Главная/BMW/X5/BMW X5 E70 (2006-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка ко…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1327-U1202 (N62): Обзор
Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1327-U1202 (N62): Диагностика
Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P1327-U1202 (N62): Прочее

Все разделы

Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P0010-P1236 (N62): Прочее BMW X5 E70

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~134 мин чтения

Код неисправности BMW (шестнадцатеричный)

0x2A80

Код неисправности BMW (dez)

10880

Компонент

Позиционер распределительного вала

Субкомпонент

Потребление

Критерии контроля

Цепь драйвера обнаружила разомкнутый провод

Устранение отказов

500 мс

Терминальные условия

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Условия напряжения

9,51 < ub < 17, 90

Температурные условия

Ничего

Временные условия

Ничего

Сигнальная информация

Должен быть выдан коэффициент импульсной нагрузки, рассчитанный в vse<unk> tv

Расчетное значение Y/N

Возможные причины неисправности

Банк 1 прием VANOS - Прерывание сигнала

Процедуры ремонта (завод/услуга)

Вилка VANOS: Проверьте подачу напряжения (клемма 87), подключение DME, замените электромагнитный клапан VANOS, затем замените DME, если проблема не устранена

Подсветка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/сообщение CC/аварийная программа

US: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле ECE: Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Vvt аварийный режим по умолчанию (полный ход) активен. VANOS аварийный режим по умолчанию (спецификация: 120 °) активен

Замечания

Впуск и выпуск VANOS остаются в пределах хода (смещение 120 °)

0x2a8a

10890

Синхронизация положения распределительного вала

Потребление

Блок 1 контроля адаптации к пределу хода на впуске (если в порядке: 115 ° Kw < Vsa2<unk> adp < 141 ° Kw) VANOS должен находиться на пределе хода, т.е. Vsa<unk> sprs = 120 ° Kw.

Устранение неисправностей

Введены немедленно

KLС15 = true

Ничего

Температурный режим

10,5 ° C < t < 114,8 ° C

Прием VANOS при предельных значениях хода > 5 сек. (K<unk> Vns<unk> ADEND)

Ничего

Да

Заедание соленоидного клапана (загрязнение или механический дефект). Заедание или заедание в механизме регулировки VANOS. Загрязнение. Длина цепи. Смещение резистора на распределительном валу. Может быть побочной ошибкой из-за неисправности датчика распределительного вала, если неисправность датчика распределительного вала и неисправность VANOS регистрируются одновременно.

Тестовая последовательность (проверьте, чтобы определить, сохраняется ли неисправность после каждого шага)

Если соответствующий отказ датчика распределительного вала был зарегистрирован, начните с проверки датчика распределительного вала
Проверить вентиль ВАНОС на наличие загрязнений
Проверить положение дросселя
Проверить длину цепи и натяжение

US: Стандартная ошибка БД; контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен после 2 ездовых циклов, передается на сканирующий инструмент; без EPCL; удалить ошибку после 40 циклов прогрева ECE: AS US, но без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Ничего

0x2a83

10883

Синхронизация положения распределительного вала

Потребление

Монитор контроллера впуска Банка 1 (макс. отклонение регулирования (дифференциальные спец. / фактические данные) 5 ° Kw) VANOS может не находиться на пределе хода, то есть Vseоsprs < 120 ° Kw.

Счетчик неисправностей (Vnscnt) работает до 150. Продолжительность примерно 7 сек. На холостом ходу; около 1,5 сек. От 3000 об / мин на

KLС15 = true

Ничего

10,5 ° C < tmot < 114,8 ° C Toel < 140 ° C (150 ° C при 2000 об / мин)

Переворачивание двигателя

Ничего

Да

Изъятый электромагнитный клапан (загрязнение или механический дефект). Заедание или заедание в механизме регулировки VANOS. Загрязнение. Давление масла. Возможно побочная неисправность, связанная с неисправностью датчика распределительного вала, если неисправность датчика распределительного вала и неисправность VANOS регистрируются одновременно.

Тестовая последовательность (после каждой остановки шага для определения наличия неисправности)

Если соответствующая неисправность распределительного вала была зарегистрирована, начните с проверки датчика распределительного вала
Проверить уровень масла
Проверить вентиль ВАНОС на наличие загрязнений
Замените электромагнитный клапан
Заменить механизм регулировки VANOS

Ничего

0x2A85

10885

Позиционер распределительного вала

Выпускная система

Цепь драйвера обнаружила разомкнутый провод

500 мс

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,51 < ub < 17, 90

Ничего

Должен быть выдан коэффициент импульсной нагрузки, рассчитанный в vsa<unk> tv

Банк 1 вытяжной VANOS - Прерывание сигнала

Впуск и выпуск VANOS остаются в пределах хода (смещение 120 °)

0x2a8c

10892

Синхронизация положения распределительного вала

Выпускная система

Блок контроля адаптации к пределу хода выхлопных газов 1 (если в норме: 58 ° Kw < Vsa2<unk> adp < 84 ° Kw) VANOS должен находиться на пределе хода, т.е. Vsa<unk> sprs = 120 ° Kw.

Введены немедленно

KLС15 = true

Ничего

10,5 ° C < t < 114,8 ° C

Выхлоп VANOS при предельных значениях хода > 5 с. (Kpvns<unk> ADEND)

Ничего

Да

Заедание электромагнитного клапана (загрязнение или механический дефект). Заедание или заедание в механизме регулировки VANOS. Загрязнение. Длина цепи. Смещение дросселя на распределительном валу. Может быть побочной неисправностью из-за неисправности датчика распределительного вала, если неисправность датчика распределительного вала и неисправность VANOS регистрируются одновременно.

Тестовая последовательность (проверьте, чтобы определить, сохраняется ли неисправность после каждого шага)

Если соответствующий отказ датчика распределительного вала был зарегистрирован, начните с проверки датчика распределительного вала
Проверить вентиль ВАНОС на наличие загрязнений
Проверить положение дросселя
Проверить длину цепи и натяжение

Ничего

0x2a88

10888

Синхронизация положения распределительного вала

Выпускная система

Монитор контроллера выпуска Банка 1 (макс. управляющее отклонение (дифференциальные спец. / фактические данные) 5 ° Kw). VANOS может не находиться на пределе хода, то есть Vsa<unk> sprs < 120 ° Kw.

Счетчик неисправностей (Vnscnt) работает до 150. Продолжительность примерно 7 сек. На холостом ходу; около 1,5 сек. От 3000 об / мин вкл.

KLС15 = true

Ничего

10,5 ° C < tmot < 114,8 ° C Toel < 140 ° C (150 ° C при 2000 об / мин)

Переворачивание двигателя

Ничего

Да

Тестовая последовательность (после каждой остановки шага для определения наличия неисправности)

Если соответствующая неисправность распределительного вала была зарегистрирована, начните с проверки датчика распределительного вала
Проверить уровень масла
Проверить вентиль ВАНОС на наличие загрязнений
Замените электромагнитный клапан
Заменить механизм регулировки VANOS

Ничего

0x2a8e

10894

Датчик положения коленчатого вала/распределительного вала

Потребление

Обнаружение " One-Tooth-Off " на входе в банк 1 (если OK: Vse<unk> adp delta для последнего ездового цикла < 16 ° Kw (Dnwoto<unk> mn / mn)) VANOS должен быть против остановки хода, таким образом, Vse<unk> sprs = 120 ° Kw.

Введены немедленно

KLС15 = true

Ничего

10,5 ° C < t < 114,8 ° C

Прием VANOS при предельных значениях хода > 5 сек. (K<unk> Vns<unk> ADEND)

Ничего

Да

Изъятый электромагнитный клапан (загрязнение или механический дефект). Цепь скачет время (вероятность очень низкая). Возможно побочная неисправность от неисправности датчика распределительного вала, если неисправность датчика распределительного вала и неисправность VANOS регистрируются одновременно.

Тестовая последовательность (после каждой остановки шага для определения наличия неисправности)

Если имеется запись для соответствующего датчика распределительного вала, начните с проверки датчика распределительного вала
Проверить электромагнитный клапан на загрязнение / проверить клеммы
Электромагнитные клапаны перекрестного переключения
Проверить / скорректировать распределительный вал и фазы газораспределения и / или центровку
Замените рулевой агрегат VANOS
Установка новой цепи ГРМ в сборе (в комплекте)

Ничего

0x2a90

10896

Датчик положения коленчатого / распределительного валов

Выпускная система

Обнаружение " One-Tooth-Off " на выхлопе группы 1 (если OK: Vsa<unk> adp delta для последнего ездового цикла < 16 ° Kw (Dnwoto<unk> mn / mn)) VANOS должен быть против остановки хода, таким образом Vsa<unk> sprs = 120 ° Kw.

Введены немедленно

KLС15 = true

Ничего

10,5 ° C < t < 114,8 ° C

Выхлоп VANOS при предельных значениях хода > 5 с. (Kpvns<unk> ADEND)

Ничего

Да

Тестовая последовательность (после каждой остановки шага для определения наличия неисправности)

Если имеется запись для соответствующего датчика распределительного вала, начните с проверки датчика распределительного вала
Проверить электромагнитный клапан на загрязнение / проверить клеммы
Электромагнитные клапаны перекрестного переключения
Проверить / скорректировать распределительный вал и фазы газораспределения и / или центровку
Замените рулевой агрегат VANOS
Установка новой цепи ГРМ в сборе (в комплекте)

Ничего

0x2a8f

10895

Датчик положения коленчатого вала/распределительного вала

Потребление

Обнаружение " One-Tooth-Off " на входе в банк 2 (если в норме: Vse2<unk> adp delta для последнего ездового цикла < 16 ° Kw (Dnwoto<unk> mn / mn)). VANOS должен быть против остановки хода, таким образом, Vse2<unk> sprs = 120 ° Kw.

Введены немедленно

KLС15 = true

Ничего

10,5 ° C < t < 114,8 ° C

Прием VANOS при предельных значениях хода > 5 сек. (K<unk> Vns<unk> ADEND)

Ничего

Да

Тестовая последовательность (после каждой остановки шага для определения наличия неисправности)

Если имеется запись для соответствующего датчика распределительного вала, начните с проверки датчика распределительного вала
Проверить электромагнитный клапан на загрязнение / проверить клеммы
Электромагнитные клапаны перекрестного переключения
Проверить / скорректировать распределительный вал и фазы газораспределения и / или центровку
Замените рулевой агрегат VANOS
Установка новой цепи ГРМ в сборе (в комплекте)

Ничего

0x2a91

10897

Датчик положения коленчатого / распределительного валов

Выпускная система

Обнаружение One-Tooth-Off на выхлопе банка 2 (если OK: Vsa2<unk> adp delta для последнего ездового цикла < 16 ° Kw (Dnwoto<unk> mn / mn)). VANOS должен быть против остановки хода, таким образом, Vsa2<unk> sprs = 120 ° Kw.

Введены немедленно

KLС15 = true

Ничего

10,5 ° C < t < 114,8 ° C

Выхлоп VANOS при предельных значениях хода > 5 с. (Kpvns<unk> ADEND)

Ничего

Да

Тестовая последовательность (после каждой остановки шага для определения наличия неисправности)

Если имеется запись для соответствующего датчика распределительного вала, начните с проверки датчика распределительного вала
Проверить электромагнитный клапан на загрязнение / проверить клеммы
Электромагнитные клапаны перекрестного переключения
Проверить / скорректировать распределительный вал и фазы газораспределения и / или центровку
Замените рулевой агрегат VANOS
Установка новой цепи ГРМ в сборе (в комплекте)

Ничего

0x2a81

10881

Позиционер распределительного вала

Потребление

Цепь драйвера обнаружила разомкнутый провод

500 мс

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,51 < ub < 17, 90

Ничего

Должен быть выдан коэффициент импульсной нагрузки, рассчитанный в vse2tv

Прием VANOS Банка 2 - Прерывание сигнала

Вилка VANOS: Проверьте подачу напряжения (клемма 87), подключение DME, замените электромагнитный клапан VANOS, затем замените DME, если проблема не устранена.

US: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле ECE: Нет активного режима контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Vvt по умолчанию (полный ход). VANOS аварийный режим по умолчанию (спецификация: 120 °) активен.

Впуск и выпуск VANOS остаются в пределах хода (смещение 120 °)

0x2a8b

10891

Синхронизация положения распределительного вала

Потребление

VANOS должен находиться на пределе перемещения, т.е. Vsa2<unk> sprs = 120 ° Kw.

Введены немедленно

KLС15 = true

Ничего

10,5 ° C < t < 114,8 ° C

Прием VANOS при предельных значениях хода > 5 сек. (K<unk> Vns<unk> ADEND)

Ничего

Да

Тестовая последовательность (проверьте, чтобы определить, сохраняется ли неисправность после каждого шага)

Если соответствующий отказ датчика распределительного вала был зарегистрирован, начните с проверки датчика распределительного вала
Проверить вентиль ВАНОС на наличие загрязнений
Проверить положение дросселя
Проверить длину цепи и натяжение

Ничего

0x2a84

10884

Синхронизация положения распределительного вала

Потребление

Монитор контроллера впуска Банка 2 (макс. управляющее отклонение (дифференциальные спец. / фактические данные) 5 ° Kw) VANOS может не находиться на пределе хода, то есть Vsa2<unk> sprs < 120 ° Kw.

KLС15 = true

Ничего

10,5 ° C < tmot < 114,8 ° C Toel < 140 ° C (150 ° C при 2000 об / мин)

Переворачивание двигателя

Ничего

Да

Тестовая последовательность (после каждой остановки шага для определения наличия неисправности)

Если соответствующая неисправность распределительного вала была зарегистрирована, начните с проверки датчика распределительного вала
Проверить уровень масла
Проверить вентиль ВАНОС на наличие загрязнений
Замените электромагнитный клапан
Заменить механизм регулировки VANOS

Ничего

0x2a86

10886

Позиционер распределительного вала

Выпускная система

Цепь драйвера обнаружила разомкнутый провод

500 мс

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,51 < ub < 17, 90

Ничего

Должен быть выдан коэффициент импульсной нагрузки, рассчитанный в vsa2tv

Выхлопной VANOS банка 2 - Прерывание сигнала

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле ECE: Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Vvt аварийный режим по умолчанию (полный ход) активный VANOS аварийный режим по умолчанию (спецификация: 120 °) активный

Впуск и выпуск VANOS остаются в пределах хода (смещение 120 °)

0x2a8d

10893

Синхронизация положения распределительного вала

Выпускная система

Блок 2 контроля адаптации к пределу хода выхлопа (если в порядке: 58 ° Kw < Vsa2<unk> adp < 84 ° Kw) VANOS должен быть на пределе хода, т.е. Vsa2<unk> sprs = 120 ° Kw.

Введены немедленно

KLС15 = true

Ничего

10,5 ° C < t < 114,8 ° C

Выхлоп VANOS при предельных значениях хода > 5 с. (Kpvns<unk> ADEND)

Ничего

Да

Тестовая последовательность (проверьте, чтобы определить, сохраняется ли неисправность после каждого шага)

Если соответствующий отказ датчика распределительного вала был зарегистрирован, начните с проверки датчика распределительного вала
Проверить вентиль ВАНОС на наличие загрязнений
Проверить положение дросселя
Проверить длину цепи и натяжение

Ничего

0x2a89

10889

Синхронизация положения распределительного вала

Выпускная система

Монитор контроллера выпуска Банка 2 (максимальное управляющее отклонение (дифференциальная спецификация / фактические данные) составляет 5 ° Kw) VANOS может не находиться на пределе хода, то есть Vsa2<unk> sprs < 120 ° Kw.

