакуума в индукционном тракте - Утечка воздуха в выхлопной системе - Дефект массового расходомера - Дефект в принудительной вентиляции картера - Датчики кислорода до кат. Дефект - Инжекторный клапан вне допуска - Valvetronic: Ход клапана на холостом ходу

Индукционная вакуумная утечка / утечка отработанного воздуха (датчик AFR O2!) Низкое давление топлива Проверьте кислородные датчики перед кат. Проверьте бак EVAP выброс воздуха (утечка воздуха!) Проверьте Hfm (загрязнение, дефект)

МИЛ ЕЭК включен (2-й цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29ef

10735

Топливная система

Неработающий

Мониторинг системы подачи топлива с помощью данных адаптации смеси; здесь холостой диапазон (адаптация добавки), система слишком бедная Условия выпуска: - Нет активного выпуска продувочного воздуха EVAP - Нет неисправностей, которые отключают диагностику - Массовый воздушный поток < 34 кг / ч - Соответствие температурным условиям

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C. Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Да

Индукционная вакуумная утечка / утечка отработанного воздуха (датчик AFR O2!). Низкое давление топлива Проверьте кислородные датчики перед кат. Проверьте бак EVAP выпуск воздуха (утечка воздуха!) Проверьте Hfm (загрязнение, дефект)

US контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) on (2-й ездовой цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29e7

10727

Топливная система

Система подачи топлива контролируется с помощью данных адаптации смеси; здесь холостой ход (адаптация добавки), система слишком богата. Условия выпуска: - Нет активного выпуска воздуха EVAP - Нет неисправностей, которые отключают диагностику - Массовый воздушный поток < 34 кг / ч - Соответствие температурным условиям

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Да

Богатая смесь (примерно 23% Отклонение): Возможные причины: - Высокое давление топлива (регулятор, линия возврата) - Дефект массового расходомера воздуха - Дефект в положительной вентиляции картера - Датчики кислорода до кат. Дефект - Клапан топливной форсунки вне допуска - Valvetronic: Слишком низкий ход клапана на холостом ходу

Проверить давление топлива (регулятор, обратная линия), проверить кислородные датчики перед кат. Проверить бак EVAP выпуск продувочного воздуха (утечка воздуха!) Проверить Тпв (загрязнение, дефект)

МИЛ ЕЭК включен (2-й цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29ef

10735

Топливная система

Неработающий

Система подачи топлива контролируется с помощью данных адаптации смеси; здесь холостой диапазон (адаптация добавки), система слишком богата Условия выпуска: - Нет активного выпуска воздуха EVAP - Нет неисправностей, которые отключают диагностику - Массовый воздушный поток < 34 кг / ч - Соответствие температурным условиям.

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Да

US контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) on (2-й ездовой цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29e8

10728

Топливная система

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Коэффициент лямбда-регулирования (fr2<unk> w) Аддитивное значение адаптации, в единицу времени (rkat2<unk> w) Массовый воздушный поток ml<unk> w

Да

МИЛ ЕЭК включен (2-й цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29f0

10736

Топливная система

Система подачи топлива контролируется с помощью данных адаптации смеси; здесь холостой диапазон (адаптация добавки), система слишком бедная - Условия выпуска: - Нет активного выпуска продувочного воздуха EVAP - Нет неисправностей, которые отключают диагностику - Массовый воздушный поток < 34 кг / ч - Соответствие температурным условиям

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Да

US контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) on (2-й ездовой цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29e8

10728

Топливная система

Система подачи топлива контролируется с помощью данных адаптации смеси; здесь холостой диапазон (адаптация добавки), система слишком богата - Условия выпуска: - Нет активного выпуска воздуха EVAP - Нет неисправностей, которые отключают диагностику - Массовый воздушный поток < 34 кг / ч - Соответствие температурным условиям

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Да

МИЛ ЕЭК включен (2-й цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29f0

10736

Топливная система

Неработающий

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Коэффициент лямбда-регулирования (fr2<unk> w) - Аддитивное значение адаптации, в единицу времени (rkat2<unk> w) - Массовый воздушный поток ml<unk> w

Да

Проверить давление топлива (регулятор, возвратная линия) - Проверить кислородные датчики перед кат. - Проверить слив продувочного воздуха бачка ЭВАП (утечка воздуха!) - Проверить ТВД (загрязнение, дефект)

US контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) on (2-й ездовой цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29e5

10725

Топливная система

Более высокая нагрузка

Система подачи топлива контролируется с помощью данных адаптации смеси; здесь верхний диапазон частичной нагрузки (мультипликативная адаптация), система слишком бедная Условия выпуска: - Нет активного выпуска продувочного воздуха EVAP - Нет неисправностей, которые отключают диагностику - Относительный заряд (нагрузка) > 55% - Массовый воздушный поток > 250 кг / ч - Соответствие температурным условиям

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Коэффициент управления лямбда (fr<unk> w) - мультипликативное значение адаптации, верхний диапазон (frao<unk> w) - относительный заряд (rl<unk> w) - массовый воздушный поток ml<unk> w

Да

Смесь слишком бедная (отклонение примерно 23%): Возможные причины: - Низкое давление топлива - Утечка вакуума в индукционном тракте - Утечка воздуха в выхлопной системе - Дефектный массовый расходомер - Дефект в положительной вентиляции картера - Датчики кислорода до кат. Дефектный

МИЛ ЕЭК включен (2-й цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29e5

10725

Топливная система

Более высокая нагрузка

Система подачи топлива контролируется с помощью данных адаптации смеси; здесь верхний диапазон частичной нагрузки (мультипликативная адаптация), система слишком богата Условия выпуска: - Нет активного выпуска воздуха EVAP - Нет неисправностей, которые отключают диагностику - Относительный заряд (нагрузка) > 55% - Массовый воздушный поток > 250 кг / ч - Соответствие температурным условиям

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Коэффициент управления лямбда (fr<unk> w) Мультипликативное значение адаптации, верхний диапазон (frao<unk> w) Отн. заряд (rl<unk> w) Массовый воздушный поток ml<unk> w

Да

Богатая смесь (примерно 23% Отклонение): Возможные причины: - Высокое давление топлива (регулятор, обратная линия засорена) - Дефектный массовый расходомер - Дефект в принудительной вентиляции картера - Дефект в датчиках O2

МИЛ ЕЭК включен (2-й цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29e6

10726

Топливная система

Более высокая нагрузка

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Коэффициент управления лямбда (fr2<unk> w). Мультипликативное значение адаптации, верхний диапазон (frao2<unk> w) Отн. заряд (rl<unk> w) Массовый воздушный поток ml<unk> w

Да

Смесь слишком бедная (отклонение примерно 23%): Возможные причины: - Низкое давление топлива - Утечка вакуума в индукционном тракте - Утечка воздуха в выхлопной системе - Дефектный массовый расходомер - Дефект в положительной вентиляции картера - Датчики кислорода до кат. Дефектный

МИЛ ЕЭК включен (2-й цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29e6

10726

Топливная система

Более высокая нагрузка

Система подачи топлива контролируется с помощью данных адаптации смеси; здесь верхний диапазон частичной нагрузки (мультипликативная адаптация), система слишком богата. Условия выпуска: - Нет активного выпуска воздуха EVAP - Нет неисправностей, которые отключают диагностику - Относительный заряд (нагрузка) > 55% - Массовый воздушный поток > 250 кг / ч - Соответствие температурным условиям

Приблизительно 10 мин.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 вольт или напряжение батареи > 16 вольт

Температура двигателя (tmot) > 63 ° C Температура на впуске (tans) < 80 ° C

Коэффициент управления лямбда (fr2<unk> w) Мультипликативное значение адаптации, верхний диапазон (frao2<unk> w) Отн. заряд (rl<unk> w) Массовый воздушный поток ml<unk> w

Да

МИЛ ЕЭК включен (2-й цикл)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2c49

11337

Датчик кислорода, передний

Проверка сигнала

Сравнение датчика кислорода перед / за кат. Сигналы: Датчик перед кат. Постный и датчик за кат. Богатый. Условия диагностики: - Активный лямбда-контроль перед кат. - Датчик за кат. Готов к работе и проверен - Частичный трим-контроль (с датчиком за кат. Активным) активный.

