Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/X5/BMW X5 E53 рестайлинг (2003-2007)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Пассивные системы безопасности - обзор: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Пассивные системы безопасности - обзор: Обзор BMW X5 E53 рестайлинг

Подушки безопасности 5 иллюстраций ~2 мин чтения

MRS III Принцип действия

Как и в предыдущих системах MRS, пороги срабатывания программируются в модуле управления MRS III. Эти пороговые значения определяются BMW в ходе краш-тестов и испытаний транспортных средств в ходе проектирования и разработки транспортного средства. Эти пороги будут различаться в зависимости от типа транспортного средства.

Существует несколько различных порогов срабатывания подушек безопасности и страховочных удерживающих устройств

  1. Порог предварительного натяжения ремня для включения натяжителей ремня безопасности.
  2. Порог подушки безопасности № 1 - первый уровень активации для двухступенчатых передних подушек безопасности, всегда срабатывающих первыми при достижении порога срабатывания передних.
  3. Порог подушки безопасности № 2 - второй уровень двухступенчатых передних подушек безопасности, может быть развернут одновременно или после временной задержки, в зависимости от тяжести удара.
  4. Задний порог столкновения - для включения натяжителей ремня безопасности при ударе сзади.
  5. Порог клеммы безопасности аккумуляторной батареи - для включения БСТ с срабатыванием подушки безопасности.
  6. Боковая подушка безопасности/порог ITS - для развертывания боковых и грудных подушек безопасности.

Обзор

Система MRS была внедрена в 1996 - E38 и 1997 модельных годах E39. MRS II вводили на E38s (производство 5/97) и E39 с начала производства (9/97). MRS и MRS II включают следующие удерживающие/предохранительные элементы

Схема №15
  1. Передние подушки безопасности водителя и пассажира (MRS/MRS II).
  2. Подушки безопасности при боковом ударе (Thorax) для водителя и переднего пассажира (MRS/MRS II).
  3. Датчики бокового удара влево/вправо (MRS/MRS II).
  4. Подушки безопасности для задних пассажиров при боковом ударе (Thorax) (MRS II).
  5. Система защиты головы (HPS) для водителя и переднего пассажира (MRS II).
  6. Терминал безопасности батареи - BST (MRS II).
  7. Переключатели ремней безопасности Hall датчик (MRS II).

Обзор системы

Система управления ZAE аналогична системе MRS в том, что обнаружение удара и срабатывание подушки безопасности являются комбинированными функциями, интегрированными в модуль управления ZAE.

Схема №16

Ранняя SRS состоит из следующих компонентов:

Схема №17
  1. Блок подушки безопасности водителя с газогенератором - монтируется по центру рулевого колеса.
  2. Передняя подушка безопасности пассажира была добавлена, начиная с 1993 модельного года E32/E31.
  3. Контактное кольцо - под рулевым колесом
  4. Передние датчики удара - установлены на левом и правом корпусах колес.
  5. Модуль управления.
  6. Сигнальная лампа SRS.

Эксплуатация SIEMENS

Модуль управления SRS и сигнальная лампа SRS получают питание при включении зажигания (KL R). Модуль управления выполняет самопроверку и заряжает внутренний конденсатор приблизительно до 35 вольт. Конденсатор гарантирует, что для активации подушки безопасности будет достаточно мощности. Если самодиагностика исправна, предупреждающая лампа гаснет и система готова к активации в случае необходимости.

В момент активации напряжение конденсатора используется для подачи питания на таблетку зажигания каждого газогенератора подушки безопасности. Подушка безопасности быстро заполняется газообразным азотом (N2), обеспечивая необходимый запас прочности.

Схема №18
Схема №19

Работа составных частей саза

Основными компонентами РДК являются:

Другие статьи — Пассивные системы безопасности - обзор