KLС15 = true

Ничего

10,5 ° C < tmot < 114,8 ° C Toel < 140 ° C (150 ° C при 2000 об / мин)

Переворачивание двигателя

Ничего

Да

Тестовая последовательность (после каждой остановки шага для определения наличия неисправности)

Если соответствующая неисправность распределительного вала была зарегистрирована, начните с проверки датчика распределительного вала
Проверить уровень масла
Проверить вентиль ВАНОС на наличие загрязнений
Замените электромагнитный клапан
Заменить механизм регулировки VANOS

Ничего

0x2C9C

11420

Датчик кислорода, передний

Электрообогреватель

Диагностическое напряжение на ступени мощности отсутствует

Диагностика оборудования по внутренним порогам ступени мощности

Напряжение батареи нагревателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

5 сек. / непрерывно

Внутренняя диагностика

Цепь драйвера обнаружила разомкнутый провод

Проверить вилку / жгут проводов / датчик, заменить DME, как указано

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2C9C

11420

Датчик кислорода, передний

Электрообогреватель

Диагностическое напряжение (мин) на ступени мощности

Диагностика оборудования по внутренним порогам ступени мощности

Напряжение батареи нагревателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

5 сек. / непрерывно

Внутренняя диагностика

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на массу

Проверить вилку / жгут проводов / датчик, заменить DME, как указано

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2C9C

11420

Датчик кислорода, передний

Электрообогреватель

Диагностическое напряжение (макс.) на ступени мощности

Диагностика оборудования по внутренним порогам ступени мощности

Напряжение батареи нагревателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

5 сек. / непрерывно

Внутренняя диагностика

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на напряжение батареи

Проверить вилку / жгут проводов / датчик, заменить DME, как указано

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2C9E

11422

Датчик кислорода, задний

Электрообогреватель

Диагностическое напряжение (макс.) на ступени мощности

U > 3,59 В и нагреватель включен

Напряжение батареи частоты вращения двигателя отопителя

Напряжение батареи 11 В < напряжение батареи < 16 В

Ничего

11 сек после запуска двигателя / продолжительный

Напряжение на выходном контуре нагревателя cat-back U > 3,6 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Датчик кислорода за cat. отопитель, разомкнутый провод

Проверка / замена компонентов и проводки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле

Запрошено число оборотов двигателя

0x2C9E

11422

Датчик кислорода, задний

Электрообогреватель

Диагностическое напряжение (макс.) на ступени мощности

U > 3,59 В и нагреватель включен

Напряжение батареи частоты вращения двигателя отопителя

Напряжение аккумулятора 11V < напряжение аккумулятора < 16V

Ничего

11 сек после запуска двигателя / продолжительный

Напряжение на выходном контуре нагревателя cat-back U > 3,6 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Датчик кислорода за нагревателем кат., замыкание на массу

Проверка / замена компонентов и проводки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле

Запрошено число оборотов двигателя

0x2C9E

11422

Датчик кислорода, задний

Электрообогреватель

Диагностическое напряжение (макс.) на ступени мощности

U > 3,59 В и нагреватель включен

Напряжение батареи частоты вращения двигателя отопителя

Напряжение аккумулятора 11V < напряжение аккумулятора < 16V

Ничего

11 сек после запуска двигателя / продолжительный

Напряжение на выходном контуре нагревателя cat-back U > 3,6 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Датчик кислорода за cat. отопитель, короткое замыкание на напряжение батареи

Проверка / замена компонентов и проводки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле

Запрошено число оборотов двигателя

0x2C24

11300

Датчик кислорода, передний

Замена датчиков

Лямбда-контроллеры для двух блоков цилиндров демонстрируют взаимный разброс, превышающий 20% (коэффициент > 1,2 или < 0,8)

Условия для мониторинга неисправностей должны быть более 10 секунд от точки, в которой лямбда-контроль предполагает активную работу

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

Приблизительно 15-120 сек. (в зависимости от профиля работы, времени стоянки, двигателя и температуры окружающей среды)

Коэффициенты управления лямбдой (Параметры fr<unk> w Банк1, fr2<unk> w Банк2)

Да

Кислородные датчики до кат., подключенные к проводам для противоположных банков, дефект в жгуте проводов или в легендах о штекерах

Правильно подключите кислородные датчики до начала работ, проверьте жгут проводов, как указано, определите, подключены ли провода датчика O2 на штекере модуля DME к правильным клеммам.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во 2-м ездовом цикле); возможные пропуски сгорания до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность

Ничего

0x2C9D

11421

Датчик кислорода, передний

Электрообогреватель

Диагностическое напряжение на ступени мощности отсутствует

Диагностика оборудования по внутренним порогам ступени мощности

Напряжение батареи нагревателя

Напряжение батареи < 11V oder Ubatt > 16 В

Ничего

5 сек. / непрерывно

Внутренняя диагностика

Цепь драйвера обнаружила разомкнутый провод

Проверить вилку / жгут проводов / датчик, заменить DME, как указано

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2C9D

11421

Датчик кислорода, передний

Электрообогреватель

Диагностическое напряжение (мин) на ступени мощности

Диагностика оборудования по внутренним порогам ступени мощности

Напряжение батареи нагревателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

5 сек. / непрерывно

Внутренняя диагностика

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на массу

Проверить вилку / жгут проводов / датчик, заменить DME, как указано

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2C9D

11421

Датчик кислорода, передний

Электрообогреватель

Диагностическое напряжение (макс.) на ступени мощности

Диагностика оборудования по внутренним порогам ступени мощности

Напряжение батареи нагревателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

5 сек. / непрерывно

Внутренняя диагностика

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на напряжение батареи

Проверить вилку / жгут проводов / датчик, заменить DME, как указано

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2C9F

11423

Датчик кислорода, задний

Электрообогреватель

Диагностическое напряжение (макс.) на ступени мощности

U > 3,59 В и нагреватель включен

Напряжение батареи частоты вращения двигателя отопителя

Напряжение аккумулятора 11V < напряжение аккумулятора < 16V

Ничего

11 сек после запуска двигателя / продолжительный

Напряжение на выходном контуре нагревателя cat-back U > 3,6 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Нагреватель датчика О2 на датчике кислорода за кат. 2, разомкнутый провод

Проверка / замена компонентов и проводки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле

Запрошено число оборотов двигателя

0x2C9F

11423

Датчик кислорода, задний

Электрообогреватель

Диагностическое напряжение (макс.) на ступени мощности

U > 3,59 В и нагреватель включен

Напряжение батареи частоты вращения двигателя отопителя

Напряжение аккумулятора 11V < напряжение аккумулятора < 16V

Ничего

11 сек после запуска двигателя / продолжительный

Напряжение на выходном контуре нагревателя cat-back U > 3,6 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Нагреватель датчика O2 на кислородном датчике позади кат., замыкание на массу

Проверка / замена компонентов и проводки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле

Запрошено число оборотов двигателя

0x2C9F

11423

Датчик кислорода, задний

Электрообогреватель

Диагностическое напряжение (макс.) на ступени мощности

U > 3,59 В и нагреватель включен

Напряжение батареи частоты вращения двигателя отопителя

Напряжение батареи 11 В < напряжение батареи < 16 В

Ничего

11 сек после запуска двигателя / продолжительный

Напряжение на выходном контуре нагревателя cat-back U > 3,6 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Нагреватель датчика O2 на кислородном датчике позади кошки, короткое замыкание на напряжение батареи

Проверка / замена компонентов и проводки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле

Запрошено число оборотов двигателя

0x2bc0

11200

Датчик температуры окружающего воздуха

Правдоподобие

Температура окружающей среды на 20 ° ниже значения модели

4 сек.

Двигатель работает, скорость транспортного средства > 40 км / ч

Ничего

87 ° < tmot < 120 °

Ничего

CAN

Да

Датчик температуры окружающей среды в подвеске приборной панели

Проверьте вилку / жгут проводов на приборной панели, в противном случае замените датчик температуры окружающей среды.

ECE: нет US: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

E60 / 65: Определение данных условий еще не завершено

0x2bc0

11200

Датчик температуры окружающего воздуха

Правдоподобие

Температура окружающей среды на 20 ° выше модельного показателя

4 сек.

Двигатель работает, скорость транспортного средства > 40 км / ч

Ничего

87 ° < tmot < 120 °

Ничего

CAN

Да

Неисправен датчик температуры окружающей среды на блоке

Проверьте вилку / жгут проводов на приборной панели, в противном случае замените датчик температуры окружающей среды

ECE: нет US: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

E60 / 65: Определение данных условий еще не завершено

0x2bc1

11201

Датчик температуры окружающего воздуха

Электрооборудование

Нет подвески автобусной деятельности

Ничего

Клемма 15

9 В < U > 16 В

Ничего

Неисправность сигнала уже обнаружена в комбинации приборов и передана на DME

Недостоверное значение температуры, полученное от CAN

Проверьте штепсельную вилку / жгут проводов на блоке на наличие коротких замыканий, в противном случае замените датчик температуры окружающей среды

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-й DC, только в версии для США

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2bc1

11201

Датчик температуры окружающего воздуха

Электрооборудование

Нет подвески автобусной деятельности

Ничего

Клемма 15

9 В < U > 16 В

Ничего

Неисправность сигнала уже обнаружена в комбинации приборов и передана на DME

Недостоверное значение температуры, полученное от CAN

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-й DC, только в версии для США

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2D0F

11535

Датчик массового расхода воздуха

Электрооборудование

Ничего

0,2 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Диагностика активна при напряжении батареи > 7,5 В

Ничего

1 сек. После включения терминала 15

Прямоугольный сигнал 0-5 В. Периодичность соответствует массе воздуха

Ничего

Разомкнутый провод или неисправный компонент

Проверьте жгут проводов, при положительном результате замените Hfm

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Электрическая диагностика, неисправность регистрируется, когда выходной сигнал Hfm равен 0

0x2D0F

11535

Датчик массового расхода воздуха

Электрооборудование

Ничего

0,2 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Диагностика активна при напряжении батареи > 7,5 В

Ничего

1 сек. После включения терминала 15

Сигнал прямоугольной формы 0-5 В. Периодичность соответствует массе воздуха.

Ничего

Разомкнутый провод или неисправный компонент

Проверьте жгут проводов, при положительном результате замените Hfm

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Электрическая диагностика, определяет, находится ли сигнал датчика массового расхода воздуха в пределах макс. возможных выходных значений для Hfm

0x2D0F

11535

Датчик массового расхода воздуха

Электрооборудование

Ничего

0,2 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Диагностика активна при напряжении батареи > 7,5 В

Ничего

1 сек. После включения терминала 15

Прямоугольный сигнал 0-5 В. Периодичность соответствует массе воздуха

Ничего

Разомкнутый провод или неисправный компонент

Проверьте жгут проводов, при положительном результате замените Hfm

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

0x2F08

12040

Датчик температуры всасываемого воздуха

Электрооборудование

Клемма 15

15 сек.

Клемма 15

Ничего

Прерывистый контакт на датчике, штекере или жгуте проводов

Проверьте датчик, вилку и жгут проводов на наличие прерывистых контактов и замените / отремонтируйте неисправный компонент

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-й DC, только в версии для США

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2F09

12041

Датчик температуры всасываемого воздуха

Правдоподобие

Проверка прихвата

10 сек.

Работа двигателя

Ничего

Tmst < 30 ° C

Ничего

0,1-4,9 В

Датчик соединен перемычкой с резистором

Проверить штекерное соединение, заменить датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2F08

12040

Датчик температуры всасываемого воздуха

Электрооборудование

Короткое замыкание на положительный разомкнутый провод

0,2 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Холостой ход 300 с после окончания запуска

Напряжение на датчике температуры всасываемого воздуха > 4,74 В

Провод упал / обрыв провода / короткое замыкание на напряжение батареи

Подключите / проверьте кабельный жгут, при положительном результате замените компонент

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Нет информации

0x2F08

12040

Датчик температуры всасываемого воздуха

Электрооборудование

Короткое замыкание на массу

0,2 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Напряжение на датчике температуры приточного воздуха < 0,2 В

Входное напряжение слишком низкое / короткое замыкание на массу

Подключите / проверьте кабельный жгут, при положительном результате замените компонент

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Нет информации

0x2EE0

12000

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Электрооборудование

Нет сигнала от CAN

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости > 4,95 В

Нет сигнала от CAN

Проверьте ссылку CAN

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Нет доступных данных датчика; сбой передачи CAN

0x2ee1

12001

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Правдоподобие

Проверка прихвата

10 сек.

Работа двигателя

Ничего

Tmst < 30 ° C

Ничего

0,1-4,9 В

Прерывистый контакт на разъемном соединении, термостат захвачен в разомкнутом положении

Проверить штепсельное соединение (контакты), термостат

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Ничего

0x2EE0

12000

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Электрооборудование

Короткое замыкание на положительный разомкнутый провод

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости > 4,95 В

Провод упал / обрыв провода / короткое замыкание на напряжение батареи

Подключите / проверьте кабельный жгут, при положительном результате замените компонент

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2EE0

12000

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Электрооборудование

Короткое замыкание на массу

10 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости < 0 254 В

Входное напряжение слишком низкое / короткое замыкание на массу

Подключите / проверьте кабельный жгут, при положительном результате замените компонент

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2EE0

12000

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Электрооборудование

Проверка дрожания сигнала

7 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости > 4,95 В

Прерывистый контакт на штекерном соединении или неисправный датчик

Подключите / проверьте кабельный жгут, при положительном результате замените компонент

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2cf8

11512

Датчик положения дроссельной заслонки

Ничего

Ошибка вводится вместе с ошибкой потенциометра 1 или 2 -- > Источник см. в журнале, код ошибки потенциометра 11513 или 11514

Удалить источник неисправности 11513 или 11514

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во 2-м ездовом цикле + EPCL

Ничего

0x2CF9

11513

Датчик положения дроссельной заслонки

Nmot > 480 об / мин. Сравнение потенциометров дроссельной заслонки 1 и 2 неправдоподобно. Потенциометр 1 признан неисправным на основании расчетного заряда

0,36 сек.

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Напряжение на емкости дроссельной заслонки 1

Да

Разница между потенциометром 1 и потенциометром 2, дефект, обнаруженный в потенциометре 1; - контактное сопротивление при штекерном соединении; - неисправен, загрязнен стеклоочиститель потенциометра

Проверка / замена компонентов и проводки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во 2-м ездовом цикле + EPCL

Система реагирует на неисправность на одном потенциометре дроссельной заслонки, продолжая использовать данные другого горшка и выполняя проверки достоверности данных с использованием рассчитанного заряда.

0x2CF9

11513

Датчик положения дроссельной заслонки

Nmot > 480 об / мин. Напряжение потенциометра на потенциометре 1 дроссельной заслонки ниже минимально возможного значения (0 254 В)

0,14 с

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Напряжение на емкости дроссельной заслонки 1

Потенциометр дроссельной заслонки 1 - вход DME

Проверить, находится ли udkp1<unk> w в блоке тестовых данных Данные тестирования АЦП < 0 254 В; проверить жгут проводов, заменить дроссельную заслонку, если udkp1<unk> w все еще < 0 254 В, заменить DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во 2-м ездовом цикле + EPCL

Система реагирует на неисправность на одном дроссельном потенциометре, продолжая использовать данные другого горшка и выполняя проверки достоверности данных с использованием рассчитанного заряда.

0x2CF9

11513

Датчик положения дроссельной заслонки

Nmot > 480 об / мин Напряжение потенциометра на емкости 1 дроссельной заслонки выше максимально возможного значения (4 746 В)

0,14 с

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Напряжение на емкости дроссельной заслонки 1

Потенциометр дроссельной заслонки 1 - вход DME

Проверить, находится ли udkp1<unk> w в блоке тестовых данных Данные тестирования АЦП > 4.746V; проверить жгут проводов, заменить дроссельную заслонку, если udkp1<unk> w все еще > 4.746V заменить DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во 2-м ездовом цикле + EPCL

0x2F09

12041

Температура впускного воздуха

Правдоподобие

Неправдоподобный сигнал, слишком высокий

10 сек.

Работа двигателя

Ничего

Tmst < 30 ° C

Ничего

0,1-4,9 В

Шунт в датчике или на штекере, неисправность датчика

Проверить штекерное соединение, заменить датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2EF4

12020

Термостат

Функциональная проверка

Эффективность прогрева двигателя контролируется путем сравнения измеренной температуры охлаждающей жидкости с смоделированной температурой охлаждающей жидкости для выявления неисправного термостата охлаждающей жидкости. Условия диагностики: - Температура двигателя < 65 ° C - Скорость автомобиля от 10 до 90 км / ч - Скорость двигателя > 800 об / мин - Температура окружающей среды > -8 ° C

При наличии всех условий диагностики-активации и критерия отказа (= разница между температурой охлаждающей жидкости и моделью - значение датчика > порог) отказ регистрируется через 15 секунд.

Работа двигателя

Варьируется в зависимости от напряжения батареи

Температура охлаждающей жидкости > 65 ° C; Температура окружающей среды > - 8,3 ° C

Приблизительно 5-15 мин. (в зависимости от профиля вождения, периода стоянки, двигателя и температуры окружающей среды)

Температура запуска двигателя (tmst). Температура модели (thmdmm). Температура двигателя (tmot). Скорость транспортного средства vfzg. Время стоянки (tabst<unk> w).

Да

Термостат также открыт в холодном состоянии (основная пластина)
Термостат открывается ниже желаемой контрольной температуры и / или контролирует чрезмерно низкую температуру охлаждающей жидкости.

Замена термостата

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле) только в версии для США

Нет информации

0x2c61

11361

Датчик кислорода, передний

Композитная неисправность для общей электр. неисправности в Lsu; неисправности также хранятся индивидуально для запуска контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соответствии с законом; участвуют 4 категории: - Слишком низкая температура керамики (< 630 ° C) - Innenwiderstand der Sonde zu hoch (> 1800 Ом) - Неисправность нагревателя (не неисправность цепи драйвера) - Неисправность проводки в Lsu; обнаружена через CJ125

При наличии одного из критериев неисправности и / или после запоминания отдельной неисправности - > Код неисправности, зафиксированный через 0,2 сек.

Клемма 15 или работа двигателя

Напряжение батареи < 11V oder Ubatt > 16 В

Температура выхлопных газов (tavsoсw) до кат. > 200 ° C

Приблизительно 10-120 сек. (в зависимости от класса неисправности, профиля вождения, времени стоянки, двигателя и температуры окружающей среды)

Температура выхлопных газов (tavso<unk> w) > 200 ° C Температура керамики (tkerlsu<unk> w) < 630 ° C Различные разряды неисправностей E<unk> xx

Ничего

Различные проблемы с проводкой на датчике; Высокое сопротивление датчика (слабый нагреватель или аналогичный)

Проверить вилку / жгут проводов, заменить датчик O2

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Этот код неисправности (11361) активен только в версии для США!

0x2c47

11335

Датчик кислорода, передний

Электрооборудование

Обнаружение короткого замыкание на массу в проводах датчика O2: Ток насоса Ip; Калибровочный провод Ia; Заземление VM; Напряжение Нернста Un

Критерий контроля неисправностей должен сохраняться в течение 2 секунд.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11V oder Ubatt > 16 В

Ничего

2 сек.

Данные сигнала в пределах CJ125 (не измеряемые)

Да

Короткое замыкание на массу в одном из следующих проводов: Ток накачки IP Калибровочный провод Ia Виртуальное заземление VM Напряжение Nernst Un

Проверьте разъем / жгут проводов / проводку сенсора O2, в противном случае замените DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2c47

11335

Датчик кислорода, передний

Электрооборудование

Обнаружение короткого замыкания на напряжение батареи в проводах датчика O2: Ток накачки Ip; Калибровочный провод Ia; Заземление VM; Напряжение Нернста Un

Критерий контроля неисправностей должен сохраняться в течение 2 секунд.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

2 сек.

Данные сигнала в пределах CJ125 (не измеряемые)

Да

Короткое замыкание на напряжение батареи в одном из следующих проводов: Ток накачки IP Калибровочный провод Ia Виртуальное заземление VM Напряжение Nernst Un

Проверьте разъем / жгут проводов / проводку сенсора O2, в противном случае замените DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2C39

11321

Датчик кислорода, передний

Медленный отклик

Отношение фактической амплитуды лямбды к заданному значению при принудительном включении менее 0,4 (= 40%)

Критерий контроля неисправности должен сохраняться в течение 1 секунды.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

Когда диагностические состояния присутствуют непрерывно в течение примерно 60 сек.