При наличии неисправностей интегрируйте массовый расход выхлопной системы до тех пор, пока не будет достигнуто пороговое значение. Критерий неисправности: Лямбда > 1,1 (обедненный) и ucat-back датчик > 0,75 В (обогащенный)

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Температура охлаждающей жидкости > 75 ° C

Приблизительно 50 сек. После того, как датчик до / после кат. Достигнет рабочего состояния ожидания

Контролируемое значение лямбды на датчике перед кат. (lamsoni<unk> w) Напряжение датчика на датчике за кат. (ushk<unk> w)

Lamsoni<unk> w: J ushk<unk> w: N

Смещение кривой отклика Lsu в сторону обедненной части
Течь выхлопной системы рядом с кислородным датчиком до / после кат.
Неисправность жгута проводов датчика O2 (высокоомный шунт)

Датчик О2 Lsu-заменить
Устранить течь выхлопной системы
Проверить жгут проводов

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2c49

11337

Датчик кислорода, передний

Проверка сигнала

Сравнение сигналов датчиков до кат. / за кат. O2: Датчик перед кат. Богат и датчик за кат. Беден. Условия диагностики: - Активный лямбда-контроль перед кат. - Датчик за кат. Готов к работе и проверен - Частичное управление подстройкой (с датчиком за кат. Активным) активно

При наличии условий неисправности интеграции массового расхода воздуха в выхлопной системе до достижения порогового значения Критерий неисправности: Lambda < 0,90 (rich) и датчик Uccat-back < 0,15 В (lean)

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Температура охлаждающей жидкости > 75 ° C

Приблизительно 50 сек. После того, как датчик до / после кат. Достигнет рабочего состояния ожидания

Контролируемое значение лямбды на датчике перед кат. (lamsoni<unk> w). Напряжение датчика на датчике за кат. (ushk<unk> w).

Lamsoni<unk> w: J ushk<unk> w: N

Смещение кривой отклика Lsu в сторону насыщения
Течь выхлопной системы, примыкающая к кислородному датчику до / за кат.
Неисправность жгута проводов датчика O2 (высокоомный шунт)

Датчик О2 Lsu-заменить
Устранить течь выхлопной системы
Проверить жгут проводов

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2c4a

11338

Датчик кислорода, передний

Проверка сигнала

При наличии условий нарушения интеграции массового расхода воздуха выхлопной системы, до достижения порогового значения Критерий неисправности: Лямбда > 1,1 и ух датчик кислорода за кат. > 0,75 В

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Температура охлаждающей жидкости > 75 ° C

Приблизительно 50 сек. После того, как датчик до / после кат. Достигнет рабочего состояния ожидания

Контролируемое значение лямбды на датчике перед кат. (lamsoni2<unk> w). Напряжение датчика на датчике за кат. (ushk2<unk> w)

Lamsoni<unk> w: J ushk<unk> w: N

Смещение кривой отклика Lsu в сторону обедненной части
Течь выхлопной системы рядом с кислородным датчиком до / после кат.
Неисправность жгута проводов датчика O2 (высокоомный шунт)

Заменить датчик O2 БПС
Устраните течь в выхлопной системе
Проверить жгут проводов

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2c4a

11338

Датчик кислорода, передний

Проверка сигнала

Сравнение сигналов датчиков до кат. / за кат. О2: Датчик перед кат. Богат и датчик за кат. Постен. Условия диагностики: - Активный лямбда-контроль перед кат. - Датчик за кат. Готов к работе и проверен - Контроль частичной подстройки (с датчиком за кат. Активен) активен.

При наличии условий неисправности интеграции массового расхода воздуха выхлопной системы до достижения порогового значения Критерий неисправности: Лямбда < 0,90 (богатая) и датчик Uпкат < 0,15 В (бедная)

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Температура охлаждающей жидкости > 75 ° C

Приблизительно 50 сек. После того, как датчик до / после кат. Достигнет рабочего состояния ожидания

Lamsoni<unk> w: J ushk<unk> w: N

Смещение кривой отклика Lsu в сторону насыщения
Течь выхлопной системы, примыкающая к кислородному датчику до / за кат.
Неисправность жгута проводов датчика O2 (высокоомный шунт)

Заменить датчик O2 БПС
Устраните течь в выхлопной системе
Проверить жгут проводов

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2f78

12152

Датчик давления окружающей среды

Электрооборудование

Измерение внутреннего напряжения в датчике давления окружающей среды U > 4,7998

1 сек.

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9 В 16 В

Ничего

Аналоговое напряжение

Короткое замыкание на массу

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-й DC, только в версии для США

Ничего

0x2f78

12152

Датчик давления окружающей среды

Электрооборудование

Измерение внутреннего напряжения в датчике давления окружающей среды U > 4,7998

1 сек.

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9 В 16 В

Ничего

Аналоговое напряжение

Короткое замыкание на напряжение батареи

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-й DC, только в версии для США

Ничего

0x2c37

11319

Датчик кислорода, передний

Отопитель

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Код неисправности неактивен (данные загружены)

0x2c38

11320

Датчик кислорода, передний

Отопитель

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Код неисправности неактивен (данные загружены)

0x2c4d

11341

Датчик кислорода, передний

Положительный ток

Контроль на отключенном токовом проводе насоса (ИП); Условия диагностики: - Спецификация лямбда вне 3% относительно лямбда = 1 - Напряжение при CJ125 при 1,5 В (1,49? 1,51 В) - Замкнутый лямбда-контроль активный.

Критерий контроля неисправностей должен сохраняться в течение 2 секунд.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

2 сек.

Напряжение датчика пропорционально O2 в CJ125 (ua10mo<unk> w) (1,5 В = Lambda = 1). Коэффициент управления по замкнутому циклу (fr2<unk> w)

Да

Размыкание токопровода насоса

Проверьте разъемы / жгут проводов, в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2c4e

11342

Датчик кислорода, передний

Положительный ток

Критерий контроля неисправностей должен сохраняться в течение 2 секунд.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

2 сек.

Напряжение датчика пропорционально O2 в CJ125 (ua10mo2<unk> w) (1,5 В = Lambda = 1). Коэффициент управления с обратной связью (fr2<unk> w)

Да

Размыкание токопровода насоса

Проверьте разъемы / жгут проводов, в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2c51

11345

Датчик кислорода, передний

Опорное напряжение

Мониторинг отсутствующего провода напряжения Нернст (Un); Условия диагностики: - Не обнаружено неисправности в цепи драйвера нагревателя датчика O2 - Напряжение датчика O2 в неправдоподобном диапазоне (Ua < 0,2 В или > 4,7 В

Критерий контроля неисправности должен сохраняться в течение 1 секунды.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

1 сек.

Напряжение датчика пропорционально O2 в CJ125 (ua10mo<unk> w)

Да

Неправдоподобное внутреннее сопротивление ячейки Nernst, слишком высокое, и выходной сигнал Ua после отключения тестовой частоты 3kHz-Ri либо высокий, либо низкий; отсутствует провод Nernst или виртуальное заземление

Проверьте вилку / жгут проводов / проводку O2, в противном случае замените датчик O2

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2c52

11346

Датчик кислорода, передний

Опорное напряжение

Критерий контроля неисправности должен сохраняться в течение 1 секунды.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

1 сек.

Напряжение датчика пропорционально O2 в CJ125 (ua10mo<unk> w)

Да

Проверьте вилку / жгут проводов / проводку O2, в противном случае замените датчик O2

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2c53

11347

Датчик кислорода, передний

Отрицательный ток

Мониторинг отключенного виртуального провода заземления (VM); Условия диагностики: - Отсечка переполнения неактивна - Напряжение датчика O2 находится в диапазоне 1,5 В f. Разомкнутый провод - Другие неисправности для датчика Lsu O2 отсутствуют - Неисправность обнаружена через измеренное высокое внутреннее сопротивление (rinlsu2<unk> w > 1800 Ом)

Критерий контроля неисправности должен сохраняться в течение 5 секунд.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11V oder Ubatt > 16 В

Ничего

5 сек.

