Центральный болт не отпускать. Если центральный болт отпустить, то звездочки цепи ГРМ и масляного насоса уже не будут не - положительно соединены с коленчатым валом. Впускной и выпускной распределительные валы выполнены с возможностью поворота относительно коленчатого вала. Риск повреждения!

Схема №168

Повернуть назад специальный инструмент 11 9 222.

Надавите специальным инструментом 11 9 221 на коленчатый вал.

Важно	При затягивании винтов (специальный инструмент 11 9 224) радиальное уплотнение коленчатого вала вдавливается внутрь примерно на 1 мм и таким образом ослабляется для последующего снятия.

Вставьте винты (специальный инструмент 11 9 224) и затяните приблизительно до 20 Нм.

Схема №169

Вставьте винты (специальный инструмент 11 9 223) и заверните до тех пор, пока они не войдут в контакт без люфта.

Важно	Не перегружайте специальный инструмент 11 9 223 (металлические винты).

Схема №170

Отвернуть винты (специальный инструмент 11 9 224).

Схема №171

Осторожно вставьте винт (специальный инструмент 11 9 222) и медленно извлеките радиальное уплотнение коленчатого вала (1).

Схема №172

Установка

Очистите уплотнительную поверхность 1 и тщательно обезжирьте в зоне перегородки корпуса.

Нанесите легкий слой масла на ходовую поверхность (2) радиального уплотнения коленчатого вала.

Схема №173

ПримечаниеОпорная втулка (1) входит в комплект поставки радиального уплотнения (2) коленчатого вала. При установке радиального уплотнения (2) коленчатого вала в качестве скользящей втулки можно использовать только опорную втулку (1).

Радиальное уплотнение (2) коленчатого вала имеет канавку как с левой, так и с правой стороны.

Важно	После монтажа канавки должны быть заполнены герметиком.

Схема №174

Закрепите опорную втулку 2 радиальным уплотнением 1 коленчатого вала.

Надавите на радиальное уплотнение коленчатого вала (1) в направлении стрелки.

Схема №175

Обратите внимание на отверстие на радиальном уплотнении коленчатого вала (1) слева и справа.

Снимите опорную втулку 2.

Схема №176

Важно

Следующий текст описывает установку и уплотнение между блоком двигателя и радиальным уплотнением коленчатого вала. Блок двигателя не будет герметичным с внешней стороны радиального уплотнения коленчатого вала, если вы не выполните отдельные рабочие этапы и последовательность работ.

ПримечаниеНеобходимые детали можно приобрести в службе запчастей BMW (EPC).

Снимите с инжектора 2 винтовые колпачки 1.

Навинтите дозирующую иглу.

Вставить поршень для выпрессовки.

Инжектор 2 содержит герметик Loctite, заводской номер 128357.

Флакон (3) содержит грунтовку Loctite, заводской номер 171000.

Схема №177

Подогнать специальный инструмент 11 9 232.

Покрыть обе канавки на радиальном уплотнении коленчатого вала грунтовкой Loctite, заводской номер 171000, и подвергнуть воздействию воздуха в течение приблизительно одной минуты.

Схема №178

Затянуть радиальное уплотнение коленчатого вала специальным инструментом 11 9 231 совместно со специальным инструментом 11 9 233 до смятия.

Схема №179

Перед заливкой герметиком

Смочите кисть грунтовкой Loctite, заводской номер 171000. Вставьте по возможности щетку в пазы 1 на радиальном уплотнении коленчатого вала для того, чтобы покрыть перегородку корпуса на блоке двигателя.

Схема №180

Заполните инжектором 2 обе канавки 3 заподлицо герметиком Loctite заводской номер 128357.

Схема №181

ПримечаниеГрунтовка Loctite, заводской номер 171000, связывает герметик Loctite, заводской номер 128357, и предотвращает утечку.

Покройте поверхность герметика в обеих канавках 1 грунтовкой Loctite заводской номер 171000.

Соберите двигатель.

11 14 005 Замена радиального уплотнения (N52K) переднего коленчатого вала BMW X5 E70

11 14 005 Замена радиального уплотнения (N52K) переднего коленчатого вала