Динамическое значение для датчика Lsu (dynlsuсw)

Да

Lsu отравлен (высокий миллаж)
Экстремальные отложения углерода на трубопроводе
Возможная утечка воздуха в месте установки датчика O2

Заменить БСБ
Устраните течь в выхлопной системе

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2ca0

11424

Датчик кислорода, передний

Сенсорный керамический монитор температуры обнаруживает снижение производительности нагревателя на кислородном датчике до кат. (нет неисправности в проводке нагревателя) во время нагрева после запуска двигателя и периода регистрации рабочего состояния. Условия диагностики: - Нет отсечки переполнения - Выключено не менее 2 минут. - Нет других неисправностей датчика O2

35 сек.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11V oder Ubatt > 16 В

Температура охлаждающей жидкости> -10 ° C

Приблизительно 1-5 мин. (зависит от профиля вождения, периода стоянки, температуры двигателя и окружающей среды)

Температура керамики tkerlsu<unk> w < 720 ° C. Температура двигателя tmot > -10 ° C. Время деактивации tabst<unk> w > 2 мин.

Да

Внутреннее сопротивление в ячейке Нернста не соответствует спецификации и превышает утвержденный предел

Проверить вилку / жгут проводов, заменить датчик O2

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2c71

11377

Датчик кислорода, задний

Электрооборудование

Нет информации

Диагноз не активен (соответствует Me921)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2c71

11377

Датчик кислорода, задний

Электрооборудование

Температура двигателя. Напряжение аккумулятора > 11V. Конец точки росы

Время 1 сек после запуска двигателя

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение аккумулятора 11V < напряжение аккумулятора < 16V

Температура двигателя < 30 ° C

420 с. после запуска двигателя

Датчик кислорода за кат. Напряжение U < 0,06 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Короткое замыкание на сигнальные провода, короткое замыкание на массу

Проверьте разъемы / жгут проводов, в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Холодный старт. Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2c71

11377

Датчик кислорода, задний

Электрооборудование

Датчик кислорода за cat. отопитель on Частота вращения двигателя > 40 rpm Напряжение аккумулятора > 11V Достигнута точка росы

Время 5 сек. / непрерывно

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение аккумулятора 11V < напряжение аккумулятора < 16V

Температура отработавших газов 250 ° C < = T отработавших газов < = 800 ° C

300 с после запуска двигателя

Датчик кислорода за кат. Напряжение U > 1,08 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Короткое замыкание в сигнальных проводах, на напряжение батареи

Проверьте разъемы / жгут проводов, в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2C6D

11373

Датчик кислорода, задний

Медленный отклик

Температура выхлопных газов (модель). Топливная система. Достигнута точка росы.

Время 8 сек. / непрерывно

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение аккумулятора 11V < напряжение аккумулятора < 16V

Температура отработавших газов T отработавших газов > 350 ° C

8 сек. Фаза разгона с закрытой дроссельной заслонкой 110 сек. После запуска двигателя

Датчик кислорода за кат. Напряжение U > 0,2 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Неисправность в проверке сигнала после отсечки превышения, сигнал не достигает напряжения обеднения

Заменить LSH

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Требуется операция с закрытым оконечным дросселем в течение 8 секунд. Изменения приложения все еще ожидают E70.

0x2c84

11396

Датчик кислорода, задний

Медленный отклик

Датчик кислорода позади кат. Достигнуто рабочее состояние. Напряжение батареи > 11V. Отсечка переполнения > 10 с

Время 8 сек. / непрерывно

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение батареи 11 В < напряжение батареи

Ничего

8 сек. Фаза разгона с закрытой дроссельной заслонкой 110 сек. После запуска двигателя

Датчик кислорода за кат. Напряжение U > 0,15 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Неисправность в проверке сигнала после отсечки превышения, сигнал не достигает напряжения обеднения

Заменить LSH

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

0x2c84

11396

Датчик кислорода, задний

Медленный отклик

Нет информации

0x2c85

11397

Датчик кислорода, задний

Медленный отклик

Нет информации

0x2c84

11396

Датчик кислорода, задний

Отложенный ответ

Датчик кислорода позади кат. Достигнуто рабочее состояние. Напряжение аккумулятора > 11V. Отсечка переполнения > 10с.

Время 8 сек. / непрерывно

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение батареи 11 В < напряжение батареи

Ничего

8 сек. Фаза разгона с закрытой дроссельной заслонкой 110 сек. После запуска двигателя

Датчик кислорода за кат. Напряжение U > 0,15 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Неисправность в проверке сигнала после отсечки превышения, сигнал не достигает напряжения обеднения

Заменить LSH

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

0x2c71

11377

Датчик кислорода, задний

Электрооборудование

Датчик кислорода за кот. подогревателем. Частота вращения двигателя > 40 об / мин. Напряжение аккумулятора > 11 В. Достигнута точка росы.

Время 700 сек. / непрерывно

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение батареи 11 В < напряжение батареи < 16 В

Температура отработавших газов 250 ° C < = T отработавших газов < = 800 ° C

700 с после запуска двигателя

Датчик кислорода за кат. Напряжение 0,4 В < U < 0,5 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Обрыв цепи в сигнальных проводах, неисправность нагревателя датчика O2

Проверьте разъемы / жгут проводов, в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2CA8

11432

Датчик кислорода, задний

Отопитель

Датчик кислорода за cat. отопитель on. Температура выхлопных газов на датчике (модель). Точка росы достигла 140 сек. После того, как нагреватель вступает в работу.

Время 26 сек. / непрерывно

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение батареи 11 В < напряжение батареи < 16 В

Температура на датчике кислорода за кат. 250 ° C < = T наконечник < = 540 ° C

5 мин. после запуска двигателя

Внутреннее сопротивление датчика кислорода за ячейкой Ri-Nernst 15,9 к Ом до 5,1 к Ом, чувствительное к температуре

Внутреннее сопротивление ячейки Ri-Nernst в датчике O2 - > Да

Неисправность нагревателя

Заменить LSH

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2c85

11397

Датчик кислорода, задний

Отложенный ответ

Датчик кислорода за кат. Достигнуто рабочее состояние. Напряжение батареи > 11 В. Отсечка переполнения > 10с.

Время 8 сек. / непрерывно

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение батареи 11 В < напряжение батареи

Ничего

8 сек. Фаза разгона с закрытой дроссельной заслонкой 110 сек. После запуска двигателя

Датчик кислорода за кат. Напряжение U > 0,15 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Неисправность в проверке сигнала после отсечки превышения, сигнал не достигает напряжения обеднения

Заменить LSH

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

0x2c62

11362

Датчик кислорода, передний

Клемма 15 или работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Температура выхлопных газов (tavsoсw) до кат. > 200 ° C

Температура выхлопных газов (tavso2<unk> w) > 200 ° C Температура керамики (tkerlsu2<unk> w) < 630 ° C Различные разряды неисправностей E<unk> xx

Да

Проверить вилку / жгут проводов, заменить датчик O2

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Этот код неисправности (11362) активен только в версии для США!

0x2c48

11336

Датчик кислорода, передний

Электрооборудование

Критерий контроля неисправностей должен сохраняться в течение 2 секунд.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

2 сек.

Данные сигнала в пределах CJ125 (не измеряемые)

Да

Короткое замыкание на массу в одном из следующих проводов: Ток накачки IP. Калибровочный провод Ia. Виртуальное заземление VM. Нернст напряжение Un.

Проверьте разъем / жгут проводов / проводку сенсора O2, в противном случае замените DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2c48

11336

Датчик кислорода, передний

Электрооборудование

Критерий контроля неисправностей должен сохраняться в течение 2 секунд.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

2 сек.

Данные сигнала в пределах CJ125 (не измеряемые)

Да

Короткое замыкание на напряжение батареи в одном из следующих проводов: Ток накачки IP; Калибровочный провод Ia; Виртуальное заземление VM; Нернст напряжение Un.

Проверьте разъем / жгут проводов / проводку сенсора O2, в противном случае замените DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2C3A

11322

Датчик кислорода, передний

Медленный отклик

Отношение фактической амплитуды лямбды к заданному значению при принудительном включении менее 0,4 (= 40%)

Критерий контроля неисправности должен сохраняться в течение 1 секунды.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11 В oder Ubatt > 16 В

Ничего

Когда диагностические состояния присутствуют непрерывно в течение примерно 60 сек.

Динамическое значение для датчика Lsu (dynlsu2<unk> w)

Да

Lsu отравлен (высокий миллаж)
Экстремальные отложения углерода на трубопроводе
Возможная утечка воздуха в месте установки датчика O2

Заменить БСБ
Устраните течь в выхлопной системе

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Ничего

0x2ca1

11425

Датчик кислорода, передний

Сенсорный керамический монитор температуры обнаруживает снижение производительности нагревателя на кислородном датчике до кат. (нет неисправности в проводке нагревателя) во время нагрева после запуска двигателя и периода регистрации рабочего состояния. Условия диагностики: - Нет отсечки переполнения - Выключено по крайней мере 2 мин. - Нет других неисправностей датчика O2

35 сек.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 11V oder Ubatt > 16 В

Температура охлаждающей жидкости> -10 ° C

Температура керамики tkerlsu2<unk> w < 720 ° C Температура двигателя tmot > -10 ° C Время деактивации tabst<unk> w > 2 мин

Да

Внутреннее сопротивление в ячейке Нернста не соответствует спецификации и превышает утвержденный предел

Проверить вилку / жгут проводов, заменить датчик O2

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2c72

11378

Датчик кислорода, задний

Электрооборудование

Нет информации

Диагноз не активен (соответствует Me921)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2c72

11378

Датчик кислорода, задний

Электрооборудование

Температура двигателя. Напряжение аккумулятора > 11V. Достигнут конец точки росы.

Время 1 сек после запуска двигателя

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение батареи 11 В < напряжение батареи < 16 В

Температура двигателя < 30 ° C

420 с. после запуска двигателя

Датчик кислорода за кат. Напряжение U < 0,06 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Короткое замыкание сигнального провода

Проверьте разъемы / жгут проводов, в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Холодный старт. Изменения в приложении все еще ожидаются для E70.

0x2c72

11378

Датчик кислорода, задний

Электрооборудование

Датчик кислорода за кат. Нагреватель включен. Частота вращения двигателя > 40 об / мин. Напряжение аккумулятора > 11V. Достигнута точка росы.

Время 5 сек. / непрерывно

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение батареи 11 В < напряжение батареи < 16 В

Температура отработавших газов 250 ° C < = T отработавших газов < = 800 ° C

300 с после запуска двигателя

Датчик кислорода за кат. Напряжение U > 1,08 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Короткое замыкание в сигнальных проводах, на напряжение батареи

Проверьте разъемы / жгут проводов, в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2C6E

11374

Датчик кислорода, задний

Медленный отклик

Температура выхлопных газов (модель). Топливная система. Достигнута точка росы.

Время 8 сек. / непрерывно

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение батареи 11 В < напряжение батареи < 16 В

Температура отработавших газов T отработавших газов > 350 ° C

8 сек. Фаза разгона с закрытой дроссельной заслонкой 110 сек. После запуска двигателя

Датчик кислорода за кат. Напряжение U > 0,2 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Неисправность в проверке сигнала после отсечки превышения, сигнал не достигает напряжения обеднения

Заменить LSH

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

0x2c85

11397

Датчик кислорода, задний

Медленный отклик

Время 8 сек. / непрерывно

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение батареи 11 В < напряжение батареи

Ничего

8 сек. Фаза разгона с закрытой дроссельной заслонкой 110 сек. После запуска двигателя

Датчик кислорода за кат. Напряжение U > 0,15 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Неисправность в проверке сигнала после отсечки превышения, сигнал не достигает напряжения обеднения

Заменить LSH

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

0x2c72

11378

Датчик кислорода, задний

Электрооборудование

Время 700 сек. / непрерывно

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение батареи 11 В < напряжение батареи < 16 В

Температура отработавших газов 250 ° C < = T отработавших газов < = 800 ° C

700 с после запуска двигателя

Датчик кислорода за кат. Напряжение 0,4 В < U < 0,5 В

Сигнал с датчика О2 - > Н

Обрыв цепи в сигнальных проводах, неисправность нагревателя датчика O2

Проверьте разъемы / жгут проводов, в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2CA9

11433

Датчик кислорода, задний

Отопитель

Время 26 сек. / непрерывно

Клемма 15 на работающем двигателе

Напряжение батареи 11 В < напряжение батареи < 16 В

Температура на датчике кислорода за кат. 250 ° C < = T наконечник < = 540 ° C

5 мин. после запуска двигателя

Внутреннее сопротивление датчика кислорода за ячейкой Ri-Nernst 15,9 к Ом до 5,1 к Ом, чувствительное к температуре

Внутреннее сопротивление ячейки Ri-Nernst в датчике O2 - > Да

Неисправность нагревателя

Заменить LSH

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2E30

11824

Форсунка

Обрыв цепи

Ток на контакте 3--13 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Инжекторный клапан цилиндра 1; открытая проволока

Проверить подачу напряжения (T87) на инжекторный клапан и сигнальный провод на DME; при положительном результате заменить инжекторный клапан

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2E31

11825

Форсунка

Обрыв цепи

Ток на контакте 3--24 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Инжекторный клапан цилиндра 2; открытая проволока

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2E32

11826

Форсунка

Обрыв цепи

Ток на выводе 3--26 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Инжекторный клапан цилиндра 3; открытая проволока

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2E33

11827

Форсунка

Обрыв цепи

Ток на контакте 3--06 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Инжекторный клапан цилиндра 4; открытая проволока

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2E34

11828

Форсунка

Обрыв цепи

Ток на контакте 3--07 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Инжекторный клапан цилиндра 5; открытая проволока

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2E35

11829

Форсунка

Обрыв цепи

Ток на контакте 3--08 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Клапан инжектора цилиндра 6; открытая проволока

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2e36

11830

Форсунка

Обрыв цепи

Ток на контакте 3--11 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Клапан инжектора цилиндра 7; открытая проволока

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2e37

11831

Форсунка

Обрыв цепи

Ток на контакте 3--25 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Клапан инжектора цил. 8; открытая проволока

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2CFA

11514

Датчик положения дроссельной заслонки

Nmot > 480 об / мин. Сравнение потенциометров дроссельных заслонок 1 и 2 неправдоподобно. Потенциометр 1 признан неисправным на основании расчетного заряда.

0,36 сек.

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Напряжение потенциометра дроссельной заслонки 2

Да

Разность между потенциометром 1 и потенциометром 2, дефект, обнаруженный в потенциометре 2; - контактное сопротивление при штекерном соединении; - неисправен, загрязнен дорожка стеклоочистителя потенциометра

Проверка / замена компонентов и проводки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во 2-м ездовом цикле + EPCL

0x2CFA

11514

Датчик положения дроссельной заслонки

Nmot > 480 об / мин Напряжение потенциометра на потенциометре 1 дроссельной заслонки ниже минимально возможного значения (0 195 В)

0,14 с

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Напряжение потенциометра дроссельной заслонки 2

Потенциометр дроссельной заслонки 2 - вход DME

Проверьте, находится ли udkp2<unk> w в блоке тестовых данных Данные тестирования АЦП < 0 195 В; проверьте жгут проводов, замените дроссельную заслонку, если udkp1<unk> w все еще < 0 195 В, замените DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во 2-м ездовом цикле + EPCL

0x2CFA

11514

Датчик положения дроссельной заслонки

Nmot > 480 об / мин Напряжение потенциометра на емкости 2 дроссельной заслонки выше максимально возможного значения (4 766 В)

0,14 с

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Напряжение потенциометра дроссельной заслонки 2

Потенциометр дроссельной заслонки 2 - вход DME

Проверить, не превышает ли значение udkp2<unk> w в блоке тестовых данных Данные тестирования АЦП > 4 766 В; проверить жгут проводов, заменить дроссельную заслонку, если значение udkp1<unk> w по-прежнему > 4 766 В, заменить DME

Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / сообщение CC / аварийная программа

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во 2-м ездовом цикле + EPCL

0x2E30

11824

Форсунка

Короткое замыкание на массу

Ток на контакте 3--13 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Клапан инжектора цилиндра 1; короткое замыкание на массу

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2E30

11824

Форсунка

Короткое замыкание на Batt

Ток на контакте 3--13 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Клапан инжектора цилиндра 1; короткое замыкание на напряжение батареи

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2E31

11825

Форсунка

Короткое замыкание на массу

Ток на контакте 3--24 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Инжекторный клапан цилиндра 2; короткое замыкание на массу

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2E31

11825

Форсунка

Короткое замыкание на Batt

Ток на контакте 3--24 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Клапан инжектора цилиндра 2; короткое замыкание на напряжение батареи

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2E32

11826

Форсунка

Короткое замыкание на массу

Ток на выводе 3--26 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Инжекторный клапан цилиндра 3; короткое замыкание на массу

Проверьте подачу напряжения (T87) на инжекторный клапан и сигнальный провод на DME; если в порядке, замените инжекторный клапан.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2E32

11826

Форсунка

Короткое замыкание на Batt

Ток на выводе 3--26 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Клапан инжектора цилиндра 3; короткое замыкание на напряжение батареи

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2E33

11827

Форсунка

Короткое замыкание на массу

Ток на контакте 3--06 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Инжекторный клапан цилиндра 4; короткое замыкание на массу

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2E33

11827

Форсунка

Короткое замыкание на Batt

Ток на контакте 3--06 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Инжекторный клапан цилиндра 4; короткое замыкание на напряжение батареи

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2E34

11828

Форсунка

Короткое замыкание на массу

Ток на контакте 3--07 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Инжекторный клапан цилиндра 5; короткое замыкание на массу

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2E34

11828

Форсунка

Короткое замыкание на Batt

Ток на контакте 3--07 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Инжекторный клапан цилиндра 5; короткое замыкание на напряжение батареи

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2E35

11829

Форсунка

Короткое замыкание на массу

Ток на контакте 3--08 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Инжекторный клапан цилиндра 6; короткое замыкание на массу

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2E35

11829

Форсунка

Короткое замыкание на Batt

Ток на контакте 3--08 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Инжекторный клапан цилиндра 6; короткое замыкание на напряжение батареи

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2e36

11830

Форсунка

Короткое замыкание на массу

Ток на контакте 3--11 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Инжекторный клапан цилиндра 7; короткое замыкание на массу

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2e36

11830

Форсунка

Короткое замыкание на Batt

Ток на контакте 3--11 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Клапан инжектора цилиндра 7; короткое замыкание на напряжение батареи

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2e37

11831

Форсунка

Короткое замыкание на массу

Ток на контакте 3--25 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Клапан инжектора цил. 8; замыкание на массу

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2e37

11831

Форсунка

Короткое замыкание на Batt

Ток на контакте 3--25 > 3,8 А

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Аналог

Клапан инжектора Cyl. 8; короткое замыкание на напряжение батареи

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Ничего

0x2f17

12055

Нет информации

Координатор управления теплом запрашивает вмешательство передачи в аварийном режиме работы по умолчанию

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

Нет сигнала

Да

Слишком высокая температура моторного масла Слишком высокая температура охлаждающей жидкости двигателя

Проверить охлаждающую жидкость

Максимально возможная передача, включенная в трансмиссию

Нет информации

0x29CC

10700

Осечка

Несколько

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Потери сгорания в пределах 200 оборотов коленчатого вала, взвешенные в соответствии с частотой вращения двигателя и коэффициентом нагрузки

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Свеча зажигания. Катушка зажигания. Клапан инжектора. ВВТ ВАНОС. Низкое давление топлива (уровень топлива слишком низкий). Неправильное топливо. Каталитический нейтрализатор. Утечка воздуха в индукционном тракте или выхлопной системе.