Напряжение датчика пропорционально O2 в CJ125 (ua10mo<unk> w) Внутреннее сопротивление БПС от CJ125 (rinlsu<unk> w).

Да

Обрыв провода на датчике О2
Обрыв цепи в штепсельной вилке / кабельном жгуте / модуле управления

Проверьте вилку / жгут проводов / проводку O2, в противном случае замените датчик O2

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2c54

11348

Датчик кислорода, передний

Отрицательный ток

Критерий контроля неисправности должен сохраняться в течение 5 секунд.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

5 сек.

Напряжение датчика пропорционально O2 в CJ125 (ua10mo2<unk> w) Внутреннее сопротивление БПС от CJ125 (rinlsu2<unk> w)

Да

Обрыв провода на датчике О2
Обрыв цепи в штепсельной вилке / кабельном жгуте / модуле управления

Проверьте вилку / жгут проводов / проводку O2, в противном случае замените датчик O2

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2C6D

11373

Датчик кислорода, задний

Проверка сигнала

Сенсор Cat-back нагрет до надлежащего уровня

Время 120 сек. / непрерывно

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение аккумулятора 11V < напряжение аккумулятора < 16V

Ничего

400 сек. После езды на скорости 80 км / ч

Датчик кислорода за кат. Напряжение U < 0,65 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Ошибка при проверке колебаний: Сигнал застрял на постном

Заменить LSH

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Транспортное средство должно быть перемещено (80 км / ч). Изменения в заявке все еще ожидают рассмотрения для E70.

0x2C6D

11373

Датчик кислорода, задний

Проверка сигнала

Сенсор Cat-back нагрет до надлежащего уровня

Время 120 сек. / непрерывно

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение батареи 11 В < напряжение батареи < 16 В

Ничего

400 сек. После езды на скорости 80 км / ч

Датчик кислорода за кат. Напряжение U > 0,65 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Ошибка в испытании колебаний: Сигнал застрял на богатом

Заменить LSH

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

0x2C6E

11374

Датчик кислорода, задний

Проверка сигнала

Сенсор Cat-back нагрет до надлежащего уровня

Время 120 сек. / непрерывно

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение батареи 11 В < напряжение батареи < 16 В

Ничего

400 сек. После езды на скорости 80 км / ч

Датчик кислорода за кат. Напряжение U < 0,65 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Неисправность при проверке колебаний: Сигнал застрял на посту.

Заменить LSH

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Транспортное средство должно быть перемещено (80 км / ч) E70

0x2C6E

11374

Датчик кислорода, задний

Проверка сигнала

Сенсор Cat-back нагрет до надлежащего уровня

Время 120 сек. / непрерывно

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение батареи 11 В < напряжение батареи < 16 В

Ничего

400 сек. После езды на скорости 80 км / ч

Датчик кислорода за кат. Напряжение U > 0,65 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Ошибка в испытании колебаний: Сигнал застрял на богатом

Заменить LSH

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

0x2A13

10771

Система EVAP

Насос

Обрыв цепи

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

9,5 < U (V) < 17

Ничего

Стоя / непрерывно

Аналог

Цепь драйвера обнаружила разомкнутый провод

Проверить вилку / жгут проводов, в противном случае заменить двигатель насоса

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Неисправность БД I

0x2A13

10771

Система EVAP

Насос

Короткое замыкание на массу

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

9,5 < U (V) < 17

Ничего

Стоя / непрерывно

Аналог

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на массу

Проверьте разъемы / жгут проводов, в противном случае замените Dm-Tl

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Неисправность БД I

0x2A13

10771

Система EVAP

Насос

От короткого до положительного

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

9,5 < U (V) < 17

Ничего

Стоя / непрерывно

Аналог

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на напряжение батареи

Проверьте разъемы / жгут проводов, в противном случае замените Dm-Tl

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Неисправность БД I

0x2A18

10776

Система EVAP

Нагреватель DMTL

Обрыв цепи

Ничего

Клемма 15 вкл / выкл

9,5 < U (V) < 17

> 4 ° C < 35 ° C

При проверке системы управления-активации или начале диагностики БД II

Аналог

Цепь драйвера обнаружила разомкнутый провод

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

0x2A18

10776

Система EVAP

Нагреватель DMTL

Короткое замыкание на массу

Ничего

Клемма 15 вкл / выкл

9,5 < U (V) < 17

> 4 ° C < 35 ° C

При проверке системы управления-активации или начале диагностики БД II

Аналог

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на массу

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

0x2A18

10776

Система EVAP

Нагреватель DMTL

От короткого до положительного

Ничего

Клемма 15 вкл / выкл

9,5 < U (V) < 17

> 4 ° C < 35 ° C

При проверке системы управления-активации или начале диагностики БД II

Аналог

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на напряжение батареи

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

0x2C3B

11323

Датчик кислорода, передний

Ошибка пробы отработавших газов

Диагностика распознает один датчик O2, подключенный к жгуту проводов, но не подключенный к выхлопной системе. Условия активации диагностики: - Отсечка переполнения не может быть активной! - Нет других неисправностей датчика O2 - Датчик должен быть адекватно нагрет

Критерий контроля неисправности должен присутствовать дольше 10 сек. (при пустом баке - 610 сек.)

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

Примерно 15--125 сек после старта; с пустым баком: 600 сек дольше

Напряжение. CJ125 чип (ua10mo<unk> w)

Да

Датчик O2 находится вне выхлопной системы, но все еще подключен к жгуту проводов

Установить датчик О2 с подсоединенной заглушкой в выхлопную систему

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2C3C

11324

Датчик кислорода, передний

Ошибка пробы отработавших газов

Критерий контроля неисправности должен присутствовать дольше 10 сек. (при пустом баке - 610 сек.)

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

Примерно 15--125 сек после старта; с пустым баком: 600 сек дольше

Напряжение. CJ125 чип (ua10mo2<unk> w)

Да

Датчик O2 находится вне выхлопной системы, но все еще подключен к жгуту проводов

Установить датчик О2 с подсоединенной заглушкой в выхлопную систему

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2A12

10770

Система EVAP

Переключающий клапан

Обрыв цепи

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

9,5 < U (V) < 17

Ничего

Стоя / непрерывно

Аналог

Цепь драйвера обнаружила разомкнутый провод

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Неисправность БД I

0x2A12

10770

Система EVAP

Переключающий клапан

От короткого до отрицательного

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

9,5 < U (V) < 17

Ничего

Стоя / непрерывно

Аналог

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на массу

Проверьте разъемы / жгут проводов, в противном случае замените Dm-Tl

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Неисправность БД I

0x2A12

10770

Система EVAP

Переключающий клапан

От короткого до положительного

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

9,5 < U (V) < 17

Ничего

Стоя / непрерывно

Аналог

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на напряжение батареи

Проверьте разъемы / жгут проводов, в противном случае замените Dm-Tl

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Неисправность БД I

0x2F9E

12190

Датчик уровня моторного масла

Электрооборудование

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Не может произойти в N62T $ Uu!

0x2F9E

12190

Датчик уровня моторного масла

Правдоподобие

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Не может произойти в N62T $ Uu!

0x2F9E

12190

Уровень моторного масла

Уровень

Датчик масла обнаружил низкий уровень масла

Уровень масла замерен

Работа двигателя

Ничего

Датчик масла, уровень масла

Да

Низкий уровень моторного масла

Долейте моторное масло

Сигнальная лампа масла

Ничего

0x2c4f

11343

Датчик кислорода, передний

Ток нагнетания

Мониторинг на отсоединенном калибровочном проводе (Ia); Условия диагностики: - Прерывание при превышении скорости вращения задней дроссельной заслонки в течение не менее 2 секунд. - Напряжение при CJ125 > 4,8 В - Датчик O2 нагрет до соответствующей температуры - Температура выхлопных газов (модель) до кат. < 750 ° C

Критерий контроля неисправности должен сохраняться в течение 1 секунды.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Температура отработавших газов (модель) < 750 ° C

1 сек.

