Как проверить условия контроля для активного теста
В диагностическом принципе используется точное измерение отношения А/Ф, подаваемого в катализатор. Это требует проверки того, что двигатель работает в приемлемых условиях эксплуатации. Если таких условий работы больше нет, то работа монитора прекращается и перезапускается только спустя некоторое время.
Как продиагностировать систему подачи топлива
Могут возникать неисправности в системе подачи топлива, которые не могут быть компенсированы адаптивным пилотным управлением.
В этом случае адаптивные значения выходят из заданного диапазона.
Если адаптивное значение выходит за пределы правдоподобного диапазона, то контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается и код ошибки сохраняется.
Схема №321
Схема №322
Как продиагностировать на этапе питание
Во время включения и выключения силового каскада управляющий сигнал (вход) силового каскада сравнивается с его выходным сигналом. Также ток нагревателя проверяется по минимальному пределу. С помощью этих проверок может быть обнаружена разомкнутая цепь, а также короткое замыкание на массу или напряжение батареи. Коды неисправностей устанавливаются соответствующим образом.
Схема №323
Во время включения и выключения силового каскада управляющий сигнал (вход) силового каскада сравнивается с его выходным сигналом. Также ток нагревателя проверяется по минимальному пределу. С помощью этих проверок можно обнаружить обрыв цепи, а также короткое замыкание либо на землю, либо на напряжение батареи.
Схема №324
9.9.3. Результаты испытаний в режиме 6 J1979
| Проверка ID/Комп. Я бы | Контролируемый компонент | Возможный диапазон | Коэффициент шестнадцатеричного кода |
|---|---|---|---|
| TID1 | Мониторинг катализатора | ||
| CID1 | Мониторинг катализатора 1 сумма определенных соотношений | 0...65535 | 0... FFFF H |
| CID2 | Мониторинг катализатора 2 сумма определенных соотношений | 0...65535 | 0... FFFF H |
| TID3 | Контроль системы вторичного воздуха | ||
| CID1 | Относительная масса вторичного воздуха Банк 1 | 0...511,9922 | 0... FFFF H |
| CID4 | Относительная масса вторичного воздуха Банк 2 | 0...511,9922 | 0... FFFF H |
| TID5 | Мониторинг испарительной системы | ||
| CID2 | Время работы насоса при контроле утечки | 0... 655,35 с | 0... FFFF H |
| CID1 | Изменение дифферента топлива после открытия клапана продувки | 63,9972...0...63,9972 | 0..7FFF...8000...FFFF H |
| CID8 | Изменение оборотов холостого хода путем открытия продувочного клапана | 8191,75...0...8191,75 | 0..7FFF...8000...FFFF H |
ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