Проверьте возможные источники проблем, если в настоящее время присутствует неисправность. Если в настоящее время неисправности нет, проверьте записи кода неисправности для указанных компонентов, а затем проверьте / замените компоненты.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Дополнительная информация всегда предоставляется при обнаружении пропусков сгорания более чем на двух цилиндрах.

0x29CC

10700

Осечка

Несколько

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Отсутствие сгорания в течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Свеча зажигания. Клапан катушки зажигания. Vvt VANOS. Низкое давление топлива (уровень топлива слишком низкий). Неправильное топливо. Каталитический нейтрализатор. Утечка воздуха в индукционном тракте или выхлопной системе.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

0x29CC

10700

Осечка

Несколько

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Отсутствие сгорания обнаружено в четырех диагностических окнах, состоящих из 1000 оборотов коленчатого вала

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Свеча зажигания. Зажигание coi.l Клапан инжектора. ВВТ ВАНОС. Низкое давление топлива (уровень топлива слишком низкий). Неправильное топливо. Каталитический нейтрализатор. Утечка воздуха в индукционном тракте или выхлопной системе.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

0x29CD

10701

Осечка

Цил 1

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Неполадки в сгорании из-за дефектов системы зажигания, впрыска топлива и системы впуска или механические неполадки

Визуальный осмотр свечей зажигания, катушек зажигания, если положения переключателя ОК - > Если дефект перемещается с деталями, заменить дефектные компоненты, проверить кабели зажигания, жгут проводов; проверить клапан инжектора, топливную систему вкл. насос высокого давления (уровень топлива?) Визуальный осмотр каталитической системы на наличие повреждений (необычные цвета на корпусе каталитического нейтрализатора, проверить монолитную структуру с помощью эндоскопа). Кодовые записи о неисправностях, вызванные неисправностями в системе Valvetronic. Valvetrain - HVA - Проверить элементы на отсутствие повреждений (сломанные пружины, проверить на наличие механических повреждений).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29CD

10701

Осечка

Цил 1

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Отсутствие сгорания в течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Визуальный осмотр свечей зажигания, катушек зажигания, если положения переключателя ОК - > При перемещении дефекта с деталями заменить дефектные компоненты, проверить кабели зажигания, жгут проводов; проверить клапан инжектора, топливную систему вкл. насос высокого давления (уровень топлива?) Визуальный осмотр каталитической системы на наличие повреждений (необычные цвета на корпусе каталитического нейтрализатора, проверить монолитную структуру с помощью эндоскопа). Кодовые записи неисправностей, спровоцированные неисправностями в системе Valvetronic Valvetrain - HVA - Проверить элементы на отсутствие повреждений (сломанные пружины, проверить на наличие механических повреждений).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29CD

10701

Осечка

Цил 1

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Промах при сгорании обнаружен в пределах четырех окон диагностики, состоящих из 1000 оборотов коленчатого вала.

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29CE

10702

Осечка

Цил 2

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Пропуски горения из-за дефектов в системе зажигания, впрыска топлива и индукционной системе или механических проблем.

Визуальный осмотр свечей зажигания, катушек зажигания, если положения переключателя ОК - > Если дефект перемещается с деталями, заменить дефектные компоненты, проверить кабели зажигания, жгут проводов; проверить клапан инжектора, топливную систему вкл. насос высокого давления (уровень топлива?). Визуальный осмотр каталитической системы на наличие повреждений (необычные цвета на корпусе каталитического нейтрализатора, проверить монолитную структуру эндоскопом). Кодовые записи неисправностей, вызванные неисправностями в системе Valvetronic Valvetrain - HVA - Проверить элементы на отсутствие повреждений (сломанные пружины, проверить на наличие механических повреждений).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29CE

10702

Осечка

Цил 2

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Отсутствие сгорания в течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Визуальный осмотр свечей зажигания, катушек зажигания, если положения переключателя ОК - > Если дефект перемещается с деталями, заменить дефектные компоненты, проверить кабели зажигания, жгут проводов; проверить клапан инжектора, топливную систему вкл. Насос высокого давления (уровень топлива?) Визуальный осмотр каталитической системы на наличие повреждений (необычные цвета на корпусе каталитического нейтрализатора, проверить монолитную структуру с помощью эндоскопа). Кодовые записи неисправностей, срабатывающие при неисправностях в системе Valvetronic. Valvetrain - HVA - не обнаружено - проверить элементы на наличие повреждений (сломанные пружины, проверить на наличие механических повреждений).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29CE

10702

Осечка

Цил 2

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Отсутствие сгорания обнаружено в четырех диагностических окнах, состоящих из 1000 оборотов коленчатого вала

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29CF

10703

Осечка

Цил 3

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Визуальный осмотр свечей зажигания, катушек зажигания, если положения переключателя ОК - > Если дефект перемещается с деталями, заменить дефектные компоненты, проверить кабели зажигания, жгут проводов; проверить клапан инжектора, топливную систему вкл. насос высокого давления (уровень топлива?). Визуальный осмотр каталитической системы на наличие повреждений (необычные цвета на корпусе каталитического нейтрализатора, проверить монолитную структуру с помощью эндоскопа). Записи кодов неисправностей, вызванные неисправностями в системе Valvetronic. Valvetrain - HVA - Проверить элементы на отсутствие повреждений (сломанные пружины, проверить механическое повреждение).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29CF

10703

Осечка

Цил 3

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Отсутствие сгорания в течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Визуальный осмотр свечей зажигания, катушек зажигания, если положения переключателя ОК - > Если дефект перемещается с деталями, заменить дефектные компоненты, проверить кабели зажигания, жгут проводов; проверить клапан инжектора, топливную систему вкл. насос высокого давления (уровень топлива?). Визуальный осмотр каталитической системы на наличие повреждений (необычные цвета на корпусе каталитического нейтрализатора, проверить монолитную структуру с помощью эндоскопа). Записи кодов неисправностей, вызванные неисправностями в системе Valvetronic. Valvetrain - HVA - Проверить элементы на отсутствие повреждений (сломанные пружины, проверить механическое повреждение).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29CF

10703

Осечка

Цил 3

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Отсутствие сгорания обнаружено в четырех диагностических окнах, состоящих из 1000 оборотов коленчатого вала

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Визуальный осмотр свечей зажигания, катушек зажигания, если положения переключателя ОК - > Если дефект перемещается с деталями, заменить дефектные компоненты, проверить кабели зажигания, жгут проводов; проверить клапан инжектора, топливную систему вкл. насос высокого давления (уровень топлива?). Визуальный осмотр каталитической системы на наличие повреждений (необычные цвета на корпусе каталитического нейтрализатора, проверить монолитную структуру с помощью эндоскопа). Записи кодов неисправностей, вызванные неисправностями в системе Valvetronic. Valvetrain - HVA - Проверить элементы на отсутствие повреждений (сломанные пружины, проверить механическое повреждение).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29D0

10704

Осечка

Цил 4

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29D0

10704

Осечка

Цил 4

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Отсутствие сгорания в течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29D0

10704

Осечка

Цил 4

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Отсутствие сгорания обнаружено в четырех диагностических окнах, состоящих из 1000 оборотов коленчатого вала

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29D1

10705

Осечка

Цил 5

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29D1

10705

Осечка

Цил 5

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Отсутствие сгорания в течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29D1

10705

Осечка

Цил 5

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Отсутствие сгорания обнаружено в четырех диагностических окнах, состоящих из 1000 оборотов коленчатого вала

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29D2

10706

Осечка

Цил 6

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29D2

10706

Осечка

Цил 6

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Отсутствие сгорания в течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29D2

10706

Осечка

Цил 6

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Отсутствие сгорания обнаружено в четырех диагностических окнах, состоящих из 1000 оборотов коленчатого вала

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29d3

10707

Осечка

Цил 7

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29d3

10707

Осечка

Цил 7

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Отсутствие сгорания в течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29d3

10707

Осечка

Цил 7

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Отсутствие сгорания обнаружено в четырех диагностических окнах, состоящих из 1000 оборотов коленчатого вала

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29d4

10708

Осечка

Цил 8

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Визуальный осмотр свечей зажигания, катушек зажигания, если положения переключателя ОК - > При движении дефекта с деталями заменить дефектные компоненты, проверить кабели зажигания, жгут проводов; проверить клапан инжектора, топливную систему вкл. Насос высокого давления (уровень топлива?) Визуальный осмотр каталитической системы на наличие повреждений (необычные цвета на корпусе каталитического нейтрализатора, проверить монолитную структуру с помощью эндоскопа). Дефектные кодовые вводы, спровоцированные неисправностями в системе Valvetronic Valvetrain - HVA - проверить элементы на отсутствие повреждений (сломанные пружины, проверить на наличие механических повреждений).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29d4

10708

Осечка

Цил 8

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Отсутствие сгорания в течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29d4

10708

Осечка

Цил 8

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Отсутствие сгорания обнаружено в четырех диагностических окнах, состоящих из 1000 оборотов коленчатого вала

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

Да

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно

Ничего

0x29D9

10713

Осечка

Низкое топливо

Измерение согласованности сгорания. Запуск при частоте вращения двигателя n > 400 и n < 6400

Промах в пределах 200 или 1000 оборотов коленчатого вала

Клемма 15, двигатель включен

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

3 оборота коленчатого вала после окончания фазы запуска

Ничего

По соответствующему разлому пропуска горения

Отсутствие сгорания при слишком низком уровне топлива

Если были введены ошибки от других компонентов, устраните эту ошибку, в противном случае дозаправьте и удалите сохраненные коды ошибок из журнала

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

Дополнительная информация, всегда предоставляемая при обнаружении какого-либо пропуска горения во время работы в диапазоне запаса топлива.

0x2E68

11880

Датчик детонации

Датчик 1

Об / мин > 1520 об / мин Коэффициент нагрузки > 25

< 3 сек.

Работа двигателя

9-15 В

Tmot > 40 ° C

Ничего

Помехи при передаче данных в модуле Kr

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Нет информации

0x2E68

11880

Датчик детонации

Датчик 1

Об / мин > 2000 об / мин Коэффициент нагрузки > 25

< 3 сек.

Работа двигателя

9-15 В

Tmot > 40 ° C

Ничего

Аналоговое 0,1-1 В согласно n

Электрическая неисправность, короткое замыкание, короткое замыкание на массу, обрыв цепи; - датчик установлен неправильно, ослабленные болты - датчик детонации вышел за пределы допустимого диапазона - неисправность датчика коленчатого вала может привести к диагностической неисправности

Проверьте вилки и провода, осмотрите крепление датчика (крутящий момент), в противном случае замените датчик.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Нет информации

0x2E68

11880

Датчик детонации

Датчик 1

Об / мин > 1600 об / мин Коэффициент нагрузки > 25

< 3 сек.

Работа двигателя

9-15 В

Tmot > 40 ° C

Ничего

Аналоговое 7,5-40 В по n

Чрезмерный шум двигателя из-за механического дефекта - Датчик детонации выходит за пределы утвержденного диапазона допусков - Плохое топливо ниже спецификации < RON 91 - Ошибка Kwg может привести к ошибке диагностики

Проверьте двигатель на наличие механических дефектов, в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Нет информации

0x2B5C

11100

Датчик положения коленвала

Электрооборудование

Переворачивание двигателя

18 сторон распределительного или коленчатого вала

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

Цель: 58 зубьев на каждый оборот коленчатого вала

DME обнаруживает зубцы распределительного вала, но нет зубцов коленчатого вала: Короткое замыкание на массу или напряжение батареи, провод отключен Отказ датчика коленчатого вала Неисправность сигнала (шипы и т.д.) или прерывистый контакт в одном проводе датчика распределительного вала

Проверить вилку / жгут проводов, проверить геометрию датчика и дросселя, заменить датчик, как указано

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле Vvt аварийный режим по умолчанию (макс. ход) активный VANOS аварийный режим по умолчанию (спец. 120 °) активный датчик оборотов аварийный режим по умолчанию активный

Стороны впуска и выпуска VANOS остаются в пределах хода (смещение 120 °). Изменения в заявке все еще находятся на рассмотрении для E70.

0x2B5C

11100

Датчик положения коленвала

Правдоподобие

Переворачивание двигателя

Не менее 10 неисправностей > 50 мс = > Ввод FSP Не менее 14 неисправностей > 50 мс = > Ввод FSP + аварийный режим датчика частоты вращения по умолчанию Примечание: Неисправности > 100 мс интерпретируются как 2 неисправности

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

Цель: 58 зубьев на каждый оборот коленчатого вала

Обнаружены повторяющиеся нарушения ограничения мин. оборотов: замыкание на массу или напряжение батареи, клемма отключения провода, отказ датчика коленчатого вала

Проверить вилку / жгут проводов, проверить геометрию датчика и дросселя, заменить датчик, как указано

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле. Vvt аварийный режим по умолчанию (макс. ход) активен. VANOS аварийный режим по умолчанию (спец. 120 °) активный датчик оборотов аварийный режим по умолчанию активен

Стороны впуска и выпуска VANOS остаются в пределах хода (смещение 120 °). Пересмотр заявки все еще находится на рассмотрении для E70

0x2e6b

11883

Датчик детонации

Датчик 4

Об / мин > 1520 об / мин Коэффициент нагрузки > 25

< 3 сек.

Работа двигателя

9-15 В

Tmot > 40 ° C

Ничего

Помехи при передаче данных в модуле Kr

Замена DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Нет информации

0x2e6b

11883

Датчик детонации

Датчик 4

Об / мин > 2000 об / мин Коэффициент нагрузки > 25

< 3 сек.

Работа двигателя

9-15 В

Tmot > 40 ° C

Ничего

Аналоговое 0,1-1 В согласно n

Проверьте вилки и провода, осмотрите крепление датчика (крутящий момент), в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Нет информации

0x2e6b

11883

Датчик детонации

Датчик 4

Об / мин > 1600 об / мин Коэффициент нагрузки > 25

< 3 сек.

Работа двигателя

9-15 В

Tmot > 40 ° C

Ничего

Аналоговое 7,5-40 В по n

Проверьте двигатель на наличие механических дефектов, в противном случае замените датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Нет информации

0x2B62

11106

Датчик положения распредвала

Впускной электрический

Номер борта в пределах трех оборотов распределительного вала не 0, 1, 11, 12, 13

5 оборотов распределительного вала

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

8 оборотов распределительного вала после запуска двигателя

Цель: 11--13 убывающих флангов за три оборота распределительного вала

Датчик распределительного вала 1, впуск - количество фазовых флангов за цикл неправдоподобно: Прерывистый контакт в сигнальном проводе; неплотный датчик; неисправный датчик

Проверьте напряжение питания (T87) + и заземление для датчика, сигнальный провод к DME; проверьте установку датчика; если OK, замените датчик

US: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле ECE: Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Vvt аварийный режим по умолчанию (макс. ход) активный VANOS аварийный режим по умолчанию (спец. 120 °) активный Использовать другой NWG в качестве ведущего

Этот NWG НЕ является основным датчиком распределительного вала при стандартных условиях эксплуатации, что означает, что этот NWG не требуется для расчета текущего положения двигателя. Изменения в заявке все еще ожидают решения E70

0x2B62

11106

Датчик положения распредвала

Впускной электрический

Ничего

Код неисправности неактивен (содержание данных определено) Корректировка приложения ожидается на E70

0x2B62

11106

Датчик положения распредвала

Впускной электрический

Число сторон в пределах трех оборотов распределительного вала 0 или 1 и НИЗКИЙ уровень сигнала

5 оборотов распределительного вала

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

8 оборотов распределительного вала после запуска двигателя

Цель: 11--13 падающих флангов за три оборота распределительного вала Неисправность: 0 или 1 падающих флангов и уровень сигнала НИЗКИЙ

Датчик 1 распределительного вала, впуск - короткое замыкание на массу Цепь, питающая датчик, разомкнута

0x2B62

11106

Датчик положения распредвала

Впускной электрический

Номер борта в пределах трех оборотов распределительного вала 0 или 1 и ВЫСОКИЙ уровень сигнала

5 оборотов распределительного вала

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

8 оборотов распределительного вала после запуска двигателя

Цель: 11--13 падающих флангов в трех оборотах распределительного вала Неисправность: 0 или 1 падающих флангов и уровень сигнала ВЫСОКИЙ

Датчик 1 распределительного вала, впуск - короткое замыкание на напряжение батареи или разомкнутый провод

0x2b64

11108

Датчик положения распредвала

Впускной электрический

Номер борта в пределах трех оборотов распределительного вала не 0, 1, 11, 12, 13

5 оборотов распределительного вала

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

8 оборотов распределительного вала после запуска двигателя

Цель: 11--13 убывающих флангов за три оборота распределительного вала

Датчик распределительного вала 2, впуск - количество фазовых флангов за цикл неправдоподобно: Прерывистый контакт в сигнальном проводе; неплотный датчик; неисправный датчик

Этот NWG является главным датчиком распределительного вала при стандартных условиях эксплуатации, что означает, что этот датчик распределительного вала объединяется с датчиком коленчатого вала, чтобы предоставить данные, используемые для расчета текущего положения двигателя. Если этот NWG выходит из строя, другой NWG должен использоваться в качестве главного.