Напряжение датчика пропорционально O2 в CJ125 (ua10mo<unk> w) (напряжение в воздухе = 4,2 В) Условие отсечки переполнения (Bпsa = 1)

Да

Калибровочный провод (провод для калибровочного резистора датчика в штекере датчика) отсоединен

Проверьте вилку / жгут проводов / проводку O2, в противном случае замените датчик O2

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2c50

11344

Датчик кислорода, передний

Ток нагнетания

Критерий контроля неисправности должен сохраняться в течение 1 секунды.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Температура отработавших газов (модель) < 750 ° C

1 сек.

Напряжение датчика, пропорциональное O2 в CJ125 (ua10mo2<unk> w) (напряжение на воздухе = 4,2 В) Условие отсечки переполнения (Bпsa = 1)

Да

Калибровочный провод (провод для калибровочного резистора датчика в штекере датчика) отсоединен

Проверьте вилку / жгут проводов / проводку O2, в противном случае замените датчик O2

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2F0D

12045

Нет информации

Ток на контакте 4--31 I > 1,9 A

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Через 500 мс

Сигнал управления со стороны низкого уровня

Да

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на напряжение батареи

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ во 2-ой РК

Ничего

0x2F0D

12045

Нет информации

Ток на контакте 4--31 I > 1,9 A

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Через 500 мс

Сигнал управления со стороны низкого уровня

Да

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на массу

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ во 2-ой РК

Ничего

0x2F0D

12045

Нет информации

Ток на контакте 4--31 I > 1,9 A

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Через 500 мс

Сигнал управления со стороны низкого уровня

Да

Цепь драйвера обнаружила разомкнутый провод

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ во 2-ой РК

Ничего

0x2c4b

11339

Датчик кислорода, передний

Самотестирование блок управления двигателем

Контроль значения адаптации напряжения electr. Калибровка CJ125 Ic Калибровка выполняется после запуска двигателя и в холостых фазах

Критерий неисправности: Значение адаптации калибровки > 0,1 вольта Вход неисправности через 10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение батареи < 11V oder Ubatt > 16 В

Ничего

10 сек.

Поправочное значение для стандартной кривой отклика (v = 17): kusvk<unk> w Поправочное значение для богатой кривой отклика (v = 8): kusvkft<unk> w

Значение коррекции смещения превышает максимальное утвержденное пороговое значение

Проверить жгут проводов
Заменить модуль управления

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2c4c

11340

Датчик кислорода, передний

Самотестирование блок управления двигателем

Критерий неисправности: Значение адаптации калибровки > 0,1 вольта Вход неисправности через 10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение батареи < 11V oder Ubatt > 16 В

Ничего

10 сек.

Поправочный коэффициент стандартной кривой отклика (v = 17): kusvk2<unk> w Поправочный коэффициент богатой кривой отклика (v = 8): kusvkft2<unk> w

Да

Значение коррекции смещения превышает максимальное утвержденное пороговое значение

Проверить жгут проводов
Заменить модуль управления

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2c4b

11339

Датчик кислорода, передний

Самотестирование блок управления двигателем

Монитор для питания микросхемы CJ125, напряжение слишком низкое

Критерий контроля неисправностей должен сохраняться в течение 2 секунд.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение батареи < 11V oder Ubatt > 16 В

Ничего

2 сек.

Внутренняя диагностика в чипе CJ125

Ничего

Внутренняя неисправность ТС в модуле управления

Заменить модуль управления

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2c4c

11340

Датчик кислорода, передний

Самотестирование блок управления двигателем

Монитор для питания микросхемы CJ125, напряжение слишком низкое

Критерий контроля неисправностей должен сохраняться в течение 2 секунд.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

10 сек. / непрерывно

2 сек.

Внутренняя диагностика в чипе CJ125

Ничего

Заменить модуль управления

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2ca0

11424

Датчик кислорода, передний

Самотестирование блок управления двигателем

Калибровочное сопротивление в микросхеме Cj 125, контролируемое для управления нагревателем Lsu (указанное калибровочное сопротивление в модуле управления: 300 Ом) Состояние неисправности определяется при адаптированном значении коррекции (krivk<unk> w) > 45 Ом

25 сек.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

Диагностика начинается с начала, если 11 В < напряжение батареи < 16 В

Адаптированное значение коррекции (krivk<unk> w) > 45 Ом

Да

Разность между номинальным значением калибровочного сопротивления и измеренным калибровочным сопротивлением превышает 45 Ом

Заменить модуль управления

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Внутренний сбой Hw в ECU; сбрасывает рабочее состояние датчика O2 в режиме ожидания. E70

0x2ca1

11425

Датчик кислорода, передний

Самотестирование блок управления двигателем

25 сек.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

Диагностика начинается с начала, если 11 В < напряжение батареи < 16 В

Значение адаптивной коррекции (krivk2<unk> w) > 45 Ом

Да

Заменить модуль управления

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Внутренний сбой Hw в ECU; сбрасывает рабочее состояние датчика O2 в режиме ожидания. E70

0x2c4d

11341

Датчик кислорода, передний

Положительный ток

Контроль на отключенном токопроводе насоса (IP); Условия диагностики: - Замкнутый лямбда-контроль активен и отклонение контроля > 10% - Напряжение при CJ125 при 1,5 В (1,49?.1.51V) - Активна принудительная амплитуда

Критерий контроля неисправности должен сохраняться в течение 3 секунд.

Работа двигателя, частичная нагрузка

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

3 сек.

Напряжение датчика пропорционально O2 в CJ125 (ua10mo<unk> w) (1,5 В = Lambda = 1) Коэффициент управления по замкнутому циклу (fr2<unk> w)

Да

Размыкание токопровода насоса

Проверьте разъемы / жгут проводов, в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2c4e

11342

Датчик кислорода, передний

Положительный ток

Контроль на отключенном токопроводе насоса (IP); Условия диагностики: - Замкнутый лямбда-контроль активен и отклонение регулирования > 10% - Напряжение при CJ125 при 1,5 В (1,49? 1,51 В) - Активна принудительная амплитуда

Критерий контроля неисправности должен сохраняться в течение 3 секунд.

Работа двигателя, частичная нагрузка

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

3 сек.

Напряжение датчика пропорционально O2 в CJ125 (ua10mo2<unk> w) (1,5 В = Lambda = 1) Коэффициент управления по замкнутому циклу (fr2<unk> w)

Да

Размыкание токопровода насоса

Проверьте разъемы / жгут проводов, в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2c4d

11341

Датчик кислорода, передний

Положительный ток

Мониторинг отключенного токового провода насоса (IP); Условия диагностики: - Наличие отсечки переполнения в течение не менее 3 минут. - Напряжение на CJ125 < 1,7 В - Датчик нагрет надлежащим образом

Критерий контроля неисправностей должен сохраняться в течение 2 секунд.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11V oder Ubatt > 16 В

Ничего

2 сек.

Напряжение датчика пропорционально O2 в CJ125 (ua10mo<unk> w) (1,5 В = Lambda = 1) Состояние отсечки при переполнении (B<unk> sa = 1)

Да

Размыкание токопровода насоса

Проверьте разъемы / жгут проводов, в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2c4e

11342

Датчик кислорода, передний

Положительный ток

Критерий контроля неисправностей должен сохраняться в течение 2 секунд.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11V oder Ubatt > 16 В

Ничего

2 сек.

Напряжение датчика пропорционально O2 в CJ125 (ua10mo2<unk> w) (1,5 В = Lambda = 1) Условие отсечки превышения (B<unk> sa = 1)

Да

Размыкание токопровода насоса

Проверьте разъемы / жгут проводов, в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2c4b

11339

Датчик кислорода, передний

Самотестирование блок управления двигателем

Сбой связи между ECU и микросхемой CJ125 (шина SPI)

Критерий контроля неисправностей должен сохраняться в течение 2 секунд.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение батареи < 11V oder Ubatt > 16 В

Ничего

2 сек.

Внутренняя диагностика в чипе CJ125

Ничего

Внутренняя неисправность в модуле управления

Заменить модуль управления

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2c4c

11340

Датчик кислорода, передний

Самотестирование блок управления двигателем

Сбой связи между ECU и микросхемой CJ125 (шина SPI)

Критерий контроля неисправностей должен сохраняться в течение 2 секунд.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

2 сек.

Внутренняя диагностика в чипе CJ125

Ничего

Внутренняя неисправность в модуле управления

Заменить модуль управления

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2c4b

11339

Датчик кислорода, передний

Самотестирование блок управления двигателем

Сбой связи между ECU и микросхемой CJ125 (регистр инициализации)

Критерий контроля неисправностей должен сохраняться в течение 2 секунд.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение батареи < 11V oder Ubatt > 16 В

Ничего

2 сек.

Внутренняя диагностика в чипе CJ125

Ничего

Внутренняя неисправность в модуле управления

Заменить модуль управления

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2c4c

11340

Датчик кислорода, передний

Самотестирование блок управления двигателем

Сбой связи между ECU и микросхемой CJ125 (регистр инициализации)

Критерий контроля неисправностей должен сохраняться в течение 2 секунд.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

2 сек.

Внутренняя диагностика в чипе CJ125

Ничего

Внутренняя неисправность в модуле управления

Заменить модуль управления

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2ca0

11424

Датчик кислорода, передний

Контроль температуры керамики датчика и импульсный коэффициент заполнения управляющего сигнала обнаруживает снижение производительности нагревателя на кислородном датчике до кат. (Нет дефекта в проводке нагревателя) Условия диагностики: - Нет отсечки превышения - Температура выхлопных газов > 400 ° C - Нет других неисправностей датчика O2

40 сек.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Температура выхлопных газов (модель) > 400 ° C Температура керамики < 720 ° C

Приблизительно через 60 секунд после запуска двигателя в условиях испытания (см. комментарий)

Температура отработавших газов (tavsoсw) > 400 ° C Температура керамики (tkerlsuсw) < 720 ° C Коэффициент импульсной нагрузки управляющего сигнала в цепи привода нагревателя > 97%

Да

Невозможно контролировать керамическую температуру сенсора в соответствии со спецификацией. даже при максимальном коэффициенте импульсной нагрузки управляющего сигнала, применяемом в течение длительного периода

Проверить заглушку, заменить датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Условия испытания: Прогон через цикл FTP 75 при температуре окружающей среды приблизительно 20 ° C E70 регулировки приложения в ожидании

0x2ca1

11425

Датчик кислорода, передний

40 сек.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Температура выхлопных газов (модель) > 400 ° C Температура керамики < 720 ° C

Приблизительно через 60 секунд после запуска двигателя в условиях испытания (см. комментарий)

Температура выхлопных газов (tavso2<unk> w) > 400 ° C Температура керамики (tkerlsu2<unk> w) < 720 ° C Коэффициент импульсной нагрузки управляющего сигнала на выходе нагревателя > 97%

Да

Проверить заглушку, заменить датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

0x2ca0

11424

Датчик кислорода, передний

Активность нагревателя

Ничего

Код неисправности неактивен (содержание данных определено) Корректировка приложения ожидается на E70

0x2ca1

11425

Датчик кислорода, передний

Активность нагревателя

Путь к ошибке не активен!

Ничего

Содержимое данных определено Корректировка приложения все еще ожидается для E70

0x2EEC

12012

Хладагент радиатора

Температура

Tka > tmot

10 сек.

Работа двигателя

Ничего

0,1-4,9 В

Шунт в датчике или через штекерное соединение

Заменить датчик, заменить вилку, заменить жгут проводов

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0xCD87

52615

Коммуникация

Трансмиссия

Нет подвески автобусной деятельности

200 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Внутренний счетчик ошибок CAN достиг порога предупреждения, но все еще готов к передаче и приему

Да

Sg продолжает передавать с низким приоритетом

Сохранение данного статуса маловероятно - Пассивная неисправность не должна возникать = > Обычно приводит к вероятной неисправности

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0xCD87

52615

Коммуникация

Трансмиссия

Дефект DPRAM

Ничего

Клемма 15

Ничего

Внутренний счетчик ошибок CAN достиг порога предупреждения и указывает на аппаратную ошибку во время инициализации

Да

Дефект оборудования (DPRAM)

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0xCD87

52615

Коммуникация

Трансмиссия

Нет подвески автобусной деятельности

10 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Внутренний счетчик ошибок CAN достиг предела ошибок, сигналы CAN больше не поступают

Да

ПГ не получает сигналы от Пц CAN

Проверка других ecus на наличие неисправности CAN - Измерение сопротивления на шине - Проверка жгута проводов

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0xCD8B

52619

Коммуникация

Местный

Нет подвески автобусной деятельности

200 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Внутренний счетчик ошибок CAN достиг порога предупреждения, но все еще готов к передаче и приему

Да

Sg продолжает передавать с низким приоритетом

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0xCD8B

52619

Коммуникация

Местный

Дефект DPRAM

Ничего

Клемма 15

Ничего

Да

Дефект оборудования (DPRAM)

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0xCD97

52631

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

500 мс

Клемма 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сообщение CAN: Потребность в рулевом моменте, B1

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0xCD97

52631

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

500 мс

Клемма 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сообщение CAN: Потребность в рулевом моменте, B1

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Проверить другие ecus на наличие неисправности CAN - Измерить сопротивление шины - Проверить жгут проводов - Заменить неисправный ECU, как указано

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0xCD8B

52619

Коммуникация

Местный

Нет подвески автобусной деятельности

10 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Внутренний счетчик ошибок CAN достиг предела ошибок, сигналы CAN больше не поступают

Да

ПГ не получает сигналы от Vvt

Проверка Vvt-Sg на неисправность CAN - Измерение сопротивления на шине (локальная CAN) - Проверка жгута проводов (локальная CAN)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0x2dd9

11737

Нет информации

Транспортное средство с ARS

400 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Ошибка счетчика активности в сообщении

Проверить счетчик активности на наличие сообщения statusсars

Да

Отказ КРД (ARS) - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины (ARS)

Измерить сопротивление шины - Проверить жгут проводов = > Заменить неисправный ЭБУ, как указано

Ничего

Нет информации

0x2dd9

11737

Нет информации

Транспортное средство с ARS

360 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Нет сообщения в течение 40 мс

Проверьте наличие следующих CAN-сообщений: statusсars

Да

Отказ КРД (ARS) - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины (ARS)

Проверить предохранитель ARS - Измерить сопротивление шины - Проверить жгут проводов = > Заменить неисправный ЭБУ, как указано

Ничего

Нет информации

0x2dd9

11737

Нет информации

Транспортное средство с ARS

500 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Проверка достоверности запроса крутящего момента от ARS с модельными показателями, рассчитанными по боковому ускорению и скорости

Да

Отказ КРД (ARS) - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины (ARS)

Проверить DSC + ARS - Измерить сопротивление шины - Проверить жгут проводов = > Заменить соответствующий ЭБУ, как указано

Ничего

Во избежание ввода данных FSP пределы проверки правдоподобия расширяются во время тестирования услуги ARS.

0x2dd7

11735

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

420 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Неверная контрольная сумма в одном из сообщений

Проверка контрольной суммы в сообщениях DSC

Да

Отказ ЭБУ (DSC) - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины (DSC)

Ничего

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2dd7

11735

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

360 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Ошибка в счетчике активности для одного из сообщений

Проверить наличие сообщений в счетчике активности

Да

Отказ ЭБУ (DSC) - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины (DSC)

Ничего

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2dda

11738

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

500 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Ошибка в счетчике активности или контрольной сумме для сообщения о состоянии терминала, по крайней мере, для 5 сообщений

Проверка счетчика активности и контрольной суммы сообщения о состоянии терминала

Да

Увеличенное время запуска при сбое сообщения - Сбой в работе = > ' ' Двигатель выключен ' ' = > увеличенное время запуска - Сбой системы шин - Неисправный контроллер шины (CAS)

Измерить сопротивление шины - Проверить жгут проводов = > Заменить неисправный ЭБУ, как указано

Ничего

Нет информации

0x2ddb

11739

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

3 сек.