0x2b64

11108

Датчик положения распредвала

Впускной электрический

Ничего

Код неисправности неактивен (данные загружены)

0x2b64

11108

Датчик положения распредвала

Впускной электрический

Число сторон в пределах трех оборотов распределительного вала 0 или 1 и НИЗКИЙ уровень сигнала

5 оборотов распределительного вала

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

8 оборотов распределительного вала после запуска двигателя

Вход датчика 2 распределительного вала - короткое замыкание на массу Цепь, подающая питание на датчик, разомкнута

0x2b64

11108

Датчик положения распредвала

Впускной электрический

Номер борта в пределах трех оборотов распределительного вала 0 или 1 и ВЫСОКИЙ уровень сигнала

5 оборотов распределительного вала

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

8 оборотов распределительного вала после запуска двигателя

Датчик распределительного вала 2 выхлопных газов - короткое замыкание на напряжение батареи или разомкнутый провод

US: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле ECE: Нет активного режима контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Vvt по умолчанию (макс. ход). Активный режим VANOS по умолчанию (спец. 120 °). Используйте другой NWG в качестве главного.

Этот NWG является главным датчиком распределительного вала при стандартных условиях эксплуатации, что означает, что этот датчик распределительного вала объединяется с датчиком коленчатого вала для предоставления данных, используемых для расчета текущего положения двигателя. Если этот NWG не удается, другой NWG должен использоваться в качестве главного. Изменения в приложении все еще ожидаются для E70

0x2E24

11812

Катушка зажигания

A Первичная/вторичная цепь

Слишком короткая продолжительность искрового горения

Дебокс после циклов

Терминал 15 активен

9 В < Ub < 17 В

Ничего

Длительность записи ниже значения приложения, сохраненного в карте программы

Источник напряжения и заземление для свечей зажигания системы зажигания

Проверьте жгут проводов, заземление и вставные контакты. Визуальный осмотр свечи зажигания, катушки зажигания (заменить при повреждении). После исключения всех этих неисправностей из рассмотрения замените модуль управления.

Впрыск отключен с пропуском горения и дополнительным распознаванием диагностики грубого хода

Релевантность БД в связи с обнаружением грубого хода, не обязательно с пропуском зажигания

0x2E25

11813

Катушка зажигания

B Первый/второй контур

Слишком короткая продолжительность искрового горения

Дебокс после циклов

Терминал 15 активен

9 В < Ub < 17 В

Ничего

Длительность записи ниже значения приложения, сохраненного в карте программы

Источник напряжения и заземление для свечей зажигания системы зажигания

Впрыск отключен с пропуском горения и дополнительным распознаванием диагностики грубого хода

Релевантность БД в связи с обнаружением грубого хода, не обязательно с пропуском зажигания

0x2E26

11814

Катушка зажигания

C Первый/второй контур

Слишком короткая продолжительность искрового горения

Дебокс после циклов

Терминал 15 активен

9 В < Ub < 17 В

Ничего

Длительность записи ниже значения приложения, сохраненного в карте программы

Источник напряжения и заземление для свечей зажигания системы зажигания

Впрыск отключен с пропуском горения и дополнительным распознаванием диагностики грубого хода

Релевантность БД в связи с обнаружением грубого хода, не обязательно с пропуском зажигания

0x2E27

11815

Катушка зажигания

D Первый/второй контур

Слишком короткая продолжительность искрового горения

Дебокс после циклов

Терминал 15 активен

9 В < Ub < 17 В

Ничего

Длительность записи ниже значения приложения, сохраненного в карте программы

Источник напряжения и заземление для свечей зажигания системы зажигания

Впрыск отключен с пропуском горения и дополнительным распознаванием диагностики грубого хода

Релевантность БД в связи с обнаружением грубого хода, не обязательно с пропуском зажигания

0x2E28

11816

Катушка зажигания

E Первый/второй контур

Слишком короткая продолжительность искрового горения

Дебокс после циклов

Терминал 15 активен

9 В < Ub < 17 В

Ничего

Длительность записи ниже значения приложения, сохраненного в карте программы

Источник напряжения и заземление для свечей зажигания системы зажигания

Впрыск деактивирован с пропуском горения и дополнительным распознаванием диагностики грубого хода.

Релевантность БД в связи с обнаружением грубого хода, не обязательно с пропуском зажигания

0x2E29

11817

Катушка зажигания

F Первый/второй контур

Слишком короткая продолжительность искрового горения

Дебокс после циклов

Терминал 15 активен

9 В < Ub < 17 В

Ничего

Длительность записи ниже значения приложения, сохраненного в карте программы

Источник напряжения и заземление для свечей зажигания системы зажигания

Впрыск отключен с пропуском горения и дополнительным распознаванием диагностики грубого хода

Релевантность БД в связи с обнаружением грубого хода, не обязательно с пропуском зажигания

0x2e2a

11818

Катушка зажигания

G Первый / второй контур

Слишком короткая продолжительность искрового горения

Дебокс после циклов

Терминал 15 активен

9 В < Ub < 17 В

Ничего

Длительность записи ниже значения приложения, сохраненного в карте программы

Источник напряжения и заземление для свечей зажигания системы зажигания

Впрыск отключен с пропуском горения и дополнительным распознаванием диагностики грубого хода

Релевантность БД в связи с обнаружением грубого хода, не обязательно с пропуском зажигания

0x2e2b

11819

Катушка зажигания

H Первый / второй контур

Слишком короткая продолжительность искрового горения

Дебокс после циклов

Терминал 15 активен

9 В < Ub < 17 В

Ничего

Длительность записи ниже значения приложения, сохраненного в карте программы

Источник напряжения и заземление для свечей зажигания системы зажигания

Впрыск отключен с пропуском горения и дополнительным распознаванием диагностики грубого хода

Релевантность БД в связи с обнаружением грубого хода, не обязательно с пропуском зажигания

0x2B63

11107

Датчик положения распредвала

Вытяжные электрические

Номер борта в пределах трех оборотов распределительного вала не 0, 1, 11, 12, 13

5 оборотов распределительного вала

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

8 оборотов распределительного вала после запуска двигателя

Цель: 11--13 убывающих флангов за три оборота распределительного вала

Датчик распределительного вала 1, выхлоп - количество фазовых флангов за цикл неправдоподобно: Прерывистый контакт в сигнальном проводе; неплотный датчик; неисправный датчик

0x2B63

11107

Датчик положения распредвала

Вытяжные электрические

Ничего

Код неисправности неактивен (содержание данных определено) Корректировка приложения ожидается на E70

0x2B63

11107

Датчик положения распредвала

Вытяжные электрические

Число сторон в пределах трех оборотов распределительного вала 0 или 1 и НИЗКИЙ уровень сигнала

5 оборотов распределительного вала

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

8 оборотов распределительного вала после запуска двигателя

Цель: 11--13 падающих флангов за три оборота распределительного вала. Неисправность: 0 или 1 падающих флангов и уровень сигнала НИЗКИЙ

Датчик 1 распределительного вала, выхлоп - короткое замыкание на массу. Цепь подачи питания на датчик разомкнута

0x2B63

11107

Датчик положения распредвала

Вытяжные электрические

Номер борта в пределах трех оборотов распределительного вала 0 или 1 и ВЫСОКИЙ уровень сигнала

5 оборотов распределительного вала

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

8 оборотов распределительного вала после запуска двигателя

Цель: 11--13 падающих флангов за три оборота распределительного вала. Неисправность: 0 или 1 падающих флангов и уровень сигнала ВЫСОКИЙ.

Датчик распределительного вала 1, выхлоп - короткое замыкание на напряжение аккумулятора или разомкнутый провод

US: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле ECE: Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Vvt аварийный режим по умолчанию (макс. ход) активен. VANOS аварийный режим по умолчанию (спец. 120 °) активен. Используйте другой NWG в качестве ведущего.

0x2B5D

11101

Датчик положения коленвала

Сигнал

Переворачивание двигателя

Не менее 9 неисправностей < 20 мс

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

Цель: 58 зубьев на каждый оборот коленчатого вала

Потеря нескольких контрольных точек: Ошибка сигнала (пики и т.д.) или прерывистый контакт на сигнальном проводе Kwg. Дефектный Kwg. Чрезмерный зазор между Kwg и Kw. Деформированный Kw

Проверить вилку / жгут проводов, проверить геометрию датчика и дросселя, заменить датчик, как указано

Стороны впуска и выпуска VANOS остаются на предельных значениях хода (смещение 120 °) E70

0x2B5D

11101

Датчик положения коленвала

Сигнал

Переворачивание двигателя

По крайней мере 3 контрольные точки не обнаружены

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

Цель: 58 зубьев на каждый оборот коленчатого вала

Контрольная точка не обнаружена: Неисправность сигнала (пики и т.д.) или прерывистый контакт на сигнальном проводе Kwg. Дефектный Kwg. Чрезмерный зазор между Kwg и Kw. Деформированный Kw.

Проверить вилку / жгут проводов, проверить геометрию датчика и дросселя, заменить датчик, как указано

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле. Vvt аварийный режим по умолчанию (макс. ход) активен. VANOS аварийный режим по умолчанию (spec. 120 °) активен. Датчик оборотов аварийный режим по умолчанию активен.

0x2B5D

11101

Датчик положения коленвала

Сигнал

Переворачивание двигателя

Смещение положения реперной точки на один зуб не менее 9 раз

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

Цель: 58 зубьев на каждый оборот коленчатого вала

Множественные коррекции зазора, реализованные рядом с одним зубцом. Неисправность сигнала (шипы и т.д.) или прерывистый контакт на сигнальном проводе Kwg. Дефектный Kwg. Деформация на реактивное сопротивление датчика коленчатого вала.

Проверить вилку / жгут проводов, проверить геометрию датчика и дросселя, заменить датчик, как указано

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле. Vvt аварийный режим по умолчанию (макс. ход) активен. VANOS аварийный режим по умолчанию (spec. 120 °) активен. Датчик оборотов аварийный режим по умолчанию НЕ активен.

0x2b65

11109

Датчик положения распредвала

Вытяжные электрические

Номер борта в пределах трех оборотов распределительного вала не 0, 1, 11, 12, 13

5 оборотов распределительного вала

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

8 оборотов распределительного вала после запуска двигателя

Цель: 11--13 убывающих флангов за три оборота распределительного вала

US: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле ECE: Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Vvt аварийный режим по умолчанию (макс. ход) активен. VANOS аварийный режим по умолчанию (спец. 120 °) активен. Используйте другой NWG в качестве ведущего.

0x2b65

11109

Датчик положения распредвала

Вытяжные электрические

Ничего

Код неисправности неактивен (данные загружены)

0x2b65

11109

Датчик положения распредвала

Вытяжные электрические

Число сторон в пределах трех оборотов распределительного вала 0 или 1 и НИЗКИЙ уровень сигнала

5 оборотов распределительного вала

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

8 оборотов распределительного вала после запуска двигателя

Цель: 11--13 падающих флангов за три оборота распределительного вала. Неисправность: 0 или 1 падающих флангов и уровень сигнала НИЗКИЙ.

Короткое замыкание на массу. Обрыв цепи в источнике питания датчика.

Проверьте Kb-B; проверьте установку; проверьте структуру сигнала; в противном случае замените датчик

US: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м ездовом цикле ECE: Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Vvt аварийный режим по умолчанию (макс. ход) активен. VANOS аварийный режим по умолчанию (спец. 120 °) активен. Используйте другой NWG в качестве ведущего.

0x2b65

11109

Датчик положения распредвала

Вытяжные электрические

Номер борта в пределах трех оборотов распределительного вала 0 или 1 и ВЫСОКИЙ уровень сигнала

5 оборотов распределительного вала

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

8 оборотов распределительного вала после запуска двигателя

0x29F4

10740

Катализатор

Эффективность

Способность хранения кислорода. Температура каталитического нейтрализатора (модель). Состояние сенсора O2. Топливная система 4г / сек. < = Массовый воздушный поток выхлопных газов < = 22г / сек.

40 сек. / непрерывно Средняя способность к накоплению кислорода, рассчитанная на основе трех измерений

Клемма 15 на работающем двигателе

Ничего

Температура в каталитическом нейтрализаторе 500 ° C < = T кат < = 780 ° C

500 с после запуска двигателя

Способность к хранению кислорода OSC) = f [температура катализатора (модель); масса отработавших газов]

Способность хранения кислорода - > Y

Старение в каталитическом нейтрализаторе

Проведите испытание системы КАТ. Замените каталитический нейтрализатор, как указано.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x29fa

10746

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Содержание данных определено

0x29F5

10741

Катализатор

Эффективность

40 сек. / непрерывно Средняя способность к накоплению кислорода, рассчитанная на основе трех измерений

Клемма 15 на работающем двигателе

Ничего

Температура в каталитическом нейтрализаторе 500 ° C < = T кат < = 780 ° C

500 с после запуска двигателя

Способность к хранению кислорода OSC) = f [температура катализатора (модель); масса отработавших газов]

Способность хранения кислорода - > Y

Старение в каталитическом нейтрализаторе

Провести испытание системы. Заменить каталитический нейтрализатор, как указано.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2A1A

10778

Система EVAP

Проверка потока

Клапан продувки бака (TEV) контролируется на наличие неисправности -- > Застревание в закрытом положении. Условия диагностики: - Скорость транспортного средства > 25 км / ч - Испытание начинается через 600 секунд после начала, если испытание на внутреннюю зарядку не увенчалось успехом

Период диагностики максимум 300 сек.

Работа двигателя

11V < напряжение батареи < 16 Вольт

Температура охлаждающей жидкости при запуске < 37,5 ° C. Температура окружающей среды от 1,5 ° C до 37,5 ° C.

Приблизительно 900 сек.

Ток насоса DMTL. Внутренний параметр: iptrefk<unk> w (только для тестирования во время активной эксплуатации автомобиля)

ТЭВ, захваченный в закрытом положении. Другие дефекты, такие как застревание ТЭВ в открытом положении или выпадение шланга продувочного воздуха, обнаруживаются при диагностике утечки из резервуара.

Заменить ТЭН

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (во втором ездовом цикле)

Диагностика выполняется только в версии для США - Изменения в приложении все еще ожидаются для E70

0x2A15

10773

Система EVAP

Обнаружение утечек

Дополнительные условия выпуска: < 2400 м. над уровнем моря; время простоя > 30 с; скорость транспортного средства более 40 км / ч > 10 мин; температура запуска двигателя 6,6 ° C < в качестве температуры окружающей среды

Минимальное расстояние перемещения между заправкой и подозрением на сильную утечку = 200 м. Задержка подтверждения уровня топлива для диагностики утечки расстояние устранения дребезга = 20 сек.

Клемма 15 вкл / выкл

10,95 < U (V) < 14,5

> 2 ° C < 37 ° C

10 мин. после заключения Дс

Аналоговый сигнал насоса DMTL

Неправильная установка крышки заливной горловины или течь (> 1 мм) в баковой системе

Проверить герметичность крышки заливной горловины или проверить герметичность бака / шлангов, заменить в соответствии с указаниями

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

Дополнительные условия выпуска: < 2400 м. над уровнем моря; время простоя > 30 с; скорость транспортного средства свыше 40 км / ч > 10 мин; температура запуска двигателя 6,6 ° C < как температура окружающей среды

0x2A19

10777

Система EVAP

Клапан

Ток на контакте 3--21 I > 3,8 A

> 40 об / мин, 2% < = tateist<unk> w < = 80%

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Через 500 мс

Сигнал включения-управления ШИМ

Да

Цепь драйвера обнаружила разомкнутый провод

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ во 2-ой РК

Ничего

0x2a14

10772

Система EVAP

Обнаружение утечек

Клемма 15 вкл / выкл

10,95 < U (V) < 14,5

> 2 ° C < 37 ° C

10 мин. после заключения Дс

Аналоговый сигнал насоса DMTL

Неправильная установка крышки заливной горловины или негерметичность (> 0,5 мм) в баковой системе

Проверить герметичность крышки заливной горловины, проверить герметичность бака / шлангов, заменить в соответствии с указаниями, герметичность бака повысить

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен в 3-ем DC.

0x2A16

10774

Система EVAP

Обнаружение утечек

После достижения условия сброса. (Колонка G). Подождите до 15 минут для получения результатов диагностики, в зависимости от уровня топлива. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен в 3-ем DC.

Клемма 15 вкл / выкл

10,95 < U (V) < 14,5

> 2 ° C < 37 ° C

15 мин. после парковки с предыдущей последующей фактической DC.

Аналоговый сигнал насоса DMTL

Утечка в баковой системе (> 0,5 мм)

Проверить бак и шланги на наличие утечек, заменить в соответствии с указаниями

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен в 3-ем DC.

0x2A19

10777

Система EVAP

Клапан

Ток на контакте 3--21 I > 3,8 A

> 40 об / мин, 2% < = tateist<unk> w < = 80%

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Через 500 мс

Сигнал включения-управления ШИМ

Да

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на массу

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ во 2-ой РК

Ничего

0x2A19

10777

Система EVAP

Клапан

Ток на контакте 3--21 I > 3,8 A

> 40 об / мин, 2% < = tateist<unk> w < = 80%

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Через 500 мс

Сигнал включения-управления ШИМ

Да

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на напряжение батареи

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ во 2-ой РК

Ничего

0x2a1e

10782

Датчик уровня топлива

Электрооборудование

Ничего

Клемма 15

Ничего

Неисправность сигнала уже обнаружена в комбинации приборов и передана на DME

Нет CAN-сообщения от комбинации приборов (значение недостоверности)

Проверка системы CAN (Zgm) и комбинации приборов

Ничего

0x2a1d

10781

Датчик уровня топлива

Правдоподобие

Ничего

15 сек. Время устранения неисправности

Клемма 15

Ничего

Фактический уровень топлива отклоняется от расчетного более чем на + / - 15 литров

Кластер получил от CAN неправильный уровень топлива, расчетный расход не соответствует количеству переданного топлива

Проверить датчик уровня топлива, возможен отказ в регистрации после дозаправки из канистры

Ничего

0x2a1e

10782

Датчик уровня топлива

Электрооборудование

Нет подвески автобусной деятельности

51 сек.

Клемма 15

Ничего

Неисправность сигнала уже обнаружена в комбинации приборов и передана на DME

Нет CAN-сообщения от комбинации приборов (значение недостоверности)

Проверьте сеть CAN (Zgm) и комбинацию приборов. Нет Zgm на E70, заменен на JBBF

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2a1e

10782

Датчик уровня топлива

Электрооборудование

Нет подвески автобусной деятельности

51 сек.

Клемма 15

Ничего

Неисправность сигнала уже обнаружена в комбинации приборов и передана в DME.

Нет CAN-сообщения от комбинации приборов (значение недостоверности)

Проверка сети CAN (Zgm) и комбинации приборов No Zgm на E70 с заменой на JBBF

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2F6C

12140

Нет информации

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на массу

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME92 3

0x2F6C

12140

Нет информации

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на напряжение батареи

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME92 3

0x2F6C

12140

Нет информации

Цепь драйвера обнаружила разомкнутый провод

Проверьте жгут проводов, в противном случае замените DME

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME92 3

0x2EFE

12030

Нет информации

Ток на контакте 4--04 I > 1,1 A

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Через 800 мс

Сигнал включения-управления ШИМ

Разомкнутый провод к электровентилятору

Проверка / замена компонентов и проводки

Ничего

0x2F4E

12110

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Электрооборудование

Скорость транспортного средства > 10 км / ч

120 сек.

Двигатель включен

9-15 В

Ничего

Без изменения сигнала скорости

Сигнал скорости превышает 0, но остается неизменным

Проверка DSC

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2F4F

12111

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Электрооборудование

Скорость автомобиля > 10 км / ч. Нагрузка 15-75% кейн. Переключение передач.

15 сек.

Двигатель включен

9-15 В

Ничего

Скорость двигателя и скорость транспортного средства не коррелируют, возможно, неправильное дифференциальное отношение, трансмиссия. Неверный сигнал DSC

Проверка DSC

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2F4E

12110

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Электрооборудование

Ничего

0,5 сек.

Двигатель включен

9-15 В

Ничего

Слишком высокий сигнал скорости от DSC (возможно вмешательство)

Проверить DSC и провода

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2b80

11136

Регулятор оборотов холостого хода

RPM

Отклонение частоты вращения на холостом ходу (100 об / мин ниже нижнего предела)

5 сек.

Двигатель на холостом ходу

Ничего

Диагностика для tmot > 20 ° C

Обнаружение неисправности через макс. 10 с на холостом ходу

Отклонение оборотов, ОК сектор + / - 100 об / мин

Отклонение оборотов: Да

DVE отключен, утечка вакуума в связи с ошибкой адаптации Lr

Замените DVE только в том случае, если не был введен сбой адаптации Lr (утечка вакуума)

Ничего

0x2b80

11136

Регулятор оборотов холостого хода

RPM

Отклонение частоты вращения на холостом ходу (100 об / мин выше верхнего предела)

5 сек.

Двигатель на холостом ходу

Ничего

Диагностика для tmot > 20 ° C

Обнаружение неисправности через макс. 10 с на холостом ходу

Отклонение оборотов, ОК сектор + / - 100 об / мин

Отклонение оборотов: Да

DVE отключен

Заменить DVE

Ничего

0x2f5a

12122

Нет информации

Только E65. Впрыск и зажигание еще не выпущены. Присутствуют зубья коленчатого вала.

1 секунда

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

1 секунда после запуска двигателя

Нет сигнала

Да

Обороты двигателя, присутствующие до запуска DME стартера = > Реле стартера застревает в IVM; датчик коленчатого вала прерывистый контакт; A<UNK> S<UNK> START заземлен; реле стартера делает без срабатывания.

Проверить провод A<UNK> S<unk> START; Проверить датчик коленчатого вала. Проверить реле стартера в ИВМ. Проверить стартер и реле стартера.

Нет Ку, запуск двигателя возможен только по требованию; если реле палки зажигания должны быть включены перед запуском двигателя.

Если эта ошибка введена в E60, проверьте DME на наличие правильной версии данных / загрузите правильную версию данных.

0x2F7B

12155

Нет информации

Пробка упала с сигнализатора давления масла. Разомкнута в жгуте проводов. Неисправен сигнализатор давления масла.

Проверьте вилку / жгут проводов. Замените реле давления масла, как указано.

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME92 3

0x2F12

12050

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

0x2F12

12050

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

0x2F12

12050

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

0x2f8a

12170

Напряжение системы

Электрооборудование

Ничего

15 сек.

Клемма 15

Напряжение батареи < 2, 5 В

Ничего

Контроль напряжения на клемме 89

Нет связи между контактом 107 (Sg) и напряжением батареи ADC в неисправном Sg

Проверьте жгут проводов. Замените ЭБУ, как указано.

Ничего

Нет информации

0x2f8a

12170

Напряжение системы

Электрооборудование

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Ничего

Класс неисправности отсутствует в соответствии с эксплуатационными пределами

0x2f8a

12170

Напряжение системы

Электрооборудование

Vвfzg > 20 км / ч 18 = сек после запуска двигателя

15 сек.

Работа двигателя

Напряжение батареи < 10 В

Ничего

Контроль напряжения на клемме 88

Нет связи между контактом 107 (Sg) и напряжением батареи ADC в неисправном Sg

Проверить жгут проводов - Заменить ЭБУ, как указано.

Ничего

Нет информации

0x2f8a

12170

Напряжение системы

Электрооборудование

Vвfzg > 20 км / ч 18 = сек после запуска двигателя

15 сек.

Работа двигателя

Напряжение батареи > 16 В

Ничего

Контроль напряжения на клемме 87

Транспортное средство подключено к 24 В слишком долго после того, как ADC в ЭБУ неисправен.

Удалите сохраненные коды неисправностей из журнала. Если неисправность повторяется неоднократно: Замените ЭБУ.

Ничего

Нет информации

0x2f62

12130

Выключатель тормоза

Электрооборудование

Сравнение, выключатель стоп-сигнала с испытательным выключателем стоп-сигнала

Переключатель стоп-сигнала не соответствует испытательному переключателю стоп-сигнала один раз в течение 120 с или 12 раз по 2 с каждый

Работа двигателя

Ничего

Переключатель стоп-сигнала не соответствует контрольному переключателю стоп-сигнала

Тормозной переключатель снят или неисправен

В блоке тестовых данных для состояния переключателя B<unk> bl и B<unk> br должны быть оба TRUE, если тормоз нажат, и оба FALSE, если тормоз отпущен. Проверьте жгут проводов и тормозной переключатель

Ничего

0x2EF5

12021

Термостат

Электрооборудование

Ток на контакте 3--12 I > 1,1 A

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Через 800 мс

Сигнал управления со стороны низкого уровня

Термостат карты программы, разомкнутый провод

Проверка / замена компонентов и проводки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-й DC, только в версии для США

Ничего

0x2EF5

12021

Термостат

Электрооборудование

Ток на контакте 3--12 I > 1,1 A

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Через 800 мс

Сигнал управления со стороны низкого уровня

Термостат карты программы, короткое замыкание на массу

Проверка / замена компонентов и проводки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-й DC, только в версии для США

Ничего

0x2EF5

12021

Термостат

Электрооборудование

Ток на контакте 3--12 I > 1,1 A

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Через 800 мс

Сигнал управления со стороны низкого уровня

Термостат карты программы, замыкание на напряжение батареи

Проверка / замена компонентов и проводки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-й DC, только в версии для США

Ничего

0x2b9a

11162

Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

RAM

Самотестирование DME

Ничего

Внутренняя ошибка в компьютере или внутренняя ошибка в модулях управления

Замена DME

EPCL + различные предупреждающие лампы от других ecus, так как DME не передает сообщения на шину

Тестирование RAM инициируется при каждом запуске DME

0x2b9b

11163

Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

ROM

Самотестирование DME

Ничего

Внутренняя ошибка в компьютере или внутренняя ошибка в модулях управления

Замена DME

EPCL + различные предупреждающие лампы от других ecus, так как DME не передает сообщения на шину

Тест ROM инициируется каждый раз при запуске DME

0x2b9c

11164

Нет информации

Самотестирование DME

Ничего

Ошибка контрольной суммы для сектора RAM Tpu или ошибка чтения / записи RAM Tpu

Замена DME

EPCL + различные предупреждающие лампы от других ecus, так как DME не передает сообщения на шину

Монитор постоянно активен, когда DME работает, и инициирует сброс в ответ на обнаруженные неисправности; если неисправность сохраняется после сброса, DME возвращается в режим непрерывного сброса

0x2b9c

11164

Нет информации

Самотестирование DME

Ничего

Отказ связи между операционным процессором и модулем контроля во время тестирования тракта деактивации (DVE).

Замена DME

EPCL + различные предупреждающие лампы от других ecus, так как DME не передает сообщения на шину

0x2b9c

11164

Нет информации

Самотестирование DME

Ничего

Неисправность обнаружена во время проверки синхронизации между CPU и Tpu

Замена DME

EPCL + различные предупреждающие лампы от других ecus, так как DME не передает сообщения на шину

0x2d72

11634

Нет информации

Контроль крутящего момента

Ничего

Nmot > 1200 об / мин

Ничего

Неправильное испытательное напряжение АЦП

Да

Внутренняя ошибка в компьютере или внутренняя ошибка в модулях управления

Если в DME введены дополнительные коды неисправностей, устраните эти проблемы. Если неисправность по-прежнему сохраняется, замените DME.

Безопасное отключение подачи топлива

Функция мониторинга крутящего момента сравнивает требуемый крутящий момент (от педали акселератора, Fgr, электрооборудования, трансмиссии) с предоставленным крутящим моментом (рассчитанным по Hfm, клапанам инжектора, углу зажигания, углу дроссельной заслонки, дифференциальному давлению, лямбде). Отклонения вызывают безопасное отключение подачи топлива, чтобы предотвратить автономное ускорение автомобиля.

0x2CEF

11503

Привод дроссельной заслонки

Двигатель управления

Прямое сообщение о сбое от микросхемы драйвера в DME

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Напряжение батареи > 7 В

Ничего

Открыть провод двигателя дроссельной заслонки

Проверка / замена компонентов и проводки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во 2-м ездовом цикле + EPCL

Ничего

0x2ECD

11981

Нет информации

Коммерческий автомобиль> 350 об/мин, нет неисправности связи

25 сек.

Клемма 15 включена, отказ BSD отсутствует

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Неисправность фазы или диода. Отказ цепи управления регулятора = => Пониженное или повышенное напряжение

С подтверждением перезапуска = => Заменить генератор переменного тока

Индикаторная лампа заряда

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2E97

11927

Нет информации

Коммерческий автомобиль > 350 об / мин, нет неисправностей связи на интерфейсе BSD

25 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Ток разомкнутого возбуждения - Перенапряжение от неисправного регулятора - B + соединение ослаблено, корродировано

Проверьте соединение B + между генератором переменного тока и батареей; замените генератор переменного тока, как указано

Индикатор заряда Клемма 61

Может возникнуть при обслуживании автомобиля при подключении внешнего источника питания и т.д.

0x2EFE

12030

Нет информации

Ток на контакте 4--04 I > 1,1 A

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Через 800 мс

Сигнал включения-управления ШИМ

Электровентилятор закорочен на землю

Проверка / замена компонентов и проводки

Ничего

0x2EFE

12030

Нет информации

Ток на контакте 4--04 I > 1,1 A

N > 40 об / мин

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

9,5 В < U < 17,9 В

Ничего

Через 800 мс

Сигнал включения-управления ШИМ

Электровентилятор закорочен на напряжение батареи

Проверка / замена компонентов и проводки

Ничего

0x2F67

12135

Нет информации

Механическая коробка передач. Скорость автомобиля выше 45 км / ч. Педаль тормоза не нажата.

Зарегистрировано 20 переключений передач

Работа двигателя

Ничего

Сигнал от выключателя сцепления 4--23. Передача рассчитывается по скорости и оборотам. Код неисправности запоминается, если выполняется 20 переключений передач без включения выключателя сцепления не менее двух раз.

Короткое замыкание на массу или напряжение батареи, обрыв провода на клемме, неисправность выключателя сцепления

Проверить клеммы проводки, проверить переключатель сцепления, заменить переключатель сцепления, как указано

US контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Диагностика генерирует коэффициент для мониторинга на основе скорости

0x2E97

11927

Нет информации

Коммерческий автомобиль > 350 об / мин, нет неисправностей связи на интерфейсе BSD

25 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Напряжение в бортовой электросистеме> 10 В

Ничего

Выход ограничен в ответ на перегрев - Высокая температура окружающей среды и высокое потребление тока - Полевая установка дополнительного оборудования с высоким потреблением тока - Экстремальные температуры двигателя (горная езда) - Дефектное охлаждение генератора переменного тока

Проверить охлаждение генератора переменного тока - Если неисправность возникает из-за пустого аккумулятора, установите генератор переменного тока с более высокой выходной мощностью, как указано (если одобрено)

Ничего

Высокая вероятность возникновения, особенно при буксировке прицепа и при эксплуатации транспортных средств, не предназначенных для тропического климата, в тропических условиях

0x2ECF

11983

Нет информации

Коммерческий автомобиль> 350 об/мин, нет неисправности связи

25 сек.

Клемма 15 включена, отказ BSD отсутствует

Ничего

Воздушный поток генератора переменного тока заблокирован. Возможна тепловая перегрузка от неблагоприятного профиля вождения.

Осмотрите генератор на отсутствие препятствий для воздушного потока.

Ничего

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2a6f

10863

Нет информации

Класс неисправности: адаптация минимального хода системы Vvt

500 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Проблема баланса распределения, повышение мин. хода на холостом ходу не дает желаемых результатов

Износ, проверка механических компонентов

Ничего

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2a58

10840

Нет информации

Класс неисправности: Короткое замыкание на напряжение батареи

500 мс

Клемма 15 ВКЛ.

9 В - 16 В

Ничего

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на напряжение батареи; Vvt-Sg без тока

Если имеется одновременный отказ CAN 27F3 / 27F4, возможно, терминал 15 открыт в Vvt-Sg, в противном случае проверьте Kb-B

Ничего

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2a58

10840

Нет информации

Класс неисправности: Короткое замыкание на массу

500 мс

Клемма 15 ВКЛ.

9 В - 16 В

Ничего

Цепь драйвера обнаружила короткое замыкание на массу; Vvt-Sg без тока

Если имеется одновременный отказ CAN 27F3 / 27F4, возможно, терминал 15 открыт в Vvt-Sg, в противном случае проверьте Kb-B

Ничего

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2a58

10840

Нет информации

Класс неисправности: Обрыв цепи

500 мс

Клемма 15 ВКЛ.

9 В - 16 В

Ничего

Цепь драйвера обнаружила обрыв провода; Vvt-Sg без тока

Если имеется одновременный отказ CAN 27F3 / 27F4, возможно, терминал 15 открыт в Vvt-Sg, в противном случае проверьте Kb-B

Ничего

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2a59

10841

Valvetronic (VVT)

Датчик направления

Класс неисправности: Отсутствует магнит - Неисправность

3 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

3 мс

Ничего

Неисправный датчик, также с прерывистыми отказами (отсутствует сигнал)

Замените датчик

Ничего

0x2a59

10841

Valvetronic (VVT)

Датчик направления

Класс неисправности: Сброс - Неисправность

1,5 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

1,5 мс

Ничего

Неполадка контакта вилки на контакте 6 сенсора - Напряжение сенсора U<unk> VVTS1 на Vvt-Sg - Пробка с маслом на сенсоре

Проверить вилку (отремонтировать жгут проводов) - Очистить вилку - Проверить и отремонтировать прокладки / уплотнения

Ничего

Датчик сообщает, что он находится в фазе инициализации. Проблема не в проводе данных, а в самом датчике или в рабочем напряжении датчика.