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Нет сообщения в течение 2 сек. (2 сообщения)

Проверьте, присутствует ли следующее сообщение CAN: Heat flow <unk> ac

ECU отказ (IHKA) - шина система отказ - Defective шина controller (IHKA) - Backup default отклик (двигатель fan on); possible высокий idle

Проверить предохранитель IHKA - Проверить шину и климат-контроль ECU - Измерить сопротивление на шине - Проверить жгут проводов = > Заменить ECU, как указано

Ничего

Нет информации

0x2dcf

11727

Коммуникация

Комплект КИП

Транспортные средства только с контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (например, US)

15 сек.

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Изменение состояния контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) внутри сообщения DME / кластера

Определение идентичности статуса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в кластере и DME

Да

ECU отказ (cluster) - шина система отказ - Defective шина controller (cluster) - Not can to trigger контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON readout

Измерить сопротивление на шине - Проверить приборную группу ЭБУ - Проверить Zgm - Проверить K-CAN - Проверить жгут проводов = > Заменить ЭБУ, как указано

US контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Нет информации

0x2ddc

11740

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

400 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Ошибка счетчика активности в сообщении

Проверка счетчика сообщений о срабатывании круиз-контроля

Да

Отказ ЭБУ (Szl или Zgm) - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины (Szl или Zgm)

Ничего

Нет информации

0x2F77

12151

Датчик давления окружающей среды

Давление

Давление окружающей среды > 1150 hpa

5 сек.

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9 В 16 В

Ничего

Аналоговое напряжение

Неисправен датчик давления окружающей среды

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-й DC, только в версии для США

Ничего

0x2F77

12151

Датчик давления окружающей среды

Давление

Давление окружающей среды > 1150 hpa

5 сек.

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9 В 16 В

Ничего

Аналоговое напряжение

Неисправен датчик давления окружающей среды

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-й DC, только в версии для США

Ничего

0x2ddc

11740

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

1 сек.

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Нет сообщения в течение 240 мс (2 сообщения)

Проверить наличие следующих сообщений CAN: operationcruise управление

Да

Отказ ЭБУ (Szl или Zgm) - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины (Szl или Zgm)

Проверить Szl-Sg - Измерить сопротивление шины - Проверить жгут проводов = > Заменить ЭБУ, как указано

Ничего

Нет информации

0x2ddc

11740

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

400 мс (2 сообщения)

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Ошибка контрольной суммы для 640 мс (3 сообщения)

Проверка контрольной суммы в сообщении круиз-контроль operation

Да

Отказ ЭБУ (Szl или Zgm) - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины (Szl или Zgm)

Ничего

Нет информации

0x2ED1

11985

Нет информации

Коммерческий автомобиль> 350 об/мин, нет неисправности связи

25 сек.

Клемма 15 включена, отказ BSD отсутствует

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Генератор переменного тока не поворачивается; дефект подшипника, проскальзывание или разрыв ремня

Проверить генератор переменного тока на сопротивление повороту (обвязка), заменить ремень

Индикаторная лампа заряда

Новое место неисправности ME9.2.3 Иногда происходит с внешним источником питания во время обслуживания

0x2E97

11927

Нет информации

Коммерческий автомобиль > 350 об / мин, нет неисправностей связи на интерфейсе BSD

25 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Генератор переменного тока физически засорен - разорван, ослаблен, пропитан маслом ремень

Проверить генератор переменного тока на легкость вращения - Проверить ремень

Индикатор заряда Клемма 61

Может возникнуть при обслуживании автомобиля при подключении внешнего источника питания и т.д.

0x2E97

11927

Нет информации

Коммерческий автомобиль > 350 об / мин, нет неисправностей связи на интерфейсе BSD

25 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Генератор переменного тока, не разрешенный для использования в этом установленном транспортном средстве

Установка генератора переменного тока с утвержденным номером детали

Ничего

Если номер детали совпадает с утвержденным номером, информация через Vs в Ea

0x2F71

12145

Нет информации

Ток на контакте 4--19 I > 2,2 A

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Через 800 мс

Сигнал управления со стороны низкого уровня

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на напряжение батареи

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Ничего

0x2F71

12145

Нет информации

Ток на контакте 4--19 I > 2,2 A

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Через 800 мс

Сигнал управления со стороны низкого уровня

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на массу

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Ничего

0x2F71

12145

Нет информации

Ток на контакте 4--19 I > 2,2 A

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Через 800 мс

Сигнал управления со стороны низкого уровня

Цепь драйвера обнаружила разомкнутый провод

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Ничего

0x2F77

12151

Датчик давления окружающей среды

Давление

Давление окружающей среды > 1150 hpa

5 сек.

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9 В 16 В

Ничего

Аналоговое напряжение

Скачки датчика давления окружающей среды

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-й DC, только в версии для США

Ничего

0x2d70

11632

Мониторинг блок управления двигателем

Реакция на ошибку

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Внутренняя ошибка в компьютере или внутренняя ошибка в модулях управления

Отказ деактивирован и не может быть введен

0x2d70

11632

Мониторинг блок управления двигателем

Установка опережения зажигания

Контроль крутящего момента

Ничего

Nmot > 1200 об / мин

Ничего

Значение модели угла зажигания неправдоподобно

Да

Внутренняя ошибка в компьютере или внутренняя ошибка в модулях управления

Безопасное отключение подачи топлива

0x2d70

11632

Мониторинг блок управления двигателем

Относительный заряд

Контроль крутящего момента

Ничего

Nmot > 1200 об / мин

Ничего

Значение модели массового расхода воздуха неправдоподобно относительно количества впрыскиваемого топлива и лямбда

Да

Внутренняя ошибка в компьютере или внутренняя ошибка в модулях управления

Безопасное отключение подачи топлива

0x2d71

11633

Мониторинг блок управления двигателем

Дроссельный клапан

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Внутренняя ошибка в компьютере или внутренняя ошибка в модулях управления

Отказ деактивирован и не может быть введен

0x2d71

11633

Мониторинг блок управления двигателем

Кодирование

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Внутренняя ошибка в компьютере или внутренняя ошибка в модулях управления

Отказ деактивирован и не может быть введен

Me9x не имеет данных о коде педали акселератора - > Неисправность отключена и не может быть введена

0x2d71

11633

Мониторинг блок управления двигателем

Время закачки

Контроль крутящего момента

4,1 сек.

Nmot > 1200 об / мин

Ничего

Модельное значение относительной массы топлива

Да

Внутренняя ошибка в компьютере или внутренняя ошибка в модулях управления

Безопасное отключение подачи топлива

0x2d71

11633

Мониторинг блок управления двигателем

Коррекция топлива

Контроль крутящего момента

Ничего

Nmot > 1200 об / мин

Ничего

Модельное значение для коррекции смеси неправдоподобно

Да

Внутренняя ошибка в компьютере или внутренняя ошибка в модулях управления

Безопасное отключение подачи топлива

0x2d72

11634

Мониторинг блок управления двигателем

Чип Tpu

Контроль крутящего момента

Ничего

Nmot > 1200 об / мин

Ничего

Внутренний тест АЦП

Да

Внутренняя неисправность в компьютере или в электронных модулях управления (проверьте, все ли каналы АЦП были преобразованы)

Безопасное отключение подачи топлива

0x2FC6

12230

Нет информации

0x2FA3

12195

Нет информации

DME на

Ничего

Клемма 15

Ничего

Определите, были ли введены сервисные коды тестера.