0x2a59

10841

Valvetronic (VVT)

Датчик направления

Класс неисправности: Четность - неисправность или отсутствие сигнала

12 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

12 мс

Ничего

Неисправность вилки, обрыв цепи, Ks + 5V, Ks + 12V, Ks на землю в проводе данных DAT1S1

Проверьте вилку и жгут проводов, опасность дефекта датчика присутствует при коротком замыкании до + 12 В

Ничего

0x2a59

10841

Valvetronic (VVT)

Датчик направления

Класс неисправности: Нарушение градиента / Ident (неправдоподобные данные датчика)

9 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

9 мс

Ничего

Да

Неисправность датчика

Замените датчик

Ничего

0x2a5a

10842

Valvetronic (VVT)

Датчик направления

Класс неисправности: Отсутствует магнит - Неисправность

3 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

3 мс

Ничего

Неисправный датчик, также с прерывистыми отказами (отсутствует сигнал)

Замените датчик

Ничего

0x2a5a

10842

Valvetronic (VVT)

Датчик направления

Класс неисправности: Сброс - Неисправность

1,5 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

1,5 мс

Ничего

Неполадка контакта вилки на контакте 6 сенсора - Напряжение сенсора U<unk> VVTS1 на Vvt-Sg - Пробка с маслом на сенсоре

Ничего

0x2a5a

10842

Valvetronic (VVT)

Датчик направления

Класс неисправности: Четность - неисправность или отсутствие сигнала

12 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

12 мс

Ничего

Неисправность вилки, обрыв цепи, Ks + 5V, Ks + 12V, Ks на землю в проводе данных DAT1S1

Проверьте вилку и жгут проводов, опасность дефекта датчика присутствует при коротком замыкании до + 12 В

Ничего

0x2a5a

10842

Valvetronic (VVT)

Датчик направления

Класс неисправности: Нарушение градиента / Ident (неправдоподобные данные датчика)

9 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

9 мс

Ничего

Да

Неисправность датчика

Замените датчик

Ничего

0x2a5b

10843

Valvetronic (VVT)

Эталонный датчик

Класс неисправности: Отсутствует магнит - Неисправность

3 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

3 мс

Ничего

Неисправный датчик, также с прерывистыми отказами (отсутствует сигнал)

Замените датчик

Ничего

0x2a5b

10843

Valvetronic (VVT)

Эталонный датчик

Класс неисправности: Сброс - Неисправность

1,5 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

1,5 мс

Ничего

Неполадка контакта вилки на контакте 6 сенсора - Напряжение сенсора U<unk> VVTS1 на Vvt-Sg - Пробка с маслом на сенсоре

Ничего

0x2a5b

10843

Valvetronic (VVT)

Эталонный датчик

Класс неисправности: Четность - неисправность или отсутствие сигнала

12 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

12 мс

Ничего

Неисправность вилки, обрыв цепи, Ks + 5V, Ks + 12V, Ks на землю в проводе данных DAT1S1

Проверьте вилку и жгут проводов, опасность дефекта датчика присутствует при коротком замыкании до + 12 В

Ничего

0x2a5b

10843

Valvetronic (VVT)

Эталонный датчик

Класс неисправности: Нарушение градиента / Ident (неправдоподобные данные датчика)

9 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

9 мс

Ничего

Да

Неисправность датчика

Замените датчик

Ничего

0x2a5d

10845

Valvetronic (VVT)

Датчики

Класс неисправности: Сигналы датчиков неправдоподобны относительно друг друга

9 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

9 мс

Ничего

Да

Разница между опорным и ведущим датчиком

Замените датчик, даже если неисправность является спорадической

Ничего

0x2a5e

10846

Valvetronic (VVT)

Датчики

Класс неисправности: Сигналы датчиков неправдоподобны относительно друг друга

9 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

9 мс

Ничего

Да

Разница между опорным и ведущим датчиком

Замените датчик, даже если неисправность является спорадической

Ничего

0x2a5f

10847

Valvetronic (VVT)

Датчики питания

Класс неисправности: Слишком высокое напряжение на источнике питания датчика

3 мс

DME, Vvt - активный

4,5 В - 5,5 В

Ничего

3 мс

Ничего

Короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в жгуте проводов питания U<unk> VVTS1 - неисправность Vvt-Sg

Проверьте вилку и жгут проводов, при коротком замыкании до + 12 В есть опасность дефекта датчика; проверьте выходное напряжение Vvt-Sg (макс. 5,5 В)

Ничего

0x2a5f

10847

Valvetronic (VVT)

Датчики питания

Класс неисправности: Низкое напряжение питания датчика

3 мс

DME, Vvt - активный

4,5 В - 5,5 В

Ничего

3 мс

Ничего

Короткое замыкание на массу в жгуте проводов или разомкнутая цепь питания на неисправный U<unk> VVTS1 -vvt-Sg - короткое замыкание внутри датчика

Проверьте вилку и жгут проводов, с Ks + 12 V есть опасность дефекта датчика; проверьте выходное напряжение Vvt-Sg; в противном случае замените датчик

Ничего

0x2a60

10848

Valvetronic (VVT)

Датчики питания

Класс неисправности: Слишком высокое напряжение на источнике питания датчика

3 мс

DME, Vvt - активный

4,5 В - 5,5 В

Ничего

3 мс

Ничего

Короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в жгуте проводов питания U<unk> VVTS1 - неисправность Vvt-Sg

Ничего

0x2a60

10848

Valvetronic (VVT)

Датчики питания

Класс неисправности: Низкое напряжение питания датчика

3 мс

DME, Vvt - активный

4,5 В - 5,5 В

Ничего

3 мс

Ничего

Проверьте вилку и жгут проводов, с Ks + 12V есть опасность дефекта датчика; проверьте выходное напряжение Vvt-Sg; в противном случае замените датчик

Ничего

0x2a61

10849

Valvetronic (VVT)

Функция самообучения

Класс неисправности: Неисправен диапазон регулировки

100 мс

Клемма 15 ВКЛ.

> = 9 В

Ничего

3 сек.

Ничего

Да

Инициализированное значение вне утвержденного диапазона при максимальном ходе: - Обвязка при верхнем пределе хода - Предел хода изношен, деформирован - Износ рычага холостого хода - Пружина компенсации крутящего момента отсутствует после ремонта или не подключена

Проверить установку балансировочной пружины; проверить механические компоненты на износ и связывание

Ничего

В настоящее время обрабатывается

0x2a61

10849

Valvetronic (VVT)

Функция самообучения

Класс ошибки: Ошибка в нижнем окне инициализации

100 мс

Клемма 15 ВКЛ.

> = 9 В

Ничего

3 сек.

Ничего

Да

Значение инициализации выходит за пределы утвержденного диапазона при минимальном ходе: - Неисправный магнитопровод (отсутствует магнит) - Привязка при нижнем ограничителе хода - Ограничитель хода изношен или деформирован

Проверка износа и обвязки дросселя и механических компонентов

Ничего

В настоящее время обрабатывается

0x2a61

10849

Valvetronic (VVT)

Функция самообучения

Класс неисправности: Без инициализации ограничения хода

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

> = 9 В

Ничего

3 сек.

Ничего

Да

Вводится при работе системы в первый раз, например, с новыми Vvt-Sg, впоследствии автоматическая инициализация пределов не производится.

Инициализация ограничения на поездки

Ничего

В настоящее время обрабатывается

0x2a62

10850

Valvetronic (VVT)

Функция самообучения

Класс неисправности: Неисправен диапазон регулировки

100 мс

Клемма 15 ВКЛ.

> = 9 В

Ничего

3 сек.

Ничего

Да

Проверить установку балансировочной пружины; проверить механические компоненты на износ и связывание

Ничего

В настоящее время обрабатывается

0x2a62

10850

Valvetronic (VVT)

Функция самообучения

Класс ошибки: Ошибка в нижнем окне инициализации

100 мс

Клемма 15 ВКЛ.

> = 9 В

Ничего

3 сек.

Ничего

Да

Проверка износа и обвязки дросселя и механических компонентов

Ничего

В настоящее время обрабатывается

0x2a62

10850

Нет информации

Класс неисправности: Без инициализации ограничения хода

Ничего

Клемма 15 ВКЛ.

> = 9 В

Ничего

3 сек.

Ничего

Да

Инициализация ограничения на поездки

Ничего

В настоящее время обрабатывается

0x2a63

10851

Valvetronic (VVT)

Контроль положения

Класс неисправности: Монитор регулятора состояния - Контролирует систему Vvt на сопротивление движению. Всегда активен, когда: - Цепи драйвера разблокированы для работы И - нет управления с коэффициентом импульсной нагрузки И - нет неисправности реле / включения И - нет пониженного напряжения И - пределы перемещения инициализированы или ALR находится в безопасной зоне И - нет неисправностей ведущего датчика в стандартной работе или нет неисправностей опорного датчика после датчика

45 мс

Клемма 15 ВКЛ.

9,6-15,5 В

Ничего

45 мс

Ничего

Да

Низкий заряд батареи - Разомкнутая цепь управления двигателем - Двигатель закорочен на землю - Обвязка - Неплотный дроссель, работает на пределе

Проверьте состояние заряда батареи, зарядите батарею, как указано - Проверьте жгут проводов; - Измерьте сопротивление между обмоткой и корпусом (испытание невозможно с помощью доступной технологии измерения). - Проверьте установку дросселя; - Проверьте износ и механическую обвязку

Ничего

0x2a63

10851

Valvetronic (VVT)

Привод

Класс неисправности: Распознавание направления вращения - Проверка, чтобы определить, может ли быть одобрена регулировка. Проверяйте систему Vvt один раз перед каждым приложением мощности в течение одного? ездового цикла? для правильной полярности серводвигателя и привязки в системе.

От 63 мс до 498 мс

Клемма 15 ВКЛ.

9,6-15,5 В

Ничего

498 мс

Ничего

Да

Перекрещенные клеммы вилки питания - Разомкнутая цепь в управлении двигателем - Неисправный серводвигатель - Неисправная цепь драйвера - Сопротивление движению при предельных значениях хода

После ремонта? Да: Проверить назначение клемм штепсельной вилки с помощью принципиальной схемы; проверить жгут проводов на обрыв; проверить износ, механическую обвязку

Ничего

0x2a64

10852

Valvetronic (VVT)

Контроль положения

45 мс

Клемма 15 ВКЛ.

9,6-15,5 В

Ничего

45 мс

Ничего

Да

Ничего

0x2a64

10852

Нет информации

От 63 мс до 498 мс

Клемма 15 ВКЛ.

9,6-15,5 В

Ничего

498 мс

Ничего

Да

Ничего

0x2dde

11742

Нет информации

Ошибка в мониторинге сообщений

500 мс

DME активен

Клемма 87 > 7 В

Ничего

20 мс

Внутренний счетчик ошибок CAN достиг предела ошибок, сигналы CAN больше не поступают

Да

Дефектный DME - Дефектный Vvt- Sg

Разлом должен быть релевантным только для разработки

Ничего

0x2dde

11742

Нет информации

Сообщение Vvt (указанное сообщение данных) не получено

500 мс

DME активен

Клемма 87 > 7 В

Ничего

20 мс

Внутренний счетчик ошибок CAN достиг предела ошибок, сигналы CAN больше не поступают

Да

CAN Ks провод или обрыв цепи; - программирование DME; - DNMT также возможно (E65)

Игнорировать ошибку во время программирования, в противном случае проверить Kb-B

Ничего

В настоящее время обрабатывается

0x2dde

11742

Нет информации

Сообщение Vvt не получено (DME ALL)

500 мс

DME активен

Клемма 87 > 7 В

Ничего

20 мс

Внутренний счетчик ошибок CAN достиг предела ошибок, сигналы CAN больше не поступают

Да

CAN Ks провод или обрыв цепи; - программирование DME; - DNMT также возможно (E65)

Игнорировать ошибку во время программирования, в противном случае проверить Kb-B

Ничего

В настоящее время обрабатывается

0x2ddf

11743

Нет информации

Ошибка в мониторинге сообщений

500 мс

DME активен

Клемма 87 > 7 В

Ничего

20 мс

Внутренний счетчик ошибок CAN достиг предела ошибок, сигналы CAN больше не поступают

Да

Дефектный DME - Дефектный Vvt- Sg

Разлом должен быть релевантным только для разработки

Ничего

В настоящее время обрабатывается

0x2ddf

11743

Нет информации

Сообщение Vvt (указанное сообщение данных) не получено

500 мс

DME активен

Клемма 87 > 7 В

Ничего

20 мс

Внутренний счетчик ошибок CAN достиг предела ошибок, сигналы CAN больше не поступают

Да

CAN Ks провод или обрыв цепи; - программирование DME; - DNMT также возможно (E65)

Игнорировать ошибку во время программирования, в противном случае проверить Kb-B

Ничего

В настоящее время обрабатывается

0x2ddf

11743

Нет информации

Сообщение Vvt не получено (DME ALL)

500 мс

DME активен

Клемма 87 > 7 В

Ничего

20 мс

Внутренний счетчик ошибок CAN достиг предела ошибок, сигналы CAN больше не поступают

Да

CAN Ks провод или обрыв цепи; - программирование DME; - DNMT также возможно (E65)

Игнорировать ошибку во время программирования, в противном случае проверить Kb-B

Ничего

В настоящее время обрабатывается

0x2a65

10853

Valvetronic (VVT)

ECM

Класс отказа: тестовый отказ EEPROM

50 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

200 мс (1 на DS)

Ничего

Да

Внутренняя неисправность в Vvt-Sg

Игнорирование единичного изолированного внешнего вида, реагирование на повторяющиеся события путем замены Vvt-Sg

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Selftest (неверная контрольная сумма EEPROM)

0x2a65

10853

Valvetronic (VVT)

ECM

Класс неисправности: RAM - Тест - Неисправность

50 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Да

Внутренняя неисправность в Vvt-Sg

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Самопроверка (неверная контрольная сумма ОЗУ) 1 x DC

0x2a65

10853

Valvetronic (VVT)

ECM

Класс неисправности: ROM - проверка неисправность

50 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

6000 мс

Ничего

Да

Внутренняя неисправность в Vvt-Sg

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0x2a66

10854

Valvetronic (VVT)

ECM

Класс отказа: тестовый отказ EEPROM

10 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

200 мс (1 на DS)

Ничего

Да

Внутренняя неисправность в Vvt-Sg

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Selftest (неверная контрольная сумма EEPROM)

0x2a66

10854

Valvetronic (VVT)

ECM

Класс неисправности: RAM - Тест - Неисправность

50 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Да

Внутренняя неисправность в Vvt-Sg

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Самопроверка (неверная контрольная сумма ОЗУ) 1 x DC

0x2a66

10854

Valvetronic (VVT)

ECM

Класс неисправности: ROM - проверка неисправность

50 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

6000 мс

Ничего

Да

Внутренняя неисправность в Vvt-Sg

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0x2a67

10855

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления

Класс неисправности: От короткой до положительной

3 мс

Клемма 15 ВКЛ.

> напряжение батареи - 1,17 В

Ничего

80 мс

Ничего

Да

Короткое замыкание на напряжение батареи в Кб-Б

Проверить жгут проводов

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0x2a67

10855

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления

Класс неисправности: Короткое замыкание на массу

3 мс

Клемма 15 ВКЛ.

< 1,17 В

Ничего

80 мс

Ничего

Да

Ks земля в Kb-B -датчик детонации двигатель на землю

Проверить жгут проводов, в противном случае заменить серводвигатель

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0x2a67

10855

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления

Класс неисправности: Короткое замыкание в проводах двигателя

3 мс

Клемма 15 ВКЛ.

1,53 < U < 6,1 В

Ничего

80 мс

Ничего

Да

Провода управления двигателем КС в обмотке двигателя Кб-Б -КС

Проверить жгут проводов, в противном случае заменить серводвигатель

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0x2a67

10855

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления

Класс неисправности: Общая неисправность триггерного сигнала

3 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

80 мс

Ничего

Да

Для более быстрого реагирования на отказ, поскольку этот класс отказа распознается первым; один из других 3 классов отказа перезаписывает его примерно через 500 мс

Не отражается в Тм

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0x2a68

10856

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления

Класс неисправности: От короткой до положительной

3 мс

Клемма 15 ВКЛ.

> напряжение батареи - 1,17 В

Ничего

80 мс

Ничего

Да

Короткое замыкание на напряжение батареи в Кб-Б

Проверить жгут проводов

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0x2a68

10856

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления

Класс неисправности: Короткое замыкание на массу

3 мс

Клемма 15 ВКЛ.

< 1,17 В

Ничего

80 мс

Ничего

Да

Ks земля в Kb-B -датчик детонации двигатель на землю

Проверить жгут проводов, в противном случае заменить серводвигатель

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0x2a68

10856

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления

Класс неисправности: Короткое замыкание в проводах двигателя

3 мс

Клемма 15 ВКЛ.

1,53 < U < 6,1 В

Ничего

80 мс

Ничего

Да

Провода управления двигателем КС в обмотке двигателя Кб-Б -КС

Проверить жгут проводов, в противном случае заменить серводвигатель

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0x2a68

10856

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления

Класс неисправности: Общая неисправность триггерного сигнала

3 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

80 мс

Ничего

Да

Не отражается в Тм

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Ничего

0x2a69

10857

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления источником питания

Класс неисправности: Слишком высокое напряжение

200 мс

Клемма 15 ВКЛ.

> 17 В

Ничего

15000 мс

Ничего

Да

Обнаружение скачкообразного пуска, напряжение электрической системы над 24V дольше 21 сек.

Переход-старт с 24 В, затем удалить сохраненные коды неисправностей из журнала, в противном случае проверить напряжение электрической системы, если неисправность является текущей

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл) EML

Ничего

0x2a69

10857

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления источником питания

Класс неисправности: Напряжение слишком низкое

200 мс

Клемма 15 ВКЛ.

< 5, 7 В

Ничего

210 мс

Ничего

Да

Питание: - Неисправен предохранитель ВВТ - Неисправно реле снижения нагрузки - Вилка / Обрыв Кб-Б в цепи питания - Вилка / Обрыв Кб-Б в цепи управления реле

Проверить предохранитель, реле, Кб-Б, подзарядить аккумулятор

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл) EML

Ничего

0x2a69

10857

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления источником питания

Класс неисправности: Неисправность реле

50 мс

Клемма 15 ВКЛ.

< напряжение батареи - 5V

Ничего

50 мс

Ничего

Да

Короткое замыкание на массу на входе питания или неисправность ЭБУ (предварительная нагрузка конденсатора)

Проверить Kb-B, заменить ECU, как указано

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл) EML

1 x пост. ток

0x2a6a

10858

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления источником питания

Класс неисправности: Слишком высокое напряжение

200 мс

Клемма 15 ВКЛ.