Да

В DME еще нет данных кода

Ввод кодовых данных в DME

Ничего

Кодовые записи ECU могут быть перепрограммированы только в течение первых десяти часов работы. Затем DME отключается для переопределения данных кода.

0x2F77

12151

Датчик давления окружающей среды

Сравнение ездовых циклов

Давление окружающей среды > 1150 hpa

5 сек.

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9 В 16 В

Ничего

Аналоговое напряжение

Неисправен датчик давления окружающей среды

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-й DC, только в версии для США

Ничего

0x2d78

11640

Мониторинг блок управления двигателем

Массовый расход воздуха

Контроль крутящего момента

Ничего

Проверка внутреннего массового расхода воздуха

Да

Ошибка в мониторе диапазона внутреннего контроля калибровки массового расхода воздуха

Если в DME хранятся дополнительные коды неисправностей, устраните эти проблемы, если неисправность все еще остается текущей проблемой, проверьте или устраните Hfm, в противном случае замените DME.

Безопасное отключение подачи топлива

0x2b98

11160

Нет информации

Счетчики в NVRAM и в резервной копии RAM не идентичны

Ничего

Клемма 15

Ничего

Слишком быстрое отключение модуля питания Клемма 30 (возможно, без предупреждения) (из-за неисправности батареи)

Проверьте сеть CAN, замените батарею, как указано

Ничего

Если два контрольных счетчика не согласуются после аппаратного сбоя питания, все сохраненные коды неисправностей удаляются из журнала, и в ответ на ненадежное резервное копирование RAM вводится ошибка DNVRBUP. E70

0x2ED3

11987

Нет информации

Коммерческий автомобиль> 350 об/мин, нет неисправности связи

25 сек.

Клемма 15 включена, отказ BSD отсутствует

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Да

Генератор переменного тока, не разрешенный для использования в этом установленном транспортном средстве

Установка генератора переменного тока с утвержденным номером детали

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3 Если номер детали идентичен утвержденной информации о номере через Vs к Ea

0x2E7C

11900

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Класс отказа отсутствует

0x2ED0

11984

Нет информации

Диагностика не активна, зависит от приложения

Никогда, диагноз не активен

Клемма 15 включена, отказ BSD отсутствует

Ничего

Да

Воздушный поток генератора переменного тока заблокирован. Возможна тепловая перегрузка от неблагоприятного профиля вождения.

Осмотрите генератор на отсутствие препятствий для воздушного потока.

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2ED2

11986

Нет информации

Неправдоподобный тип регулятора генератора переменного тока

25 сек.

Клемма 15 включена, отказ BSD отсутствует

Ничего

Да

Установленный регулятор не был одобрен для данного транспортного средства / данного генератора переменного тока

Установить регулятор с утвержденным номером детали

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3 Если номер детали идентичен утвержденной информации о номере через Vs к Ea

0x2d72

11634

Нет информации

0x2ECE

11982

Нет информации

Заданное напряжение генератора переменного тока> Порог применения 1 И напряжение батареи <Порог применения 2; отсутствие электрических, механических или перегревающихся неисправностей, отсутствие активного тока возбуждения

Никогда, диагноз не активен

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Да

B + - Провод: Разомкнутое или высокое контактное сопротивление; Дефект генератора

Ремонт B + провод Проверка генератора переменного тока, ремонт как указано Проверка батареи, ремонт как указано

Индикаторная лампа заряда

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2e6e

11886

Система отключения цилиндров

Общие сведения

Нет информации

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2e6f

11887

Система отключения цилиндров

Общие сведения

Нет информации

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2dca

11722

Коммуникация

TCM

EGS транспортное средство

360 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Нет сообщения от EGS

Проверьте наличие следующих сообщений CAN: EGS момент затяжки demand, трансмиссия data

Да

Отказ КРД (EGS) - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины (EGS)

Проверить предохранитель EGS - Измерить сопротивление шины - Проверить жгут проводов = > Заменить неисправный ЭБУ, как указано

US контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Нет информации

0x2dcb

11723

Коммуникация

TCM

E65: Содержание данных, определенное как E6x с SSG, без подвески активности шины

400 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Проверьте наличие следующих сообщений CAN: Запрос крутящего момента SSG, данные о передаче

Да

Отказ ECU (SMG) - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины (SMG)

Проверить предохранитель SSG - Измерить сопротивление шины - Проверить жгут проводов = > Заменить неисправный ЭБУ, как указано

US контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Если этот сбой происходит на E65, ответьте, загрузив правильный набор данных. Если этот сбой появляется на E6x без SMG, удалите версию Неисправность не диагностируется после того, как тестер приостановил работу шины (программирование флэш-памяти ECU)

0xcdf9

52729

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

60 мс

60 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сообщение CAN: (Статус EMF, 201)

Да

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0xcdfa

52730

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

600 мс

600 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сообщение CAN (команда позиционирования EMF, 1A7)

Да

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0xcdef

52719

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Проверьте DME на наличие корректных данных / версии программы

Ничего

Содержание данных диагностики определено, ошибка не может быть введена

0xcdf9

52729

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

60 мс

60 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сообщение CAN: (Статус EMF, 201)

Да

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0xcdfa

52730

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

600 мс

600 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сообщение CAN (команда позиционирования EMF, 1A7)

Да

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2dcf

11727

Коммуникация

Комплект КИП

Нет подвески автобусной деятельности

Отдельное сообщение debounce: a<unk> temp<unk> relative time 4 sec., Milage 40 sec., Stat cluster 0.4 sec.

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Нет сообщения о относительном времени в течение 1200 мс или Нет сообщения millage в течение 12 с или Нет сообщения statucluster в течение 200 мс

Проверка наличия следующих CAN-сообщений: a<unk> temp<unk> relative time, Mileage, stat<unk> cluster

Да

ECU отказ (cluster) - шина система отказ - Дефектный контроллер шины (cluster)

US контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Нет информации

0xcdb7

52663

Коммуникация

Комплект КИП

Нет подвески автобусной деятельности

21 сек.

Клемма 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сообщение CAN: Состояние диагностики датчика БД, 5e0

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Новое место повреждения ME9.2.3

0xCD97

52631

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

500 мс

Клемма 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сообщение CAN: Потребность в рулевом моменте, B1

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0xCDB3

52659

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

500 мс

Клемма 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сообщение CAN: Потребность в крутящем моменте рулевого управления, B9

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0xCD97

52631

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

400 мс

Клемма 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сообщение CAN: Потребность в рулевом моменте, B1

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0xCDB3

52659

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

400 мс

Клемма 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сообщение CAN: Потребность в крутящем моменте рулевого управления, B9

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0xCD9B

52635

Нет информации

E65 Определение содержания данных E6x с переключателем Sport No подвеска of шина activity

Дополнительный дебокс отсутствует

E65 нет E6x 800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Нет сообщения в течение 25,5 сек. (2 сообщения)

Проверьте наличие следующих сообщений CAN: Vehicle mode

Да

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

0xCD9B

52635

Нет информации

E65 Определение содержания данных E6x с переключателем Sport No подвеска of шина activity

E6x Без дополнительной декантации

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Ошибка контрольной суммы за 50 сек. (5 сообщений)

Проверка контрольной суммы в сообщении о режиме транспортного средства

Да

Отказ ЭБУ (Szm) - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины (Szm)

Ничего

Нет информации

0xCDA1

52641

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

400 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Отсутствие сообщения в течение 40 мс (2 сообщения)

Проверьте наличие следующего сообщения CAN:

Да

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

Нет информации

0xCDA2

52642

Коммуникация

Управление электропитанием

E60 Определено содержимое данных E65 нет подвески активности шины

E60 none E65 Дополнительный дебокс отсутствует

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Нет сообщения в течение 25 сек. (5 сообщений)

E65: Проверьте наличие следующего сообщения CAN: powermanagement<unk> аккумулятор напряжение

Да

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

0xCDA3

52643

Нет информации

E60 Определено содержимое данных E65 нет подвески активности шины

E60 none E65 Дополнительный дебокс отсутствует

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Нет сообщения в течение 5 сек. (5 сообщений)

E65: Проверьте, присутствует ли следующее сообщение CAN: powermanagement<unk> напряжение заряда

Да

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

0xCDA7

52647

Нет информации

Определение содержания данных E65 E6x Только ручная передача

E6x Механическая коробка передач: 4 сек.