> 17 В

Ничего

15000 мс

Ничего

Да

Распознавание " прыжок-старт " (24V дольше 21 сек.)

Подключено к аккумулятору грузовика слишком долго или проверьте электрическую систему автомобиля

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл) EML

Ничего

0x2a6a

10858

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления источником питания

Класс неисправности: Напряжение слишком низкое

200 мс

Клемма 15 ВКЛ.

< 5, 7 В

Ничего

210 мс

Ничего

Да

Проверить предохранитель, реле, Кб-Б, подзарядить аккумулятор

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл) EML

Ничего

0x2a6a

10858

Valvetronic (VVT)

Двигатель управления источником питания

Класс неисправности: Неисправность реле

50 мс

Клемма 15 ВКЛ.

< напряжение батареи - 5V

Ничего

50 мс

Ничего

Да

Короткое замыкание на массу на входе питания или неисправность ЭБУ (предварительная нагрузка конденсатора)

Проверить Kb-B, заменить ECU, как указано

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл) EML

1 x пост. ток

0x2a6b

10859

Valvetronic (VVT)

Limp Home Запрос

Класс неисправности: Предел заряда обороты в минуту

3000 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

3000 мс

Ничего

Различия в заряде между двумя банками (вызванные другими неисправностями Vvt) приводят к ограничению заряда в об / мин.

Устранение первичной неисправности Vvt

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл) EML

Сопутствующая ошибка. Изменения в заявке все еще ожидаются для E70.

0x2a6b

10859

Valvetronic (VVT)

Limp Home Запрос

Класс неисправности: Эксцентриковый угол не закрывается. Положение полного хода.

3000 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

3000 мс

Ничего

Другая неисправность Vvt выдает макс. команду хода, но положение не достигнуто.

Устранение первичной неисправности Vvt

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл) EML

Сопутствующая ошибка Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2a6b

10859

Valvetronic (VVT)

Limp Home Запрос

Класс неисправности: Обнаружен эксцентрический угол перегрузки Неисправность (массовый расход воздуха - вероятностная неисправность)

4000 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

3000 мс

Ничего

Другая неисправность Vvt выдает макс. команду хода, но положение не достигнуто

Устранение первичной неисправности Vvt

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл) EML

Сопутствующая ошибка. Изменения в заявке все еще ожидаются для E70.

0x2a6c

10860

Valvetronic (VVT)

Сравнение значений

Класс неисправности: Сравнение данных Vvt. Положение деактивации / Начальное положение (вероятностная неисправность)

500 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

500 мс

Ничего

Разница между положениями отключения и запуска превышает указанные, например, после ремонта

Терминал 15 отключен, подождите, пока HR не освободится, Терминал 15 включен, Vvt инициализируется автоматически

Ничего

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2a5c

10844

Valvetronic (VVT)

Эталонный датчик

Класс неисправности: Отсутствует магнит - Неисправность

3 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

3 мс

Ничего

Неисправный датчик, также с прерывистыми отказами (отсутствует сигнал)

Замените датчик

Ничего

0x2a5c

10844

Valvetronic (VVT)

Эталонный датчик

Класс неисправности: Сброс - Неисправность

1,5 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

1,5 мс

Ничего

Неполадка контакта вилки на контакте 6 сенсора - Напряжение сенсора U<unk> VVTS1 на Vvt-Sg - Пробка с маслом на сенсоре

Ничего

0x2a5c

10844

Valvetronic (VVT)

Эталонный датчик

Класс неисправности: Четность - неисправность или отсутствие сигнала

12 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

12 мс

Ничего

Неисправность вилки, обрыв цепи, Ks + 5V, Ks + 12V, Ks на землю в проводе данных DAT1S1

Проверьте вилку и жгут проводов, опасность дефекта датчика присутствует при коротком замыкании до + 12 В

Ничего

0x2a5c

10844

Valvetronic (VVT)

Эталонный датчик

Класс неисправности: Нарушение градиента / Ident (неправдоподобные данные датчика)

9 мс

DME, Vvt - активный

Ничего

9 мс

Ничего

Да

Неисправность датчика

Замените датчик

Ничего

0x2a65

10853

Valvetronic (VVT)

ECM

Класс неисправности: Watchdog или неисправность датчика температуры

10 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Да

Внутренняя неисправность в Vvt-Sg

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Самопроверка 1 x DC (обрабатывается)

0x2a66

10854

Valvetronic (VVT)

ECM

Класс неисправности: Watchdog или неисправность датчика температуры

10 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Да

Внутренняя неисправность в Vvt-Sg

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2-й ездовой цикл)

Самопроверка 1 x DC (обрабатывается)

0x2a5d

10845

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Больше не существует

Больше не существует (этот отказ больше не генерируется Vvt-Sg)

Больше не существует

Больше не существует Проверьте, можно ли удалить место неисправности

0x2a5e

10846

Нет информации

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Больше не существует

Больше не существует (эта неисправность больше не генерируется Vvt-Sg).

Больше не существует

Больше не существует. Проверьте, можно ли удалить место неисправности.

0x2a6d

10861

Valvetronic (VVT)

Защита от перегрузки

Класс неисправности: Защита системы Vvt от перегрузки

45 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Связывание в механике Vvt, шестерне и т. Д. - Дребезг от слабого дросселя (болты справа?), магниты отсутствуют; - серводвигатель имеет внутреннее короткое замыкание (нет измеримого сопротивления обмотки) - Шунт, серводвигатель закорочен на землю

Проверка сопротивления между обмоткой и корпусом невозможна при доступной технологии испытаний. Проверьте магнитопровод на отсутствие магнитов; проверьте установку магнитопровода; проверьте механический износ и связывание

Ничего

0x2a6d

10861

Valvetronic (VVT)

Защита от перегрузки

Класс неисправности: Слишком высокая температура модуля управления

45 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

0x2a6d

10861

Valvetronic (VVT)

Защита от перегрузки

Класс неисправности: E температура двигателя слишком высока

45 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Проверка сопротивления между обмоткой и корпусом невозможна при доступной технологии испытаний; проверить магниты в магнитопроводе, чтобы определить, не выпали ли они; проверить установку магнитопровода; проверить износ и связывание в механических компонентах.

Ничего

0x2a6d

10861

Valvetronic (VVT)

Защита от перегрузки

Класс неисправности: E ток активации двигателя слишком высок

45 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Да

Обвязка в механике ВВТ, шестерни и т.д. - Дребезг от неплотного дросселя (болты справа?), отсутствуют магниты; - серводвигатель имеет внутреннее короткое замыкание (нет измеряемого сопротивления обмотки) - Шунт, серводвигатель закорочен на землю.

Ничего

0x2a6e

10862

Valvetronic (VVT)

Защита от перегрузки

Класс неисправности: Защита системы Vvt от перегрузки

45 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

0x2a6e

10862

Valvetronic (VVT)

Защита от перегрузки

Класс неисправности: Слишком высокая температура модуля управления

45 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

0x2a6e

10862

Нет информации

Класс неисправности: E температура двигателя слишком высока

45 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Проверка сопротивления между обмоткой и корпусом невозможна с помощью доступной технологии испытаний; проверить магниты в магнитопроводе, чтобы определить, не выпали ли они; проверить установку магнитопровода; проверить износ и связывание в механических компонентах

Ничего

0x2a6e

10862

Valvetronic (VVT)

Защита от перегрузки

Класс неисправности: E ток активации двигателя слишком высок

45 мс

Клемма 15 ВКЛ.

Ничего

Да

Ничего

0x2D29

11561

Датчик дифференциального давления

Давление

Вероятностный отказ в ggddsse<unk> pddss (B<unk> pddssmn от EISY<UNK> PSREG от контроллера модели давления во впускном коллекторе от выхода состояния)

4,0 сек. (TDDDSSIO)

KLС15 = true

Ничего

Да

Датчик перепада давления - управляющее отклонение на нижнем пределе хода, перепад давления слишком низкий

Проверьте источник напряжения датчика (клемма 87) + заземление, сигнальный провод к DME; если OK, замените датчик

Стандартная неисправность BMW; нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), нет вывода сканирующего инструмента; нет EPCL

Замкнутый контур регулирования перепада давления во впускном коллекторе приостанавливается и заменяется прямой спецификацией.

0x2d32

11570

Датчик дифференциального давления

Давление

FI<UNK> Dpsrpl / E<UNK> Dpsrpl (Plausminfault (DIAG<UNK> PSU) от EISY<UNK> DIAG)

Введены немедленно

KLС15 = true

Ничего

Да

Проблемный источник в индукционном тракте (положение дроссельной заслонки, воздействие снега)
Индукционная течь за дроссельной заслонкой
Неисправен датчик

Тестовая последовательность (проверьте, чтобы определить, сохраняется ли неисправность после каждого шага)

Проверьте индукционный тракт. Hfm обычно вводится с другой неисправностью. Снимите ограничение.
Обычно вводится также управление пилотом смеси. Отжать впускной тракт за дроссельной заслонкой.
Замените датчик

0x2D29

11561

Датчик дифференциального давления

Давление

Вероятностный отказ в ggddsse<unk> pddss (B<unk> pddssmx от EISY<UNK> PSREG от контроллера модели давления во впускном коллекторе от выхода состояния)

4,0 сек. (TDDDSSIO)

KLС15 = true

Ничего

Да

Датчик перепада давления - управляющее отклонение на макс. пределе, перепад давления слишком высок

Проверьте источник напряжения датчика (клемма 87) + заземление, сигнальный провод к DME; если OK, замените датчик

0x2d32

11570

Датчик дифференциального давления

Давление

FI<UNK> Dpsrpl / E<UNK> Dpsrpl (Plausmaxfault (DIAG<UNK> PSO) от EISY<UNK> DIAG)

Введены немедленно

KLС15 = true

Ничего

Да

Проблемный источник в индукционном тракте (положение дроссельной заслонки, воздействие снега)
Индукционная течь за дроссельной заслонкой
Неисправен датчик

Тестовая последовательность (проверьте, чтобы определить, сохраняется ли неисправность после каждого шага)

Проверьте индукционный тракт. Hfm обычно вводится с другой неисправностью. Снимите ограничение.
Обычно вводится также управление пилотом смеси. Отжать впускной тракт за дроссельной заслонкой.
Замените датчик

0x2bc1

11201

Датчик температуры окружающего воздуха

Сигнал

Неверная температура окружающей среды из приборной панели

Ничего

Клемма 15 = TRUE (ИСТИНА)

Ничего

CAN

Недостоверное значение температуры, полученное от CAN

ECE: нет US: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен во 2-м DC

E60 / 65: Данные о классе отказа все еще компилируются

0x2f0b

12043

Датчик температуры всасываемого воздуха

1 Температура

Температура выключения двигателя > 90 ° C - 10 ° C < Температура запуска двигателя < 65 ° C (Температура выключения двигателя - Температура запуска двигателя) > 50 ° C

300 сек.

Работа двигателя

Ничего

Температура запуска двигателя (tmst) Температура всасываемого воздуха (tafa1linf)

Шунт в датчике или на штекере, неисправность датчика

Проверить штекерное соединение, заменить датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2f0b

12043

Датчик температуры всасываемого воздуха

1 Температура

300 сек.

Работа двигателя

Ничего

Температура запуска двигателя (tmst) Температура всасываемого воздуха (tfa1linf)

Датчик соединен перемычкой с резистором

Проверить штекерное соединение, заменить датчик

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Новое место повреждения ME9.2.3

0x2ee1

12001

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

1 Температура

Ничего

0x2ee1

12001

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

1 Температура

Температурная кривая под моделью

10 сек.

Работа двигателя

Ничего

Tmst < 75 ° C

Ничего

0,1-4,9 В

Прерывистый контакт на разъемном соединении, термостат захвачен в разомкнутом положении

Проверить штепсельное соединение (контакты), термостат

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Ничего

0x2C6D

11373

Датчик кислорода, задний

Динамические испытания

Нет информации

Диагноз не активен (соответствует Me921)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2C6E

11374

Датчик кислорода, задний

Динамические испытания

Нет информации

Диагноз не активен (соответствует Me921)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен

Изменения в заявке все еще ожидаются для E70

0x2d14

11540

Массовый расход воздуха

Сигнал коррекции

Ничего

1 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Диагностика активна при напряжении батареи > 7,5 В

Ничего

1 сек. После включения терминала 15

Прямоугольный сигнал 0-5 В. Периодичность соответствует сигналу коррекции

Ничего

Разомкнутый провод или неисправный компонент

Проверьте жгут проводов, при положительном результате замените Hfm

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (только для модели США)

Электрический сигнал коррекции диагностики, проверяет, находится ли сигнал в допустимых пределах. Среднее значение для периодичности = 52,4 мс соответствует частоте = 19 Гц. Сигнал коррекции компенсирует влияние компонентов и температуры.

0x2d14

11540

Массовый расход воздуха

Сигнал коррекции

Ничего

1 сек.

Клемма 15 ВКЛ.

Диагностика активна при напряжении батареи > 7,5 В

Ничего

1 сек. После включения терминала 15

Сигнал прямоугольной формы 0-5 В. Периодичность соответствует сигналу коррекции.

Ничего

Разомкнутый провод или неисправный компонент

Проверьте жгут проводов, при положительном результате замените Hfm

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (только для модели США)

0x2d13

11539

Массовый расход воздуха

Общие сведения

Ничего

2,0 сек.

Ничего

Диагностика активна при напряжении батареи > 7,5 В

Ничего

1 с. после окончания запуска двигателя

Сигнал прямоугольной формы 0-5 В. Периодичность соответствует массе воздуха.

Ничего

Дефект в индукционном тракте или дефектный компонент

Проверить индукционный тракт (засорение воздушного фильтра, утечки), при исправности заменить Тпв

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (только для модели США)

Проверка отношения, определяет, находится ли сигнал в диапазоне данных максимального массового расхода воздуха для этого двигателя

0x2d13

11539

Массовый расход воздуха

Общие сведения

Ничего

2,0 сек.

Ничего

Диагностика активна при напряжении батареи > 7,5 В

Ничего

1 с. после окончания запуска двигателя

Прямоугольный сигнал 0-5 В. Периодичность соответствует массе воздуха

Ничего

Дефект в индукционном тракте или дефектный компонент

Проверить индукционный тракт (засорение воздушного фильтра, утечки), при исправности заменить Тпв

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (только для модели США)

0x2d13

11539

Массовый расход воздуха

Сравнение с моделью

Ничего

4,4 сек.

Ничего

Через 3 с после завершения фазы запуска двигателя

Прямоугольный сигнал 0-5 В. Периодичность соответствует массе воздуха

Ничего

Дефект в индукционном тракте или дефектный компонент

Проверить индукционный тракт (засорение воздушного фильтра, утечки), при исправности заменить Тпв

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (только для модели США)

Проверка достоверности, сравнение измеренного сигнала массового расхода воздуха с расчетной массой воздуха

0x2d13

11539

Массовый расход воздуха

Сравнение с моделью

Ничего

4,4 сек.

Ничего

Через 3 с после завершения фазы запуска двигателя

Прямоугольный сигнал 0-5 В. Периодичность соответствует массе воздуха

Ничего

Дефект в индукционном тракте или дефектный компонент

Проверить индукционный тракт (засорение воздушного фильтра, утечки), при исправности заменить Тпв

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен (только для модели США)

0x2D28

11560

Датчик дифференциального давления

Электрооборудование

Электрическая максимальная неисправность (B<unk> mxddss) 0.2441 < uddss<unk> w < 4.9023 В

0,4 сек. (TDDDSS0)

KLС15 = true

Ничего

0,2441 < uddss<unk> w < 4,9023 В

Проводка датчика дифференциального давления замкнута накоротко на напряжение батареи

Проверьте источник напряжения датчика (клемма 87) + заземление, сигнальный провод к DME; если OK, замените датчик

0x2D28

11560

Датчик дифференциального давления

Электрооборудование

Электрическая минимальная неисправность (B<unk> mnddss) 0.2441 < uddss<unk> w < 4.9023 В

0,4 сек. (TDDDSS0)

KLС15 = true

Ничего

0,2441 < uddss<unk> w < 4,9023 В

Короткое замыкание проводки датчика перепада давления на землю

Проверьте источник напряжения датчика (клемма 87) + заземление, сигнальный провод к DME; если OK, замените датчик

0x2D29

11561

Датчик дифференциального давления

Давление

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME923

Присутствуют данные для отказа (в противном случае возможно через TDDDSSIO)

KLС15 = true

Ничего

Да

Сигнал датчика перепада давления неправдоподобен

Содержание данных для данной неисправности определено!

0x2F94

12180

Нет информации

Не относится к делу, так как включение реле топливного насоса на ME9.2.2 T $ Uu ускорено через CAN

Ничего

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME92 3

0x2F94

12180

Нет информации

Не относится к делу, так как включение реле топливного насоса на ME9.2.2 T $ Uu ускорено через CAN

Ничего

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME92 3

0x2F94

12180

Нет информации

Не относится к делу, так как включение реле топливного насоса на ME9.2.2 T $ Uu ускорено через CAN

Ничего

Отказ неактивен в ME922T $ Uu / ME92 3

Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P0010-P1236 (N62): Прочее BMW X5 E70

Код неисправности BMW (шестнадцатеричный)

Код неисправности BMW (dez)

Компонент

Субкомпонент

Критерии контроля

Устранение отказов

Терминальные условия

Условия напряжения

Температурные условия

Временные условия

Сигнальная информация

Расчетное значение Y/N

Возможные причины неисправности

Процедуры ремонта (завод/услуга)

Подсветка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/сообщение CC/аварийная программа

Замечания

Устранение неисправностей

Температурный режим

Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / сообщение CC / аварийная программа

Другие статьи — Самодиагностика - расшифровка кодов ошибок - расшифровка кода ошибки P0010-P1236 (N62)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!