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Нет сообщения в течение 1,2 сек. (1 сообщение)

Проверьте наличие следующего CAN сообщения: status<unk> передача<unk> reverse

Да

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

Если этот код отказа введен в E65 или E6x Aut / SMG, проверьте DME на наличие правильной версии данных / загрузите правильную версию данных

0x2dcf

11727

Коммуникация

Комплект КИП

Нет подвески автобусной деятельности

300 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Ошибка счетчика активности в 6 последовательных сообщениях (600 мс)

Проверить счетчик активности на наличие состояния сообщения кластера

Да

ECU отказ (cluster) - шина система отказ - Дефектный контроллер шины (cluster)

US контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Нет информации

0xCDAA

52650

Нет информации

Определено содержимое данных E65

50 сек.

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Нет сообщения в течение 12 сек. (1 сообщение)

Проверить наличие сообщения CAN status<unk> удар deactivation

Да

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

0x2F11

12049

Нет информации

Активное управление заслонкой охлаждения должно быть инициализировано.

До 20 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

ШИМ 5-90%

Провод от DME к управлению активной заслонкой охлаждения открыт. PVE: Прервать провод от DME к управлению активной заслонкой охлаждения.

Проверить провод от DME до активного управления заслонкой охлаждения

Нет внешнего дисплея

Новое место неисправности ME9.2.3 Опасности нет при условии, что подача напряжения на управление активной заслонкой охлаждения в порядке. (Цепь безопасности в управлении активной заслонкой охлаждения активна: обе заслонки остаются открытыми.)

0x2dda

11738

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

400 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Нет сообщения в течение 40 мс (4 сообщения)

Проверьте наличие следующих сообщений CAN: клемма status

Да

Отказ КРД (ПТК) - Отказ системы шин - Неисправен контроллер шины (ПТК)

Проверить предохранитель CAS - Измерить сопротивление шины - Проверить жгут проводов = > Заменить соответствующий ЭБУ, как указано

Ничего

Нет информации

0x2ECC

11980

Нет информации

Коммерческий автомобиль> 350 об/мин, нет неисправности связи

25 сек.

Клемма 15 включена, отказ BSD отсутствует

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Генератор переменного тока (BSD-шина) не подключен
Разомкнутый провод (BSD

Проверьте провод (BSD<UNK> шина) шина) между соединяющим генератором переменного тока и генератором переменного тока и DME.
Проверка подключаемого соединения
Генератор переменного тока на генераторе переменного тока. дефект
Замените генератор переменного тока.

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

Нет информации

0x2E7C

11900

Без ячейки

DME активен

2 сек.

DME активен

Ничего

Нет сигнала в течение 2000 мс

Проверка возможности связи с компонентом BSD

Да

Неисправности в системе шин BSD

Проверка провода BSD

Ничего

0x2ebd

11965

Нет информации

E65: Определено содержимое данных приложения E6x: Терминал 15

4 сек.

Клемма 15

Ничего

10 запросов компонентов, повторяемых 10 раз перед регистрацией сбоя

Если компоненты не отвечают на запрос

Да

Отказ компонента BSD Сбои / помехи в системе шины BSD

Проверить вилку на генераторе Проверить провод BSD Заменить дефектные компоненты, как указано

Ничего

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2ebe

11966

Нет информации

Генератор переменного тока установлен (только E67)

4 сек.

Клемма 15

Ничего

10 запросов компонентов, повторяемых 10 раз перед регистрацией сбоя

Если компоненты не отвечают на запрос

Да

Отказ компонента BSD Сбои / помехи в системе шины BSD

Проверьте вилку на генераторе переменного тока 2 Проверьте провод BSD Замените дефектные компоненты, как указано

Ничего

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0xcded

52717

Нет информации

0xcdeb

52715

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

25 сек.

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Нет сообщения в течение 6 сек. (1 сообщение)

Проверьте наличие следующего сообщения CAN: лампа status

Да

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

Нет информации

0xCDAC

52652

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Проверьте DME на наличие корректных данных / версии программы

Ничего

Содержание данных определено

0xcdee

52718

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

75 сек.

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Нет сообщения в течение 18 сек. (1 сообщение)

Проверьте, присутствует ли следующее сообщение CAN: Время / дата

Да

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

Нет информации

0xcded

52717

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu

Ничего

Проверьте DME на наличие корректных данных / версии программы

Ничего

Содержание данных диагностики определено, ошибка не может быть введена

0xCDB3

52659

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

500 мс

Клемма 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сообщение CAN: Потребность в крутящем моменте рулевого управления, B9

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0xCDB3

52659

Нет информации

Нет подвески автобусной деятельности

500 мс

Клемма 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сообщение CAN: Потребность в крутящем моменте рулевого управления, B9

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0xCDB0

52656

Нет подвески автобусной деятельности

200 мс

Клемма 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сообщение CAN: Дисплей передачи, 1d2

Отказ ЭБУ - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0xcded

52717

Отказ неактивен в ME922T $ Uu

Ничего

Проверьте DME на наличие корректных данных / версии программы

Ничего

Содержание данных диагностики определено, ошибка не может быть введена

0x2ddd

11741

Коммуникация

Модуль управления Valvetronic (Vvt)

Отсутствие сигналов CAN (тайм-аут)

> 500 мс

DME активен

Клемма 87 > 7 В

Ничего

500 мс

Ничего

Короткое замыкание в проводе CAN или обрыв цепи

Проверить жгут проводов и вилки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0x2ddd

11741

Коммуникация

Модуль управления Valvetronic (Vvt)

Контроль сообщения Vvt CAN - Неисправность в контролируемом значении

> 500 мс

DME активен

Клемма 87 > 7 В

Ничего

500 мс

Ничего

Короткое замыкание в проводе CAN или обрыв цепи

Проверить жгут проводов и вилки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0x2dca

11722

Коммуникация

TCM

EGS транспортное средство

20 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сообщение присутствует, ложная контрольная сумма в 32 последовательных сообщениях (320 мс)

Проверка контрольной суммы для сообщения CAN о потребности в крутящем моменте EGS

Да

Отказ КРД (EGS) - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины (EGS)

US контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Нет информации

0x2dca

11722

Коммуникация

TCM

EGS транспортное средство

20 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Сообщение присутствует, ошибка счетчика активности в 3 последовательных сообщениях

Проверка счетчика alive на наличие CAN-сообщения EGS момент затяжки request

Да

Отказ КРД (EGS) - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины (EGS)

US контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Нет информации

0x2dca

11723

Коммуникация

TCM

E65: Содержание данных, определенное как E6x с SSG, без подвески активности шины

200 мс

800 мс после терминала 15

Напряжение батареи > 10 В

Ничего

Проверьте сообщения CAN для требований крутящего момента, проверьте данные передачи для правильного счетчика контрольной суммы / активности. Проверка достоверности по времени / количеству требований крутящего момента от SSG

Да

Отказ ECU (SMG) - Отказ системы шин - Неисправный контроллер шины (SMG)

US контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Этот сбой не может произойти в E65 Сбой не диагностируется во время состояния пассивной шины, инициируемого тестером (программирование во флэш-памяти ECU)

Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1327-U1202 (N62): Прочее BMW X5 E70

Код неисправности BMW (шестнадцатеричный)

Код неисправности BMW (dez)

Компонент

Субкомпонент

Критерии контроля

Устранение неисправностей

Терминальные условия

Условия напряжения

Температурный режим

Временные условия

Сигнальная информация

Расчетное значение Y/N

Возможные причины неисправности

Процедуры ремонта (завод/услуга)

Подсветка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/сообщение CC/аварийная программа

Замечания

Расчетное значение Y / N

Mil illumination / cc message / аварийная программа

Другие статьи — Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1327-U1202 (N62)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!